Dober dan, dragi bralec.
Ta članek se bo osredotočil na prepoved vožnje po desni strani v Rusiji, ki je veljala leta 2019.
Spodaj bomo obravnavali tehnične predpise carinske unije o varnosti na kolesih vozilo... Ta dokument nalaga omejitve sprostitve vozil z desnim volanom v promet.
Če želite, se lahko seznanite s celotnim besedilom dokumenta, vendar ne pozabite, da je obseg več sto strani:
Distribucija avtomobilov z desno roko v Rusiji
Morebitna prepoved vožnje po desni strani je zanimiva predvsem za bralce, ki živijo na Daljnem vzhodu. Tam se upravlja največje število vozil z desnim volanom, uvoženih z Japonske. In njihovi lastniki želijo najnovejše informacije o tej težavi.
Problem ne vpliva močno na prebivalce evropskega dela Rusije, ker število vozil na desni strani je tu razmeroma majhno. Na Daljnem vzhodu pa je situacija povsem drugačna. Rabljeni japonski avtomobili z desnim volanom zasedajo tam več kot polovico trga, mnogi bralci pa imajo v lasti 2-3 japonska avtomobila in so z njimi zelo zadovoljni.
Opomba. Vožnja z desno roko v vzhodni Rusiji je tako pogosta, da obstajajo celo avtošole, specializirane za japonske avtomobile in inštruktorje zasebnih avtomobilov.
Na splošno ni presenetljivo, da je problem vozil z desno roko na Daljnem vzhodu zelo oster.
Značilnosti prepovedi desnega kolesa
Torej razmislite Tehnični predpisi Carinska unija "O varnosti kolesnih vozil". Za vozila z volanom na desni strani se uporablja odstavek 19 poglavja IV:
19. Prepovedano je dajati v promet vozila z desnim krmiljenjem kategorij M 2 in M \u200b\u200b3.
V Republiki Belorusiji in Republiki Kazahstan je prepovedano dajati v promet vozila z desnim volanom, ki spadajo v druge kategorije.
Začnimo z drugim odstavkom, saj je prav to lažje razumeti. Prepoveduje sprostitev vozil z desno roko na ozemlju Belorusije in Kazahstana.
Kar zadeva ozemlje Rusije, o tem govorimo v prvem odstavku, to pomeni, da prepoved vožnje z desno roko velja samo za avtomobile kategorij M 2 in M \u200b\u200b3.
Avtomobili
V sedanjem tehničnem predpisu so vsi avtomobili kategorije B uvrščeni v kategorijo M 1. V to smer, prepoved vožnje z desnico za osebne avtomobile v letu 2019 ne velja... Pa tudi za vse druge avtomobile.
Avtobusi
Upoštevajte kategorije vozil, pri katerih je uporaba desnega volana od 1. januarja 2015 prepovedana. Gre za avtomobile kategorij M 2 in M \u200b\u200b3, tj. potniški avtobusi s kapaciteto več kot 8 oseb. Po običajni klasifikaciji taka vozila spadajo med.
Upoštevajte, da govorimo o vseh vozilih z več kot 8 potniški sedeži... Na primer, obstajajo križanci, ki imajo 4 vrste sedežev in spadajo v kategorijo D. Tudi taki avtomobili z desnim volanom so prepovedani.
Povzemimo povzetek tega članka:
- Tehnični predpis carinske unije "O varnosti kolesnih vozil", ki je začel veljati 1. januarja 2015, je bil obravnavan zgoraj. Ta dokument je veljaven in nalaga omejitve pri upravljanju vozil na desni strani.
- Od leta 2015 je vožnja na desni strani prepovedana samo za vozila z 8 ali več potniškimi sedeži. Prepoved vožnje z desno roko v letu 2019 ne vpliva na avtomobile kategorije B.
Če se bodo tehnični predpisi v prihodnosti spreminjali, se bo na spletnem mestu zagotovo pojavil ustrezen članek ali serija člankov. Priporočam, da se naročite na novice spletnega mesta, da ne boste zamudili informacij, povezanih z uporabo osebni avtomobili desni volan:
No, na koncu predlagam, da si ogledate smešen video o prvi seriji avtomobilov z levim volanom, ki prispejo v Primorje:
Že 20 let vozim avto z desnim volanom ne zaradi potrebe, temveč po zavestni izbiri, ker Imam izbiro.
20 let pred tem nisem poznal desne roke. Prešel iz kartinga iz globokih otroških let, buggyja, očetove "Volge". Po naravi sem desničar. Zame je desni pogon naravni kot svinčnik v desni roki. Nora neumnost zakonodajalcev, ki prepovedujejo vožnjo po desni! Žarometi - da, vendar enostavno pritrjeni s črnimi nalepkami.
Od dveh enakih avtomobilov za naše desne ceste bom v vsakem primeru izbral volan na desni strani. Zahvaljujoč temu sem trikrat živ! In srečno vam!
Vsa družina vozi desni volan. Za mojega očeta je njegov avto na desni strani številka 1, tako da če bodo avtomobili na desni strani prepovedani, bo to propad. Sam bom kupil avto z DESNIM kolesom, v mojem mestu, kjer živim, bo videti vsaj kot izbor iz sive mase ob ozadju levičarjev, solarisov, rio, raf 4, akordov in lanosov
Japonski avtomobiliki so bili uvoženi v 90-2000 letih, so bili zelo dobri. Dve mnenji sploh ne moreta biti. Tudi ob predpostavki, da so bili številni od teh avtomobilov "konstruktorski" ali razbiti in izdelani. Kakovost "japonskega" izdanega za domači trg prav odlično.
AMPAK ... trenutno (že je leto 2016) ta park prej uvoženih avtomobilov z desnim volanom postopoma zastara. In celo japonska kakovost ne vzdrži ne časa ne naših cest. Sam živim v Novosibirsku in vidim, kako se odstotek avtomobilov z desno roko na cestah iz leta v leto zmanjšuje. Številni avtomobili (tisti, ki so bili pokvarjeni) postopoma gnijejo. Ja, in avtomobili se pokvarijo, nekateri so že stari več kot 20 let ali pa bodo kmalu že toliko, kljub ustaljenemu mnenju avtomobilistov, da se "Japonci" ne pokvarijo vedno pogosteje.
Sam imam veliko prijateljev in znancev, ki vozijo vozila z volanom na desni. A postopoma, kdo se jih reši. In kdo izreže, spremeni ključ v ključ, poskuša skriti napake svojih avtomobilov in zamenjati za tisto, kar se jim zdi sprejemljivo.
Menim, da ni treba prepovedovati vožnje po desni strani. Čez nekaj let bodo preživeli sebe. Že zdaj se je njihov odstotek na cestah v primerjavi s tistim izpred nekaj let bistveno zmanjšal.
Kar zadeva mene, sem se pred 1,5 leti preselil v "Duster". Oče je v salonu Avtomir zamenjal tudi svojega Mazdochkuja za novega Suzukija z levim volanom. In hvala bogu, da se je vse zgodilo pred krizo. Zdaj je tudi dolar začel postopoma upadati glede na rubelj. Postopoma bodo ljudje stare avtomobile menjavali za nove. In seveda bodo ljudje še nekaj let vozili stari desni volan. In nekateri bodo redkosti obdržali desetletja. Ni treba motiti ljudi. Življenje bo vzelo svoje.
V ozadju naslednjega "povoženja" države na rabljene Japonke si lastniki salonov drgnejo roke v pričakovanju dodatnega dobička
Japonski uvoz rabljenih avtomobilov se po močnem padcu leta 2008 povečuje. Znameniti "zeleni kot" v Vladivostoku spet deluje pravilno, čeprav se stroški "desnega volana" počasi, a zanesljivo plazijo. Strokovnjaki napovedujejo: do smrti sekundarnega ohišja sta še približno dva meseca. Po drugi strani pa nakupna aktivnost novih avtomobilov sploh ni upadla. O najnovejših trendih na avtomobilskem trgu Primorsky - v pregledu Poslovnega časopisa "Zlati rog".Že pred novim letom, ob predpostavki, da se iz dneva v dan zvišuje pristojbina za recikliranje, povpraševanje po rabljenem japonski avtomobili v Vladivostoku začela rasti. Nestabilnost na zakonodajnem področju „desna vožnja“ je okrepila nabavno dejavnost. Kot so pojasnili igralci avtomobilskega trga, se govori, da bo od 2. julija ponovno uvedena prepoved samostojne vzpostavitve gumba GLONASS. Trg je zmrzal in čakal na uvedbo povečanega davka na "odpadke". Če bo šlo vse tako, kot predvidevajo prodajalci, se bo japonski trg popolnoma zaprl.
Razočarajoča napoved za volan na desni
Dmitrij ZABORA, vodja podjetja za dobavo rabljenih avtomobilov iz Japonske CARWIN.RU:Z zvišanjem uporabnine se bodo cene nekaterih kategorij avtomobilov zvišale, ponudba rabljenih avtomobilov z Japonske pa se bo močno zmanjšala za 30-40%. Na primer, obstaja takšen avto, Toyota HiAce, po katerem ni bilo veliko povpraševanja. Na njej recikliranje je 309 tisoč rubljev. Če se bo davek zvišal za 90%, kot je obljubila vlada, se bo ta model podražil za dodatnih 280 tisoč rubljev, celotna velikost carinska plačila bodo dvakrat večja od stroškov samega avtomobila na Japonskem, kar dejansko pomeni prepoved uvoza. Seveda pa ga bo prodajalec, ki ga je kupil pred zvišanjem dajatve, lahko prodal z zavojem do 100 tisoč rubljev. Za nas osebno, igralce poprodajnih avtomobilov, so današnji čas sodček v prahu. Delava zadnja dva meseca in kaj potem?
Pred kratkim sem pri prometni policiji registriral avto in opazil, da so skoraj vsi avtomobili na mestu pregleda - 95% - rabljeni. Dragi avtomobili v Vladivostoku kupuje le 1-2% prebivalstva. Do 90% prodaje v našem podjetju predstavljajo avtomobili do 900 tisoč rubljev. V prodaji prevladujejo minibusi "družinskega tipa", vključno s štirikolesnim pogonom, ki jim trgovci nimajo analogov. Letos in lani je Nissan Serena preprosto prodajni hit. Od dragi avtomobili nehal kupovati Toyoto Kopenska križarka Prado, leta 2017 je dobesedno nekaj prodanih ta model. Toda povpraševanje po hibridni Toyoti Harrier v vrednosti 2-2,2 milijona rubljev se je močno povečalo.
Kriza Luksu ni ovira
Strokovnjaki ugotavljajo, da se stagnacija in recesija gospodarstva praktično ne odraža v prodaji premium in luksuznih avtomobilov. Takšen posel je večinoma usmerjen v ljudi z »nadpovprečnim« dohodkom. Torej je v kriznih letih 2008, 2012 in 2014 povpraševanje po drag avto ostala stabilno stabilna, v nasprotju s povpraševanjem po cenejšem segmentu. Vendar so se leta 2018 razmere spremenile.Sergey VERKEENKO, generalni direktor LLC TH Sumotori:
Kolege podpiram pri izjavi, da dragi novi avtomobili v krizi najmanj trpijo. Tako se zgodi, da se vedno najde stranka za segment luksuznih in premium vozil. Na poti iz krize, tako kot leta 2017, je povpraševanje stabilno. Močan skok potrošniške aktivnosti se praviloma zgodi v obdobju, ko na trg vstopa nov model, ki ga vozniki že dolgo čakajo.
Sergej Verkeenko se strinja, da se je v zadnjem času "Zeleni kot" glede povečanja zalog avtomobilov razmeroma stabiliziral. Naraščalo je tudi povpraševanje po rabljenih avtomobilih, vendar je težko napovedati nadaljnjo težnjo, verjetno bo do resne prilagoditve prišlo bližje poletju, ko bo usoda začasnih predpisov Glonass popolnoma jasna.
»Nekoč smo upoštevali, da se bodo težave z volanom na desni v Rusiji in naši regiji nadaljevale, pri tem ni mogoče storiti ničesar, to je politika ruske države. Zato je naše podjetje zapustilo poslovanje z rabljenimi avtomobili z desnim volanom. Zdaj imamo rabljene avtomobile, vendar le kot podružnica Trade-in, kjer namesto novih prodajamo sprejete avtomobile. Po mojem mnenju človek ne bo kupil prvega stanovanja, ki ga vidi, četudi mu rečejo, da "stanovanje nima analogov." Temeljita tržna analiza bo vedno sledila. Tako bi moralo biti tudi z avtomobilom. Pred naložbo v premično lastnino morate obiskati čim več avtohiš, primerjati cene, opremo in se na koncu odpeljati z avtom, ki vam je všeč. Prav tako ne bi škodilo preučevanju trga rabljenih avtomobilov, isti "zeleni kotiček". Dejstvo je, da so stroški številnih "rabljenih" modelov danes že primerljivi s stroški nekaterih modelov novih avtomobilov, - pravi generalni direktor Sumotorija.
S podrobno analizo avtomobilskega trga v prestolnici Primorja lahko vidite, da včasih ljudje za rabljeni avtomobil plačajo skoraj toliko, kot bi plačali za novega, če bi malo bolj preučili vso ponudbo na trgu tako rabljenih kot novih avtomobilov. Kot primer: 2-letni "RHD" Subaru Forester, s kilometrino, brez garancije, z nerazumljivo zgodovino, kupite za 1,75 milijona rubljev, medtem ko se v Sumotoriju isti model prodaja "v embalaži" in z garancijo za enako ceno.
Dmitrij Zabora je nasprotnega mnenja. Pojasnjuje, da preprosto ni enakovrednih rabljenih in novih avtomobilov istega razreda po isti ceni. In če bi bilo tako, bi kupec zagotovo šel k trgovcu in ne na sekundarni trg.
»Minibus ali sedemsedežnega enoprostorca ne morete kupiti pri prodajalcu do milijona rubljev. Ugodna hibridna in električna vozila, pa tudi "otroci" do 300-350 tisoč rubljev - načeloma nimajo. Rad bi opozoril, da regije - Amurska regija, Sibirija, Moskva, Krasnodar itd. Zelo dobro prevzemajo "desno kolo". Avtomobile smo že kupili v Sevastopolu in na Krimu, vendar gre za posamezna naročila. Hkrati so imeli, kolikor vem, lokalni prodajalci avtomobilov, ki prodajajo avtomobile v razponu od 800 tisoč rubljev do 1,5 milijona, na primer v Sibiriji, določene težave s prodajo, nekatere pa so zaradi pomanjkanja kupcev celo preprosto zaprle. Glavna želja povprečnega Rusa je cenovno ugoden prostor družinski avto do 700-800 tisoč rubljev, prodajalci avtomobilov preprosto ne morejo izpolniti takšne zahteve, takšnih cen tam ni, «pravi Zabora.
»Avtomobili so drugačni in lahko stanejo več kot nekateri novi. Mnogi ljudje namerno kupujejo rabljene avtomobile. Naša prodaja rabljenih avtomobilov nenehno raste, «je namestnik generalni direktor Summit Motors (Vladivostok) LLC Aleksander GUTSALYUK.
Po njegovem mnenju več kot 80 -90% celotna prodaja avtomobili razreda "premium" in "luxury" so na Primorskem ozemlju. Toda povpraševanje iz drugih regij ostaja stabilno.
»Na leto prodamo približno 100 avtomobilov Lexus Sahalinu, Kamčatki, Jakutski oblasti in Jakutiji. Mesečna prodaja avtomobilov premium razreda v regije Daljnega vzhoda je 9-10 enot. Če govorimo o ceni, potem je najbolj optimalen model za ceno Toyota Corolla (od 1 milijona rubljev), nekoliko dražji - Camry - od 1,5 do 1,9 milijona rubljev, sledi Rav4, katerega cena se giblje od 1,5 do 2,2 milijona rubljev, sledi Land Križarka prado in Hilux (od 2,6 milijona rubljev in več), pri tem vodi toyotina linija Land Cruiser s ceno 5 milijonov rubljev. Vendar pa je cenovna vrzel vrhunskega avtomobila znamke Toyota z vrhunskim Lexusom znaša vsaj milijon in pol rubljev, «pravi Alexander Gutsalyuk.
Delež dostave avtomobilov Sumotori izven Primorskega ozemlja je majhen, v regiji 4-5%, preostalih 95% prevzame Primorye.
»To je posledica številnih dejavnikov, zlasti veliko vlogo ima jamstvo, ki ga na primer oseba s Kamčatke zaradi svoje ozemeljske oddaljenosti ne more uporabiti. Dokazano dejstvo - avtomobil, ki je bil servisiran v uradnem prodajnem servisu z garancijo in po garanciji, za sekundarni trg je ocenjen veliko višje, kot če "je sam nekje tam," pojasnjuje Sergey Verkeenko.
Vzvod
Delež prodaje kreditov se je v zadnjem času povečal s 25% na 30%. To velja za salone. Na sekundarnem trgu posojanje ni v uporabi, prebivalci Primorja raje za svoj težko prisluženi denar kupijo rabljeni avto.»Ne govorimo o padcu kupne moči. Kdo želi in ima možnost nakupa na lastne stroške nov avto za 2 milijona rubljev - ga boste kupili. Tisti, ki imajo željo, a nimajo denarja, bodo šli skozi priročne posojilne programe, za katere primanjkljaja ni. Danes je posojilo zelo priljubljeno, pri prijavi, za katero stranka prejme pomemben popust pri nakupu avtomobila - enakih 100 tisoč rubljev ne bo odveč nikomur, samo posojilo pa se lahko pozneje predčasno zapre. Pogosto oseba, ki je obiskala salon, da bi kupila avto, recimo za 1,5 milijona rubljev, na testni vožnji vidi prednosti avtomobila višje konfiguracije in se odloči, da bo preplačala 200-300 tisoč rubljev, samo s posojilom. To spodbuja tudi rast posojil pri prodaji novih avtomobilov, «pravi Sergej Verkeenko.
Če govorimo o prodaji, obstaja koncept "sezonskosti avtomobilskega trga", običajno v poletni čas praznikov, pa tudi med novoletnimi prazniki se prodaja nekoliko zmanjša. Izstop države iz krize je kršil to sezonskost.
Tako je bila junija in julija 2017 v Primorju nenavadno velika prodaja avtomobilov. Na primer, povpraševanje po njih v podjetju Sumotori se je povečalo za približno 30%. Zdaj so najbolj priljubljeni modeli Mazda, Volkswagen in Subaru, vključeni so v top prodajo Sumotorija. Toyotina prodaja se je povečala za 35%, prodaja Lexusa pa za 2%.
Anna MATSOVSKAYA. Časopis Zlati rog, Vladivostok.
V zadnjih letih se vse pogosteje govori, da bodo avtomobili z volanom na desni strani v Rusiji prepovedani od 01.05.2019.
Vse se je začelo s prepovedjo v Kazahstanu. V tej državi je bil sprejet zakon, ki prepoveduje uvoz avtomobilov brez avtomatskih zunanjih zavornih sistemov.
Od januarja 2019 je v Ruski federaciji uvedena prepoved avtomobilov z desno roko: mit ali resnica?
Tisoči lastnikov avtomobilov, ki so izvedeli za morebitno prepoved, so takoj izrazili svoje ogorčenje. Vendar se je, kot se je izkazalo, govorica o prihajajočih spremembah raca! S podrobnim pregledom tehničnega predpisa "O varnosti ... vozil", ki začne veljati (v novi izdaji) od 01.01.2019, postane očitno naslednje:
- Prepoved ne zajema vozil na desni strani, ki se uporabljajo v javnih službah za vzdrževanje cestne infrastrukture
- Tabu je uveden pri proizvodnji in upravljanju vozil na desni strani dveh kategorij: "M2" in "M3". V Kazahstanu in Belorusiji je prepovedana proizvodnja vozil in vseh drugih kategorij.
Za tiste, ki ne vedo, kaj pomenijo kategoriji M2 in M3, pojasnjujemo - vozila za prevoz potnikov, opremljena z 8 ali več sedeži (poleg vozniškega). Dovoljena teža za "M2" - do 5 ton, za "M3" - več kot 5 ton.
Ni razloga za skrb
Izkazalo se je, da so kazahstanski novinarji izdali "kanader" brez tehtnih razlogov za to. V njihovo republiko, pa tudi v Belorusijo, bo uvoz "pravega" krmila res prepovedan. Kar zadeva Rusko federacijo, bo prepoved vplivala samo na avtobuse z desnim volanom (M3) in minibuse (M2). To pomeni, da za potniške avtomobile z desno roko, katerih lastniki so se izkazali za glavnino ogorčenih lastnikov avtomobilov, niso predvidene nobene omejitve.
Ali je v Rusiji mogoče prepovedati vožnjo po desni ali lahko lastniki avtomobilov s tako popolnim kompletom zadihajo? Takšna zaskrbljenost med vozniki je upravičena, kajti ko bo uvedena prepoved za vozila s tako konstrukcijsko rešitvijo, jih bo nemogoče uporabljati. Kaj naj storijo lastniki takšnih avtomobilov in ali bo vožnja po desni strani prepovedana?
V zahodnih in azijskih državah ni težav s postavitvijo volana kot takega. Ni "pravih" in "napačnih" avtomobilov. Na primer, Švedska je za domači trg proizvajala avtomobile z obema krmilnima položajema.
Statistika vozil kaže, da vožnja z desno roko v Rusiji ni tako pogosta. Odstotek avtomobilov s takšno lastnostjo glede na celoten promet je zelo majhen. V zahodnem delu države so takšni avtomobili precej redki, večina lastnikov vozil z desno roko " železni konji»Osredotočeno na vzhod.
Avtomobili z volanskim obročem na desni strani japonskega proizvajalca so povpraševani zaradi svoje gospodarnosti, zanesljivosti, okretnosti in, kar je najpomembneje, nizkih stroškov sestavnih delov, sestavnih delov in komponent. So nezahtevni pri vzdrževanju in negi. Tudi razširjenost teh vozil v vzhodnem delu države je privedla do nastanka specializiranih avtošol, v katerih inštruktorji ljudi učijo voziti avtomobil z desno roko.
Zakaj je v naši prostrani državi možna takšna prepoved in kaj je razlog za nevarnost avtomobilov z desno roko? Trenutno o tem obstajata dve mnenji:
- Prepovedati želijo vozila iz preprostega razloga, ker je prometna policija zaskrbljena zaradi varnosti na cestah, saj avtomobili z desnim volanom ne zagotavljajo potrebne vidljivosti na cestah z desnim prometom. To še posebej velja za odseke cest, kjer je možno prehitevanje.
- Nekateri privrženci avtomobilov z desno roko menijo, da se s pomočjo medijev napihne govorica, da so vozila z volanom na desni bolj nevarna za promet po desni, da bi državljane spodbudila k nakupu vozil iz domače avtomobilske industrije.
Ali je mogoče avtomobil z desno roko prepovedati?
Mnogi verjamejo, da mnenje o nevarnosti vozila z določeno lokacijo volana nima podlage, zato jim ne bi smelo biti prepovedano voziti. Dejansko v statistiki Cestna nesreča večja odstotek nesreč pade na navadni avtomobili.
Tema o prepovedi vožnje z volanom na desni strani v Ruski federaciji je bila tema pogovora že leta 2008. Potem so uradniki šele začeli razprave o tej zadevi, vendar si niso upali uvesti omejitve, prvič, da državljanom, ki imajo avtomobil z volanom na desni, ne bi naklonili, drugič pa za to ni bilo logične in zakonodajne podlage.
Trenutno obstaja le en dokument, ki lahko osvetli, ali bodo vozila z volanom na desni strani prepovedana - to je tehnični predpis carinske unije. Na podlagi tega sklepi:
- Omejitev, ki prepoveduje vožnjo takšnih avtomobilov po ozemlju Kazahstana in Republike Belorusije, velja od trenutka sprejetja dokumenta.
- Prepoved vožnje z desno roko v Rusiji velja samo za vozila kategorij M2 in M3.
Zgornje kategorije vozil lahko razberemo na naslednji način:
- M2 - vozila za prevoz potnikov z 8 ali več sedeži in s težo največ 5 ton.
- M3 - vozila za prevoz potnikov s številom sedežev 8 ali več in težkimi nad 5 ton.
Trenutno je na mestu "Ruske javne pobude" organizirano zbiranje podpisov s predlogom za odpoved vozil z desno roko. Avtor splošno pravilo, obravnava pritožb oblasti poteka z zbiranjem 100 tisoč podpisov.
V odgovoru na vprašanje, ali bo vožnja z desno roko v Rusiji kmalu prepovedana ali ne, lahko rečemo, da lastnikov osebnih vozil in oseb, ki se ukvarjajo s prevozom tovora, to še ne bo prizadelo. Vendar ne smemo pozabiti, da lahko organi spremenijo carinsko uredbo, tudi na podlagi zahtev državljanov. Lahko se zgodi, da bo prepoved avtomobilov z desno roko v prihodnosti postala še ena novost in neprijetno presenečenje ozek krog vozniki, ki imajo raje desni kot levi volan.
