Các cơ sở sản xuất, trung tâm nghiên cứu, hiệp hội thiết kế và các doanh nghiệp kỹ thuật của mối quan tâm này được đặt tại hơn 20 quốc gia. Mặc dù các quốc gia khác nhau, nhưng rõ ràng gốc rễ của cấu trúc này là từ Nhật Bản.
Chương trình và cấu trúc Nissan
Nhật Bản, nơi Nissan Almera được lắp ráp, luôn được gắn với những khái niệm như làm việc chăm chỉ, lễ phép, trung thực và đây là một đội ngũ khổng lồ bao gồm 224 nghìn nhân viên trên khắp thế giới.
Sự hợp nhất của hai gã khổng lồ quyền lực nhất Nissan và Renault vào đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng năm 1999 đã đóng vai trò là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, và xếp hạng của tập đoàn xứng đáng được tăng đều đặn. Điều này đi kèm với các chương trình mới được thực hiện đúng thời hạn và hiệu quả. Họ cho phép mối quan tâm tồn tại qua cuộc khủng hoảng với tổn thất tối thiểu.
Phương thức Sản xuất Nissan là xương sống của toàn bộ quy trình sản xuất. Là một loại quy tắc dành cho các nhân viên có liên quan, nó quy định để hoàn thiện việc sản xuất mỗi chiếc xe hơi.
Chương trình này tích hợp khả năng của vật liệu, thiết bị và nguồn nhân lực, giới thiệu cho người tiêu dùng những sản phẩm mà họ quan tâm.
Chương trình NPW quy định nghiên cứu nhu cầu của người mua và kết hợp chúng với khả năng vật chất để hiện đại hóa sản xuất. Nhờ chương trình này, chất lượng sản phẩm, bất kể nhà máy sản xuất được đặt ở đâu, vẫn luôn ở mức tuyệt vời, có thể là Tây Ban Nha, Anh, Nga hay Nhật Bản.
Trụ sở chính của Nissan được đặt trên các hòn đảo của Nhật Bản ở Yokohama, các giải pháp thiết kế đang được phát triển tại thủ đô của Vương quốc Anh, và các mẫu xe Nissan mới đang được thiết kế và giới thiệu tại trung tâm nghiên cứu tiếng Anh Cranfield. Các cơ sở nhà máy lắp ráp ô tô mới cũng được đặt tại Vương quốc Anh, tại thành phố Sunderland với cảng biển, rất thuận tiện cho việc giao hàng đến Mỹ và các nước Châu Âu.
Nhà máy lắp ráp Nissan
Một trong những doanh nghiệp chính ở Châu Âu sản xuất Almeria là một nhà máy đặt tại Anh tại thành phố Sunderland. Khi các nhà máy đóng tàu và mỏ than ở phía đông bắc của Vương quốc Anh đóng cửa vào đầu những năm 1980 và tỷ lệ thất nghiệp tăng vọt, chính phủ khi đó đã quyết định làm việc với Nhật Bản. Đại diện của đất nước Mặt trời mọc cũng không chịu thua kém khi chọn khu vực có cơ sở hạ tầng phát triển và nền công nghiệp phong phú. 4 nghìn người làm việc tại Nissan Motor Manufacturing ở Sunderland, vào năm 2004, một triệu chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này đã được kỷ niệm.
Nếu chúng ta nói về Nissan Almera Classic, thì việc phát hành một mẫu xe như vậy hiện chỉ được thực hiện ở Nhật Bản và Nga. Tại Sunderland của Anh, họ đã ngừng sản xuất và chuyển sang một mẫu xe hứa hẹn hơn - Note. Thậm chí, trước đó, công ty Samsung của Hàn Quốc đã từ chối sản xuất Nissan Almera Classic vào năm 2013, giải thích điều này là do không đủ năng lực để giao thành phẩm và chi phí nhân công cao.
Đối với Nga, điều này rất có ý nghĩa, bởi vì sự tương đối đáng tin cậy và xe rẻ người đam mê xe hơi của chúng tôi chắc chắn sẽ từ chối. Hiện tại trong đội hình Nissan, đại diện của mẫu Classic này vẫn ở số ít.
Mức giá khá bình dân đã giúp đẩy Lada Kalina của chúng tôi vào nền và cùng với Renault Logan, Bùa hộ mệnh Trung Quốc, và như thể Chevrolet Mỹ Lanos để hạ thấp thanh bán hàng này Xe nga... Sự sắp xếp lại này đã “giúp” Almera có ngay đối thủ trong con người Kia Spectra.
Thay đổi diện mạo, các nhà thiết kế Nhật Bản đã tạo cho nó một phong cách tiên phong, khiến nó không còn nguyên bản như Almera trước đây, và chiếc xe bắt đầu giống với Volkswagen Passat B5 với cùng cấu trúc quang học, mui xe và hình dạng của lưới tản nhiệt. Mặc dù gây ấn tượng bởi sự thay đổi về ngoại hình như vậy, nhưng phong cách trước đây vẫn trung thành với những hình thức cổ điển vốn được các tay chơi xe Nga rất ưa chuộng.
Cơ sở sản xuất của Nga
Năm 2009, nước ta đã thành lập xí nghiệp Nissan Manufacturing Rus, chuyên sản xuất các mẫu xe Nissan quan tâm, đang có nhu cầu tốt tại thị trường Nga. Nhà máy nằm gần làng Shushary gần St. Petersburg và chỉ chuyên sản xuất Teana, X-Trail và Murano.
Kể từ năm 2013, nhà máy Volzhsky ở Togliatti đã lắp ráp Almera Classic. Sau khi bắt đầu sản xuất Classic tại AvtoVAZ, nhiều người lái xe, biết chất lượng sản xuất tại các doanh nghiệp trong nước, đã cho rằng những chiếc xe sẽ được sản xuất với những điểm không hoàn hảo.
Nhưng các kỹ sư của chúng tôi đã có thể thay đổi quan điểm này, họ đã hoàn thành việc lắp ráp tốt hơn các đồng nghiệp người Anh của họ từ Sunderland.
Chúng tôi thậm chí còn phát triển một số thay đổi giúp Almera Classic thích nghi với thực tế đường xá của Nga.
Phần kết luận
Tất cả những chiếc xe do Nissan Nhật Bản sản xuất đều là những chiếc xe đẹp và khác thường. Ngay cả các mô hình ngân sách đơn giản cũng được phân biệt bởi thiết kế tuyệt vời, sự thoải mái tốt và vật liệu chất lượng. Điều này trở nên khả thi nhờ vào chính sách giá của công ty, giữ cho thẻ giá của nó thấp hơn so với giá của các công ty cạnh tranh. Được sản xuất đặc biệt cho Nga, Nissan Almera Classic nổi bật bởi sự xuất sắc về kỹ thuật và chất lượng lắp ráp cao.
Đầu tiên, về bản thân mô hình. X-Trail thế hệ đầu tiên được ra mắt vào năm 2000. Mẫu xe này dựa trên nền tảng Nissan FF-S, và ngoại thất của nó được quyết định theo phong cách của chiếc SUV huyền thoại. Tuần tra Nissan... Sự tàn bạo này, phần lớn quyết định sự phổ biến của tính mới, sau đó được coi là cái cớ cho những lời chỉ trích đối với các nhà thiết kế đã gợi ý diện mạo mới X-Trail đã phát triển. Nhưng điều này sẽ xảy ra chỉ 13 năm sau, và vào năm 2007, thế hệ thứ hai của X-Trail, được tạo ra trên nền tảng Nissan C, đã gia nhập thị trường thế giới. Cùng một cái mà mô hình Qashqai đã được ra mắt một năm trước đó.
Petersburg bắt đầu sản xuất ô tô vào năm 2009, và vào năm 2012, nhà máy này đã được trao giải thưởng đầu tiên: "Nhà máy tốt nhất về chất lượng" trong số tất cả các nhà máy Nissan trên thế giới
Có một vài cải tiến về thiết kế ở ngoại thất của thế hệ thứ hai và X-Trail vẫn là một chiếc xe tàn bạo - ở điều này, các nhà tiếp thị của Nissan đã thấy một trong những điểm nổi bật của mẫu xe. Và vào năm 2013, thế hệ thứ ba của X-Trail ra mắt, điều này đã làm dấy lên những cuộc bàn tán về việc liệu chiếc xe phổ thông có mất đi nét nam tính hay không, và cùng với nó, và phẩm chất off-road? Về phần sau, chắc chắn không thua, nhưng tàn bạo ... Có thể là vậy, nhưng ngay cả ở Nga, nơi họ biết nhiều về SUV, doanh số của X-Trail ngày nay đã vượt quá doanh số của Qashqai - một chiếc xe mà từ lâu và đã khẳng định vị thế của mình trong phân khúc SUV ...
Các bộ phận cho cửa hàng cơ thể đến từ cửa hàng dập của riêng chúng tôi
Việc sản xuất X-Trail thế hệ thứ ba tại nhà máy Nissan ở St.Petersburg bắt đầu vào tháng 12 năm 2014 và lễ ra mắt được tổ chức kỷ lục thời gian ngắn... Nhưng điều này hoàn toàn không có nghĩa là các nhà sản xuất có thể tin tưởng vào một số chiết khấu về mặt chất lượng: chỉ việc tuân thủ đầy đủ tất cả các tiêu chuẩn của công ty mới có thể bật đèn xanh cho việc bắt đầu sản xuất mô hình. Nhân tiện, về sự mất mát tàn bạo ... Khi bắt đầu sản xuất X-Trail thế hệ thứ ba của Nga, những người hâm mộ mẫu xe này đã quan tâm đến việc liệu có thể để phiên bản trước trên dây chuyền lắp ráp?
Rõ ràng là có nhiều cảm xúc hơn ở trung tâm của câu hỏi: X-Trail mới, thứ nhất, là công nghệ tiên tiến hơn nhiều, và thứ hai, thiết kế của nó đòi hỏi phải làm việc cẩn thận hơn với những khoảng trống và sự khác biệt trên bề mặt thân xe, và thực tế là rất sớm được ghi nhận bởi người mua Nga. Về hiệu quả mà buổi ra mắt mô hình mang lại, các nhân viên của nhà máy đều tự hào về điều đó vì một lý do: việc bắt đầu sản xuất X-Trail diễn ra đồng thời với việc mở rộng nhà máy.
Tháng 12 năm 2014. Nhà máy bắt đầu sản xuất một Nissan x-trail
Đến năm 2014, nhà máy, hàng năm sản xuất khoảng 50.000 xe ô tô, đã đi vào hoạt động công suất tối đa và không có phần mở rộng khu vực sản xuất việc phát hành các mô hình mới đã không còn khả thi. Các địa điểm sản xuất mới cũng xuất hiện, chẳng hạn như cửa hàng dập và cửa hàng nhựa, giúp tăng đáng kể thị phần linh kiện trong nước trên mẫu X-Trail. Ngoài ra, việc khởi động nhanh chóng được tạo điều kiện thuận lợi bởi những thay đổi trong cơ cấu quản lý: trong mỗi bộ phận có một nhóm chịu trách nhiệm trực tiếp về việc khởi động. Công việc của nhóm này bắt đầu ở giai đoạn giải quyết các vấn đề kỹ thuật, từ một năm rưỡi đến hai năm trước khi bắt đầu sản xuất. Tất cả các biện pháp được thực hiện đều có thể đạt được mức chất lượng yêu cầu không phải trong ba tháng được đưa ra theo tiêu chuẩn Nissan mà là trong tám đến chín tuần.
Xưởng sơn cây được trang bị những thiết bị hiện đại nhất
Tốc độ đưa một mô hình mới vào sản xuất, các số liệu phản ánh khối lượng của chính sản phẩm đó - tất cả những điều này đều quan trọng. Nhưng có một tiêu chí khác quan trọng không kém - chất lượng. Boris Mezentsev, giám đốc đảm bảo chất lượng ô tô của Nissan Manufacturing Rus LLC cho biết: “Cách đây 10-15 năm, người ta tin rằng người tiêu dùng Nga, trong điều kiện thiếu thốn, đã không đánh giá chất lượng ô tô một cách nghiêm túc như vậy. - Ngày nay, dựa trên dữ liệu của các bảng câu hỏi hàng năm theo tiêu chuẩn Châu Âu, chúng tôi thấy rằng khách hàng của chúng tôi đôi khi có yêu cầu cao hơn so với các khách hàng ở Châu Âu.
Và, như một quy luật, chúng tôi không nói về chất lượng, đây là một thực tế được coi là đương nhiên. Khách hàng Nga muốn sở hữu một chiếc xe với tiêu chuẩn cao nhất. " Một ví dụ về sự chính xác đó là lời kêu gọi liên quan đến kích thước của các khe hở trên các bộ phận thân xe của Nissan Teana, mặc dù tất cả chúng đều nằm trong dung sai do phía Nhật Bản quy định. Đối với X-Trail, không có vấn đề gì về khoảng trống và sự khác biệt trong các bộ phận thân xe ngay cả khi ra mắt mô hình đầu tiên. Boris Mezentsev tiếp tục: “Nếu không tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn của Nissan, chúng tôi chỉ đơn giản là không thể sản xuất ô tô của thương hiệu này. "Nhưng nếu khách hàng yêu cầu chất lượng cao hơn nữa, chúng tôi có thể thắt chặt các quy định của Nhật Bản trong nhà máy của mình." Và đây không chỉ là một tuyên bố về mục đích: để đáp ứng mong muốn của khách hàng, một số dung sai đã được sửa đổi tại nhà máy của Nissan ở St.Petersburg.
Phản hồi của người tiêu dùng thực sự quan trọng đối với kỹ thuật nhà máy và nó không chỉ là việc thu thập số liệu thống kê và phân tích các yêu cầu bảo hành. Các biện pháp đang được thực hiện đối với những yêu cầu cấp bách nhất. Ví dụ, đã có mong muốn thay đổi góc chiếu sáng cơ bản của chùm sáng thấp trong đèn pha Nissan X-Trail. Và mặc dù trên thực tế, việc thay đổi các thông số khi lắp đặt đèn pha phải đồng thời đáp ứng các yêu cầu của Nissan và Nga quy định kỹ thuật, yêu cầu của khách hàng đã được chấp thuận. Cũng có những mong muốn cải thiện hiệu suất của Nissan X-Trail.
Kết quả là, mẫu xe ngày nay đặc biệt được trang bị chức năng chế độ sinh thái, và so với T31, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm 20-25%. Hơn nữa, vào tháng 12 năm 2016, một đường dây liên lạc trực tiếp giữa khách hàng và nhà máy đã được đưa ra, không bao gồm thông tin liên lạc không nhanh chóng thông qua bảng câu hỏi hoặc đại lý. Ngoài ra còn có nhiều mong muốn toàn cầu hơn của các khách hàng Nga. Ví dụ, nhiều người muốn có một thùng xe lớn hơn trên X-Trail thế hệ thứ ba của họ. Rõ ràng là vấn đề này không thể được giải quyết trong điều kiện của nhà máy, nhưng những mong muốn như vậy được chuyển cho bộ phận thiết kế. Nissan, và rất có thể chúng sẽ được tính đến khi phát triển mẫu X-Trail tiếp theo.
Các tiêu chuẩn chất lượng được xác định bởi Nissan, nhưng các yêu cầu nội bộ của nhà máy đôi khi nghiêm ngặt hơn.
Rõ ràng là thân chủ luôn muốn một thứ gì đó hơn thế nữa. Nhưng Nissan X-Trail thế hệ thứ ba vẫn phù hợp với tiêu chuẩn cho một chiếc SUV gia đình đáng tin cậy. So với phiên bản trước, nó trở nên cơ động hơn, nhận được các cài đặt lái và biến thể được cải thiện. Điều đó, như chính các kỹ sư của nhà máy Nissan nói, "đã trở nên thân thiện hơn." Về thiết kế, điều mà một người ở cấp độ ra mắt của mẫu xe cho là gây tranh cãi, nó hầu như không làm những người hâm mộ thực sự của chiếc xe này sợ hãi, nhưng nó chắc chắn đã thu hút những khách hàng mới vào hàng ngũ "câu lạc bộ những người hâm mộ Nissan X-Trail".
Và kết luận, một vài lời về Lắp ráp Nga, một chủ đề mà cách đây vài năm là bàn tán của thị trấn. Ngày nay, mức độ tin tưởng của người tiêu dùng đối với ô tô lắp ráp tại Nga đã cao hơn rất nhiều, nhưng có một sự thật vẫn đáng nói: theo kết quả của cuộc kiểm toán độc lập mới nhất do nhà máy Nissan ở St.Petersburg có trụ sở chính tại Nhật Bản thực hiện. về số điểm ghi được đã dẫn trước doanh nghiệp công ty đứng đầu châu Âu, nhà máy ở Sunderland (Anh).
Sự phát triển của sản xuất đòi hỏi cả việc mở rộng diện tích và sự xuất hiện của các xưởng mới. Hình ảnh xưởng nhựa
Từ năm 2009 đến năm 2014, nhà máy đã sản xuất 113.818 xe Nissan X-Trail, và từ năm 2014 đến nay là hơn 52.000 xe phiên bản mới.
Theo thống kê từ các cơ quan phân tích của Nga, ô tô Nissan là một trong những dòng xe có nhu cầu và được yêu thích nhất tại thị trường nội địa. Và, quan trọng nhất, thị trường bán hàng của Nga cũng là thị trường lớn nhất đối với nhà sản xuất các loại xe này.
Nga tự tin là một trong ba quốc gia trong số tất cả các doanh số bán hàng trên thị trường ô tô toàn cầu. Và, tất nhiên, công dân của chúng tôi quan tâm đến câu hỏi - Nissan được lắp ráp ở đâu cho Nga và chất lượng cao của thiết bị này hoặc thiết bị đó như thế nào.
Trong số các mẫu xe được những người yêu thích mô tô của chúng tôi, đáng chú ý là: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R, v.v.
Ngoài xe du lịch, Nissan còn sản xuất các mẫu xe thương mại đang có nhu cầu không kém. Tại thị trường nội địa, Sabstar và HP-300 đã chứng tỏ được mình.
Một số mẫu xe trên được lắp ráp tại Nga. Nhưng tỷ trọng ô tô sản xuất trên lãnh thổ nước ta không vượt quá 30%. Hầu hết các xe đều được chuyển từ nước ngoài về.
Thông tin chung về các loại xe Nissan
Trước khi mua một chiếc xe mới của thương hiệu này, hầu như bất kỳ người nào cũng đặt một câu hỏi sòng phẳng: "Nissan sản xuất ở đâu cho Nga?"
Thật vậy, việc mua một chiếc xe hơi đối với người tiêu dùng là một bước rất quan trọng, đòi hỏi sự chuẩn bị và thu thập mọi thông tin một cách cẩn thận. Trước hết, bạn nên biết rằng chỉ có 8 nhà máy sản xuất xe Nissan trên toàn thế giới, và 2 trong số đó được đặt tại Nga. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Các nhà máy nhập khẩu của Nissan cho Nga:
Sản xuất chính đặt tại Nhật Bản.
Nhà máy Samsung, Hàn Quốc.
Nhà máy "Nissan", Tây Ban Nha.
Nhà máy đặt tại Vương quốc Anh, hay đúng hơn là ở thành phố Sunderland.
Ngoài 4 ngành hàng này, không có nhà máy nào khác cung cấp sản phẩm cho thị trường trong nước!
Nissan sản xuất tại Nga
Kể từ năm 2009, Nissan đã được lắp ráp cho những người lái xe ở Nga trên quê hương của họ. Cũng trong năm này, một nhà máy gần St.Petersburg đã được khai trương với cái tên đặc trưng là "Nissan Manufacturing Rus". Nó tổ chức lắp ráp các mẫu xe như: Teana, Murano và X-Trail.
Danh sách các doanh nghiệp sản xuất ô tô Nissan tại Nga:
Nissan Manufacturing Rus, St.Petersburg;
Mối quan tâm "AvtoVAZ", Togliatti.
Tại nhà máy ô tô Volzhsky Liên minh Renault-Nissan là một trong những cổ đông chính.
Cùng với Rostec và Renault, nhà sản xuất Nhật Bản xác định khái niệm phát triển, bổ nhiệm các nhà quản lý hàng đầu và phân phối lợi nhuận, nếu có.
Bây giờ, chúng ta hãy thử tìm hiểu chính xác những mẫu xe Nissan cụ thể được sản xuất ở đâu Thị trường nga từ nơi xe đi đến đại lý và cửa hàng bán xe.
Tổng cộng, 12 mẫu xe của nhà sản xuất này đã chính thức có mặt trên thị trường trong nước trong năm 2016. Dòng sản phẩm này bao gồm những chiếc xe subcompact dành cho đô thị, những nhân viên nhà nước cổ điển, những chiếc crossover nghiêm túc và thậm chí là một chiếc coupe thể thao.
Almera
Thương hiệu xe này thuộc dòng xe bình dân.
Thời gian bắt đầu phát hành từ năm 1995 và tiếp tục cho đến ngày nay. “Almera” đặc biệt yêu thích công dân của chúng tôi, trước hết, vì khả năng tiếp cận, dễ quản lý và thiết kế thời trang.
Kể từ năm 2012, chiếc xe đã được lắp ráp tại Togliatti tại AvtoVAZ, điều này đã không phục vụ tốt cho cô.
Ở phiên bản lắp ráp trong nước, "Almera" bị mất đi một số bộ phận vốn rất dễ phân biệt trên thị trường với các dòng xe khác. Đã có lúc, điều này khiến người mua vô cùng phẫn nộ.
Ngoài ra, Almera được sản xuất cho đến năm 2013 tại Hàn Quốc, và nhiều khách hàng của Nissan chỉ thích bản dựng này.
Qashqai
Và Qashqai là người tham gia vô điều kiện vào bảng xếp hạng doanh số của tất cả các mẫu xe crossover được bán ở Nga và luôn chiếm vị trí hàng đầu.
Kể từ năm 2007, hơn 2 triệu chiếc của dòng xe này đã được bán ở nước ta. Nhà sản xuất theo dõi chặt chẽ rằng xu hướng bán hàng cao vẫn tiếp tục và do đó liên tục làm tăng sự quan tâm đến xe hơi.
Cứ sau vài năm, Qashqai lại trải qua quá trình "điều chỉnh" hoặc thậm chí thay đổi cả một thế hệ. Đôi khi những thay đổi có vẻ tinh tế, và đôi khi chúng thay đổi chiếc xe rất nhiều. Tuy nhiên, các chuyên gia thị trường xe hơi lưu ý rằng với mỗi phiên bản mới chiếc xe trở thành:
lớn hơn (kích thước tổng thể trở nên rộng hơn và dài hơn một chút)
thoải mái hơn
thiết thực hơn
Nissan Qashqai chỉ được sản xuất tại Anh, và chỉ có một phiên bản với động cơ xăng.
Vì vậy, người mê xe trong nước không thực sự phải đắn đo lựa chọn. Một mặt, điều này là tốt - việc lắp ráp của Anh có đủ chất lượng. Mặt khác, việc nội địa hóa sản xuất có thể dẫn đến giảm chi phí.
Juke
Ban đầu, "Beetle" được nhắm đến đối tượng thanh niên tiên tiến, những người muốn nổi bật giữa đám đông, do kiểu dáng và thiết kế khác thường.
Tuy nhiên, ở Nga, mô hình này đã trở nên phổ biến và bán chạy nhất đối với phụ nữ.
Ồ vâng, đây có lẽ là một mẫu xe được yêu thích, thiết kế khá dị và sức biểu cảm của chiếc xe ngày càng chiếm được cảm tình của những cô gái có phong cách sống năng động.
Nhìn lướt qua Juke cũng đủ để nhận ra mẫu xe này không phù hợp với những cung đường đồng quê, đèo dốc.
Mặc dù có thân xe dẫn động tất cả các bánh và vị trí lái cao, chiếc xe được thiết kế để lái xe trong thành phố.
Juke sẽ không có ở Nga - bạn chỉ có thể mua nó do Nhật Bản hoặc Anh sản xuất.
Micra
Tất nhiên, xe Micra không dành cho tất cả mọi người. Ở Nga, mô hình này không có nhu cầu lớn.
Tuy nhiên, đồng thời, nó là người giữ kỷ lục tuyệt đối trong số các xe Nissan về doanh số bán trên toàn thế giới, vì nó đề cập đến Hạng nhỏ gọn Châu Âu.
Nhỏ, gọn và đáng kinh ngạc xe kinh tế sản xuất tại Anh và Nhật Bản. Cũng như mô hình trước đó máy này rất phổ biến với phụ nữ. Tại Nhật Bản, chiếc xe này được biết đến với cái tên Nissan March.
Thiết kế của xe được phát triển bởi Nhật Bản, và nội thất của studio thiết kế châu Âu.
Ghi chú
Ngay từ khi xuất hiện mô hình trong nước thị trường ô tô, chiếc xe đã tự khẳng định mình là một chiếc xe gia đình, và đã chiếm được vị trí riêng trong lòng người mua. Máy này đã được sản xuất từ năm 2004.
Nếu bạn tin vào các đánh giá trên Internet, chiếc xe này khá thuận tiện để sử dụng và đáng ngạc nhiên là rất rộng rãi.
Kể từ năm 2006, “Note” không ngừng cải tiến và bổ sung các chi tiết công nghệ mới. Sản xuất tại Anh, vì vậy bạn không thực sự phải lựa chọn.
Và vâng, anh ấy cũng rất nổi tiếng với những người phụ nữ yêu quý của chúng ta!
X-Trail
Ixtrail là một trong những mô hình đầu tiên được người Nhật quan tâm.
Nhưng ngay cả bây giờ, phương tiện này vẫn không mất đi tính liên quan của nó, bởi vì nó liên tục được tái cấu trúc và đổi mới nhiều thế hệ.
Mẫu SUV cỡ lớn 4x4 nổi tiếng khắp thế giới. Nó cũng rất phổ biến ở Nga. Do đó, việc các tài xế quan tâm đến câu hỏi Nissan X-Trail lắp ráp ở đâu dành cho thị trường Nga cũng là điều dễ hiểu.
Mô hình được coi là mô hình gia đình và đang có nhu cầu lớn tại thị trường trong nước. Với mỗi sửa đổi mới"Ixtrail" trải qua quá trình "điều chỉnh": họ bổ sung động cơ mạnh mẽ hơn, cải thiện ngoại hình, tăng tính tiện nghi và an toàn.
Xe được lắp ráp tại Nga, tại nhà máy ở St.
Tuy nhiên, những ai không thích xe cũ có thể tìm mua Nissan X-Trail bản sản xuất trước năm 2009 tại Nhật Bản.
Navara
Mẫu xe bán tải duy nhất của đại gia ô tô Nhật Bản được sản xuất và cung cấp cho thị trường xe trong nước đến từ Tây Ban Nha. Nói chung, chiếc xe này được coi là một chiếc xe tải "thể thao".
Máy này đã được sản xuất khá lâu, từ năm 1997.
Người mẫu có các loại cơ thể khác nhau, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu từng loại riêng biệt.
Theo đánh giá, đây là một mô hình rất thoải mái và rất rộng rãi, lựa chọn tuyệt vời cho những người sống ở nông thôn. Lý tưởng cho nhiều loại phương tiện giao thông.
Murano
Chiếc crossover cổ điển được cung cấp từ Nhật Bản hoặc lắp ráp tại Nga (tại nhà máy ở St.Petersburg). Vì vậy, người tiêu dùng trong nước có sự lựa chọn Murano nào.
Nhà sản xuất đảm bảo rằng chiếc xe không thua kém gì đối thủ cạnh tranh BMW X5, nhưng nó có giá thấp hơn nhiều. Điều đó có đúng hay không thì mọi người có thể đánh giá một cách độc lập.
Một chút lịch sử - có thể bạn không biết, nhưng chiếc xe được đặt tên theo hòn đảo Murano, nằm ở Ý. Đánh giá theo các đánh giá, chiếc xe khá phổ biến ở Nga và ngoài mọi thứ, nó được coi là "thời trang".
Tuần tra
Chiếc máy là một “quái thú” thực sự, được thiết kế đặc biệt để vượt qua những cung đường quê khó khăn.
Chiếc SUV đối phó với bất kỳ điều kiện đường xá khó khăn nào, nó đúng nghĩa là "hao mòn".
Sau một sự thay đổi nghiêm trọng giữa các thế hệ diễn ra vào năm 2004, thiết bị không chỉ có khả năng xuyên quốc gia và xuất sắc đặc điểm kỹ thuật mà còn là những đường nét duyên dáng và nội thất tiện nghi.
Nếu như từng là một chiếc xe hơi là một chiếc SUV thô ráp và tiện dụng, bây giờ nó là một chiếc xe tốt và xe chất lượng cho tất cả.
"Patrol" đến từ Nhật Bản, nơi nó được sản xuất cho toàn bộ thị trường thế giới.
Do đó, bạn cần phải lo lắng về chất lượng sau cùng.
Người tìm đường
Kích thước đầy đủ chéo với thẩm mỹ viện rộng rãiđã được sản xuất từ năm 1984, nhưng vẫn tiếp tục gây kinh ngạc với xếp hạng và số liệu bán hàng cao.
Đây là chiếc xe dành cho những ai quan tâm đến một mẫu xe mạnh mẽ và đại diện cho việc di chuyển trong thành phố và trong điều kiện địa hình thấp.
Cho đến năm 2014, chiếc xe đã được chuyển đến các đại lý ở Nga từ Tây Ban Nha. Nhưng sau đó việc lắp ráp đã được bản địa hóa tại một nhà máy ở St.Petersburg. Cho đến nay, không có sự khác biệt đặc biệt nào đáng chú ý và đồng bào của chúng tôi rất vui khi mua một chiếc Pathfinder do Nga sản xuất.
Teana
Tiana là một trong những công ty dẫn đầu về doanh số tại thị trường Nga.
Sự phổ biến đã đạt được kể từ khi nó xuất hiện trên thị trường trong nước (2007) và tiếp tục phát triển. Cho đến khi bắt đầu dây chuyền lắp ráp ở St.Petersburg, Tiana được sản xuất và cung cấp từ một doanh nghiệp Nhật Bản.
Tất cả các xe sản xuất trước năm 2009 đều là xe sạch của Nhật. Đối với các nước khác, Tiana được sản xuất tại các nhà máy ở Nhật Bản và Thái Lan.
Gửi yêu cầu lái thử
Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), một tập đoàn công nghiệp Nhật Bản chuyên sản xuất ô tô, xe tải và xe buýt của các thương hiệu Nissan và Datsun. Nó cũng sản xuất thuyền thể thao, vệ tinh liên lạc, vv. Trụ sở chính đặt tại Tokyo. Sau cuộc khủng hoảng châu Á năm 1998, công ty sáp nhập với Renault.
Công ty được thành lập vào năm 1925 do sự hợp nhất của hai công ty - Kwaishinsha Co. (thành lập năm 1911 và làm ô tô Đạt) và Jitsuo Jidosha Co. (thành lập năm 1919) - và được gọi là Dat Jidosha Seizo Co. Cái tên Đạt là viết tắt của những chữ cái đầu trong tên của 3 người bảo trợ lớn: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama và Meitaro Takeuchi.
Ngày chính thức thành lập công ty Nissan Motor Co., Ltd. là ngày 26 tháng 12 năm 1933 khi công ty tiền thân Jidosha Seizo Co., Ltd. được thành lập. Ông Yoshisuke Aikawa được bổ nhiệm làm Chủ tịch công ty. Vào ngày 1 tháng 6 năm 1934, tên công ty được đổi thành Nissan Motor Co., Ltd.
Chiếc xe du lịch đầu tiên được sản xuất vào năm 1931. Chiếc Nissanocar năm 1934 là một ví dụ về sự thành công và mô hình kinh tế.
Ngày thứ nhất xe chở khách Datsun rời dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Yokohama vào tháng 4 năm 1935.
Năm 1939, sau khi bán thành công trên thị trường xe hơi, Nissan bắt đầu tạo ra những chiếc xe cỡ lớn Kích thước Nissan Xe buýt Loại 70, Nissan Loại 90 và Xe tải Nissan Loại 80.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, xe tải và các phương tiện khác chủ yếu được sản xuất cho nhu cầu quân sự. Năm 1945, xí nghiệp của công ty bị chiếm dụng nên việc sản xuất sản phẩm bị đình chỉ trong thời gian dài (thực tế là đến năm 1955).
Năm 1945, Nissan tiếp tục sản xuất xe tải. Bắt đầu nghiên cứu và phát triển máy dệt. Năm 1947, việc sản xuất xe du lịch Datsun được khởi động lại.
Xây dựng lại vị thế của mình sau chiến tranh thế giới thứ hai bị đình trệ, Nissan đã ký một thỏa thuận hợp tác kỹ thuật hai năm sau đó với Austin Motor Co., Ltd. (Anh), đã cho ra đời chiếc Austin đầu tiên từ dây chuyền lắp ráp một năm sau đó.
Năm 1951, Nissan kỷ niệm sự ra đời của Patrol, chiếc SUV dẫn động bốn bánh đầu tiên với 6 động cơ xi lanh.
Vào tháng 8 năm 1958, Nissan cho ra mắt Datsun Bluebird, một chiếc xe hơi cao cấp, được chế tạo để sử dụng cho mục đích cá nhân. Một điểm đáng chú ý của Bluebird là lần đầu tiên nhà sản xuất Nhật Bản sử dụng phanh trước trợ lực, cho phép ngay cả những phụ nữ mỏng manh cũng có thể phanh bằng lực đạp nhẹ. Thế hệ đầu tiên của Bluebird thể hiện các đặc điểm của một chiếc xe đáng tin cậy, hấp dẫn và bền bỉ.
Vào những năm 1960, công ty đã có một bước nhảy vọt mạnh mẽ và thâm nhập vào tất cả các thị trường, chủ yếu là thị trường Mỹ (các mẫu xe được tạo ra để hướng đến người tiêu dùng Mỹ). Nissan Datsun 240 Z (1969) thể thao, được tạo ra để bán ở Mỹ, sau khi thích nghi với các thị trường châu Âu, đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc.
Năm 1960, một mẫu xe mới đã được phát triển - Nissan Cedric. Cedric, một chiếc xe cỡ trung, là kết quả của một nỗ lực to lớn của công ty. Trong khi là nhất xe ô tô lớn Tại Nhật Bản, trong số những mẫu xe cỡ trung, mẫu xe này có nội thất rộng rãi và khả năng vận hành thoải mái, đặc trưng của những chiếc sedan cỡ lớn. Tại Thế vận hội Olympic 1964 ở Tokyo, Nissan Cedric được chọn làm phương tiện vận chuyển Ngọn lửa Olympic từ Hy Lạp đến Nhật Bản.
Vào tháng 2 năm 1965, Skyline 2000GT-B được phát hành. Mặc dù thực tế là mẫu xe được định vị là một chiếc xe thể thao, nhưng Skyline 2000GT-B đã trở thành một chiếc xe sản xuất hàng loạt mang lại doanh số bán hàng cao. Mẫu xe Skyline S54B phổ biến đã giành chiến thắng trong Giải đua ô tô tại Nhật Bản và giành chiến thắng trong tất cả các chuyến tham quan mà không có ngoại lệ, đánh bại tất cả những chiếc xe thể thao nổi tiếng nhất của nước ngoài.
Được giới thiệu trên thị trường vào năm 1966, Sunny báo trước sự ra đời của kỷ nguyên Nhật Bản “ xe riêng”, Đó là một động lực to lớn trong bối cảnh thị trường ô tô cỡ nhỏ tăng trưởng nhanh chóng.
Năm 1966, Nissan phát triển và đưa ra thị trường Datsun Sunny 1000. Là một chiếc xe nhỏ gọn (một loại xe hoàn toàn mới vào thời điểm đó), Sunny trở thành mẫu xe phổ biến nhất trong quá trình cơ giới hóa của Nhật Bản.
Năm 1966, Nissan mua lại Prince Motor Co., Ltd. Dòng Nissanđược bổ sung với các mẫu Skyline và Gloria mới. Dự đoán sự ra đời của kỷ nguyên ô tô tốc độ cao, Gloria đã được trang bị một trong những động cơ mạnh mẽ lúc đó. Chiếc xe cũng cung cấp sự thoải mái tuyệt vời khi đi xe.
Năm 1966 xe nissan Prince R380 đã giành vị trí thứ 3 trong cuộc đua Grand Prix Nhật Bản, cạnh tranh với huyền thoại Porsche 906. Và cũng trong năm đó, Nissan Bluebird đã giành được đẳng cấp của mình trong Cuộc đua Safari lần thứ XIV. Lần đầu tiên, một chiếc xe hơi Nhật Bản đã giành chiến thắng.
Năm 1967, chiếc limousine Hoàng gia đầu tiên với động cơ V8 6373 cc được phát triển cho hoàng gia Nhật Bản; chiều dài xe là 6.155 mm, rộng - 2.100 mm và cao - 1.770 mm.
Vào tháng 1 năm 1968, trụ sở chính của công ty chuyển đến một tòa nhà mới ở quận Ginza của Tokyo. Cùng năm đó, Fairlady 2000 mới được ra mắt đã giúp Nissan trở nên nổi tiếng trên thị trường quốc tế.
Năm 1969 chứng kiến sự ra đời của chiếc xe dẫn động cầu sau, Datsun 240Z, được công nhận là chiếc xe thể thao bán chạy nhất thế giới trong những năm 1970. 500.000 chiếc Datsun 240Z đã được bán trong vòng chưa đầy 10 năm.
Vào đầu những năm 1970, Nissan tập trung vào việc phát triển và sản xuất động cơ tên lửa và bệ phóng, trong khi công ty bắt đầu mở rộng hoạt động kinh doanh của mình bao gồm cả động cơ cho ngành đóng tàu.
Năm 1971, Nissan đã phát triển Phương tiện An toàn Thử nghiệm (ESV) đầu tiên, áp dụng nhiều công nghệ hơn bao giờ hết để cải thiện độ an toàn của xe.
Hai cuộc khủng hoảng năng lượng vào những năm 70 đã đánh dấu sự khởi đầu của sự tăng trưởng nhanh chóng trong xuất khẩu ô tô cỡ nhỏ của Nhật Bản, nổi tiếng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và chất lượng vượt trội. Trong các bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu của US EPA năm 1973, Sunny đã giành chiến thắng, trở nên vô cùng nổi tiếng ở Mỹ trong chiến dịch quảng cáo Datsun Saves.
Năm 1974, 10.000 chiếc Nissan Patrol SUV đã được công bố trong năm. Vào cuối những năm 1970, công ty đã thành lập trên thị trường xe địa hình.
Năm 1981, Nissan bắt đầu quảng bá xe của mình trên toàn thế giới dưới sự Nissan, đã trở thành một phần trong chiến lược kinh doanh mới của công ty. Sau đó vào những năm 80. Nissan đã thành lập hai cơ sở sản xuất chiến lược ở nước ngoài: vào năm 1980, Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. tại Hoa Kỳ và năm 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited tại Vương quốc Anh. Chiếc xe bán tải Datsun đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp tại Nissan Motor Manufacturing Corp., Hoa Kỳ vào tháng 6 năm 1983, chiếc Sentra (Sunny) đầu tiên vào tháng 3 năm 1985.
Năm 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. bắt đầu sản xuất xe địa hình Patrol (Safari), chiến thắng trong cuộc biểu tình Paris-Dakar vào năm 1984.
Năm 1986, Nissan mở rộng phạm vi 4 × 4 với một mô hình hoàn toàn mới. Nissan Terrano do đó đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng về một chiếc xe gia đình, giữ vững vị trí này trên thị trường cho đến ngày nay.
Năm 1987, Nissan tung ra Be-1.
Năm 1988, Nissan Silvia Q đã giành được giải "Grand Prix dành cho thiết kế đẹp nhất" và năm sau đó nó đã nhận được giải " Xe Nhật 88-89 năm ”. Cùng năm, mẫu sedan Cima được tung ra thị trường Nhật Bản.
Vào tháng 4 năm 1989, Nissan Europe N.V., trụ sở chính khu vực chịu trách nhiệm về các hoạt động ở Châu Âu và Dịch vụ Phân phối Nissan (Châu Âu) B.V. được thành lập tại Hà Lan.
Cùng năm đó, một bộ phận của Nissan, Bộ phận Infiniti của Nissan Bắc Mỹ, được thành lập tại Hoa Kỳ, sản xuất những chiếc xe hơi sang trọng cạnh tranh với Mercedes, BMW và Lexus. Tháng 11 năm 1989 xuất hiện trên thị trường người mẫu nổi tiếng Infiniti Q45.
Năm 1990, 300ZX đã giành được giải thưởng Xe nhập khẩu của năm 1990 tại Hoa Kỳ.
Năm 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, Hoa Kỳ bắt đầu sản xuất ô tô Altima (Bluebird) và Nissan Motor Manufacturing (Anh) Ltd. bắt đầu sản xuất một chiếc xe do nhà thiết kế nổi tiếng người Nhật Bản, ông Tokuichiro Hosaka thiết kế Nissan micra(Tháng 3), ngay lập tức nhận được giải thưởng Xe của năm 1993 của Châu Âu. Xe tháng 3 đoạt giải thưởng Xe Nhật Bản 1992-93 và "Xe mới 1992-93" Ở Nhật.
Năm 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. đã tung ra thị trường một mẫu xe dẫn động bốn bánh hoàn toàn mới - Terrano II SUV dành cho thị trường châu Âu.
Năm 1994, Nissan đã nhận được Giải thưởng Môi trường Toàn cầu vì những đóng góp đáng kể cho sự bền vững và môi trường.
Cùng năm đó, Maxima QX thế hệ mới bắt đầu bán ra thị trường châu Âu và năm 1995 là Almera.
Năm 1997, Nissan đã phát triển một mẫu xe "hybrid xe điện»(Xe điện lai HEV), chạy bằng xăng và điện.
Kể từ năm 1997, Nissan đã sản xuất hết mô hình này đến mô hình khác được trang bị động cơ xăng với phun nhiên liệu trực tiếp và động cơ diesel tiêm trực tiếp (Presage năm 1998). Đồng thời, Nissan bắt đầu bán xe Primera và Bluebird với hệ thống Hyper CVT.
Năm 1998, một chiếc Patrol GR mới xuất hiện với động cơ turbodiesel 6 xi-lanh 2,8 lít.
Năm 1999, tại Triển lãm Ô tô Geneva, một nguyên mẫu của chiếc xe Almera Tino mới đã được giới thiệu, chiếc xe này được bán vào tháng 9 năm 2002 tại thị trường châu Âu.
Vào ngày 27 tháng 3 năm 1999, Nissan và Renault SA của Pháp đã ký một thỏa thuận thành lập một liên minh trên toàn thế giới để đạt được sự tăng trưởng có lãi của cả hai công ty. Việc sáp nhập Renault dành riêng cho mẫu xe ý tưởng 2000 Fusion, một biến thể của Primera phổ biến.
Xe Cedric / Gloria đã giành được giải thưởng Xe tốt nhất 1999-2000. Extroid CVT đã giành được Giải thưởng Công nghệ 1999-2000. Trong quý đầu tiên của năm 2000, Nissan đã ra mắt Tino Hybrid và xe điện hai chỗ Hypermini.
Năm 2000, Nissan bắt đầu bán EV Hypermini siêu nhỏ cũng như xe phát thải cực thấp. các chất độc hại(SULEV) Sentra ở California. Vào tháng 11 năm 2000, động cơ 1.8L QG18DE của Bluebird Sylphy đã nhận được giải thưởng Công nghệ của năm.
Năm 2002, lần thứ 4 sau 10 năm, Nissan nhận được giải thưởng Red Dot danh giá cho thiết kế cao cấp từ trung tâm thiết kế Nordrhein-Westfalen của Đức. Giải thưởng hàng năm này đã được trao cho nissan mới Primera vào các năm 1993, 1996 và 2002.
Năm 2002, Nissan Motor Co., Ltd. và Dongfeng Motor Corporation đã ký kết hợp tác chiến lược tại Trung Quốc. Công ty mới được đặt tên là Dongfeng Motor Co., Ltd.
Vào tháng 3 năm 2003, Nissan Micra mới đã được trao Giải thưởng Thiết kế Ô tô Châu Âu năm 2003.
Nissan có các công ty con tại Úc, Peru, Mexico, Hoa Kỳ và Đức.
Nissan là một trong những nhà sản xuất xe hơi hàng đầu và lâu đời nhất trên thế giới. Với các nhà máy ở 20 quốc gia trên cả năm châu lục, công ty bán gần ba triệu xe mỗi năm tại 170 quốc gia.
Năm 1912, các đối tác Den, Aoyama và Takkeuchi thành lập Waishnsha Motor Car Tokio tại Nhật Bản.
Năm 1914, chiếc xe DAT được ra mắt, cái tên DAT bắt nguồn từ những chữ cái đầu tiên trong tên của 3 người sáng lập công ty, đồng thời nó có nghĩa là “nhanh nhẹn, hoạt bát” trong tiếng Nhật. Tên này sau đó được chuyển thành Datsun (con trai của DAT) vào năm 1931 và sau đó, vào năm 1934, thành Nissan Motor Co., Ltd.
Xe bán tải Nissan đầu tiên,
Năm 1935 g.
Tuần tra Nissan
Năm 1968
Năm 1950, Nissan bắt đầu phát triển và sản xuất xe cho thị trường nước ngoài. Kể từ giữa những năm 50, Nissan đã nỗ lực một cách có hệ thống để chinh phục thị trường Mỹ với các mẫu xe thích ứng cho thị trường Mỹ. Và do đó, vào năm 1960, Nissan Motor Corporation được thành lập tại Hoa Kỳ, năm 1966 tại Mexico, nhà máy sản xuất ô tô Nissan đầu tiên bên ngoài Nhật Bản bắt đầu hoạt động, và vào năm 1980, các cơ sở sản xuất được mở ở Châu Âu và Hoa Kỳ.
Chiếc xe thể thao "Nissan Datsun 240 Z" (1969), ban đầu được phát triển cho thị trường Mỹ, vào những năm 60, sau một số cải tiến, đã trở thành mẫu xe dẫn đầu trên thị trường thế giới ô tô thể thao... Vào cuối những năm 70, công ty bắt đầu sản xuất ô tô của tầng lớp trung lưu thượng lưu với động cơ tăng áp. Nissan cũng đã có những bước tiến đáng kể trên thị trường xe địa hình. Năm 1983 "Nissan" bắt đầu hợp tác với " Alfa romeo", mở ra triển vọng thuận lợi cho việc sản xuất xe thể thao.
Biểu tượng Nissan nổi tiếng với màu đỏ, xanh lam truyền thống và những bông hoa màu trắng nơi mà vòng tròn màu đỏ tượng trưng cho mặt trời mọc và sự chân thành, màu xanh da trời- bầu trời, và cái tên Nissan được viết bằng màu trắng. Biểu tượng này thể hiện phương châm của Nissan - "Chân thành Mang lại Thành công". Nhưng thời gian không đứng yên. Nissan phát triển thiết kế mới biểu tượng, kết hợp truyền thống và công nghệ hiện đại công nghiệp ô tô.
Tất cả bắt đầu vào năm 1914 với việc phát hành xe DAT, 20 năm trước khi công ty được đặt tên là Nissan. Cái tên DAT bắt nguồn từ những chữ cái đầu tiên trong tên của 3 người sáng lập công ty, đồng thời nó có nghĩa là "nhanh nhẹn, hoạt bát" trong tiếng Nhật. Tên này sau đó được chuyển thành Datsun (con trai của DAT) vào năm 1931 và sau đó, vào năm 1934, thành Nissan Motor Co., Ltd.
Năm 1950, Nissan bắt đầu phát triển và sản xuất xe cho thị trường nước ngoài. Công việc kinh doanh này phát triển nhanh chóng: năm 1960, Nissan Motor Corporation tại Hoa Kỳ được thành lập, năm 1966, nhà máy ô tô đầu tiên của Nissan bên ngoài Nhật Bản bắt đầu hoạt động tại Mexico, và năm 1980, các cơ sở sản xuất được mở tại Châu Âu và Hoa Kỳ.
CÂY Ở CHÂU ÂU
Nhà máy ở Sunderland, Vương quốc Anh của Nissan, nơi lắp ráp Micra, Almera hatchback và Primera, được coi là cơ sở sản xuất ô tô hiệu quả nhất ở châu Âu. Tổng vốn đầu tư vào nhà máy này với diện tích 3.035.000 m2. lên tới hơn 1,3 tỷ bảng Anh.
TRUNG TÂM THIẾT KẾ
Năm 1992, một trung tâm thiết kế đặc biệt đã được mở tại Munich (Đức), với nhiệm vụ đảm bảo rằng các mẫu xe Nissan trong tương lai đáp ứng được thị hiếu và phong cách châu Âu. Các nhà thiết kế làm việc tại Nissan Design Europe có thể hoàn thành toàn bộ dự án - từ bản phác thảo ý tưởng đến mô hình đất sét quy mô toàn diện, cũng như toàn bộ nội thất và thiết kế bên ngoài, thiết kế màu sắc, thiết kế phụ tùng và phụ kiện
NISSAN TRÊN THẾ GIỚI
Hiện tại, công ty Nissan đã phát triển thành một mối quan tâm đa quốc gia khổng lồ. Nissan sản xuất và bán khoảng 3 triệu xe mỗi năm, trở thành một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Kể từ khi bắt đầu sản xuất năm 1934, Nissan đã sản xuất hơn 77 triệu xe.
Công ty hiện sử dụng khoảng 40.000 người ở Nhật Bản và hơn 137.000 người ở nước ngoài. 172 nhà phân phối toàn quốc và hơn 7.000 đại lý bán xe Nissan tại 188 quốc gia trên thế giới.
THÀNH TỰU TẠI CHÂU ÂU
Những thành tựu của Nissan trong thiết kế, kỹ thuật, sản xuất, phân phối, bán hàng và dịch vụ sau bán hàng cho ô tô đã đặt nó ở vị trí trung tâm trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Nissan đã hoạt động ở Châu Âu trong nhiều năm. Các khoản đầu tư vào sản xuất, nghiên cứu, thiết kế, bán xe hơi và đào tạo đã mang lại cho Nissan khả năng cung cấp cho người mua châu Âu những phương tiện và dịch vụ phù hợp nhất với nhu cầu của họ.
Nhờ đó, trong hơn 20 năm, Nissan luôn dẫn đầu về số lượng bán ra tại Châu Âu trong số các hãng xe Nhật Bản. Doanh số năm 1997 vượt 489.000 xe, tăng so với 454.526 xe của năm trước. Năm 1998, hơn 537.000 xe đã được tiêu thụ, tăng 9,7% so với năm 1997. Năm 1999, hơn 518.000 xe đã được tiêu thụ.
Các công ty con của Nissan tại Châu Âu, bao gồm Trung tâm Phụ tùng Nissan Châu Âu và Trung tâm Phân phối và Vận chuyển Xe Nissan đặt tại Amsterdam, tuyển dụng 15.000 người. Con số này không bao gồm nhân sự của 4.300 đại lý Nissan tại 31 quốc gia.
TRUNG TÂM CÔNG NGHỆ
Hơn 63 triệu bảng Anh đã được đầu tư vào các trung tâm công nghệ châu Âu của Nissan tại Bỉ, Tây Ban Nha và Anh. Trung tâm Công nghệ Châu Âu tại Cranfield, Vương quốc Anh nằm ở trung tâm của ngành sản xuất phụ tùng ô tô của Châu Âu, đảm bảo sự kết nối chặt chẽ và đồng bộ với nhiều nhà cung cấp Châu Âu. Trong một số lĩnh vực, chẳng hạn như an ninh xe hơi (công nghệ chống trộm), Cranfield đã trở thành trung tâm nghiên cứu toàn cầu của Nissan.
Các kỹ sư từ Brussels tham gia vào tất cả các giai đoạn của các dự án Nissan ở Châu Âu liên quan đến thiết kế và phát triển ô tô.
Nissan có khả năng sản xuất hơn 400.000 xe mỗi năm tại Châu Âu. Các nhà máy ở Anh và Tây Ban Nha hiện đáp ứng 2/3 nhu cầu của Nissan tại châu Âu. Nó sản xuất Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo và xe tải. Nissan có kế hoạch tăng hơn nữa số lượng các mẫu xe được sản xuất tại châu Âu. Bắt đầu từ năm 2000, khoảng 90% tổng số xe Nissan bán ra ở châu Âu sẽ rời khỏi dây chuyền lắp ráp tại các nhà máy ở Tây Ban Nha và Vương quốc Anh.
Nhà máy ở Sunderland, Vương quốc Anh của Nissan, nơi lắp ráp Micra, Almera hatchback và Primera, được coi là cơ sở sản xuất ô tô hiệu quả nhất ở châu Âu. Tổng vốn đầu tư vào nhà máy này với diện tích 3.035.000 m2. m. lên tới hơn 1,3 tỷ bảng Anh.
Các nhà máy sản xuất xe địa hình, xe đa dụng, xe thương mại và xe công nghiệp của Nissan tại Châu Âu được đặt tại Tây Ban Nha. V những năm trước do các khoản đầu tư bổ sung, năng lực sản xuất đã tăng lên và bắt đầu tung ra các mẫu mới, có tính đến đặc thù về sở thích của người tiêu dùng ở các quốc gia khác nhau. Ở Tây Ban Nha Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trade, xe tải và xe nâng... Từ giữa năm 2000, Nissan đã bắt đầu sản xuất xe ga tải trọng cao (minivan) Almera Tino tại Barcelona.
