Mười năm trước nó xuất hiện ở thị trường Châu Âu Chevrolet Lacetti- một chiếc xe đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất ở một số quốc gia. Nhưng sự kiện này, giống như nhiều sự kiện khác, có thể đã không xảy ra nếu người sáng lập thương hiệu, Louis Chevrolet, không ra đời cách đây hơn 100 năm.
Louis-Joseph Chevrolet sinh ngày 25 tháng 12 năm 1878 tại ngôi làng Neuchâtel yên tĩnh ở Thụy Sĩ. Là một trong nhiều người con của một người thợ đồng hồ, anh được kỳ vọng sẽ kế thừa nghề của cha mình. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi ngay từ khi còn nhỏ, Louis-Joseph đã thực sự sống trong xưởng và nhiệt tình xem xét các cơ chế phức tạp. Cậu bé bị mê hoặc bởi vẻ đẹp và độ chính xác của những dụng cụ do cha mình tạo ra, và cậu bắt đầu vui vẻ tìm hiểu những điều cơ bản về nghề thợ đồng hồ và thợ cơ khí.
Năm 1886, gia đình quyết định chuyển đến Pháp, lúc đó là một trong những quốc gia có kỹ thuật phát triển nhất. Chính ở đó, những thành tựu mới nhất của công nghệ vận tải đã trở nên phổ biến - xe đạp và sau đó là ô tô. Khi đến lúc phải tìm việc làm, Louis-Joseph nhận được việc làm ở một xưởng xe đạp. Và vì thời trang xe đạp phổ biến vào những năm 90 của thế kỷ 19 nên bản thân ông cũng không thoát khỏi sở thích này. Chàng trai trẻ không chỉ lắp ráp và sửa chữa bánh xe đạp, như những cơ chế này được gọi khi đó, mà còn tham gia các cuộc thi. Cao tự nhiên và thân hình cường tráng, Louis đã chiến thắng gần ba chục cuộc đua lớn ở Pháp và nổi tiếng trong giới thể thao. Và số tiền thưởng đã có ích, giúp đỡ bố mẹ tôi và đại gia đình.
Năm 1899, chàng trai trẻ đến Paris và bắt đầu quan tâm đến một cải tiến kỹ thuật khác - ô tô. Vào thời điểm đó, thành phố này được coi là thủ đô ô tô của châu Âu và không còn nhà xưởng và gara nào trên thế giới. Louis nhận được một công việc tại Mors, một trong những công ty ô tô thành công nhất trong thời đại của ông, nơi ông nhanh chóng học được tất cả những điều phức tạp của công nghệ ô tô. Đồng thời, anh có được kỹ năng lái ô tô và thậm chí bắt đầu thử sức mình với tư cách là một tay đua. Xoay quanh môi trường ô tô, Chevrolet nhận thức rõ về sự khởi đầu của sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô ở nước ngoài, và do đó, sau khi đánh giá triển vọng của mình trong lĩnh vực này, hãng đã quyết định chuyển sang Mỹ.
Ở thế giới mới
Tính toán hóa ra là đúng: người thợ máy trẻ đến Mỹ vào năm 1905 không bị thất nghiệp. Lúc đầu, anh bán máy bơm rượu do chính mình thiết kế, sau đó anh làm việc trong các gara nhỏ, sau đó làm tài xế thuê. Đồng thời, anh tham gia các cuộc đua ô tô địa phương, giành chiến thắng trong nhiều cuộc đua và theo thời gian đã tạo dựng được tên tuổi cho mình. Anh bắt đầu được coi là đối thủ xứng tầm của Barney Oldfield vĩ đại, tay đua nổi tiếng nhất nước Mỹ. Hiệu suất thể thao cao và phong cách lái xe - táo bạo nhưng đồng thời thận trọng - đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia. Một trong số họ là William Crapo Durant, người sáng lập General Motors. Chính ông là người vào năm 1908 đã đề nghị Chevrolet đảm nhận vị trí tài xế trong đội nhà máy Buick.
Tuy nhiên, Louis đã làm việc ở nơi mới trong một thời gian tương đối ngắn. Người bảo trợ của ông đã rời GM với một vụ bê bối, tuy nhiên, ngay cả sau khi rời công ty, ông vẫn không quên người bảo trợ của mình và mời tay đua này tạo ra... một chiếc mới Công ty xe hơi. Cái tên được xác định ngay: Chevrolet Motor Car Company. Durant đã tính toán chính xác mọi thứ, bởi biến tên tuổi của mình thành thương hiệu và bắt đầu thiết kế ô tô là ước mơ từ lâu của Louis. Ngoài ra, nó còn khơi dậy niềm tự hào của vận động viên.
Công ty được đăng ký vào ngày 6 tháng 11 năm 1911. Nó được thành lập chủ yếu bằng tiền của Durant, mặc dù Chevrolet cũng đóng góp. Ngoài ra, ông còn thiết kế ô tô để sản xuất tại nhà máy mới. Thế là tay đua này trở thành nhà thiết kế chính của Chevrolet. Các sản phẩm nhãn hiệu mới Nó không tốn kém, khá hoàn hảo và khiêm tốn nên đã thành công với khách hàng. Việc tạo ra và sản xuất những chiếc ô tô có thể tiếp cận được với đại đa số người mua đã trở thành mục tiêu chính của nhà thiết kế Chevrolet. Nhưng Durant muốn đặt cược vào những mẫu xe đắt tiền, và kết quả là các đối tác đã chia tay nhau.
Năm 1913, Louis Chevrolet rời công ty mang tên mình và thậm chí còn bán toàn bộ cổ phần. Quyết định cuối cùng hóa ra là sai lầm. Theo thời gian, những chứng khoán này tăng giá đến mức chúng có thể mang lại cho anh ta sự tồn tại thoải mái trong suốt quãng đời còn lại. Nhưng hóa ra lại như vậy. Hơn nữa, người lái xe còn để lại cho đối tác của mình mọi quyền đối với những chiếc xe do anh ta thiết kế, cũng như quyền sử dụng tên của anh ta làm thương hiệu. Than ôi, không có việc kinh doanh điểm mạnh Louis Chevrolet, ông quan tâm nhiều hơn đến việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật và đua xe.
Tuy nhiên, thành công trước đó ở môn đua xe thể thao không thể lặp lại. Để xây dựng đủ những chiếc xe chạy nhanh, Louis và anh trai thành lập một công ty mới - Frontenac Motor Corporation. Mọi việc diễn ra tốt đẹp, các sản phẩm của công ty bắt đầu giành được giải thưởng trong các cuộc đua ở Mỹ, nhưng sự phát triển của công việc kinh doanh bất ngờ bị gián đoạn do cái chết của anh trai ông trong một cuộc đua. Và vì bản thân Louis chưa bao giờ trở thành một doanh nhân thực sự nên công ty đã phá sản. Những nỗ lực tiếp theo của tay đua lớn tuổi để thành lập doanh nghiệp riêng của mình cũng không thành công.
Kết quả là khi về già, Chevrolet buộc phải đảm nhận công việc cũ là thợ sửa ô tô và làm thuê. Điều trớ trêu của số phận là một trong những nơi làm việc cuối cùng của ông lại là General Motors, công ty đã có thương hiệu Chevrolet. Năm 1938, cựu tay đua và doanh nhân giải nghệ và cùng vợ chuyển đến Florida. Vài năm sau, ông bị bệnh nặng và phải cắt bỏ một chân. Louis Chevrolet không bao giờ hồi phục sau hoạt động này, qua đời vào ngày 6 tháng 6 năm 1941.
Câu chuyện tiếp tục
Trong khi đó, công ty do ông thành lập vẫn tiếp tục tồn tại. Durant đã biến cô thành người chủ chốt ở General Motors, công ty mà anh đã cố gắng đưa cô trở lại dưới sự kiểm soát của mình trong một thời gian ngắn. Và ngay cả sau khi ông lại rời khỏi đó, Chevrolet vẫn là thương hiệu hàng đầu của tập đoàn trong nhiều năm. Nhờ các sản phẩm của mình, GM đã giành được vị trí đầu tiên tại Hoa Kỳ về sản lượng ô tô vào cuối những năm 20, đánh bại đối thủ cạnh tranh truyền kiếp Ford Motor Company.
Thương hiệu phần lớn vẫn giữ được tinh thần đổi mới mà Louis Chevrolet mang lại trong quá trình sáng tạo. Chính tại công ty này, sau Thế chiến thứ hai, lần đầu tiên trong lịch sử ngành ô tô Mỹ, một dự án ô tô cỡ nhỏ đã được phát triển, tuy nhiên, dự án này đã phải đóng băng vì người tiêu dùng ấn tượng hơn với những chiếc ô tô hạng sang cỡ lớn. Năm 1950, công ty là một trong những công ty đầu tiên bắt đầu sử dụng rộng rãi hộp số tự động và là công ty nổi tiếng nhất sau chiến tranh. mẫu xe Chevrolet trở thành chiếc xe thể thao nối tiếp duy nhất ở Mỹ, chiếc Corvette, được ra mắt vào năm 1953. Chiếc xe này đã trở thành biểu tượng của thời đại và phần lớn là thời trang ô tô quyết định. Vào cuối năm 1958, thương hiệu này đã chào bán cho khách hàng một loạt ô tô với kiểu dáng hoàn toàn mới. cơ thể ban đầu, động cơ 6 và 8 xi-lanh mạnh mẽ và hộp số tự động.
Có những thứ được cả thế giới biết đến và chúng ta sử dụng tên của chúng hàng ngày. Nhưng hiếm khi chúng ta biết người tạo ra chúng. Một ví dụ nổi bật về điều này có thể là những chiếc xe Chevrolet - được cả thế giới biết đến và người sáng tạo ra chúng, Louis Chevrolet - cái tên cực kỳ hiếm được nhớ đến ngay cả với những người đam mê xe hơi. Louis Chevrolet là một trong những người có chiếc xe này. Không ai có thể tưởng tượng được anh ta nếu không có phương tiện di chuyển này. Chúng dường như hợp nhất thành một cơ chế mạnh mẽ, tiến về phía trước.
Tiểu sử.
Họ của người thợ cơ khí nổi tiếng được dịch từ tiếng Pháp bị bóp méo có nghĩa là “sữa dê”. Nói chung, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Louis sinh ra ở Thụy Sĩ, vào năm gia đình lớn, trong một khu vực nổi tiếng với các sản phẩm từ sữa. Cha của cậu bé làm nghề sửa đồng hồ. Công việc kinh doanh này không mang lại nhiều lợi nhuận và anh gặp khó khăn trong việc nuôi sống gia đình không hơn không kém - bảy người con.
Louis thích công việc kinh doanh của cha cô và ngay từ khi còn nhỏ cô đã dành nhiều thời gian trong xưởng, học hỏi từ cha mình và giúp đỡ ông. Cậu bé tỏ ra không hứng thú với việc học. Vì điều này, các bậc cha mẹ thường lo lắng và họ chỉ yên tâm khi Louis không ngừng tìm việc làm để kiếm thêm tiền giúp đỡ gia đình.
Năm 1886, khi Louis Chevrolet mới 8 tuổi, gia đình ông chuyển đến Pháp. Thời kỳ này thật đặc biệt đối với Pháp - nó đang đứng trước ngưỡng cửa của những khám phá và thành tựu mới, nhiều phát minh độc đáo gắn liền với công nghệ. Đó là lý do tại sao nó trở thành thời gian hoàn hảo dành cho một thiếu niên say mê công nghệ. Louis lao đầu vào thế giới kim đan, động cơ hơi nước và bánh xe. Rất nhanh chóng, anh ấy nhận được một công việc trong một cửa hàng sửa chữa xe đạp. Có được những giáo viên giỏi, ở đó, anh ấy nâng cao trình độ hiểu biết về công nghệ và bắt đầu thành thạo ô tô, hay khi đó chúng được gọi là “toa xe tự hành”.
Nhưng đây không phải là điều duy nhất mà chàng trai trẻ người Thụy Sĩ thể hiện mình. Rốt cuộc, ở đâu có xe đạp, ở đó có những cuộc đua. Vào thời điểm đó, các cuộc đua xe đạp đầu tiên đã xuất hiện, trong đó một anh chàng khỏe mạnh cao hai mét đã thể hiện mình khá thành công.
Thậm chí vào năm 1895, một tờ báo địa phương của Pháp đã đăng một bài báo đưa tin Louis Chevrolet đã về nhất trong một cuộc đua xe đạp diễn ra ở Burgundy. Sự kiện này là sự khởi đầu cho Louis. Lúc đầu - với tư cách là một tay đua. Trong ba năm tiếp theo, anh tích cực tham gia các cuộc đua khắp nước Pháp, giành chiến thắng 28 cuộc thi và thậm chí còn “lây nhiễm” cho các em trai và em gái của mình niềm đam mê với môn thể thao này. Ngoài ra, đó không chỉ là sở thích và đam mê của chàng trai trẻ mà còn là một khoản thu nhập khá - tiền thưởng khi thắng cược đủ cho cuộc sống của cả gia đình.
Thời gian này được đánh dấu bằng một sự kiện khác, mà theo truyền thuyết, đã định trước cuộc sống tương lai của Chevrolet cũng như tình yêu của anh dành cho ô tô. Một ngày nọ, xưởng nơi Louis làm việc nhận được cuộc gọi sửa một chiếc ô tô chạy bằng hơi nước. Họ cử Louis đi thực hiện mệnh lệnh. Chủ nhân của chiếc xe ba bánh bị lỗi hóa ra là Vanderbilt, một nhà tài chính và triệu phú nổi tiếng người Mỹ. Và thật trùng hợp, anh lại là người tổ chức và tài trợ cho các cuộc đua được tổ chức tại New York lúc bấy giờ.
Người Mỹ giàu có thích cách làm việc hiệu quả và khéo léo của chàng trai trẻ người Pháp đến nỗi đích thân ông cảm ơn anh ta và đưa ra những lời tiên tri thực sự rằng nếu Louis chuyển ra nước ngoài, thành công chưa từng có sẽ chờ đợi anh ta ở đó.
Người ta không biết chắc chắn cuộc họp đó có ảnh hưởng như thế nào đến các kế hoạch trước đây của Chevrolet, nhưng vào năm 1899, ông chuyển đến Paris, cố gắng ở gần trung tâm ngành công nghiệp ô tô Pháp nhất có thể. Tại đây, anh thay đổi một số cửa hàng sửa chữa ô tô, nơi anh nghiên cứu cấu trúc của một chiếc ô tô, tất cả các tính năng, động cơ của nó đốt trong, và còn tiết kiệm tiền cho một tấm vé “xuất ngoại” đáng mơ ước như vậy. Vào đầu thế kỷ 20, cuối cùng ông đã lên đường chinh phục nước Mỹ. Lúc này, William Durant bắt đầu hoạt động ở Mỹ. Anh ta đã bị trục xuất khỏi General Motors và anh ta quyết định tận dụng những tài năng trẻ, trong đó chủ yếu là chiếc Chevrolet trẻ tuổi.
Và tôi vẫn là một tay đua.
Đến Mỹ, Louis vẫn chưa biết điều gì đang chờ đợi mình. Anh ấy dừng chân lần đầu tiên tại chi nhánh New York của Pháp thương hiệu xe hơi De Dion-Bouton. Tuy nhiên, sau khi văn phòng đại diện này đóng cửa, Louis phải tìm kiếm những lựa chọn khác để kiếm tiền và anh làm thợ cơ khí trong nhiều xưởng nhỏ khác nhau hoặc làm tài xế cho các gia đình giàu có. Chính trong một lần làm công việc bán thời gian này, anh đã gặp người vợ tương lai của mình, người đã sinh cho anh hai đứa con trai. Một thời gian sau, anh nhận được một công việc tại đại lý FIAT, và sau đó là với người bạn Walter Christie. Nhưng tất cả những điều này đối với Chevrolet chỉ là nền tảng cho thú tiêu khiển yêu thích của anh - đua xe.
Vào buổi bình minh của thế kỷ 20, việc lái một chiếc xe đua đòi hỏi thể lực đáng kể và sức khỏe tuyệt vời. Vì vậy, Chevrolet hoàn toàn phù hợp cho hoạt động như vậy.
Chàng trai trẻ cố tình tham gia tất cả các cuộc thi, giành lấy quyền lực cho mình. Hơn nữa, có lần anh ấy thậm chí còn tham gia vào một trong những cuộc đua danh giá nhất đất nước, được tổ chức bởi cùng một Vanderbilt. Điều đáng nói là chính tại cuộc đua này, Louis đã lập kỷ lục tốc độ thế giới mới khi lái xe với vận tốc 110 km/h. Chevrolet khá liều lĩnh, thậm chí có thể nói, phong cách lái xe phi logic được công chúng yêu mến, báo chí gọi ông là “kẻ liều lĩnh điên rồ”. Rõ ràng là sự điên rồ đó không phải là vô ích đối với anh ta, và Louis đã phải dành rất nhiều thời gian trong bệnh viện để hồi phục sau một chấn thương khác. Nhưng những “chuyện vặt” như vậy (như chính Louis đã nói) không thể ngăn cản anh ấy - anh ấy đã trở nên nổi tiếng.
Năm 1909, Chevrolet nhận được lời đề nghị từ William Durant khét tiếng lúc bấy giờ, người đã bị trục xuất khỏi General Motors. Vị giám đốc tai tiếng mời Louis dẫn dắt đội đua Buick. Chàng trai trẻ không thể từ chối lời đề nghị như vậy.
Điều đáng chú ý là William Durant mời tay đua trẻ là có lý do. Anh ta lên kế hoạch, thông qua cái tên vốn đã khá nổi tiếng của mình, để lấy lại những gì đã mất trước đó. Và hóa ra là anh ấy đã đúng. Hơn nữa, thậm chí còn có truyền thuyết kể rằng doanh nhân bị thất sủng cho rằng Louis Chevrolet, người thậm chí không có trình độ học vấn kỹ thuật chính quy, đã tạo ra động cơ mới cho “chiếc xe trong mơ của anh ấy” (như chính Durant đã nói). Chiếc xe này được cho là dựa trên nguyên mẫu của một dự án lấy từ General Motors, mà Durant đã lấy được trước khi rời đi.
Louis ngay lập tức đồng ý và bắt tay vào làm việc với sự nhiệt tình chưa từng có. Rất nhanh chóng, William đã phải đối mặt với một dự án động cơ sáu xi-lanh có van trên cao, và doanh nhân này thích nó, vì giờ anh đã có thứ gì đó để tham gia thị trường ô tô. Bây giờ tất cả những gì còn lại là thành lập một công ty lấy tên là sản xuất ô tô mới. Durant cũng không thực sự bịa ra chuyện gì trong trường hợp này mà chỉ đề nghị Chevrolet đặt tên cho những chiếc xe mới. Đương nhiên, anh chàng vui vẻ đồng ý lời đề nghị này. Vì vậy, vào năm 1911, Công ty ô tô Chevrolet đã được đăng ký. Nhưng Louis đã không trở thành người quản lý của nó. Anh nhận được vị trí kỹ sư trưởng trong công ty mới.
Sự khác biệt về lợi ích.
Chevrolet và Durant có những ý tưởng hoàn toàn khác nhau về loại xe mà họ nên sản xuất. Đầu tiên là nhằm mục đích phát triển xe rẻ tiền, để cạnh tranh với Henry Ford, người vào thời điểm đó đã hướng tới thị trường ô tô nhảy vọt, trở nên nổi tiếng với cái tên "Tin Lizzie". Trong khi Chevrolet thiên về tạo ra những mẫu xe sang độc đáo và ấn tượng hơn. Trong cuộc tranh chấp này, Chevrolet đã giành chiến thắng lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng. Kết quả là mẫu đầu tiên của công ty mới thành lập. Tên xe là Classic Six. Chiếc xe mới được giới thiệu là xe dành cho những người rất giàu có. Mô hình này hóa ra thực sự rất mạnh mẽ, lớn và rất đắt tiền. Mẫu xe này được trang bị động cơ Chevrolet đã phát triển trước đó - loại sáu xi-lanh, công suất 50 mã lực. Mã lực và với thể tích 5 lít. Nó có thể tăng tốc lên 105 km/h. Đó là một chiếc sedan năm hành khách rộng rãi với mui trần, đèn pha chỉnh điện, cần gạt nước kính chắn gió và thậm chí còn có đồng hồ tốc độ được chiếu sáng. Và bộ khởi động điện tùy chọn đã trở thành đỉnh cao đặc biệt của sự “sang chảnh” đối với một chiếc ô tô thời bấy giờ. Đây chính xác là một trong những tính năng chính của một chiếc xe hơi sang trọng thực sự. Nhưng mức giá cho mẫu xe này hóa ra lại phù hợp - lên tới 2.150 đô la Mỹ, trong khi Ford Model T thậm chí còn có giá dưới 600 đô la. Nếu tính đến thực tế là ngoài Durant và Chevrolet, tại thị trường Mỹ còn có gần 300 hãng xe khác nhưng không có doanh số bán hàng thành công nào.
Sự lãng phí tiền bạc vô nghĩa như vậy đã khiến Durant lo lắng, người muốn làm giàu trở lại càng nhanh càng tốt và trả đũa những “kẻ phạm tội” đã trắng trợn đuổi anh ta khỏi General Motors. Đương nhiên, ông chủ yếu đổ lỗi cho Chevrolet về những thất bại của công ty. Nói rằng ông không đúng sự thật sẽ là không đúng sự thật, bởi mong muốn tạo ra một chiếc xe hơi sang trọng của Louis không được chứng minh bằng điều kiện kinh tế thời đó. Bắt đầu từ những cuộc cãi vã liên quan đến công việc, Durant nhanh chóng chuyển sang chỉ trích và xúc phạm cá nhân. Ví dụ, trong một lần tại một cuộc họp của công ty, anh ta khá mỉa mai, trước mặt toàn thể nhân viên, khiển trách Chevrolet vì đã đầu độc người khác bằng khói từ thuốc lá rẻ tiền, điều mà một người ở trình độ như anh ta không nên làm, và ám chỉ rằng đã đến lúc chuyển sang dùng thuốc lá rẻ tiền. xì gà tốt hơn. Có một ẩn ý sâu sắc hơn cho điều này. Durant muốn ám chỉ Louis rằng anh chàng người châu Âu giản dị và khá thô lỗ này không phù hợp với bầu không khí “bóng bẩy đến chói lóa” của các đại lý kinh doanh ô tô.
Rất nhanh đồng bọn bỏ chạy. Năm 1913, Louis Chevrolet từ chức và sau một thời gian ngắn, ông đã bán toàn bộ cổ phần của mình. Điều này được thực hiện dưới ảnh hưởng của sự phẫn nộ đối với Durant, người, trong thời gian Durant vắng mặt ở Mỹ, đã bắt đầu chính sách sản xuất ô tô rẻ hơn. Đương nhiên, Louis không thể biết lúc đó và thậm chí không nhận ra rằng những giấy tờ này có thể khiến anh trở thành triệu phú. Rốt cuộc, bất chấp mọi cãi vã, Durant vẫn yêu cái tên của mình. Và không lâu sau, sau khi tổ chức lại hoạt động sản xuất ô tô và bắt đầu sản xuất những chiếc ô tô mới nhưng giá cả phải chăng hơn, với những tính năng bổ sung mà xe Ford không có, Chevrolet Motors đã trở thành một công ty cực kỳ thành công. Nhờ Chevrolet Motors, Durant đã trả thù được các cổ đông của công ty trước đây của mình. Ông mua cổ phần kiểm soát của General Motors và tự hào đảm nhận vị trí chủ tịch công ty, đồng thời cống hiến cho Chevrolet mới vị thế, công ty đã trở thành một bộ phận hàng đầu của General Motors.
Lúc này, Chevrolet quyết định quay trở lại với thể thao và đua xe. Anh tham gia cùng người sáng lập Công ty Máy Blood Brothers, Howard Blood, người cùng anh tạo ra một chiếc xe đua Cornelian mới, được sản xuất với số lượng chưa đầy một trăm chiếc. Chiếc xe này đã trở thành một trong những chiếc xe nhỏ nhất trên ổ đĩa xích những người đã từng tham gia đường đua. Trọng lượng của Cornelian rất nhỏ - chỉ 500 kg. Chiếc xe này được trang bị động cơ Stirling, thuộc loại động cơ đốt ngoài và có khả năng hoạt động hoàn toàn từ mọi nguồn nhiệt. Chiếc xe này cũng có độc lập hệ thống treo sau. Tại Cornelian trong giải Indianapolis Indy 500 năm 1915, Chevrolet đã có thể vượt qua vòng đua 500 dặm với tốc độ 130 km/h. Nhưng anh ấy không bao giờ có thể hoàn thành cuộc đua. Do bị hỏng van nên Louis chỉ đứng ở vị trí thứ 20 trên bảng xếp hạng.
Đồng thời, Chevrolet thậm chí còn không có ý định bỏ cuộc. Cùng với anh trai Gaston, người đã theo Louis đến Mỹ, họ đã thành lập Tập đoàn ô tô Frontenac và bắt đầu sản xuất một dòng xe “tiên tiến” và rất nhanh. xe đua, với động cơ có khối xi lanh bằng nhôm. Louis cuối cùng đã có thể chinh phục được cuộc đua danh giá, mong muốn nhất trên lục địa Bắc Mỹ này. Sau đó, Chevrolet, vào năm 1919, đã hoàn thành giải Indy 500 bốn lần và mang lại kết quả tốt nhất. Điều này cho phép anh ta chiếm vị trí thứ bảy. Gaston cũng tham gia vào cuộc biểu tình tương tự, và năm sau anh ấy thậm chí còn chiếm vị trí đầu tiên. Nhưng chẳng bao lâu, một bi kịch xảy ra làm thay đổi mọi thứ.
Tại một trong những cuộc đua, Gaston mất kiểm soát và chết. Cái chết của em trai đã ảnh hưởng nặng nề đến Louis và anh quyết định từ bỏ cuộc đua mãi mãi. Sau giây phút này, anh sẽ chỉ ngồi vào vị trí cầm lái một lần, và nó sẽ không còn là ô tô nữa mà là một chiếc thuyền. Và sau đó anh ấy sẽ giành vị trí đầu tiên tại Miami Regatta năm 1925. Than ôi, chiến thắng này sẽ không thể khôi phục lại danh tiếng đã mất của anh.
Sau cái chết của anh trai, Chevrolet làm việc tại Frontenac, chế tạo xe đua. các đơn vị năng lượngđể hiện đại hóa Xe Ford, được sản xuất bởi Fronty-Ford vào thời điểm đó. Than ôi, không có tài quản lý, công ty của Louis nhanh chóng phá sản. Chevrolet đã nỗ lực nhiều hơn nữa để thành lập một công ty ô tô mới, nhưng một lần nữa lại thấy mình là kẻ thua cuộc. Cuộc Đại suy thoái ở Mỹ càng làm cho Louis không có khả năng quản lý con người hoặc vốn. Tại thời điểm này, Chevrolet quyết định rời bỏ lĩnh vực kinh doanh ô tô mãi mãi.
“Kẻ liều mạng” người Mỹ gốc Thụy Sĩ không thể ngồi yên trong thời gian dài - suy cho cùng, anh ta đã làm việc với động cơ cả đời. Kết quả là, ông đảm nhận việc phát triển động cơ máy bay, và thậm chí còn mở một doanh nghiệp mới, tuy nhiên, doanh nghiệp này cũng chịu chung số phận với các doanh nghiệp Chevrolet trước đây. Và rồi Chevrolet phải quay lại với công việc kinh doanh đã bị lãng quên từ lâu của tuổi trẻ - sửa đồng hồ và sửa chữa thiết bị gia dụng. Chẳng mấy chốc, số phận đã cười nhạo anh rất nhiều. Không chút thương xót hay bất kỳ nghĩa vụ đạo đức nào, vào năm 1934, General Motors đã hạ mình trước người đã đặt tên cho một trong những hãng xe nổi tiếng hiện nay. các công ty ô tô, và giao cho anh ta một công việc thợ cơ khí với mức lương tối thiểu. Điều này đã trở thành yếu tố quyết định cuộc đời của một chàng trai trẻ. Anh mất niềm tin vào cuộc sống và vào chính mình. Xơ vữa động mạch bắt đầu tiến triển những nhánh cây thấp- "bệnh của tay đua." Lúc đầu, các bác sĩ cấm Louis lái ô tô. Và vào năm 1938, Chevrolet nghỉ hưu và cùng vợ chuyển đến Florida, nơi ông sống trong một căn phòng nhỏ. Khí hậu ẩm ướt chỉ khiến căn bệnh trở nên trầm trọng hơn và đôi chân của người đàn ông sớm bị cắt cụt. Louis không còn có thể sống sót sau một đòn định mệnh như vậy và không bao giờ hồi phục sau ca phẫu thuật, ông qua đời. Nó xảy ra vào ngày 6 tháng 6 năm 1941 tại Detroit. Lúc đó người đàn ông này mới 63 tuổi.
Ngày nay, tên của Chevrolet được khắc trên một bức tượng bán thân kỷ niệm, được lắp đặt tại địa điểm giành chiến thắng trong cuộc đua vĩ đại nhất của ông, ở Indiana - Bảo tàng Danh vọng Đường đua Ô tô Indianapolis. Ngoài ra, cái tên tương tự vẫn tồn tại trong hàng nghìn, hàng triệu ô tô chạy trên đường ở tất cả các quốc gia trên thế giới.
Than ôi, Louis không thể để lại một di sản phong phú cho con cái mình, bởi vì cả kỹ năng, kiến thức, thậm chí cả kinh nghiệm đều không làm cho ông trở nên giàu có.
Cũng không phải là một nhà quản lý thành công như người sáng tạo ra Chrysler. Anh ấy là một tay đua bình thường. Tất cả những gì anh ta có là tên tuổi của mình, danh tiếng mà người khác lợi dụng. Họ đã lợi dụng nó - thành công cho bản thân và giễu cợt chủ nhân của nó
Mặc dù Chevrolet là một chiếc xe thuần túy của Mỹ nhưng người đặt tên cho nó chưa bao giờ là người Mỹ. Louis Chevrolet sinh ra ở Thụy Sĩ, học xong ở Pháp và kiếm được việc làm tại công ty ô tô Mors. Louis coi trọng tốc độ nhất trên ô tô nên sớm trở thành tay đua chính thức của hãng. Sau đó, ông chuyển đến Canada và từ đó vào năm 1900, với tư cách là đại diện của nhà máy ô tô Pháp De Dion Bouton, ông đã thực hiện chuyến đi đầu tiên đến Mỹ.
Trong 5 năm, anh đã tham gia nhiều cuộc đua ở Mỹ. Chevrolet không đạt được bất kỳ sự nổi tiếng cụ thể nào, nhưng cuối cùng hãng vẫn được trao quyền tham gia cuộc đua Vanderbilt Cup danh giá, dành cho Cúp triệu phú người Mỹ Vanderbilt. Nhưng thật đáng tiếc khi ở vòng thứ bảy, xe của anh ấy bị hỏng.
“Điều đó xảy ra với tất cả mọi người, nhưng anh chàng này rất tốt,” có lẽ đây là điều mà người đứng đầu General Motors William Durant, người có mặt trong cuộc đua xấu số của Chevrolet, nghĩ. Ông trùm xe hơi giao nhiệm vụ cho Louis. Năm 1909, Durant mời ông trở thành tay đua đặc trưng cho Buick, lúc đó là một bộ phận của GM. Đây là nơi làn đường nhanh bắt đầu trong cuộc đời của một tay đua: anh ta giành được ba chiến thắng quan trọng và giành vị trí thứ 11 danh dự trong cuộc thi Vanderbilt Cup. Họ nói về anh ấy. Tên của anh ấy trở nên nổi tiếng.
Chevrolet là một trong những thương hiệu tốt nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Doanh số hàng năm của công ty lên tới hơn 3,5 triệu xe tại hơn một trăm quốc gia trên thế giới. Trong thống kê toàn cầu, Chevrolet đứng thứ 4 về doanh số và dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng. Công ty nổi bật bởi sự tiên tiến của nó thông số kỹ thuật xe ô tô Lịch sử của Chevrolet đã giới thiệu với thế giới những sáng tạo với chất lượng tốt nhất và chi phí.
Louis Chevrolet
Louis Chevrolet thành lập công ty. Một người di cư từ Thụy Sĩ đã thành lập công ty vào năm 1911. Hồi đó người ta thường gọi ô tô bằng tên riêng. Louis là một tay đua và thợ cơ khí bậc thầy, nhưng trong suốt cuộc đời mình, ông chưa bao giờ được hưởng lợi từ một công ty mang tên mình.
Tay đua đã thành công rực rỡ nên nhiều nhà sản xuất bắt đầu chú ý đến anh. William Durant là một trong những người này. Trong thời gian làm việc tại Buick, Durant bị phá sản do đầu tư sai lầm. Để lấy lại ảnh hưởng của mình trên thị trường Mỹ, anh quyết định thành lập một công ty mới. Vì những mục đích này, ông đã mời tay đua Louis cộng tác, bản thân việc này đã trở thành một hoạt động PR hiệu quả. Tên của ông đã trở thành tên của thương hiệu - từ đó lịch sử của hãng Chevrolet ra đời.
biểu tượng thành công
Năm 1914 công ty có được biểu tượng của mình. Theo đại diện công ty, William Durand từng nghỉ tại một khách sạn ở Paris, nơi ông nhìn thấy một họa tiết khác thường trên giấy dán tường. Sau khi cứu vãn được, doanh nhân quyết định thực hiện bản vẽ logo thương hiệu.
Chiếc xe đầu tiên
Chẳng bao lâu sau công ty đã có thể đạt được Classic Six. Đây là chiếc hạm bốn chỗ cổ điển với động cơ 30 mã lực. Đối với người mua bình thường, mức giá 2.500 USD là không hợp lý nên mẫu xe này không trở nên phổ biến.
Sau đó người ta quyết định thay đổi chiến lược từ tính đại diện sang tính đơn giản và dễ tiếp cận. Vì vậy, ba mẫu xe đã được tạo ra: L Light Six thể thao, Royal Mail và Baby mui trần.
Classic Six là chiếc xe đầu tiên của Chevrolet. Đại diện xứng đáng
Sự nổi tiếng thực sự đầu tiên đến với thương hiệu này vào năm 1916 với việc ra mắt Chevrolet 490. Mức độ phổ biến của mẫu xe này tương tự như mẫu xe dẫn đầu thời đó, Ford. Nó có những đặc điểm sau:
- động cơ 4 xi-lanh dung tích 2,8 lít;
- hộp số ba cấp;
- món khai vị (rất hiếm);
Như lịch sử của thương hiệu đã cho thấy, chiếc hạm này thành công đến mức nó được sản xuất cho đến tận năm 1922. Sau đó, nó được thay thế bằng sản phẩm mới của Superior. Nó đã được sản xuất tích cực cho đến năm 1927.
Bước lớn và ngã
Sau khi bán thành công chiếc xe, Durant đã dành dụm đủ tiền để mua cổ phiếu của General Motors. Anh ấy đã thêm nó vào tài sản của mình để xây dựng thương hiệu của mình ở quy mô mới.
Louis Chevrolet không thể hòa hợp với Durant. Vì vậy, một cuộc tranh cãi lớn đã nổ ra vào năm 1914 khi những người sáng lập lên kế hoạch định vị công ty. Trong thời gian Chevrolet đi nghỉ, đối tác của hãng đã thay đổi hướng sản xuất theo hướng bình dân và các mẫu xe chất lượng cao. Louis phản ứng gay gắt với điều này vì anh ấy tập trung vào những chiếc xe nhanh và độc đáo. Sau sự cố này, Chevrolet đã trao toàn bộ quyền quản lý công ty cho đồng nghiệp của mình.
Louis đã thử sức mình trong những nỗ lực mới trong một thời gian dài. Ông và anh trai đã thành lập Frontenac Motor Corporation, công ty phát triển các sản phẩm ô tô mới. Nó đóng cửa do một cuộc cãi vã giữa các chủ sở hữu. Sau đó, một số dự án khác tiếp theo, như Chevrolair 333 hay Chevrolet Air Car Company, nhưng cuối cùng chúng cũng bị đóng cửa. Tay đua đã cố gắng tạo ra động cơ 10 xi-lanh, nhưng không thu được lợi ích gì từ nó. Ông mất năm 1941 vì bệnh não.
Thời điểm khó khăn
Lịch sử thành lập công ty không hề có mây mù. Vì vậy, vào những năm 20, cổ phiếu của thương hiệu này đã giảm giá đáng kể nên Durant quyết định từ chức quản lý. Ông được thay thế bởi William S. Knudsen. Người này từng là nhân viên Công ty Ford, điều này tạo ra sự nghi ngờ. Tuy nhiên, ông tuyên bố rằng ông không có kế hoạch tuyển dụng nhân viên cũ của công ty đối thủ.
Phong trào mới
Năm 1923, một mẫu được sản xuất với làm mát không khí cho động cơ. Một năm sau, công ty mua lại địa điểm thử nghiệm và việc sản xuất xe tải cũng được tổ chức. Công ty đã có một bước nhảy vọt mới về tăng trưởng khi đối thủ cạnh tranh Ford ngừng sản xuất Ford nổi tiếng T. Trong thời gian này, chúng tôi đã bán được một triệu chiếc ô tô.
Năm 1926, có thông báo rằng các khoản đầu tư mới sẽ được thực hiện với số tiền 10 triệu, giúp mở rộng năng lực của công ty. Điều này có tác động ấn tượng đến doanh số bán hàng, tăng đáng kể. Chỉ riêng năm 1926, 692 nghìn xe đã được bán ra. Đồng thời, thương hiệu này tiếp tục tự phá kỷ lục của chính mình, nhờ đó đã có thể bứt phá lên vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng trong số các hãng dẫn đầu thị trường Mỹ.
Giới thiệu sự thoải mái
Vì Chevrolet là công ty tập trung vào nhiều tầng lớp, sự chú ý lớn Sự thuận tiện của người dùng trung bình là rất quan trọng. Ngay từ năm 1924, một chiếc radio đã được đưa vào cabin và vào năm 1929, thương hiệu này đã mua được một chiếc ô tô có động cơ sáu xi-lanh. Sau đó, hệ thống treo trước độc lập được giới thiệu - điều này xảy ra vào năm 1934.
Lịch sử sáng tạo thương hiệu Chevrolet giới thiệu sự ra đời của vận tải nhiều hành khách. Năm 1935, một chiếc hạm 8 chỗ được ra mắt. Ngoài ra còn nhận được toàn bộ dòng xe. Bên trên thiết kế bên ngoài Thân xe được hình thành vào năm 1937, khi các mẫu Master tiêu chuẩn và mở rộng được sản xuất. Vào những năm 40, việc sản xuất xe Royal Clipper bắt đầu được trang bị đèn tiên tiến cũng như mui xe được thiết kế đẹp mắt. Sau đó, tất cả các chi tiết bằng gỗ đã được xử lý - chúng được thay thế bằng kim loại.
Thay đổi tài liệu
Trong Thế chiến thứ hai, thương hiệu Chevrolet bắt đầu sản xuất mọi thứ mà mặt trận cần: xe kéo, cũng như xe tải và đạn pháo. Chỉ thị này được chính phủ đưa ra nhằm sản xuất đạn 75 mm và súng phòng không. Đồng thời, việc sản xuất động cơ Pratt & Whitney vẫn tiếp tục. Sau đó, người quản lý Chevrolet được bổ nhiệm làm Chủ tịch Bộ Quốc phòng.
Thương hiệu ngừng sản xuất thiết bị quân sự vào ngày 30 tháng 1 năm 1942. Một số mẫu vẫn được giữ lại kể từ đó nhưng đã được hiện đại hóa để phù hợp với nhu cầu của người dùng bình thường. Năm 1949, các sản phẩm mới được giới thiệu - mang nhãn hiệu Deluxe và Special đặc biệt, nhưng chúng được trang bị động cơ của mẫu trước đó.
Cơn gió thứ hai
Chiếc Bel Air 1950 khác thường được phân biệt với những chiếc xe mui trần khác bởi phần mui và thân phao chắc chắn. Nó nhanh chóng trở nên phổ biến và bán được 6 triệu xe.
Vào những năm 50, nền kinh tế bắt đầu tăng trưởng trở lại. Kể từ thời điểm đó, các xu hướng chính cho sự phát triển của ngành ô tô bắt đầu xuất hiện - người mua yêu cầu một thiết kế mới cũng như niềm vui sau chuyến đi. Thomas Keating quyết định tích hợp Powerglide vào các mô hình - hộp số tự động quá trình lây truyền Nó đã có sẵn cho các hạm rẻ nhất.
Năm 1953 được đánh dấu đối với Chevrolet với việc cho ra đời chiếc Corvette có tốc độ cao hơn. Thiết kế có nghĩa là nhận được phương tiện giao thông với trọng lượng thấp, điều này đạt được bằng cách sử dụng sợi thủy tinh trong cơ thể. Năm 1957, động cơ tăng cường 283 mã lực được giới thiệu. Với. Nó được lấy cảm hứng từ thiết kế phun nhiên liệu của Rochester.
Một trong những tốt nhất
Năm 1958 trở nên nổi tiếng với việc phát hành Impala. Thương hiệu này kết hợp giá thành của Chevrolet và kích thước của Cadillac. Một năm sau, thế giới chứng kiến chiếc xe bán tải El Camino. Sau đó, công ty siêng năng thay đổi thiết kế của sản phẩm. Sản phẩm của Chevrolet gây chấn động thế giới vào năm 1959. Chúng có thiết kế khác thường, với chú thích ở dạng đôi cánh. Ngoài ra, cửa sổ và ghế ngồi còn được dẫn động điện. Vì vậy, Suburban có diện mạo cuối cùng vẫn được biết đến cho đến ngày nay.
Chuỗi thành công
Năm 1958, Chevrolet đẩy mạnh sản xuất những chiếc xe mới có thiết kế thân xe rất khác biệt. Chúng bao gồm Impala, Biscayne và Bel Air. Năm 1960, Corvair được ra mắt - hấp dẫn và giao thông thuận tiện với hệ thống treo bánh xe độc lập. Một ca khác vẻ bề ngoàiđến đúng một năm sau đó. Sau đó, đội hình nhận được những đường nét mượt mà, được triển khai đầy đủ trên Impala SS.
Công ty quyết định thu hút sự chú ý của những người yêu thích xe nhỏ. Vì vậy, vào năm 1962, Chevy ll Nova đã ra mắt. Một năm sau, nó được bổ sung bởi Corvette Stingray. Trong thời gian tới, các mẫu xe mới sẽ được bổ sung thêm Malibu và Chevrolet Caprice.
dòng tươi
Công ty đã phát hành mẫu xe camaro, nhanh chóng chiếm vị trí dẫn đầu trên thị trường. Năm 1967, nó chiếm 10% tổng số mẫu xe được bán ra. Một năm sau, chiếc xe được nâng cấp lên Camaro SS, trở thành mẫu xe nhỏ gọn với tốc độ tuyệt vời.
Các bản cập nhật cũng ảnh hưởng đến hệ thống bảo mật. Bao gồm:
- dây an toàn;
- cơ chế ức chế năng lượng;
- bảng điều khiển được làm mềm;
- xi lanh phanh đôi.
Vào thời điểm này, lịch sử hình thành thương hiệu Chevrolet cũng ảnh hưởng đến thiết kế. Vào năm 1968, công ty đã loại bỏ tất cả các bộ phận không cần thiết, vì việc lắp đặt tất cả các cải tiến không làm tăng thêm nhu cầu vì chúng không có nhu cầu thực tế. Người ta quyết định quay trở lại thiết kế nội thất cổ điển đồng thời tiết kiệm không gian.
Hệ dẫn động 4 bánh thành công và đối thủ mới
Năm 1969 được nhớ đến với việc phát hành sản phẩm đầu tiên thuộc loại này xe dẫn động bốn bánh. Nó lớn hơn và rộng rãi hơn nhiều so với các đối tác của nó. Chevrolet Blazer có khả năng cơ động và sức mạnh tốt trong khi vẫn rộng rãi. Chiếc xe đã trải qua một cuộc hiện đại hóa lớn vào năm 1973, khi kích thước của nó được tăng lên và phanh đĩa được lắp ở bánh trước.
Vào cuối những năm 70, việc bán hàng loạt xe Nhật Bản bắt đầu. Họ tràn ngập thị trường nên công ty không thể tăng doanh số bán hàng. Giám đốc GM John DeLorean quyết định đặt cược vào loạt phim Vega và Monte Carlo.
Hỗ trợ đón khách
Chevrolet ra mắt người mẫu mới xe bán tải nhẹ. Cùng năm đó, 10 triệu chiếc Impala đã được bán. Năm 1973, mẫu Monte Carlo được sản xuất. Nó đã nhận được giải thưởng Xe của năm từ Motor Trend.
76 là năm của công ty Chevrolet theo thời gian sự ra đời của Chevette - đó là câu trả lời cho ô tô nhập khẩu. Sau đó, Caprice cổ điển đã được giảm kích thước, giúp doanh số bán hàng tăng lên đáng kể.
Chinh phục thị trường
Đầu những năm 80, tình hình chính trị trong nước diễn ra gay gắt. Trước đó, thị trường đã tích cực lấp đầy xe ô tô nhật bản, tại thời điểm này đã nhận được sự công nhận từ người dùng Mỹ. Chevrolet đã đáp lại bằng việc phát hành mẫu xe cỡ nhỏ Cites. Nó đã được thực hiện Bánh trước lái. Ngay từ năm 1981, sáng tạo Cavalier mới đã thách thức mọi người xe nước ngoài và đã có thể giành chiến thắng.
Tạp chí Motor Trend đã công nhận Camaro vận chuyển tốt nhất 1982. Một năm sau, người ta có thể thấy chiếc bán tải Blazer S-10, mẫu xe tốt nhất trong số các đối thủ cạnh tranh. Đồng thời, một số sản phẩm mới khác đã được ra mắt với hai lựa chọn kích thước - 4,3 và 4,7 mét. Sự khác biệt liên quan đến cả kích thước và thiết kế. Chúng nhanh chóng được phân phối cho Blazer và Chevrolet Tahoe.
Phong trào mới
Năm 1984, thế giới chứng kiến chiếc Corvette mới và một năm sau là Camaro IROC-Z. Năm 1986, công ty giới thiệu cấu trúc chống bó cứng Bosch ABS II, được sử dụng tích cực trên xe bán tải và xe sedan. Sau đó, công ty mở rộng doanh số bán hàng ra thị trường và vào năm 1995, tạp chí Motor Trend đã vinh danh Blazer là “SUV của năm”. Sau đó, việc triển khai Monte Carlo và New Lumina vẫn tiếp tục. Sau đó, chiếc xe Tahoe đã nhận được giải thưởng tương ứng từ tạp chí.
Để tăng công suất, công ty bắt đầu lắp đặt động cơ Vortec. Họ cũng có thể tiết kiệm mức tiêu thụ nhiên liệu. Chevrolet quyết định chuyển sang phong cách cổ điển nên vào năm 1996 hãng đã tung ra thị trường Malibu. Nó đã được giới phê bình đánh giá cao và nhận được sự công nhận lớn từ người dùng. Chiếc xe rất hoàn hảo cho những chuyến đi gia đình.
Thế hệ thứ năm
Năm 1997, việc sản xuất một loại xe cơ bản mới bắt đầu. Năm 2000 được nhớ đến với sự trở lại thị trường của những mẫu xe nổi tiếng trước đây. Năm 2003, Geneva chứng kiến Chevrolet SS Coupe - một trong những chiếc tốt nhất cùng loại. Nó là sự kế thừa trực tiếp cho Camaro. Tại Detroit, một sản phẩm SSR hoàn toàn mới đã được trưng bày, nổi bật rõ ràng so với các mẫu xe khác.
Các cuộc đàm phán kéo dài vào năm 2002 đã cho phép Chevrolet mua lại tài sản của Daewoo Motors. Công ty này đang ở giai đoạn phá sản nên quyết định thành lập một công ty mới - GM Daewoo Auto & Technology. Công ty chủ yếu sản xuất xe Chevrolet, mặc dù họ cũng bán các thiết kế của riêng mình.
Triển vọng tương lai
Bắt đầu sản xuất vào năm 2005 xe Matiz, cụ thể là Chevrolet Spark. Thiết kế được phát triển bởi Italdesign. Giải pháp này đã thu hút được nhiều khách hàng mới. Theo thời gian, sự hợp tác của công ty với DAT đang thay thế phương tiện vận tải của họ. Đang mở rộng phạm vi mô hình Captiva xuất hiện - một chiếc crossover với nền tảng độc quyền. Sau đó đi ra xe tải nhỏ mới Orlando. Năm 2011, nó cũng như Cruze, Aveo được cập nhật Chevrolet Captiva chiếm một phần đáng kể của thị trường.
Công ty tiếp tục tạo ra những mẫu mã mới đã trở nên phổ biến thành công mà không ảnh hưởng đến chất lượng của chúng ngay cả sau nhiều năm. Nó có một lịch sử phong phú, trong đó nó đã chuyển từ một dòng sản phẩm cao cấp sang sản xuất hàng loạt xe có sẵn.
Khi mua xe nhiều người nghĩ đến việc mua xe đắt tiền. Kinh nghiệm cho thấy những mô hình như vậy phải đáng tin cậy hơn và có chất lượng tốt hơn, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Điều này được xác nhận bởi công ty Chevrolet, nơi sản xuất các sản phẩm giá cả phải chăng.
Ngày thành lập Chevrolet thường được coi là ngày 3 tháng 11 năm 1911, khi tay đua xe Louis Chevrolet và William Durant cùng nhau thành lập một công ty sản xuất ô tô mới, những chiếc xe mà sau này được coi là những chiếc xe bán chạy nhất ở Hoa Kỳ.
Mặc dù công ty được đặt theo tên của một tay đua nhưng thực tế ông chưa bao giờ là chủ sở hữu của một chiếc Chevrolet mà chỉ đơn giản là thợ cơ khí giỏi và một tay đua xuất sắc. Chủ sở hữu của công ty là W. Durant, người đóng vai trò rất quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô ở Hoa Kỳ và sau đó là trên toàn thế giới.
Chiếc xe đầu tiên của Chevrolet
Bất chấp việc công ty thuộc sở hữu của người khác, Louis đã đích thân thiết kế chiếc ô tô đầu tiên, được ra mắt dưới thương hiệu Chevrolet. Chiếc xe này được ra mắt chưa đầy một năm sau khi thành lập công ty và được trang bị động cơ 30 mã lực và hộp số ba cấp khá đơn giản.
Thật không may, Classic Six đã không được phân phối, mặc dù thực tế là chiếc xe này đã thành công hơn cả. Điều khiến người mua thất vọng là giá của nó cực kỳ cao.
Mặc dù thực tế rằng Chevrolet Classic Six là một chiếc xe khá tốt với những đặc tính tốt và thiết kế thú vị vào thời điểm đó, nhưng nó có giá khoảng 2.500 USD. Chiếc xe này đắt gấp 5 lần chiếc Ford T rất được ưa chuộng vào thời điểm đó, điều này quyết định số phận sự nổi tiếng của chiếc xe đầu tiên của Chevrolet. 
Xe giá rẻ và thiết thực
Durant nhận ra rằng mình đã phạm sai lầm khi đặt cược vào những chiếc xe sang trọng và gần như ngay lập tức sau khi ra mắt chiếc “Classic Six” thảm hại và “Little Four” thậm chí còn ít phổ biến hơn, anh ấy đã đặt cược vào những chiếc xe rẻ hơn và đồng thời đơn giản hơn.
Baby Grand bốn xi-lanh mở và Royal Mail thể thao ra đời, trên đó logo của hãng Chevrolet nổi tiếng thế giới trong tương lai lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1914
Những chiếc xe này đủ phổ biến để giúp công ty tiếp tục phát triển và tiếp tục phát triển những chiếc xe giá cả phải chăng hơn.
Có một số phiên bản về nguồn gốc của logo này. Một số nguồn tin cho rằng nó được vẽ bởi chính William Durant vì ông liên tục bận rộn với việc tạo ra các biểu tượng cho những chiếc ô tô của mình, nhưng vẫn có những phiên bản khác.
Theo một câu chuyện, nguồn cảm hứng của chủ nhân chiếc Chevrolet là những tấm giấy dán tường bình thường trên tường tại một trong những khách sạn ở Paris nơi William ở. Câu chuyện này kể rằng ông thích thiết kế này đến mức thậm chí còn xé một mảnh giấy dán tường và mang nó sang Mỹ và sau đó xuất hiện trên những chiếc xe bán chạy nhất thế giới.
Tuy nhiên, có một phiên bản tầm thường hơn về nguồn gốc của logo. Vợ của Durant cho rằng chồng cô đã mượn ý tưởng logo từ một trong những công ty khai thác than. 
Chevrolet-490
Hai năm sau khi ra mắt những chiếc xe thành công đầu tiên, Chevrolet đã trình làng kiệt tác của mình. Chevrolet 490 đã mang lại danh tiếng to lớn cho công ty này và tên tuổi của nó hoàn toàn nhờ vào mức giá ban đầu mà chiếc xe này được chào bán cho khách hàng.
Nhìn về phía trước, điều đáng nói là chiếc xe này nổi tiếng đến mức nó được sản xuất từ năm 1916 đến năm 1922, nhưng ngay cả điều này cũng không kết thúc câu chuyện của nó và ý tưởng về chiếc xe đã được kế thừa bởi các phiên bản xe mới hơn của Chevrolet.
Chiếc xe sở hữu động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2,8 lít, nhưng lý do cho sự phổ biến của nó thậm chí không phải vì điều này mà thực tế là bản thân chiếc xe này cực kỳ dễ vận hành và điều khiển, nhưng đồng thời nó được trang bị đèn pha điện và thậm chí là một món khai vị, một điều hiếm thấy vào thời đó. Hộp số 3 cấp đơn giản và trục cứng trên lò xo Giải pháp hoàn hảoĐối với một chiếc ô tô thời đó, sự phổ biến của Chevrolet 490 là điều dễ hiểu.
Durant mua General Motors
Sau khi có được chỗ đứng trên thị trường ô tô giá cả phải chăng của Mỹ, công ty Chevrolet và chủ sở hữu của nó vào năm 1918 đã trở thành chủ sở hữu cổ phần kiểm soát của GM, trong đó có Chevrolet Motor Cars trong cùng năm. Tuy nhiên, ngay cả khi là một phần của gã khổng lồ ô tô, Chevrolet vẫn tiếp tục duy trì các nguyên tắc cơ bản trong sản xuất và sản xuất ô tô. xe có sẵn. Trong 12 năm tiếp theo, xe của hãng bán rất nhanh và Chevrolet có thể được gọi là thương hiệu xe hơi bán chạy nhất nước Mỹ. 
Điều này cũng được hỗ trợ bởi thực tế là đối thủ cạnh tranh chính Chevrolet - Ford đang rút Ford T. Có lẽ chính vì điều này mà số lượng xe Chevrolet bán ra bắt đầu lên tới vài triệu chiếc.
Năm 1967, chiếc thứ ba ra khỏi dây chuyền sản xuất thế hệ Chevrolet Impala, được sản xuất trong 10 năm tiếp theo và vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay. Thế hệ trước Chiếc xe này không quá thành công nhưng chiếc xe này có thể được gọi là một tác phẩm nghệ thuật thực sự. Ban đầu, chiếc xe này được định vị là một chiếc xe sang trọng mà những người yêu thích xe hơi có thu nhập trên trung bình có thể mua được, nhưng theo thời gian, giá của nó giảm xuống và Impala trở thành một chiếc xe gia đình bình dân.
Chevrolet Impala sửa đổi SS
Điều đáng nói thêm là chiếc xe này được sản xuất dưới dạng coupe hai cửa hoặc sedan và có các đặc tính kỹ thuật sau:
- Động cơ Turbo Jet V8 6,7 l
- Công suất 425 mã lực
- Hộp số: tự động, bốn tốc độ
- Trọng lượng xe 1500 kg
- Tốc độ tối đa lên tới 200 km/h
- Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 26 lít. Ở 100 km.
- Phanh trước – đĩa
- Phanh sau - tang trống
Chiếc xe này đã phá kỷ lục thực sự - hơn một triệu chiếc Chevrolet Impala đã được bán ra trong một năm. Sự thật thú vị Ngoài ra, chiếc xe này còn được ưa chuộng ngày nay nhờ loạt phim truyền hình “Siêu nhiên”.
Ngoài những ưu điểm này, chiếc xe còn trở nên an toàn hơn. Xe được thiết kế dây đai an toàn ba điểm giúp hạn chế người lái và hành khách một cách hiệu quả hơn khi xảy ra tai nạn. Ngoài ra, thiết kế của xe còn sử dụng biến dạng cần tay lái, giúp giảm thiểu thiệt hại khi xảy ra tai nạn.
Điều đáng nói nữa là vào năm 1967, một đại diện mang tính biểu tượng của dòng xe cơ bắp Chevrolet đã được ra mắt. Chữ viết tắt SS ở cuối là viết tắt của "Super Sport", thể hiện mục đích của chiếc xe này. Ở cấu hình ban đầu, chiếc xe này chỉ đơn giản là sang trọng: lưới tản nhiệt lồi màu đen, khe hút gió được sắp xếp hợp lý thú vị, đèn pha tròn, được đặt cực kỳ khác thường trên thân xe. 
Ngoài ra, những thay đổi đầu tiên xảy ra với chiếc xe không chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất của xe mà còn cả nội thất bên trong. Một động cơ 6,7 lít đã được lắp đặt thay vì 5,7, giúp tăng công suất và chiếc xe có công suất 325 mã lực thay vì 255. Xét thấy Chevrolet đang gặp khó khăn với Ford MustangĐối với một nơi đầy ánh nắng, đây thực sự là một bước đột phá, mặc dù nó không mang lại chiến thắng rõ ràng trong cuộc đấu tranh giành lấy sự yêu thích của khách hàng.
Số phận của Chevrolet tại GM
Chevrolet sau khi gia nhập GM đã không thay đổi nguyên tắc của mình. Nó vẫn sản xuất những chiếc xe giá cả phải chăng cho nhiều thị trường trên thế giới. Hơn nữa, đối với các thị trường đang phát triển, họ thường sản xuất và hoạt động như những thương hiệu đại chúng, trong khi đối với các thị trường phát triển, họ dựa vào sự sẵn có của ô tô.
Lịch sử của Chevrolet Camaro trong một đoạn video ngắn
Nhìn về phía trước? Điều đáng chú ý là vào năm 2002, Waewoo trở thành một phần của General Motors và đổi tên thành GM Daewoo Auto & Technology Co. Ngoại trừ những chiếc xe được lắp ráp tại nhà máy Uz-Daewoo của Uzbekistan, tất cả các mẫu xe khác của thương hiệu xe này đều được sản xuất dưới thương hiệu Chevrolet Dat, hoàn toàn phù hợp với mẫu concept Chevrolet.
Không phải mọi thứ trong lịch sử Chevrolet đều thuận buồm xuôi gió.
Tất nhiên, kể từ khi Chevrolet trở thành một phần của General Motors, không phải mọi thứ đều diễn ra theo đúng kế hoạch. Một sự thật thú vị là nỗ lực mở rộng doanh số bán hàng Xe Chevrolet Nova trên thị trường Mexico. Thực tế là trong tiếng Tây Ban Nha, tên của chiếc xe này có thể được dịch là "không di chuyển" và do đó doanh số bán hàng hoàn toàn thất bại. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là ở Mỹ Latinh, cụm từ này không bao giờ được sử dụng để chỉ ô tô.
Chevrolet, là một phần của General Motors
Thậm chí có những phiên bản của câu chuyện này nói rằng sau thất bại như vậy, Chevrolet đã đổi tên thành Caribe, sau đó chiếc xe thực sự bắt đầu được bán ở Mexico, nhưng câu chuyện im lặng rằng thực tế đó là một chiếc xe hoàn toàn khác, mà được sản xuất bởi Volkswagen.
Những ví dụ về những cái tên không thành công không dừng lại ở đó, vì vậy hãy chuyển sang CIS khi nó xuất hiện ở đó xe ô tô Daewoo Kalos. Không có gì đáng ngạc nhiên khi cái tên này không được sử dụng cho thị trường Nga và những người lái xe trong nước đã nhìn thấy chiếc xe tương tự có tên Chevrolet Aveo.
Ngoài ra, thời đó Daewoos đã chán ngấy xe trong nước và họ rất vui mừng khi có cơ hội mua được xe tốt. xe giá cả phải chăng, nhưng với thương hiệu Chevrolet thay vì thương hiệu Daewoo đã khiến nhiều người nhàm chán vào thời điểm đó.
Chevrolet Hôm Nay
Thương hiệu xe hơi này không hề mất đi vị thế trên thị trường. Hơn nữa, nó còn mở rộng sang một số lượng lớn các quốc gia và thị trường của họ, đồng thời chiếm lĩnh chính xác những ngóc ngách mà các nhà thiết kế và kỹ sư đã tập trung khi tạo ra ô tô. Xe giá rẻĐối với tầng lớp trung lưu, những chiếc xe điều hành dành cho chính phủ và thậm chí cả những chiếc xe Chevrolet cổ điển quý hiếm ngày nay rất được ưa chuộng.
TRONG hơn 100 năm tồn tại, thương hiệu này đã sản xuất rất nhiều loại ô tô. Có những thăng trầm của thương hiệu, có những quyết định và tên xe thú vị nhưng không thành công, nhưng dù thế nào đi nữa, những chiếc xe này thực sự được coi là một trong những nhà sản xuất ô tô tốt nhất trên thế giới.
Thống kê mức độ phổ biến của Chevrolet
Những con số thống kê doanh số khá chính xác và đồng thời gây sốc. Trong suốt vòng đời của những chiếc xe này, hơn 209 triệu xe đã được bán ra. Người ta tin rằng cứ 16 chiếc ô tô trên thế giới đều do công ty này sản xuất.
Tổng cộng, những chiếc xe của thương hiệu này đã được bán ở hơn 140 quốc gia trên thế giới và số liệu thống kê cho thấy cứ 7 giây lại có một người trên thế giới mua một chiếc ô tô của Chevrolet.
