Bazılarımızın garajı var, eğer içinde bir delik varsa o zaman bu, yönetmeliklere göre yapılmasının neredeyse %100 şartıdır. Bu, motor yağını değiştirmek, havayı değiştirmek ve Yağ filtresi ve aslında kabin filtresi gerekirse ve . Bu önkoşullar rutin bakım. Diyelim ki birçok kişi bakımdan tasarruf ediyor ve değişiklik yapmıyor hava filtreleri(her ne kadar bunun doğru olmadığını düşünsem de), ancak yağ filtresinin kesinlikle değiştirilmesi gerekiyor! AMA büyük bir sorun var - eğer sıkı bir şekilde vidalanmışsa, onu sökmek çok zordur! Bunu kendi ellerinizle nasıl kolayca yapabilirsiniz, bugün küçük bir talimat var...
Gerçekten beyler, ben şahsen FORD'umda böyle bir sorunla karşılaştım, yağ filtresi o kadar sıkı vidalanmıştı ki elle sıkmak neredeyse imkansızdı - EH ve sonra acı çektim. Bu sorunun ana nedenleri:
- Yağı değiştirirken filtreyi iyice sıkın, birçok servis bunu özel anahtarlarla yapar.
- Zamanla alıştı. Bu da olur yüksek sıcaklıklar ve contaya biraz yağ bulaşırsa, onu basitçe motora "yapıştırır".
Aslında bunlar ana iki neden; her durumda, onu sökmeye çalışıyorsunuz - pes etmiyor, uygunsuz konum bu süreci zorlaştırıyor (kural olarak, altta, neredeyse motorun altında). Ayrıca, çoğu zaman elleriniz (veya eldivenleriniz) zaten yağla kaplanmıştır, bu nedenle vidalarını sökmek daha da zordur; sadece yüzey boyunca kayar.
Neden eski filtreyi kullanamıyorum?
Çok yaygın bir soru - çünkü motor çalışırken talaşlar oluşuyor (sıradan aşınma), yağ da yanıyor, kirleniyor ve içeriye toz girebiliyor. Bütün bu “maddeler” filtrenin üzerine (temizleme kağıdının yüzeyine) yerleşir. İsterseniz filtre “motorun karaciğeridir”. Eğer orada olmasaydı, motor çok daha hızlı aşınırdı (bilim adamları bunu 5 kata kadar hesapladılar).
10 - 15.000 km'lik hizmet ömrü boyunca neredeyse tamamen tıkanır ve onu yeni yağla çalışmaya bırakmak MÜMKÜN DEĞİLDİR! Yeni bir filtre elemanının takılması ZORUNLUDUR. Yeterli yağ basıncı olmayacak ve motor zarar görecek.
Yani hava filtreleri o kadar kritik değil (gerçi onların da değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorum) ve sökülmeleri çok kolay. Ancak yağ yağının değiştirilmesi ZORUNLUDUR.
Hangi şekilde sökülür
Onu sökemeyenler bilgi aramaya başlarlar - hangi yönde söküyor? Belki de sadece yanlış yere bakıyorum? BELKİ!
Ancak filtre elemanı, tüm somunların çoğu gibi, normal (ters değil) bir dişle gevşer. Yani işe yaramazsa, aşağıda bunlarla ilgili özel yöntemlere başvurmanız gerekir.
Sıkışmışsa nasıl sökülür?
Size bu unsuru çözmenize %100 yardımcı olacak birkaç yol anlatacağım, işte başlıyoruz:
- Ellerinle trite et . Çoğu zaman yeterli güce sahip olmazsınız, sadece "daha güçlü" birini çağırırsanız her şey yoluna girebilir. Bunu, elle söktükleri vakaların% 80'inde söyleyeceğim. EVET ve ellerinizle tekrar sıkıca sıkmanız gerekiyor! YETER!
- Özel anahtar . Bunu daha önce bir kez yazmıştım, elbette her zaman elinizin altında olmayabilir, ancak arabası olan bir arkadaşınız varsa hemen hemen her yedek parça mağazasına gidip satın alabilir. Hatta şahsen birkaç süpermarkette gördüm, maliyeti bir kuruş, yaklaşık 200-300 ruble. Onunla ilgili her şey oldukça kolay ve basit, takıp söküyoruz, elbette elemanın gövdesi buruşacak ama aslında artık ona ihtiyacımız yok.
- Halat ve tornavida (diğer kol) . Bazen eski bir alternatör veya triger kayışı da kullanıyorlar. Yaptığımız şey, filtrenin etrafına bir halka bükmek, bir tornavidayla iyice sıkmaktır. Ve onu sökmeye çalışıyoruz. Önemli olan ipin veya kemerin kaymamasıdır.
- Çekiç ve uzun, güçlü tornavida . Aslında bu yöntem, çoğu zorlu filtre elemanını sökmek için kullanılır. Elemanın duvarları yumuşak olduğundan genellikle alüminyum, kalay ve diğer yumuşak metallerdir. Çok kolay kırılıyor (tıpkı bir teneke kutu gibi) Uzun ve güçlü bir tornavidayı sonuna kadar çakıyoruz, yani bir taraftan girip diğer taraftan çıkıyor. Ve sonra onu bir kaldıraç gibi söküyoruz. En önemli şey, her şeyin özel bir anahtar olmadan ve aslında her zaman garajda bulunan aletler kullanılarak yapılabilmesidir. Tek dezavantajı ellerinizin kirli olmasıdır, çünkü yağın bir kısmı daima içeridedir.
- Çekiç ve keski . Genelde “ATAS” dedikleri yöntem bu, burada anlatılacak bir şey yok, keski alıp çekiçle “sikiyoruz”, en önemlisi dibe, tutturma yerine daha yakın vurmaktır, ve saat yönünün tersine. Kasa elbette tamamen çökecek, ancak en önemli şey onu sökmektir. Buradaki dezavantaj sadece kirlenmeniz değil, aynı zamanda motor bloğuna keski ile vurabilmenizdir.Ben şahsen tornavidayla yöntemi öneriyorum, yine de daha az tehlikeli.
Gördüğünüz gibi karmaşık bir şey yok, özel bir anahtar olmadan yapabilirsiniz, sadece mahfazayı bir tornavidayla delebilirsiniz.
Araç kullanırken birçok sürücü yağ filtresinin altından yağ sızıntısı olduğunu fark eder. Bu sorun oldukça eski araba sahipleri için geçerli olabilir. yüksek kilometre ve nispeten yeni olanlar için.
İlk durumda sistemdeki aşırı basıncı önleyen basınç düşürücü vanaya sahip olmayabileceğinden dolayı yağ, yağ filtresi bölgesinden akar. Çoğu zaman sorun soğuk çalıştırmadan sonra ortaya çıkar. kış dönemi karterdeki yağ kalınlaştığında güç ünitesi. Kalın yağlayıcının filtreden geçecek zamanı yoktur, bu da yağın sıkışmasına neden olur.
Modern motorlarda ise, tasarımda aşırı basınç tahliye valfinin bulunması nedeniyle bu nedenle sızıntılara normalde izin verilmez. modern sistemler bu olasılığı dışlıyor. Bu nedenle yağ filtresi gövdesinin altından yağ sızıntısı bir arızadır ve güç ünitesinin teşhisinin nedeni haline gelir.
Bu yazımızda yağ filtresinden yağ sızıntısının nedenleri, yağ filtresi kapağı veya muhafazasının altından yağ sızıntısı tespit edilirse ne yapılması gerektiği ve nasıl düzeltilebileceğinden bahsedeceğiz.
Bu makalede okuyun
Yağ filtresinin altından neden yağ sızıyor?
Yağ filtresi bölgesinde yağın sıkışmasının nedenlerinin listesinin oldukça geniş olduğu gerçeğiyle başlayalım. Çoğu zaman suçlu, yağ filtresini uzun süredir değiştirmeyen sahibinin kendisidir.
- Belirli koşullar altında, yağ filtresinin kirlenmesi, verimin büyük ölçüde azalmasına neden olabilir; yağlayıcı pratik olarak filtre ortamından geçmez. Aynı zamanda korunmak için petrol açlığı Motor filtresi tasarımında genellikle özel bir baypas valfi bulunur (yağın filtre elemanını atlamasına izin verir), ancak çalışması sırasında arıza olasılığı göz ardı edilemez.
Filtrenin temizliği ve "tazeliği" şüphe götürmezse, kurulum sırasında hatalar yapılmış olabilir. Filtreyi değiştirdikten hemen sonra bir sızıntı ortaya çıkarsa, filtrenin kendisinin yeterince sıkılmamış olması veya mahfazanın sıkılmamış olması (katlanabilir bir tasarım durumunda) oldukça olasıdır. Bu, sıkılaştırma ihtiyacını gösterir. Bu prosedür elle veya özel bir plastik anahtar çekici kullanılarak gerçekleştirilir.
Aşırı sıkma, sızdırmazlık sakızının yırtılmasına ve halka contanın deformasyonuna yol açtığından, sıkma sırasında kuvvetin olmaması zorunlu bir durum olarak düşünülebilir. Böyle bir durumda filtre yenisi ile değiştirilmeli veya hasarlı conta değiştirilerek sorun çözülmelidir.
Montaj sırasında araç sahiplerinin ve tamircilerin yağ filtresi mahfazasındaki yukarıdaki kauçuk conta halkasını motor yağıyla yağlamayı sıklıkla unuttuğunu da ekleyelim. Bu, filtreyi sıktıktan sonra sıkıca oturmayabileceği, contanın deforme olabileceği veya çarpık yerleşebileceği gerçeğine yol açar.
Her durumda, yağ filtresi çıkarılmalı, contanın bütünlüğü kontrol edilmeli, lastik bant yağlanmalı ve filtre elemanı, kurulum özellikleri dikkate alınarak yerine takılmalıdır. Ayrıca satışta arızalı bir yağ filtresinin karşılaşabileceğini de unutmamalısınız. Böyle bir durumda, üzerinde çatlakların olduğu mahfazanın kendisi arızalı olabilir, conta düşük kaliteli kauçuktan yapılmış olabilir, filtredeki valf çalışmıyor vb.
- Yüksek motor yağı basıncı, yağ filtresi bölgesindeki yağ sızıntılarının ikinci en yaygın nedenidir. Yağlama sistemindeki basınçta bir artış, ciddi kalınlaşmadan, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. yağlayıcı aşırı yağ seviyesiyle birlikte ve belirli mekanik arızalarla sona eriyor.
Baypas valfiyle başlayalım. Bu valf, belirtilen değerin aşılması durumunda yağ basıncını tahliye etmek için gereklidir. Valf, filtre tutucusunun bulunduğu bölgeye ve ayrıca yağ pompasının kendisine (tasarım özelliklerine bağlı olarak) yerleştirilebilir. Kontrol etmek için vanaya gitmeniz ve performansını değerlendirmeniz gerekir.
Kapalı konumda sıkışıp kalması elemanın çalışmamasına sebep olur. Bu durumda cihazın temizlenmesi ve yıkanması gerekir. Benzin, karbüratör temizleyicisi, gazyağı vb. temizliğe uygundur. Uygulamada görüldüğü gibi, özellikle nispeten uygun fiyatı göz önüne alındığında, mümkünse sıkışmış bir valfi değiştirmenin daha iyi olacağını unutmayın.
- Yağ filtresi ile ilgili sızıntıların bir diğer nedeni, filtrenin vidalandığı bağlantı parçasındaki dişlerde meydana gelen sorundur. Dişler soyulursa veya hasar görürse, filtre muhafazası kurulum sırasında düzgün şekilde sıkılamaz ve bu da yağın dışarı sızmasına neden olur. Böyle bir durumda bağlantı parçasını değiştirmek veya yeni bir iplik kesmek gerekir.
Ayrıca, eğer çok sıvı veya viskoz hale gelirse, contalar ve contalar alanında sıklıkla sızıntıların meydana geldiğini vurgulamakta fayda var. Yağ filtresi bir istisna değildir. Yağlayıcı, araç üreticisinin gereksinimlerine uygun olarak seçilmeli ve ayrıca özellikler ve çalışma koşulları dikkate alınmalıdır.
Sürücü sürekli olarak aynı tip yağı kullanıyorsa, filtre kirli değilse, hava koşullarında önemli bir değişiklik olmadıysa ve içten yanmalı motorda belirgin bir arıza yoksa, sahte yağ doldurma gerçeğinin ortaya çıkabileceğini unutmayın. . motor yağı motorun içine. Düşük kaliteli yağlayıcının beyan edilen özelliklere sahip olmadığı ve sızıntılara neden olduğu ortaya çıktı.
Böyle bir durumda çözüm açıktır; filtrenin ve yağlayıcının derhal değiştirilmesi gerekir, ayrıca ilave yağ da gerekebilir. Son olarak, motor karter havalandırma sisteminin borularının tıkanmasının, içten yanmalı motor içinde gazların birikmesine, motor içindeki basıncın artmasına ve yağın contalar ve contalardan dışarı sıkılmasına yol açtığını ekliyoruz. Belirtilen karter havalandırma sistemi teşhis işlemi sırasında kontrol edilmeli ve ayrıca önleyici amaçlarla periyodik olarak temizlenmelidir.
Yağ filtresindeki sızıntı nasıl giderilir
Yani çoğu durumda doldurmak yeterlidir kaliteli yağÜreticinin önerilerini ve mevsimselliği dikkate alarak yağ filtresini doğru şekilde değiştirin veya takın.
Temel becerilere sahipseniz karter havalandırma sisteminin temizliğini kolaylıkla halledebilirsiniz. Bu, çoğu durumda garajdaki hemen hemen her sürücünün yağ sızıntısını kendi elleriyle giderebileceği anlamına gelir.
Daha karmaşık arızalara gelince, bunlar başarısız bir arızayı içerir. basınç düşürücü vana ve yağ filtresini sabitlemek için bağlantı parçasında hasarlı bir diş. Uygulamada, valfle ilgili bir sorun daha sık görülür, bu nedenle özellikle onu kontrol etmeye odaklanalım.
Ana görev, tapanın altında bulunan valf yayını kontrol etmektir. Cihazın çalışmasından sorumlu olan kişidir, genel performans yayın durumuna bağlı olacaktır. Belirtilen yayın inceleme için yuvasından çıkarılması gerekir. Çapakların, kırışıklıkların, kıvrımların ve diğer kusurların varlığına izin verilmez. Ayrıca yay gevşek değil, sıkı olmalıdır.
Yay elle kolayca gerilebiliyorsa bu, bu elemanın zayıfladığını gösterir. Ayrıca yayın toplam uzunluğu artırılmamalıdır, bu da esneme belirtisi olacaktır. Uzunluğun azalması yayın bir kısmının kırıldığının göstergesidir. Böyle bir durumda valf yuvasındaki kalıntıların da temizlenmesi gerekir. Yayda herhangi bir kusurun tespiti, onu değiştirmek için bir nedendir.
Özetleyelim
Silindirlerdeki sıkıştırmanın azalması, gazların yanma odasından olası bir çıkışını ve motor karterindeki basıncın arttığını gösterecektir. Sıvı basınç göstergesinin okumaları, varsa yağlama sistemindeki basınç sapmalarını hızlı bir şekilde belirlemenize yardımcı olacaktır.
Son olarak, motor iyi çalışır durumdayken ve yağlama sistemindeki basınç normal iken, çalıştırma sırasında yağ filtresinin altından yağ sıkılıyorsa veya yağlayıcı sürekli akıyorsa ve filtrenin kendisi doğru şekilde takılıp güvenli bir şekilde sabitlenmişse ekliyoruz. , o zaman sebep şu olabilir Düşük kalite Filtreyi kendisi üretiyor. Bu durumda derinlemesine bir kontrolden önce ICE daha iyiÖncelikle filtreyi tanınmış bir üreticinin kanıtlanmış bir ürünüyle değiştirin.
Ayrıca okuyun
Motor havalandırmasından neden yağ sızıyor: böyle bir arızanın işaretleri ve ana nedenleri. Yağın havalandırma deliğinden neden aktığını nasıl anlayabilirim, sorun giderme.
Bir Lada Granta otomobilindeki motor yağını değiştirme prosedürü, kullanılmış yağın boşaltılması, yağ filtresinin değiştirilmesi ve taze yağın doldurulmasından ibarettir. Aynı şey oluyor. İçin kendini değiştirme motor yağı gerekli minimum set araçlar ve cihazlar, yani:
- anahtar veya lokma başlığı 17;
- yağ filtresini çıkarmak için özel bir çektirme (bazen filtreyi elle sökerek onsuz da yapabilirsiniz);
- kullanılmış motor yağını toplamak için kap (en az 4 litre).
Motor yağının değiştirilmesi donanımlı bir odada yapılmalıdır. muayene deliği. Muayene deliği yoksa kabin bir asansör veya kriko kullanılarak kaldırılmalıdır. Her şeyden önce, arabanın kurulumu yapılmalıdır. tekerlek takozları. İnşaat tuğlaları ikincisi için uygundur. Motor yağınızı değiştirmenin ilk adımı eski kullanılmış motor yağını boşaltmaktır. Bunu yapmak için motoru çalıştırmanız ve ısıtmanız gerekir. Çalışma sıcaklığı. Isınmış motor yağı çok sıvı hale gelir ve motor parçalarının duvarlarından kolayca akar.
Motoru kapattıktan sonra, kullanılmış yağı toplamak için motorun altına bir kap takmanız ve bir soket başlığı veya 17 mm'lik bir anahtar kullanarak boşaltma tapasını sökmeniz gerekir (tapa, motor karterinin alt kısmında, ön aksa daha yakın bulunur) .
Boşaltılan yağın neden olduğu yanmaları önlemek için güvenlik önlemlerine uyulmalıdır. Kullanılmış yağı boşalttıktan sonra eski yağ filtresini (egzoz manifoldunun altında bulunan kaputun altından da erişilebilir) çıkarmanız gerekir.
Eski filtreyi sökmeyi kolaylaştırmak için özel bir çektirme kullanmanız gerekir. Yoklukla Özel alet, eski bir deri kemer veya eski bir kemer işe yarar tahrik kayışı jeneratör Yeni bir yağ filtresi takmadan önce, ilk çalıştırma sırasında su darbesini önlemek için filtreyi yeni motor yağıyla doldurmanız gerekir.
Bir sonraki adım tahliye tapasını sıkmak ve yeni motor yağını doldurmaktır. Motor yağı, motorun üst kısmındaki yağ doldurma ağzından doldurulur.
Motora dökülen yağın seviyesi, yağ seviye çubuğu kullanılarak izlenmelidir. Normal seviye Yağ seviyesi, yağ çubuğunun minimum ve maksimum işaretleri arasındadır. Yeni yağı doldurduktan sonra tahliye tapası ve yağ filtresinde sızıntı olmadığından emin olmanız gerekir.
Yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcıların kullanılması, aracın kalite özelliklerinde bir azalma olmadan uzun süreli çalışmasına büyük katkı sağlar. Motor yağının her 15 bin kilometrede bir veya yılda bir kez (hangisi önce gelirse) değiştirilmesi gerekir. teknik düzenlemelerüretici tarafından belirlenir. Ancak Lada Granta'da yağ ve yağ filtresini değiştirmek için aralığınızı aracın çalışma koşullarına göre seçmenizi öneririz. Kilometreniz ağırlıklı olarak otoyolsa, gereksiz yükler olmadan, o zaman üreticinin resmi düzenlemelerine uyabilirsiniz, ancak arabanız yoğun şehir trafiğinde kullanılıyorsa, o zaman yağı ve filtreyi her 7-de bir değiştirmeye özen göstermenizi tavsiye ederiz. 10 bin kilometre.
Grant'te yağ değişimi
Yağı ve yağ filtresini kendiniz değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- lokma anahtar veya lokma “17” veya altıgen lokma “8” (kullanılan fişin tipine bağlı olarak)
- yağ filtresi çektirmesi
- filtrenin kendisi ve motor yağı
Yağ satın almadan önce, aracın çalıştırıldığı iklime en uygun viskozite türünün hangisi olduğunu öğrenin. Orta bölgede, örneğin Rusya'nın orta kesiminde veya Volga bölgesinde yaşıyorsanız, viskozite parametresi 10W-40 olan yağı kullanabilirsiniz, bu parametre-25 ila +40 sıcaklık aralığında yağ kullanma olasılığını belirler.
Bölgenizde kışın sıcaklıkların -30'un altına düştüğü sık sık don yaşanıyorsa, akışkanlığı -35 dereceye kadar koruyan 5W-XX viskozite parametresine sahip yağ kullanmanız gerekir. Aşırı sıcaklığın -35'in altına düşmesi durumunda -40'a kadar donmayan 0W-XX parametreli yağ kullanılması gerekmektedir. Kullanılan yağın sentetik veya yarı sentetik bazına gelince, bu seçimi okuyucuya bırakacağız çünkü bu durumda sorun sadece teknik gereklilik değil aynı zamanda sarf malzemelerinin maliyetidir.
Üretici daha önce ilk dolum motor yağı olarak madeni yağ kullanmıştı; bu, rodaj yağı statüsündeydi ve 3 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekiyordu, ancak teknik süreç ve düzenlemelerde yapılan bir değişiklikle Bakım konveyöre uygulanan yarı sentetik yağ Rosneft 5W-30, 15 bin kilometrelik bir kilometre için tasarlandı.
Yağ değiştirme işlemini en uygun şekilde gerçekleştirmek için bir çukura, üst geçide veya asansöre ihtiyacınız olacaktır. Yağı boşaltmadan önce, yağın daha viskoz olması ve motor yağlama sisteminde kalmaması için motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak gerekir.
Bir süredir tesiste iki tip motor yağı karteri tapası kullanıldı; birincisi lokma anahtar için "17" boyutunda, ikincisi ise iç altıgen için "8" boyutundaydı. Ancak bu yalnızca şu özelliklere sahip araçlar için geçerlidir: Manuel şanzıman ve çelik karterle donatılmış motorlarda, otomatik şanzımanlı araçlarda dökme alüminyum karter kullanılır ve yalnızca “8” altıgen tapalar kullanılır.
Yağ tahliye tapasını uygun bir aletle söküp boşaltıyoruz, işlemi hızlandırmak için dışarı çekebilirsiniz yağ çubuğu veya motora hava girmesini sağlamak için yağ doldurma tapası. Dikkat! Boşaltılan yağ sıcaktır! Yağın tamamen boşaltılması yaklaşık beş dakika sürer.
Uygulama hakkında birkaç söz söylemeye değer kızarma yağı veya durulama bileşikleri. Belirli bir yağdaki katkı maddesi bileşiminin özellikleri nedeniyle yağ bazını veya üreticisini değiştirirken veya koklaşmayı önlemek için her 30-50 bin kilometrede bir kullanılmalıdırlar. yağ kanalları. Ancak herhangi bir marka modern yağİyi temizleme parametrelerine sahiptir ve bu nedenle aşırı ısınmadığı takdirde motora zararlı tortu bırakmaz.
İki tür yıkama vardır: hızlı ve eksiksiz. Hızlı durulama yağ sistemi süzülmeden önce doğrudan eski yağın içine dökülen ve karışımın talimatlara göre 5 ila 20 dakika çalışmasına izin verilen küçük bir bileşim şişesidir. Tam bir durulama, normal bir kutudur. Mineral yağ yüksek dozda deterjan katkı maddesi ile. Bu yıkama, eski yağın boşaltılmasından sonra motora dökülür ve motor normal hızda çalıştırılmalıdır. rölanti hızı teneke kutu etiketinde belirtilen süre. Daha sonra aynı şekilde birleştirilir.
Grant yağ filtresinin değiştirilmesi
Yağı boşalttıktan veya durulamayı kullandıktan sonra geri dönün. boşaltma tapası yerine takın ve yağ filtresini sökün. Silindir bloğu duvarının arkasında bulunur. Bazı durumlarda elle sökmek mümkün değildir, bunun için bir yağ filtresi çektirmesi kullanın.
Egzoz manifoldu yağ filtresinin yakınında bulunduğundan ve motor durdurulduktan sonra bile uzun süre çok sıcak kaldığından lütfen dikkatli olun.
Yeni bir filtre elemanı takmadan önce, montaj dişlerini ve bitişik yüzeyleri kirden temizleyin ve yeni filtrenin sızdırmazlık halkasını taze yağla yağlayın; sonraki değiştirme Filtreyi tekrar çıkarırken herhangi bir sorun yaşanmadı. Teknik olarak, klasik Lada ailesinden bir yağ filtresi takmak mümkündür: eşleşen dişler nedeniyle 2101'den 2107'ye kadar ve koltuk. Bununla birlikte, boyutları nedeniyle Classics filtrelerinin kullanılmasına izin verilmez, filtre elemanının yakınından geçen dişli kutusu tahriki nedeniyle yağ filtresinin deforme olduğu veya yuvasından tamamen çıktığı durumlar olmuştur.
Yağ arıtma filtresinin temel amacı, motor yağındaki yabancı parçacıkları ve yabancı maddeleri uzaklaştırmaktır. Yağ filtreleri baypas valfinin montajına, boyutuna ve açılma basıncına göre değişiklik gösterebilir.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolu bulundu! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
Lada Granta, modern 8 ve 16 valf serisinden bir VAZ motorla donatılmıştır. Bu nedenle Lada Granta'ya yağ filtresi takma önerileri, örneğin Niva, Kalina veya Priora ile aynı olacaktır.
Yağ filtresinin de değiştirilmesi önerilir. motor yağı Yönetmeliklerde belirtildiği gibi. Bu her on ila on beş bin kilometrede bir yapılmalıdır. Sık sık kullanırsanız MF'nin servis ömrü kısalır araç ve agresif bir sürüş tarzınız var: artan yükler olumsuz yönde etkilenecektir operasyonel özellikler filtre.
Orijinal
Çoğu araç sahibi, arabalarına yalnızca satın alındığında orijinal olarak arabada bulunan orijinal bileşenleri takmayı tercih eder. Aşağıdaki orijinal yağ filtreleri kurulum için uygundur:
- 21080-1012005-08;
- 21050-1012005-00;
- 21080-1012005-09;
- 21080-1012005-00.
Hepsi orijinal olarak kabul edilir ve VAZ araçlarına monte edilir. Özellikle Lada Granta, AVTOKOM şirketi tarafından üretilen ve 21080101200508 ürün numarasıyla satılan bir yağ arıtma filtresiyle donatılmıştır.
Orijinal bileşenlerin (hatta Rus arabaları) genellikle sahtedir, bu nedenle seçim sürecinde sahte satın almamak önemlidir. Sahte ürünlerin kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor, yakıtın tam olarak arıtılmasını sağlayamayacak ve hızla başarısız olacak.
İnternetten resimler içeren kutudaki bilgileri dikkatlice kontrol edin. Ambalajın rengi, boyutları ve şekli katalog görsellerine uygun olmalıdır. Ambalajın kusurlu veya yırtık parçalardan arınmış olup olmadığını ve ürünün kendisinde talaş, çatlak veya boya akması olup olmadığını kontrol edin. Çoğu zaman sahte parçalar özensizce boyanır.
Analoglar
Bir marka için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, ucuz analoglara daha yakından bakın. Özellikler açısından orijinalinden daha aşağı değildirler ve tüm işlevleri aynı yüksek seviyede gerçekleştirirler. Örneğin, aşağıdaki markalar araç sahipleri arasında popülerdir:
| İsim | satıcı kodu | Fiyat, ovmak.) |
|---|---|---|
| İYİ NİYET | OG-313 160 | 160-180 |
| FORTECH | FO-018 | 150-170 |
| FILTRON | OP643/3 | 150-170 |
| LOJEM | LRT-328 | 80-100 |
| MECAFİLTRE | ELH4196 | 100-130 |
Satın aldığınız bileşenleri dikkatlice kontrol etmeyi unutmayın. Sahteciliği önlemek için yalnızca güvenilir satıcılarla iletişime geçin. Ayrıca kontrol etmeyi unutmayın dış görünüş ambalaj ve ürünün kendisi.
Üzerinde herhangi bir yabancı yazı veya dış kusur olup olmadığını kontrol edin. Satıcının dürüstlüğünden şüpheniz varsa satılan ürünler için mutlaka sertifika isteyin ve dikkatlice okuyun.
Lada Granta'daki yağ filtresini değiştirme işlemi
Eski filtre elemanını çıkarmak ve yenisini takmak için önceden hazırlanın:
- yeni motor yağı;
- atık sıvıyı boşaltmak için bir kap (su şişesi, yağ kabı);
- anahtar seti;
- MF'yi sökmek için çektirme;
- paçavra;
- huni;
- yeni yağ filtresi.
Çalışmaya başlamadan önce Lada Granta'yı ısıtmanız, yani sürmeniz gerekir. Yaklaşık on beş dakika bekleyin ve değiştirme işlemine başlayın. Daha sonra sıvının karterin içine tamamen akması için zaman olacaktır. Makinenin bir inceleme deliğine veya üst geçide kurulması tavsiye edilir; bir asansör kullanabilirsiniz. Daha sonra:
- Kaputu açın. Yağ doldurma deliğini bulun ve yağlayıcının daha hızlı akması için kapağı buradan çıkarın.
- Tahliye tapasını sökerek tedaviyi boşaltın. Arabanın altındadır. Lütfen dikkat: Sıvı sıcaktır, bu nedenle boşaltırken dikkatli olmanız gerekir.
- Motorun altına önceden hazırlanmış bir tahliye kabı yerleştirin. Kullanılmış yağ dökülürken filtre elemanını doğrudan değiştirmeye başlayabilirsiniz.
- Özel bir anahtar kullanarak yağ filtresini sökün. Bir çektirme kullanmanıza gerek yoktur - elle veya doğaçlama yöntemlerle (örneğin, düz uçlu bir tornavida, kayış veya zincir) sökmeyi deneyebilirsiniz.
- Doldurmak yeni filtre yarısı taze, kullanılmamış yağla.
- Önceki filtre sarf malzemesinin bulunduğu alanı temiz bir bezle silin. Bu, artık kirin yeni yağlayıcıya nüfuz etmemesini sağlamak için gereklidir.
- Ayrıca sızdırmazlık kauçuğunu kullanılmamış sıvıyla yağlayın.
- Yağ filtresini herhangi bir kuvvet uygulamadan yavaşça sıkın. Sonuç olarak lastik bant silindir bloğuna temas etmelidir. Bundan sonra çeyrek tur daha çevirin.
- Tahliye boynundaki tapayı sıktıktan sonra yeni bir yağlama sıvısı. Daha sonra yağ doldurma kapağını vidalayın.
- Motoru birkaç dakika çalıştırın. Motoru kapattıktan sonra yağ sızıntısı olup olmadığını dikkatlice kontrol edin. Herhangi bir sızıntı fark ederseniz gerekli parçaları sıkmanız yeterlidir.
- Yağ seviyesinin doğru olduğundan emin olun. Gerekenden azsa sıvı ekleyin.
Yalnızca yüksek kaliteli yağlayıcı kullanın ve zamanında değiştirmeyi unutmayın. Araba sisteminin diğer elemanlarına zarar vermekten korkuyorsanız veya böyle bir görevle baş edebileceğinizden emin değilseniz, bir salonla iletişime geçmeniz en iyisi olacaktır.
