V celotnem kompletu avtomobilov UAZ so večinoma vnaprej nameščene bobnaste zavore, za razliko od tujih avtomobilov, ki so praviloma opremljeni s kolutnimi zavorami. Da bi razumeli, ali je resnično treba namestiti zastarele bobnaste zavore na avtomobil UAZ, namesto zastarelih bobnastih zavor, morate ugotoviti, katere kolutne zavore so boljše od bobnastih zavor.
Kot veste, je UAZ SUV, bobnaste zavore pa so preveč občutljive na umazanijo in pesek, ki se zamašijo v zavornem mehanizmu. Posledično je treba bobnaste zavore na športnih terencih nenehno prilagajati in zavorne obloge - pogosto spreminjajte, da zavorni sistem ne odpove, ko avtomobil premaga terensko pot.
Za razliko od bobnastih zavor imajo kolutne zavore krajšo zavorno pot in so bolj odporne proti obrabi, zato lažje prenašajo vdor tujih snovi, kot sta umazanija in pesek.
Zavorne ploščice z bobnastimi zavorami se pogosto pregrejejo, to pa je obremenjeno z dejstvom, da se kolo lahko zatakne, ko se avto zavrti. Do pregrevanja pride zaradi nezadostnega kroženja zraka.
Pri kolutnih zavorah je ta težava zaradi dodatne luknjezagotavljanje ustreznega prezračevanja.
Torej, danes učinkovitost in zanesljivost kolutne zavore ne povzroča dvomov, zato je zelo zaželeno, da z njimi zamenjate zastarele bobnaste zavore. Priporočljivo je zamenjati zavore na vseh kolesih hkrati, v skrajnih primerih - samo na sprednjih dveh. Spodaj si lahko ogledate video o namestitvi kolutnih zavor na UAZ: 1) z zobniškim mostom, 2) s civilnim mostom, 3) hlebček UAZ.
Namestitev kolutnih zavor na avtomobile UAZ ne predstavlja nobene resne težave in jo je mogoče, kot pravijo, narediti doma, torej brez obiska avtomobilskega servisa.
Standardni komplet nadomestna orodja bobnaste zavore:
- Nosilci čeljusti;
- Komplet novih vijakov M12 × 1;
- Set adapterjev znamke "M10-M12";
- Komplet podložk znamke "M10";
- Komplet zatičev, 50 x 10 mm;
- Par distančnikov;
- Nov komplet kolutnih zavor za vozila UAZ;
- Ustavitev podpore Gazela.
Osnove pravilne namestitve kolutnih zavor
Začeti pravilna namestitev kolutne zavore naj bodo v tem vrstnem redu:
- Demontiramo kolesa;
- Nadaljujemo z odstranjevanjem bobna, najprej odvijemo prste podpornega tipa in nato razstavimo blazinice in vse cevi;
- Po zasuku vseh šestih pritrdilnih vijakov odstranite sklopko;
- Če upognemo pritrdilni obroč pritrdilne matice, ga zasukamo s ključem, ki je posebej zasnovan za to;
- Potem morate razstaviti obroč in drugo matico, nato pa pesto;
- Zavrtimo matice, ki držijo čepe na zavorni loputi. Po tem se loputa in zatič odstranijo;
- Namestimo nosilce čeljusti, ki jih namestimo s šefi na zunanji strani. Včasih je potrebno izvrtino notranje luknje, nato pa to naredimo z okroglo datoteko. No, da namestite držalo nanjo sedežuporabite kladivo;
- Iz pesto izbijemo stare čepe in na njihove sedeže pritrdimo nove dele, nato pa na notranjo luknjo postavimo distančnik z utorom, tako da je usmerjen proti čeljusti.
Potem morate izvesti korake, ki so nasprotni zgoraj opisanim manipulacijam. Hkrati je treba vse opraviti previdno, kolikor je mogoče očistiti površine in dele, s katerimi delamo: še posebej s pomočjo brusilnika odpravimo ulitke, ki se nahajajo na nosilcu. Tudi z brusilko boste morali malo odrezati in sedež na pest. Pozorni bodite tudi na dejstvo, da se podpora, ki se nahaja na levi strani, razlikuje od desne: izhod okovja je v zgornjem delu.
Nadaljnji koraki za pritrditev kolutnih zavor se izvajajo v naslednjem zaporedju:
- Razstavite gibljivo cev, tako da jo odstranite iz bakrene cevi. Na stičišču teh elementov pogosto opazimo dušikov oksid, zato je čista ločitev možna šele po rahlem segrevanju z gorilnikom. Če po tem cevi ni mogoče zasukati, jo bo treba odrezati;
- Z uporabo adapterja z že nameščenim podložkom ga je treba priviti na prožno cev in nato priviti na cev. Včasih se cev izkaže za kratko, v tem primeru morate kupiti daljšo cev, v nekaterih primerih pa je mogoče nosilec prebaviti ali cev potegniti neposredno na okvir;
- Na koncu dela so nameščene zavorne ploščice, nato je nameščena čeljust, ki jo položi na disk in zasuka na držalo;
- Na zadnji stopnji je nameščeno avtomobilsko kolo.
Upoštevajte, da novi čepi včasih znatno štrlijo v primerjavi s starimi čepi, zato morate za delo z njimi uporabiti podolgovato vtičnico. Če ima čeljust nizko torzijo, jo bo treba rezati od zunaj.
Ko nameščate kolutne zavore zadnja kolesa Vozila UAZ upoštevajte enak postopek, kot je opisan zgoraj.
Več ključnih odtenkov
Kolutne zavore so za velikost veliko boljše od bobnastih zavor - to je nesporno, vendar je pri odločitvi, ali jih namestiti na avtomobil UAZ, treba upoštevati nekaj odtenkov.
Najprej, vse spremembe zavornega sistema morajo biti zabeležene v potrdilu o registraciji vozila in to ni enodnevni postopek, vendar brez njega delovanje avtomobila ni mogoče. Da bi avtomobil moral potrditi zanesljivost novega zavornega sistema, mora opraviti niz standardnih preizkusov, ki se s časom podaljšujejo, in nadaljnje prejemanje potrebnih certifikacijskih dokumentov.
Drugič, kolutne zavore, posebej ostre za določena vozila UAZ, ne proizvajajo svetovni proizvajalci, kar pomeni, da bo njihova namestitev in odpravljanje napak zahtevala revizijo in pogosto celo spremembo posameznih enot.
Po končani namestitvi kolutnih zavor na UAZ in preverjanju zavornega sistema ste lahko stoodstotno prepričani, da je avto postal za veliko večjo zanesljivost.
Video: Namestitev sprednjih kolutnih zavor na zobniško (vojaško) os UAZ
Video: Namestitev kolutnih zavor na sprednjo civilno os UAZ
Če se video ne prikaže, osvežite stran oz
Video: Namestitev kolutnih zavor na UAZ (štruca)
Če se video ne prikaže, osvežite stran oz
Za to so bili pridobljeni:
Letala za civilne "kolektivne" mostove - 2 kos. z distančnimi obroči - 2 kos. ,
Podpora Gazeli je pravilna. + lev. (skupaj z blazinicami in nosilci)
- Zavorni disk UAZ-3160 - 2 kos.
- Zavorne cevi so bile narejene posebej po naročilu v zahtevani dolžini in v dodatnem zaščitnem plašču (tako da so bile manj dovzetne za mehanske poškodbe) - 2 kos. En konec cevi je bil s priključkom iz gazele "za vijak", drugi pa UAZ za povezavo z bakreno zavorno cevjo.
Na fotografiji levo "pod naročilom", desno domači UAZ. 
- bakreni tesnilni obroči za zavorno gred GAZelle.
- zavorni ščit ("prtljažnik") UAZ-3160 - 2 kos.
- sorodni izdelki (tesnilna masa, tesnila).
Ko je bilo v garaži zbrano vse potrebno, se je sam postopek začel ...
To se naredi v naslednjem vrstnem redu:
1. odstranite vso staro smeti na volanskem obroču. 
2. tesnila namažemo s tesnilom na krmilni zglob in na čelni plošči: 
3. znova izvrtajte luknje v zavornem ščitniku iz UAZ 3160 na želeno velikost (določiti lokalno) 
4. Celoto smo oblekli zaobljena pest (ušesa navznoter)
Zaporedje "sendviča" je naslednje: zgib - tesnilo + tesnilo - opornik - čelna plošča - zavorni ščit (standardni kositrasti prtljažnik). 
5. Namestite obroč pesto in luči: 
6. Obleci zavorni disk:
7. Postavili smo podporo: 
8. Nastavitev pesta ...
V mojem primeru ni šlo brez težav: zavorni disk drgne ob notranjost čeljusti. Očitno je to posledica "povešenih" pritrdilnih obročev ležaja in samih valjanih ležajev.
Brusil sem čeljust ... V bližnji prihodnosti predlagam zamenjavo sklopa pesta z ležaji z novim.
Opazil bom eno pomanjkljivost: v distančnih obročih ni nobenih lukenj za potopljene vijake, ki pritrjujejo zavorni disk na pesto. V vsak kos luči sem izvrtal 3 luknje, ki sem jih predhodno označil v skladu z luknjami na zavornem disku. Kasneje mi je to omogočilo lažje in hitrejše prilagajanje pesta, ker S temi vijaki lahko zdaj takoj "potegnete" zavorni disk na pesto in preverite, ali se drži zavorne čeljusti.
Ampak to je moja pobuda, lahko tudi brez nje.
9. Nato nadenemo cevi in \u200b\u200bzapremo zavore ...
Še nekaj fotografij:
Že dolgo je znano, da je najbolj moderna tuji avtomobili opremljen s kolutnimi zavorami na sprednji strani in zadnja kolesa... Proizvajalci športnega terenca UAZ Patriot se ne mudijo v koraku s časom in po starem svoje kreacije opremijo s kolutnimi sprednjimi in zadnjimi bobnastimi zavorami. Toda večina lastnikov avtomobilov še vedno razmišlja o tem, da bi z bobnastega mehanizma prešli na diskovni mehanizem, zakaj? Razmislimo naprej.
Vsi vemo, da je sistem kolutnih zavor najbolj zanesljiv kot boben. Zanesljivost je v tem, da če voda ali majhen delček med delovanjem pride na disk ali torni del blazinice, naprava še naprej deluje. Pri bobnih to ne velja, ker bo tudi kapljica vode na blazinici zmanjšala zavorni učinek na nič.
Poleg tega imajo diskovne enote eno lastnost - dobro in hitro se ohladijo, saj zrak prehaja skozi posebne prezračevalne kanale. Zaradi tega se blazinice ne držijo diska in se nikoli ne bodo zagozdile. Tudi v ozadju platišča od titanovih zlitin so boljše videti kolutne zavore. Zato se lastniki športnih terencev UAZ Patriot odločijo, da bodo z bobnastega mehanizma prešli na diskovni. Poleg tega je tak prehod mogoče storiti brez potrebe po obisku bencinskega servisa, ampak vse naredite z lastnimi rokami. Toda preden se lotite vprašanja, kaj je za to potrebno in kako to storiti, razmislite, ali obstajajo kakšne pomanjkljivosti kolutnih zavor na UAZ Patriot?
slabosti
Najpomembnejša pomanjkljivost je, da zasnova kolutnih zavor ni poceni, zato je to celo samoinštalacija bo stala spodoben znesek. Toda poleg tega, če vas to ne ustavi pri vaši zamisli, morate vedeti tudi, da boste po zamenjavi morali vnesti spremembe v potrdilo o registraciji vozila. Pred vstopom bo treba opraviti teste enote in po dovoljenju ustreznih služb bo mogoče spremeniti potrdilo o registraciji avtomobila UAZ Patriot.
Šele po opravljeni potrditvi boste lahko po takšni obdelavi z avtom zapeljali na stezo. Seveda na prvi postaji policista ne bo upošteval, kakšne zavore imate, a kljub temu se kršitev zakona Ruske federacije kaznuje z globo in odvzemom pravic. Zato je treba takšno vprašanje pretvorbe jemati resno.
Komplet za namestitev kolutne zavore
Kje dobiti?
Na poti do zamenjave bobnastih zavor s kolutnimi zavorami imajo lastniki avtomobilov terenca UAZ Patriot vprašanje, kje jih lahko dobim? Na UAZ Patriot lahko namestite komplet kolutnih zavor iz avtomobila VAZ-2110, vendar morate upoštevati le, da bo sistem treba izboljšati, oziroma nanje pritrditi pogon kablov parkirne zavore. Toda zaradi dejstva, da je to vprašanje zelo priljubljeno, so v zadnjem času na voljo posebni kompleti za namestitev na UAZ Patriot zadnja os.
Osnova takšnega kompleta za zadnjo os terenca UAZ Patriot vključuje disk s čeljustjo in poseben nosilec PK DYMOS, ki je zasnovan za ročno zavoro. Podpora za zadnje zavore na UAZ Patriot vzet iz VAZ. Komplet kolutnih zavor za pritrditev zadnje osi vključuje navodila, ki podrobno opisujejo vsak korak. Toda proizvajalec se ne strinja glede nekaterih točk, ki jih je treba na koncu dokončati sam ali zaprositi za pomoč na bencinskem servisu. Upoštevali bomo, kaj vključuje namestitev kolutnih zavor na zadnjo os športnega terenca in katere točke morate izboljšati.
Pripravljen komplet kolutnih zavor za zadnjo os je mogoče kupiti na spletu ali v avtomobilskih prodajalnah na zahtevo. Stroški kompleta bodo stali približno 18.000 rubljev.
Namestitev
Za začetek se kupi komplet izdelkov, ki bodo nameščeni na zadnji osi. Po tem lahko nadaljujete s postopkom, ki vključuje:
Posledično je kolo nameščeno in preverjena je učinkovitost kolutnih zavor. Tu je takšna kratko navodilo Dobavljeno s kompletom za pritrditev zadnje osi. Zdaj pa razmislite, kaj pomembne točke bo treba dokončno oblikovati.
- Če želite namestiti nosilec zavorne cevi, ga boste morali predelati. To pomeni, da je treba pritrditi standardne nosilce na zadnjo os. To lahko zahteva vrtanje s svedrom. V blazinici blatnika je treba izvrtati luknjo. Spodnja fotografija prikazuje primer namestitve nosilcev kolutne zavore na zadnjo os.
- Odvisno od česa kolesni diski nameščen na avtomobilu, boste morda morali predelati pritrditev kabla parkirne zavore. Če so nameščena standardna jeklena kolesa, izdelek najverjetneje ne zahteva revizije. Če so nameščeni drugi izdelki, boste morali izrezati standardni nosilec za kabel in izvrtati novo luknjo za pritrditev kabla. V nasprotnem primeru lahko pride do trenja ob izravnalnih utežih na platišču.
Glede na številne preglede je namestitev kolutnih zavor na UAZ res vredna naložbe in truda. Poglejmo si celoten postopek korak za korakom. Opisali bomo namestitev obeh kolutnih zavor, ki so pomembne za vojaške osi, in zadnjih. Za večjo jasnost bomo posneli video namestitve z lastnimi rokami.
Za začetek razmislite o zobniški osi, ki je bila zasnovana za potrebe vojske. S takim mostom je povezano posebno vojaško vozlišče, ki ga je mogoče nadomestiti s civilno različico. Poleg razlike v tiru v vrstnem redu 20 mm bo to vplivalo na izbiro uvodnice, ki se uporablja za tesnjenje sklopa pesta, pa tudi čepov. torej namestitveni komplet za zobniški most s pestam "kolhorov" bo vključeval naslednje dele:
Prav tako boste potrebovali tesnilo (običajno - tesnilo), da zatesnite ravnino za spajanje med prednjo ploščo in menjalnikom. Uporabite lahko posebno tesnilo.
Ker namestitev kolutnih zavor na UAZ zahteva naporno demontažo celotne enote pesta, lahko hkrati spremenite ležaje pesta. Priporočljivo je, da tudi stare ležaje dobro operete, da jih med namestitvijo namažete z vodotesno maščobo.
Demontaža, prilagoditev za civilna vozlišča
Zamenjava se začne z odstranitvijo mehanizma bobna:
Komplet, ki smo ga namestili, bo imel 15 mm debelo prednjo ploščo, ki bo zahtevala kompenzacijo reže med pesto in ležajem. Namesto običajnega podložka morate namestiti novega - debeline 3 mm.
Projekcija civilnega pesta je večja za 20 mm, tako da lahko med čepi in diski namestite kolutne zavore brez distančnikov. Tisti, ki se ne bodo želeli preusmeriti na kolektivna vozlišča, bodo morali podaljšati čepe in uporabiti distančnike.
Oljno tesnilo vojaškega pesta - 65 * 90 * 10. Če želite namestiti civilno pesto, moramo na obroču zamenjati tesnilni obroč. Civilno oljno tesnilo - 60 * 85 * 10. Vložite stari obroč, da ga lahko pritrdite v primež. Potem trdno privijte dva težka vijaka v sklop. Mednje postavite zaskočno palico in zasukajte, s čimer boste obroč strgali z mesta. Vtisnite nov obroč z adapterjem ustreznega premera.
Montaža, montaža
Za namestitev kolutnih zavor, ki smo jih izbrali med modelom 3160 na UAZ, je treba ostro ohišje menjalnika nekoliko izostriti s strani čeljusti in same čeljusti. Odstraniti je treba presežek, tako da imajo blazinice rezervo moči. Med brušenjem obvezno preizkusite podrobnosti. Prav tako morate izrezati vijake, s katerimi je čeljust pritrjena na prednjo ploščo. Začnemo z montažo:
- namestite podložko s krpo v prednjo ploščo;
- namažite pritrdilno ravnino s tesnilno maso in namestite na menjalnik;
- privijte ohišje na 6 čepov z graverji;
- pritrdite čeljust tako, da je odzračevalni vijak na vrhu;
- postavite obroček za obešanje na pesto in zabodite v čepe. Postavite zavorni disk in ga pritrdite;
- namestite tesnilo za olje;
- namažite notranjost sklopa pesta, da namažete ležaj, namestite obroč (ki je drugačen za civilne in vojaške mostove);
- namestite konstrukcijo na opornik.
- montaža podložk, pest in zapornih matic poteka v obratnem vrstnem redu od odstranitve. Preberite, kako prilagodite ležaj pesta.
Zavorno cev iz VAZ 2101 pritrdite na čeljust prek obvodnega vijaka.Pri priključkih priključite cev iz čeljusti na standardno UAZ cev. Ne pozabite na bakrene podložke.
Zadnje zavore
Na UAZ iz VAZ-a bomo namestili zadnje kolutne zavore. Čeljusti morajo biti iz modela s 16 motor ventilasaj prilegajo 14-palčnim platiščem. Po branju zgornjega gradiva si že predstavljate postopek namestitve in potrebne dodatke za zadnjo os. Lastnosti:
- na UAZ z vojaškimi mostovi je čeljust z desne primerna za levo os prednje kolo Vaza. Čeljust je pravilno nameščena, ko je odprtina za odzračevanje na vrhu (bo zagotovila popolno odzračevanje zavor);
- če želite namestiti UAZ čeljustne diske, morate malo vložiti datoteko.
Zamenjava bobnastih zavor s kolutnimi zavorami UAZ 3160 je možna tudi z uporabo čeljusti GAZelle. Nosilec za pritrditev zavorne cevi na os lahko vzamete iz Volge. Za nastavitev razmika med čeljustjo in diskom bodo morda potrebni tudi distančniki. Ko načrtujete nadgradnjo zavor, pomislite na kolesa. Po namestitvi kolutnih zavor kolesa s standardnim odmikom in polmerom ne bodo več primerna. Pazite, da izmerite parametre svojih diskov z dimenzijami nameščenih zavor.
Večina prodanih vozil UAZ pri nas ima bobnaste zavore. To je posledica dejstva, da so kolutne zavore v sovjetski avtomobilski industriji veljale za razkošje. Kljub temu, da je v sodobnem svetu je že dolgo dokazano, da je veliko varnejša, naša avtomobilska industrija še naprej proizvaja avtomobile z bobnastimi zavorami. Izhod v takih situacijah je samo en - zamenjava zavor. Tako želimo danes ugotoviti, ali je vredno namestiti kolutne zavore na UAZ, če je tako, kako to storiti sami in kakšen rezultat pričakovati od zamenjave.
Spremeniti ali ne spremeniti - to je vprašanje
Da bi razumeli potrebe in prednosti, morate pretehtati prednosti in slabosti kolutnih in bobnastih zavor.
Za začetek ugotavljamo, da zdaj govorimo izključno o prednostih in slabostih zamenjave zavornih sistemov na avtomobilu UAZ.
Torej, kolutne zavore na UAZ so velikostnega reda. Zgodilo se je, da se UAZ-ji uporabljajo za potovanje po vseh cestah, ali bolje rečeno, po vseh brezpotjih. Torej, ko ta avto izstopi iz umazane kaše, lahko nastanejo težave z bobnastimi zavorami. Bistvo je, da umazanija zaide zavore, ki posledično hitro odpovejo ali pa celo propadejo v najbolj neprimernem času.
Pa tudi umazanija v to zavorni sistem pesek vstopi, kar prispeva k hitrim in neenakomernim, kar pomeni stalno potrebo po nastavitvi zavor in menjavi ploščic.
Kolutne zavore so manj občutljive na vodo, pesek ali umazanijo. So bolj trpežne. Poleg tega takšne zavore pomagajo zmanjšati zavorna pot in povečanje zavornega razmerja.
Uporaba bobnastih zavor lahko povzroči zastoj kolesa v ostrem ovinku ali na semaforju. To je enostavno razložiti. Diskovni sistemi zagotavljajo boljše kroženje zraka zaradi posebnih prezračevalnih lukenj.
Ročno napisana namestitev
Video prikazuje, kako namestiti sprednje kolutne zavore na UAZ:
Kot lahko vidite, so kolutne zavore po svoji funkcionalnosti boljše od bobnastih zavor. Strokovnjaki svetujejo, da v celoti spremenite celoten zavorni sistem UAZ-a, torej na vseh kolesih... Če to ni mogoče, lahko disk zavore namestite izključno na obe sprednji kolesi.
Torej, če spadate v skupino avtomobilistov, ki so pripravljeni sami opremiti svoj avto, bodo naslednja orodja prav prišla za zamenjavo bobnastih zavor s kolutnimi zavorami:
- imetniki podpore;
- vijaki М12 × 1;
- adapterji М10-М12;
- podložke М10;
- čepi 50 × 10;
- distančniki;
- komplet kolutnih zavor za UAZ;
- podpirati gazelo.
Namestitev kolutnih zavor na UAZ. Nato boben razstavijo, podporne zatiče izklopijo, blazinice in cevi razstavijo. Nato morate demontirati sklopko tako, da odvijete vijake (6 kosov).
Nadalje je pritrdilni obroč matice upognjen, po katerem se odvije s posebnim ključem. Zdaj je obroč odstranjen, druga matica je razstavljena in pesto odstranjeno. Prav tako je treba odviti matice s čepov, povezanih z zavornim ščitom. Nato se demontira skupaj s krpo.
Video prikazuje, kako namestiti zadnje kolutne zavore na UAZ:
Nadaljujemo z namestitvijo nosilca. Postaviti ga je treba s šefi navzven. Po potrebi z okroglo datoteko izvrtite notranjo luknjo. S kladivom skrčite držalo.
V pestu boste morali izbiti stare čepe. Namesto njih so nameščeni novi in \u200b\u200bnameščen distančnik, na notranji luknji katerega je utor. Namestite distančnik tako, da bo utor obrnjen proti čeljusti.
Nadalje je namestitev kolutnih zavor na UAZ sestavljena iz ponovnega sestavljanja vsega prej razstavljenega na sklopko. Ne pozabite odstraniti ulitka, ki je na nosilcu. To lahko storite z mlinom. Tudi to orodje vam bo pomagalo obrezati območje na pest. Upoštevajte, da se leva čeljust razlikuje od desne po mestu, kjer je okov umaknjen. Običajno se nahaja na vrhu.
Zdaj poskusite odklopiti gibko cev z bakrene cevi. Mesto njihove povezave se praviloma zakisa in jih je mogoče ločiti le s segrevanjem, za kar bo gorilnik koristen. Ne morem odviti, nato odrežite cev.
Adapter s podložko privijte na prožno cev in ga pritrdite na cev. Če cev ni dovolj, vzemite daljšo iz drugega avtomobila, prebavite nosilec ali potegnite cev na okvir.
Na zadnji stopnji namestite blazinice, namestite čeljust na disk, ga privijte na držalo in na njegovo pravo mesto.
Če novi čepi štrlijo preveč, uporabite daljšo vtičnico.... Druga točka je nezadostna torzija čeljusti. Če ga odrežete od zunaj, boste rešili težavo.
Zadnje kolutne zavore na UAZ nameščena po istem principu.
Več "ampak" ...
Novi sistemi so seveda dobri, vendar obstajata dve glavni pomanjkljivosti, ki nista povezani s funkcionalnostjo teh delov.
Prvi minus je vključitev sprememb. Ta dogodek lahko traja več kot en dan. Brez tega v skladu z zakonom ne gre. Certifikacija avtomobila bo zahtevala veliko različnih testov. In to ni tako slabo, kajti po odobritvi boste stali v veliki vrsti, plačali za delo in sestavili vse potrebne dokumente.
Pozor, spremembe so narejene tehnično spričevalo samo v prometni policiji po zgoraj opisanih operacijah.
Drugi minus se pojavi pri namestitvi kolutnih zavor, saj jih noben svetovni proizvajalec ne izdeluje za avtomobile te znamke. To pomeni, da po nakupu zahtevajo dodelavo in spremembo mehanizmov.
Posledično je treba opozoriti, da bo s kolutnimi zavorami vaš UAZ postal varnejši. In če ste pripravljeni stati v vrsti in malo urediti, potem se splača. Če se ne želite namestiti sami, vam bo servisna služba pomagala rešiti težavo z diski.
