Mercedes üretimi için bir tesisin inşaat alanı, Solnechnogorsk bölgesindeki Moskova'ya 40 km uzaklıkta seçildi. Yeni üretim tesisi yolcu arabaları Moskovia, Esipovo sanayi parkının bir parçası oldu. Şirket, Moskova bölgesinin gelişmiş lojistik iletişimleri, başkente yakınlığı ve yüksek vasıflı personelin varlığı nedeniyle tercih edilen bir bölge olduğunu kaydetti. iş gücü. Daimler endişesi açısından bunun Rusya'daki ilk kendi fabrikası olduğunu belirtelim. Bundan önce Rusya yalnızca KAMAZ (Naberezhnye Chelny'de) ve GAZ'ın (İngiltere'de) tesislerinde ticari modeller üretiyordu. Nijniy Novgorod).
Tam üretim döngüsü
Şu ana kadar gelecekteki tesisin sahasında sadece beton bir platform, bir orman ve gururla dalgalanan Mercedes-Benz bayrakları var. Ancak 2019 yılına kadar Moskova yakınlarında 85 hektar alanda toplam 95 bin metrekarelik kapasite ortaya çıkacak. m.Tam bir montaj döngüsü sağlayan üretim kompleksi, gövde imalatı, boyama, bitmiş ürünlerin montajı için atölyeler, lojistik sahaları ve bir test parkurunu içerecektir. Toplam yatırım 250 milyon avroyu aşacak.
Esnek montaj konsepti
Mercedes, yeni tesiste birden fazla üretim hattının tek bir hat üzerinde organize edilebilmesi için "tamamen esnek montaj" denilen yönteme güveniyor. otomotiv platformları. "Tek çatı konsepti" olarak adlandırılan bu konsept, üretim tesisleri arasındaki nakliye yollarını kısaltacak. Moskovia tesisi, tüm Mercedes-Benz üretim tesislerini kapsayan tek bir küresel ağa entegre edilecek. Bu sayede örneğin yeniden programlama ekipmanı ve robotlara uzaktan erişim mümkün olacak. Üretimde ayrıca kağıtsız belge yönetimi, boyama işlemi sırasında ısı geri kazanımı ve fabrika lojistiğinde elektrikli forklift kullanımı ilkesi de uygulanacak.
Personel özel eğitimden geçirilecek
Üretim sahasında 1.000'den fazla yeni iş yaratılacak. İşe alma süreci 2017 yılı sonunda başlayacak ve Moskova bölgesi sakinlerine odaklanacak. Ayrıca tesiste çalışacak uzmanların eğitimi, Klin belediye bölgesindeki Podmoskovye Koleji ve Ramensky Yol İnşaat Koleji'nde gerçekleştirilecek.
Sedan ve üç cip
Hükümetin emirleri için değil
Mercedes'in fabrika kurma planlarını açıklamasının ardından Alman şirketin, Rus yetkililere ulaşım sağlamak amacıyla üretimi yerelleştirmeye karar verdiği söylendi. Ancak Almanlar, arabaların çoğunun bayilere gönderileceğini garanti ediyor; hükümetin emirleri talebin temeli olmayacak. Üstelik bürokratlarımız tarafından da sevilen Mercedes-Benz S-Serisi Moskova bölgesinde toplama planı yok.
Otomotiv dünyasından haberlere ilgi duyan pek çok araç sahibi, ülkemizde Mercedes'in montajının nerede yapıldığını merak ediyor.
Bir yandan çok az kişi Mercedes-Benz'i gördü Rus meclisi. Öte yandan benzer bir şey son 3-4 yıldır haberlerde yer alıyor.
Aslında soru ilginç ama cevabı çok az kişi biliyor. Bazı nedenlerden dolayı bu tür bilgiler medyada ve internette pek yer almıyor. Bu arada Rusya'da Mercedes üretimi oldukça sınırlı da olsa mevcut. Ve bugün otomobil portalı Cars Bazar konuyu daha detaylı ele almaya çalışacak.
GAZ - Nizhny Novgorod ve Yaroslavl
Mercedes-Benz, 2013 yılından bu yana Nizhny Novgorod'da bulunan GAZ grubunun bir şubesinin tesislerinde üretiliyor. Ve şimdi Mercedes'in Rusya'da nerede monte edildiği sorusu güvenli bir şekilde cevaplanabilir - Nizhny Novgorod GAZ fabrikasında.
Altısı burada toplanıyor farklı modifikasyonlar minibüs Mercedes-Benz Sprinter Classic. Adil olmak gerekirse, montaj hattından şunu belirtmekte fayda var Gorki Otomobil Fabrikası Satılan lüks modeller değil, Sprinter'ın ticari versiyonu.
Kural olarak Nizhny Novgorod'da üretilen modeller yurt dışından ithal edilen emsallerine göre% 20 daha ucuz. Bu anlaşılabilir bir durum çünkü çok sayıda parça da sahada üretiliyor Rusya Federasyonu. Ve bunların sadece birkaçı yurt dışından geliyor.
Konveyörün üretim kapasitesi yılda 25 bin "Sprinter" dır.
Talebe göre ayarlanır bu tip teknoloji. Mercedes minibüslerin büyük çoğunluğu iç piyasada satılıyor. Ama kısmen Araç sonuçta Belarus ve Ukrayna'ya ihraç ediliyor.
Konuya değinmek gerekirse: "Mercedes'in Rusya'da toplandığı yer", GAZ'ın Yaroslavl şubesinden de bahsetmeye değer. Tesislerinde Mercedes-Benz Sprinter Classic araçlarına yönelik motorlar üretilmektedir.
KAMAZ - Naberezhnye Chelny
2011 yılından bu yana KAMAZ üretim tesislerinde montaj başladı kamyonlar Mercedes-Benz. Ve şimdi satış sitelerinde kamyonlar Rusya'da yurt içinde montajı yapılmış ürünler bulabilirsiniz.
Bu markanın ilk montajlı kamyonu Actros 1841 LS'ydi.
Şu anda markanın tüm popüler modelleri Naberezhnye Chelny'de üretiliyor
Actros
Axor
Atego
Zetro'lar
Unimog
Mercedes-Benz kamyon montaj hattının üretim kapasitesi yılda 7 bin kamyondur. Bu arabalara ilave talep olması durumunda yüzde 20-30 oranında artırılabilir. Otomobiller hem iç pazarda hem de BDT ülkelerine ihracat için üretiliyor. Mercedes-Benz kamyonlarının montajının Rusya fabrikasında yapılması nedeniyle maliyetleri kamyon modeline bağlı olarak ortalama %15-25 oranında azalmıştır.
Rusya'da Mercedes otomobillerinin montajı
-min.jpg)
Bu markanın otomobillerini üretmek için Rusya'da Mercedes fabrikaları kurulacak mı? Şu anda bu konuyla ilgili hiçbir şey bilinmiyor.
Ocak 2016'nın sonunda, Mercedes-Benz'in çoğunluk hissesine sahip olan Daimler'in başkanı, tüm planların bir montaj fabrikası kurma planlarının olduğunu söyledi. yolcu arabaları, yürürlükte kalır. O zamanlar bir üretim tesisinin inşası için özel bir yer olmasına rağmen Alman arabaları Rusya'da henüz seçilmedi.
Aynı zamanda Polonya medyasına, Polonya'nın güneybatısında yer alan Jawor adlı şehirde bu tesisin inşasına çok yakın gelecekte başlanacağı bilgisi sızdırıldı.
Polonya medyasının bu tür açıklamalarına rağmen Daimler'in resmi temsilcisinin bu söylentileri doğrulamadığını belirtmekte fayda var. Açıklamada, şu anda Avrupa'da Mercedes binek otomobil üretimine yönelik tesis kurma planının bulunmadığı belirtildi.
Temsilciler arasında da görüşmeler yapıldı. Alman şirketi St. Petersburg hükümeti ile otomobil üretimi için. Tartışma konusu, Yo-mobile'lerin montajının daha önce planlandığı yer olan Maryino Park sanayi sitesindeki bir yerdi. Ancak tüm bunlar Alman otomobil üreticisinin liderlerinin karar vermesine yardımcı olmadı.
Bunun nedeni muhtemelen ülkedeki sanayinin sistemik kriziydi.
Ocak-Şubat aylarında Rusya'da geçen yılın aynı dönemine göre %11 daha az Mercedes otomobil satıldı.
Bu tür veriler Alman otomobil üreticisinin temsilcilerini korkutabilir. Ancak yine de Rusya'da bir Mercedes üretim tesisinin açılıp açılmayacağı sorusu bugün hala açık.
Rusya'da monte edilen modellerin avantajları
Şu anda Rusya'da yalnızca bu tip kamyon ve minibüsler üretiliyor. Alman markası. Belki yakın gelecekte Mercedes otomobilleri üreten bir fabrika ortaya çıkacak. Rusya'da üretilen bu arabaların avantajları nelerdir?
Kuşkusuz ilk avantaj, arabaların daha düşük maliyetidir. Sonuçta neredeyse tüm bileşenler ülkemizde üretiliyor. Ayrıca ülkeye araba ithal etmek için devlet vergisi ödemenize gerek yoktur.
İkinci avantaj ise (ne kadar tuhaf görünse de) arabaların kalitesidir. Sonuçta Mercedes artık Çin'de üretiliyor ve bu en kötü seçenek değil. Türkiye'de de üretilmektedir. Bu nedenle Rusya'da Mercedes montajına başladıklarında kalitenin daha da artması oldukça olası.
Dolayısıyla otomobil meraklıları, Mercedes'in yakın zamanda ülkemizde binek otomobil üretimine başlayacağını ümit edebilir.
Test sürüşü için talep gönderin
Rus alıcılar, Alman markası Mercedes-Benz CLA'nın arabalarını çok iyi biliyorlar. İlk kez otomotiv dünyası Bu D sınıfı sedan modeli 2013 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda ortaya çıktı. Sunumun ardından markanın birçok Rus hayranı bu arabayı iç pazarda görmek istedi. Markanın ürettiği her araç, bireyselliği ve yaratıcılığıyla göz dolduruyordu. Birçok kişi Mercedes-Benz CLA'nın Rusya için nerede monte edildiğini ve arabanın bize nerede teslim edildiğini bilmiyor.
Markanın anavatanı Almanya, bunu bir çocuk bile biliyor. Neredeyse tüm Mercedes-Benz modelleri burada monte ediliyor iç pazar ve Avrupa pazarları. Rusya pazarı için sedanın montajı Macaristan'daki Kecskemét şehrindeki Mercedes-Benz fabrikasında yapılıyor. Buradan araç sadece bize değil dünyanın diğer ülkelerine de teslim ediliyor. Bu arada, Macaristan'da aynı derecede ünlü bir başka Alman markası olan Audi'nin bir fabrikası var, işletmesi Győr şehrinde bulunuyor.
Alman sedanıönden çekişli bir modeldir, önden çekişlidir bağımsız süspansiyon ve güzel özellikler. Mercedes arabaları her zaman yeterince acıklı olmuştur, bu Alman arabaları ve müşterilerimiz bunu beğeniyor. Yaklaşan her görünümde Alman arabalarıİnsanlar toplum içinde ilginç, yeni ve büyüleyici bir şeyler beklerler. Mercedes-Benz CLA modeli de tam olarak budur.
Dış ve iç
Alman tasarımcılar sedanın görünümü üzerinde uzun ve dikkatli çalıştılar. Otomobilin ön kısmında elmas şeklinde bir radyatör ızgarası, bekleme modunda kırmızı farlar, modern dönüş sinyalleri, 21 inç tekerlekler ve özel bir özel gövde kaplaması bulunuyor. Krom ekler özellikle tasarıma dikkat çekiyor. Mercedes-Benz SLA'nın üretildiği otomobilde bağımsız bir MacPherson ön süspansiyonu bulunurken, arkada çok bağlantılı bir tasarım yer alıyor. “Alman”ın boyutları: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Sedanın görünümü parlak ve dinamik çıktı, kaygının tasarımcıları buna güveniyordu ve haklıydılar.
salon Güncellenmiş versiyon Arabada küçük değişiklikler yapıldı. Tasarımcılar bunu A ve B-Serisi modellerinin iç mekanına benzer hale getirdi. Arabadaki koltuklar çok rahat, ısıtma ve ayar fonksiyonlarına ve entegre koltuk başlıklarına sahipler. Öndeki sürücü ve yolcu yeterince rahatsa, arkadaki kişilerin koltuğa oturmak için çaba harcaması gerekecektir; orada yeterli alan yoktur. Hacim bagaj bölmesi araba 470 litredir.
Bu bir coupe için oldukça büyük bir bagaj. İç kaplama yüksek seviyede, alüminyumdan yapılmış elemanlar var ve yüksek kaliteli deri kullanılmış, ayrıca içeride: modern Gösterge Paneli, orta konsol, araç bilgisayarı dokunmatik ekranlı. Onun yardımıyla sürücü aracın tüm sistemlerini ve seçeneklerini kontrol edecek. Parlak ve sağlıklı görünüm, iyi donanımla birlikte bu arabayı gerçekten Alman kılıyor.
Teknik taraf
Çalışma koşullarımıza göre sedanın süspansiyonu biraz sert.
Mesredes-Benz SLA'yı ürettikleri yerde nedense yollarımızın kalitesini hesaba katmadılar. Alman sedanının temel versiyonu aşağıdakilerle donatılmıştır:
- 6 hava yastığı
- ABS ve ESP sistemleri
- dinamik stabilizasyon sistemi
- aktif seyir kontrolü
- çarpışma önleme sistemi
Alman'ın motor yelpazesi oldukça çeşitlidir. Araba, 156 litrelik 1.6 litrelik benzinli motorla donatılmıştır. At gücü güç. Ayrıca alıcı, 211 beygir gücünde iki litrelik benzin ünitesine sahip bir sedan veya 170 beygir gücü üretebilen 2,2 litrelik dizel motorlu bir sedan satın alabilir. güç. Motor yüz kilometrede yalnızca 4,5 litre yakıt tükettiği için bu "Alman" ın en ekonomik versiyonudur.
Araç, alıcılara altı vitesli manuel ve yedi vitesli seçeneklerle sunuluyor Otomatik şanzıman bulaşma Mercedes-Benz SLA, genç bir alıcı kitlesi için tasarlanmıştır. Ruslar için araba iki versiyonla sunuluyor enerji santralleri: 156 beygir gücünde ve 211 beygir gücünde motorlar. Bir sedanın fiyatı 1.270.000 ruble'den başlıyor. Bu miktar para karşılığında alıcı aşağıdaki özelliklere sahip bir sedanın sahibi olacak:
- 9 hava yastığı
- stabilizasyon sistemi
- park sensörleri
- klima
- ışık ve yağmur sensörleri
- ısıtmalı koltuk fonksiyonu
- elektrikli camlar
- seyir kontrolü
- 20 disk değiştiricili ses sistemi
- bi-xenon farlar.
Mercedes-Benz CLA'nın montajının yapıldığı yerde, yapım kalitesinin ve "doldurmanın" alıcı için ne kadar önemli olduğunu biliyorlar. Alman sedanı dürüstçe popülerliğini ve hayranlarının sevgisini kazandı. Bu araba modelinin piyasada neredeyse hiç rakibi yok, CLA kendi segmentinde öncü. Arka ekstra seçenekler ve alıcının ekstra ödeme yapması gerekecek, ancak temel versiyonda bile araba zaten ihtiyaç duyduğu her şeye sahip. sen resmi satıcı marka, her alıcı sedanı test edebilecek ve bu safkan "Alman" ın tüm avantajlarını bağımsız olarak değerlendirebilecek.
Mercedes-Benz, Moskova bölgesinde Esipovo sanayi parkı topraklarında bir tesisin inşasına en az 15 milyar ruble yatırım yaptı. Endişe ile ilgili bir özel yatırım sözleşmesi imzaladı. SPIC dokuz yıl süreyle geçerli olacak ve üretime 2019 yılında başlanması planlanıyor ve tesisin üretim kapasitesi yılda 20 bin otomobilin üzerinde olacak. İşletmede 1 binden fazla istihdam yaratılacak. Buna karşılık, Mercedes-Benz için tercihli bir vergi rejimi oluşturulacak ve ayrıca devlet desteği. Marka aynı zamanda devlet emirlerine kaybettiği erişimi de yeniden kazanabilecek. Neden Rusya'da ve özellikle Moskova bölgesinde yeni bir tesisin ortaya çıkacağı, Esipov'da hangi modellerin ve hangi hacimlerde monte edileceği hakkında özel röportaj Gazeta.Ru'ya, Mercedes-Benz Otomobil bölümünün üretim ve tedarik zinciri yönetiminden sorumlu yönetim kurulu üyesi Markus Schäfer anlattı.
Markus Schäfer, Mercedes-Benz Cars Yönetim Kurulu Üyesi, üretim ve tedarik zinciri yönetiminden sorumlu.
Mercedes-Benz— Mercedes-Benz otomobil üretim tesislerinin konumlandırılacağı ülkeleri ve yerleri hangi prensibe göre seçiyor? Ülkede bir Mercedes fabrikasının ortaya çıkıp çıkmayacağını ne belirliyor?
— Yerli üretime ilişkin kararımızı nitelik ve nicelik kriterlerine göre veriyoruz. Öncelikle bizim için en önemli husus tüketici talebidir. Rusya istikrarlı satış potansiyeline sahip, stratejik açıdan önemli bir pazardır. Planlanan üretim sayesinde Rus müşterilerimizin taleplerini daha iyi karşılayabileceğiz. Buna ek olarak, üretim yerinin değerlendirilmesine yönelik belirleyici faktörlerin listesi, iyi lojistik erişilebilirliği, gelişmiş altyapıyı ve boyutu da dahil olmak üzere gereksinimlerimizi karşılayan bir sahanın mevcudiyetini içerir. Ve tabii ki bu konum değerlendirmesi bölgede yüksek vasıflı bir işgücünün bulunduğunu varsayıyor. Bu faktörleri Rusya'nın birçok bölgesinde inceledik ve sonuçta Moskova bölgesini seçtik.
- Rusya'da Mercedes-Benz geçen yıl yaklaşık 37 bin binek otomobil sattı - bunun yerel üretime açılması tavsiye edilen yeterli bir talep olduğu ortaya çıktı? Ve anladığım kadarıyla, yerelleştirilmemiş diğer modellerin Rusya'ya ithalatı devam edecek mi?
- Arka son yıllar Mercedes-Benz Rusya'daki konumunu güçlendiriyor premium segment. Rusya, markanın Avrupa'daki en büyük pazarlarından biri. Ve gelecekte talebin artacağına inanıyoruz.
Özellikle arazi araçlarına yönelik mevcut üretim programımızla Rusya'daki konumumuz oldukça güçlü.
Tüketici talebi doğrultusunda en çok satan ürünlerimizi Rusya'da piyasaya süreceğiz. Diğer modeller ithal edilmeye devam edecek.
— Başlangıçta kaç araba toplayacaksınız?
— Planlanan 20-25 bin adede kısa sürede ulaşmak istiyoruz kısa vadeli. Bu rakamlara ulaşmanın birkaç yılı almayacağını planlıyoruz.
— Rusya'da hangi modeller üretilecek ve neden?
— En çok satan ürünlerimizi Rusya pazarında piyasaya süreceğiz - E sınıfı ve arazi modelleri. Bu seçimi Mercedes-Benz RUS'taki meslektaşlarımızın yanı sıra yerel bayilerimizle de tartıştık.
— Araç kitlerinin küçük düğümlü montajı (CKD) kullanılacak mı?
— Rusya'da, gövde kaynağından boyamaya, son montaja ve tüm lojistiğe kadar tüm üretim aşamalarını içeren tam döngülü bir üretim kuracağız.
Yani küçük üniteli montajdan daha karmaşık bir süreç olacaktır. Başvuru yapmayı planlıyoruz En yeni teknolojiler Malzemeleri boyarken ve işlerken. İşletme en modern endüstriyel standartlara uygun olarak oluşturulacaktır.
— Üretim ne zaman başlayacak?
— Üretim 2019'da başlayacak. İnşaat sürecini mümkün olan en kısa sürede tamamlamayı planlıyoruz.
— Mercedes-Benz, fabrikasını uzun süredir Rusya'da kurmayı planlıyor ve endüstriyel montaja ilişkin 166 Sayılı Kararın geliştirilmesinin pratikte öncüsü haline geliyor. Ancak bu kararın alınması ve müzakereler uzun yıllar aldı. Özel bir yatırım sözleşmesi imzalanmadan önce yapılan bu tartışmada hangi noktalar marka açısından önemliydi? Daimler bu yatırımdan ne gibi faydalar elde edecek?
“Bu süreç bazılarına uzun gelebilir ama stratejik ve uzun vadeli kararlar almamız gerektiğinden bu tamamen normal bir süreç. Geçtiğimiz birkaç yılda, örneğin KamAZ ile ortak girişimimize üretim yapmak için Rusya'ya defalarca yatırım yaptık. kamyonlar veya hafif ticari araçlara yönelik motorların üretimine yöneliktir. Sonunda Rusya'da binek otomobillerin yerel üretimine ilişkin planlarımızı açıklayabildiğimiz için mutluyuz. Doğru ortağı bulduk ve yatırım yapmaya hazır olduğumuz gerçekçi bir iş senaryosu geliştirdik. Üretime ilişkin çerçeve koşullar, Rusya devletiyle imzaladığımız özel yatırım sözleşmesinde (SPIC) tanımlanıyor.
SPIC'in bizim için temel avantajı, tüm geçerlilik süresi boyunca istikrarlı çerçeve koşullarını garanti etmesidir. Bu, herhangi bir stratejik yatırım projesinin uygulanmasının temel ön koşullarından biridir.
— Markanın devlet emirlerine ve ihalelere katılımına kaybettiği erişimi yeniden kazanması önemli miydi?
— Üretimin yerlileştirilmesi nedeniyle devlet ihalelerine katılma fırsatı, bu projeye karar verirken dikkate aldığımız pek çok faktörden sadece biriydi. Yerli binek otomobil üretimimiz, ürünlerimizin Rusya Federasyonu'nda üretilen ürünler olarak sınıflandırılmasına ve devlet ihalelerine katılmaya ilişkin tüm yasal gereklilikleri karşılayacaktır.
— Rusya'da birçok site seçeneği tartışıldı - Kazan, Kaluga, St. Petersburg ve hatta Vladimir. Neden sonunda Moskova bölgesi, bu özel sitenin avantajı neydi?
— Gerçekten çeşitli seçenekleri değerlendirdik. Ancak örneğin St. Petersburg'da yoğunlaşma otomotiv üretimi zaten çok yüksek. Ve sadece bölgede nitelikli iş gücüne sahip olmak değil, değerli personeli işletmede tutmak da bizim için önemli. Personel eğitimine büyük yatırım yapmayı planlıyoruz. Gelecekte de eğitimli çalışanları şirketimizde tutmak istiyoruz. Ayrıca Moskova bölgesi, limanlara demiryolu ve karayolu bağlantısı sağlayan iyi bir altyapıya sahiptir.
— Mercedes'e bu kadar değer verilen Alman kalitesinin aynısını Rusya'da sağlayabilecek misiniz? Belki Rusya'da kalitenin daha da yüksek olma ihtimali bile vardır?
— Nerede üretim yaparsak yapalım, kalite Mercedes-Benz arabaları her zaman aynı. Dünyanın her yerindeki fabrikalar aynı standartları izliyor. Buna bizim üretimimiz de dahil Mercedes-Benz sistemi. Ayrıca üretim ağımızın tüm lokasyonlarında üretimin başlatılmasına eşlik eden ve destek veren, koordinasyonu sağlayacak ve işletmeyi tam üretim kapasitesine getirecek özel ekipler oluşturuyoruz.
— Yani en azından ilk etapta fabrikada yabancı yöneticiler de çalışacak mı?
- Profesyonellerden oluşan bir ekip Farklı ülkeler. Bunlar eğitmenler, mühendisler ve üretim uzmanları olacak. Ancak çok yakında Rusya'dan yönetici almayı planlıyoruz. İhtiyacımız var yetenekli insanlar tesiste liderlik pozisyonlarını kim üstlenecek. ile işbirliği yapacağımızı belirtmek isterim. Eğitim Kurumları gelecek vaat eden genç yetenekleri bize kim önerebilir?
— Yerel üretim, yerelleşme düzeyinin giderek derinleşmesini ifade ediyor. Küresel düzeyde birlikte çalıştığınız tedarikçi ortaklarınızı Rusya'da üretim tesisi açmaya davet edecek misiniz?
— Hedefimiz tüm ürünlerimizde yüksek düzeyde yerelleştirmedir. imalat işletmeleri Dünya çapında. Yeni üretimin ilk aşamasında halihazırda onaylı global tedarikçilerimizle çalışıyoruz. Rusya'da E sınıfı ve SUV'lar için bu kanıtlanmış tedarikçilerle çalışacağız. Ayrıca mevcut tedarikçilerimizin yerli üretime geçmelerini destekliyoruz ve aynı zamanda yerlilik düzeyinin artırılması için yerel tedarikçi tabanını da araştıracağız.
— Rusya pazarı Daha fazla büyüme için önemli bir potansiyele sahip ancak bu potansiyelin ne zaman gerçekleşeceğini tahmin etmek şu anda zor. Rusya'nın uzun vadede mükemmel fırsatlar sunduğuna inanıyoruz ve bu pazara yatırım yapmamızın nedeni de tam olarak bu.
Uzun yıllar süren müzakerelerin ardından Daimler bu kış Rusya'daki fabrikanın hala inşa edileceğini duyurdu. Şimdi, niyetlerin resmi olarak açıklanmasından sadece dört ay sonra, gelecekteki girişimin temel atma töreni gerçekleşti.
Tesis, 16 Temmuz 2015 tarih ve 708 sayılı Rusya Hükümeti Kararnamesi çerçevesinde özel yatırım sözleşmesi (SPIC) adı verilen sözleşme kapsamında inşa edilecek. SPIC'in özü, Rus hükümeti ile yatırımcı arasında imzalanması, ikincisinin para yatırımını (en az 750 milyon ruble) ve istihdam yaratılmasını garanti etmesi ve Rus tarafının ona faaliyeti teşvik edecek önlemler vaat etmesi ve istikrarlı iş koşulları. Bu, Daimler endişesinin, Rusya'daki çoğu "yabancı" otomobil fabrikasının faaliyet gösterdiği endüstriyel montaj programına dahil edilmeyeceği anlamına geliyor.
Gelecekteki Daimler fabrikasının yerleşim planı
Yeni tesis için, Moskova bölgesi hükümeti, başkentin yaklaşık 40 kilometre kuzeybatısındaki (ana satış pazarına daha yakın, daha az olmayan) Moskova bölgesinin Solnechnogorsk bölgesindeki eski bir askeri kampın bölgesini tahsis etti. Şimdi bu bölgeye Esipovo Endüstri Parkı deniyor. Site, ormanın ortasında, Leningradskoye Otoyolu'na birkaç kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Artık sadece çıplak asfalt var ama 85 hektarlık bir alanın geliştirilmesi çoktan başladı: yol döşendi, yapı ekipmanı. Burada kaynak ve kaporta boyama atölyeleri, montaj atölyesi ve depolar inşa edilecek. Binaların toplam alanı 95 bin metrekaredir. Buna ek olarak hükümet, tesisin genişletilmesi durumunda mahallede ilave arazi ayırdı.
Gelecekteki binaların bulunduğu yerde hala bu tür sütunlar var
Daimler, Rus girişiminin inşasına minimum normdan 20 kat daha fazla yatırım yapacak - 15 milyar ruble (mevcut döviz kuruyla 250 milyon doların üzerinde). Personel sayısı, sözde alt yüklenicileri ve henüz mevcut olmayan gelecekteki tedarikçileri saymazsak 1.000 kişi olacak. Bu arada, geleceğe sahip olacak yeni oluşturulan Mercedes-Benz Manufacturing Rus'un kurucu ortakları Rus bitkisi, Daimler KAMAZ Rus ile KAMAZ'ın ortak girişimi haline geldi (Mercedes-Benz kamyonları 2010'dan beri Naberezhnye Chelny'de üretiliyor).
Yesipovo'daki fabrikanın kapasitesi açıklanmadı ancak daha önce açıklanan resmi olmayan verilere göre yılda yaklaşık 20-30 bin araç olacak. Aynı zamanda Daimler endişesiüretimin çok esnek olacağını vurguluyor. Bileşenler Avrupa ve Amerika'dan gelmeye başlayacak: tüm tedarik zincirleri Almanya'ya gelecek ve konteynerler oradan St. Petersburg'daki merkez depoya gönderilecek. Her zaman meşgul olan Leningradskoye Otoyolu, tesise tedarik sağlamak için en iyi kanal gibi görünmese de.
Üretimin başlaması 2019 yılında planlanıyor. Sedanlar Esipovo'da üretilmeye başlayacak Mercedes E sınıfı, orta boy GLC geçitleri ve tam boyutlu SUV'lar GLE ve GLS (gelecek nesillerden). Geçtiğimiz yıl bu dört model yaklaşık 20 bin alıcı buldu. Rus yetkililerin favorisi Mercedes S-Serisi Rusya'da üretilmesi planlanmamaktadır. Aslında, Rusya'da monte edilen araçlar yalnızca devlet alımlarına yönelik olmayacak: çoğu ücretsiz satışa sunulacak.
Daimler'in “büyüklerin” sonuncusu olduğunu da hatırlatalım. Alman troykası"serbest bırakmaya karar verdim yolcu modelleri Rusya'da. Audi arabaları Kaluga'da SKD tornavida yöntemi kullanılarak monte ediliyorlar ve BMW'ler küçük düğümlü MKD teknolojisi kullanılarak Kaliningrad'daki Avtotor'da üretiliyor. Üstelik bu markaların yerli otomobilleri de satılıyor büyük indirimler ve bu nedenle popülerler. Rusya montajının başlamasından sonra Mercedes fiyatlarının nasıl değişeceği ana sorusu cevapsız kalıyor.
