Mới Lada Kalina Thể thao thế hệ 2 2015-2016 năm mô hìnhđược sản xuất bởi Lada Sport LLC kể từ tháng 7 năm 2014. Đối với những người muốn mua Lada Kalina Sport 2 (Moscow, Yekaterinburg, Rostov, Ufa và các thành phố khác - bán tại các showroom chính thức) ở cấu hình Luxury cao cấp nhất (Lada Kalina 21925-77-010), VAZ 2015-2016 mới có sẵn tại giáở mức 546 nghìn rúp. Giá thành của chiếc hatchback Lada Kalina Sport thế hệ thứ 2 khá cao, đặc biệt khi so sánh với chiếc hatchback 5 cửa thông thường Lada Kalina 2, mức giá của nó là cấu hình cơ bản Tiêu chuẩn (Lada Kalina 21921-40-013) là 377,9 nghìn rúp. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem chiếc Kalina mạnh nhất với tiền tố Sport đầy lôi cuốn trong tên gọi của nó có xứng đáng với số tiền đó không?
Cần lưu ý ngay rằng Lada Kalina Sport đang bán khá chậm và theo kết quả 6 tháng năm 2015, chưa đến 350 bản hatchback mạnh mẽ nhất của dòng Kalina đã được bán ra. Có vẻ như giới mê xe Nga không vội bỏ ra hơn nửa triệu cho một chiếc Lada Kalina, thậm chí còn có biển Sport ở cốp sau.
Hãy tìm kiếm sự khác biệt Lada Kalina Sport 2 (xem ảnh) từ loại thông thường.
Nhìn bề ngoài, Lada Kalina thể thao tất nhiên sáng sủa hơn, biểu cảm hơn và phong cách hơn. Các cản khác có các yếu tố khí động học rõ rệt, bệ cửa, lốp cấu hình thấp 195/50 R16 trên mâm hợp kim 16 inch, hệ thống treo hạ thấp, 150 mm giải phóng mặt bằng, bộ khuếch tán và cánh lướt gió lớn phía trên cánh cửa thứ năm. Phía sau vẻ bề ngoài Chiếc xe xứng đáng đạt điểm cao nhất, nếu không phải vì một điều, nhưng... các bài kiểm tra và đánh giá về Lada Kalina Sport 2 cho thấy một nhược điểm là lắp ráp bất cẩn. Bệ nhựa ôm khít không đều vào thân xe, chất lượng sơn còn nhiều điểm chưa tốt (đặc biệt là cản trước).
- Bên ngoài kích thước Thân xe Lada Kalina Sport 2 dài 3943 mm, rộng 1700 mm, cao 1450 mm với chiều dài cơ sở 2478 mm và khoảng sáng gầm xe 150 mm.
Vệt bánh trước - 1431 mm, rãnh những bánh xe sau- 1432 mm. - Màu sắc: lựa chọn men để sơn thân xe bao gồm bảy lựa chọn: trắng mây (trắng), riesling (bạc), Borneo (xám), rau mùi (nâu nhạt), magma (đỏ cam), odyssey (xanh) và báo (đen ).
Thiết kế nội thất của Kalina Sport thể thao cao cấp hơn so với Kalina thông thường. Vô lăng với viền da, viền da ở cần số và cần số Phanh tay. Ngay cả vỏ bọc xung quanh các cảnh cũng bằng da. Ghế thể thao ở hàng ghế đầu tiên có đệm đỡ hai bên chắc chắn. Nhưng cũng có những khiếm khuyết nhỏ trong nội thất. Các đường chỉ khâu màu đỏ trông tuyệt đẹp trên ghế và các chi tiết bằng da bị cong ở nhiều chỗ, ghế được gắn cao và các tấm đệm bên không hỗ trợ ở các góc.
Điều làm hài lòng chiếc Lada Kalina thể thao mới là trang bị của nó: một cặp túi khí phía trước, dây đai an toàn phía trước có bộ căng dây, ghế thể thao có sưởi ở hàng ghế đầu tiên, cột lái điều chỉnh độ cao, báo động an ninh và thiết bị cố định, khóa trung tâm với điều khiển từ xa và cửa sổ điện ở tất cả các cửa bên, máy tính trên máy bay, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, kính chắn gió có sưởi, cảm biến đỗ xe, cảm biến ánh sáng và mưa, Hệ thống điều hòa không khí với bộ lọc cabin, hiện đại hệ thống đa phương tiện với Màn hình cảm ứng 7 inch (radio USB, Bluetooth, thẻ SD), đèn sương mù và đèn chạy ban ngày đèn chạy, cánh lướt gió và các đường gờ, ốp gương ngoại thất và tay nắm cửa sơn cùng màu thân xe, hợp kim nhẹ đĩa bánh xe R16, ABS và BAS.
Thân cây Lada Kalina Sport 2 chứa được từ 240 đến 550 lít.
Thông số kỹ thuật
Lada Kalina Sport 2015-2016: dưới mui xe của Kalina thể thao là động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1,6 lít (118 mã lực 154 Nm), hoạt động song song với hộp số sàn 5 cấp. Động cơ mạnh mẽ (model 21126-77) và hộp số thể thao với cơ cấu sang số chọn lọc rõ ràng cho phép bạn tăng tốc sau tay lái của chiếc Kalina 2 thể thao từ 0 lên 100 mph chỉ trong 9,5 giây, tốc độ tối đa được nhà sản xuất công bố là 197 mph, mức tiêu thụ nhiên liệu là chu kỳ hỗn hợp 7,9 lít (trong thực tế là 10-10,5 lít của 95).
Động cơ dành cho Kalina Sport dựa trên động cơ được lắp dưới mui xe của một chiếc lớn hơn (model 21126) và một phiên bản của Lada Kalina hatchback với 4 hộp số tự động, nhưng nhờ có trục cam nguyên bản, một chương trình điều khiển khác và một Hệ thống xả dòng trực tiếp, các thợ máy đã tăng công suất từ 98 lên 118 lực và nâng thanh mô-men xoắn từ 145 lên 154 Nm.
Hộp số thể thao với tỷ số truyền chính 4.3, phanh đĩa với miếng đệm Ferodo mang lại khả năng giảm tốc tuyệt vời và có thể dự đoán được ngay cả khi ở tốc độ tối đa, hệ thống lái trợ lực điện từ Mando. Hệ thống treo trên Lada Kalina Sport được hạ thấp 40 mm so với phiên bản dân sự Kalina còn có giảm xóc và lò xo cứng hơn, bánh xe tăng (3 độ), độ khum âm của bánh trước và sau.
Mới xe hatchback Lada Kalina Sport là một chiếc “bật lửa đô thị” chính thức: động cơ mạnh mẽ và hộp số nhanh sẽ mang lại động lực tăng tốc tuyệt vời và tốc độ tối đa, đối với mẫu xe VAZ, hệ thống treo lắp ráp sẽ giúp bạn thực hiện những cú rẽ gấp một cách nhiệt tình, đồng thời những nốt thể thao của tiếng động cơ và vẻ ngoài sang trọng sẽ thu hút sự chú ý của người khác .
Câu hỏi duy nhất là liệu Lada Kalina Sport thế hệ thứ 2 có đáng tiền hay không và con số này không dưới 546 nghìn.
Sau khi tổng hợp tất cả những ưu và nhược điểm, chúng tôi hiểu rằng không... và rất có thể phần lớn những người đam mê xe hơi ở Nga cũng nghĩ như vậy. Suy cho cùng, việc bán 350 chiếc Lada Kalina hatchback có biển Sport ở cửa sau trong nửa năm quả thực là nực cười.
Ảnh Lada Kalina Sport 2 2015-2016
Bấm vào ảnh để phóng to
|
|
|
|
|
|
Hình ảnh nội thất Lada Kalina Sport 2
Bấm vào ảnh để phóng to
|
|
Ngành công nghiệp ô tô trong nước không bao giờ hết ngạc nhiên. Ví dụ ở đây: khi báo chí Nga lần đầu tiên nói rằng AvtoVAZ đang chuẩn bị một phiên bản “thể thao” Lada thứ hai Kalina trong thân hình hatchback, việc lái thử một sản phẩm mới khó hơn một chiếc Bentley hay Mercedes khác. Thật tuyệt vời phải không? Đối với người VAZ, điều này không có gì đặc biệt: không có nhiều sản phẩm mới quan trọng được tung ra, xét cho cùng, việc báo chí tìm hiểu trước mọi thứ cũng chẳng ích gì. Và mẫu xe có tiền tố Sport thực sự có ý nghĩa quan trọng và AvtoVAZ đã cố gắng hết sức để chứng minh điều đó. Giống như, Kalina “thể thao” của chúng tôi thực sự khác biệt với “nhà tài trợ” của nó, nó không phải là một kiểu điều chỉnh trang trại tập thể nào đó! Tóm lại, lái xe với ít tiền. Thông tin chi tiết về nó có trong đánh giá của chúng tôi!
Thiết kế
Nhìn vào chiếc hatchback “thể thao” Kalina 2, được ra mắt công chúng vào năm 2015, dù muốn hay không bạn cũng đặt ra câu hỏi: có nóng hay không? Chà, làm sao chúng ta có thể làm được nếu không có điều này, nếu trước đây chưa từng có động thái nghiêm túc nào được phát hành ở Tolyatti? Và không có vấn đề gì khi chiếc xe được lắp ráp bằng tay không chỉ ở bất cứ đâu, mà còn ở Hoa Kỳ - trong bộ phận tòa án của AvtoVAZ, tên viết tắt của “Quản lý”. ô tô thể thao" Vì vậy: từ quan điểm thiết kế của cánh đồng mới, quả mọng kim ngân hoa không tệ, nhưng bằng cách nào đó vẫn không quá nóng. Tất nhiên, trừ khi bạn tính đến mức giá phải chăng theo phong cách Nga của nó.
“Hàm” cản khổng lồ trông không phù hợp lắm trên một mẫu xe thông thường nhưng lại rất phù hợp với Kalina Sport. Có, như trước đây, nó không được kết nối trực quan với các phần đèn sương mù(phiên bản này có phiên bản gốc, riêng của nó), nhưng, tuy nhiên, đây là chủ đề, như người ta nói. Và bản thân nó là “sự thông gió” vững chắc khoang động cơ Không có lý do gì để chỉ trích ở đây - nó trông khá tốt. Vẻ ngoài của chiếc xe nhìn chung là hài hòa - rõ ràng là nó gần với những gì mà Kalina thứ 2 lẽ ra phải có ngay từ đầu, dựa trên các bản phác thảo. Bánh xe 16 inch, khoảng sáng gầm xe giảm 2 cm, cánh lướt gió trên cửa thứ 5, bộ khuếch tán giả - những đặc điểm thể thao mang lại cho mẫu xe một nét giống xe thể thao.
Thiết kế
Về mặt kết cấu, xe không có gì thay đổi nhưng thiết lập khung gầm thì khác. Bức ảnh cho thấy các trụ đỡ phía trước đã được di chuyển về phía sau - cái gọi là bánh xe tăng lên 3 độ. Trong điều kiện tĩnh, độ khum của bánh trước là -30" và bánh sau - -2,5 độ. Để tránh bánh xe tiếp xúc với vòm, các kỹ sư của AvtoVAZ đã hạn chế hành trình của giá lái. Một số công ty đã tham gia vào quá trình sản xuất của giảm xóc chứa đầy khí cho Kalina Sport. Độ cứng của lò xo và giảm xóc bình thường cao hơn, với tỷ lệ lực bật và lực nén khác nhau. giảm xóc phía sau(ảnh bên phải) được nâng lên để chứa bánh xe 16 inch. Đằng trước Đĩa phanhđạt đường kính 280 mm và phía sau - 240 mm.
Thích ứng với điều kiện của Nga
Không còn nghi ngờ gì nữa, Kalina Sport với khoảng sáng gầm 15 cm chỉ là một chiếc xe thành phố và khá bình thường theo tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ở thành phố của anh ấy khung xe Nó hoạt động giống như một chiếc ô tô được chế tạo tốt, nhưng trên đường đua, nó thiếu độ cứng - khi giảm tốc đột ngột, trục trước bắt đầu lắc lư. Sự thiếu sót này được khắc phục bằng cách phanh êm ái. Mùa đông nước Nga không đáng sợ đối với một “Kalina” như vậy: may mắn thay, nó được sưởi ấm và gương chiếu hậu, và hàng ghế thứ nhất, và Kính chắn gió. Và bên cạnh đó, nó có một hệ thống khí hậu khá hiệu quả - nó cũng điều hòa không khí tự động. Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm khả năng cách âm và lốp dự phòng - thép 14 inch, hoặc 15 inch cho xe đĩa đúc, tùy thuộc vào cấu hình.
An ủi
Sau 5 phút đến phòng tập Kalina Sport, bạn bắt đầu hiểu rằng đây không phải là một môn thể thao mà chỉ là giáo dục thể chất. Các dòng thêu Lada Sport trên ghế bao phủ thân người lái và hành khách, đồng thời các đường chỉ khâu màu đỏ trên vô lăng, cần số và tay cầm phanh đỗ cũng như miếng đệm giả carbon phía trên hộp đựng găng tay nhanh chóng biến mất khỏi tầm nhìn. Trong số những gì nhằm mục đích tạo ra sự năng động cho nội thất, thứ duy nhất mà người lái có thể nhìn thấy là tấm thảm sàn hầu như không đáng chú ý. Đương nhiên, nó được gắn nhãn hiệu với dòng chữ Lada Sport, nhưng về mặt công thái học thì nó không được nghĩ ra - nó không trùng về kích thước với hốc và do đó không ở đúng vị trí của nó, và do đó dường như đã được lấy từ một chiếc xe khác . Phần đó, được thiết kế riêng cho chỗ tựa của chân trái, có khả năng rơi xuống chân người lái. Quét sạch một tấm thảm chất lượng cao như vậy (nó hấp thụ độ ẩm một cách hoàn hảo và nói chung là tốt) trong một chuyến đi năng động là một niềm vui đáng ngờ.
Chà, giáo dục thể chất ở đây ở đâu? Cô ấy đang ngồi thoải mái trên ghế! Trên hàng ghế đầu tiên của Kalina Sport (cũng như Granta Sport), bạn có thể có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc mô phỏng, chủ yếu là do phần lưng cong đáng chú ý ở vùng thắt lưng. Một số người có thể sẽ thích điều này, nhưng những người khác sẽ muốn tìm nút điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng ở bên cạnh tựa lưng và thay đổi tình huống, nhưng thật không may, không có nút nào đáng thèm muốn. Hóa ra là khi giải quyết vấn đề ban đầu của Kalina - tình trạng “độ mềm mại” chung của ghế ngồi - nhóm VAZ đã đi quá xa ở đâu đó. Ghế ngồi được chăm chút kỹ lưỡng, có hỗ trợ bên phát triển tốt, nhưng hình dáng chắc chắn cần được cải thiện. Chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng sẽ có những cải tiến, bởi vì mọi người sẽ sẵn sàng mua một chiếc ô tô thoải mái hơn nhiều. Khoang hành lý của Kalina Sport không rộng rãi nhất: chỉ chứa được 240 lít. hành lý Sau khi gập phần tựa lưng của ghế sofa phía sau, thể tích của nó sẽ tăng lên mức bình thường là 550 lít.
Danh sách các thiết bị “an toàn” dành cho môn thể thao “Kalina” rất ngắn. Cấu hình ban đầu không thể tự hào về bất cứ điều gì ngoại trừ hai túi khí cho người lái và hành khách, giá đỡ ghế trẻ em và một số trợ lý điện tử. Trợ lý điện tử có sẵn bao gồm chống bó cứng phanh hệ thống phanh(ABS), cũng như các hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp(BAS) và phân bổ lực phanh (EBD). Phiên bản hàng đầu được bổ sung cảm biến đỗ xe phía sau và cảm biến mưa và ánh sáng.
Trên bảng điều khiển trung tâm của Kalina Sport có radio với 4 loa, khe cắm thẻ SD, giao thức không dây Bluetooth và đầu nối USB để kết nối. thiêt bị di động và chức năng Rảnh tay để đàm thoại qua điện thoại trong loa ngoài. Không có chế độ xem video phía sau, không có điều hướng, khả năng tương thích với iPhone kém hơn nhiều - ngay cả khi phải trả thêm phí, tuy nhiên, điều này có thể được tha thứ đối với một chiếc ô tô tầm trung. Chất lượng caoâm thanh trưởng đơn vị Nó không rực rỡ nhưng khá phù hợp với những người lái xe có gu thẩm mỹ khiêm tốn.
Lada Kalina Sport Đặc tính kỹ thuật
Chiếc hatchback được dẫn động bởi động cơ xăng 1,6 lít 16 van, có hai tùy chọn công suất. Tùy chọn đầu tiên phát triển 106 mã lực. và 148 Nm, và chiếc thứ hai tạo ra 114 mã lực. và 150 Nm. Động cơ được tăng lên 114 mã lực. nhờ các trục cam khác nhau (chiều cao nâng van nạp- 9,55 mm và ống xả - 9,15 mm), ống xả dòng trực tiếp với ống xả không tiêu chuẩn (hình bên phải) và chương trình mới sự quản lý. Cả hai tùy chọn đều được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Tỷ số truyền của hộp số sàn của mẫu xe “thể thao” giống với tỷ số truyền của Kalina đơn giản, nhưng có một điểm khác biệt - rút ngắn từ 3,7 xuống 4,3 cặp đôi chính. Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình dao động từ 6,7 – 8,6 lít. trên 100 km, tùy theo sửa đổi và nhà sản xuất khuyến nghị chỉ sử dụng xăng loại 95.
Chúng trông giống như các sân thể thao, được lắp đặt bằng ngân sách của các chính quyền thành phố. Tuy nhiên, so với các mẫu xe ban đầu, khoản thanh toán bổ sung cho tính thể thao là 37-76 nghìn rúp. Làm thế nào là hợp lý là nó?
Giá cả phải chăng nhất trong phạm vi thể thao - Lada Granta Thể thao: từ 609.900 rúp, chiếc hatchback Kalina Sport đắt hơn 10 nghìn và Kalina NFR lên tới 240: từ 850.000 rúp. Một mặt, với mức giá của NFR, bạn có thể mua bất kỳ chiếc sedan hạng B nào chứ không phải ở cấu hình đơn giản nhất. Mặt khác... Một bộ body kit tàn bạo, được thử nghiệm trong hầm gió, các khe hút gió được gắn trong mui xe, hệ thống treo trước được lắp ráp trên khung phụ - và động cơ 136 mã lực. Tăng tốc lên hàng trăm - trong 9,2 giây. Không nhanh, nhưng nhanh hơn - chỉ Volkswagen Polo và Skoda Rapid với động cơ turbo 1.4 TSI: lần lượt từ 826.900 và 904.000 nghìn rúp.
Nội thất của phiên bản NFR nhàm chán, nhất là nếu bạn chưa quên giá. Chất liệu đơn giản, giả da thay vì da. Nhưng kiểu dáng ghế thể thao tốt, vô lăng có vấu ngón tay cái và vạch số 0 rất thoải mái. Ghế sofa phía sau? Ở những chiếc xe như vậy, theo quy luật, không ai quan tâm đến nó - nên tôi sẽ không thấy có lỗi gì nhiều với mép đệm phía trước nhô lên quá cao: cao 186 cm, tôi ngồi lên mà có cảm giác như mình vừa ngã qua . Điều quan trọng hơn là tay nắm cửa mà bạn phải bám vào khi rẽ có hình dáng và cảm giác cầm chắc chắn.
Một đường thẳng, một con rắn hình nón, những khúc cua tốc độ cao - mọi nơi mà NFR cảm thấy như ở nhà. Độ rung lắc trên các con đường tiếp cận của bãi thử ô tô Dmitrov ở mức vừa phải, độ rung ở mức tối thiểu, nhưng điều quan trọng chính là phản ứng lái: chúng nhanh, thu thập và do đó chính xác. Vì lý do nào đó, chương trình thử nghiệm bao gồm đá lát, do đó khung gầm của Kalina, được gia cố ở tất cả các bộ phận, rung, rung các tấm bên trong và lắc lư, nhưng đây là một cái giá hợp lý phải trả cho tính thể thao trong thói quen của nó. Ở đây vẫn còn hơi ồn ào. Tuy nhiên, giọng nam trung của động cơ rất dễ chịu.
Động cơ mười sáu van yêu thích vòng quay cao- nhặt chúng lên một cách tự nguyện và nhanh chóng. Sau 3000 vòng / phút, người ta có thể cảm nhận được cảm giác lái: lực đẩy cực đại 154 Nm ở đây tại 4750 vòng / phút. Nói chung, nếu bạn chưa có nhiều kinh nghiệm trên những chiếc máy mạnh hơn thì bạn sẽ không cảm thấy nhàm chán. Hơn nữa, hộp số sàn 5 cấp ổ cáp Mặc dù nó rên rỉ, tạo ra tiếng ồn và rên rỉ (nếu bạn căng thẳng, đây cũng có thể được coi là cách điệu của những chiếc xe đua thực sự), nhưng nó chuyển số chính xác và với những nét ngắn: bấm và tháo chiếc tiếp theo.
Sau đó, Kalina Sport và Granta Sport gây thất vọng. Nhưng sự thất vọng nằm ở NFR! Với động cơ 114 mã lực, chúng chỉ chậm hơn một chút - lên tới hàng trăm chỉ 0,3 giây, đánh giá theo hộ chiếu. Và họ phù hợp hơn với cuộc sống. Hệ thống treo Sport mềm hơn, nhưng bạn không thể gọi chúng là lỏng lẻo, lốp có cấu hình cao hơn - bạn có thể sang làng lân cận để đến vũ trường mạnh dạn hơn nhiều: thay vì lốp 205/40 R17, có loại 16 inch. Nhân tiện, điều này cũng mang lại nhiều lợi nhuận hơn về mặt chi phí vận hành, mặc dù nhiều chủ sở hữu của những chiếc Grants và Kalina như vậy đã chuyển sang loại 15 inch: những loại lốp như vậy sẽ rẻ hơn khi mài trên đường nhựa trong nhiều chuyến đi khác nhau.
Sự thiếu tính thể thao của phiên bản NFR có lời giải thích. Trên thực tế, đây là một mô hình tương đồng - một dấu tích được các ủy viên thể thao đánh dấu theo nghĩa bóng, cho phép đội đua Kalinas tham gia các cuộc thi toàn Nga. Theo nghĩa này, NFR trước hết là một khung phụ của hệ thống treo trước và một bộ thu cho phép bạn ép ra động cơ khí quyển 1,6 lên tới 200 lực. Và thực tế là phiên bản đường trường của chiếc hatchback hóa ra lại tương đối chậm - vì vậy chìa khóa nằm trong tay bạn! Mặc dù việc tự mình sửa đổi Kalina Sport về mặt kinh tế lại mang lại nhiều lợi nhuận hơn.
Kalina Sport được sản xuất trên cơ sở phiên bản sang trọng, đắt tiền nhất của mẫu cơ sở, nhưng khác xa với nó bởi sự hiện diện của các yếu tố thể thao trong nội thất và ngoại thất, cũng như một chiếc xe được sửa đổi một chút. thiết kế bên ngoài và hệ thống treo hạ thấp giúp nó năng động và mạnh mẽ hơn. Các trang bị tiêu chuẩn của xe bao gồm gương chiếu hậu và tay nắm cửa cùng màu thân xe, kính cách nhiệt, điều chỉnh độ cao cột lái, cảm biến nhiệt độ bên ngoài, vải bọc nội thất, ghế trước sưởi điện, khóa trung tâm, cảm biến đỗ xe phía sau, kiểm soát khí hậu, máy tính trên xe, cảm biến mưa, thiết bị cố định, báo động. Trên thực tế, nó có mọi thứ mà một chiếc ô tô hiện đại nên có.
Lada Kalina Sport được trang bị động cơ 16 van công suất 118 mã lực, dung tích 1,6 lít, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp với các bánh răng cách đều nhau và truyền động bằng cáp. Tăng tốc lên 100 km/h sẽ mất 9,5 giây. Tốc độ tối đa— 197 km/giờ. Động cơ tương tự như động cơ được lắp trên Lada Granta Sport. Nó dựa trên động cơ 16 van 21126, sản sinh công suất 98 mã lực. Sử dụng trục cam có cấu hình cam được sửa đổi (điều này giúp cải thiện việc làm đầy các xi lanh và làm sạch chúng khỏi khí thải), cũng như phần sụn được cập nhật đơn vị điện tử bộ điều khiển (ECU) và giảm lực cản nạp và xả, có thể tăng công suất của nó lên 118 mã lực. Nhưng phiên bản hot nhất và được mong đợi nhất là bản sửa đổi Lada Kalina Need for Race (NFR), động cơ được tăng công suất lên 140 mã lực thông qua việc sử dụng hệ thống nạp hoàn toàn nguyên bản.
Ngoài ra còn hơn thế nữa động cơ mạnh mẽ, chiếc xe được trang bị hộp số hiện đại hóa, rất khác so với hộp số được cung cấp trên Lada Kalina tiêu chuẩn. Để tạo cảm giác lái ấn tượng hơn, hộp số chính tiêu chuẩn có tỷ số truyền 3,7 đã được thay thế bằng hộp số mới có tỷ số truyền 4,3. Kết quả là bản chất của khả năng tăng tốc đã thay đổi đáng kể, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu tăng nhẹ. Ngoài ra xe còn nhận được hệ thống mới xả khí thải, Đĩa phanh tất cả các bánh xe Hệ thống lái với số lần quay vô lăng từ khóa này sang khóa khác được giảm bớt. Hệ thống treo Kalina Sport nổi bật nhờ sự hiện diện của bộ giảm xóc chứa đầy khí độc quyền và khoảng sáng gầm xe giảm để mang lại sự ổn định tốt hơn khi lái xe tốc độ cao. Góc căn chỉnh bánh xe đã được thay đổi. Tay sau thiết kế ban đầu, với tăng góc cam âm bánh xe, tăng độ ổn định cho xe khi vào cua.
Sự an toàn của Lada Kalina mới, bao gồm cả bản sửa đổi Kalina Sport, có thể được đánh giá bằng bài kiểm tra va chạm chứng nhận AVTOVAZ của mẫu hàng đầu Lada Kalina Cross, thông tin về mẫu này có sẵn trên Internet. Chiếc xe đã trải qua một cú va chạm trực diện ở tốc độ 56 km/h vào một hàng rào bị nghiền nát với tỷ lệ chồng lên nhau 40%, cũng như một cú va chạm bên hông ở tốc độ 50 km/h. Theo nhà sản xuất, cả hai cuộc thử nghiệm đều vượt qua thành công, chỉ số tổn thương của từng bộ phận trên cơ thể thấp hơn nhiều lần so với ngưỡng cho phép. Đối với Kalina Sport, ở thế hệ trước, mẫu xe này thậm chí còn không có túi khí (và phiên bản 1.6 được cung cấp không có ABS), nhưng giờ đây, mẫu xe này đã bao gồm một danh sách trang bị rộng rãi: túi khí cho người lái và hành khách, dây đai an toàn có bộ căng trước, hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS) có hệ thống phân bổ lực, hỗ trợ phanh khẩn cấp(EBA).
Kalina Sport đưa ra ý tưởng riêng của mình về một chiếc xe “tích điện” nhỏ gọn, cùng với thân xe kiểu hatchback và kiểu dáng thông thường cấp độ cao thiết bị sang trọng. Một chiếc Kalina thể thao có thể mang lại cho chủ nhân của nó nhiều cảm xúc và cảm giác lái hơn một chiếc hatchback thông thường. Điều duy nhất có thể làm lu mờ người mua là mức giá cao hơn, điều này vốn đã trở nên quan trọng đối với đối tượng mục tiêu, bởi vì Kalina Sport, với tất cả những ưu điểm của mình, về chất lượng và độ tin cậy vẫn chưa đạt đến mức các mẫu xe đại chúng đẳng cấp thế giới, nhưng nó phải cạnh tranh với những chiếc xe đã qua sử dụng, trong đó có nhiều chiếc xe thể thao mang tính biểu tượng.
