Özellikler bir Çin SUV'u için oldukça iyi olan kompakt geçiş, açık olan Rusya pazarı oldukça uzun zaman önce ortaya çıktı. Sadece bunun yeniden tasarlanmış bir versiyonu bir süre önce piyasaya sürüldü. Geliştirilmiş bir tasarım aldı, yeni şanzıman ve başka güç ünitesi. Bu modelin prömiyeri 2014 yılında gerçekleşti. Peki onu ne şaşırtabilir?
Dış görünüş
Geely Emgrand x7'nin hangi teknik özelliklere sahip olduğunu tartışmadan önce tasarımından bahsedelim. bu arabanın. Italdesign-Guigiaro adlı bir atölye tarafından gerçekleştirildi. İtalyan uzmanlar tasarımı gerçekten daha modern ve etkileyici hale getirdiler. Görünüşte genel bir değişiklik fark edilmese de, otomobilin sportif ve hatta biraz agresif görünümünü vurgulayan bazı detaylar ortaya çıktı.
Boyutlar aynı kalıyor: uzunluk 4541 mm, genişlik - 1833 mm, yükseklik - 1700 mm. Dingil mesafesi 2661 mm'ye ulaşır. Memnun ve yerden yükseklik- 171 mm, bu da o kadar da küçük değil Rus yolları. Bu onu ayıran ilk şey bir arabaya ait Geely Emgrand x7 teknik özellikleri. Açıklık önemlidir ve bunu herkes biliyor, bu nedenle uzmanlar bu noktada özellikle dikkatli çalıştı.
İç mekan
Salon hakkında bize neler söyleyebilirsiniz? Yeniden şekillendirme öncesi versiyona kıyasla iç mekanda gözle görülür derecede daha fazla değişiklik var, ancak uzmanlar stili korumaya karar verdi. Kabin hala beş yolcuyu rahatça ağırlayabiliyor. Rahat bir oturmayı garanti eden konforlu sandalyeler içeriye yerleştirilmiştir. Özellikle memnun kaldım yüksek kalite her bir tasarım öğesinin ayarlanması. Göze çarpan herhangi bir çatlak veya başka boşluk yoktur.
İç dekorasyonda kullanılan malzemeler de oldukça kaliteli. Ön yolcu ve sürücünün bol miktarda alanı ve alanı var, peki arkada oturanlar şikayet edecek mi? Herkese yetecek kadar “hava rezervi” var. Arabanın bagajı 580 litre için tasarlandı ancak koltuk arkalıklarını katlarsanız arka koltuklar ardından ses düzeyi artırılabilir.
Geely Emgrand x7: teknik özellikler
Bu araba belki de en keyifli anlardan birini yaşıyor, çünkü her 100 kilometrede kat edilen yol karma döngü 8,5 litreden az yakıt tüketilir. Bunun bir geçit olduğunu hatırlamakta fayda var, bu yüzden gösterge gerçekten göze hoş geliyor.
Emgrand x7 verilerinin geri kalanı ne olacak? Teknik özellikler prensip olarak fena değil. Potansiyel Rus alıcılar Araba yalnızca iki litrelik motorla sunuluyor. Ancak 1,8 litre ve 2,4 litrelik motorların yakında piyasaya çıkması bekleniyor.
Bu birimler hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değer. 1,8 litrelik 4 silindirli motor, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlama sistemlerine sahiptir. Ayrıca 16 valf için triger kayışı da bulunmaktadır. zincir tahrik. Güç 127 At gücü. Motor, 5 vitesli manuel şanzımanla birlikte çalışır ve azami hız 165 km/saattir.
Daha güçlü versiyonlar
Hakkında söylenebilecek tek şey bu değil Geely'nin arabası Emgrandx7. Diğer motorların teknik özellikleri Bu araba ayrıca yukarıda açıklanan üniteden daha güçlüdür. Örneğin 2 litrelik bir motor, 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışabilir. Maksimum hız 170 km/saattir ve önceki motordan çok da yüksek değildir; 100 km'de yalnızca 8,8 litre.
2,4 litrelik motor şeklindeki amiral gemisi "yeni ürün", 148 hp'lik bir güç geliştiriyor. ancak maksimum hız 170 km/saat'te kaldı. Bu motor yalnızca 6 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır. Ve böyle bir araba 100 km'de yaklaşık 11 litre harcıyor. Bunlar Geely Emgrand x7'nin sahip olabileceği teknik özelliklerdir. Prensip olarak sahiplerin bıraktığı incelemeler çoğunlukla olumludur. Aslında, arabayı azarlayacak hiçbir şey yok - güvenle sürüyor, iyi yönlendiriyor, az yakıt tüketiyor ve genel olarak ortalama bir sürücünün tüm gereksinimlerini karşılıyor.
Yürütme seçenekleri
Bu araba sunuluyor Potansiyel Alıcılarüçte Çeşitli seçenekler uygulamak. Bunlar Prestij, Lüks ve Konfordur. Temel donanım olarak araçta 17 inçlik alaşım jantlar bulunuyor. Sis farları(hem arka hem de ön), elektrikle ayarlanabilen ısıtmalı yan aynalar, klima, araç bilgisayarı, 2 ön hava yastığı, ses sistemi ve ısıtmalı koltuklar.
Üst düzey donanım, arka ve ön park sensörleri, iklim kontrolü ile sizi memnun edebilir, Deri iç, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, metal eşikler ve çerçevesiz fırçalarön cam sileceği. Geçen yıl 2015'te bu araba çıkar çıkmaz en az 700 bin rubleye mal oldu. 2,4 litrelik motora, manuel şanzımana ve "prestijli" donanıma sahip model ise 115 bin daha pahalı. Bu arada, temel versiyondan daha popüler hale geldi.
Doğru, eğer satın alırsan bu model ikinci el (yani kullanılmış), çok daha ucuz olacaktır. Örneğin, aynı maksimum konfigürasyon otomatik şanzıman ve 2,4 litrelik motorla 815 değil 715 bine mal olacak. 100.000 ruble daha ucuz ve bu önemli bir miktar! Dahası, arabanın kendisi neredeyse yeni durumda olacak - yalnızca kilometre ve artı başlıkta bir sahibi ile. Birçok kişi tasarruf etmek için ikinci el araba satın alıyor. Ve prensip olarak çözüm fena değil. Ancak tam olarak ne yapılacağına herkesin karar vermesi gerekir.
Bu stratejik modelin ortaya çıkmasından önce Geely araştırma merkezinin dünyayla işbirliği içinde yaptığı üç yıllık çalışma gerçekleşti. tanınmış şirketler Emgrand EC-7'nin ana bileşenleri dünyaca ünlü otomotiv markalarının kullandığı Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi gibi ünlü markalara ait.
Arabanın kaputunun altında 1.8 litrelik bir motor var. Gaz motoru 5 vitesli bir şanzımanla birleştirilen 127 hp gücünde Manuel şanzıman vitesli veya otomatik. Sedan aynı zamanda kendi sınıfına göre nispeten düşük yakıt tüketiminden de memnun kalacak; karma çevrimde yalnızca 7,5 l/100 km.
Sağlam boyutları sayesinde (yani: 4630 - uzunluk, 1780 - genişlik, 1470 - yükseklik ve 2650 - dingil açıklığı), yeni modelçok rahat bir şekilde aldım geniş salon ve oldukça geniş bir bagaj bölmesi (680 litre). Ayrıca bagajın yükleme yüksekliği düşüktür ve uzaktan açılma özelliği yükleme işlemini kolaylaştırır.
Geely Emgrand EC7, temel ve konforlu olmak üzere iki donanım seviyesinde sunulacak. Zaten temel konfigürasyonda, araç tüm kapılarda elektrikli camlar, elektrikli olarak ayarlanabilen aynalar, Merkezi kilitleme, klima, hidrolik direksiyon, ABS+EBD, ısıtma arka cam, sis farları, ses sistemli CD+MP3 çalar. Konforlu pakete eklenecek deri direksiyon, 6 hava yastığı, elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu, açılır tavan ve iç mekanın tamamı yumuşak plastik ve deri ile doldurulmuştur.
Araç yüksek derecede güvenliğe sahiptir - tüm katılım tarihindeki en yüksek derecelendirme olan sağlam Avrupa EuroNCAP güvenlik derecelendirmesinden 4 yıldız Çin arabaları testlerde.
Herkese merhaba! Bir haftadır EC7 kullanıyorum ve dürüst olmak gerekirse sonuç beklentilerimi aştı. Gerçekten geniş, konforlu bir araba. Temel ekipman, çünkü dolusu için uzun süre beklemek istemedim ve fark çok büyük değil.Üreticinin önerdiğine göre not edebileceğim eksiler: 1-parlak iç mekan, 2-gerilimlerin sıkılmaması arabayı çalıştırırken pencereler, 3-eğer Gündüz yanan farlar takılıysa, o zaman çalışmalıdırlar ve sadece güzellik için değiller, özellikle anahtarlama onlara bağlı olduğundan, 4 kartlı gösterge paneli mevcut ve ortalama yakıtı göstermiyor Klima açıkken ortalama yakıt tüketimi 10 litre civarında, yaşadığım sürece alıştıktan sonra bu rakamın düşeceğini umuyorum ama açıklanan 6,5 litre/100 km olacağından şüpheliyim. 5-akustik normal görünüyor, hoparlörler 20W, ancak radyo 50W'ın tamamını üretiyor gibi görünüyor, çünkü sesin 15. bölümünden sonra ses kalitesi sona eriyor ve bu tür 31 bölüm var, yani genel olarak makine çok iyi, eğlenceli, yumuşak, rahat, kullanımı kolay.Genel olarak EMGRAND EC7 paraya değer.
9 gün sonra Sergei şunları ekledi: 930 km yürüdüm, tüketimle ilgili bir aydınlanma yaşadım, başlangıçta gerçekten aptaldım, 95 benzin hakkında yeterince konuşma duydum, 92 benzin dökmenin daha iyi olduğunu duydum, ben de öyle yaptım.Sonuç olarak tüketim 10 l oldu /100 km (depo benzini yaktı), sonra talimatları 95 ve üzeri ile doldurmanız gerektiğini okudum, bu yüzden 98 ile doldurdum. Lokum sınır tanımadı, otoyol 5,3 l/100 km, kombine çevrim -6,2 l/100km. Depoda 15 litre kaldı, 95 Premium ile doldurmaya çalışacağım, 98 biraz tuhaf görünüyor, bu görünüm için sinyali değiştirmek istiyorum (biraz cılız) hiç uymuyor, ben Volgov'unkileri kurmayı planladım, onları kullanmak ayıp değil :)
1 ay sonra ve 7 gün Sergey ekledi: Zaten 2270'i kurdum ve yakında sıfır bakım yapılacak. Arabanın davranışına gelince, hiç bakım yok. Elektrik garantisini geçersiz kılacağım (bağlayacağım " gün ışığı" ve arka lambalarÜstteki kullanılmayan 3 LED'i stoperlerle eşleştireceğim, daha parlak öne çıkacaklar.) Sözde garanti hakkında bilgi var. Emgrand'daki bir arkadaşım direksiyon simidinin keskin dönüşü sırasında vuruntu sesi duydu. AIS servisinde İstasyonda bunun direksiyon kolonu milinin ara parçası olduğunu belirlediler, değiştirmeyi reddediyorlar gibi görünüyorlar ama değiştirmiyorlar, böyle bir parçanın mevcut olmaması ve ne zaman çıkacağının bilinmemesi nedeniyle bunu motive ediyorlar. ortaya çıkacak. Reddetmedikleri ve aynı zamanda güzelce gönderdikleri ortaya çıktı. Sonunda, bu yedek parça başka bir modelden alınıp garanti atölyesi dışında tamir edilebilir, o yüzden bana açıkla, belki ben Bir şeyi kaçırıyorum: GARANTİYE NEDEN SAHİP ÇIKIYORSUNUZ? Bu tam bir yaramazlık!
1 ay sonra ve 17 gün Sergei şunları ekledi: Dün 2700 km kilometrelik bir TO-0 sürdüm, bu zevk 841,65 UAH'a mal oldu. Hatta şunu söyleyeyim, BİR DAHA ORAYA GİTMEYECEĞİM. Arabaya binmeme izin vermediler ama yine de bana bornoz verdiler ve gittim. Yemek yememek için işçilerin hemen peşi sıra geliyordum. Yağı değiştirmekle başlayalım, kağıtlar Shell 5W40, 4 litre kullanmaları gerektiğini söylüyor, adam 5W30 işaretli bir teneke kutu getiriyor, “neden 30 değil de 40 ve neden mühürlenmemiş” soruma, çarpıcı cevap kulağa geliyor "30 dona karşı dayanıklılık, çünkü -40'a ulaşamıyoruz, o zaman W30'u dökebilirsiniz ve yağ basılabilir, çünkü taslak 200 litre hacimli bir varilden geliyor." Tamam, hatta hava cereyanıysa ama yağıma antifriz özelliğinin girmesi umurumda değil! Bu adam bir yıldır benzin istasyonunda çalıştığını söylüyor. Üzerime 3.5 litre döküyorlar ve bunun olduğunu söylüyorlar. nasıl olması gerektiği, maksimumla doldurmamak daha iyi.Bu mucizeden sonra şasi teşhisi yapıldı, burada şikayet edilecek bir şey yok.4,3 standart saat sürmesi gereken bakım burada sona erdi.En ilginç şey zaten otoparkta, servis istasyonunun yakınında kalan 0,5 yağı bana eklediler mi? bilgisayar teşhisi motor, kapı kilitlerine sprey yağlayıcı uygulandı, bu ödemeden önce iş emrini okuduktan sonraydı Servis kitabına göre 20 kontrol noktasının tamamlanması gerekiyor, 1 - değiştirme (bu yağdır), 1 - ayarlama (çalışıyor) dişli), 1 - enjektörlerin temizlenmesi. 20 puandan 15'i tamamlandı ve bu, sahibinin ruhun üzerinde bir denetçi olarak durduğunu hesaba katıyor. Arkadaşlar, eğer arabalarınızı AIS servis istasyonunda tamir etmeye devam ediyorsanız, ARACINIZI KESİNLİKLE BIRAKMAYIN!!! Sizi nasıl aldatacaklarını kendiniz bile fark etmeyeceksiniz ve gözünüzü bile kırpmayacaksınız ve nakliyenizi sürmek ONLAR DEĞİL, SİZSİNİZ! Dünden beri bu hizmet benim için ÇAPRAZDIR, ne tür bir arabaya sahip olduğunuz hiç önemli değil, ister Zaporozhets ister Lexus olsun, aynı derecede uygun bakıma ihtiyaçları var. ARABAMA VE CÜZDANIMA DÜŞMAN DEĞİLİM!!!
Geely Emgrand 7 (EC7) 2011 hakkındaki incelemeyi tartışın
Tünaydın.
İlk defa araba hakkında bir inceleme yazmaya karar verdim çünkü... Araba iyi biliniyor ve ilgi uyandırıyor, ancak yeterince objektif inceleme yok. Çoğunlukla "Tanrısız bir şekilde çürüyorlar", "30 yaşında bir Japon almak daha iyi", "ayakta dururken parçaları düşüyor" veya "evet, harika bir araba", "Rahipimizden daha iyi" vb. sözlerini duyarsınız. .
Kendim hakkında pek bir şey yok: 2015 yılına kadar sıradan bir yöneticiydim, 150 rubleye elektrikli süpürge, Tinkoff kartları ve diğer saçmalıkları satıyordum. Daha sonra 2015 yılına kadar çalıştığı kargo taşımacılığına geçti ve ardından Tyumen'deki tanınmış bir rekreasyon merkezinde genel müdür yardımcısı oldu.
Şu arabalar hakkında:
1. Anılarımdaki en canlı olan ilki - Chevrolet Niva 2004, 2 yaşında, yaklaşık 60 bin ruble kilometre ile ilk günden itibaren babasından miras kaldı. özellikle onun için üzülüyorum, onu şımartmadı ama fırlatmadı. Kendisine yeni bir Nissan satın alan Shniva bana geldi ve şehirdeki gezilerimin yanı sıra, doğadaki kızlarla birlikte ders çalışmak için ikimiz onun için avlanmaya gittik, ben bile onun için üzülmedim. Araç 2011 yılında yıpranmıştır. kilometreyle, yalansız, 200t.km ile sattım. Kesinlikle öyleydi. 90t.km'ye kadar sorunlar. Onunla değildim, sonra küçük şeyler olmaya başladı. Neyse ki o zamanlar zaten gelirim vardı, bu yüzden onu tamircime götürdüm, süspansiyonu salladım, motordaki zinciri değiştirdim ve 200t.km'ye kadar. Gidip sadece sarf malzemelerini, balataları ve bujileri değiştirdim. Bazen yıkama sıvısını doldurdum.
2. 2011 yılında Shniva'yı sattım ve bir yolcu sedanında şansımı denemeye karar verdim çünkü... artık şehir dışına seyahat edecek zaman yoktu. Tyumen'de satın alındı yeni Ford Odak 2, 1.6 manuel şanzıman. Araba iyi ama bir yıl sürdükten sonra 55 ton km yol kat etti. ciddi bir kaza geçirdi. Arabayı onardım ama artık araba kullanmak istemiyordum. Satışa çıkardım ama çoktan başka bir hikaye. 7 ay boyunca satılmadı ama sonunda 2013’te çıktı. yıl, 14 ton kilometrelik altı aylık bir Chevrolet Niva ile takas edilecek.
3. Anladığınız gibi - Chevrolet Niva 2013. 150t.km'ye kadar her şey yolunda gitti. küçük hasarla.
4. Niva'yı acilen satmam gerekiyordu ve 2008 FF2'nin bir veya iki ayını düşünerek neredeyse bir hevesle onu satın aldım. yakın zamana kadar bindiğim ve sattığım.
Yalnızca yeni bir araba, 500-600t.r'ye kadar bir sedan satın alma sorusu ortaya çıktı. İthal edilen hiçbir şeyden hoşlanmadım, Solaris, Priora ile Nexia'nın bir karışımı, Priora güzel bir ambalajda onluk, Granta'nın dışı güzel, içi pek değil. Vesta iyi ama nemli ve pahalı. Her türlü logan vb. - Onları dikkate almadım. Zaten 2 yaşındaki çocuğun 3. odağını almayı düşünüyordum ama kullanılmış olanı istemedim. Parametrelere en uygun olan Granta'yı zaten ayarlamıştım ama arkamdaki insanlar koltuğuma baskı yapmasın diye gerçekten bir araba almak istedim. 1913'te Geely Emgrand'a binme fırsatı bulduğumu hatırladım. Salona uğramaya karar verdim ve hemen BU OLDUĞUNU fark ettim. İhtiyacım olan araba. Sevimli dış görünüş, silüetler tahmin ediliyor ünlü markalar. İç mekan geniş, konforlu, bol miktarda alan var ve sıkıcı görünmüyor. Bagaj geniştir. Sonunda aldım. Satış öncesi hazırlık 2 gün sürer, yalnızca metal karter koruması ek bir seçenektir.
Equipment Basic, Conder, ABS, radyosuz hoparlörler, ısıtmalı ön koltuklar, tüm elektrikli asansörler, PTF, DRL, standart sinyal.
Şimdi arabanın kendisi hakkında:
4+ için salon. Her şey iyi uymuyor; direksiyon simidinin erişim için yeterli ayarı yok. Ama genel olarak 185 boyumla gayet iyi oturdum. İlk başta direksiyona uzanmaya alışık değildim ama artık alıştım. Görüş normal, arkadan görülebilecek kadar ayna var. 4 kişiye yetecek kadar alan var. Bagaj çok büyük, ancak yükleme uygun değil.
Motor: Manuel şanzımanlı 4 sıralı 1.8 - şikayet yok. Kutuyla birlikte harika çalışıyor. Başlangıçta tüketim 8-9 civarındaydı, şimdi otoyolda 130-140 hızla 6-7 civarında.
Süspansiyon: belirsiz. yumuşak görünüyor, değil gibi görünüyor. arka ışın- gereksiz, onu bağımsız hale getirebilirler. Davranış açısından FF2'ye benziyor, mükemmel viraj alıyor, yuvarlanmıyor, sallanmıyor. 160'a kadar - sorunsuz gider, ardından yalpalamaya başlar.
Konfor açısından bu fiyata ses yalıtımı alanıdır. Muhtemelen Bentley gibi. Tyumen-Omsk-Tyumen'i gezdim, sırtım hiç ağrımadı. Sanki köyün yoluna girmiş gibiydi.
Genel olarak, bu para için araba harika, birkaç AMA olmasa da en iyisi:
1. Boya çok ince, ilk hafta kaportada iki çizik oluştu. Hala boyamadım, pas yok.
2. Montaj - ellerinizi yırtın, yanlardaki boşluklar farklı. Sergilemelerini sağlamak için Bayi ile anlaşacağım.
3. Uymayan elastik bant veya vizördeki kırık dikiş gibi her türlü küçük şey hala arabanın izlenimini bozuyor. İlk başta oturup şunu düşünüyorsun pahalı yabancı araba Yakından baktığınızda Çin'de yapıldığını ve Rusya'da yapıldığını görebilirsiniz.
4. Ön tarafta sürekli kaldırımlara çarpan anlaşılmaz bir kanca.
5. İlk bakımda tamircilerin viteslerin net bir şekilde açıldığından emin olana kadar yanından ayrılmadım. Herkes bana halının kalın olduğunu söyledi, bu herkes için böyleydi.
Genel olarak arabadan çok memnunum, kesinlikle üç yıl sürecek. Para için bizimkini veya Logan/Solaris'i almak daha iyidir.
Daha sonra bir fotoğraf yayınlayacağım.
Aracınızın çok fazla benzin tükettiğine dair herhangi bir şüpheniz var mı? Bu makale bir genel bakış niteliğindedir ve bu sorunu çözmenize yardımcı olacaktır. Bu gibi durumlarda genellikle yapılan ilk şey, yenisini almaktır. hava filtresi. Daha sonra, soğutucu sıcaklığının uzun süreli izlenmesi gerçekleştirilir. Ortanın altında ise yakıt ekonomisinden söz edilemez.
Belki şununla başlayalım 1,8 litrelik motor. Oylar şu şekilde dağıtıldı:
1) 100 km'de 7-8 litre 30 kişi oy kullandı;
2) 8-10 l için. — Emgrand'ın 63 sahibi;
3) 11-12 litre\100km - 41 kişi;
4) 17 kişi yüzde 13 litrenin üzerinde oy verdi (büyük olasılıkla inceleme için bir servis istasyonuna gitmeleri gerekiyor).
İlişkin 1,5 litrelik motor Geely Emgrand'da çalışıyor durum daha açık:
1) 100 km'de 7-8 litre kategorisi 15 sürücü tarafından seçilmiştir;
2) 52 kişi 9-10 litre/100km seçeneğine oy verdi;
3) 11-12 l. Yüzde 28'inin Çin "mucizesinin" sahibi olduğu belirtildi;
4) Seçmenlerin yalnızca %4'ü 13 litreden fazla tüketiyor.
Geely Emgrand'ın yakıt tüketimini ölçen Çinli meslektaşlarından da bilgi bulundu. Sonuçları 1,5 litrelik motor için 100 km'de 8,9 litrede kaldı. Bu durumda, yakıt tüketiminin değişmesi gerekir (büyük olasılıkla yukarı doğru).
Nasıl önlenir yüksek akış hızı yakıt?
1) Araba gerektirir düzenli bakımÇünkü düzgün çalışmadığında %10 daha fazla harcıyor ve benzinli olup olmaması önemli değil.
2) Lastik basıncı. İstatistiklere göre, tüm Rus sürücülerin %70'e yakını düşük basınçlı tekerlekler üzerinde araç kullanıyor. Basıncın 2,0 kg/cm2'den 1,5 kg/cm2'ye düşmesi yakıt tüketiminde %3'lük bir artışa yol açar.
3) Doğru ayar tekerlekler - "tekerlek hizalaması". Bu prosedür zamanında ve hatasız yapılmalıdır.
4) Dördüncü sırada fazla kargonun taşınması yer alıyor. Her 50 kg'da bir fazla ağırlık tüketimi ortalama %2 artırın.
5) Çalışan bir klima, herkesin bildiği gibi, yakıt tüketimini yaklaşık %10 oranında artırır.
6) Açık camlar ve elbette sürüş tarzı da yakıt tüketimini etkiler.
