4.04.2017
Năm 1996, việc sản xuất ô tô bắt đầu Kia Sportage. Lúc đó ở phạm vi mô hình Thương hiệu này không có những chiếc xe tương tự và trên thực tế, thị trường crossover không tồn tại. Tuy nhiên, công ty đã cảm nhận rõ ràng những xu hướng mới đang bắt đầu ảnh hưởng ngành công nghiệp ô tô Châu Âu và Châu Á. Do sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, tính liên tục của thương hiệu cao và sự chuyển đổi của ô tô sang xu hướng phổ biến rộng rãi, môi trường nhu cầu đang thay đổi và cần phải giới thiệu một loại hình mới. xe chở khách, sẽ đáp ứng các yêu cầu trước đây dường như không tương thích. Những chiếc SUV dẫn động bốn bánh lớn và mạnh mẽ đã được chứng minh là đắt tiền để vận hành và bảo trì. Việc sử dụng chúng cho mục đích cá nhân, đặc biệt là ở các thành phố, tỏ ra bất tiện. Loại xe sedan và xe ga có công suất và khả năng xuyên quốc gia hạn chế ở những khu vực có điều kiện không hoàn hảo. mặt đường và điều kiện thời tiết thay đổi. Trong bối cảnh đó, các chuyên gia của Kia đã quyết định chiếm lĩnh một phần thị trường mới nổi và hóa ra là một thị trường rất hứa hẹn, tạo ra một thị trường hiện đại. xe rộng rãi với khả năng xử lý tốt, mức độ thoải mái, khoảng sáng gầm xe cao và quan trọng nhất là hệ dẫn động bốn bánh.
Kia Sportage 2017 với hệ dẫn động bốn bánh và động cơ diesel 2.0CRDi
Thế hệ đầu tiên
Kia Sportage thế hệ đầu tiên vẫn bị ảnh hưởng bởi những đặc điểm có trên những chiếc SUV thuộc loại thực dụng hơn, nó vẫn giữ nguyên cấu trúc khung thân xe, đồng thời giữ lại một số giải pháp trong khung gầm và hộp số gợi nhớ đến phiên bản tiền nhiệm. Nhưng có điều gì đó cần phải được giải quyết với hệ thống truyền động. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn trên cả bốn bánh không còn cần thiết đối với Sportage, vì ưu tiên không phải là khả năng việt dã mà là sự cân bằng giữa khả năng, sự tiện lợi và hiệu quả. Do đó, việc truyền động chéo đã được triển khai bằng hệ thống Bán thời gian. Trong thiết kế truyền động này, trục sau được kết nối cố định và trục trước có thể được kết nối tạm thời nếu cần thiết. Kia Sportage 1 có loại này dẫn động bốn bánh hoạt động tốt trên các điều kiện địa hình nhẹ, tiêu thụ nhiên liệu thấp và khả năng xử lý tốt mặc dù khoảng sáng gầm xe cao. Do hệ thống treo khá mềm trong điều kiện thành phố nên chiếc crossover có mức độ thoải mái tốt. Những nhược điểm bao gồm:
- Một đặc điểm của hệ thống Bán thời gian là bạn không thể lái xe trên bề mặt khô và cứng ở chế độ dẫn động bốn bánh;
- Độ tin cậy thấp của trục bánh trước; đôi khi chúng bị hỏng và Bánh trước lái ngừng bật;
- Sự cần thiết phải kết nối ổ đĩa trước bằng tay;
- Thiếu khả năng chắn đường, làm giảm khả năng off-road của xe;
Bạn đang tìm kiếm một công việc có lợi nhuận và cách đáng tin cậy mua xe Kia Sportage 3? Nếu bạn chọn công ty chúng tôi làm nhà cung cấp phụ tùng ô tô, bạn sẽ có thể bảo trì một cách đáng tin cậy và không tốn kém phương tiện giao thông. Chúng tôi cung cấp nhiều loại sản phẩm xứng đáng từ các nhà sản xuất và hình thức đáng tin cậy điều khoản có lợiđể mua nó.
ZMparts tạo danh mục sản phẩm theo những diễn biến mới nhất và thành tựu trong lĩnh vực này, do đó bạn có thể tin tưởng vào những cách phù hợp nhất để giải quyết vấn đề của mình vấn đề vận chuyển. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ thông báo cho bạn về Thông số kỹ thuật các chi tiết được trình bày và sẽ giúp bạn quyết định lựa chọn mua hàng thành công nhất.
Đối với tất cả các loại những bộ phận xe hơi(lái xe Kia Sportage 3 - bao gồm) giấy chứng nhận chất lượng và phiếu giảm giá được cung cấp thời hạn bảo hành dịch vụ. Việc thay thế và trả lại sản phẩm được thực hiện theo quy định của pháp luật hiện hành.
Bạn muốn mua xe Kia Sportage 3 giá rẻ? Với chúng tôi điều đó là có thật!
Công ty chúng tôi đã cố gắng giành được một vị trí xứng đáng trên thị trường phụ tùng ô tô nhờ cách tiếp cận kinh doanh chuyên nghiệp và tỷ lệ cực kỳ hài hòa giữa các chỉ số chất lượng và giá cả trong các sản phẩm được giới thiệu. Chúng tôi hợp tác trực tiếp với các nhà sản xuất và có thể cung cấp cho bạn mức giá tốt nhất trên thị trường. Hãy xem, liên hệ với người quản lý để thảo luận chi tiết và đặt hàng!
171 175 ..Kia Sportage 3. BÁNH TRƯỚC VÀ SAU
TÍNH NĂNG THIẾT KẾ
Dẫn động cầu trước của xe KIA dẫn động cầu trước (Hình 6.19) và dẫn động 4 bánh Sportage III gần như giống hệt nhau về thiết kế. Chỉ có các ổ đĩa phù hợp là khác nhau bánh trước: trên xe dẫn động 4 bánh, trục dẫn động 5 ngắn hơn trục của phiên bản dẫn động cầu trước.
Cơm. 6.19. Dẫn động bánh trước: A - dẫn động bánh trước bên phải; B - dẫn động bánh trước bên trái; 1 - bản lề ngoài của bánh trước bên phải; 2 - kẹp lớn để buộc chặt nắp bản lề; 3 - nắp bản lề; 4 - kẹp nhỏ để buộc chặt nắp bản lề; 5 - trục dẫn động bánh trước; b - bộ giảm chấn động; 7 - bản lề trong của bánh trước bên phải; 8 - vòng giữ của bản lề bên trong; 9 - bản lề trong của bánh trước bên trái; 10 - khớp ngoài của bánh trước bên trái
CẢNH BÁO
Bánh trước của xe có hộp số tay và hộp số tự động, cũng như xe dẫn động cầu trước và tất cả các bánh, có chiều dài khác nhau. Để thay thế, hãy mua ổ đĩa giống hệt như trên ô tô của bạn.
Ngoài ra, bộ giảm chấn động 6 được cố định bằng kẹp được lắp trên trục dẫn động của bánh trước bên phải của xe dẫn động cầu trước.
Ổ đĩa những bánh xe sau Xe KIA Sportage III dẫn động bốn bánh có thiết kế tương tự xe dẫn động cầu trước và chỉ khác ở chiều dài trục và không có bộ giảm chấn động. Trục dẫn động bánh sau có cùng chiều dài.
Các bộ truyền động bao gồm các khớp 1 và 10 bên ngoài, cũng như các khớp 7 và 9 bên trong bằng nhau vận tốc góc(Khớp CV) được nối bằng trục 5. Khớp ngoài chỉ cho phép chuyển động góc của các trục được kết nối. Bản lề bên trong, ngoài những bản lề góc cạnh, còn tạo ra khả năng dịch chuyển dọc trục của các trục khi quay bánh trước và vận hành hệ thống treo.
Bản lề của tất cả các ổ đĩa đều có thiết kế giống hệt nhau và chỉ khác nhau về kích thước.
Bản lề kiểu Beerfield bên ngoài bao gồm thân 1, dải phân cách 4, khung 3 và sáu bi 2. Các rãnh được cung cấp trên thân bản lề và trong khung để chứa
những quả bóng. Các rãnh trên mặt phẳng dọc được làm dọc theo bán kính, đảm bảo góc quay cần thiết của bản lề ngoài. Đầu có rãnh của vỏ khớp bên ngoài được lắp vào trục bánh trước và được cố định vào nó bằng đai ốc.
Vòng cách khớp ngoài được lắp đặt trên các trục trục giữa vòng chặn và vòng hãm.
Khớp bên trong của loại Tripod gồm có thân 1 và ba con lăn 2 trên vòng bi kim, lắp vào các trục của trục ba gai 3. Thân bản lề có rãnh cho con lăn. Hub ba gai được cố định trên trục bằng một vòng giữ; các con lăn cho phép hub di chuyển trong các rãnh của thân bản lề theo hướng trục nên bộ truyền động có thể kéo dài hoặc rút ngắn để bù cho các chuyển động lẫn nhau của sự đình chỉ và đơn vị năng lượng. Đầu có rãnh của vỏ khớp bên trong được cố định vào bánh răng bên vi sai (trên xe dẫn động bốn bánhđầu có rãnh của vỏ bản lề trong của bánh trước bên phải được cố định vào trục trung gian hộp chuyển) có vòng khóa lò xo 8 (xem Hình 6.19).
Các quả bóng của một nhóm phân loại được lắp đặt ở bản lề bên ngoài. Tất cả các bộ phận của bản lề đều được khớp có chọn lọc với nhau, do đó không thể sửa chữa bản lề bằng cách thay thế các bộ phận riêng lẻ mà chỉ có bản lề đã lắp ráp, cũng như một bộ dụng cụ sửa chữa nhỏ, bao gồm vòng khóa và vòng đẩy, nắp và kẹp để buộc chặt nắp và bộ giảm chấn động, được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế.
Bản lề bên trong được cung cấp cho các phụ tùng thay thế dưới dạng hai bộ dụng cụ sửa chữa: một bộ lớn bao gồm tất cả các bộ phận bản lề và một bộ nhỏ tương tự như bộ sửa chữa bản lề ngoài.
Để bôi trơn bản lề, người ta sử dụng chất bôi trơn đặc biệt có molypden disulfide (chất tương tự trong nước - khớp CV-4). Độ kín của bản lề được đảm bảo vỏ cao su 3 (xem Hình 6.19), được cố định vào thân bản lề bằng kẹp 2 và 4.
LỜI KHUYÊN HỮU ÍCH
Khớp truyền động rất bền, tuổi thọ thiết kế gần như tương đương với
Trong bài viết này tôi sẽ phác thảo ngắn gọn những gì thường xảy ra nhất xe Kia Sportage 3, model 2010-2016, có ký hiệu xuất xưởng là Sl hoặc Sle. Tôi làm việc tại một trạm dịch vụ và có kinh nghiệm thực tế trong vấn đề này. Ở đây chúng tôi sẽ mô tả không chỉ những “căn bệnh” điển hình của thể thao mà còn cả các phương pháp điều trị chúng. Bài viết nhằm mục đích giúp chủ nhân của một chiếc ô tô như vậy khỏi phải mất hàng giờ tìm kiếm thông tin trên các chuyên mục của diễn đàn ô tô. Nó cũng sẽ hữu ích cho những ai mới có ý định mua một chiếc xe thể thao đã qua sử dụng, vì điều quan trọng là phải hiểu những gì cần kiểm tra khi mua. Nếu tôi đột nhiên bỏ lỡ điều gì đó, hãy viết bình luận.
Xe bốn bánh không hoạt động được!
Một trục trặc rất phổ biến ở Sportage thế hệ thứ 3 là hệ thống dẫn động bốn bánh bị hỏng. Nó xảy ra ngay cả khi chiếc xe được sử dụng riêng như một chiếc SUV thành phố mà không sử dụng chức năng khóa dẫn động bốn bánh. Rốt cuộc, ngay cả khi bạn không nhấn nút khóa 4WD, bộ điều khiển sẽ tự động kết nối trục sau trong những thời điểm tăng tốc đột ngột khi khởi hành hoặc khi bánh trước bị trượt. Mô-men xoắn liên tục được bộ phận ITM phân phối lại giữa bánh trước và bánh sau theo tỷ lệ lần lượt từ 100% - 0% đến 50% - 50%.
Có hai loại trục trặc dẫn động bốn bánh trên Sportage:
- hỏng khớp nối dẫn động bốn bánh (AW);
- ăn mòn kết nối spline giữa hộp số (hộp số) và hộp chuyển số;
Hơn nữa, sự cố thứ hai xảy ra thường xuyên hơn nhiều so với lần đầu tiên.
Trục trặc ly hợp PP
Ly hợp dẫn động bốn bánh, Sportage; 1 - bộ ly hợp, 2 - bơm
Nó biểu hiện như sau: không có kết nối của bánh sau, ngay cả ở chế độ khóa 4WD (tức là khi nhấn nút), trong khi đèn lỗi hệ thống 4WD trên bảng đồng hồ vẫn sáng. Quan trọng là trục các đăng trong khi quay!
Nếu ở phác thảo chung, ly hợp là một hệ thống thông thường với bộ ly hợp nhiều đĩa được nén dưới áp suất dầu. Áp suất được tạo ra bởi một máy bơm gắn trên thân khớp nối.
Mã lỗi “Tắt quá mức nhiệt ly hợp P1832” hoặc “Cảnh báo quá căng thẳng ly hợp P1831” xuất hiện. Dưới đây là mô tả chi tiết về chính xác những gì bị hỏng trong trường hợp này và cách sửa chữa.
Điều này đặc biệt xảy ra thường xuyên khi ly hợp quá nóng hoặc bị trượt kéo dài. Hoặc với việc sử dụng thường xuyên chế độ khóa 4WD. Nhưng chế độ này chỉ nhằm mục đích sử dụng ngắn hạn ở những khu vực có tình hình phức tạp. điều kiện đường xá. Bạn không nên lái xe trong thời gian dài với nút khóa 4WD.
Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cụm khớp nối PP. Chi phí thay thế không hề rẻ nhưng có những công ty cung cấp dịch vụ sửa chữa ly hợp. Những dịch vụ như vậy rất dễ tìm thấy trên Internet.
Một cái khác sự cố có thể xảy ra- đây là sự cố của chính bơm ly hợp. Trong trường hợp này xảy ra mã lỗi P1822 hoặc P1820. KIA thậm chí còn đưa ra một bản tin dịch vụ liên quan đến vấn đề này, theo văn phòng. Đại lý phải thay cụm ly hợp.
Nếu xe không còn bảo hành thì bạn cần thay bơm riêng sẽ rẻ hơn rất nhiều. Chỉ một máy bơm mớiđã được sửa đổi và yêu cầu mua hệ thống dây điện cho nó.
Mã sản phẩm: bơm ly hợp dẫn động bốn bánh - 478103B520, hệ thống dây điện máy bơm 478913B310
Giá của một máy bơm có hệ thống dây điện là khoảng 22.000 rúp.
Nếu bạn mua một chiếc Sportage đã qua sử dụng, hãy nhớ kiểm tra xe xem có những lỗi này không. Việc sửa chữa khá tốn kém, bao gồm giá của các bộ phận vi sai (khoảng 20.000 rúp) và chi phí hộp số (giá 600 USD cho một chiếc đã qua sử dụng) và tất nhiên là công việc tháo hộp số và thay thế các bộ phận (lên đến 20.000 rúp).
Danh sách phụ tùng cần thiếtđể sửa chữa xe dẫn động 4 bánh trên Sportage 3, có số OE
Các bánh răng trên hộp số tay không ăn khớp/khó ăn khớp hoặc có tiếng ồn bên ngoài
Bệnh này bắt đầu biểu hiện bằng tiếng ồn đặc trưng từ hộp số, nghe thấy khi nguội, khi động cơ chạy ở tốc độ tối đa. Chạy không tải. Bản tin dịch vụ về vấn đề này yêu cầu thay thế các vòng đồng tốc cho các bánh răng thứ 4, 5 và 6 của hộp số tay.
Đôi khi nguyên nhân có thể nằm ở sự “đồng bộ” của bánh răng thứ 3 và bánh răng tương ứng. Nguyên nhân cụ thể được xác định sau khi tháo hộp.
Nếu bộ đồng bộ không được thay thế kịp thời, hậu quả nghiêm trọng hơn có thể xảy ra - lông. hư hỏng răng bánh răng, đòi hỏi phải thay thế chúng và do đó, việc sửa chữa tốn kém hơn.
Chi phí công việc thường lên tới 300 USD. Cộng với các phụ tùng cần thiết.
Xe không di chuyển, có tiếng mài mạnh khu vực bánh bên phải, trục trung gian bị lỗi
Vấn đề tương tự như mô tả ở trên với hệ dẫn động bốn bánh. Khớp nối giữa trục truyền động bên phải và khớp CV bên trong bị uốn cong. Điều này xảy ra do nước lọt vào qua phớt dầu (hay đúng hơn là bốt). Sau đó, sự ăn mòn thực hiện công việc của nó, các đường trục yếu đi và bị cắt đứt hoàn toàn. Nếu các trục trục bị cắt hoàn toàn, ô tô sẽ chỉ có thể đến trung tâm dịch vụ khi bật hệ dẫn động tất cả các bánh, vì do hoạt động của bộ vi sai, toàn bộ mô-men xoắn của trục trước sẽ dồn về phía bên phải. .
Ăn mòn trục bên phải và các trục truyền động, Sportazh 3
Giá sửa chữa: trục 4.500 rúp, khớp CV bên phải lên tới 45.000 rúp.
Như trong trường hợp kết nối hộp chuyển số, cần ngăn chặn rò rỉ bằng cách thay phớt dầu và tra dầu bôi trơn, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các trục.
Động cơ không phát triển quá 3000 vòng/phút, đèn “CHECK” sáng hoặc nhấp nháy
Tất nhiên, những triệu chứng như vậy là điển hình của nhiều sự cố. xe ô tô diesel. Nhưng ở đây chúng ta đang nói về điều nhiều nhất trục trặc thường xuyên, những điều đó sớm hay muộn cũng xảy ra trên tất cả các Sportages.
“Căn bệnh” này đặc trưng ở các phiên bản máy dầu, với động cơ R 2.0 và U2 1.7. Thường có hai lý do cho các triệu chứng như vậy:
- trục trặc của cảm biến tăng áp trên xe có động cơ 2 lít;
- lỗi hệ thống dây điện của cảm biến tăng áp trên ô tô có động cơ 1.7;
Trong cả hai trường hợp, bộ điều khiển sẽ chuyển hoạt động của động cơ sang chế độ khẩn cấp, đặc biệt có nghĩa là giới hạn tốc độ động cơ ở 3000 vòng/phút. Người lái xe có cảm giác rằng tuabin đơn giản là không hoạt động. Tất nhiên điều này không đúng sự thật.
Mẫu crossover Kia Sportage 3 được bán ra với phiên bản dẫn động cầu trước và 4 bánh. Hệ thống dẫn động bốn bánh có thể được trang bị cho cả hai loại xe với động cơ xăng, Vì thế phiên bản diesel. Kiểm soát sự phân bổ mô-men xoắn giữa các trục đơn vị điện tử nằm ở phía bên trái của bảng điều khiển phía trước dưới viền. Nó phân tích các dữ liệu sau: tải hiện tại trên động cơ (cảm biến vị trí van tiết lưu), tốc độ bánh trước và bánh sau, góc lái của bánh xe, thông tin từ bộ điều khiển hệ thống chống bó cứng phanh. Sự liên quan dẫn động cầu sau thực hiện bằng cách sử dụng khớp nối điện từ, được lắp phía trước bộ vi sai cầu sau.
Tổng số được cung cấp 2 chế độ vận hành dẫn động 4 bánh: Chế độ tự động và khóa. Trong trường hợp đầu tiên, kết nối trục sau chỉ xảy ra khi ECU thấy cần thiết. Trong điều kiện bình thường, chiếc crossover sẽ hoạt động giống như một chiếc xe dẫn động cầu trước thông thường. Chế độ khóađược kích hoạt bằng một nút đặc biệt, tùy theo sửa đổi, nút này có thể nằm trong khối phím trên bảng điều khiển phía trước bên trái vô lăng hoặc trên đường hầm trung tâm bên cạnh cần điều khiển hộp số. Sau khi bật hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn sang bảng điều khiển sáng lên Đèn cảnh báo bằng bộ lọc màu cam. Chế độ chặn liên quan đến việc truyền tới những bánh xe sau mô-men xoắn lên tới 50% và hoạt động ở tốc độ lên tới 40 km/h. Khi đạt tốc độ 30 km/h, trục sau bắt đầu nhả dần và ở tốc độ 40 km/h, nó hoàn toàn bị ngắt kết nối. Khi ô tô giảm tốc độ, quá trình ngược lại xảy ra - ở khoảng tốc độ từ 40 đến 30 km/h, mô-men xoắn truyền tới trục sau tăng dần cho đến khi kết nối hoàn toàn. Chế độ khóa bị vô hiệu hóa bằng cách nhấn lại nút.
Điều đáng chú ý là trên bảng điều khiển bên cạnh đèn hiệu, báo hiệu sự chuyển sang chế độ buộc phải chặn, có đèn báo trục trặc trong hệ thống dẫn động bốn bánh. Nó bắt đầu nhấp nháy màu đỏ khi phát hiện bất kỳ vấn đề nào.
hệ thống 4WD Kia crossover Sportage 3 bao gồm các bộ phận chính sau: hộp chuyển số, trục truyền động và ly hợp điện từ. Tất cả chúng được thể hiện trong hình dưới đây.
Thiết bị đã hoàn tất Kia lái xe Sportage 3
Trường hợp chuyển nhượng gắn vào vỏ hộp số. Nó có thiết kế khá đơn giản và bao gồm một cặp bánh răng hypoid côn. vi sai trung tâm không có trong trường hợp chuyển số và chức năng phân phối mô men xoắn giữa các trục được thực hiện bởi ly hợp điện từ, được gắn cùng với bộ vi sai cầu sau. Nó ở trên cô ấy trục đầu vào chuyển động quay được truyền từ trường hợp chuyển nhượng bởi vì trục các đăng. Đến lượt nó đơn vị điện tử Hệ thống điều khiển tính toán mô-men xoắn cần thiết để truyền tới bánh sau và tùy theo điều này sẽ khóa ly hợp một phần hoặc hoàn toàn.
