Sanırım birçok araç sahibi, hareketsiz dururken debriyaj bırakıldığında vites kutusundan ses duyulmaya başladığında bir sorunla karşılaştı. Bunlar genellikle rulman aşınmasının belirtileridir. giriş mili. Bu nedenle, bugün size bir VAZ dişli kutusunun gürültülü veya uğultulu giriş mili yatağını, dişli kutusunu sökmeden nasıl değiştireceğinizi anlatacağız. Elbette kutunun arabadan çıkarılması gerekecek, ancak klasikleri tamir etme konusunda en ufak tecrübesi olan hemen hemen her araç sahibi onu kaldırabilir. Ancak herkes bir kutuyu çözemez, bu yüzden görevi basitleştiriyoruz. Şanzımanı arabadan çıkardıktan sonra, çan mahfazasını çıkarmamız ve ardından tespit halkalarını çıkarmamız gerekiyor. Bunun gibi bir şey göreceğiz:
O zaman görevimiz güçlü bir tornavida kullanarak yatağı halka şeklindeki oluğa tutturmak...
ve mil yatağını destek olarak kullanarak giriş milini biraz ileri hareket ettirin
bunun gibi:
ve sonra bir çekiç alıp giriş milinin ucuna vuruyoruz.
Şaftı periyodik olarak çevirerek vurmaya devam ediyoruz. Artık mil-rulman bağlantısındaki gerilime bağlı olarak 2 - 20 dakika sonra rulman milden ayrılacaktır.
Yeni rulman, rulmanın iç bileziğine bir çekiçle hafifçe vurularak bastırılır. Aynı zamanda şaftı ileri doğru çekiyorum, küçük bir çekiç kullanmak daha iyi.
İşte bu, rulmanı değiştirmek için kutuyu sökmemize gerek kalmadı ve bu da bize çok fazla zaman ve sinir tasarrufu sağladı. Giriş mili yatağını değiştirmeye yönelik bu kısa kılavuzun size yardımcı olacağını ve çabalarımızın boşa gitmeyeceğini umuyoruz. Yollarda iyi şanslar ve daha az arıza. Saygılarımızla, VAZ Sürücü ekibi;)
Herhangi Manuel şanzıman tasarımında birincil mil yatağı bulunur. Giriş mili şanzımanın önde gelen elemanlarından biridir. Torkun tahrik edilene iletilmesi gerekir ve ara mil. Ana eleman, rulmanlar sayesinde kendi ekseni etrafında dönmektedir. İkincisi şaftı sabitler, ortalar ve ayrıca parçayı titreşimlerden korur. Ayrıca bu elemanlar manuel şanzıman sistemindeki önemli bağlantı halkalarından biridir.
Cihaz
Esas olarak şaft desteği için kullanılırlar.İnce ve uzun makaraların kullanılması, yüksek yük direncini korurken segman kalınlığının en aza indirilmesine olanak tanır.
Parçanın sabitlenmesinin kendine has özellikleri vardır. Çalışma sırasında eleman montaj yerini aşındırır. Artan oynama ve titreşim nedeniyle parça yavaş yavaş tahrip olur ve ardından değiştirilmesi gerekir.
Arıza belirtileri
Bu elemanın arıza belirtileri, kurulum yeri ile güçlü bir şekilde ilgilidir. Şanzıman giriş mili yatağı giriş miline monte edilmiştir ve arkasında bir yağ keçesi bulunmaktadır. İÇİNDE çeşitli modellerŞanzımanlarda yatağın kendisi yağ keçesi görevi görebilir. Böylece, bir tahliye valfi ile eşleştirilen bu parça, arabanın motorundan gelen yükün neredeyse tamamını karşılar. Sorunlu yatağı bulmak için şanzımanı sökmeniz gerekir. Bu elemanın arıza belirtileri, diğer rulmanların kullanılamaz hale gelmesine benzer. Şu tarihte: ciddi arızalar Kontrol noktasından ulumayı andıran karakteristik sesler duyuluyor. Bu ses, debriyaj bırakıldığında ve araç hareketsiz durumdayken duyulabilir. Ancak giriş mili yatağı sürüş sırasında da ıslık çalabilir. Karakteristik vuruş seslerini duymak çok nadirdir - ünitenin tamamen tahrip olduğunu gösterirler. 
Debriyajın devreye alınması veya devreden çıkarılmamasında da sorunlar vardır. Bu tür dişli kutusunun çalışmasının nedenleri bu yatakta yatmaktadır. Bir parçanın sıkışması durumunda sıklıkla arıza meydana gelir. Zor durumlarda giriş milinin değiştirilmesi gerekebilir. Çoğunlukla yön olmadığında bir ıslık ve uğultu duyulur yağlayıcılar. Bu sorun parçanın yağlanmasıyla çözülebilir. Ama önce onu şanzımandan çıkarmanız gerekiyor. Yatakların çatlaması veya çatlaması ya da bir veya iki silindirin hasar görmesi durumunda şanzımandan bir uğultu sesi duyulacaktır. Karakteristik vuruntu sesleri duyulursa bu, parçanın tamamen arızalandığını gösterir. Vuruş herhangi bir viteste yapılacaktır. Aşınmış veya hasar görmüş parçayı zamanında değiştirmezseniz, eleman mile ciddi şekilde "kaynaklanabilir". Sonuç olarak, giriş mili yatağını ve milin kendisini değiştirmeniz gerekecektir.
Arıza nedenleri
Pek çok farklı faktör bir elemanın yıpranmasını ve parçalanmasını etkileyebilir. Çoğu zaman bunun nedeni - Düşük kalite detaylar. Bir ürün satın alırken en ucuz seçenekleri tercih etmemeli, kaliteli bir ürün satın almalısınız. Üniteyi dikkatlice incelemek, güvenilir olduğundan ve güçlü malzemelerden yapıldığından emin olmak gerekir. Ayrıca biri Olası nedenler- Araba böyle sürülür. Sürücü aşırı agresif bir tarz kullanıyorsa, kelimenin tam anlamıyla vites kolunu dışarı çekiyorsa, bu, yatağın servis ömrünü uzatmaz, ancak servis ömrünü ciddi şekilde azaltır. 
Aracın kullanıldığı koşullar da önemlidir. Araba sürekli olarak garajda saklanıyorsa, aşırı yüklenme yoksa, tüm bunlar her birimin kaynağı üzerinde en iyi etkiye sahip olacaktır. Ve son olarak, VAZ giriş mili yatağının arızalanmasının en popüler nedeni cehalettir Bakım arabanın mekanizmaları ve bileşenleri. Sahipler ucuz arabalar Bunları iş için kullananların yanı sıra yeni öğrenen acemi sürücüler de bakımı göz ardı edebilir.
Değiştirme nasıl yapılır
Giriş mili yatağının değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir. 
Bu herhangi bir özel beceri gerektirmez. Ayrıca iş için herhangi bir özel alete ihtiyacınız yoktur. Değiştirmek için kutuyu sökmenize bile gerek yok. Ancak vites kutusunun sökülmesi hala gereklidir.
İletim nasıl kaldırılır?
İhtiyacınız olan kutuyu kaldırmak için muayene deliği veya bir asansör. İş için de gerekli standart set aletler - İngiliz anahtarı, prizler, anahtarlar ve gözetleme çubuğu. Sökme işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir:
- Her şeyden önce akü üzerindeki terminalin bağlantısını kesin. Sonra açılır Nötr dişli, kapanır el freni. Kaldırıldı ve çıkarıldı Arka aks. Daha sonra kardanı ve dişli kutusu flanşını tutan cıvataları sökün. Bundan sonra bağlantıyı kesebilirsiniz kardan mili.
- Ardından cıvataları sökün ve egzoz manifoldunun egzoz borusunu sökün, ayırın oksijen sensörü, başlatıcıyı çıkarın. Daha sonra arabanın içinde konsolu sökmeniz gerekiyor ve
- Bundan sonra kutu korumasını çıkarın ve egzoz borusunu katalizöre bağlayan kelepçeleri sökün. Bundan sonra debriyaj sisteminin yardımcı silindirini sökebilirsiniz. Ardından bagajı ve kabloyu sökün ve çıkarın. geri vites. Artık tahrik milini çıkarabilirsiniz. Daha sonra traversler sökülür (kutuyu düşmeyecek şekilde tutmalısınız). Son olarak dişli kutusu grubunu söküp çıkarabilirsiniz.
Rulman nerede bulunur, nasıl sökülür?
Arabayla yerli üretim Giriş mili yatağı ikincil mil üzerinde, yağ keçesinin hemen arkasında bulunur. Vites kutusu araçtan tamamen çıkarıldığında, zili ve tespit halkalarını çıkarın. Düzeneği daha fazla sökmeye gerek yoktur. 
Parçayı değiştirmek için, yatağı halka şeklindeki oluğa asmak üzere bir tornavida kullanmanız gerekir. Daha sonra giriş mili, yatağın destek olarak kullanılmasıyla ileri doğru itilir. Daha sonra bir çekiçle vurarak yatağı yavaşça milden çekin. Acele etmeye gerek yok. VAZ giriş mili yatağının değiştirilmesi birkaç dakikadan bir saate kadar sürebilir.
Şafta yeni bir eleman nasıl takılır?
Presle geçirme teknolojisi kullanılarak giriş miline yeni bir parça takılabilir. Rulman cömertçe yağlanır motor yağı ve daha sonra küçük bir çekiçle bastırıldı. 
Aletin sadece küçük değil aynı zamanda ağır olmaması da önemlidir. Parçanın iç halkasına dikkatlice ve eşit bir şekilde vurmak için bir çekiç kullanın. Şaft ileri doğru çekilir. Presleme sonrasında parçanın düzgün çalıştığından emin olunması tavsiye edilir. Servis yapılabilir bir yatak, gürültüsüz, kolay ve sessiz bir şekilde döner. Giriş mili yatağının (VAZ dahil) değiştirilmesi tamamlandıktan sonra dişli kutusu doğru yere takılır. Tüm montaj çalışmaları yapılmalıdır. Ters sipariş.
Yatağın üzerinde yağ yoksa ancak yüzeyinde hasar yoksa, onu değiştirmeniz gerekmez, sadece yağlayıp tekrar takmanız yeterlidir. Herhangi bir nedenle bunu yaparlar gerekli yedek parça ellerden kayıp. Şanzıman giriş mili yatağını (VAZ dahil) iki şekilde yağlayın. İlk seçenek, parçanın litolde kaynatılmasını içerir. Bu işlemi su banyosunda yapmak en iyisidir. Ama daha fazlası var güvenli seçenek- Enjeksiyon yöntemiyle yağlama. Bunu yapmak için, bir şırınganın içine litol çekilir ve yatağın içine yağlayıcı madde doldurulur. Ancak böyle bir sürecin daha fazla zaman gerektirdiğini dikkate almanız gerekir.
Pek çok kişi, bir servis istasyonundaki uzmanların yardımı olmadan giriş mili yatağını kendisi değiştiriyor. Böyle bir işi gerçekleştirmek için aradığınız elemanın yerini ve arıza belirtilerini bilmeniz gerekir. Üstelik bu yönü nasıl anlayabileceğinizi size detaylı bir şekilde anlatacağız.
Konum
VAZ 2114'ten bahsettiğimiz için yapacağımız ilk şey elemanın yerini belirlemek olacaktır.
On dördüncüde, ana yatak, yağ keçesinin arkasındaki mil üzerinde bulunur.
Bazı dişli kutularında bu yatağın ayrıca, salma yatağıyla birlikte yükü üstlenerek bir yağ keçesi görevi görmesi dikkat çekicidir.
Hasarlı şanzıman bileşenine ulaşmak için şanzımanı çıkarmanız gerekecektir. Yeni bir eleman seçerken, VAZ 2114'ünüzün kullanım kılavuzunda bileşenin genel boyutlarıyla ilgili önerileri kontrol ettiğinizden emin olun.
Başarısızlık belirtileri
Arabada oldukça fazla sayıda bulunan tüm rulmanlar yaklaşık olarak aynı arıza belirtilerine sahiptir. Ancak giriş mili yatağının yerini bildiğiniz için sorunun ondan kaynaklandığını belirlemek o kadar da zor olmayacaktır.
Birkaç tane var karakteristik özellikler onun bozulması.
|
İmza |
Özellikler |
|
Bir park yerinde debriyaj bırakıldığında uğultu |
Eleman arızalandı ve değiştirilmesi gerekiyor. Uğultu genellikle talaşların, çatlakların oluşmasından veya 1-2 silindirin tahrip olmasından kaynaklanır. |
|
Araç kullanırken ıslık çalmak |
Yatak kısmen hasarlı veya yağlama yok. Yağlama olmadığında sorun ancak sökme ve görsel inceleme ile belirlenebilir. Sorunu çözmek için bazen elemanı yağlamak ve yerine geri döndürmek yeterlidir. |
|
Debriyaj devreye girmiyor veya ayrılmıyor |
Büyük olasılıkla rulman sıkışmıştır. Hasar ciddi ise giriş milinin değiştirilmesi gerekebilir. |
|
Elemanın bulunduğu bölgeye vurun |
Rulman yalnızca parça tamamen tahrip olduğunda vurur. Zamanında değiştirmezseniz, yatak mile kaynaklanacaktır, dolayısıyla milin kendisini de değiştirmeniz gerekecektir. |
Şanzımanınızdaki giriş mili yatağında bir arıza olduğuna dair ilk belirtileri fark ederseniz, elemanın durumunu derhal kontrol etmeli ve gerekirse değiştirmelisiniz.
Yenisiyle değiştirme
Birçok kişi bu rulmanı değiştirmek için servis istasyonuna başvuruyor. Araba servislerinin genellikle bu tür işleri yapmayı reddetmesi dikkat çekicidir. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü prosedür zahmetlidir ve bunun için çok fazla para alamazsınız.
İşi kendiniz yapmak için talimatları izleyin.
- İhtiyaç hakkında sıklıkla tavsiye bulabilirsiniz komple sökme Rulman değişimini gerçekleştirmek için dişli kutusu. Ancak bu isteğe bağlıdır. Bu kadar karmaşık manipülasyonlar olmadan yapabilirsiniz.
- Her durumda, kutuyu çıkarmanız gerekecek, bu nedenle bu prosedüre alışın.
- Şanzımanı çıkarmadan önce negatif terminali araç aküsünden çıkarın.
- Tüm çipler kutudan çıkarıldı, hız göstergesindeki tel söküldü.
- Daha sonra araç egzoz sisteminin pantolonları sökülür.
- Bundan sonra dişli kutusunu tamamen çıkarabilirsiniz.
- Bir sonraki aşamada zil sökülür. Onsuz yapmayı deneyebilirsiniz, ancak o zaman kesinlikle işinize sürekli müdahale edecektir.
- Kutuyu biriken kirden iyice temizleyin.
- Rulman, tespit halkaları kullanılarak sabitlenir. Bunları çıkarmak için düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır.
- Halkalar kaldırılır ve biraz gevşetilir, bundan sonra çıkarmada herhangi bir sorun yaşanmaz.
- Bunu daha rahat hale getirmek için, yüzüğü çıkarmak için kullanılabilecek cımbızla kendinizi silahlandırın.
- Düz uçlu bir tornavida kullanarak yatağı halka oluğundan kaldırın ve aynı zamanda giriş milini hafifçe ileri doğru hareket ettirin.
- Şanzıman ile yatak arasına bir kaldırma çubuğu yerleştirin. Bunu bir asistan olmadan yapabilmeniz pek mümkün değildir.
- Arkadaşınız gözetleme çubuğunu tutarken siz de aletleri kullanacaksınız.
- Ana göreviniz rulmanı dışarı bastırmaktır. Bunu yapmak için hassas, güçlü ancak doğru darbeler uygulanır. giriş mili.
- Vuruş sürecinde şaft dönmelidir.
- Bu çalışma yaklaşık 20 dakikanızı alacaktır. Ancak emrinizde özel bir çektirme varsa işi hızlandırabilirsiniz. Her ne kadar sadece dişli kutusunu sökmeye karar verirseniz bir çektirmeyle çalışmak gerçekten uygun olsa da.
- Yeni bir giriş mili yatağı takmadan önce elemanı normal motor yağıyla yağladığınızdan emin olun.
- Bileşeni dikkatlice yerine bastırın koltukçekiçle yumuşak, hafif darbelerle. Çaplı bir boru veya stand kullanmak daha iyidir.
- Bastırırken, iç yarığa bir daire şeklinde mümkün olduğunca eşit bir şekilde darbeler uygulayın.
- Rulmanı bastırdıktan sonra düzgün şekilde oturduğundan emin olun. Kaydırma, engeller olmadan sakin olmalıdır.
- Kutuyu ters sırayla tekrar monte edin ve araca takın.
Yağlama sorunu
Pek çok insan bu tür işleri kendi başlarına ve oldukça verimli bir şekilde yapıyor. Ancak asıl hatası, yatağın her zaman değiştirilmesine gerek olmamasıdır. Bazen sadece yağlayıcı yeterlidir.
- Rulmanı kuruluk açısından kontrol edin. Üzerinde yağlayıcı yok ve gözle görülür hasar yok, o zaman her şey yabancı sesler tam olarak yağlayıcı eksikliğinden kaynaklanabilir;
- Elemana yüksek kaliteli yağlayıcı uygulayın. Sade motor yağı sıklıkla kullanılır;
- Eski, greslenmiş yatağı yeniden takın.
Yağlama iki şekilde yapılabilir.
- Litolde sindirim. Bu işlem için su banyosu kullanılması tavsiye edilir.
- Enjeksiyon. Yöntem daha güvenlidir. Bunu gerçekleştirmek için litol'ü bir şırıngaya çekmeniz ve elemanın içine dökmeniz gerekir. Süreç uzun ama etkilidir.
Bir yağlama yöntemi seçerken onarımın hızından ziyade güvenliğe odaklanmak daha iyidir.
Şanzıman, aracın sürekli çalışan bir elemanıdır ve bu da kaçınılmaz arızaların oluşmasına yol açar. Giriş mili yatağının arızasını mümkün olduğu kadar erken tespit etmeye çalışın ve durumun komplikasyonlarını önlemeye yönelik onarım veya önleyici tedbirler alın.
Zamanında servis çağırmak için giriş mili rulmanındaki arızanın işaretlerini bilmeniz gerekir. Prensip olarak bu çalışma bağımsız olarak yapılabilir. Bunu yapmak için vites kutusunu sökmenize bile gerek yok. Üstelik böyle bir sorun nadir değildir. Sürücüler genellikle çeşitli rulman arızalarıyla karşılaşıyor. Sonuçta hemen hemen her şaftın üzerinde duruyorlar ve önemli yükler alıyorlar.
Prensip olarak, bu tür yapısal elemanların neredeyse tamamı benzer semptomlarla başarısız olur. Dolayısıyla böyle bir arızayla bir kez karşılaştığınızda, bir dahaki sefere sebebini doğru bir şekilde belirleyeceksiniz. Ve dolaylı işaretleri hesaba katarak, arızanın tam olarak meydana geldiği yeri belirleyin.
Konum. Giriş mili yatağının kötü olduğuna dair işaretlerin konumuyla çok ilgisi vardır. Bu yatak, yağ keçesinden hemen sonra giriş milinde bulunur. Bazı kutularda mühür görevi görebilir. Böylece yükün tamamını motordan alır. Ulaşmak oldukça kolaydır. Sadece kutuyu çıkarmanız yeterli. Günümüzde çoğunlukla makaralı rulmanlar kullanılmaktadır. Açık farklı modeller onların arabaları boyutlarçeşitli.
Bir sorunun belirtileri
Tüm rulmanlar gibi kırıldığında uluyor. Bu genellikle park halindeyken debriyaj serbest bırakıldığında görülür. Bazen hareket ederken bir ıslık sesi duyulabilir. Nadir durumlarda, vuruntu sesi duyulabilir. Bu genellikle yatağın kısmen tahrip olması durumunda meydana gelir.
Bazen debriyaj devreye girmeyebilir veya devreden çıkmayabilir. Bunun nedeni giriş mili yatağı da olabilir. Bu nedenle diğer nedenleri kontrol ederken bu kısmı incelemeye dikkat edin. Bu sorun rulman sıkıştığında ortaya çıkar. Özellikle zor durumlarda giriş milinin kendisinin değiştirilmesi gerekli olabilir.
Çoğu zaman, yağlama olmadığında bir ıslık sesi duyulur. Bu durumda basit yağlama ile sorun çözülebilir. rulman kaldırıldı. Çatlaklar ve talaşlar olduğunda ve ayrıca bir veya iki silindir tahrip olduğunda uğultu gözlenir. Bir parça tamamen tahrip olduğunda darbeler görülür. Rulman zamanında değiştirilmezse mile "kaynak yapılabilir". Bu durumda mil ile birlikte değiştirilmesi gerekecektir.
Yenisiyle değiştirme
Bunu düzeltmek için kutunun tamamen sökülmesi önerilir, ancak aslında bu iş dişli kutusunu "bölmeden" yapılabilir. Her durumda, onu kaldırmanız gerekir. Kutuyu çıkarmadan önce pilin bağlantısını kesin, kutudaki tüm çipleri çıkarın ve hız göstergesi sürücüsünü sökün. Bazı modellerde "pantolon"un çıkarılması gerekebilir egzoz sistemi. Ancak bundan sonra şanzıman çıkarılır.
Kutuyu çıkardıktan sonra zil çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, daha fazla çalışmaya müdahale edecektir. Ayrıca kutunun kirden temizlenmesi de tavsiye edilir.
Çoğu dişli kutusunda yatak, tespit halkaları kullanılarak sabitlenir. Bir tornavida kullanılarak çıkarılırlar. Bunları kaldırıp biraz gevşetmeniz gerekir, ardından kolayca çıkarılabilirler. Daha fazla rahatlık için yüzüğü cımbızla alabilirsiniz. Bundan sonra, yatağı halka oluğundan bir tornavidayla kaldırmanız ve aynı zamanda giriş milini ileri doğru hareket ettirmeniz gerekir.
Daha sonra yatak ile kutu arasına bir kaldırma çubuğu yerleştirilir. Bunun için bir asistana ihtiyacınız olacak. Montajı o yapacak. Göreviniz, giriş miline dikkatli ancak güçlü darbelerle yatağı bastırmaktır. İşlem sırasında mili döndürmek gerekir. Toplamda bu 20 dakika kadar sürebilir. Özel çektirmeler var ancak bunları demonte bir kutuda kullanmak sorunlu. Bir dişli kutusunu sökmek için bu tür işlerde deneyime sahip olmanız gerekir.
Montajdan önce yatak motor yağı ile yağlanır. Dikkatlice bastırılmalıdır. Bunu yapmak için şaft ileri doğru çekilir. Rulman, küçük bir çekicin hafif darbeleriyle yerine çakılmalıdır. İç halkaya vurmalı ve bunu bir daire şeklinde eşit şekilde yapmalısınız. Rulmanı yerine bastırdıktan sonra yerine oturduğundan emin olun. normal operasyon. Kesinlikle sakin bir şekilde dönmelidir. Daha sonra kutu ters sırayla monte edilerek araca monte edilir.
Yağlama. Yatak kuruysa ancak üzerinde hasar yoksa, onu tamamen yağlayıp tekrar takabilirsiniz. Sadece yokluk durumunda bunu yapmak daha iyidir yeni yedek parça ellerinin altında. Rulmanı yağlamanın iki yolu vardır. Birincisi litolde, tercihen su banyosunda kaynatmaktır. Daha güvenli bir yağlama yöntemi enjeksiyondur. Bir şırınga kullanarak litol yatağın içine sürülür, bu yöntem oldukça fazla zaman alır.
Makalede daha fazlasını okuyun "
