Denso bujileri: aracınız için doğru seçim. DENSO TT Bujiler - Yeni Gelişmiş Kıvılcım Teknolojisi Denso TT Exist Bujiler

Mum incelemeleri derginin imza yemeğidir, ancak ... Bu yemeğe hiçbir zaman önemli bir bileşen eklemedik - sanki tesadüfen. Ancak sonrasında mumların özelliklerinin nasıl değişeceğini merak ediyorsunuz. uzun çalışma içinde gerçek koşullar? Sorun şu ki, burada bir tahmin yeterli değil: onlara en az 30 bin km eziyet etmeniz gerekiyor. Ve bu uzun, pahalı ve çok kasvetli: her mum seti için, en az bir buçuk ay tezgah motoru döndürme! Yine de özdeş motor sehpaları hazırlandı.

Bizim tarafımızdan çalıştırılan sekiz valfli vanaların çoğuna yönelik mumlar almaya karar verdik: "büyük" altıgen (boyut 21) ve koşullu ışıma sayısı 17 ile. Ancak çeşitli tasarımlar almaya çalıştık. Ancak fiyat sınırlıydı: set başına en fazla 800 ruble. Ne de olsa, iridyum favorilerini zarif ince elektrotlarla böyle bir "koşuya" sokmak, Real Madrid'i ve ikinci futbol ligimizden bir takımı getirmek gibi...

Temel olarak, sıradan tek elektrotlu mumları aldık: Avrupa WEEN 370 ve Japon NGK BPR6ES-11. Bunlara Engels'ten üç elektrotlu EZ-T17DVRM eşlik etti. Ateşe dayanıklı malzemeler ve alaşımlar için itriyum elektrotlu en ucuz seçenek "oynadı": Çek Brisk A-line LR15YCY-1. Platin pozisyonları, ince bir merkezi elektrot ile Bosch Platinum WR7DPX tarafından savunuldu. Ve son olarak, krom-nikel alaşımından yapılmış orijinal yan ve orta elektrotlara sahip DENSO W20TT. Bir kıvılcım aralığı düzenleyerek üzerlerine özel çıkıntılar bastırılır - bu, herhangi bir değerli metal içermeyen ince elektrotlu mumların avantajlarını gerçekleştirme girişimidir. Size hatırlatırız: Markaları değil, tasarımları karşılaştırırız!

Test prosedürü açıktır. İlk olarak, tüm setler sırayla aynı tezgah motoruna - sekiz valfli bir VAZ enjeksiyonuna monte edildi. Standart bir test döngüsü gerçekleştirdik - bir başlangıç ​​üssümüz var. Buna göre, mumlar yaşlandıkça motor performansındaki bozulma daha da izlendi.

Temel rakamlar sürpriz içermez. Basit tek elektrotlar sorunsuz bir şekilde gerçekleştirildi: farklılıklar, ölçüm sınırlarının yalnızca biraz dışına çıktı. Ancak üç elektrotlu EZ-T17DVRM, ince elektrotlu Bosch Platinum WR7DPX ve DENSO W20TT, hem güç hem de motor verimliliğinde gözle görülür bir gelişme sağladı. Tabii ki, kasıtlı% 2-3'lük iyileştirmeler, cüzdan için yalnızca uzun vadede, teneke kutularda değil varillerde gaz tüketimi düşünüldüğünde görünür bir etki sağlayacaktır. Ama bu tam olarak başlangıçta açıklığa kavuşturmak istediğimiz şeydi.

Tabii atölyedeki komşularımız bize küfretti: stantlarımızın uğultusu ile onları çok aldık. Sabah yediden akşam dokuza kadar - üç ay, üç stand ... Ancak, her şey bazen biter: motorlar durdurulur, mumlar sökülür. Elektrotlar ve yalıtkanlar siyaha döndü, birikintilerle kaplandı, bazı yerlerde metal erozyon izleri görülüyor. Ancak temel aldığımız olağan tek elektrotlu setler bile tüm turları onurla geçti. Yarış sırasında tek bir mumun değiştirilmesi gerekmedi: burada yerli benzinlerle yüklü bir test döngünüz var. Bu, en basit mumların bile neredeyse tüm üreticileri tarafından beyan edilen en az 30 bin km koşu kaynağının sadece bir pazarlama hilesi olmadığı anlamına gelir.

Ve sonuç olarak performans ne kadar kötüleşti? Bakalım ... Bunu yapmak için, karşılaştırmalı testlerin ilk döngüsünün gerçekleştirildiği kontrol motorunda - ömür boyu dövülmüş setler koydular ve ölçümleri tekrarladılar. Elde edilen sonuçlar ilk verilerle karşılaştırıldı. Artık sayıları güvenle karşılaştırabilirsiniz.

Temel mum setleri performanslarını korudu, ancak motor performansını önemli ölçüde düşürdü. Tüketim yaklaşık %6 arttı, CO ve CH toksisitesi %8-10 arttı. Neden? Niye? Çünkü baskı altında kıvılcım boşlukları oluşmaya başladı ve bunlar flaş boşlukları! Ve egzoz borusunda fazla oksijeni yakalayan motor kontrolörü karışımı zenginleştirdi. Dolayısıyla ekstra masraf ve yüksek toksisite. Brisk A-line'ın parametrelerindeki azalma, temel mumlardan daha azdı, ancak aynı zamanda fark edilebilirdi.

Testin lideri önceden varsaydı - "platin" Bosch daha iyi performans gösterdi, ancak yalıtkan içine tamamen gömülmüş olan merkezi elektrotun şekli açıkça olumsuz bir rol oynadı. Bir zamanlar, bujileri metal içeren katkı maddeleri içeren benzin üzerinde test ettiğimizde bunu zaten not etmiştik ( ZR, 2007, Sayı 1 ). Açıklama basit: İzolatörden uzanan geleneksel bir merkezi elektrotlu ince elektrotlu bir mum kıvılcımı, sanki ucunu yalıyor, birikintilerden ve birikintilerden temizliyor. Ve işte Bosch Platinum mum bu avantaj yoksun: sonuç olarak, kit yerli EZ-T17DVRM üç elektrotlu elektrotlara ve Japon DENSO W20TT'ye avuç içi kaybetti. Bu kitler, her açıdan performansta bir bozulma gösterdi, ancak ölçüm hatasının çok az ötesine geçti. Yani onlar için 30 bin km sadece hayatın en parlak dönemi! Tabii yolda her şeyi öldürebilecek özellikle aşağılık bir benzine sahip bir benzin istasyonuyla karşılaşmazsanız.

Ve bir şey daha: Her zamanki gibi acil durum dediğimiz bir test döngüsü gerçekleştirdik. Normal jeneratörün motorla bağlantısı kesilir, "boş" bir pil yerleştirilir ve yerleşik ağa bir laboratuvar akım kaynağından güç verilir. Bu, mumların reaksiyonunu voltajdaki bir düşüşe izlemenizi sağlar. yerleşik ağ. Hem yeni hem de kullanılmış kitler arasındaki farkların en net şekilde ortaya çıktığı yer burasıdır. Ve yine liderler, özellikle uzun ömürlü olarak beyan edilen ürünlerdir - DENSO W20TT, Bosch Platinum ve çoklu elektrotlarımız. Ve testlerden sonra mumların neye benzediğini fotoğraflar gösteriyor. Yarış katılımcıları alfabetik olarak sıralanmıştır.

Sonuç olarak, biraz aritmetik. 30 bin km'de ortalama bir "Vazik" yaklaşık 2500 litre yakıt tüketerek bütçeden yaklaşık 65 bin ruble alıyor. Tüketimdeki ortalama artışı hesaba katarsak, başlangıçtaki farkları hesaba katarsak, uzun ömürlü mumların kullanımından elde edilen tasarruf birkaç bin re olacaktır. Gerçek bir güç artışının faydasını tahmin edin ve kendiniz için emisyonları azaltın.

DETAYLAR

İnce platin merkez elektrotlu Alman kiti, fiyat aralığımız içindeydi. Bosch Platin WR7DPX:

Bununla birlikte, gömme elektrotlu dahiyane tasarımın ortalama olduğu kanıtlandı ve Engels'in üç elektrotlu tasarımına yol açıldı.

Ateşe dayanıklı malzemeler ve alaşımlar için "oynanır" ve itriyum elektrotlarla en ucuz seçenek - Çekçe Tempolu A-line LR15YCY-1:

Görsel olarak, tasarım gereği, bu mumlar geleneksel tek elektrotlu tellerden çok farklı değildir, sadece yan elektrotun ucu keskin bir kenarda "keskinleştirilmiştir". Ve bu, temel mumlardan daha iyi performans göstermelerine yardımcı oldu.

Japon mumları DENSO W20TT:

Burada, özel bir krom-nikel alaşımının yan elektrotunda, kıvılcım deşarjının yoğunluğunun arttığı bir bölge oluşturan bir çıkıntı bastırılır. Sonuç olarak, bu "Japon kadınları" herkesi geride bıraktı.

Avrupalı WEEN 370 - en basit tekli elektrotlar:

Genel olarak, testi geçtiler, ancak sonuçta ortaya çıkan tüketimdeki neredeyse% 6'lık artış, pratikte kendilerininkini terk ettiklerini gösteriyor.

Japonca NGK BPR6ES-11 - tekli elektrotlar Avrupa'dakilerden daha pahalıdır:

5

Sonuçlar hemen hemen aynı: pes etmediler, ancak parametrelerin bozulmasına bakılırsa, yaşamak zorunda kaldılar ...

Üç elektrotlu mum seti Aslen Engels'ten EZ-T17DVRM, artırılmış bir kaynak sözü verdi:

Çalışmanın sonunda, çoklu elektrotlar "tek başlı" emsallerinden gerçekten daha iyi görünüyordu.

MUMLAR NEDEN YAŞLANIR

Çalışmaları sırasında mumlara ne olur? Puanları neden değişiyor?

Birkaç faktör var. En önemlisi, tekrarlanan yoğun bir kıvılcım deşarjının etkisi altında elektrotların metalinin aşınmasıdır. Aşınma süreçleri geliştikçe, kıvılcım aralığının boyutu ve geometrik şekli değişir. Boşluğun artmasıyla, kıvılcımlanma koşullarının ve silindirdeki karışımın ilk tutuşmasının zor olduğu bazı çalışma modlarında tamamen durmasına kadar deşarjın yoğunluğu azalır. BT rölanti, maksimum yük, soğuk çalıştırma.

Ek olarak, silindir içinde çalışırken, yalıtkanın ve elektrotların yüzeyleri, belirli koşullar altında iletken olan bir kurum tabakası ile kaplanır. Aşırı durumda, buji grubunu şönteden sözde kurum köprülerini oluşturabilir.

Etki altında yüksek sıcaklıklar olası yıkım koruyucu kaplama mum izolatörü (sır) - seramikler tortu parçacıkları ile doyurulmaya başlar. Bujinin kırılma direnci azalır.

Son olarak, yalıtkandaki termomekanik döngüsel gerilimler de onun tahribatına yol açabilir.

SORU CEVAP

- "Kuru" ve "ham toksisite" terimleri ne anlama geliyor?

Bunlar motor argo terimleridir. Ham toksisite - motordan hemen sonra, konvertörden önce. Kuru - dönüştürücüden sonra: prize ne gider.

- Dönüştürücü zaten yanmamış karışımı yakıyorsa neden farklı mumlara ihtiyacımız var?

Her şeyden uzakta yanar (CH ve NOx'e göre - yaklaşık% 30-50'ye kadar). Bu nedenle, fitillerin etkilediği ham toksisite ne kadar büyükse, kuru toksisite de o kadar fazladır. Ayrıca, nötrleştirici tüm modlarda toksisiteyi başarılı bir şekilde söndürmez: özellikle karışım zenginleştirildiğinde, yani hızlanma, çalıştırma, ağır yükler sırasında da verimsiz çalışır. Ve dönüştürücü gücü, başlatmayı ve yakıt tüketimini hiç etkilemez.

- Modern bir denetleyici, Check Engine'i ateşleyerek gözden kaçan flaşlara tepki verir. Ve nötrleştirici buna nasıl tepki veriyor?

Nötrleştirici flaş geçişlere hiçbir şekilde tepki vermez. En azından tanılamada görmezsiniz. İşlem çok çalıştırılırsa, hizmet ömründe bir azalma ve muhtemelen erken bir başarısızlık elde ederiz. Artık oksijen sensörü boşluklara yanıt verir: silindirde kullanılmayan fazla oksijeni yakalar ve karışımı zenginleştirmek için bir sinyal verir.

Tablolar açılır tam boy fare tıklamasıyla:

mumlar DENSO ateşleme TT patentli "Süper Ateşleme (SIP)" teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Daha uzun kullanım ömrü, her türlü hava koşulunda güvenilir kalkış sağlarlar, düşük seviye emisyonlar ve daha iyi yakıt ekonomisi. Bu tip bujinin çok yönlülüğü, sınırlı sayıda ürünle büyük bir modern otomobil filosunu kapsamayı mümkün kılar.

2010 yılında, Japonya'daki DENSO mühendislik merkezinde uzun yıllara dayanan araştırma ve geliştirme çalışmalarının sonucunda ortaya çıkan yenilikçi bir teknolojiye dayanan Nikel TT bujilerin seri üretimine başlandı. Araştırma, ikili bir sorunu çözmeyi amaçlıyordu: koruma çevre ve yüksek teknik verimliliğe ulaşmak

Nikel TT bujiler– değerli metaller kullanılmadan ince elektrotlara sahip dünyanın ilk bujileri. 1,5 mm çapında merkez ve toprak elektrotları - standart nikel mumlardan daha ince. Sonuç olarak, DENSO'nun Nikel TT bujileri, hava-yakıt karışımında daha kararlı ve tutarlı kıvılcım ve daha verimli ateşleme sergiler.

Nikel TT bujiler, ateşleme performansı açısından standart nikel bujilerden daha iyi performans gösterir ve daha fazla yakıt verimliliği sağlar. Bu, motorun verimini artıran ve ömrünü uzatan karışımın silindirde tamamen yanmasıyla elde edilir.

Özellikler:

Mumların özellikleri Denso Nickel TT

  • yakıt verimliliği. Olağanüstü yanıcılık, standart nikel bujilere kıyasla teklemeyi azaltan daha fakir karışımlarda bile daha iyi yanmayı sağlar.
  • Emisyon azaltma. Kararlı kıvılcımlanma ve hızlı alev ön yayılımı, daha eksiksiz yanma ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayarak CO, CO2 ve HC emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.
  • Konsolide çeşitler.Çok yönlü Nickel TT serisi, halen en popüler araçların büyük çoğunluğunu kapsayan sınırlı sayıda SKU içerir.
  • Motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmak için özel olarak tasarlanmıştır. Kıvılcım oluşumu için, ince elektrotlarda daha az ısı kaybı olduğundan daha düşük bir elektrik voltajı gerekir. Bu, ateşleme bobini ve bir bütün olarak motorun elektrik sistemi üzerindeki yükü azaltır ve soğuk havalarda bile daha hızlı, daha güçlü çalıştırma sağlar.

(SZ) herhangi bir arabanın ateşleme sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Buna göre, uzun süre dayanmalarını istiyorsanız, bu bileşenlerin seçimine tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Bu yazımızda Denso bujilerin ne olduğundan, hangi özelliklere sahip olduğundan ve araba ile seçimin nasıl yapıldığından bahsedeceğiz.

[ Saklamak ]

SZ özellikleri

Bu nedenle, Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt almaya karar verirseniz, o zaman arabanız için bir seçim yapmadan önce, ürünün özelliklerini tanımanızı öneririz. Japon markası Denso'nun, 1,5 mm'lik küçültülmüş bir merkezi nikel elektrotlu TT hattında kullanılan TwinTip teknolojisinin patentini alan ilk kişi olduğu belirtilmelidir. Ayrıca toprak elektrotunun boyutu da 1,5 mm çapa düşürüldü.

Öyleyse, orijinalin sahip olduğu özelliklere geçelim. iridyum bujiler Ateşleme Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerleri, sahtelerin aksine farklı parlaklık numaralarına sahip:

  1. SZ modelleri ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve iyileştirilmiş kıvılcıma sahip diğerleri aslında iridyum mumlarının maksimum verimini elde eder. Bununla birlikte, bu tür SZ'lerin üretimi daha az fonçünkü değerli malzemeler kullanmazlar.
  2. Üreticiye göre, SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer modeller, önemli ölçüde daha düşük maliyetlerle geliştirilmiş performans ile karakterize edilir.
  3. Nikel TT cihazları ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerleri, güç ünitesini başlatmak için daha az voltaj gerektirir. Buna göre motor, en düşük sıcaklıklarda bile çok daha hızlı çalıştırılabilir.
  4. Sonuç olarak, ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer modeller, 1,5 mm çapında (standart - 2,5 mm) ince bir merkezi elektrota sahiptir. Buna göre ortaya çıkan kıvılcım daha güçlü, işinin verimliliği daha yüksek. Ve bu, özellikle düşük sıcaklıklarda çok önemlidir.

Menzil

Denso serisi, farklı ısı derecelerine sahip birçok ürün içerir.

Hem iridyum hem platin hem de nikel SZ'den bahsediyoruz:

  • Nikel (Nikel) TT;
  • iridyum TT;
  • Standart;
  • Platin Uzun Ömür;
  • İridyum Gücü;
  • iridyum yarışı;
  • İridyum Tauf.

Avantajlar ve dezavantajlar

Aşağıda iridyum ve nikel SZ modellerinin ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve mükemmel ısı derecesine sahip diğerlerinin ana avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır. Aşağıdaki bilgiler resmi verilere ve tüketici incelemelerine dayanmaktadır.

Seçim yapmanızı sağlayacak avantajlar:

  1. Atmosfere salınan emisyon seviyesinin azaltılması. Ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer modellerde geliştirilmiş kıvılcımlanmanın bir sonucu olarak, yanma işleminin kendisi daha kararlıdır. Buna göre SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğer seçeneklerin çalışması, yakıt tüketimini azaltabileceği gibi, atmosfere verilen CO ve CH emisyonlarını da azaltabilir.
  2. İyi bir kızdırma sayısına sahip CZ'nin geliştirilmiş kıvılcımlandırması nedeniyle, ateşleme indeksi iyileştirilir. Sonuç olarak, Denso markasının ik20, k20tt, w20tt, k16tt ve diğerleri mumları, en zayıf yanıcı karışımları bile tutuşturmanıza olanak tanır. Buna göre, sistemdeki tekleme, diğer SZ veya sahte ürünlere kıyasla çok daha az sıklıkta meydana gelecektir.
  3. Sahte veya standart bir SZ yerine mükemmel parlaklık derecesine sahip orijinalleri seçerseniz, o zaman normal operasyon güç ünitesi yakıt tüketiminde yüzde beş tasarruf sağlayabilir - benzin, dizel veya doğal gaz.
  4. Arabanız çalışıyorsa doğal gaz, o halde Tauf serisinin (Tough) yüksek ışıma sayısına sahip iridyum mumları sizin için uygundur. Bu tür SZ'ler, yan elektrot üzerinde ek bir platin uç ile donatılmıştır. Ayrıca, özellikle gazla çalışan güç üniteleri için önemli olan yüksek aşınma direnci ile karakterize edilirler. İçten yanmalı motorun gaz üzerindeki sıcaklığının daha yüksek olduğu unutulmamalıdır. Buna göre motor gazla çalışıyorsa, yakıt karışımı yüksek sıcaklıklarda yanacaktır.
  5. Kendi kendini temizleme imkanı. Modern teknolojilerin kullanılması, mumların uzun süreli çalışma sırasında kendi başlarına temizlenmesine olanak tanır, bu nedenle kurum sorunu artık korkunç değildir (videonun yazarı Hands in Oil'dir).

Dezavantajları:

  1. Bir sürü sahte. Sahte ürünlerde, parlama sayısı orijinalinden farklıdır. Buna göre, benzin dahil herhangi bir yakıtla çalışan bir arabanın sahibi, bir Denso ürününün tüm faydalarını yaşayamayacaktır.
  2. Ürünün kendisi orijinal değilse kullanım ömrü kısalacaktır. Bununla birlikte, dizel ve gazla çalışan araç sahipleri, incelemelerde periyodik olarak orijinallerin hizmet ömrünün belirtilenden daha az olduğunu yazmaktadır.
  3. Yüksek fiyat. Ancak çoğu durumda bunun nedeni yüksek kalitedir.
  4. Bazı yeni SZ'lerde, boşluk başlangıçta çalışacak şekilde ayarlanmamıştı. Bu, sürücülerin incelemeleri ile onaylanmıştır.

İşaretleme

Arabanız için doğru iridyum mum seçimini yapmak istiyorsanız, aşağıdaki tabloda verilen sembollerin işaretlenmesi ve kodlarının çözülmesi konusunda bilgi sahibi olmanız yararlı olacaktır:


Denso bujilerinin tanımlarının işaretlenmesi ve yorumlanması

Orijinal Denso'yu sahtesinden nasıl ayırt edebilirim?

Bu nedenle, arabanız için orijinal SZ satın almak için, bir sahtekarlığa nasıl kanmayacağınızı tam olarak bilmeniz gerekir. Kontrol etmenin bir yöntemi var dış görünüş, cihazın iç yapısının yanı sıra.


Görsel bir yardım - Denso orijinalleri ile sahteleri arasındaki fark nedir?

Elbette satın alırken görsel bir inceleme yapacaksınız:

  1. Sahtelerde mumun temas terminali parlak bir yüzeye sahipken, orijinallerde daha mattır.
  2. Orijinallerin aksine, sahte ürünler üzerindeki Denso markalı baskılar kolayca kazınabilir. Orijinalin üzerindeki bu yazıyı silmek çok zordur.
  3. Kasanın kendisine gelince, sahte ürünlerde daha düşük kalitede yapılır, özellikle düşük düzeyde yüzey işleminden bahsediyoruz.
  4. Elektrodun kendisinin yanı sıra iplik geçirme kalitesi de sahte SZ'de daha düşüktür, bu çıplak gözle görülebilir.
  5. Sahte kullanırken, tırmanışlarda ve ne zaman olduğunu fark edeceksiniz. yüksek hızlar güç ünitesinin gücü azalmaya başlar.
  6. Yakıt tüketimi artabilir, bu izlenmelidir.
  7. Zamanla, yan elektrot SZ erimeye başlayacak, periyodik teşhis bunu anlamaya yardımcı olacaktır.

Bujilerin parametreleri ile ilgili olarak web sitemizde sunulan bilgiler farklı şekiller tanınmış üreticilerden daha iyi gezinmenizi sağlar modern modeller. Bu makale, Denso'nun gelişmiş TT (Çift Uçlu) iridyum bujilerinin tüm özelliklerini ve faydalarını tartışmaktadır. en son gelişmeşirketler.

TT serisi ürünlerin benzersizliği

Benzinli güç ünitelerinin özellikleri göz önüne alındığında, popüler markalar geniş bir ürün yelpazesi sunar. Üretime yeni teknolojiler getirmeye devam eden ve içten yanmalı motorlar için birçok modern buji geliştiren Denso da bir istisna değildir.

Birçok standart ürünün doğasında bulunan eksiklikleri analiz eden şirket, iridyum buji üretiminde ilk ustalaşanlar arasında yer aldı. Patentli teknoloji, elektrot üretiminde kullanılan ve uzun bir hizmet ömrü sağlayan benzersiz iridyum ve platin alaşımlarının oluşturulmasına olanak tanır.

Ürünlerin benzersizliği, tasarımın iki karşı elektrot kullanması gerçeğinde yatmaktadır:

  • 0,4 mm çapında çok ince merkezi iridyum;
  • platinden yapılmış 0,7 mm çapında topraklama.

Bu ürünler standart ürünlere mükemmel bir alternatiftir. Bu serinin ürün yelpazesi, geniş bir ürün yelpazesi için en uygun parçayı seçmenizi sağlar. model aralığı arabalar.

DENSO TT Süper Ateşleme Fişleri

Denso iridyum bujilerinin bir tasarım özelliği de çıkıntılı bir yalıtkandır. Bu çözüm sayesinde kendi kendini temizleme özelliğinin yanı sıra aşırı ısınmaya karşı direnç kazanır. Merkezi elektrot kullanımı sayesinde sabitlenir modern teknoloji Denso'nun patenti olan lazer kaynağı. Böyle bir bağlantı, ağır yüklere ve her türlü darbeye dayanabilir. Denso Iridium TT'nin kurum oluşumuna karşı direnci, NGK ve BOSCH dahil birçok üreticinin modellerinden daha fazla olan 120 bin km'ye varan uzun bir hizmet ömrü sağlar.

Denso ürünlerinin elektrot çapı, benzer NGK ürünlerine göre 0,2 mm daha küçüktür. İnce elektrotlar sayesinde elektrik kıvılcımının yoğunluğunu artırmak ve alev cephesinin her yöne yayılmasına engel oluşturmamak mümkündür. Bu nedenle, güç ve yakıt verimliliği açısından ürünler, iridyum mumlarıyla rekabet eder. tanınmış üretici Bosch.

Güvenilir ve güçlü kıvılcım - yakıt ekonomisinin anahtarı

Mumlar Denso TT tarafından performans özellikleri daha büyük çaplı elektrotlu diğer tüm iridyum buji tiplerinden üstündür. Yanıcı karışımın optimum hızlandırılmış ve tam yanma döngüsü sayesinde motor gücü artar ve dinamik özellikleri iyileştirilir. Bu ürünlerin gelişmiş tasarımı şunları garanti eder:

  • zayıf yanıcı bir karışımı bile etkili bir şekilde tutuşturmanıza izin veren geliştirilmiş kıvılcım;
  • güç ünitesinin herhangi bir sıcaklıkta güvenilir şekilde çalıştırılması;
  • uzatılmış değiştirme aralığı;
  • motorun en iyi dinamik özellikleri;
  • minimum zararlı madde emisyonları;
  • motorun herhangi bir hızda kararlılığı.

Denso iridyum bujilerinin bu olumlu özellikleri, yakıt tüketiminde %5'e kadar tasarruf sağlayabilir. Ek olarak, merkez elektrot ultra ince bir uca sahip olduğundan, güçlü ve kararlı bir kıvılcım, standart modele göre önemli ölçüde daha az voltaj gerektirir. Bunun sonucunda motorun gaz kelebeği tepkisi artar ve silindir-piston grubu parçalarının kullanım ömrü uzar. Ürünlerin dezavantajı yalnızca yüksek maliyetlerine bağlanabilir.

at Denso iridyum bujileri satın alın uygun fiyat Yabancı otomobiller için bujiler de dahil olmak üzere geniş bir yedek parça yelpazesi sunan IXORA otomobil parçaları hipermarketini her zaman ziyaret edebilirsiniz. Profesyonel danışmanların yardımıyla, herhangi bir yabancı araba için yüksek kaliteli parçaları hızlı bir şekilde seçebilirsiniz.

Sipariş için mevcut yeni mumlar Denso Iridium TT tabloda sunulmaktadır:

Üretici firma

detayın adı

satıcı kodu

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Buji

Benzinli motorun çalışması içten yanmaÇok şey bujilere bağlıdır. Yalnızca güçlü ve kararlı bir kıvılcım yanmayı sağlayabilir yakıt karışımı vurguyla azami sayı enerji.

Bu yazımızda hem sürücüler hem de profesyoneller arasında oldukça popüler olan Denso bujilerine bakacağız. onlarla ilgileneceğiz Tasarım özellikleri, üretimlerinde kullanılan teknolojilerin yanı sıra ana avantajlarını tartışın. Bilgiler, araç sahiplerinin geri bildirimlerine dayanmaktadır.

Denso hakkında birkaç söz

Denso Engineering Company, 1949'da Japonya'da kuruldu. Ana uzmanlığı otomotiv bileşenlerinin imalatıdır: bujiler ve kızdırma bujileri, manyetolar, jeneratörler, marş motorları, motor yönetim sistemleri, tarayıcılar, sensörler, vb. Sürekli bilimsel ve teknik faaliyetler ve kendi ileri gelişmeleri sayesinde, Denso bir dünya haline geldi. elektrikli ev aletleri üretiminde lider. Volvo, Opel, Toyota, Subaru, Citroen gibi firmalar araçlarını bu firmanın parçalarıyla tamamlıyor. "Denso"nun iştirakleri Japonya, Çin, Tayvan, Singapur, Kanada, ABD, Brezilya, İngiltere, Fransa, Rusya, Türkiye, Hindistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Fas'ta bulunmaktadır. Şirketin ürünleri, kalitesi ve güvenilirliği nedeniyle tüm dünyada popülerdir.

"Denso" şirketinin ürünleri

Bujiler şirketin ana ürünleri değil, ancak onlar sayesinde bu kadar ün kazandı. Bu parçaların geliştirilmesi ve satışına yönelik konsept, marka mağazaları ve yetkili satıcılar sağlayacak şekilde oluşturulmuştur. teknik istasyonlar patentli teknolojilerin en iyisi. Tüm Denso bujileri en yüksek kalite standartlarında üretilir ve ISO 9000 ve QS 9000 sertifikalıdır.

Menzil

Şirketin ürünleri, sürekli güncellenen altı buçuk binden fazla konum içerir ve Avrupa ve Asya'da üretilen tüm arabaların %99'u için tasarlanmıştır. Buji yelpazesi aşağıdaki serileri içerir:

  • Standart.
  • Platin (Çift Platin).
  • İridyum gücü.
  • İridyum Sert.
  • İridyum Yarışı.
  • Ikiz uç.

standart mumlar

Şirketin en popüler ürünü Denso - bujiler standart olarak konumlandırılmıştır. Herhangi bir benzinli motorda tüm hava koşullarında kullanım için idealdirler, bu nedenle evrensel olarak kabul edilirler.

Uzmanlar tarafından geliştirilen U-oluk teknolojisi sayesinde , buji standart tip yakıt tüketimini %5'e kadar azaltabilir. Aynı zamanda etkili tutuşması sağlanır ve egzoz gazlarındaki zararlı safsızlıkların miktarı da azalır.

Standart Denso mumlarının ayırt edici özellikleri arasında şunlar yer alır:

  • büyük kaynak (50-70 bin km);
  • nikel kaplama nedeniyle mükemmel ısı direnci;
  • verimli ısı dağılımı;
  • geniş termal katsayı aralığı.

Denso standart bujileri en çok aldı olumlu geribildirim orta sınıf araba sahipleri arasında. Güvenilirdirler, uzun süre hizmet ederler ve yerli muadillerinden biraz daha pahalıdırlar.

Platin

Şirketin benzersiz ürünü Denso - bujilerÇok uzun bir hizmet ömrü ile karakterize edilen platin serisi. Bugün birçok üretici, merkezi ve toprak elektrotlarını bir platin tabakasıyla kaplama teknolojisini kullanıyor, ancak ilk kez Denso tarafından uygulandı. Bu bujiler 100 bin kilometreyi sorunsuz halleder. Ve bu sınır değil, yalnızca beyan edilen kaynaktır.

Ancak sadece kaynakları ile ayırt edilmekle kalmazlar, süper iletken kaplama sayesinde voltaj düştüğünde bile motorun kolay ve kararlı bir şekilde çalıştırılmasını sağlarlar. pil. Platin serisinden bujiler, birinci sınıf otomobiller üreten çoğu Japon otomobil üreticisinin konveyörlerine tedarik ediliyor.

iridyum gücü

İridyum, 2000 0 C'yi aşan sıcaklıklarda bile yüksek yoğunluklu ve mükemmel korozyon direncine sahip bir elementtir. Maliyeti daha düşük olmasına rağmen, özellikleri platine çok yakındır.

Denso Iridium bujileri, platin muadillerinden çok daha ucuz olmalarına rağmen aşınma direnci ve dayanıklılıklarıyla da bilinir. Ne güvenilirlik ne de kaynak açısından aşağı değiller.

İridyum elektrot kaplama teknolojisi de Denso tarafından geliştirilmiş ve patentlenmiştir. İle ayırt edici özellikleri Bu mumlar şunları içerir:

  • bugüne kadarki en ince merkezi elektrot (0,4 mm), teklemeler hariç;
  • motorun hızlanmaya anında yanıt vermesini sağlayan güçlü bir kıvılcım;
  • uzun servis ömrü.

İridyum Sert

Iridium Tough Denso bujileri, yukarıda açıklanan iki teknolojinin en başarılı simbiyozudur. Tasarımlarının bir özelliği, özel bir platin alaşımından yapılmış çift iğne şeklindeki bir yan elektrottur. Kalınlığı sadece 0,7 mm'dir. Kıvılcım üzerinde önemli ölçüde daha az soğutma etkisi vardır, bu nedenle yanıcı karışımın tutuşma anında sabit bir alev çekirdeği oluşur. Iridium Tough mumlarını test etmenin sonuçları, bu teknolojinin şunları yapmanıza izin verdiğini gösterdi:


Kaynağa gelince, 100 bin kilometre için tasarlandılar. Tamamen çok yönlüdürler, her ikisi için de idealdirler. benzinli motorlar ve sıvılaştırılmış gazla çalışan motorlar için.

İridyum Yarışı

Iridium Racing bujileri, şirket tarafından özellikle yarış arabaları için tasarlanmıştır. Her iki kart için de kullanılırlar ve tasarımlarının benzersizliği, anında hızlanma ve silindirlerdeki yakıt karışımının neredeyse tamamen yanmasını sağlayan merkezi elektrot için bir iridyum ve rodyum alaşımının kullanılmasında yatmaktadır. Yan elektrotlardaki platin uçlar, en kararlı ve güçlü kıvılcımı elde etmenizi sağlar.

Iridium Racing'in konvansiyonel olarak kullanımı arabalar Ayrıca izin verilir, ancak bu mumlar yüksek oktanlı benzin için tasarlandığından, motor tipi dikkate alınmalıdır.

Ikiz uç

Bujiler "Denso TT" (TwinTip), motor stabilitesine ve yakıt ekonomisine önem veren sürücüler için tasarlanmıştır. Nikel merkez ve yan elektrotlarla donatılmıştır. Bu teknoloji aynı zamanda şirketin bir geliştirmesidir. Verimlilik açısından, bu mumlar hiçbir şekilde yukarıda açıklanan modellerden daha düşük değildir, ancak çok daha ucuzdurlar. Diğer faydaları şunlardır:

  • mutlak evrensellik (herhangi bir benzinli motorlar ve gazla çalışan güç üniteleri);
  • tüm Avrupa arabalarının %80'i için tasarlanmış geniş bir model yelpazesi;
  • istikrarlı ateşleme, güçlü kıvılcım, böylece yakıt tüketimi %5-7'ye kadar azaltılabilir;
  • kolay motor çalıştırma.

Yudumlamak

2003 yılında Denso, SIP adı altında üretilen süper ateşleme bujilerini tanıttı. İnce elektrot teknolojisi sayesinde, yüksek kalite ve uzun vadeli konveyörlerde en çok talep gören hizmetler en büyük üreticiler orta sınıf arabalar. Bu mumların aralığı alışılmadık derecede geniştir. Kendiniz için yargılayın. Yalnızca motosikletler ve küçük tekne motorları için 11.000'den fazla model bulunmaktadır. Arabalar hakkında ne söyleyebiliriz?

Popülerlikleri aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:

  • yakıt karışımının yanıcılığını onların yardımıyla iyileştirme olasılığı;
  • yakıt tüketiminde %5'e kadar azalma;
  • güç ünitesinin gücünde% 4'e kadar artış;
  • büyük bir kaynak (100 bin km);
  • çok çeşitli modifikasyonlar.

En uygun modelin seçimi

Doğru bujileri seçmek için şunları bilmeniz gerekir:

  • motor tipi;
  • tip ve tavsiye edilen yakıt;
  • üretici tarafından sağlanan mumlar için önerilen parlaklık değeri;
  • elektrotlar arası boşluk;
  • ateşleme elemanının dişli kısmının çapı vb.

Eğer sahibi iseniz benzinli araba orta sınıf, pahalı platin mumlara para harcamak pek mantıklı değil. Bu durumda ideal seçenek Standart serisinden modeller olacak. Kızdırma sayısına ve "etek" çapına karar verin ve herhangi bir modifikasyonu güvenle satın alabilirsiniz.

Aracınız LPG'li mi? O zaman Denso K20TT bujilerine dikkat edin. Çoğu arabaya gazla uyacaklar güç üniteleri. Peki, eğer araba kullanıyorsan Spor araba ve hatta yarışlara katılın, çok fazla tereddüt etmeden Iridium Racing'i edinin.

Seçimde hata yapmamak için sürücülere bir şirket mağazasından Denso bujileri satın almaları önerilir. Böylece, size Çin'den bir sahte değil, bir Japon orijinali teklif edildiğinden emin olabilirsiniz. Ek olarak, mağazada belirli bir modelin uygulanabilirliği hakkında tavsiye alabilirsiniz.



benzer makaleler