Kako mazati stativ. Mazivo za življenjsko dobo za tripoid cv spoja

Danes CV zglob (spoj enakovrednih kotne hitrosti) je eden od mehanizmov, ki najučinkoviteje prenaša navor iz menjalnika na pogonska kolesa, zato vzdrževanje tega mehanizma, zlasti mazanje tripoidnega CV -zgloba, zagotavlja njegovo zanesljivo delovanje in varno delovanje. CV -spoji so notranji ali zunanji.

Zasnova tripoidnega CV -zgloba

Strukturno je tripoidni tečaj izdelan v ohišju, v katerem je trižilni vtič. Pritisnjen je na izhodno gred. Da bi zagotovili dobro vrtenje, so na vsak nosilec vilic pritrjeni valji s polkrožno obliko. Rotirajo z uporabo (igelni ležaji).

Da bi ta mehanizem deloval dolgo in zanesljivo, je treba zagotoviti stalno nego in pravočasno mazanje. Na žalost strokovnjaki ugotavljajo njegov premalo popoln mehanizem mazanja. Ker je, je to prtljažnik, kjer je shranjena mast. Ker je sam čevelj, izdelan iz gume ali plastike, precej ranljiv del mehanski stres nastane med vožnjo po slabi cesti. Tak udarec vodi v njegovo poškodbo, uhajanje maziva in posledično okvaro celotnega mehanizma CV -zgloba.

Uporaba igelnih ležajev zagotavlja visoko odpornost proti obrabi tripoidnega tečaja. Poleg tega se izguba navora med trenjem elementov same enote znatno zmanjša in postavlja določene zahteve glede lastnosti uporabljenih maziv.

Imeti morajo določeno konsistenco in vsebovati ustrezne dodatke, ki jim omogočajo delovanje v danem temperaturnem območju. Poleg tega je treba upoštevati posebnosti delovanja obeh CV -spojev, tako zunanjih kot notranjih.

Zahteve za značilnosti maziva tripoidnega CV -spoja

Za mazanje takšnih naprav veljajo naslednje zahteve:

Viskoznost bazno olje... Oblikovati mora oljni film zahtevane debeline. Ta film preprečuje pregrevanje in zmanjšuje prekomerno trenje CV -spojev.
Kanaliziranje. Ta lastnost maziva določa njegovo sposobnost preprečevanja pregrevanja zaradi penjenja.
Spustna točka. Ta temperatura mora biti bistveno višja od najvišje delovne temperature. To bo zagotovilo zaščito pred ločevanjem olja med delovanjem.
Vrsta zgoščevalca. Uporaba ustreznih zgoščevalcev vam omogoča, da dosežete zahtevano točko spuščanja, zagotovite potrebne kanalizacijske lastnosti in ustvarite pogoje za zaščito pred ločevanjem olja.
Razred NLGI. Številčne značilnosti tega razreda določajo konsistenco masti. Za CV -spoje naj bo do 2 enoti.
EP dodatek. Ta dodatek se uporablja za zmanjšanje trenja in obrabe vrtljivih delov.

Predlagane masti za tripoidne cv spoje

Trg ponuja voznikom dobro preizkušeno mazivo, CV spoj 4. Ima povečano trdnost in zahtevano viskoznost in se uporablja, tudi v notranjih tripoidnih CV spojih. Povečana trdnost omogoča varno držanje vrtljivih delov.

Druga mast na trgu za podobne enote je NLGI 1. Zasnovana je posebej za mazanje igelnih ležajev. Prav dobre lastnosti omogočajo uporabo v notranjih in zunanjih tečajih.

Strokovnjaki vključujejo te lastnosti:

mehka konsistenca, ki ustvarja dobri pogoji za prodor tudi v najmanjše vrzeli enote;
popolna odsotnost trdnih dodatkov v sestavi tega maziva;
uporaba olj srednje viskoznosti v svoji sestavi, ki zagotavljajo zanesljivo delovanje tečajev, tako pri nizkih kot pri visokih temperaturah;
dobro izbrana kompozicija, ki znatno poveča čas delovanja celotne enote.

Vsi proizvajalci avtomobilov sami navajajo seznam dovoljenih vrst maziv za vsako komponento in sklop svojega avtomobila, tudi za CV -spoje. Na primer, slavni proizvajalec Toyota ponuja široko paleto (približno deset) originalnih masti za obvezno uporabo v sklepih in sprejemljive analoge (približno dvanajst).

Ta primer jasno prikazuje, kako proizvajalci avtomobilov sami olajšajo iskanje pravega maziva s strani proizvajalcev avtomobilov. Ne smemo pozabiti, da čeprav je osnova zasnove tripoidnega tečaja sestavljena iz igelnih ležajev, ki se uporabljajo v drugih enotah in sklopov različne opreme, so industrijska maziva zanje, na primer mast številka 158, strogo prepovedana.

Pogostost menjave masti v tripoidnih CV -spojih

Za vzdrževanje delujočega CV -spoja je potrebno upoštevati pogostost menjave mazanja. Izvaja se v naslednjih primerih:

obdobje zamenjave, ki ga določi proizvajalec, z uveljavljenim vzdrževanjem;
če je stari tečaj zamenjan;
če se zamenja prtljažnik.

razen prava izbira mazanje, potrebno je tudi pravilno mazati samo enoto, da se prepričate o njej zanesljivo delo... Navodila za mazanje so običajno na embalaži.

Poleg navedenih maziv industrija ponuja maziva za CV spoje na osnovi sintetičnega kompleksa poliureje. Veljajo za univerzalne in se lahko uporabljajo za vse vrste CV -spojev. Običajno se takšno mazivo uporablja kot mazivo za "življenjsko dobo". Uporablja se za tovarniško mazanje novih CV -spojev.

Mast za CV -spoje prispeva normalno delo tečaj enakih kotnih hitrosti, zmanjša stopnjo trenja, poveča učinkovitost mehanizma in prepreči korozijo na površini posameznih delov tečaja. Mnoge voznike zanima naravno vprašanje - katero mazivo uporabiti za CV -zglob? Za vas smo zbrali informacije in primerjalne značilnosti maziv, predstavljenih v trgovinah, na katere vas opozarjamo. Gradivo vsebuje tudi praktične informacije o njihovi uporabi, pa tudi ocene in osebne izkušnje pri uporabi 6 priljubljenih maziv nekaterih lastnikov avtomobilov.

Spoznali boste takšne vidike

Vrste masti, ki se uporabljajo za spoje kotnih hitrosti

Kaj je CV zglob, njegove funkcije in vrste

Preden se neposredno pogovorimo o mazivih, se podrobneje pogovorimo o CV -zglobih. To bo koristno, če želite izvedeti kakšne lastnosti mora imeti mazivo za "granato", kot navadni ljudje imenujejo CV spoj, in kakšno sestavo uporabiti v tem ali onem primeru. Naloga tečajev je prenos navora z ene osi na drugo, pod pogojem, da sta med seboj pod kotom. Ta vrednost je lahko do 70 °.

V procesu njihovega razvoja so bile izumljene naslednje vrste CV spojev:

Pri velikih kotih med osmi se učinkovitost tečaja zmanjša. To pomeni, da vrednost prenesenega navora postane manjša. Zato se je treba pri prevelikem obračanju koles izogniti velikim obremenitvam.

Visoke udarne obremenitve so značilnost vsakega spoja kotne hitrosti. Pojavijo se, ko se avto začne premikati, se vzpenja navkreber, vozi po neravnih cestah itd. S pomočjo posebnih maziv SHRUS vse Negativne posledice uspe nevtralizirati.

Viri sodobnih spojev s konstantno hitrostjo so dovolj veliki (odvisno od tesnosti prtljažnika) in so primerljivi z življenjsko dobo avtomobila. Mazivo se zamenja pri zamenjavi prtljažnika ali celotnega CV -zgloba. V skladu s predpisi pa je treba mast SHRUS zamenjati vsakih 100 tisoč kilometrov ali enkrat na 5 let (kar nastopi prej).

Lastnosti maziv za spoje s konstantno hitrostjo

Zaradi težkih pogojev delovanja omenjenih tečajev je mazanje CV -spoja zasnovano tako, da mehanizem zaščiti pred negativnimi dejavniki in zagotovi:

povečanje koeficienta trenja notranjih delov tečaja;
zmanjšanje obrabe posameznih delov CV -zgloba;
zmanjšanje mehanske obremenitve sestavnih delov enote;
zaščita površin kovinskih delov pred korozijo;
nevtralna reakcija z gumijastimi tesnili tečajev (prašniki, tesnila), da jih ne poškodujete;
vodoodbojna funkcija;
trajnost uporabe.

Na podlagi zgoraj navedenih zahtev mora imeti mazivo za zunanji ali notranji CV -spoj naslednje lastnosti:

širok temperaturni razpon, ki omogoča uporabo sestavka pri kritičnih temperaturah (sodobne masti SHRUS lahko delujejo pri temperaturah od -40 ° C do + 140 ° C in več, to območje je odvisno od določeno blagovno znamko maziva);
visoka stopnja oprijema (sposobnost držanja delovna površina mehanizem, preprosto povedano, lepljivost);
mehanska in fizikalno -kemijska stabilnost sestave, ki zagotavlja konstantne lastnosti delovanja masti v vseh pogojih delovanja;
visoke lastnosti proti zasegu, ki zagotavljajo ustrezno raven drsenja mazanih delovnih površin.

Tako morajo biti lastnosti maziva za CV -spoje v celoti skladne z navedenim seznamom. Trenutno industrija proizvaja več vrst takšnih sestavkov.

Vrste maziv za CV spoje

Maziva so na voljo v različnih kemičnih formulacijah. Naštejemo in označujemo vrste, ki so trenutno v uporabi.

LM47 mast za CV spoje z molibdenovim disulfidom

CV spoji iz litijeve masti

To so najstarejša maziva in so jih začeli uporabljati takoj po izumu samega tečaja. Temeljijo na litijevem milu in različnih zgoščevalcih. Maziva se razlikujejo po barvi od svetlo rumene do svetlo rjave, odvisno od uporabljenega osnovnega olja. Dobri so primeren za uporabo s sredstvom in visoke temperature... ampak pri nizkih temperaturah izgubijo viskoznost, zato se raven zaščite mehanizma znatno zmanjša. V hudih zmrzalih je mogoče celo trkati na tečaje.

Mast za CV spoje z molibdenom

Z razvojem tehnologije je uporaba litijevih masti postala zelo neučinkovita. Zato je kemična industrija razvila sodobnejša maziva na osnovi litijevega mila, vendar z dodatkom molibdenovega disulfida. Kar zadeva mazalne lastnosti, so približno enake kot pri litijevih kolegih. Značilnost molibdenovih masti je njihova visoke protikorozijske lastnosti... To je postalo mogoče zaradi uporabe kovinskih soli v njihovi sestavi, ki so nadomestile nekatere kisline. Takšni sestavki so popolnoma varni za gumo in plastiko, iz katere so izdelani nekateri deli CV spoja, zlasti prtljažnik.

Običajno je pri nakupu novega čevlja priložena vrečka za maščobo za enkratno uporabo. Bodi previden! Po statističnih podatkih obstaja velika možnost, da naletite na ponaredek. Zato pred uporabo masti preskusite konsistenco, tako da majhen del nalijete na list papirja. Če ni dovolj debel ali je sumljiv, je bolje uporabiti drugo mazivo.

Pomembna pomanjkljivost maziv na osnovi molibdena je njihova strah pred vlago... Se pravi, če tudi majhna količina pride pod prtljažnik, ga namažite z molibdenom spremeni v abrazivno s posledičnimi posledicami (poškodba notranjih delov CV -zgloba). Zato je pri uporabi molibdenove masti potrebno redno preverite stanje prašnikov na telesu SHRUS, torej njegovi tesnosti.

Nekateri brezvestni prodajalci poročajo, da maziva s tečaji, dopirana z molibdenom, popravljajo poškodovan sklop. To ni res. Če se v CV -spoju pojavi škripanje, ga morate popraviti ali zamenjati na bencinskem servisu.

Priljubljeni izdelki iz te serije pri nas so mast "SHRUS-4", LM47 drugo. O njihovih prednostih, slabostih in tudi primerjalne značilnosti se bomo pogovarjali spodaj.

Barijeva mast SHRB-4

Barijeve masti

Danes je ta vrsta masti najbolj sodobna in tehnološko napredna. Maziva so odlična lastnosti delovanja, kemična odpornost, ne boji se vlage in ne medsebojno delujejo s polimeri. Uporabljajo se lahko kot mazivo za zunanji in notranji CV spoj

Pomanjkljivost barijevih maziv je upad njihov lastnosti pri nizkih temperaturah... Zato ga je priporočljivo zamenjati po vsaki zimi. Poleg tega je zaradi zapletenosti in izdelave proizvodnje cena barijevih masti višja od cen litijevih ali molibdenovih analogov. Priljubljena domača mast te vrste je ShRB-4.

Katerih maziv ne smete uporabljati

SHRUS je mehanizem, ki deluje v težkih pogojih. Zato vseh formulacij, ki pridejo pri roki, ni mogoče uporabiti za mazanje. Še posebej, CV -spojev ne smete mazati:

grafitna mast;
tehnični vazelin;
"Mast 158";
različne sestave ogljikovodikov;
formulacije na osnovi natrija ali kalcija;
formulacije na osnovi železa in cinka.

Uporaba maziv pri nizkih temperaturah

Številne lastnike avtomobilov, ki živijo v severnih regijah naše države, zanima izbira maziv za CV -spoje, ki ne bi zmrznili v hudih zmrzalih (na primer -50 ° C ... -40 ° C). Odločitev mora biti sprejeta na podlagi podatkov proizvajalca. To je zelo pomembno in ne samo za maziva CV -spojev, ampak tudi za druga olja in tekočine, ki se uporabljajo v avtomobilih na severu.

Pred vožnjo v hudih zmrzali je zelo priporočljivo, da avto temeljito segrejete, da se omenjena olja in tekočine, vključno z maščobo CV -jev, segrejejo in dosežejo delovno konsistenco. V nasprotnem primeru obstaja možnost, da mehanizmi delujejo s povečano obremenitvijo in posledično - njihova prezgodnja odpoved.

Po ocenah lastnikov avtomobilov, ki živijo na skrajnem severu ali njihovih bližnjih, so se domača maziva dobro izkazala in. Vendar se bomo izbire maziv dotaknili nekoliko kasneje.

Menjava masti v CV -spojih

Postopek menjave maziva v spojih s konstantno hitrostjo praviloma ne povzroča težav niti neizkušenim avtomobilistom. Najprej boste morali odstraniti CV -zglob iz avtomobila. Zaporedje dejanj bo neposredno odvisno od zasnove in naprave stroja. Zato ni mogoče dati posebnih priporočil. Prav tako morate vedeti, da obstajajo notranji in zunanji tečaji. Načelo njihovega delovanja je bistveno drugačno. Ne da bi se spuščali v podrobnosti o konstrukcijah, je treba reči, da so osnova zunanjega CV spoja kroglice, osnova notranjega CV spoja (stativ) pa valji ali igelni ležaji. Notranji CV -zglob omogoča velike aksialne premike. Za mazanje notranjih in zunanjih tečajev uporabite različna maziva... Primer zamenjave bo izveden na tripoidnem CV -spoju kot najbolj priljubljeni možnosti.

Preden zamenjate mazivo za CV -zglob, morate vedeti, koliko ga potrebujete. Te informacije najdete v priročniku za avto ali na internetu. Vendar se te zahteve pogosto zanemarjajo in "kozarec" stativa je napolnjen do roba.

Ko je CV -spoj v vaših rokah, se postopek takojšnje zamenjave izvede v skladu z naslednjim algoritmom:

Raven maziva za CV -spoj v "steklu"

Razstavljanje primera... Telo pogosto drži skupaj dva zadrževalna obroča (spojena). V skladu s tem je za razstavljanje potrebno odstraniti te obroče z izvijačem z ravnim rezilom.
Odstranitev prtljažnika in o-obroč. Po izvedbi tega preprostega postopka morate nujno preveriti celovitost zagona. Po potrebi kupite novega za nadaljnjo zamenjavo.
Nadalje je potrebno pridobite vse notranje mehanizme tečaje in jih razstavite. Običajno je stativ sam pritrjen na gredi osi s pritrdilnim obročem, ki ga je treba odstraniti, da ga razstavite z izvijačem.
Temeljito sperite v bencinu ali razredčilu vse notranje podrobnosti(stojalo, valji, osna gred), da odstranite staro maščobo. Prav tako je treba očistiti notranjost telesa (steklo).
Nanesite malo masti(približno 90 gramov, vendar se ta vrednost razlikuje od enega CV -spoja) v kozarec. Z vprašanjem izbire maziva za stativ se bomo ukvarjali malo spodaj.
Stojalo postavite na os v kozarec, torej na svoje delovno mesto.
Z vrha dodajte preostalo količino masti za nameščen stativ (običajno pri stojalih se skupaj porabi približno 120 ... 150 gramov masti). Poskusite enakomerno nanesti maščobo s premikanjem osi stojala v ohišju.
Ko vnesete potrebno količino masti za tripoidni CV -spoj, lahko nadaljujete z montažo, ki se izvede v obratnem vrstnem redu kot demontaža. Pred zategovanjem obročev ali sponk zanje namažite utore z “Litol-24” ali kakšno podobno mastjo.

Zamenjava masti na zunanjem CV-spoju VAZ 2108-2115

Menjava masti na notranjem CV -spoju

Kot lahko vidite, je postopek zamenjave preprost in z njim se lahko spopade vsak lastnik avtomobila, ki ima osnovne vodovodne veščine. Glavno vprašanje, na katerega je treba odgovoriti pred izvedbo tega postopka, je, katera mast za CV -spoje je boljša in zakaj? V naslednjem razdelku bomo poskušali odgovoriti nanj.

Uporaba maziv za CV -spoje

Zaradi razlike v zasnovi notranjih in zunanjih tečajev z enakimi kotnimi hitrostmi tehnologi priporočajo uporabo različnih maziv zanje. Zlasti za notranji CV spoji uporabljajo se naslednje znamke masti:

Mobil SHC Polyrex 005 (za stojala);
Slipkote Polyurea CV mast za sklepe;
Castrol Optitemp BT 1 LF;
BP Energrease LS-EP2;
Chevron Ulti-Plex sintetična mast EP NLGI 1.5;
VAG G052186A3;
Chevron Delo Greases EP;
Mobil Mobilgrease XHP 222.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
LITIJEVA MAZA ZA LUKOVNE ZMANJAVE ZA CV -ZGOR MoS2;
Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
BP Energrease L21M;
XADO SHRUS;
Chevron SRI mast NLGI 2;
Mobil Mobilgrease XHP 222;

Najboljše mazivo za CV spoje

Na internetu smo našli preglede resničnih potrošnikov o običajnih mazivih za CV -spoje in jih nato analizirali. Upamo, da vam bodo te informacije koristile in vam pomagale odgovoriti na vprašanje - katero mazivo je bolje uporabiti za CV spoje. Mnenja so predstavljena v obliki tabel, zaporedje omembe pa nakazuje njihovo priljubljenosti, od bolj do manj priljubljene... Tako smo dobili TOP 5 najboljša maziva za CV spoje:

Domača mast SHRUS-4

Mazivo, ki ga proizvaja več ruskih podjetij. Izumljen je bil za uporabo v prvem sovjetskem terencu VAZ-2121 "Niva". Kasneje pa so ga začeli uporabljati v VAZ-jih s pogonom na prednja kolesa. Razen za uporabo v krogličnih ležajih zunanji CV spoji Mast se lahko uporablja tudi za mazanje delov uplinjača, teleskopskih opornikov, ležajev sklopke. SHRUS-4 je mineralna mast na osnovi litijevega hidroksistearata. Njegove temperaturne značilnosti: delovna temperatura - od -40 ° C do + 120 ° C, točka padca - + 190 ° S. Cena cevi, ki tehta 100 gramov, je 1 ... 2 USD, cev, ki tehta 250 gramov, pa 2 ... 3 USD. Kataloška številka je OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2... Mazanje v obliki goste plastične tekočine temno sive, skoraj črne barve, proizvedeno v Nemčiji. Mast vsebuje litijev kompleks (kot zgoščevalec), mineralno bazno olje, niz dodatkov (vključno s proti obrabo), trdne mazalne delce, ki zmanjšujejo trenje in obrabo. Uporablja se v zunanji CV spoji... Poleg tega se lahko uporablja pri vzdrževanju električnih orodij, tiskarstvu in kmetijstvu, gradbeni stroji za mazanje navojev za drsne poti, gredaste gredi, visoko obremenjene spoje in ležaje. Delovna temperatura - od -30 ° C do + 125 ° S. Cena 100 -gramskega paketa je 4 ... 5 USD (kataloška številka - LiquiMoly LM47 1987), 400 -gramski paket (LiquiMoly LM47 7574) pa 9 ... 10 USD.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
No, na splošno je izdelek normalen, svetujem. Tuba je priročna, kot krema za roke, mazivo se enostavno iztisne, nima posebnega vonja.	Vsa ta maziva LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease in kopica drugih podobnih so popoln analog naše rusko-sovjetske masti SHRUS-4, ki je napolnjena na policah vseh trgovin in , zahvale gredo masovna proizvodnja vreden penija. Nikoli ne bi kupil nobenega od teh uvoženih maziv, saj so očitno precenjene.
Kakovostna mast, preverjen proizvajalec, odlično maže dele. V primerjavi z mazivi, ki sem jih uporabljal prej, sem bil nad tem mazivom prijetno presenečen.

RAVENOL Mehrzweckfett z MoS-2... Mast znamke RAVENOL se proizvaja v Nemčiji. Molibdenov disulfid, uporabljen v mazivu, omogoča podaljšanje življenjske dobe CV -spojev in zmanjšanje stopnje njihove obrabe. Mast je odporna na slano vodo. Temperatura uporabe - od -30 ° C do + 120 ° S. Cena paketa, ki tehta 400 gramov, je približno 5 ... 6 USD. V katalogu lahko najdete ta izdelek pod številko 4014835200340.

CV SKLOP MS X5

CV SKLOP MS X5... Še en domači predstavnik. Razred skladnosti NLGI - ⅔. Razred 2 pomeni obseg penetracije 265-295, vazelinsko mast. Razred 3 pomeni doseg penetracije 220-250, srednje trda mast. Treba je opozoriti, da se kategoriji 2 in 3 uporabljata predvsem za mazanje ležajev (zlasti kategorija 2 je najpogostejša med mastmi za osebna vozila). Barva masti je črna. Zgoščevalec je litijevo milo. Rabljeni kompleks X5 zmanjšuje trenje v ležaju. Tudi če je prtljažnik poškodovan, maščoba ne izteka. Temperaturno območje od -40 ° C do + 120 ° S. Točka padca - + 195 ° S. Cena cevi, ki tehta 200 gramov, je 3 ... 4 USD. Najdete ga v katalogu pod številko VMPAUTO 1804.

XADO za SHRUS... Proizvedeno v Ukrajini. Odlično in poceni mazivo. Uporablja se za zunanji CV spoji... Ne vsebuje molibdenovega disulfida. Svetlo jantarna barva. Posebnost je prisotnost revitalizanta v njegovi sestavi - snovi, ki lahko znatno upočasni obrabo in spremembe geometrije delov, ki delujejo pod obremenitvijo. Uporablja se lahko ne le v CV spojih, ampak tudi v drugih enotah in mehanizmih. Razred konsistence masti NLGI: 2. Temperaturno območje od -30 ° С do + 140 ° С (za kratek čas do + 150 ° С). Točka padca - + 280 ° S. Cena cevi, ki tehta 125 gramov, je 6 ... 7 $, cena jeklenke, ki tehta 400 gramov, je 10 ... 12 $. Koda v katalogu je XADO XA30204.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
Najboljša mast za CV -spoje in ležaje danes. Po nanosu in prevoženih prvih 200 km se hrup ležajev dejansko zmanjša. Priporočamo!	Ne verjamem v te basne ... Raje bi prihranil denar za dobre CV spojke.
S tem mazivom ni nič narobe. Dejstvo, da ji zagotovo ne bo škodovala !!! A od nje ni treba pričakovati nemogočega !!! Če ga ne obnovi, bo ustavil obrabo !!! Dokazano !!!	Veliko, veliko več tisoč ljudi verjame, da jim bo XADO ozdravil ležaje in tečaje ... vse bo zaraščalo in okrevalo ... Ti ljudje tečejo v trgovino po mazivo. nato pa v trgovino po novo vozlišče ... Hkrati so si jih podrgnili v glavo: no ... 50/50, kar bo pomagalo ... In oseba nadaljuje poskuse za svoj denar.

STEP UP mazanje- visokotemperaturni litij s SMT2 za spoje s konstantno hitrostjo. Proizvedeno v ZDA. Uporablja se tako za zunanje kot notranje CV -spoje. To je mast za visoke temperature temperaturni režim od -40 ° C do + 250 ° S. Vsebuje balzam za kovine SMT2, litijev kompleks in molibdenov disulfid. Cena pločevinke, ki tehta 453 gramov, je 11 ... 13 USD. Najdete ga pod številko STEP UP SP1623.

Zaključek

Izvedite postopek menjave maziva za spoj s konstantno hitrostjo v skladu s predpisi, ki jih je določil proizvajalec vašega vozila. Zapomni si to veliko ceneje je kupiti maščobo za CV spoje kot popraviti ali zamenjati sam tečaj zaradi njegove poškodbe. Zato ga ne zanemarjajte. Kar zadeva izbiro določene blagovne znamke, vam svetujemo, da ne iščete namišljenega dobička in ne kupujete poceni maziv. Praviloma je možno kupiti kakovosten izdelek po razumni ceni. Upamo, da so vam zgornje informacije koristile, zdaj pa se boste pravilno odločili, katero mazivo je najbolje uporabiti v CV -spoju vašega avtomobila.

SHRUS - tečaj enakih kotnih hitrosti, ki se v vsakdanjem življenju imenuje "granata" - obvezen atribut katerega koli sodoben avto... V avtomobilu se uporablja za prenos navora in zavojev. V tem primeru je treba zagotoviti prenos rotacijskega gibanja z ene polosne na drugo s stalno spremembo kota, pod katerim se nahajajo drug glede na drugega. Ta oblika je značilna za vozila z neodvisno vzmetenje koles.

Oblikovanje

Obstaja več vrst spojev s konstantno hitrostjo, ki so jih v različnih obdobjih razvili različni izumitelji. Najbolj znane in najpogosteje uporabljene v avtomobilski industriji so strukture, ustvarjene na podlagi izuma Alfreda Rceppa (1927).

Zasnova CV -zgloba, ki ga je predlagal, je preprosta in vključuje le 4 podrobnosti:

Notranja kletka je sestavljena iz utorov.
Ločevalnik drži kroglice.
Šest kroglic.
Sferična skleda z gnano gredjo, ki igra vlogo telesa.

Ta zasnova tečajev omogoča enakomeren prenos gibanja.

Deluje na naslednji način:

v telesu so posebni sferični utori, njihovo število mora biti enako številu kroglic;
žogice so med pestjo in telesom.
sila pogonske gredi se s pomočjo pesti in kroglic prenese na kletko in na gnano gred;
ko se kot med gredi spremeni, se kroglice premikajo vzdolž utorov in prenašajo silo.

Da bi zagotovili enakomerno gibanje avtomobila, sta na vsako kolo nameščena dva CV -spoja - zunanji in notranji. Kako delujejo, si lahko ogledate tukaj:

Notranji CV -zglob omogoča prenos navora iz menjalnika na gred, zunanji pa neposredno obrača pesto kolesa.

Nadaljnji razvoj ideje, ki je lastna izumu A. Rceppa, je pripeljal do nastanka tečajev tipa "stojalo", v katerih se uporabljajo sferični valji, utori s spremenjenim prerezom pa niso nameščeni vzporedno z osjo tečaj, vendar pod kotom.

Tripoid CV JOINT

Glavna razlika med tripoidnim CV -spojem od zgoraj opisanega je, da namesto krogličnih ležajev uporablja igelne ležaje. Taki ležaji se praviloma uporabljajo pri izdelavi notranjega CV -spoja.

Tripoidni CV -spoj je zelo "občutljiva" enota, ki lahko odpove, če tudi majhna količina umazanije pride v notranjost. Prav tako je zelo izbirčen glede doslednosti in delovna temperatura mazivo. Pomembni so tudi dodatki, ki se dodajo mazivu.

Zaradi dejstva, da je tripoidni CV -spoj nameščen v neposredni bližini vročih elementov motor avtomobila, za njegove delovne pogoje je značilna povišana temperatura, ki lahko doseže 160 stopinj Celzija. Poleg tega, tako kot vse sorte valjčnih ležajev, igelni ležaji zahtevajo EP in mazivo proti obrabi, ki ne vsebuje trdnih maziv. Prisotnost takšnih dodatkov lahko privede do nastanka maziv, ki pospešijo obrabo tripoidnega CV spoja.

Mast

Da bi zagotovili nemoteno delovanje tečajev z enakimi kotnimi hitrostmi, je v podjetjih za proizvodnjo avtomobilov v tripoidni SHRUS nameščeno "vseživljenjsko" mazivo iz sintetičnega zgoščevalca litijevega kompleksa. Enako mazivo - poliurea - je treba vstaviti na bencinski servis, kjer se te okvarjene enote zamenjajo z novimi.

Pomembno! "Življenjska doba" maziva ne pomeni, da bo tripoidni CV -spoj deloval večno. Samo njegova življenjska doba je sorazmerna z življenjsko dobo enote kot celote.

Trenutno domača industrija proizvaja mast TermoLux P150, ki vključuje:

bazno olje z viskoznostjo 145 cSt pri 40 stopinjah Celzija;
zgoščevalec poliureje.

Takšno mazivo, vgrajeno v tripoidni CV-spoj, ga spremeni v enoto, ki praktično ne potrebuje vzdrževanja. Po potrebi ga lahko razstavite iz avtomobila, razstavite in namažete tripoidni CV -zglob in to storite sami.

Nasvet! V nobenem primeru ne morete uporabiti modre masti št. 158 za mazanje tripoidnega CV -zgloba. Po barvi je podoben TermoLux P150 ali Mobsl Polyrex EM, vendar je izdelan z mešanim zgoščevalcem litij-kalija, ki ohrani svojo učinkovitost le pri temperaturah pod 110 stopinj Celzija.

29.08.2016

Lep pozdrav, dragi bralci bloga!

V zadnjem času je nov priljubljen trend v segmentu masti, glede na analizo zahtev na svetovnem spletu, masti na osnovi poliurejenega sintetičnega zgoščevalca brez pepela - polisečnine. Ta vrsta masti se bistveno razlikuje od tradicionalnih masti na osnovi zgoščevalcev mila, v zvezi s čimer predlagam, da skupaj razmislimo o temeljnih razlikah med zgoščevalcem na osnovi poliuree in področjem uporabe teh masti.

Tako je zgoščevalnik poliureje, ki ni naveden, edinstven. Tu so njegove značilnosti.

Prvič, poliureja ima v primerjavi z baznim oljem odlične antioksidativne lastnosti, ki ščitijo mazivo pred staranjem pri povišanih in visokih temperaturah. Prav ta okoliščina določa uporabo poliureonskih maziv kot vseživljenjskih maziv. Da, je vseživljenjska, saj je ta vrsta masti primerljiva glede na življenjsko dobo ali presega enote, ki jih maže.

Drugič, poliureja se pri visokih temperaturah ne koksuje in ne tvori usedlin pepela. Zaradi teh lastnosti so maziva z odebeljeno poliureono nepogrešljiva za uporabo v centralizirani sistemi ah mazanje jeklene opreme.

Tretjič, poliurea maziva za stativ imajo odlično vodoodpornost, zaradi česar so primerna za uporabo v razmerah ne le pri visoki vlažnosti, ampak tudi pri dinamičnem učinku vode. In to je metalurgija, industrija celuloze in papirja ter promet in številne druge panoge.

Četrtič, poliureja je odporna na kemično aktivne medije - kisline in lužine, kar omogoča uporabo maziv na osnovi zgoščevalca poliureje -poliureje v kemični industriji.

To niso vse lastnosti, ampak glavne značilnosti masti na zgoščevalcu poliureje.

Preidimo na obravnavo praktičnih primerov uporabe te vrste masti.

Začnimo z zgledom, ki je najbližji večini potrošnikov - mazanje tripoidnega spoja s konstantno hitrostjo ali samo notranjega CV -zgloba osebni avtomobil... Značilnosti delovanja te enote so takšne, da se od maziva zahtevajo dobre visokotemperaturne lastnosti in življenjska doba, sorazmerna z življenjsko dobo CV-spoja. Mazanje s poliureto najbolje ustreza tem lastnostim in CV-spoj spremeni v enoto, ki ne potrebuje vzdrževanja, poenostavi in zmanjša stroške upravljanja osebnega avtomobila.

Visokotemperaturne lastnosti in vseživljenjske poliuretanske masti, kot tudi nenadomestljivo mazivo za ležaje vročih ventilatorjev in izpušnih plinov v lesnih obratih, cementu in drugih industrijah, kjer so prisotni segreti plini.

Nobena težnja po tvorbi oksidnih, smolnih in pepelnih usedlin najbolje ustreza zahtevam maziva za centralizirane sisteme mazanja (CFL) jeklene opreme. Maziva na osnovi polisečnine se v strojih za neprekinjeno ulivanje (CCM) uporabljajo brez kakršnih koli alternativ, kar preprečuje zamašitev vodov dovodnega sistema maziva v torne enote stroja zaradi koksanja zaradi toplotnega učinka vroče kovine.

Kako izgleda Ruski trg maziva za zgoščevanje poliuree?

Najpogosteje na ruskem trgu maziva iz poliureje predstavljajo izdelki Shell in seveda Mobilna mast Polyrex EM podjetja ExxonMobil.

Zavzemajo največjo nišo tega izdelka. Kaj ponujajo Ruski proizvajalci? Novo v to vrsto maziva na domačem trgu so masti "TermoLux P150" iz Rusko podjetje ARGO. Podrobneje razmislimo o prednostih, ki nam jih ponuja to mazivo.

Prvič, zgoščevalec poliureje in bazno olje z viskoznostjo 145 cSt pri 40 ° C določa njegovo uporabo v že omenjenem tripoidnem CV-spoju osebnega avtomobila kot vseživljenjsko, kar CV-spoj spremeni v enoto, ki ne potrebuje vzdrževanja. ARGO TermoLux P150 je idealno mazivo za notranje CV -spoje. To je njegova najpomembnejša in razširjena uporaba in namen.

Drugič, zgoščevalec poliureje - poliureja naredi ARGO TermoLux P150 nenadomestljivo mast za ležaje elektromotorjev, ki delujejo pri visokih in visokih temperaturah, pa tudi za ležaje ventilatorjev, ki črpajo ogrevane pline. Ta aplikacija je tudi najpomembnejša in praktično nesporna za to opremo.

Mimogrede, tukaj specifikacije te masti v primerjavi z Mobil Polyrex EM.

ARGO TermoLux P150

Kazalo
Zgoščevalec
Območje delovne temperature, ºС
Razvrstitev maziv	DIN 51502, DIN 51825
Barva masti	Vizualno
Razred skladnosti NLGI
Prodor 0,1 mm
Viskoznost baznega olja pri 40 ° C, mm2 / s
Točka padca, ºС

Korozijski preskus		Prevozi

Omeniti velja visoko varilno obremenitev 4900 N, ki zagotavlja najvišjo zaščito delov pred udarci pri največjih preobremenitvah. To je najboljši način za povečanje vira igelnih ležajev tripoidnega CV spoja notranje "granate" avtomobila s pogonom na sprednja kolesa. Kombinacija antioksidativnih lastnosti zgoščevalca in lastnosti visokega ekstremnega tlaka je ravno tisto, kar določa "življenjsko dobo" našega CV spoja in maziva v njem.

To je pravzaprav vse, kar je bilo pomembno, da smo izvedeli o mazivih na osnovi sintetičnega zgoščevalca poliureje brez pepela - poliuree.

Ob tem se poslovim od novih člankov na tem blogu!