Delovanje vseh elementov avtomobila je v mnogih pogledih odvisno od hladilnega sistema. Da bi bilo z njo vse v redu, je treba občasno preveriti stopnjo antifriza ekspanzijska posoda... S čim se jedo in kako to storiti, vam bomo povedali v našem članku. Po branju boste vedeli, kako preveriti raven antifriza.
Zakaj potrebujete antifriz
Najprej ugotovimo, kaj je to. Antifriz ali antifriz se imenuje tekočina za hlajenje, ki se vlije v ekspanzijski rezervoar. Sama beseda "antifriz" je v naš jezik prevedena dobesedno kot "antifriz". To je ravno njegova glavna naloga. Ampak, ne edini.
Funkcije hladilne tekočine
hlajenje motorja in zaščita pred pregrevanjem;
protikorozijska zaščita;
zaščita pred zmrzaljo pri delu pozimi.
Oznake v rezervoarju za antifriz
Antifriz vlijemo v ekspanzijski rezervoar. Ima dve oznaki: najmanjšo in največjo. Priporočljivo je, da je tekočina približno vmes.
Zakaj preveriti
Izkušeni lastnik avtomobila to občasno ve ne pozabite preveriti nivoja hladilne tekočine v rezervoarju... Če pade pod najnižjo mejo, grozi pregrevanje motorja, dokler ne zavre. Prav tako vsi vedo, da se pri segrevanju tekočina nekoliko razširi, to pomeni, da se poveča v prostornini. Če je torej sredstvo proti zmrzovanju nad mejno vrednostjo, se lahko začne prelivati \u200b\u200bpo vrhu ali poškodovati ekspanzijsko posodo.
Kako ugotoviti nivo hladilne tekočine
Ko je motor še hladen, odvijte pokrov hladilnika. Pozorno si oglejte količino antifriza na spodnjem robu odtoka, na katerega je cev priključena na rezervoar.
Zdaj bodite pozorni na sam ekspanzijski rezervoar. V idealnem primeru mora biti antifriz med najnižjimi in najvišjimi ocenami.
Če opazite, da je količina tekočine pod minimalnim kazalnikom, morate takoj dodati sredstvo proti zmrzovanju. Če tega ne storite, tvegate pregrevanje avtomobilskega motorja.
Če je količina tekočine nepričakovano padla, jo morate še enkrat preveriti. Zaženite in ogrejte motor na devetdeset stopinj, nato ga ohladite, saj se lahko antifriz med hladnim in vročim nivojem razlikuje zaradi dejstva, da se vroča tekočina nagiba k širjenju. Če se po takem postopku prostornina antifriza v rezervoarju zmanjša, je treba domnevati, da je morda razlog v tem, da je kršena celovitost sistema. To pomeni, da je potrebna podrobnejša diagnostika.
Kaj določa raven antifriza
tesnost vseh elementov hladilnega sistema: ekspanzijska posoda, vse cevi, pa tudi tesnila in blok valjev;
pritrditev cevi z objemkami v pravilnem položaju;
pravilno delovanje ventilov na pokrovih ekspanzijske posode in radiatorja;
pravilno delovanje sistema za gorivo;
kakovost antifriza;
način vožnje;
vžigalni sistem.
Če je raven hladilne tekočine nizka, se lahko moč motorja zmanjša in velika poraba bencin... Vzrok za vse so lahko slabo pritrjene spone. Skozi njih najverjetneje odteče antifriz.
V primeru okvare hladilnih ventilov v hladilnem sistemu bo tlak nižji, kot je potrebno. To bo povzročilo zmanjšanje vrelišča antifriza, zaradi česar obstaja nevarnost nastanka parnih zapor. Podoben konec se pričakuje, če se cev, ki vodi do rezervoarja za hladilno sredstvo, zamaši. Zato hladilni sistem je treba natančno nadzorovati.
Predložili smo informacije o prisotnosti tekočine v hladilnem sistemu in navedli primere možne okvare zaradi pomanjkanja hladilne tekočine. Upamo, da vam je bil naš članek koristen in ste iz njega lahko zbrali potrebne informacije.
Eden od posebne tekočine, namenjen vzdrževanju pravilnega delovanja komponent in mehanizmov avtomobila, je antifriz. Če ne ravnate pravilno s kakovostjo in stopnjo antifriza v ekspanzijski posodi, lahko to povzroči dovolj resno škodo tako na posameznih delih kot na celotnih delih vozila.
Kako deluje antifriz?
Hlajenje motorja zagotavlja kroženje hladilne tekočine skozi določen promet cevi in \u200b\u200bcevi. Če se motor še ni ogrel do zahtevane temperature, črpalka začne poganjati antifriz skozi blok cilindra, glavo valja, peč (majhen krog). V primeru, da se antifriz segreje na 85-90 0 C, se začne odpirati termostat in hladilna tekočina gre skozi isto cirkulacijo, vendar že zajame radiator.
Glede na stopnjo segrevanja antifriza se njegova prostornina poveča na 5%, ki se ponovno vrnejo v rezervoar. Ko se motor ohladi, se antifriz pošlje nazaj v motor. S tem se prepreči nastanek zapor zračne pare.
Ko je raven antifriza v ekspanzijski posodi pod določeno normo, že postane nezadostna za hlajenje motorja. To postane vzrok za situacije, ko se pri delujočem motorju v glavi motorja začne pojavljati parna / zračna zapora, ki vedno krši mejno temperaturo glave valja.
Posledično ta situacija povzroči pregrevanje glave, njeno razpokanje, različne okvare v hladilnih in oljnih kanalih, povečano porabo bencina in zmanjšanje moči samega avtomobila.
Če je raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi višja od običajne, bo rezultat povečanje tlaka v celotnem sistemu. Ta situacija je preobremenjeno s tvorbo puščanja hladilne tekočine skozi radiator, pokrov rezervoarja ali izpod cevi.
Kaj določa količino antifriza
Na raven hladilne tekočine pritiska več dejavnikov, glavni pa so:
- celovitost stanja tesnila, same glave valja, radiatorja, ekspanzijske posode, peči, ustreznih cevi, cevi;
- pravilno pritrditev cevi s sponkami ustreznega premera;
- pravilno delovanje radiatorja, ventilov rezervoarja;
- stanje pipe brez napak;
- normalno delovanje sistema za vžig goriva;
- izbor blagovne znamke antifriza
Ko pride do napak v glavi valja, samem bloku ali tesnilu, bo hladilno sredstvo pronicalo bodisi v jeklenke bodisi v olje. V prvi različici bodo izpušni plini imeli bel odtenek tudi pri visokih temperaturah zraka. V drugem primeru bo olje videti kot gosta, mehurčasta suspenzija.
V primeru poškodbe tesnila se oba znaka prikažeta hkrati. Poleg tega bo lastnik avtomobila vedno opazil povečana poraba goriva, pa tudi znatno zmanjšanje moči motorja.
Če so ventili radiatorja ali ekspanzijske posode poškodovani, se bo vrelišče antifriza zmanjšalo, zato so zapori zraka ali pare neizogibni. To lahko povzroči blokade v odtočnih ali rezervoarjih, ker antifriz ne bo mogel priti do hladilnika in motorja.
Kdaj sistem za gorivo daje izčrpano mešanica zraka in goriva, potem se bo detonacija kot tudi emisija toplote znatno povečala. To bo privedlo do hitrega vrenja antifriza s hkratnim tvorjenjem parnih zapor.
Če je nasprotno mešanica preveč obogatena, bo moral lastnik avtomobila z dodatnim naporom pritisniti na stopalko za plin, da bo zagotovil potrebno moč motorja. Kot rezultat - polnjenje jeklenk s presežkom goriva, dvig temperature, vrenje hladilne tekočine.
Kako pravilno preveriti raven antifriza?
Raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi se spremlja v naslednjih treh stopnjah:
- Ko je motor hladen, se pokrov rezervoarja odstrani.
- Pregleda se spodnji rob veje, na katero je pritrjena cev ekspanzijske posode, tekočina mora biti na tej ravni.
- Pri pregledu ekspanzijske posode mora biti točka nivoja antifriza natančno med najvišjo in najmanjšo oznako.
Če je količina hladilne tekočine nezadostna, jo je treba dolivati, nato zagnati motor, segreti antifriz na 90 0 C in nato ohladiti na srednjo (sobno) temperaturo. Dodajte hladilno tekočino istega razreda kot prej. Če vrsta predhodno uporabljenega antifriza ni znana, je treba ekspanzijski rezervoar popolnoma izprazniti in nato napolniti do zahtevano raven izbranega antifriza.
Vsak lastnik avtomobila mora občasno preverjati nivo hladilne tekočine; poklicni avtomehaniki priporočajo, da to storite vsaj enkrat na dva tedna. Dodana količina antifriza v času bo zagotovila pravilno delovanje motorja in s tem hladilnega sistema.
V prihodnosti bo omogočil izogibanje različnim možnostim nepravilnega delovanja, resnim okvaram motorja, različnim sestavnim delom, avtomobilskim mehanizmom, kar bo lastniku avtomobila zagotovilo ne le udobno vožnjo, temveč mu bo pomagalo tudi pri izogibanju večjim finančnim stroškom za popravila.
11. maj 2017
Neumno je trditi, da se motor v avtomobilu med delovanjem zelo segreje. Ta postopek ovira isti antifriz, ki ga mnogi vlijejo v rezervoar samo zato, ker je "to nujno", ne da bi se potrudil, da bi izvedel podrobnosti postopka.
Delovanje hladilnega sistema je odvisno od kakovosti hladilnika. Pomemben parameter je raven antifriza v ekspanzijski posodi, o čemer bomo razpravljali kasneje. Kaj se lahko zgodi, če dosežete kritične vzpone in padce? Kako zagotoviti optimalno količino tekočine in spremljati njeno stanje? O tem se bomo pogovorili.
Na kaj vpliva raven hladilne tekočine?
Motor se ohladi po zaslugi dobro premišljenega tesnjenega sistema cevi in \u200b\u200bkanalov, po katerih neprestano kroži antifriz. Dokler se motor ne ogreje na delovno temperaturo, hladilnik poganja črpalka najprej v majhnem krogu (peč, glava valja, blok valja). Takoj, ko se antifriz sam segreje do oznake 90 stopinj, se odpre termostat, ki sproži velik krog kroženja.
Ko proces napreduje, se količina tekočine na podlagi zakonov fizike poveča za 3-5%, ves presežek pa se preseli v ekspanzijsko posodo. Ko se presežek moči proti zmrzovanju ohladi, spet pride v motor. Postopek preprečuje nastanek parnih zapor, ki škodljivo vplivajo na enoto. To ohranja zahtevano raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi. Če je raven hladilnika kritično nizka, se zaradi pomanjkanja pojavijo čepi iz pare ali zraka, kar temperaturni režim Glava cilindra. Posledično se glava pregreje, razpoka, ohladi in oljni kanali... Splošna kompresija in moč sta zmanjšani, kar vodi do večje porabe goriva in drugih težav, do popolne okvare motorja, ki je polna kapitalskih popravil.
Zaradi prekomernega zmrzovanja v sistemu nastaja tlak, kar vodi do puščanja cevi in \u200b\u200bpokrova ekspanzijske posode ali radiatorja. Če hladna hladilna tekočina pride na vroč valjni blok, bo to povzročilo močan padec temperature. V redkih primerih lahko nastanejo razpoke. Posledično začnete ugotavljati, koliko antifriza mora biti v ekspanzijski posodi.
Kaj povzroči, da se raven antifriza zmanjša?
Seznam dejavnikov vpliva na raven hladilne tekočine:
- celovitost glave valja, tesnila, blok, radiator in cevi, peč in ekspanzijska posoda;
- pritrditev vseh sistemskih cevi z objemkami;
- polno delovanje ventila;
- splošno stanje odvajanja tekočine iz cevi in \u200b\u200bvratu;
- delovanje sistema za dovod goriva;
- pravilna nastavitev sistema vžiga;
- vrsta antifriza;
- slog vožnje.
Ko se v glavi valja ali tesnilih pojavijo razpoke, opazimo postopno uhajanje antifriza v olje ali jeklenke. V prvem primeru bo voznik prejel mehurček, ki ni primeren za nadaljnjo uporabo v sistemu. V drugem bo izpuh tudi v toplem vremenu dobil videz bele pare. Prebijanje tesnila je preobremenjeno s pojavom dveh simptomov hkrati.
Poleg tega se opazno zmanjša moč elektrarne, kar vodi do večje porabe bencina. Ohlapno pritrjene cevi lahko pri doseganju dopustijo antifriz visok pritisk v sistemu. Motnje v delovanju ventilov hladilnika in ekspanzijske posode ne bodo omogočale nastajanja normalnega tlaka, kar bo znižalo vrelišče hladilnika in obstaja nevarnost zapiranja pare, kar bo močno vplivalo na integriteto glave valja.
Zamašitev izstopnih cevi z žlindro je preobremenjena z dejstvom, da se antifriz ne bo mogel vrniti nazaj v hladilnik in motor. Posledično se bo sprejemljiva raven znižala, kar bo postalo osnova za nastanek novih zastojev.
Na ogrevanje jeklenk vpliva tudi več dejavnikov. In to ni samo delovanje hladilnega sistema, temveč tudi pristojna nastavitev same opreme za gorivo, pa tudi sistema vžiga. Če v sistem vstopi prekomerna mešanica, se bo pojavila detonacija, ki je polna hitrejšega izgorevanja bencina s povečanim sproščanjem toplote. To vodi do zvišanja temperature antifriza, vrenja in videza zamaškov. Posledično imamo močan padec nivoja hladilne tekočine in pospešeno pregrevanje motorja.
Po prejemu prekomerno obogateno mešanica goriva za zagotovitev ustrezne moči boste morali močneje pritisniti na plin. V tem primeru so jeklenke pretirano napolnjene z bencinom, kar vodi do padca ravni antifriza in vrenja sistema kot celote.
Glicerinski hladilniki vrejo pri približno 90-100 stopinjah... Tudi rahlo pregrevanje motorja bo zagotovo ustvarilo paro. Če voznik rad vozi visoke prestave iz nizki vrtljaji (manj kot 2 tisoč), bo vsak dvig ali zdrs povzročil povečanje obremenitve pogonske enote in povečal temperaturo sistema. Pri teh hitrostih črpalka ne more zagotoviti ustreznega znoja proti zmrzovanju. Glava valja se bo začela pregrevati, tekočina se bo povzpela in nivo se bo počasi, a zanesljivo zniževal.
Kako preveriti nivo hladilne tekočine?
Da bi dosegli optimalno stiskanje in pravilno hlajenje motorja, morate občasno pogledati indikator ekspanzijske posode. Kako pa sami preveriti raven antifriza? Postopek ima več stopenj:
- Z ugasnjenim motorjem odvijemo pokrov hladilnika. V tem primeru mora biti tekočina na spodnjem nivoju iztoka, iz katerega gre cev v rezervoar.
- Pregledamo rezervoar. Antifriz je med vrednostma "Min" in "Max".
- Če je nivo nižji od zahtevanega, napolnite manjkajočega, nato pa avto segrejemo na delovne temperature (90-95 stopinj) in ohladimo na sobno temperaturo. Padec nivoja v radiatorju ali rezervoarju kaže na kršitev tesnjenja, kar pomeni, da je treba motor resno popraviti. Če raven ostane normalna, je vse v redu.
Preverjati ga je treba vsaj enkrat na teden, zlasti na vozilih z velika kilometrina... Diagnostika vam omogoča, da pravočasno opazite padec antifriza v sistemu in posredno ugotovite vzrok okvare. Prav tako boste znatno prihranili pri popravilu elektrarne in remontje znano, da je zelo drago.
Delovanje hladilnega sistema je odvisno od stopnje antifriza in naprej. Po branju članka boste izvedeli, na katere procese vpliva raven antifriza, kaj se zgodi zaradi prekoračitve ali znižanja njegove ravni, in tudi izvedeli, kako določiti optimalno raven hladilne tekočine v svojem avtomobilu.
Na kaj vpliva raven hladilne tekočine?
Hlajenje motorja zagotavlja gibanje tekočine skozi zaprt sistem kanalov in cevi. Dokler se motor ne ogreje na delovno temperaturo, rotor črpalke poganja hladilno sredstvo najprej v majhnem krogu (blok valja, glava valja (glava valja), peč). Ko se hladilno sredstvo segreje do 80-90 stopinj, se odpre termostat in antifriz začne krožiti skozi velik krog (majhen krog, radiator).
Ko se segreje, se količina hladilne tekočine poveča za 3-5 odstotkov, njen presežek pa gre v ekspanzijsko posodo. Ko se motor ohladi, se tekočina iz ekspanzijske posode vrne v notranjost motorja. Zaradi tega se je mogoče izogniti prezračevanju in nastanku parnih zapor. Če je raven antifriza nižja od potrebne, potem ni dovolj, da med hlajenjem napolnite motor. Zato se bodo med zagonom motorja v glavi valja oblikovale zračne ali parne zapore, ki kršijo temperaturni režim glave valja. Posledično se glava pregreje, kar vodi do razpok, uničenja olja in hladilnih kanalov ter moči motorja, večje porabe goriva in drugih neprijetnih posledic.
Če je raven višja od potrebne, bo tlak v sistemu višji od običajnega, kar bo povečalo tveganje puščanja pod cevmi ali iz hladilnika.
Kaj vpliva na stopnjo polnjenja rezervoarja z antifrizom
Na stopnjo antifriza vplivajo:
- celovitost bloka cilindrov, glave valja, tesnila glave valja, radiatorja, cevi, cevi, peči in ekspanzijske posode;
- pravilna pritrditev cevi s sponkami;
- normalno delovanje ekspanzijske posode in ventilov pokrova hladilnika;
- stanje izhoda iz vratu in cevi, ki jo povezuje z ekspanzijsko posodo;
- delovanje sistema za gorivo;
- uglaševanje in delovanje sistema vžiga;
- vrsta antifriza;
- slog vožnje.
Če so v bloku valja ali glavi valja razpoke ali pa hladilno sredstvo nenehno prehaja bodisi v olje bodisi v cilindre. V prvem primeru se bo olje začelo spreminjati v mehurčasto vzmetenje, v drugem pa bodo izpušni plini motorja tudi v toplem vremenu videti kot bela para. Če je pokvarjen tesnilo glave valja, potem sta možna oba zgoraj opisana simptoma.
Poleg tega se bo opazno zmanjšala moč motorja in odziv plina v vozilu ter povečala poraba goriva. Če so cevi ohlapno pritrjene s sponkami, bo med segrevanjem motorja, ko se tlak v hladilnem sistemu poveča, skozi njih začel teči antifriz.
Če so ventili hladilnika in ekspanzijske posode okvarjeni, potem tlak v sistemu ne bo mogel narasti na zahtevano raven. Posledično bo prišlo do zmanjšanja in obstaja nevarnost nastanka parnih zapor, kar bo povzročilo resne poškodbe glave valja.Če je zamašen odvod za grlo ali cev do ekspanzijske posode, se hladilna tekočina ne bo mogla vrniti v radiator in iz njega v motor. Posledično se bo nivo znižal in obstaja nevarnost zapiranja hlapov.
Ogrevanje jeklenk ni odvisno samo od delovanja hladilnega sistema, temveč tudi od uporabnosti in nastavitev opreme za gorivo in sistema vžiga. Če sistem za gorivo prinaša pusto mešanico zraka in goriva, bo eksplodiral, veliko hitreje bo zgorel in ustvaril več toplote.
To bo povzročilo zvišanje temperature hladilne tekočine, zapiranje hlapov in vrenje. Posledično padec stopnje antifriza, pregrevanje motorja in potreba po dragih popravilih. Če je mešanica preveč obogatena, boste morali za zagotovitev normalne moči motorja močneje pritisniti na stopalko za plin. Posledično bodo jeklenke napolnjene s povečano količino goriva, kar bo privedlo do povišanja temperature, padca ravni antifriza in vrenja.
Antifrizi na osnovi glicerina vrejo pri temperaturah 90-100 stopinj, zato bo že rahlo pregrevanje motorja povzročilo nastanek pare. Če voznik raje vozi v visokih prestavah in nizkih vrtljajih motorja (pod 2 tisoč na minuto), bo vsak drsnik povečal obremenitev motorja in zvišal njegovo temperaturo. Dejansko pri takšnih vrtljajih motorja črpalka ne bo mogla zagotoviti potrebnega pretoka antifriza. Posledično se bo glava valja začela pregrevati, tekočina bo začela oddajati paro in njena raven se bo postopoma zmanjševala.
Kako preveriti raven antifriza v ekspanzijski posodi
Preverjanje poteka v treh fazah:
- Na hladnem motorju odvijte pokrov hladilnika. Tekočina mora biti na ravni spodnjega roba veje, od katere gre cev do ekspanzijske posode.
- Preglejte ekspanzijsko posodo. Tekočina mora biti med najmanjše ocene in maks.
- Če je nivo hladilnika ali rezervoarja manjši od zahtevanega, nato dodajte hladilno tekočino, zaženite motor, segrejte na delovno temperaturo (90-95 stopinj) in nato ohladite na sobno temperaturo. Če je nivo tekočine v radiatorju ali ekspanzijski posodi padel, je težava v puščanju hladilnega sistema in motor potrebuje resno diagnostiko. Če nivo ni padel, je vse v redu.
Tak pregled je priporočljivo opraviti vsaj enkrat na teden. Tako boste pravočasno opazili padec stopnje antifriza, ugotovili vzrok in prihranili motor pred resnimi poškodbami.
Običajno delovanje motorja notranje izgorevanje možno le, če se neprekinjeno hladi. Pojavi se zaradi prisilnega kroženja antifriza skozi kanale v ohišju motorja. Vendar pa ni nenavadno, da se temperatura hladilne tekočine dvigne do vrelišča. Neupoštevanje take situacije lahko privede do žalostne posledice in draga popravila. Zato mora vsak lastnik avtomobila jasno poznati postopek vrenja antifriza.
Zakaj vre antifriz
Razlogov za vrenje hladilne tekočine (hladilne tekočine) v ekspanzijski posodi je veliko, med katerimi so glavni:
- nizka stopnja antifriza v rezervoarju;
- okvara termostata;
- zamašen radiator;
- okvara hladilnega ventilatorja;
- slaba kakovost hladilne tekočine.
V vseh teh primerih hladilno sredstvo nima časa, da se ohladi. Njegova temperatura postopoma narašča in ko doseže 120 ° C, se začne vreti.
Vrenje antifriza v ekspanzijski posodi spremlja bela para
Antifriz temelji na etilen glikolu - kemični spojini iz skupine alkoholov. Preprečuje zamrzovanje hladilne tekočine na mrazu. Ko zavre, etilen glikol začne izhlapevati. Njeni hlapi so strupeni in nevarni za človeški živčni sistem.
Nizka stopnja antifriza v rezervoarju
Ko zavre, najprej preverite raven antifriza v rezervoarju. To je treba storiti šele, ko se hladilno sredstvo popolnoma ohladi. Če zaznate pomanjkanje tekočine, je treba izvesti naslednje korake, odvisno od situacije.
Napačen termostat
Termostat je regulator temperature antifriza v hladilnem sistemu motorja. Pospešuje ogrevanje motorja in vzdržuje zahtevani toplotni način delovanja.
Hladilno sredstvo kroži v hladilnem sistemu po velikem ali majhnem krogu. Ko se termostat zlomi, se njegov ventil zatakne v enem položaju (običajno navzgor). V tem primeru veliko vezje ne deluje. Ves antifriz gre le v ožjem krogu in nima časa, da se popolnoma ohladi.
Če se termostat pokvari, se aktivira samo en hladilni krog
Na naslednji način je mogoče ugotoviti, da je termostat v okvari.
- Ustavite motor in odprite pokrov avtomobila.
- Poiščite cevi termostata in se jih previdno dotaknite, da se ne opečete.
- Če je cev, priključena na glavni radiator, bolj vroča od ostalih, potem je termostat okvarjen.
Če se v mestu pokvari termostat, se morate odpeljati do najbližjega servisa in ga zamenjati. V nasprotnem primeru previdno nadaljujte z vožnjo, občasno (vsakih 5–6 km) dolivajte vodo v ekspanzijsko posodo. V rezervoar nalijte vodo šele, ko je motor hladen. Na ta način lahko pridete do najbližjega servisa in zamenjate termostat.
Video: okvare termostata
Težave z radiatorjem
Radiator v treh primerih preneha normalno delovati.
V vseh teh primerih lahko nadaljujete z rednimi postanki vsakih 7-8 kilometrov.
Kakovostni antifriz
Pri uporabi hladilne tekočine nizka kvaliteta črpalka bo najprej zadeta. Začela bo rjaveti, pojavljati se smolnate usedline... Zaradi močne kavitacije se lahko celo poruši.
Kavitacija pri uporabi nizkokakovostnega antifriza uniči črpalko
Posledično se bo rotor črpalke počasneje vrtel ali popolnoma ustavil. Antifriz bo prenehal krožiti po hladilnih kanalih motorja in se hitro segrel in zavre. Vrelo bo opaziti tudi v ekspanzijski posodi.
Poleg tega se lahko rotor črpalke preprosto raztopi v nizkokakovostnem antifrizu. Obstajajo primeri, ko se je hladilno sredstvo izkazalo za tako agresivno, da je v nekaj dneh povzročilo močno kemijsko korozijo notranjih delov črpalke in jih uničilo. V teh okoliščinah se gred črpalke še naprej vrti tako rekoč brez rotorja. Tlak v hladilnem sistemu pade, antifriz preneha krožiti in zavre.
Upravljanje avtomobila z okvarjeno črpalko je skoraj vedno vodi do nepopravljivih poškodb motorja.Torej, če se črpalka pokvari, vzemite avto v vleko ali pokličite vlečno vozilo.
Hladilna tekočina v ekspanzijski posodi ne more samo vreti, temveč tudi peniti, ne da bi povečala temperaturo . Antifriz ostaja hladen, vendar se na njegovi površini pojavi bel penast pokrov.
Antifriz v ekspanzijski posodi se peni, ko zrak vstopi v sistem
Glavni razlogi za penjenje so naslednji.
- Kakovostni antifriz.
- Mešanje dveh različnih blagovnih znamk Hladilno sredstvo - pri zamenjavi se je v ostanke starega vlil nov antifriz.
- Uporaba sredstva proti zmrzovanju ne priporoča proizvajalca avtomobila. Kemijske lastnosti hladilne tekočine različnih proizvajalcev se lahko bistveno razlikujejo. Zato se morate pri zamenjavi antifriza seznaniti z njegovimi lastnostmi, predpisanimi v navodilih za uporabo avtomobila.
- Poškodba tesnila bloka cilindra. Ko je tesnilo obrabljeno, začne zrak teči v blok cilindra. Nastali drobni zračni mehurčki vstopijo v hladilni sistem in tvorijo peno, ki je vidna v ekspanzijski posodi.
V prvih treh primerih je dovolj, da odcedimo stari antifriz iz sistema izperite in napolnite z novo hladilno tekočino v skladu s priporočili proizvajalca.
V slednjem primeru je treba poškodovano tesnilo zamenjati. Če želite ugotoviti, da je tesnilo poškodovano, morate natančno pregledati glavo valja. Če so na njem vidne sledi olja, je tesnilo dotrajano.
Posledice vrenja antifriza
Ko antifriz zavre, se motor pregreje. Strokovnjaki ločijo med tremi stopnjami pregrevanja: nizko, srednjo in visoko.
Ko motor deluje s kuhanim antifrizom največ pet minut, opazimo rahlo pregrevanje. Najverjetneje v tem času ne bo prišlo do večje škode.
Za srednje pregrevanje naj motor teče z vrelim antifrizom 10-15 minut. Pri čemer:
- pušča se v glavnem radiatorju;
- cevi hladilnega sistema počijo in začne se puščati vroče sredstvo proti zmrzovanju;
- batni obroči so izpostavljeni znatnemu krčenju, zaradi česar se lahko poraba olja podvoji;
- tesnost tesnil je prekinjena in olje pušča.
Če se pregreje, lahko motor preprosto eksplodira. Tudi če se to ne bi zgodilo, bodo posledice katastrofalne:
- bati v motorju se stopijo in izgorejo;
- glave valja so deformirane;
- particije med batni obroči popolnoma sesujejo in obroči so med seboj varjeni;
- razpoke in zrušitve sedežev ventilov;
- ventili so deformirani;
- tesnilo bloka cilindra delno ali popolnoma izgori.
Tako je verjetnost vrenja zmrzali v ekspanzijski posodi odvisna od številnih dejavnikov. Nekatere dejavnike je enostavno odpraviti, drugi zahtevajo posredovanje specialista. V vsakem primeru se je treba izogibati pregrevanju motorja. Prej ko voznik opazi vrenje antifriza, lažje se bo spoprijel z njegovimi posledicami.
