januara dve hiljade petnaest sjeverna koreja održana je dugo očekivana prezentacija novog crossovera SsangYong Tivoli, čiji je razvoj trajao 3,5 godine i više od 320 miliona dolara. Evropska premijera Sanyeng Tivoli 2018-2019 (fotografija i cijena) održana je na Salonu automobila u Ženevi u martu.
Proizvođač je testirao rješenja za serijski SUV na čitavom nizu koncepata koji su demonstrirani u svim većim salonima automobila. Ime Tivoli novi SsangYong je dobio u čast malog italijanskog grada udaljenog tridesetak kilometara od Rima.
Opcije i cijene SsangYong Tivoli 2019
MT6 - 6-brzinski manuelni, AT6 - 6-brzinski automatski
Izgled Sanyeng Tivoli 2018 napravljen je u novom korporativnom stilu kompanije. Automobil krasi optiku glave sa LED dijelovima, mišićavim krilima, stilski izduženim zadnja svetla i originalna crna pruga iznad bočnih prozora, koja vizuelno odvaja krov, koji se može ofarbati u drugu boju od nijanse karoserije.
Ukupna dužina novog SsangYong Tivoli je 4.195 mm, međuosovinsko rastojanje je 2.600, širina je 1.795, a visina 1.590 mm. Zapremina prtljažnika je 423 litre, a sa oborenim naslonima zadnje sofe formira se ravan pod.
Osim toga, predstavnici SsangYonga kažu da je Tivoli dobio opsežne mogućnosti personalizacije i najkvalitetnije unutrašnje obloge u klasi, a pri razvoju modela zadatak je bio "kombinirati sve prednosti crossovera sa udobnošću i praktičnošću limuzine ."
Crossover je izgrađen na novoj platformi, McPherson nezavisna shema se koristi u prednjem ovjesu, a torziona greda u stražnjem dijelu. Upravljanje opremljen električnim pojačivačem i ima tri načina rada: Normal, Comfort i Sport.
Osnovni motor za verziju SsangYong Tivoli 2018 s prednjim pogonom (karakteristike) bio je novi 1,6-litarski benzinski motor e-XGi160 sa 126 KS. (160 Nm), u kombinaciji sa 6-stepenim manuelnim ili sa šestostepenim automatskim. Kasnije se pojavila modifikacija pogona na sve kotače s dizel motorom iste zapremine s povratom od 115 snaga.
Ažuriran SsangYong Tivoli 2018
17. jula je predstavljen SsangYong ažurirani crossover Tivoli. Restilizovana verzija modela u nazivu ima prefiks Armor, koji se prevodi kao „oklop” ili „oklop”, dok se od predreformskog terenskog vozila razlikuje po drugačijem dizajnu eksterijera i enterijera.
S prednje strane, SsangYong Tivoli Armor je dobio novi branik sa diodnim maglenkama, koji bi, prema zamisli korejskih dizajnera, svojim oblikom trebao podsjećati na zaštitne jastučiće na ramenima igrača američkog fudbala. Osim toga, SUV-u je dodijeljena drugačija rešetka.
Kompanija je proširila paletu boja modela i dodala nekoliko novih opcija za 17 inča felge. Takođe za Tivoli 2018, pojavio se poseban Gear Edition, koji ima dvobojno kućište, ukrašeno aplikacijama od pruga i brojeva.
Što se tiče unutrašnjosti, ovdje su Korejci koristili bolje završne materijale LED pozadinsko osvetljenje(na primjer, u niši na prednjoj ploči), poboljšan je profil sedišta i promenjen interfejs klima uređaja.
Takođe, automobil se može pohvaliti višim nivoom izolacije buke i vibracija, ali tehničko punjenje ostao nepromijenjen. U Južnoj Koreji, prodaja ažuriranog Tivoli Armora počela je 20. jula 2017. po cijeni od 16.510.000 vona.
Koliko je
Prvobitno je javljeno da će Sang Yong Tivoli biti prodat u Rusiji, a da će pokrenuti njegovu proizvodnju u preduzeću Sollers na Dalekom istoku. To je trebalo da se desi početkom 2016. godine, ali je kriza donela prilagođavanja, tako da je na kraju pojava ovog modela morala biti početkom 2017. godine (govorimo o automobilima korejske proizvodnje).
Cijena novog SsangYong Tivoli 2019 u Rusiji počinje od 999.000 rubalja za početnu Welcome verziju sa pogonom na prednje točkove i ručnim mjenjačem. Za automobil sa pištoljem traže 1.199.000 rubalja. (ovo je već originalna oprema), ali postoji samo jedan motor za oba - 1,6-litarski benzinska jedinica za 126 snaga.
Baza ima samo ABS, vazdušni jastuk za vozača i klimu, a originalna verzija je dopunjena zadnji parking senzori, grijanje prednjih sjedišta i standardni audio sistem. Nema informacija o izgledu restilizovane verzije SUV-a.
Najznačajnija konkurencija se odvija u segmentu malih krosovera. U roku od nekoliko posljednjih godina, automobili ovog tipa su postali veoma popularni. Njihove pristalice privlači visoka vozačka pozicija, koja daje osjećaj sigurnosti, kao i prilično velika klirens od tla omogućavajući vam da lako savladate ivičnjake. Stoga ne čudi što gotovo svaki proizvođač nastoji imati model ovog tipa u svom asortimanu. Može li korejski SsangYong da računa na nešto na tržištu kojim dominiraju renomirani japanski i evropski brendovi? Pokušajmo to saznati tokom prvog testa Tivoli modela.
Najstarije asocijacije koje izaziva Marka SsangYong, povezuju se sa Musso terencima, koji su se mogli naći prije petnaestak godina. Od novijih, podsjećamo na sumnjivu ljepotu Rodiusa - prilično funkcionalan i prostran automobil. Trenutno se u ponudi kompanije nalazi pet modela, plus šesti - onaj koji je prošao test. Za prosečnog čoveka, svi ovi automobili su egzotični.
Dugo najavljivani Tivoli otvara novu stranicu u istoriji korejskog proizvođača. Njegovo ime je povezano sa odmaralištem u blizini Rima. Ali ono što je bitno jeste da je ovo prvi samostalno razvijen model nakon preuzimanja ovog brenda od strane indijskog koncerna Mahindra & Mahindra Limited 2010. godine. Godinu dana kasnije, svijet je ugledao prvi koncept automobil iz XIV serije, koji se nakon nekoliko izmjena pretvorio u novo auto. Vrijedi napomenuti da su se Korejci snašli u svojim planovima, a za manje od četiri godine su to i prijavili mali crossoverće se pojaviti upravo sada.
Izvana, automobil impresionira karakteristikama karoserije koje su potpuno nove za SsangYong. Osim ikone i oblika maske, nema ništa zajedničko sa ostalim modelima. Prednji dio automobila je ukrašen velikim farovima sa LED svjetlima za dnevnu vožnju. Kontroverzna osjećanja su uzrokovana pozadinom ovoga vozilo- Brojni prelazi otežavaju formiranje pozitivnog mišljenja o njoj. žig Tivoli je produžetak direktno ispod C-stuba koji stvara efekat muskulature tijela. Pohvale vrijedan dizajn 18-inčnih felga koji dolaze sa najbogatijom verzijom Sapphirea (mogu se naručiti i u paketu). Općenito, sve izgleda prilično svježe i proporcionalno. Osim toga, proizvođač uvjerava da postoje brojne mogućnosti za personalizaciju - moguća je kombinacija dvije boje karoserije.
Tradicionalno za urbane krosovere, crnih plastičnih umetaka ne nedostaje. Ne treba ih tumačiti kao zahtjeve za status SUV-a. Međutim, takve mogućnosti automobila nisu se mogle provjeriti - verzija 4x4 bi se na tržištu trebala pojaviti kasnije. Sudeći po segmentu u cjelini, ovo je više stvar stila.
Na raspolaganju urednicima bio Plinski motor sa zapreminom od 1,6 litara i snagom od 128 KS. Trenutno je ovo jedina Tivoli varijanta, ali bi u budućnosti u ponudu motora trebalo dodati i dizel sa 115 konjskih snaga. U testiranom automobilu, agregat je bio uparen sa 6-brzinskim ručna kutija brzina (opciono je dostupan automatski menjač, koji će koštati 1400 evra više). Ovaj paket vam omogućava razvoj najveća brzina 170 km/h, što je za 10 km/h više nego sa automatski menjač. Unatoč relativno dobroj deklariranoj snazi, automobil nije odavao dojam nesretnog. Bez poznavanja ovog pokazatelja, pretpostavio bih da ima 15-20 konja manje. Zvučna izolacija kabine je na dobrom nivou, sa dozvoljenih 140 km/h možete mirno razgovarati bez ikakvih poteškoća.
Potrošnja goriva na udaljenosti od nešto više od 100 km bila je oko 7 l/100 km. Vozili smo se u raznim uslovima - gradski, seoski, autoput i makadam. Vrijedi napomenuti da na potonjem nije primjećeno pucketanje plastičnih elemenata.
Nova je funkcija SmartSteer, koja vam omogućava da podesite način upravljanja. Možete birati između tri postavke: sportski, normalni i komforni načini rada. Razlika se osjeća u promjeni otpora pri okretanju volana, iako to ne utiče mnogo na doživljaj vožnje. Komforni način rada čini manevriranje slobodnijim.
Pređimo na unutrašnjost koja na prvi pogled ostavlja dobar utisak. Pažnju privlače dobro oblikovana sedišta (koja su, osim toga, prilično udobna), kao i veliki ekran. multimedijalni sistem. Gornji dio komandna tabla suvozačeva strana je prekrivena prijatno mekanim materijalom. Ostalo je, nažalost, malo teško. Općenito, kvalitet plastike nije odlican, ali za automobil u ovom segmentu sve je u granicama normale.
Moderan vrhunac je mogućnost odabira boje osvjetljenja znaka - od temperamentne crvene, azurne ili žute do suzdržanije bijele, plave i crne. Korejci nude tri opcije dizajna - crnu, bež i crvenu. Posljednji od njih je posebno atraktivan - ne samo u boji, već i u zanimljivoj kombinaciji sa crvenim ukrasom volana u poziciji od četvrtine do tri. S obzirom na odgovarajuće proporcije, ovo rješenje se može uporediti s onim korištenim u Lexus LFA. Sam volan, koji, prema proizvođaču, podsjeća na volan aviona, izgleda moderno i sportski. Malo me je iznenadilo blago spljoštenje na dnu. Da li je ovo rešenje zaista pogodno za urbane uslove u kojima ovaj autoće provesti 99% vremena?
Funkcionalnost kabine nije zadovoljavajuća. Džepovi su dovoljni. Posebnu pohvalu zaslužuje onaj sa suvozačeve strane. Njegov otvor nije veliki, ali je dubina impresivna. Stavke na koje SsangYong Tivoli može biti ponosan su prostor za noge pozadi i prtljažnik od 424 litara. Prtljažnik se najbolje može opisati kao organizovan i prostran, posebno u poređenju sa konkurencijom.
Na evropskom tržištu ovaj automobil će biti dostupan u četiri verzije - Crystal Base, Crystal, Quartz i Sapphire. Cena najjeftinijeg kreće se od 14.000 evra, za najskuplje ćete morati da platite 5.000 evra više. AT standardna oprema uključuje pojaseve sa dvostrukim zatezačima i sistem pametnog upravljanja s različitim načinima upravljanja. Nažalost, većina elemenata (kao što je izbor osvjetljenja sata) dostupna je samo u najskupljim verzijama. Ali mora se napomenuti da dodatne funkcije ovaj pridošlica sa istoka ne razlikuje se od svojih konkurenata - najbogatija verzija Sapphirea ima, između ostalog, grijani volan, ulaz bez ključa, električna sedišta, 7-inčni multimedijalni ekran i HDMI i USB portove.
Nakon prezentacije uslijedilo je iznenađenje. Prethodni izvještaji da Tivoli ulazi u potpuno novu eru ssangyong historija izazvalo skepticizam. Ali upoznavanje s automobilom potvrdilo je takve izjave. Dobri materijali iznutra, zanimljiva oprema (posebno u Sapphire verziji), pristojan pogonski sklop. Korejci su u borbu ušli u teškoj klasi, u kojoj ima mnogo etabliranih rivala. Stoga bi oni, prije svega, trebali privući cijenu. Tako je (barem u Evropi) - u poređenju sa Renault Capturom ili Opel Mokka sa sličnim motorima, baza ssangyong model 2.000 eura jeftinije; ali u slučaju opremljenijih instanci, ova razlika se briše.
Ipak, Tivoli deluje kao pristojan automobil. Ako se nekome sviđa stil koji predlažu Azijati i nema straha od nepopularnog brenda u našoj zemlji, slobodno možete ići na probnu vožnju. Sljedeće godine proizvođač planira izdati proširenu verziju ovog modela. Ko zna, možda je SsangYon na početku puta kojim je KIA prošla prije nekoliko godina?
|
Model |
SsangYong Tivoli 1.6 128 KS |
|
Motor i menjač |
|
|
Raspored cilindara i pojačanje |
R4, pojačanje |
|
Vrsta goriva |
Petrol |
|
Smještaj |
poprečno |
|
tajming |
DOHC 16V |
|
Radni volumen |
1597 cm3 |
|
Maksimalna snaga |
128 HP na 6000 o/min |
|
Max Torque |
160 Nm pri 4600 o/min |
|
Specifična snaga |
80 HP / l |
|
Prijenos |
6-brzinski manuelni |
|
tip pogona |
Prednji (FWD) |
|
Prednje kočnice |
Disk, ventiliran |
|
Stražnje kočnice |
Disk |
|
Prednje ogibljenje |
MacPherson podupirači |
|
Zadnje ogibljenje |
torziona greda |
|
Upravljanje |
Zupčasti zupčanik, sa pojačalom |
|
Prečnik okretanja |
10,8 m |
|
Točkovi, prednje gume |
215/45R18 |
|
Točkovi, zadnje gume |
215/45R18 |
|
Težina i dimenzije |
|
|
tip tijela |
crossover |
|
vrata |
|
|
Težina |
1270 kg |
|
Dužina |
4410 mm |
|
Širina |
4195 mm |
|
Visina |
1 590 mm |
|
Međuosovinsko rastojanje |
2600 mm |
|
Gazište prednjeg/zadnjeg točka |
1555/1555 mm |
|
Kapacitet rezervoara za gorivo |
47 l |
|
Volumen prtljažnika |
423 l |
|
640 kg |
|
|
Dinamičke karakteristike |
|
|
Ubrzanje 0-100 km/h |
12,0 sek |
|
Max Speed |
170 km/h |
|
Potrošnja goriva (grad) |
8,6 l / 100 km |
|
Potrošnja goriva (autoput) |
5,5 l / 100 km |
|
Potrošnja goriva (kombinovana) |
6,6 l / 100 km |
|
CO2 emisije |
154 g/km |
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Trenutni spisak i veličine popusta mogu se pojasniti na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuća.
Broj robe je ograničen. Promocija će se automatski završiti kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.
Maksimalni iznos pogodnosti po ponudi za održavanje u vlastitom servisnom centru "MAS MOTORS" iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu "MAS MOTORS";
- Popust na plaćanje Održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja povlačenja:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije imenovana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj stranici.
Promocija "Zamjena ili reciklaža"
Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.
Akcija promocije odnosi se samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 60.000 rubalja ako:
- stari automobil je prihvaćen po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starost predatog vozila u ovom slučaju nije bitna.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima programa "Kredit ili rate 0%" i "Kompenzacija putovanja".
Ne možete istovremeno koristiti popust na program reciklaže i Trade-In.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službena potvrda o državno odobrenom zbrinjavanju,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog automobila.
Rastavljeni automobil mora biti u vlasništvu podnosioca predstavke ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o raspolaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija "Kredit ili na rate 0%"
Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa 0% kredita ili rate mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa Trade-In ili Reciklaža i kompenzacije putovanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene kupovinom vozila po posebnim programima u auto kući MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju zastupnika.
Plan na rate
Uz plaćanje na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 30.000 rubalja. Preduslov beneficija je iznos učešća od 50%.
Rano se izdaje kao kredit za auto bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja dogovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz "Specijalna prodajna cijena" označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve važeće u auto kući "MAS MOTORS" posebne ponude, koji uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru programa zamjene ili reciklaže i nadoknade putovanja.
Više detalja o uslovima rata je navedeno na stranici.
Pozajmljivanje
Pod uslovom da se kredit za auto izdaje preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja, ako početna naknada prelazi 10% vrijednosti kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promotivni gotovinski popust
Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski se završava kada se potroši saldo.
Auto kuća "MAS MOTORS" zadržava pravo da odbije učesniku promocije ostvarivanje popusta ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene pravila i uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući obustavljanje promotivnog perioda izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija- auto kuća "MAS MOTORS", Moskva, Varšavskoe šosse, 132A, zgrada 1.
Popust se ostvaruje samo pri kupovini novih automobila uz privlačenje kreditnih sredstava od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez obrazloženja.
Auto kredit daju banke partneri salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i kupac moraju ispunjavati zahtjeve odabranog vladinog programa subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnosti se mogu kombinovati sa pogodnostima u okviru programa 0% kredita ili na rate i programa zamene ili recikliranja.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove obračuna.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti dobijen kupovinom vozila po posebnim programima u auto kući MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - prema nahođenju auto kuće.
U januaru 2015. godine južnokorejska kompanija SsangYong organizovala je u Seulu zvaničnu demonstraciju novog subkompaktnog krosovera nazvanog Tivoli, koji je razvijen preko 320 miliona dolara, a njegova evropska izložba održana je nekoliko mjeseci kasnije na međunarodnom sajmu u Ženevi.
Već u ljeto iste godine automobil je krenuo u prodaju u zemljama Starog svijeta. Ali dobio je "rusku cijenu" tek u decembru 2016.
Izvana, SsangYong Tivoli izgleda atraktivno i svježe, potpuno u skladu s trenutnim trendovima u krosover modi. Pod maskom SUV-a, pažnju privlači "dvospratna" rešetka hladnjaka, šiljasta rasvjetna oprema, ravan krov i jasno definisani lukovi točkova, koji registruju "valjke" dimenzija 16 inča u dubini.
By ukupne dimenzije"Tivoli" ne ide dalje od subkompaktne klase: njegova dužina je 4195 mm, visina - 1590 mm, širina - 1795 mm. Udaljenost između osovina i razmak od tla "Korejca" je 2600 mm, odnosno 167 mm. U "borbenom" obliku, stroj teži od 1270 do 1390 kg, ovisno o verziji.
Unutrašnjost SsangYong Tivoli dizajnirana je u lijepom i ergonomskom stilu, ali bez ikakvih svijetlih detalja. Elegantan multifunkcionalni volan SUV-a je sportski skraćen na dnu, a instrument tabla, koja uključuje par dubokih "bunara" i displej on-board kompjuter, izgledom zanimljiv i vizuelno u praksi. Na suženoj centralnoj konzoli je 7-inčni monitor multimedijalnog sistema i originalna zonska "klima" jedinica (u "bazi" se nalazi radio sa dva din i klima uređaj). Unutrašnjost automobila je završena čvrstim, iako jeftinim materijalima.
Salon Tivoli sa pet sedišta u prednjem delu opremljen je profilisanim sedištima sa primetnim bočnim osloncem, grejanjem i potrebnim podešavanjima. Zadnji red sedišta sa podesivim naslonom je udobnog oblika, ali nudi dovoljno prostora samo za dve osobe.
Volume tovarni prostor SsangYong Tivoli ima 423 litre. "Galerija" je transformisana u omjeru 60:40 (ne dobija se samo potpuno ravnomjerno izvlačenje), čime se upotrebni kapacitet povećava na 1115 litara.
Specifikacije. Tivoli je opremljen sa dva elektrane, rad sa 6-brzinskim "mehanikom" ili "automatskim", mjenjačem s pogonom na prednje kotače ili pogonom na sve kotače sa kvačilom sa više ploča, spajanjem kotača ako je potrebno stražnja osovina.
- Dizel verzija crossovera opremljena je 1,6-litarskom (1597 kubnih centimetara) linijskim četverocilindričnim agregatom s turbopunjačem, 16 ventila i direktnim ubrizgavanjem goriva, razvijajući 115 Konjska snaga pri 3400-4000 o/min i 300 Nm krajnjeg potencijala pri 1500-2500 o/min. Koliko god je moguće, takav automobil može ubrzati do 172-175 km/h i u prosjeku "troši" 4,3-5,9 litara goriva u kombinovanim uslovima na "stotinu" puta.
- Benzin je alternativa dizelu atmosferski motor 1,6 litara (1597 kubnih centimetara) sa distributivnim sistemom napajanja, četiri „lonca“ orijentisana u redovima i razvodnim mehanizmom sa 16 ventila, čije performanse dostižu 128 „kobila“ pri 6000 o/min i 160 Nm rotacionog potiska pri 4600 o/min. Na svakih 100 kilometara, SUV sa ovim motorom troši 6,6-7,6 litara goriva u mješovitom načinu rada, a njegova granica je 175-181 km/h.
SsangYong Tivoli je baziran na platformi s pogonom na prednje točkove sa poprečnom bazom pogonska jedinica i nosivo telo, u čijoj se konstrukciji široko koriste čelika visoke čvrstoće (njihov udio prelazi 70%). Prednje ogibljenje automobila je nezavisno sa McPherson podupiračima, a zadnje ogibljenje je polunezavisno sa torzionom gredom na verzijama sa pogonom na prednje točkove i multi-link na verzijama sa pogonom na sve točkove.
Kompleks upravljanja zupčanika i zupčanika na "korejskom" je dopunjen električno pojačalo kontrole sa tri načina rada (Normalni, Sport, Comfort) i kočioni sistem formiran od ventiliranih diskova na prednjoj i diskova na zadnjoj osovini i modernih elektronskih asistenata (ABS, EBD, BA).
Opcije i cijene. On Rusko tržište SsangYong Tivoli se može kupiti u dvije opcije opreme (ali samo sa benzinski motor i mjenjač s pogonom na prednje kotače) - "Dobrodošli" i "Original".
Osnovna oprema procijenjena je na iznos od 999.000 rubalja, a njena funkcionalnost je formirana: dva zračna jastuka, električni podizači za sva vrata, ABS, klima, standardna audio priprema za šest zvučnika, 16 inča alu felge, vanjski retrovizori sa el.podešavanjem i grijanjem, servo i još neke "spravice".
"Naprednije" performanse već koštaju od 1.269.000 rubalja, a među njegovim privilegijama (pored "mašine") su: grijana prednja sjedala, stražnji parking senzori, "muzika" sa šest zvučnika i multifunkcionalni volan.
Kompanija SsangYong Motor Company kreirala je novi svetao i kompaktan Tivoli crossover klase B za ljude koji žive aktivnim gradskim životom. Pouzdanost, kvalitet, stil i sklad uspješno su oličeni u ovom automobilu. Crossover će nadmašiti očekivanja i najzahtjevnijih auto-entuzijasta. Potražnja za ovim brendom oborila je sve prodajne rekorde u Koreji, a posebnu popularnost stekla je i u Velikoj Britaniji, Italiji i Španiji.
Izgled
Zahvaljujući glatkom prijelazu širokih i tankih linija branika koje se protežu od rešetke do prednjih svjetala, prednji dio automobila podsjeća na krila ptice u letu. Prednji branik s dinamičkim usisnikom zraka dostupan je u dvije boje kako bi se istaknuo moćni potencijal i simbolizirala snaga i samopouzdanje Tivolija.
On zadnji branik ugrađena široka vrata prtljažnika i zadnja maglenka. Bočni i stražnji dio automobila ujedinjeni su prednjim svjetlima sa LED svjetlima, koja upotpunjuju dizajn crossovera i daju mu individualnost.
Enterijer
Prostrana i praktična unutrašnjost Tivolija dizajnirana je za efikasno i udobno korištenje prostora od strane vozača i putnika. Moderan salon Automobil odlikuje prostranost, funkcionalnost i udobnost. Grejana prednja sedišta vas greju čak i u hladnim zimskim uslovima, dok dvodelni nasloni za ruke na centralnoj konzoli i zadnji naslon za ruke omogućavaju vam da pređete čak i velike udaljenosti u najudobnijem položaju.
Prilikom razvoja automobila posebna pažnja posvećena je ergonomiji unutrašnjosti. D ručka, sportski dizajn za optimalno prianjanje, dok je podesiv stub volanačini vožnju laganom i udobnom.
Audio kontrolni sistem se nalazi na volanu, tako da vozač može stalno pratiti situaciju na putu. AUX i USB konektori omogućavaju vam reprodukciju zvuka sa medija u 2DIN MP3 CDP formatu.
Za dobru reprodukciju zvuka, u kabini je ugrađeno 6 zvučnika, a na krovu je radio antena.
Osim udobnosti, unutrašnjost Tivolija je izuzetno funkcionalna.
Sigurnost
Funkcija Tivoli je novo tijelo koji je izrađen na visokom nivou čvrstoće i sigurnosti. 70% karoserije je napravljeno od čelika visoke čvrstoće, uključujući niskolegirane čelične elemente. Ta vrsta čvrstoće je prilično jedinstvena u ovom segmentu krosovera. Kako bi povećali nivo sigurnosti u sudarima, proizvođači su posebnu pažnju posvetili ključnim dijelovima automobila. Dakle, u 10 najranjivijih područja korišten je toplo oblikovani čelik ultra visoke čvrstoće, koji povećava otpornost na udar na 1.500 J/m2, što minimizira deformaciju tijela u nesreći.
Crossover je opremljen disk kočnice povećan prečnik, tako da auto ima kraći put kočenja i dobro se ponaša u raznim uslovima vožnje.
Motor
Motor e-XGi160 ima zapreminu od 1,6 litara i opremljen je sa 126 KS. s., koji pruža dobre performanse pri velikim i srednjim brzinama. Motor je visoko efikasan i pouzdan, a također ispunjava ekološke Euro 6 standarde emisije.
Prijenos
Automobil je opremljen sa dva šestostepena menjača - automatskim i manuelnim.
