Tại sao xe không khởi động được? Bộ chế hòa khí 2109 không khởi động được.

Người lái xe thường phải đối mặt với thực tế là họ VAZ 2109 dừng khởi độngđối với một số lý do. Nếu xe không khởi động, câu hỏi ngay lập tức được đặt ra, "Bắt đầu từ đâu?" Trên thực tế, mọi thứ có thể khá đơn giản và trong 90% trường hợp là như vậy. vấn đề điển hình, khá dễ chẩn đoán và giải quyết.

Tại sao VAZ 2109 không khởi động - tìm kiếm lý do

Bước đầu tiên là kiểm tra nhiên liệu, tia lửa và không khí.

Tôi khuyên bạn trước tiên nên kiểm tra nguồn cung cấp khí (giai đoạn nén và điều chỉnh van), bạn cũng có thể bắt đầu với việc này.

Các dấu trên ròng rọc có thể khớp nhau, nhưng quá trình nén có thể bị lỗi một chút, ví dụ: trên một xi lanh 10 atm, trên 9,5 atm thứ hai, trên 7 atm thứ ba và trên 8 atm thứ tư, điều này chỉ có thể sửa được. Tất nhiên, việc sửa chữa động cơ là điều cần thiết, nhưng bây giờ chúng ta cần phải tạm dừng nó lại vì chúng ta sẽ cần phải khởi động xe. Có lực nén như vậy, động cơ sẽ hoạt động thậm chí không tệ, nhưng khi chạy không tải sẽ bị áp suất.

Kiểm tra hệ thống điện

Tiếp theo, chúng ta bắt đầu đi sâu vào hệ thống điện. Bạn sẽ cần đảm bảo rằng máy bơm đang cung cấp nhiên liệu phù hợp ở mức yêu cầu, van di chuyển nhàn rỗi hoạt động mà không có thất bại. Vì vậy, mọi thứ đều ổn với việc cung cấp nhiên liệu. Ngoài ra, đừng quên kiểm tra bugi, sau vài lần thử khởi động động cơ, rất có thể chúng sẽ bị ngập nước.

Kiểm tra hệ thống đánh lửa

Vì các phương án lỗi trước đó chưa được xác nhận nên vấn đề cần được tìm kiếm ở hệ thống đánh lửa. Để thực hiện kiểm tra định kỳ, các dụng cụ đơn giản rất hữu ích, bạn có thể mua chúng mà không gặp vấn đề gì ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Nhưng trước tiên bạn cần hiểu rõ cấu tạo và hoạt động của bộ đánh lửa.

Và vì vậy, trong trường hợp của chúng tôi, VAZ 2109 có hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Hệ thống này bao gồm:

cuộn phim,
nhà phân phối,
công tắc,
Cảm biến Hall.

Cuộn dây được kết nối với pin bằng một đầu cuối và đầu cuối thứ hai với bóng bán dẫn đầu ra của công tắc. Công tắc mở bóng bán dẫn đầu ra khi tín hiệu giảm xuống 0. Tại thời điểm này, một dòng điện cao thế khoảng 25 kV xuất hiện trong cuộn thứ cấp của cuộn dây và một dòng điện lớn hơn 300 V xuất hiện trong cuộn sơ cấp. Kết quả là xuất hiện điện áp cao trên bugi, dẫn đến xuất hiện tia lửa điện trên bugi.

Nhưng để xảy ra hiện tượng phóng điện thì cuộn dây phải được tích điện. Trước xung điều khiển từ cảm biến Hall, công tắc sẽ dự đoán khi nào nó cần được nối đất để sạc.

Hơn nữa, anh ta làm điều này theo cách mà thời gian sạc của cuộn dây gần như không thay đổi. Nếu không, cuộn dây sẽ bị quá tải. Để thực hiện việc này, công tắc sẽ tính toán khoảng thời gian cần thiết của các xung phát ra từ cảm biến Hall. Nói cách khác, mọi thứ đều phụ thuộc vào tốc độ động cơ, tốc độ càng cao thì cổ góp bắt đầu đóng cuộn dây sớm hơn nhưng thời gian ở trạng thái đóng sẽ không thay đổi.

Bây giờ bạn có thể bắt đầu thử nghiệm. Trước hết, bạn cần kiểm tra tia lửa trên nến - bạn có thể sử dụng khe hở tia lửa đặc biệt cho việc này. Không có kết quả.

Điều này có nghĩa là cảm biến hội trường hoặc công tắc có thể bị lỗi hoặc nối đất hoặc cấp nguồn cho công tắc. Để không phải đoán lâu chúng ta sẽ sử dụng AZ-1.

AZ-1 là thiết bị đánh lửa khẩn cấp, có thể sử dụng khi trời mưa hoặc khi lái xe qua vũng nước. Nói cách khác, chúng ta có thể gọi nó là vật thay thế cho cảm biến Hall.

Cảm biến MD-1 - chẩn đoán tức thời, hữu ích cho cảm biến Hall và công tắc đánh lửa.

Trước hết, chúng tôi sử dụng MD-1. Cảm biến này được nối thay cho công tắc, ngay khi nối vào cần bật lửa, không được khởi động:

Nếu đèn LED “P” sáng lên, điều này có nghĩa là rơ-le đánh lửa và công tắc đánh lửa đang hoạt động bình thường.
Đèn LED “K” bật - cuộn sơ cấp của cuộn dây đánh lửa không bị hỏng.
bật bộ khởi động: nếu đèn LED “D” nhấp nháy, điều đó có nghĩa là cảm biến Hall đang ở trạng thái hoạt động.

Nếu nó không nhấp nháy, bạn sẽ phải sử dụng thiết bị AZ-1 và kết nối nó thay vì cảm biến Hall.

Những thiết bị như vậy để chẩn đoán tức thời hệ thống không tiếp xúc bộ phận đánh lửa được bán trên Internet với giá đúng 100 rúp. Nhưng nếu bạn không có cơ hội mua một chiếc, thì bạn sẽ phải mất nhiều thời gian hơn và kiểm tra từng cảm biến riêng biệt bằng đồng hồ vạn năng.

Mọi thứ đều hoạt động nhưng động cơ không muốn khởi động. Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng cuộn dây đánh lửa, người ta đã tìm thấy dấu vết carbon ở nơi nối dây điện cao thế. Đã thay cuộn dây và dây điện. Động cơ ngay lập tức bắt đầu hoạt động như trước.

Tôi hy vọng sự việc có thật này sẽ giúp bạn tìm ra nguyên nhân khiến xe của bạn không khởi động được.

Đã bao nhiêu lần chiếc xe yêu quý của bạn (VAZ 2109, 099, 08) thẳng thừng từ chối khởi động hoặc chết máy trên đường? Bạn không nên gọi ngay những người thợ thủ công tài năng hoặc kéo anh chàng tội nghiệp bằng dây đến trung tâm dịch vụ. Hiện tại chỉ có một tin tốt. Tôi sẽ cho bạn biết những gì cần phải làm, nhưng chỉ khi bàn tay của bạn mọc đúng chỗ :).

Có nhiều nguyên nhân khiến động cơ chết máy và không khởi động được. Ban đầu, chúng ta vặn chìa khóa vào ổ điện và lắng nghe xem bộ khởi động có quay hay không, nếu không thì đây là lý do, nhưng đây là điều không cần bàn cãi. Nếu bộ khởi động quay, chúng ta sẽ đi tiếp. Dù nghe có vẻ ngu ngốc đến mức nào, bạn cũng cần kiểm tra xem có xăng trong bình hay không.

Xoay chìa khóa và nhìn vào đèn điều khiển nhiên liệu còn lại trong bình. Nếu bạn chắc chắn rằng có xăng, hãy đi xa hơn và kiểm tra xem có tia lửa điện không. Hãy tháo bất kỳ bugi đánh lửa nào, cắm nó vào dây điện cao thế và chạm vào động cơ (tiếp đất)...

Ở đây chúng tôi cần một trợ lý. Chúng tôi đặt anh ta ngồi sau tay lái và để anh ta khởi động bằng chìa khóa. Có tia lửa điện ở đầu bugi không? Mui xe. KHÔNG? Tệ. Bộ phận chuyển mạch hoặc hệ thống dây điện của nó bị lỗi. Thật khó để làm bất cứ điều gì về nó. Hãy thử thay đổi công tắc. Bạn cũng nên kiểm tra tia lửa trên dây trung tâm phát ra từ cuộn dây. Chúng tôi kiểm tra bằng phương pháp tương tự với nến. Không có tia lửa có thể cho thấy cuộn dây bị hỏng.

Hãy kiểm tra hệ thống điện. Nếu bên ngoài đang là mùa đông, nước có thể lọt vào hệ thống cung cấp xăng và đóng băng. Chúng tôi kiểm tra: tháo lỗ thông hơi và nhấn nút bơm nhiên liệu nhiều lần. Có phải nó đang ríu rít không? Xăng chảy tốt vào bộ chế hòa khí. KHÔNG?

Có thể nước trên bằng cách nào đó đã lọt vào hệ thống, hoặc nhiều khả năng là bơm nhiên liệu bị lỗi. Chú ý đến bộ lọc làm sạch tốt. Nó cần được kiểm tra xem có vết nứt và hư hỏng không. Bạn cũng có thể nhìn vào các ống mà xăng chảy qua. Bạn đã kiểm tra mọi thứ chưa? Hệ thống điện có ổn không?

Bước tiếp theo, nến! Chúng tôi tháo nến. Tất cả. Hãy xem liệu có carbon trên chúng không. Người lái xe tiết kiệm phải luôn có một bộ bugi dự phòng, đang hoạt động và đã được kiểm tra. “Nhổ” (nến đen có cặn carbon và chứa đầy xăng) sẽ vô dụng nếu lau sạch bằng giấy nhám và lau. Chúng cần được đun nóng trên bếp ga.

Vì vậy, bạn đã lắp bugi đánh lửa đang hoạt động nhưng không hiệu quả? Hãy chuyển sang hệ thống đánh lửa. Chúng tôi loại bỏ các dây điện cao thế từ nhà phân phối. Nhân tiện, do dây điện nên xe cũng có thể không khởi động được, hãy kiểm tra chúng. Chúng tôi nhìn vào bìa nhà phân phối.

Nếu bên trong bị sứt mẻ hoặc các điểm tiếp xúc bị cháy sém, hãy thay vỏ. Tiếp theo chúng ta loại bỏ thanh trượt. Nó cũng có thể được thay thế. Tháo 2 bu lông. Chúng tôi ngắt kết nối hệ thống dây điện khỏi cảm biến hội trường và tự thay đổi cảm biến. Chúng tôi thu thập mọi thứ trong thứ tự ngược lại với các phụ tùng mới.

Vị trí của dây điện cao thế trên nắp bộ phân phối không đúng thứ tự. Dây đầu tiên (được đánh dấu 1 trên nắp) xuất phát từ xi lanh 1 (ngoài cùng bên trái), sau đó xi lanh 2, xi lanh 4 và xi lanh 3 sẽ đi theo chiều kim đồng hồ. Nếu bạn trộn lẫn các dây điện, xe sẽ chết máy khủng khiếp hoặc hoàn toàn không khởi động được.

Tất cả những gì còn lại là kiểm tra vành đai thời gian. Nó nằm ở phía bên trái, dưới vỏ. Tháo và kiểm tra răng đai. Nếu không đủ và dây đai bị trượt thì cần phải thay dây đai. Câu hỏi duy nhất là hậu quả. Nếu bạn có động cơ 1.3 thì van có thể bị cong (thậm chí đừng tự mình thử). Nếu là 1.5 thì chắc là được.

Chà, về cơ bản đó là toàn bộ hệ thống. Mọi thứ nên bắt đầu. Nếu không, bạn có thể, với một tâm hồn trong sáng (tôi đã làm những gì có thể), mang nó đến cho các bậc thầy bên thứ ba. Nếu xe không chạy không tải, hãy kiểm tra van điện từ. Nó được vặn vào bộ chế hòa khí ở phía bên phải. Loại bỏ thiết bị đầu cuối.

Xoay chìa khóa để bật lửa và chạm vào cực của van nhiều lần. Có bất kỳ nhấp chuột hoặc tia lửa nào không? được rồi, nó hoạt động. Chỉ cần tháo nó ra và thổi tắt vòi nằm ở cuối. Van phải được vặn lại bằng tay, tốt nhất là không vặn quá chặt.

Ngoài ra, chuyển động chạy không tải hoặc giật không ổn định có thể là hậu quả của bộ chế hòa khí không được điều chỉnh, cũng như bugi đánh lửa bị ố (do hỗn hợp quá giàu).

Chúc may mắn trên những con đường.

>Trong bài viết "" chúng tôi đã xem xét chi tiết lý do tại sao bộ chế hòa khí VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 không bắt đầu. Tuy nhiên, kim phun VAZ 2109 có những đặc điểm riêng nên bài viết này nhằm giúp những người sở hữu kim phun VAZ 2108 2109 21099 khi họ Ngựa sắt ngừng bắt đầu. Sự khác biệt trong việc xử lý sự cố của bộ chế hòa khí và động cơ phun xăng là rất đáng kể. Như vậy, chủ sở hữu bộ chế hòa khí VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 có thể nhắm mắt xác định lý do tại sao xe của mình không nổ máy. Tuy nhiên, nếu bạn cấy nó vào tiêm VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 không khởi động thì người đó sẽ không biết phải làm gì.
Có thể hiểu được: một máy bơm nhiên liệu điện, một ECU, một loạt cảm biến, kim phun, mô-đun đánh lửa. Nếu không biết phải nhìn cái gì và theo thứ tự nào, tình huống động cơ phun xăng không khởi động có thể khiến chủ xe khá lo lắng.
Ở đây, giống như việc chẩn đoán bất kỳ sự cố nào, một chuỗi hành động rõ ràng, được cân nhắc kỹ lưỡng để xác định sự cố là rất quan trọng. Vì vậy, hãy bắt đầu, nếu động cơ kim phun VAZ 2108 2109 21099 không khởi động, thì quy tắc cũ được áp dụng ở đây: “Hoặc không có gì để cháy, hoặc không có gì để bắt lửa”. Hỗn hợp cháy không vào được xi lanh động cơ.
1) Chúng tôi kiểm tra xem có tia lửa không. Để thực hiện việc này, hãy tháo bugi ra khỏi xi lanh, ấn nó xuống đất và quay bộ khởi động. Nếu tia lửa điện nhảy vào bugi thì vấn đề nằm ở hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Tuy nhiên, chúng ta phải nhớ rằng nếu bugi chưa tháo vít bị ướt và có tia lửa điện thì hãy nhớ kiểm tra dấu vết.

Đánh dấu trên bánh răng trục cam VAZ 2109

Đánh dấu trên bánh đà của VAZ 2109

Do đai định thời bị trượt một hoặc nhiều răng nên thời điểm đóng van sẽ bị gián đoạn và động cơ kim phun VAZ 2108 2109 21099 sẽ không khởi động được.
Nếu tia lửa không nhảy qua bugi thì nguyên nhân có thể là: cảm biến vị trí trục khuỷu(sau đây gọi tắt là DPKV), puli trục khuỷu, mô đun đánh lửa, ECU.
1a) Nhiều người rất lo sợ về những gì có trong kim tiêm. Đúng, đó là sự thật, hoạt động không chính xác của các cảm biến có thể hủy hoại đáng kể tuổi thọ của chủ sở hữu kim phun VAZ 2108 2109 21099. Tôi sẽ cho bạn biết một chi tiết quan trọng sẽ ngay lập tức khiến bạn cảm thấy dễ chịu hơn: Động cơ VAZ 2109 không khởi động được do trục trặc của một cảm biến duy nhất - DPKV. Nếu bất kỳ cảm biến nào khác bị lỗi, động cơ sẽ khởi động, nhưng hoạt động của nó sẽ không chính xác - nó có thể bị chết máy, không phát công suất, tăng mức tiêu hao nhiên liệu nhưng phải khởi động.
Vì vậy, chúng tôi kiểm tra DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, tính toàn vẹn của đầu nối và hệ thống dây điện với nó. Đầu nối DPKV rất thường xuyên bị hỏng vì hơi ẩm và bụi bẩn có thể xâm nhập vào nó từ bên dưới, mặc dù bản thân cảm biến rất đáng tin cậy. Nếu có nghi ngờ rằng DPCV bị lỗi, nó có thể được gỡ bỏ và kiểm tra dễ dàng. Cấp nguồn cho nó từ pin và đưa kim loại đến khu vực làm việc của nó. Khi kim loại đến gần, điện áp đầu ra của cảm biến sẽ tăng lên; khi loại bỏ kim loại, điện áp đầu ra của DPKV phải gần bằng 0.
Nếu DPKV bị lỗi, chúng tôi thay đổi nó và thử khởi động nó. Nếu nó không bắt đầu, chúng ta tiếp tục.
1b) Ròng rọc trục khuỷu. Vấn đề ở đây là gì? Vấn đề là một phần ròng rọc có răng trên DPKV được làm bằng cao su và nó có thể rơi ra hoặc quay tròn.

Một phần ròng rọc VAZ 2109 có răng dành cho DPKV bị rơi ra

Theo đó, DPKV không hoạt động khi trục khuỷu quay và ECU không ra lệnh đánh lửa tới bugi. Bạn có thể chỉ cần tháo nắp đai định thời và xác minh bằng mắt thường rằng ròng rọc trục khuỷu đang quay và hoạt động tốt. Đồng thời, kiểm tra tính toàn vẹn của đai định thời và các dấu định thời.
1c) Nguyên nhân không có tia lửa có thể là do mô-đun đánh lửa bị trục trặc. Cũng cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của đầu nối trên mô-đun đánh lửa. Nếu có thể, bạn có thể lấy mô-đun đánh lửa từ xe khác và kiểm tra xem động cơ có khởi động hay không.
1d) Nếu ECU bị lỗi thì động cơ đương nhiên sẽ không khởi động được.
1d) Thiếu tiếp xúc trong hệ thống dây điện. Tất cả các thiết bị có thể còn nguyên vẹn: ECU, mô-đun đánh lửa và tất cả các cảm biến. Nhưng sẽ không có sự tiếp xúc nào giữa chúng trong hệ thống dây điện, chẳng hạn như dây bị đứt hoặc đầu nối bị oxy hóa.
2) Nếu có tia lửa điện nhưng động cơ không khởi động được thì cần kiểm tra hệ thống điện động cơ.
Kiểm tra xem nhiên liệu có được cung cấp tới kim phun hay không:
2a) Bơm xăng có bơm không?

VAZ 2109 với kim phun có bơm nhiên liệu điện

Bơm nhiên liệu VAZ 2108 2109 21099 là kim phun chạy điện, được ngâm trong bình xăng của ô tô. Khi đánh lửa được bật, bạn sẽ nghe thấy hoạt động của nó. Để kiểm tra xem nó có bơm nhiên liệu hay không, bạn có thể nới lỏng một trong các đường ống cấp nhiên liệu, đặt một thùng chứa bên dưới và bật lửa - xăng sẽ chảy ra từ đường ống.
Áp suất trong đường ray nhiên liệu của VAZ 2109 có kim phun cũng có thể được đo bằng đồng hồ đo áp suất thông thường. Bộ điều chỉnh áp suất được lắp đặt trên đường ray nhiên liệu có một ổ cắm đặc biệt để kết nối đồng hồ đo áp suất. Chúng tôi kết nối đồng hồ đo áp suất và xem áp suất trong đường nhiên liệu. Nó sẽ có khoảng 4 bầu khí quyển. Nếu đồng hồ đo áp suất không hiển thị áp suất thì bơm nhiên liệu không hoạt động.
2b) Nếu bộ lọc nhiên liệu bị tắc, máy bơm sẽ không thể cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho kim phun của xe.

Lọc nhiên liệu VAZ 2109

Một lần nữa, bạn có thể biết bộ lọc có bị tắc hay không bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất nối với vòi của bộ điều chỉnh áp suất trên đường ray nhiên liệu của ô tô.
2c) Kim phun bị tắc.

Kim phun động cơ phun bẩn

Khi kim phun bị tắc, chúng hoàn toàn không cho nhiên liệu đi qua hoặc nhiên liệu chảy vào với số lượng ít hơn và không phun ra mà nhỏ giọt. Do kim phun bị tắc nên việc khởi động động cơ kim phun VAZ 2108 2109 21099 trong thời tiết lạnh có thể khó khăn. Theo quy định, một chiếc xe như vậy không phát triển toàn bộ sức mạnh trong khi lái xe.
2 ngày) Nhiên liệu có thể không được phun ra từ kim phun nếu chúng không nhận được tín hiệu mở từ ECU. Bạn cần đảm bảo rằng các con chip đã được lắp vào kim phun và tất cả các dây đều còn nguyên vẹn.
3) Khi khởi động động cơ nguội trong thời tiết lạnh, đặc biệt là động cơ phun VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 hiện tượng trượt hoặc cắt răng đai định thời thường xảy ra. Trong trường hợp này, thời điểm đóng van của động cơ bị gián đoạn và không thể khởi động được.
Để đảm bảo đai định thời không bị trượt, bạn cần tháo nắp đai và kiểm tra các vết trên bánh trục cam và trên trục bánh đà, nếu mọi thứ đều ổn thì chúng ta đi tiếp.
4) Nếu bugi VAZ 2108 2109 21099 bị ngập nước thì cần phải làm khô. Tia lửa điện không hình thành trên bugi bị ngập nước. Nếu bạn tháo bugi ra và nó ướt hết, thì bạn cần phải tháo tất cả những cái còn lại và nung chúng bằng gas. Nếu chúng lại bị ngập lụt, bạn cần tìm nguyên nhân ở nơi khác.
5) Một số kim phun VAZ 2108 2109 21099 không thể khởi động trong thời tiết lạnh khi kết nối cảm biến nhiệt độ động cơ. Đây có thể là một tính năng của phần sụn hoặc cái gì khác. Bạn tháo chip cảm biến nhiệt độ ra thì máy khởi động khó khăn nhưng vẫn khởi động được. Khi được kết nối - không.
Đặc điểm này có thể khiến bất cứ ai nhầm lẫn: có tia lửa điện, bugi bị ướt, dây đai chưa trượt nhưng xe không nổ máy. Tôi tháo cảm biến nhiệt độ và nó bắt đầu. Tất nhiên, tình huống này là ngoại lệ chứ không phải là quy luật, nhưng tốt hơn hết là chủ sở hữu VAZ 2109 nên biết về nó.
6) Đây cũng là một trường hợp hiếm gặp nhưng vẫn xảy ra. Đổ chất xúc tác trong bộ giảm thanh ô tô. Để phù hợp với yêu cầu về môi trường, một chất xúc tác được lắp đặt trong bộ giảm âm của kim phun VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, giúp giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển. Nếu chất xúc tác này vỡ vụn bên trong bộ giảm âm, khí thải sẽ khó thoát ra ngoài và động cơ sẽ không khởi động được hoặc chết máy. Để loại trừ vật phẩm này bạn chỉ cần nới lỏng kẹp giữ giữa bộ xúc tác và bộ giảm âm để khí thải thoát ra sau bộ cộng hưởng.

Những vấn đề được mô tả ở trên là phổ biến nhất lý do phổ biến Tuy nhiên, động cơ của kim phun VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 không khởi động được, bạn nên nhớ rằng có những trường hợp đặc biệt chỉ có trạm dịch vụ mới có thể trợ giúp.

Chiếc Zhiguli cũ yêu quý của bạn có thường xuyên gặp sự cố, không chịu khởi động, động cơ của nó bị chết máy vào thời điểm không thích hợp nhất? Tình trạng chung. Đầu tiên chúng ta hãy xem xét vấn đề từ khía cạnh lý thuyết. Để vận hành bất kỳ động cơ nào đốt trong bạn cần có sự hiện diện của 3 yếu tố - không khí, nhiên liệu và tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu được hút vào xi lanh.

Một số lời khuyên thiết thựcĐối với người lái xe có kinh nghiệm:

Để bắt đầu, bằng cách bật đánh lửa, chúng tôi xác định xem bộ khởi động có quay hay không. Nếu không, thì chuyện gì đang xảy ra là điều hiển nhiên. Khi đánh lửa được bật, pin đã sạc sẽ phát ra tiếng tách đặc trưng của rơle rút lại.
Sau đó, nếu bộ khởi động vượt qua bài kiểm tra, chúng tôi sẽ kiểm tra cảm biến lượng nhiên liệu sẵn có hoặc tốt hơn là xem xét chính bình chứa.
Người ta không còn có thể đương đầu một mình được nữa. Chúng tôi tìm một người trợ lý để quay bộ khởi động bằng phím đánh lửa và sau khi tháo bất kỳ bugi đánh lửa nào với các biện pháp phòng ngừa cần thiết, chọc nó vào dây điện cao thế và nối đất, giữ nó cách mục tiêu một centimet. Có một tia lửa - tuyệt vời. Bộ chế hòa khí không khởi động, bộ khởi động quay, có tia lửa điện. Sử dụng phương pháp tương tự, chúng tôi kiểm tra sự hiện diện của tia lửa trên dây trung tâm và nếu có thì mọi thứ đều ổn.
Việc không có tia lửa trong trường hợp đầu tiên có nghĩa là phải thay thế cổ góp một cách rõ ràng, và trong trường hợp thứ hai - cuộn dây bị trục trặc (“người phụ nữ” rất hiếm khi bị hỏng, nhưng điều này cũng xảy ra).

Thiếu không khí và bộ lọc bị tắc

Bộ chế hòa khí 2109 không nổ máy, có tia lửa, có xăng. Vào mùa đông, sự hiện diện của xăng không có nghĩa là nó sẽ đi vào bộ chế hòa khí, vì nước có thể đóng băng. Chúng tôi đến chỗ bơm xăng và nhấn nút. Nếu nó không kêu ríu rít, điều này có nghĩa là nước đã đóng băng; nếu không, điều đó có nghĩa là nước không bị đóng băng và nhiên liệu đang chảy. Bơm nhiên liệu hoặc bộ lọc tinh cũng có thể bị lỗi hoặc ống mềm có thể bị nứt. Sau khi tháo nắp bộ lọc khí, hãy kiểm tra không gian bên trongđể kiểm tra độ sạch của nó và thử khởi động nó.

Động cơ không có nắp. Nếu nó khởi động thì không có không khí tiếp cận bộ chế hòa khí (bộ lọc bị tắc và/hoặc chứa đầy dầu). Nếu không có tác dụng thì chúng tôi tiếp tục thử nghiệm. Nếu bơm nhiên liệu không bị hỏng thì có thể là do không khí không vào được buồng phao hoặc van kim bị kẹt. Sau khi thanh lọc không thành công khí nén bạn cần phải thổi nó ra bằng cách tháo nắp bộ chế hòa khí và nếu vẫn không có tác dụng thì phải thay van kim. Bạn cũng có thể kiểm tra và xả vòi bằng cách tháo vít trước (bạn cần vặn lại thật cẩn thận để không bị “thắt chặt”). Vẫn còn cách để hồi sinh động cơ. Sau khi tháo vòi ra, chúng ta phun một ít xăng vào ngăn thứ nhất, vào ngăn gần bên trong xe hơn.

Bugi bị lỗi

Nếu mọi thứ đều ổn, thì chúng ta chuyển sang giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, đó là nến. Chúng tôi tháo tất cả chúng ra và kiểm tra xem có cặn cacbon và/hoặc cặn nhiên liệu hay không. Nếu có, thì bạn cần nung chúng bằng kìm trên bếp ga hoặc nếu không có thì nung trên ngọn lửa khác của bất kỳ đầu đốt nào. Chúng tôi lắp bugi đánh lửa dự phòng “đang hoạt động”.

Sự cố của dây nổ

Chúng tôi kiểm tra dây vì chúng cũng có thể gây ra trục trặc. Nếu bên trong vỏ bộ phân phối bị sứt mẻ và các điểm tiếp xúc bị cháy sém thì cần phải thay thế nó. Sau khi tháo thanh trượt, trước tiên hãy kiểm tra xem trống không chạm vào cảm biến Hall hay không, hãy tháo các bu lông và ngắt kết nối dây và thay thế cảm biến.

Các dây trên nắp bộ phân phối đi tới người tiếp theo(việc nối dây sai thứ tự cũng có thể khiến xe không khởi động được):

Cái đầu tiên (được đánh dấu trên trang bìa) đến từ phía bên trái và cũng là hình trụ đầu tiên.
Hơn nữa, nếu bạn nhìn theo chiều kim đồng hồ, hình trụ thứ hai theo sau và hình trụ thứ 4 phía sau nó.
Dây ngoài cùng bên phải đến từ hình trụ thứ ba.

Dưới vỏ có một đai thời gian bằng cao su. Nếu các răng (một trong số chúng) bị mòn, thậm chí còn hơn thế nữa nếu có vết rách trên dây đai thì cần phải thay thế.

Nếu bạn vẫn còn thắc mắc về lý do tại sao chiếc 9 của bạn không khởi động, tôi khuyên bạn nên xem video này:

Những cách khác để khởi động xe

Nếu sau một trong những thao tác trên mà xe khởi động được thì hãy vui mừng vì bạn đã tự mình xử lý sự cố. Nếu không giúp được gì thì bạn cần phải mang xe đi sửa chữa. Nhưng bạn vẫn phải đến trạm dịch vụ ô tô, và trong trường hợp này là số “chín”, giống như những người khác ô tô chế hòa khíđộc nhất. Một chiếc ô tô nước ngoài hiện đại không thể thiếu pin, nhưng một chiếc Zhiguli nếu khởi động từ máy đẩy hoặc đẩy xuống dốc thì có thể đi bao lâu tùy thích (điều chính yếu là không được tắt máy).

Quá trình này trông như thế này:

Đánh lửa bật lên.
Chúng ta đẩy ô tô để nó đạt vận tốc ít nhất là 5 km/h.
Bộ ly hợp được nhấn và số thứ ba được gài (tất nhiên, bất kỳ số nào cũng được, nhưng số 3 là tốt nhất để khởi động “lạnh”).
Bộ ly hợp được nhả ra và khi do quán tính của VAZ, đầu gối của nó quay thì xe chắc chắn sẽ khởi động. Sau đó ly hợp được nhấn xuống và bánh răng thứ ba được nhả ra.

Khi mùa đông bắt đầu, hầu hết ô tô chế hòa khí mang lại rắc rối cho chủ nhân của nó. Không có ngoại lệ là bộ chế hòa khí vaz 2109, khởi động không tốt khi trời lạnh. Có thể có nhiều lý do cho sự ra mắt như vậy. Bài viết này sẽ thảo luận về những lý do phổ biến nhất khiến bộ chế hòa khí VAZ 2109 khởi động kém khi trời lạnh.

Trước khi đưa ra bất kỳ kết luận nào, cần đảm bảo rằng người lái xe tuân thủ đúng các yêu cầu khởi động động cơ nguội. Với mục đích này, động cơ bộ chế hòa khí có một bộ truyền động điều khiển bằng tay van tiết lưu. Nếu không sử dụng cơ chế này, việc khởi động xe, đặc biệt là khi thời tiết lạnh, sẽ khá khó khăn.

Bạn cần khởi động động cơ theo trình tự sau:

Mở mui xe và bơm nhiên liệu bằng bàn đạp bơm nhiên liệu bằng tay
Kéo tay cầm điều khiển sặc về phía bạn
Bơm xăng vào ống góp bằng bàn đạp ga
Không nhấn bàn đạp ga, khởi động động cơ

Bạn có thể không khởi động được động cơ trong lần đầu tiên. Nhưng lần thứ hai thì nên. Bạn cũng cần chú ý bơm xăng bằng chân ga. Điều chính ở đây là không nên lạm dụng nó, nếu không bạn có thể đổ đầy bugi và khi đó động cơ chắc chắn sẽ không nổ máy. Nếu điều này xảy ra và xe không khởi động được, hãy nhấn hết bàn đạp, bật bộ khởi động và trong khi xe quay, từ từ nhả bàn đạp ga.

Bộ khởi động hoạt động kém trên VAZ 2109 lạnh

Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tình trạng khởi động kém. Vấn đề này có hai mặt: bộ khởi động bị kẹt hoặc ắc quy bị đóng băng. Nếu mọi thứ đều rõ ràng với trường hợp đầu tiên, thì trường hợp thứ hai cần được chú ý đặc biệt.

Khi có sương giá nghiêm trọng, nên mang ắc quy vào nhà và sạc, khi đó vấn đề khởi động sẽ không còn nữa. Nhưng nếu điều này không được thực hiện, nhiệm vụ có thể trở nên khó khăn hơn. Để bắt đầu, bạn sẽ cần bật đèn cốt một lúc - điều này sẽ làm nóng chất điện phân. Sau đó, bạn có thể thử bật bộ khởi động không quá 3 giây. Mỗi lần thử khởi động động cơ mới phải kèm theo các khoảng dừng 30 giây, 1 phút và 2 phút. Nếu không, pin sẽ hết hoàn toàn và thay vì di chuyển bạn sẽ phải đợi cho đến khi sạc đầy pin.

Nếu vào mùa hè bạn có thể đổ dầu có độ nhớt thấp hơn hoặc 20w40 thì vào rất lạnh nó đóng băng. Tay quây trục khuỷu nó trở nên rất khó khăn với dầu đông lạnh, vì vậy nhà sản xuất khuyên bạn nên đổ nó vào mùa đông dầu động cơ với độ nhớt 5w40.

Một giải pháp khác cho vấn đề này là sử dụng bộ sấy sơ bộ, được kết nối với mạng 220 V và làm nóng chất chống đông. Do sự truyền nhiệt của các bộ phận kim loại của động cơ bộ chế hòa khí VAZ 2109, dầu trở nên loãng hơn và động cơ có thể hoạt động an toàn ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng.

Nếu VAZ 2109 khởi động kém không chỉ khi lạnh mà cả khi nóng, thì sự cố có thể ảnh hưởng đến hệ thống. Góc tiến không chính xác sẽ làm suy yếu đặc tính khởi động, khiến việc khởi động trở nên khó khăn.

Thông thường, các vấn đề khởi động được quan sát thấy với . Trong trường hợp này, bạn có thể nhận thấy khói đen bốc ra từ ống xả, các điện cực của bugi bị phủ bồ hóng đen và nghe thấy tiếng kêu lộp bộp trong bộ giảm âm khi bạn nhấn bàn đạp ga. Bạn có thể thử xoay bộ phân phối một vài độ hoặc điều chỉnh bộ đánh lửa từ đầu. Vấn đề sẽ biến mất.

Tuy nhiên, một góc quá sớm sẽ dẫn đến:

Vụ nổ;
Động cơ quá nóng;
Nghiêng hỗn hợp.

Sự cố của hệ thống cấp điện động cơ VAZ

Trước hết, bạn cần kiểm tra bộ lọc không khí và nhiên liệu. Nếu chúng bị nhiễm bẩn nặng, động cơ sẽ khó khởi động khi nguội. Thiết kế của chín cung cấp hai bộ lọc nhiên liệu, nằm dưới mui xe và xe và một không khí. Nếu chúng còn nguyên vẹn thì hãy kiểm tra hoạt động của bơm nhiên liệu.

Hãy thử bơm xăng bằng tay. Nếu bơm kém thì lỗi nằm ở bơm xăng.

Tiếp theo là bộ chế hòa khí. Việc điều chỉnh sai có thể khiến xe khó khởi động khi trời lạnh. Tốc độ không tải không được vượt quá 900 và giảm xuống dưới 700. Muội trên bugi là không thể chấp nhận được. Nếu không, thiết bị cần được cấu hình phù hợp.

Cơ chế phân phối khí

Điều cuối cùng là các van. Trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí, cần kiểm tra độ hở trong cơ cấu van. Điều này được thực hiện trên động cơ nguội, vì kim loại nở ra khi nóng lên.

Vi phạm các khoảng trống làm trầm trọng thêm quá trình nén. Trong trường hợp này, không chỉ mất điện mà khả năng khởi động của xe cũng kém đi.

Đây là những lý do chính khiến việc bắt đầu khó khăn VAZ lạnh 2109. Nếu không có lời khuyên nào trong số này giúp ích được thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các chuyên gia.