Panoramik açılır tavanlar ve çatılar son yıllarda giderek daha popüler hale geldi. Bugün panoramik tavanlı bir araba artık egzotik değil. Sonuçta, panoramik tavan, açılır tavanın bir tür mantıksal gelişimidir ve varlığı, çok uzun zaman önce bu "numaraya" sahip olmayan sürücüler arasında kıskançlık uyandırmıştır.
Bugün sizi modern otomobillerdeki açılır tavanların ve panoramik tavanların artılarını ve eksilerini daha ayrıntılı olarak anlamaya davet ediyorum.
Luka
İlk araba sunroof'u 1930'da Alman üretici Webasto tarafından sunuldu. Başlangıçta kapaklar manuel olarak açıldı ve besleme için açıklıklar olarak kullanıldı. temiz hava arabanın iç kısmına. 1960 yılında şirket modernize edildi ve kapaklar elektronik olarak açılmaya başlandı.
O yıllarda, klimalar ve hatta iklim kontrol sistemleri yalnızca hayal edilebildiğinden, böyle bir çözüm fazlasıyla alakalıydı.
Günümüzde araba açılır tavanları, kendi olumlu ve olumsuz nitelikleriyle farklı şekil, boyut ve stillerde sunulmaktadır.
Kaldırma kapağı. Kurulum için en popüler tür " ev koşulları" Bu kapaklarda camın arka tarafı bir kol, döner düğme veya düğme kullanılarak kaldırılır. Yeni arabalarda kaldırma kapakları oldukça nadirdir. Ancak geçen yüzyılın 80'li yıllarında son derece popülerdiler. farklı üreticiler. VAZ'ların ihracat versiyonları bile sıklıkla bunlarla donatılmıştı.
artıları
- düşük maliyet ve kendi kendine kurulum imkanı.
Eksileri
- Güneş perdesi yoktur, başlık görevi görür ve sıklıkla sızıntı yapar.
Entegre sürgülü açılır tavan. Tavan ile tavan döşemesi arasındaki boşluğa doğru kayar. Döner düğme ile veya elektronik olarak kontrol edilir. Bu tip ambar halen otomotiv endüstrisinde aktif olarak kullanılmaktadır.
artıları
- Kural olarak güneşliği vardır ve iki yöne açılır.
Eksileri
- arkadaki yolcuların başlarının üzerindeki alanı "yiyor", aerodinamiği kötüleştiriyor (açık konumdaki hızlı hava akışı nedeniyle) ve sıklıkla sızıntı yapıyor.
Sürgülü kapak. Bu tür açılır tavan, arka kenarı yükselen ve cam tamamen geriye kayarak onu arabanın tavanının üzerine yerleştiren bir cam (genellikle) kapaktır. Tahrik mekanik (döner kol) veya elektrikli olabilir. Bugün bu tür kapaklar nadirdir. Bu tür kapakların popülaritesinin zirvesi, bu kapakların en üstte kullanıldığı 2000'li yılların ortalarındaydı. Audi donanım seviyeleri A3 ve BMW 3 Serisi.
artıları
- başınızın üstündeki alanı "tüketmez" ve aerodinamik üzerinde daha az etkiye sahiptir (önceki türe kıyasla).
Eksileri
- Drenaj kanalları sıklıkla tıkanır.
Çift sürgülü sunroof.Ön kısmı kayan ve arka kısmı sağlam olan (kayma da nadir değildir) art arda düzenlenmiş iki camdan oluşur. Önceden bu tip kapaklar yaygın olarak kullanıldı Mercedes E sınıfı(W211) ve Subaru Outback.
artıları
- Gövde sertliği üzerinde daha az etkisi olan panoramik açılır tavana iyi bir alternatif.
Eksileri
- genellikle güneş gölgesinin yokluğunu bulabilirsiniz; ek bakım gerektirir (iki açılır kapaklı versiyonda).
Katlanır kapak çerçevesi. Tipik olarak, bu tür kapaklar, açıldığında geriye doğru kayan ve açıklığın sonunda bir akordeon gibi katlanan su geçirmez bir malzemeyle kaplanır. Bu tür kapaklar çoktan tükendi, ancak benzer bir şey bugün Bugatti veya Lamborghini süper arabalarında kullanılıyor.
artıları
- basitlik ve sıradışılık.
Eksileri
- çok yüksek sızıntı olasılığı; titiz bir bakım gereklidir; makinenin dört mevsim çalışmasına uygun değildir.
Katlanır çatı. Katlanır bir ambar kapağına benzer, ancak yalnızca burada başınızın üzerindeki alanın tamamı açılır. Katlanır tavan, modaya uygun Fiat 500 ve Citroen DS3'te kullanılıyor. Tek bir artı var - üstü açık bir arabada olma hissi. Eksileri katlanır sunroof'a benzer.
Panoramik açılır tavan. Bugün bu tür, daha geniş görüş alanı sayesinde pratikte "normal" muadilinin yerini almıştır. Şeffaf veya renkli olabilir ve bir veya iki panelden oluşabilir. İkinci seçenekte, bir panel otomatik olarak diğerinin üzerinden kayar ve ardından her ikisi de tavanın arka kısmına katlanır. Çoğu zaman panoramik açılır tavanlar geçitlere, birinci sınıf sedanlara ve minivanlara monte edilir.
artıları
- panoramik çatıya iyi bir alternatif; ayağa kalkma ve kapaktan dışarı bakma yeteneği.
Eksileri
- vücut sertliğini kötüleştirir; yüksek fiyat; arka yolcu bölmesi alanının ve günlük bakımın azaltılması.
Panoramik manzaralı bir çatı
Günümüzde panoramik tavanlı otomobiller giderek daha popüler hale geliyor. Güvenlik nedeniyle panoramik tavan, son derece dayanıklı ve dayanıklı olan birkaç şeffaf cam katmanından (genellikle lamine veya temperlenmiş) yapılır. Bugün, tanınmış otomobil üreticilerinin çoğu, seçenek olarak “şeffaf” bir tavan sunuyor.
Sınıfın öncülerinden biri mevcut arabalar panoramik tavanlı Peugeot şirketi, bu seçeneği ürün gamındaki bir dizi yeni ürün için sundu.
Bu arada, artık panoramik tavanın cam tasarımına fotosel ekleme yönünde yaygın bir eğilim var (başka bir deyişle, Solar paneller), gerçekleştiren ek kaynak enerji.
Ancak panoramik tavanlı bir araba satın alırken tüm özelliklerini ve özelliklerini dikkate almalısınız. Üreticilerin çatıların mümkün olan tüm test ve testlerden geçtiğini iddia etmesine rağmen hem olumlu hem de olumsuz nitelikleri vardır.
artıları
- üstü açık bir arabada olma hissi, artan görünürlük;
- kabindeki alanı azaltmaz;
- Eğer çok yakına giderseniz üst trafik ışıklarından gelen sinyali görmenizi sağlar.
Eksileri
- oldukça pahalı bir seçenek;
- ek bakım gerektirir;
- aşırı sıcakta iç kısım daha fazla ısınır;
- sıcaklıktaki ani değişiklikler çatı perdelerindeki nemin donmasına neden olur;
- bir kaza durumunda ilave hasar riski (kabin içerisine giren parçalar nedeniyle);
- Kışın arabanın daha uzun süre ısıtılması gerekir;
- Yaz aylarında klima artırılmış güçte çalışır;
- kötü yollar, çukurlara düşme ve düzgün olmayan yüzeylerde sürekli sarsılma dayanıklılığı olumsuz etkiler.
Bir arabanın tavanındaki başka bir "delik" türü panoramiktir Ön cam. Opel Meriva'da sıklıkla panoramik ön camlar görülebilir, Opel Astra J, Citroen C3 ve Citroen C4 Picasso'nun yanı sıra elektrikli bir otomobil Tesla Modeli X. Avantajları arasında daha fazla görünürlük (geleneksel camla karşılaştırıldığında) ve otomobilin iç kısmında daha fazla yer hissi sayılabilir. Dezavantajları ise daha belirgindir: oldukça yüksek yenileme maliyeti ( bir kaza durumunda veya çakıl taşlarının girmesi nedeniyle çatlakların oluşması) ve eksiklik.
Sonuçta seçim sizin. Tavanında "delik" bulunan bir araba satın alırken birkaç temel kuralı hatırlamaya değer:
- açılır tavanı arazi koşullarında kullanmayın (olabilir). yabancı gürültü veya kapak mekanizması tamamen arızalanacaktır);
- sıkışmayı veya sızıntıyı önlemek için mekanizmanın temizliğini dikkatlice izleyin;
- Tüm contalar ve mekanizmanın kendisi ayda 3-4 kez yağlanmalıdır.
- 19 Mayıs 2017
Modern otomobil tutkunları son zamanlarda panoramik tavanlı sofistike otomobil modellerini tercih etmeye başladı. Bu çatı düzeni üstü açılır bir arabadan çok daha iyidir, çünkü üst kısım olumsuz etkilerden kapalıdır. hava olayları: yağmur, kar, kuvvetli rüzgar. Ancak üstü açık bir arabada sürdüğünüz hissi devam ediyor. Ve bu harika. Bazı modellerde panoramik bir ön cam bulunur. Ön koltukların sırt dayanaklarına kadar uzanır ve böylece kabin içindeki görünürlüğü ve ışık girişini artırır. Bu cam, bir kapağın yerini mükemmel bir şekilde alır.
Cam tavanın dayanıklı olmadığına dair endişeler tamamen yersizdir. Üretici, "sandviç" ilkesini kullanarak süper güçlü camın nasıl oluşturulacağına ilişkin teknolojiyi iyi düşünmüştür. Sertleştirilmiş veya lamine edilmiştir. Bu nedenle güvenliğiniz konusunda endişelenmemelisiniz. Panoramik bir ön cam veya tavan ultraviyole korumasıyla kaplanmalı, böylece sıcak havalarda "soba" etkisi azaltılmalıdır.
Panoramik tavan ile açılır tavan arasındaki fark nedir?
Günümüzde araba açılır tavanları farklı şekillerde, boyutlarda, tonlarda ve tarzlarda mevcuttur. Aracın tavanında açılır tavan bulunması, iç mekanın ilave havalandırılmasını sağlar. Ayrıca kapaktan araca daha fazla ışık giriyor.
Bilmek ilginç! İlk otomobil açılır tavanı 1930 yılında Alman Webasto şirketi tarafından kuruldu. Manuel olarak açıldı. Sadece 30 yıl sonra aynı şirket, kapağın elektronik kullanılarak açılmasını sağlayan bir mekanizma icat etti.
Panoramik açılır tavan, geniş bir görüş alanına sahip olduğundan ve renkli veya şeffaf olabildiği için yavaş yavaş normal muadilinin yerini alıyor. Panoramik açılır tavan 1 - 2 panelden oluşabilir. Kapak iki panelliyse, bir panel otomatik olarak diğerinin üzerine kayar ve ardından her ikisi de tavanın arkasına katlanır.
Açıldığında kişinin ayağa kalkmasını sağlar tam yükseklik. Panoramik tavan, ışığın kabine kolayca girmesini sağlayan geliştirilmiş devasa bir açılır tavandır. Yolcular gökyüzündeki bulutları veya yıldızları ve ayı görebilecek. Panoramik tavanlar açılmıyor(Sadece kumaş perde sizi sıcaktan kurtarır).
Biliyor musun? Panoramik sunroof açıldığında kişinin tam boyuna kadar ayakta durmasını sağlar. Örneğin operatörlerin hareket halindeyken video çekmesi uygundur.
Arabadaki panoramik tavanın avantajları ve dezavantajları
Artıları:
Cabrio hissi yaratır.
Görünürlüğü artırır.
Kabinde yer kaplamaz.
Aerodinamik üzerinde çok az etkisi vardır.
Üstteki trafik ışıklarından gelen sinyalleri görmenizi sağlar.
Eksileri:
Zevk pahalıdır.
Sürekli dikkatli bakım Kuş pislikleri, kar, çamur, düşen yapraklar).
Kör edici güneş doğrudan sürücüye çarpıyor.
Aşırı sıcaklarda iç kısım hala ısınıyor.
Renkli camın normal cama göre çeşitli şekillerde hasar görmesi daha olasıdır.
Bazen su sızıntısı meydana gelir.
Bir çözülme ve ardından donma, çatı perdelerinde suyun donmasına neden olur. Ortaya çıkan buz kaplaması hareket ederken çatlar.
Kışın araç kullanırken tavandaki perdeler kapalı tutulursa yolcu bölmesinden gelen sıcak hava perdelerin üzerine düşecek ancak dışarıdaki cam soğuk kalacaktır. Sonuç olarak çatının içinde bir buz kabuğu oluşur.
Dikkat!Kışın elektronik olarak kontrol edilen perdeler donma nedeniyle arızalanabileceğinden panoramik tavanları ve açılır tavanları açmamak daha iyidir.
Bir kaza sonucu arabanın devrilmesi durumunda camların kırılma riski artar (sert tavan çok daha güvenilirdir).
Kışın arabanızı ısıtmak daha uzun sürer.
Kışın başınızın üzerindeki cam yoğuşmayı toplar.
Klima, sıcak havalarda üstü kapalı araçlara göre daha fazla çalışır.
Dikkat! Sezon dışında düşen yapraklar, kir, kum ve toz nedeniyle "aç-kapa" modu çalışmayabilir.
Yollarımızın kötü durumu, çukurlarda sürekli sallanma, çok sayıda çukura düşme, panoramik tavanın veya panoramik açılır tavanın elektronik mekanizmalarının dayanıklılığını olumsuz etkiler. Hatırlamak!Ambarı yolun dışında açık tutmak kötü bir fikirdir: kontrol mekanizmalarının hasar görmesi önlenemez.
Panoramik tavan, açılır tavanın aksine açılmıyor.
Hatırlamak! Contaların düzenli olarak yağlanması gerekir.
Panoramik tavanın kendi kendine montajı (yasaktır!)
Kendi kendine kurulum panoramik tavan kesinlikle yasaktır! Bunun nedeni her yapının belirli bir yük için tasarlanmış olmasıdır. Tüm nüansları kendi başınıza hesaplayamazsınız ve bu kendi hayatınız için bir risktir.
Arka son yıllar Panoramik tavanlı arabalar, yollarımızdaki nadir egzotik bir şeyden oldukça yaygın bir olaya dönüştü. Her yıl, satın alırken pahalı bir seçenek sipariş eden araç sahiplerinin sayısı artıyor ve panoramik tavan, otomobil pazarında bir zamanlar popüler olan açılır tavanların yerini aktif olarak almaya başladı.
Aslına bakılırsa bir arabadaki panoramik tavan, açılır tavanın mantıksal bir gelişimidir. İkincisi, aslında, araba için ek bir havalandırma elemanı olarak yaratılmıştı. Araba kapaklarının altın çağında, böyle bir çözüm son derece alakalıydı çünkü o zamanlar çoğu sıradan araç sahibi klima ve iklim kontrol sistemlerini hayal bile edemiyordu.
Bununla birlikte, darbeye dayanıklı camdan yapılmış açılır tavanın tabiri caizse "isteğe bağlı" bir ek değeri, otomobilin iç aydınlatmasını önemli ölçüde iyileştirmesiydi.
Video - KIA Optima'da panoramik tavan ve elektrikli açılır tavan:
Panoramik tavanlı modern otomobiller, aslında aydınlatmayı mutlak seviyeye çıkarma fikrini alarak neredeyse "dönüştürülebilir" bir sürüş deneyimi elde etme fırsatı verdi. Sonuçta, çok sayıda vatandaşımızın kalbinde güzel bir üstü açık araba hayali yatıyor, ancak herkes bu sınıftan bir araba almaya karar vermiyor.
Ve buradaki mesele o kadar da finansal faktör değil (tabii ki bu da önemli olsa da), daha ziyade "tepesi olmayan" arabaların düşük pratikliğidir. Ve bir arabanın temel ve açık modelinin maliyetindeki fark önemli ölçüde farklılık gösterebilir.
Panoramik çatı sipariş edildiğinde modele bağlı olarak yaklaşık 30-40 bin rubleye mal olacak, ancak daha az duygu veremez. Aynı zamanda, üstü açılır bir arabanın yumuşak veya sert "tepesinden" farklı olarak alanı azaltmaz bagaj bölmesi ve genel olarak arabanın tasarımını etkilemez. Panoramik tavanlı arabaların normal emsallerinden hiçbir farkı yok.
Günümüzde tanınmış şirketlerin çoğu, seçenek olarak panoramik çatı sunmaktadır. otomobil üreticileri. Sınıfın öncülerinden biri mevcut arabalar olarak sunulan panoramik çatılı Peugeot firması oldu. ek ekipman bir dizi yeni model için.
Örneğin, panoramik tavanlı Peugeot 308 modeli, haklı olarak en popüler modellerden biri haline geldi ve bu, şirketin Kaluga yakınlarındaki otomobil fabrikasında otomobil üretiminin kurulmasında şüphesiz rol oynadı.
Golf sınıfında haklı yerini alan panoramik tavanlı Opel Astra da daha az popüler değil. Aynı zamanda otomobillerin montajının St. Petersburg yakınlarında yapılması nedeniyle şirket, ürünleri için cazip fiyat etiketleri sunmayı başardı.
Bu arada aynı Astra'daki Opel firması önceki jenerasyon ayrıca başka bir yenilik daha kullandı - aslında panoramik tavanın bir benzeri olan ve ön koltukların arkalarına kadar uzanan camı içeren panoramik bir ön cam. Artık bu tür bir yenilik hem Opel hem de Fransız Citroen şirketi tarafından birçok modelde aktif olarak kullanılıyor. Gördüğünüz gibi panoramik tavanlı otomobillerin popülaritesi tamamen piyasa koşulları ve tüketici beklentilerine uygunluktan kaynaklanıyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, yapısal olarak panoramik çatılı arabalar, geleneksel muadillerinden neredeyse hiç farklı değildir. Ancak bu, otomobil üreticisinin basitçe arabaya büyük bir kapak vidaladığı ve onu piyasaya sürdüğü anlamına gelmiyor.
Aslında panoramik tavanın tasarımı, otomobilin kendisini oluşturma aşamasında gerçekleştiriliyor ve oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir iştir.
Bu durumda önemli bir husus güvenliktir. Cam, tanımı gereği çok kırılgan bir malzemedir ve bu nedenle bir mühendisin sıradan bir metal çatı kadar güvenli olacak kadar güçlü bir yapı yaratması önemlidir. Bunu yapmak için bir dizi test gerçekleştirilir; bunlardan en önemlisi, araba devrildiğinde cam panelin davranışıdır.
Bu nedenle, bir arabanın modern panoramik tavanı, farklı güçlerde ve farklı fiziksel özelliklere sahip birkaç cam panelden oluşan karmaşık bir yapıdır. Bu arada, fotoseller veya genel tabirle güneş panelleri genellikle panoramik bir çatının "sandviç" cam yapısına entegre edilir ve bu da ek bir enerji kaynağı görevi görür.
Bir tane daha önemli nokta ultraviyole radyasyonun, iç mekanın ana “ısıtıcısı” görevi gören cam tarafından emilmesidir. Böyle bir koruma olmasaydı, panoramik tavanlı bir araba gerçek bir "sobaya" dönüşecek ve soğutması herhangi bir, hatta çok güçlü iç klima sistemi için bile mümkün olmayacaktı. Ve klimanın sizi güneş çarpmasından kurtarması pek mümkün olmazdı.
Panoramik tavanlı bir arabanın özel bir özelliği değişikliktir fiziki ozellikleri Deformasyon sırasında vücut. Gerçek şu ki çatı en önemli unsurdur Güç yapısıçarpışma sırasında darbe enerjisini emen bir cisim.
Bu durumda metal ve camın özellikleri çarpıcı biçimde farklılık gösterir. Metal daha esnektir ve deformasyonu etkili bir şekilde emebilir. Cam, en güçlüsü bile olsa, darbe anında enerjiyi söndürmeyen, ancak onu çelikten yapılmış daha yumuşak elementlere aktaran sert kristal bir yapıdır.
Video - panoramik çatılarla ilgili gerçekler ve mitler:
Bu nedenle panoramik tavanlı bir arabanın çarpışması durumunda gövdeye binen yük, geleneksel çelik elemanlı bir arabanınkinden daha yüksek olacaktır. Bu etkiyi tasarım aşamasında bile en aza indirmek için tasarımcılar, panoramik tavanı asgari düzeyde "sorumlu" bir unsur haline getirmeye çalışıyor ve bir trafik kazası durumunda ana yükü üstlenecek şekilde gövdenin yük hücresini güçlendiriyor.
Bir otomobilin panoramik tavanının sadece bir cam panelden daha fazlasını içerdiğini belirtmekte fayda var. Tasarımı çok karmaşıktır ve genellikle birbirine göre hareket edebilen iki cam elemanı aynı anda birleştirerek kayan kapaklara benzer şekilde başınızın üzerinde alan açar. Oldukça fazla çeşitlilik mevcut ve otomobil üreticileri, rakiplerinin başarılarını bir şekilde aşabilecek kendi sistemlerini yaratmak için sıklıkla birbirleriyle rekabet ediyorlar. Ancak her tasarımda genel şema Panoramik tavan son derece benzer.
Kural olarak, bir cam panel veya birkaç benzer eleman, sert bir çerçeve içerir. iç mekanizmalar ve çerçeveye sabitlenen sürgülü bir perde içeri Araç içi ve gerektiğinde tavanı kapatacak şekilde tasarlanmıştır.
Perdenin tasarımı da farklılık gösterebilir. Açık ucuz arabalar Panoramik bir çatı ile perde genellikle kılavuzlar boyunca manuel olarak hareket eder. Bu şema, tasarımın basitleştirilmesine ve maliyetinin azaltılmasına olanak tanıyarak onu genel halk için daha erişilebilir hale getirir.
Örneğin, panoramik tavanlı Peugeot 308, perdelerin çalışması için tam da böyle bir şemaya sahiptir, ancak bu, çözümün otomobil meraklıları arasındaki popülerliğini hiçbir şekilde etkilemez. Panoramik tavanlı Opel Astra da övünebilir Manuel kontrol perde. Aslında bu plandaki tek dezavantaj, sürücünün tutamağa uzanması ve perdeyi hareket ettirmek için ek manipülasyonlar yapması gerekmesidir.
Daha pahalı modellerin panoramik tavanlı arabaları genellikle elektrikli tahrik perde kontrolü. Bu seçenek, "gökyüzü görünümünü" açmak için sahibinin yalnızca ilgili tuşa basması gerekmesi nedeniyle çok daha kullanışlıdır. Gösterge Paneli. Otomasyon onun için gerisini halledecek. Böyle bir panoramik çatının tek dezavantajı, elektrikli tahrik sistemine sahip daha karmaşık bir tasarım ve çerçevenin daha fazla hacimli olmasıdır.
Panoramik tavanın bir dezavantajı olduğu ve bunun önemi her sürücü için tamamen bireysel olduğu gerçeğini burada belirtmek önemlidir. Panoramik tavanlı bir otomobilin iç kısmı, otomobilin yolcularının başlarının üzerinde önemli miktarda alanı "tükenen" opsiyonel elemanın tasarımı nedeniyle gözle görülür şekilde yer kaybediyor.
Video - W211'in panoramik tavanına nasıl bakım yapılır (yağlanır):
Elbette kısa boylu sürücüler ve yolcular için böyle bir dezavantaj önemli değil. Üstelik panoramik tavanlı bir otomobilin içerisi, içeriye giren ışığın büyük olması nedeniyle görsel olarak daha geniş algılanıyor. Ancak uzun mürettebat için baş mesafesinin azalması ciddi rahatsızlıklara neden olabilir.
Örneğin, yukarıda bahsedilen panoramik tavanlı Peugeot 308, normal bir hatchback ile karşılaştırıldığında dört santimetrelik iç alanı "kaybediyor". Bununla birlikte, daha yüksek kabin yüksekliği ve bir şekilde minivan benzeri iç mekan düzeni göz önüne alındığında, bu azalma önemli bir zarara neden olmuyor.
Ancak 190 santimetre yüksekliğe sahip bir sürücü için panoramik tavanlı aynı Opel Astra, baş bölgesinde zaten oldukça sıkışık görünebilir. Elektrikli tavanın varlığı daha da gizler iç mekan ve satın alırken bu unutulmamalıdır.
En iyi seçenek, seçilen arabaya önceden oturmak veya onu bir test sürüşü sırasında sürmek olacaktır. Üstelik sadece ilgili modeldeki bir arabada değil, panoramik tavanlı bir arabada da “dokunsal” test yapma fırsatını bulmak gerekiyor.
Sahibi uzunsa, yeterli yüksekliğe sahip modellere önceden dikkat etmelisiniz. Seçilen modelin özelliklerini önceden inceleyerek bunu yapmak zor değildir. Bu arada, bu nedenle çok sayıda alçak arabalar Spor odaklı otomobiller seçenekler listesinde dahi panoramik bir tavan sunmuyor.
Fakat, bu sebep Bu tip bir arabada panoramik tavanın reddedilmesi tek durum değil. Spor araba gövdenin burulma sağlamlığı konusunda yüksek gereksinimlere sahiptir ve kurulu panoramik tavan bu parametreyi azaltabilir.
Örneğin, Mercedes'in "sivil" A sınıfı hatchback'i ve buna dayalı "dört kapılı" CLA coupe, yalnızca temel seviye hariç, çeşitli donanım seviyelerinde panoramik bir tavanla ek bir ücret karşılığında donatılmıştır. . Bununla birlikte, sahibi yalnızca standart bir açılır tavanla yetinebilecek daha güçlü ve "statü" diğer Alman "dört kapılı coupe" için böyle bir seçenek sipariş edilemez.
Bunun nedeni yine son arabaçok daha güçlü donanımlarla donatılmış güç üniteleriÜretici tarafından spor olarak konumlandırılmıştır. Ancak bu, sahiplerinin pahalı arabalar Panoramik tavanlı bir arabada seyahat etmenin zevkini "emretti". Özellikle bazı makineler bu seçenekle donatılmıştır. yönetici sınıfı Panoramik çatıların yayılmasının kurucusu büyük ölçüde lüks otomobillerdi. Bu tür modellerde yolcuların konforu ve rahatlığı sportiflikten çok daha yüksektir.
Böylece günümüzde otomobillerdeki panoramik tavan oldukça sıradan hale geldi. Ancak böyle bir araba satın alırken, olağan çalışma özelliklerine eklenebilecek tamamen Rus sorunlarını unutmamak gerekir.
Panoramik tavan yalnızca araçtaki cam tavandan ibaret değildir. Üstü açık bir arabada sürüş hissi verir ve genellikle lüks otomobillerde kullanılır. Aynı zamanda panorama, üstü açılır arabaların övünemeyeceği bir şey olan olumsuz hava koşullarına karşı güvenilir bir koruma sağlar. Son zamanlarda bu tür çatıların kurulumu moda oldu, ancak bu zevkin fiyatı oldukça yüksek.
Panoramik çatı nedir?
Panel üst kısmın tamamını veya belirli bir kısmını kaplayabilir. Bu gereklilik makinenin genel tasarımı tarafından belirleniyorsa, şeffaf malzemelerden (cam veya sıvı geçirmez kumaş) yapılır. Bu, nispeten yüksek maliyeti nedeniyle henüz yaygınlaşamayan ambarın bir alternatifidir. Aslında panel çok daha büyük boyutlara sahip bir kapak oluşumudur.
İlk gözlem çatısının yapıldığı yıl 1930'du. Daha sonra manuel olarak açılması gerekiyordu.
Üretici, ürünü en küçük ayrıntısına kadar düşünmüştür. Lamine veya temperlenebilen dayanıklı lamine camdan yapılmıştır. "Sandviç" in tüm katmanlarının kendi amaçları vardır. Puf macunu ultraviyole radyasyonu iletmeyecek ve kırılırsa parça kalmayacaktır. Dayanıklılık konusunda endişelenmenize gerek yok. Ayrıca panel, aşağıdakileri sağlayan özel bir katmanla kaplanmıştır: güvenilir koruma ultraviyole ışınlarından. Bu sayede sıcak havalarda “soba etkisi” yaşanmaz.
Ne tür panoramik çatılar var?
Bir arabanın panoramik tavanı o kadar şeffaf olabilir ki sanki tam yokluk. Ancak açık veya koyu renkli camlar da üretilmektedir. Bu, araca özgünlük kazandırır ve onu daha çekici hale getirir.
Kabin alanı görsel olarak genişliyor, yolcular gökyüzünün manzarasının keyfini çıkarabiliyor. Panoramik çatılar çeşitli tiplerde gelir:
- Sabit seçenek. Üst panel hareketsizdir. Arabanın neredeyse tüm üst kısmını dolduruyor, bu yüzden araba son derece sıradışı görünüyor.
- Panoramik açılır tavan, kabine temiz hava verilmesi gerektiğinde katlanabilen (bir panel diğerinin üzerine kayan) birkaç panelden oluşan bir sistemdir.
- Panoramik ön cam herhangi bir bölme içermez - ön uçtan çatıya yumuşak bir geçiş vardır. Yapı, lastik bir conta kullanılarak araç gövdesine bağlanır.
Arabanın panoramik çatısı: artıları ve eksileri
Açık panoramik açılır tavan tam boyunuza kadar ayakta durmanızı sağlar. Hareket halindeki bir araçtan video çeken operatörler için çok kullanışlıdır. Panorama'nın başka avantajları ve dezavantajları da var. Öncelikle olumlu yönlerine değinelim:
- Araba daha etkileyici görünüyor, detay ona özgünlük kazandırıyor. Kabinin içinden manzara özellikle etkileyicidir.
- Sürücünün görüş mesafesi artar ve yolcular çevredeki manzaraların keyfini çıkarabilir.
- İç alanın boyutsuz olduğu görülmektedir.
- Salon iyi aydınlatılmış.
- Cam ses yalıtımını artırır. Yağmur yağdığında damla sesi duyulmuyor.
Ancak tasarımı kullanırken sorunlar ortaya çıkabilir. Şimdi bunları listeleyeceğiz:
- Çatı, ultraviyole ışınımı emen camdan yapılmış olmasına rağmen aşırı sıcaklarda hala ısınıyor. Bu tür bir koruma kavurucu güneşten korumaz.
- Kışın, ısının daha az iyi muhafaza edilmesi nedeniyle aracın ısınması daha uzun sürecektir. Bu da zaman ve benzin kaybıdır.
- Sıfırın altında ve ocak açıkken, iç yüzeyde yoğuşma oluşabilir - ancak yalnızca perdeler kapalıyken. Ve eğer sobayı uzun süre kapalı tutarsanız ince bir buz kabuğu oluşacaktır.
- Kaza sırasında gövdenin deformasyon riski artar. Ürünün ne kadar pahalı olduğu göz önüne alındığında herhangi bir çarpışma önemli masraflara yol açacaktır.
- Panoramik bir çatı sürekli bakım gerektirir.
Panoramik çatıyı kendim kurabilir miyim?
Kendi kendine kurulum mümkün değildir. Buradaki asıl zorluk belirli becerilere sahip olma ihtiyacı ya da özel aletler- kanun bunu yapmayı yasaklıyor. Aracın tasarımında kendi başınıza değişiklik yapmanız kesinlikle yasaktır. Fabrika koşullarında yükleri hesaplarken uzmanlar bir dizi çalışma yapar. Bu nedenle kurulumu profesyonel hizmetlerden sipariş etmek daha iyidir.
Gözlem çatılarının popülaritesi özellikle Avrupa ve Rusya'da artmaya devam ediyor. Tasarımın dezavantajları var ama bunlar yüzünden “şeffaf” bir araba kullanmanın zevkinden vazgeçemeyecek kadar önemsizler.
