Kako provjeriti lak na automobilu bez uređaja. Kako provjeriti stanje polovnog automobila? Tijelo

Pozdrav dragi auto entuzijaste!

Kada kupujete polovni automobil, uvek želite da izaberete najbolji sa svojim teško zarađenim i pažljivo ušteđenim novcem. Gledate automobil za automobilom u potrazi za istinskim idealna opcija, ponekad zaboravljajući to savršeni automobili mogu se naći samo u izlozima prodajnih centara. Otvoriću vam oči zašto su automobili stari 5-7 godina upola jeftiniji od modernih. Reći ću vam kog automobila bi trebalo odmah da se odreknete, a koji da bolje pogledate kako ne biste propustili svoju idealnu opciju.

Prilikom pregleda automobila koji vam se sviđa, ne zaboravite ponijeti bilježnicu u koju ćete zapisati sve otkrivene nedostatke ovog primjerka, ne samo da ih ne biste zaboravili, već, prije svega, da napravite razumnu pogodbu.

Dakle, šta je najvažnije u autu?

Ovo je tijelo. Tu treba početi inspekcija. Karoserija je veoma važna jer se svi ostali delovi mogu promeniti ulaganjem određenih sredstava, a karoserija će ostati kod vas dok se auto ne proda ili rashodi. Kako biste bili sigurni da se ovo drugo ne dogodi uskoro, a ne kod vas, pažljivo pregledajte tijelo predložene kupovine.

Šta može biti pogrešno sa karoserijom polovnog automobila?

Najčešće se bolest naziva deformacija, a na drugom mjestu je dijagnoza hrđe. Ponekad se javlja nekvalitetno farbanje.

Kao rezultat toga dolazi do deformacije karoserije automobila mehanički uticaj spoljne sile na njega. Ovo se može dogoditi tokom nesreće, kada se slučajno sudari ili pregazi čvrstu, nepokretnu, neživu prepreku. Ponekad deformaciju uzrokuje prevrtanje automobila u raznim vanrednim situacijama.

Morate shvatiti koja deformacija odmah snižava vrijednost automobila ispod podnožja, a koja samo ukazuje na njegovu upotrebu u prošlosti i ne utiče mnogo na sigurnost i performanse vožnje.

Nije tajna da fizičke parametre karoserije izračunavaju dizajneri uzimajući u obzir ogroman broj zahtjeva, od kojih su glavni sigurnosni zahtjevi i sigurnosne granice. Zatim gledaju na težinu i aerodinamiku. Bilo kakve samostalne promjene u strukturi tijela ispunjene su raznim nepredvidivim posljedicama. Na primjer, ravnanje i zavarivanje bočnih dijelova oštećenih u nesreći - nosivih konstrukcija karoserije - može naknadno dovesti do njihovog loma na mjestu popravke tijekom sljedeće nesreće. U ovom slučaju, automobil se neće zgužvati tako lijepo kao tokom crash testova u laboratoriji.

Ako su bočni dijelovi oštećeni, i to samo neznatno, a nisu ispravljeni ili nisu u potpunosti ispravljeni, moguć je slučaj kada iskošeni automobil tvrdoglavo odbija voziti pravo, ali sklanja po kolovozu.

Kako provjeriti geometriju tijela? Da, vrlo jednostavno. Pokušajte otvoriti i zatvoriti sva vrata; trebala bi se zatvoriti istom snagom i zvukom. Kada su vrata zatvorena, bolje pogledajte širinu pukotina oko vrata, one bi trebale biti iste širine. Sama vrata treba da budu podjednako uvučena u svoje otvore. Ako je tijelo iskošeno, vrata na udarnoj strani mogu malo viriti prema van ili biti uvučena dublje od ostalih.

Hajde da pogledamo farbanje automobila. Inspect izgled Automobil, naravno, mora imati dovoljno osvjetljenja. To bi trebalo raditi ili tokom vedrog dana ili pri dobrom vještačkom svjetlu. Auto se mora dobro oprati, inače ispod sloja prljavštine možda nećete vidjeti rđu veličine vašeg dlana. Ako vam se ponudi da kupite prljavi automobil, pregledajte ga u mraku ili u polumračnoj garaži - ovdje nešto nije u redu!

Dakle, šta treba da tražite?

Morate potražiti sve tragove nefabričke boje. Reći će nam o nesrećama u kojima je automobil bio i gdje je mogao zarđati.

Pregledajte površinu haube, krova, vrata, prtljažnika, blatobrana. Svi bi trebali imati istu nijansu boje; ako se neki dio automobila razlikuje od ostalih, farban je. Zapišite ovo u svoju bilježnicu. Hajde da nastavimo. Priđite automobilu usko sa strane, sedite tako da vam oči budu u istoj visini kao i sredina bočne strane. Pogledaj ga pored auta. Iz ovog ugla jasno su vidljivi svi nedostaci boje ili površine - udubljenja, izbočine, ogrebotine. Svi oni mogu biti mjesta popravki.

Ove lokacije se mogu provjeriti pomoću magneta za frižider za suvenir. Potrebno je uporediti kako se lijepi na nesumnjive dijelove površine i na sumnjive. Ako se mnogo lošije lijepi na sumnjive ljude, to znači da je ispod boje veliki sloj kita i da može biti popunjena prolazna rupa. Rupe od hrđe najčešće se pojavljuju iznad lukova kotača, na krajevima vrata ili u zavojima krila. Ako se magnet ne drži na ovim mjestima, tada su rupe zapečaćene kitom i obojene. Boja će najvjerovatnije biti i vidljiva. Ova vrsta sanacije zahrđalih površina je privremena mjera, za godinu-dvije farba će popucati i odlijepiti se, a rđa će uzeti svoj danak.

Farbanje automobila nakon nesreće nikada nije tako dobro kao fabričko farbanje. Prilikom farbanja se možda neće poštovati ispravni uslovi. okruženje, ili koristite nekvalitetne materijale - prajmere, auto emajle, lakove itd. U skladu s tim, takav premaz će biti manje otporan na koroziju. Ako proizvođač jamči otpornost na koroziju 5 godina, tada se pri ponovnom farbanju vijek trajanja može podijeliti na dva.

Pogledajte ispod staklenih zaptivki vrata i prtljažnika, korozija voli da se uvuče odatle.

Što se tiče otpornosti na koroziju, pobjeđuju europske marke automobila: AUDI, Volkswagen, Volvo. Njihova tijela su pocinčana (barem su tako radili). Manje otporni na rđu su japanski i Američki automobili. Ako imate dovoljno novca, najisplativija kupovina će biti trogodišnji polovni automobil iz Njemačke, koji uopće ne bi trebao imati nikakvu koroziju. Ali većina ljudi ima dovoljno novca samo za 5-7 letnji automobili, koji zbog do neba carine Neisplativo je uvoziti iz inostranstva. Prilikom odabira automobila starog 5-7 godina koji se koristio u našim megagradovima, jednostavno je nerealno pronaći potpuno nehrđajući. Morat ćete podnijeti određenu količinu rđe kada ga kupite, ali ne možete to podnijeti nakon kupovine. Neophodno je obezbediti zaštitu od korozije.

Ako automobil pogledate odozdo, obično možete primijetiti sljedeću sliku: dno izgleda normalno, a pričvršćeni dijelovi - prigušivač, rezonator, auspuha, zaštita rezervoara za gas je potpuno zarđala. Ova slika je normalna, pošto donji deo ima fabriku antikorozivni tretman, ali ne uvijek prikačeni dijelovi. I dalje se ponekad moraju mijenjati, tako da proizvođač ne troši novac na antikorozivnu obradu za njih.

Dakle, najneugodnija rđa na karoseriji automobila pojavljuje se na problematičnim područjima ili kao rezultat nesreće. Problematična područja- Ovo lukovi točkova, donji krajevi vrata, pragovi. Zašto su najpodložniji koroziji? Odgovor je jednostavan - ovi dijelovi sadrže unutrašnje šupljine u koje ulazi vlaga i uništava metal iznutra. Obično, ako boja počne da bubri sa mjehurićima na tim mjestima, to znači da ispod već postoji prolazna rupa. Rđa je prošla i farba se ljušti. Ovo je najgora opcija. Takav automobil nije vrijedan uzimanja, kao ni onaj koji ima znakove popravke na ovim mjestima. Popravka neće dugo trajati i rđa će uzeti svoj danak.

Nakon nezgode, struktura metala se mijenja i oštećuje zaštitna obloga. Ako morate koristiti zavarivanje u područjima za popravke, tada se pojavljuju zavareni šavovi, koji su možda najosjetljivija mjesta na koroziju. Farba na restauriranom automobilu možda neće biti tako dobra kao fabrička. Morate vrlo pažljivo pregledati karoseriju takvog automobila, i, naravno, potencijalno je manje otporan na koroziju, što znači da bi trebao koštati manje.

Sasvim je druga stvar, sitni komadići boje, kao rezultat kamenja koji izleti ispod kolca, može se obraditi, premazati i farbati. Ako se sve uradi kako treba, na ovim mjestima više neće biti rđe.

Ponekad se mnogi ljudi plaše zarđalog izgleda kočioni diskovi i bubnjevi. Ne treba da obraćate pažnju na ovo, oni potrošni materijal i zahtijevaju zamjenu zbog prirodnog habanja prije nego što mogu zarđati.

Zašto je važno provjeriti karoseriju automobila?
Karoserija automobila je u suštini okvir pasivna sigurnost i njegove osnove, vaša sigurnost i troškovi rada zavise od toga. Više od polovine cijene automobila je njegova karoserija. U pojedinim slučajevima, nakon nezgode, oštećuju se pogonski elementi poput bočnih nosača, greda, pojačala, podupirača, nakon čega se automobil otpisuje zbog skupih popravki i oštećenja pasivnih sigurnosnih elemenata koji se moraju zamijeniti. Ali takvi automobili se otkupljuju, obnavljaju zanatskim metodama i zatim prodaju kao cjelina. Ima automobila kojima je zamijenjen krov ili potpuno zavareni prednji ili zadnji dio, motorni prostor, prtljažnik je profesionalno simuliran fabrički tačkasto zavarivanje, farbanje i montaža. Nije bezbedno upravljati takvim automobilima; karoserije takvih automobila su podložne koroziji, jer se obnavljaju i popravljaju kršeći fabričku tehnologiju, a vremenom se lak može uništiti. Auto stručnjak može precizno odrediti nefabričku montažu, zavarivanje, lokaciju popravki i farbanje popravke, koristeći specijalnu opremu i fabričke podatke.
Procijenivši stanje karoserije automobila, može se izvući zaključak o stanju automobila u cjelini, jer ako je vlasnik automobila uštedio na popravci karoserije, on je, shodno tome, uštedio na servisiranju drugih komponenti, instalirao krivotvorene rezervne dijelove i nije nosio izvoditi odgovarajuće rutinsko održavanje i popravke.
Ako iz nekog razloga niste u mogućnosti provjeriti karoseriju automobila uz pomoć auto stručnjaka, prvo to možete učiniti sami. Glavni uslovi su vaša pažnja, čista, suva karoserija i dovoljno dnevnog svetla.

Algoritam verifikacije se može podijeliti u sljedeće faze:
Vizuelni pregled;
Pregled skrivenih šupljina i prostora;
I tako redom
Vizuelni pregled:
Prošetajte i pregledajte auto, obratite pažnju na otvore na elementima karoserije, trebalo bi da budu skoro identični i ujednačeni po celoj karoseriji, za poređenje možete koristiti slična mesta sa druge strane karoserije, retko kada je oštećenje isto.

Provjerite integritet vrata i staklenih brtvi na tragove boje i paste za poliranje. Obratite pažnju na farove i lampione, prisustvo vlage u njima ukazuje na njihovo oštećenje. Sve anomalije trebale bi izazvati sumnju, a na tim mjestima treba pažljivije pogledati.

Inspect farbanje, posebno na spojevima elemenata karoserije, prisutnost inkluzija u obliku sitnih čestica, hrapavosti i viška odsjaja ukazuje na nekvalitetan popravak karoserije. Tačne informacije o tome da li je karoserija bila podvrgnuta farbanju i popravci karoserije, kakav je kvalitet delova, materijala i tehnologija korišćenih tokom popravka karoserije Auto-stručnjak može dati ove informacije koristeći posebnu opremu tokom pregleda, mjerač boje, mjerač debljine, informacije od proizvođača i, naravno, iskustvo.

Pregled skrivenih šupljina i prostora:
Poklopac za punjenje
Ako je moguće, pregledajte vijke koji pričvršćuju poklopac rezervoara za gorivo, oni su fabrički obojeni zajedno sa karoserijom automobila, kao i plastičnim elementima koji ga pričvršćuju. Otkriće tragova torzije, demontaže i oštećene boje na njima može ukazivati na popravku, a ne na fabričko farbanje delova karoserije, jer se najčešće demontira poklopac, jer precizan odabir boje automobila.

Unutrašnjost vozila
Pregledajte vijke za pričvršćivanje šarki vrata; u otvoru prednjih vrata pregledajte vijke za pričvršćivanje prednjih krila; fabrički su ofarbani i ne bi trebalo da imaju tragove torzije ili demontaže.

Odmaknite brtve na vratima, ispod njih bi trebali biti tragovi fabričkog točkastog zavarivanja, a mogu se naći i tragovi korozije i tragovi prelaza boje zbog nekvalitetnih popravki karoserije. Pokušavaju imitirati fabričko točkasto zavarivanje prilikom popravke karoserije, a autentičnost će utvrditi samo specijalista, auto stručnjak.

Obratite pažnju na unutrašnje spojeve panela vrata, oni su fabrički premazani zaptivačem za fuge karoserije i obojeni u boju karoserije. Njegov nedostatak ukazuje na nekvalitetne popravke karoserije uz korištenje nekvalitetnih rezervnih dijelova i materijala, te neusklađenost s tehnologijom. Vremenom će područja na kojima nedostaje zaptivač biti podložna koroziji. Zaptivač za telo šavova različite marke i modeli se nalaze na različitim mjestima, samo stručnjak sa iskustvom, auto stručnjak, ima tačne informacije o njegovom tipu i lokaciji.

Pažljivo pregledajte instrument tablu i volan, u njih su integrisani vazdušni jastuci za vozača i suvozača. Prilikom određenih nezgoda se aktiviraju, uništavajući instrument tablu i volan. Volan i instrument tabla, sa integrisanim vazdušnim jastucima, zahtevaju skupe rezervne delove i nesavesni vlasnici automobila ih obnavljaju i ponovo premazuju bez promene samih vazdušnih jastuka. Lokacija zračnih jastuka obično je naznačena fabričkim natpisom ili markom, a svaki popravak će biti uočljiv.

Kada se vazdušni jastuci aktiviraju, aktiviraju se i zatezači pojaseva i ceo sistem aktivna sigurnost nije u funkciji, rad takvog vozila će biti nesiguran, a njegova obnova će biti skupa procedura. Tačnu dijagnozu sistema aktivne sigurnosti provodi stručnjak za automobile koristeći specijalnu opremu, auto skener.
Motorni prostor.
Pregledajte lak ispod haube. Cijeli motorni prostor nije fabrički lakiran i nije treba da ima isti sjaj kao i ostatak tela. Provjerite zavrtnjeve prednjih blatobrana i haube; oni ne bi trebali pokazivati znakove torzije ili demontaže.

Pregledajte haubu; baš kao i vrata, ona bi na određenim mjestima trebala imati zaptivač za šavove karoserije. Obratite pažnju na prisustvo svih plastičnih elemenata za pričvršćivanje prednje maske i branika, te za pričvršćivanje farova. Na zglobovima i trepavicama karoserije Trebalo bi da postoji zaptivač za šavove karoserije, njegov položaj i izgled, da li ga treba farbati ili nanositi nakon farbanja, zna auto stručnjak.

Prtljažni prostor.
Podignite poklopac prtljažnika i pregledajte njegovo dno. Prisutnost nabora, tragova boje, nefabričkih zavara ukazuje na deformaciju nakon nesreće i popravke karoserije. Pregledajte vijke za pričvršćivanje poklopca prtljažnika; obojeni su zajedno sa ostatkom karoserije i ne bi trebali pokazivati znakove torzije ili demontaže. Na određenim mestima u šupljini prtljažni prostor a na poklopcu treba biti zaptivač za spojeve karoserije, za njegove vrste i lokacije zna auto stručnjak.
Ako je u pitanju polovni automobil, dostupnost manje ogrebotine, paučina, udubljenja, bez oštećenja laka, ukazuje na autopraonice, oštećenja od susjednih automobila, pri otvaranju vrata, neuspješno parkiranje i nije kritično. U većini slučajeva ovo se uklanja profesionalno poliranje korištenje karoserije i popravke PDR tehnologije(uklanjanje udubljenja bez farbanja).

Stručnjak za auto će dati informacije o cijeni i opcijama za popravak ovih kvarova i oštećenja.
Kada kupujete novo auto, Niste imuni na neprijatna iznenađenja. Prilikom transporta i skladištenja ponekad dođe do oštećenja automobila. Takvi automobili se popravljaju i farbaju, a nesavjesni prodavači ne obavještavaju uvijek kupca o tome.

O ovome možete ubuduće, prilikom prodaje, saznati od autostručnjaka kojeg angažuje kupac i izgubićete na vrednosti automobila. Također niste osigurani od činjenice da karoserija automobila neće biti podložna koroziji, boja za popravak neće biti uništena, nakon radova na karoseriji, radovi na popravci.

U svakom slučaju, preporučljivo je pregled, ispitivanje i dijagnostiku vozila obaviti na sveobuhvatan način, uz korištenje posebnih mjerenja i dijagnostička oprema. Cijena usluga auto stručnjaka nije srazmjerna cijeni automobila.Bićete obaviješteni o svim skrivenim kvarovima i kvarovima, dobiti informacije o posljedicama upravljanja takvim automobilom, cijeni popravki i materijala za uočene kvarove i izvodljivost kupovine uopšte. Osim toga, utvrđeni nedostaci, prisustvo popravki na dijelovima karoserije i njegov kvalitet bit će osnova za cjenkanje.
S poštovanjem
Marchenko Dmitry
"Avtopidmoga"
+38 068 231 5 231

Jeste li obični automobilski entuzijasta i niste svjesni svih nijansi prodaje automobila? Odlučio sam kupiti polovni auto, ali se bojim da će ga prodati u zastupstvu oštećen auto? Danas ćemo govoriti o tome kako prepoznati pokvarenu i/ili farbani auto i izbjegavajte probleme prilikom kupovine automobila.

Dakle, kako sami provjeriti oštećeni automobil?

1. Izvršite vanjski pregled tijela

Prilikom vizuelnog pregleda polovnog automobila moraju biti ispunjena 2 obavezna uslova:

Dnevni sati
Čisto stanje auta

Trebali biste pregledati automobil sa udaljenosti od nekoliko koraka. Pogledajte tijelo i pokušajte okom odrediti razliku u nijansama u njegovim različitim dijelovima i elementima. Automobil je bolje pregledati u hladu - lakše je uočiti razliku u nijansama, a nedostaci su najvidljiviji upravo kada ih odsjaj sunca pogodi. Nefarban automobil bi trebao imati ujednačenu nijansu farbe po cijeloj karoseriji, a ako primijetite i najmanji nedostatak, najvjerovatnije je automobil već prefarban.

Inače, višestruke ogrebotine i sitne mrlje boje na rabljenom automobilu prilično su česta situacija. Naprotiv, trebalo bi da vas neprirodno upozori nova vrsta pokrivenost, posebno ako ne odgovara starosti automobila.

Savjeti za napredne. Poseban uređaj - mjerač debljine - pomoći će da se značajno pojednostavi postupak provjere boje. Dovoljno je nanijeti ovaj uređaj na površinu karoserije automobila i premjestiti ga preko njega. Očitavanja indikatora na svim dijelovima karoserije moraju se podudarati, a značajna odstupanja na bilo kojem mjestu ukazuju na sloj kita, kao što se dešava kada je automobil oštećen. Ako ne želite trošiti novac na mjerač debljine, pripremite magnet umotan u tanku tkaninu: na onim mjestima gdje se neće zalijepiti za tijelo, najvjerovatnije postoji debeli sloj kita.

Pozivamo vas da pogledate video o tome kako koristiti mjerač debljine.

Lako je prepoznati oštećeni automobil upoređujući širinu razmaka između haube i blatobrana (trebalo bi da budu isti na obje strane). Ponekad se na spoju dijelova koji se zavaruju može naći neravnomjeran razmak, recimo, između blatobrana i stuba karoserije.

Ne kupujte automobil bez provjere širine praznina na simetričnim mjestima. Takođe, obavezno otvorite vrata automobila i malo ih ljuljajte kako biste provjerili šarke i sve praznine u njima. Poznati trik je osluškivanje automobila: ako se čuje škripa ili drugi neugodni zvukovi pri otvaranju i zatvaranju vrata. Vrlo često, nakon nesreće, vrata se postavljaju s blagim izobličenjem, a tokom rada ostavljaju neke nedostatke na karoseriji automobila.

3. Provjerite optiku

Naočale i farovi su odlični svjedoci prošlih nesreća. Ako vam pokušaju prodati automobil čiji se farovi razlikuju po transparentnosti, to znači da je jedan od njih nedavno zamijenjen, a vrijedi se zapitati zašto. Takođe pažljivo pregledajte Vjetrobran- obično se u njegovom donjem desnom uglu nalazi oznaka proizvođača. Ako staklo nije označeno fabričkim logom, ovo je još jedan razlog za sumnju da automobil nije pokvaren (iako bi u principu staklo moglo biti zamijenjeno iz nekog drugog razloga).

Prednja svjetla automobila treba da sijaju simetrično i ravnomjerno. Da biste provjerili njihov rad, dovedite automobil do ravnog zida i upalite svjetla. Ako svjetlo pada neravnomjerno i pod pogrešnim uglom, to znači da su farovi zamijenjeni.

Savjeti za napredne. Znajte da svaki proizvođač automobila ima svoje dobavljače koji snabdevaju liniju za montažu fabrike rezervnim delovima. Ako saznate njihova imena, uvijek ćete moći odrediti koji je auto dio originalan, a koji nije. U ovom slučaju bit će lako razotkriti beskrupuloznog prodavača, pogotovo ako mu pokažete logo kineske kompanije za rezervne dijelove, recimo, iz Mercedesa.

4. Provjerite zaptivke prozora i vrata

Savijte zaptivke vetrobranskog stakla i zadnja stakla da provjerite ima li karakterističnih mrlja ili koraka u boji. Ako se boja boje ispod pečata malo razlikuje od glavne nijanse karoserije, to je normalno, ali ni u kom slučaju ne smije biti očiglednih mrlja boje ispod brtvi.

Obavezno provjerite i nepropusnost vrata i uvjerite se da dobro prianjaju na brtvu. Ako nakon zatvaranja vrata ostane vidljiva praznina, to je vjerovatno znak da je tijelo deformisano.

5. Procijenite istrošenost guma

Neravnomjerno trošenje guma može ukazivati na lošu geometriju karoserije. Da biste provjerili ovu činjenicu, izmjerite razmak između središnjih tačaka prednjih amortizera. Ako se dobijeni broj razlikuje od fabričkog standarda za više od 5 mm, najvjerovatnije je geometrija karoserije poremećena nakon ozbiljnog udara.

Indirektni znak proizvodnje molerski radovi isporučuju se novi zatvarači koji zamjenjuju tvorničke zakovice i kape. Činjenica je da se prilikom ponovnog farbanja karoserije njegovi pojedinačni elementi često uklanjaju, a prilikom demontaže pričvršćivači se često lome ili gube. Dakle, prisustvo novih uređaja za pričvršćivanje je indirektan znak da je automobil demontiran, što znači da se može identifikovati i oštećeni i ofarbani automobil.

7. Provjerite vrata spremnika za plin

Ponekad mali detalj, kao što je poklopac rezervoara za gorivo, pomaže da se razlikuje oštećeni automobil od neoštećenog. Da biste saznali da li je uklonjen radi nijansiranja (odabir boje prije farbanja), otvorite otvor i pobliže pogledajte njegove pričvršćivače. Nestandardni ili oštećeni vijci, "neoriginalne" zakovice - sve to sugerira da je poklopac rezervoara za plin, kao kompaktni element koji ne utiče na kretanje, u prošlosti uklonjen i bio je u rukama slikara.

U zaključku, predlažemo da pogledate video sa stručnim savjetima o tome kako razlikovati oštećeni automobil - možda će to učiniti jasnijim sve gore navedeno.

Prijatelji, zdravo svima! Vitalij Dmitrijev je sa vama. U današnjem članku ću vam reći zašto je provjera karoserije automobila prije kupovine toliko važna. Najvažniji i najskuplji element u automobilu je njegova karoserija, pa mu pri pregledu automobila posvećujemo posebnu pažnju. Šasija i motor se mogu popraviti, šta god da im se dogodi; u ekstremnim slučajevima, motor se može zamijeniti ugovornim. A vraćanje krive geometrije tijela nakon ozbiljne nesreće je prilično skupo i gotovo nemoguće.

Nezgodno

Deformacija geometrije karoserije dovodi do raznih problema:

Nestabilna vožnja na autoputu, auto stalno vuče u stranu, a može doći do vibracija u letvi upravljača.
Guma točka će se brže i neravnomjerno istrošiti, potrošnja goriva će se povećati, jer ne postoji način da se izvrši poravnavanje točkova, tj. ispravne uglove instalacija kotača.
Neispravan dio u ovjesu automobila koji se ne zamijeni na vrijeme dovodi do činjenice da će mnogi drugi morati biti zamijenjeni u bliskoj budućnosti.
Pa, i što je najvažnije, geometrija karoserije, koja je nekada spasila živote putnika kao rezultat nesreće, to neće moći sljedeći put. Ako je metalna konstrukcija oštećena u nesreći, automobil će se srušiti kao kuća od karata.

Općenito, možemo puno pričati o neisporukama pokvarene geometrije, hajde da bolje razumijemo kako to prepoznati i ne kupiti krivi automobil.

Pravilo br. 1 (čist auto, dobro osvjetljenje)

I tako, mora se izvršiti inspekcija cist auto na dnevnom svetlu, ili na dobro osvetljenom mestu, kako ne bi promašili eventualne telesne mane.

Pravilo br. 2 (koristimo provjeru debljine boje)

Kako ne biste gubili vrijeme gledajući karoseriju automobila i otklonili greške u pregledu, preporučujem da uvijek koristite uređaj koji mjeri debljinu laka (debljinomjer).

Za pretragu dobar auto Provest ćete nekoliko dana, pa čak i mjeseci, glavna stvar je da ne žurite i kupite prvi auto na koji naiđete. Morat ćete često koristiti mjerač debljine, pa ako nemate gdje besplatno posuditi uređaj (na primjer, od prijatelja ili rođaka), ne preporučujem da ga iznajmljujete za novac. Ukupni iznos za sve dane najma može biti veći od cijene samog mjerača debljine.

Stoga savjetujem da je bolje odmah kupiti uređaj, pogotovo jer će vam biti od koristi u budućnosti. Nema potrebe za kupovinom skupog, profesionalnog merača debljine; biće dovoljno kupiti npr. GM200. I sam ga koristim već nekoliko godina i prilično sam zadovoljan njegovim mogućnostima. Pričao sam o ovom uređaju u.

Pravilo br. 3 (pucamo debljinom po redu)

Provjeru karoserije počinjemo sa krova automobila, jer... izuzetno se rijetko oštećuje i predstavlja referentni uzorak za mjerenje laka. Naravno, može se farbati i ako je auto prevrnut ili potpuno prekriven farbom (osvježen). Zahvaljujući meraču debljine, shvatićete da je automobil prefarban, jer... njegove performanse će se značajno razlikovati na različitim dijelovima automobila.

Zadnja krila

Nakon provjere krova, prelazimo na stražnje blatobrane. Posebnu pažnju obraćamo na mjesta označena na slici. Ako je debljinomjer pokazao da na ovim mjestima ima tragova popravke (debljina je veća od referentne), to nam ukazuje da je najvjerovatnije krilo izrezano. Nakon teških nesreća, kada su ukrućenja oštećena, nije preporučljivo rastegnuti krilo, ispraviti ga i farbati. Lakše je i jeftinije odrezati oštećeni dio, zamijeniti ga novim i obojiti. To možete provjeriti tako što ćete otvoriti skrivene šupljine u prtljažniku, oguliti oblogu i pogledati ispod. Tamo ćemo naći nefabričke zaptivače, najverovatnije tragove korozije i nefabričkog zavarivanja.

Pažljivo provjerite sferne dijelove tijela, odnosno lukove krila. Najpodložnije su vanjskim utjecajima, a u slučaju popravke često se popravljaju kitom, jer... With poleđina Krila imaju rebra za ukrućenje koja sprečavaju kvalitetne popravke.

Obratite pažnju na poklopac rezervoara za gas, on se obično koristi za odabir boje za farbanje delova karoserije automobila. Ako nađete tragove uklanjanja poklopca rezervoara za gas, onda sa 99,9% sigurnosti možete reći da automobil ima farbane elemente.

poklopac prtljažnika

Zatim provjeravamo poklopac prtljažnika, pogledamo vijke za pričvršćivanje, oni bi trebali biti neoštećeni i obojeni u boju karoserije. Poderane igle na vijcima za pričvršćivanje govore nam da je poklopac demontiran. Može se ukloniti u nekoliko slučajeva: za farbanje ili za lakšu popravku karoserije, na primjer, može se ukloniti kako bi se stražnji blatobran ispravio iznutra.

Bilo je slučajeva da se nakon nesreće prilikom demontaže nađu dijelovi karoserije koji odgovaraju boji automobila i ugrađuju se na mjesto oštećenih, a debljinomjer neće moći otkriti zamjenu. Stoga svakako obratite pažnju na pričvršćivače.

Važan indikator u automobilu koji može pomoći u prepoznavanju znakova popravke je zaptivač. U fabrici se nanosi automatski, koristeći originalni šav, duž perimetra svakog elementa karoserije. Nakon renoviranja dijelovi tijela Neće biti moguće primijeniti isti šav. Stoga, na svim elementima karoserije, svakako obratite pažnju na sloj zaptivača. Netvornički zaptivač se prilično lako pritisne noktom i, ako se nanese debeli sloj, kada se pritisne, istiskuje se ispod boje.

U prtljažniku, obavezno preklopite tepih i izvadite ga rezervni točak i pregledajte pod. Takođe je zapečaćen i ne bi trebalo da ima nabora, pukotina ili tragova popravke. Često pokušavaju sakriti popravke u prtljažniku slojem mastike ili ih zapečatiti zvučno izolacijskim materijalom guerlain. Posebno sumnjivo može izgledati ako pod prtljažnika nije potpuno zatvoren, već u dijelovima. Možda će vam reći da nije bilo dovoljno materijala, ali su u stvari, najvjerovatnije, na taj način pokušali sakriti tragove popravke.

Vrata

Ovaj primjer uklanjanja poklopca prtljažnika odnosi se i na vrata i haubu. Na primjer, popravak zaglavljenog praga automobila, radi praktičnosti, često se izvodi uklanjanjem vrata. Stoga, ako nađete tragove demontaže elementa karoserije koji je u tvorničkoj boji, morate pokušati utvrditi pravi razlog demontaže.

Dakle, pređimo na pregled vrata. Mjerimo ih mjeračem debljine, a na sličan način gledamo i montažne vijke, šarke i brtvilo. Na mnogim modelima, kontrolni potezi se izrađuju iz tvornice na karoseriji u boji koja se razlikuje od boje karoserije. Ako se ukloni element s kontrolnim hodom, ovaj indikator će se oštetiti ili neće odgovarati uzorku, pa na to obraćamo pažnju.

Elementi napajanja

Bez obzira da li na vratima nađete tragove popravke ili ne, svakako morate provjeriti otvore vrata (središnji stupovi, pragovi i unutrašnji lukovi), oni pripadaju nosivoj konstrukciji karoserije i odgovorni su za geometriju auto. U slučaju bočnog udara, nosač preuzima cijeli udar; ako se otkrije da je nosač popravljen, da nema fabričkih šavova ili ima kit, bolje je odmah napustiti takav automobil.

Ako sumnjate u otvore vrata, uklonite gumenu brtvu i provjerite ima li tvorničkih točkastih zavara svuda ispod. Ako nema zavarivanja na nekim mjestima ispod zaptivke, onda su popravke izvršene.

Prednji branici

Zatim, po analogiji sa stražnjim krilima, pregledavamo prednja, ovdje morate obratiti pažnju na unutrašnjost krila pored pričvrsnih vijaka. Većina automobila je fabrički obojena mat i ne bi trebalo da bude sjajna. Uporedite ove dijelove krila međusobno. Također, ako se krilo zamijeni neoriginalnim, ustanovit ćemo da žigosanje nije fabrički utisnuto.

Hood

Očigledni znakovi popravka haube bit će iste poderane ivice montažnih vijaka, razmazana brtvila koja nije u tvorničkom obliku i područja jake korozije. Ako uopšte ne nađete zaptivač na ivici haube, znači da je zamenjen jeftinom kineskom haubom, na koju se uopšte nisu potrudili da nanesu zaptivač.

U autu se najčešće popravlja hauba jer se cijepa od kamenja i pjeskarenja. Nema ništa loše u činjenici da je proizveden preuređenje. Najvažnije nam je da utvrdimo da li je automobil učestvovao u ozbiljnoj nesreći, usled čega je poremećena geometrija karoserije.

Motorni prostor

Pređimo na pregled takozvanih nosača amortizera (stakala). Važno je da se na njih nanese fabrički zaptivač, tačkasto zavarivanje i štancanje. Nosač amortizera mora biti pažljivo spojen točkastim zavarivanjem i tvorničkim zaptivačem na pojačalo i blatobran u motornom prostoru.

Bočne elemente pregledamo vrlo pažljivo, po mogućnosti uz dodatno osvjetljenje, oni također pripadaju nosivoj konstrukciji karoserije i odgovorni su za geometriju. Ako primijetite tragove popravke na bočnim elementima, a ne na tvorničkom zaptivaču, oni mogu biti prekriveni mastikom kako bi se sakrili nedostaci ili, u najgorem slučaju, napukli, savijeni ili imaju tragove nabora. U takvim slučajevima odmah odbijamo takvu mašinu.

VIN broj

Ne zaboravite, obično se nalazi ispod haube, ispod podne obloge na označenom panelu pored vozačevog sedišta, a takođe i na nosaču vozačeva vrata. Provjerite sve lokacije VIN brojevi Prije pregleda određenog modela, možete otići na internet. Osim što se identifikacijske oznake ne smiju razlikovati od onih navedenih u, ne smije biti ni tragova nefabričkog farbanja, krhotina ispod laka, tragova zavarivanja, kita, slabo čitljivih simbola ili bilo kakvih nedostataka.

Ako prilikom registracije tokom pregleda inspektor posumnja u autentičnost identifikacione oznake, automobil će biti poslat na pregled. Ako se potvrdi da je VIN broj zavaren ili pokvaren (likovi su zamijenjeni), neće biti moguće registrovati automobil, a problemi će se pojaviti i sa agencijama za provođenje zakona.

Branik

Branici su poslednja stvar koja nas zanima, jer... najčešće su izloženi spoljnim uticajima. Ali ako vas uvjeravaju da nijedan dio automobila nije ofarban, morate i njih provjeriti. Mjerač debljine nam neće pomoći u tome, jer... at modernih automobila napravljene su od plastike. Dakle, morate gledati svojim očima. Obratite pažnju na završne dijelove branika, oni su dobar pokazatelj. Obično niko od slikara na ovim mestima to ne radi do savršenstva. Ako nađete hrapavost, tragove od brusnog papira, prskanje boje ili mrlje, onda je branik definitivno ofarban.

Prije kupovine polovnog automobila provjerite sljedeće:

Vanjska ljepota i sjaj ne znače ništa

dostupnost originalnog tehničkog pasoša;
zar ne ;
da li je auto prefarban;
nedostatak modifikacija (podešavanja) električnog sistema, sistema za gorivo, šasije, upravljanja i kočenja.

Ako se tokom pregleda i inspekcije pojave bilo kakve sumnje u vezi s barem jednim od ovih pitanja, tada biste trebali odlučno prijeći na sledeći auto, bez iskušenja pravom cijenom, pošto automobilsko tržište je prezasićena ponudama i sigurno će vam biti potrebna druga opcija. Nakon što dobijete zadovoljavajuće odgovore na gore navedena pitanja, možete pristupiti detaljnom pregledu automobila.

Detaljan pregled najbolje je obaviti kod prijatelja od povjerenja koji dobro zna provjeriti auto prije kupovine, kako ne bi ništa propustio prilikom pregleda važne tačke. Trebalo bi da se naoružate i notesom da zapišete sve nedostatke koje primijetite. Oni će kasnije biti potrebni za objektivnu procjenu stanja automobila i utvrđivanje njegove stvarne tržišne vrijednosti.

Oni će vam također pomoći da razumno smanjite prenapuhane zahtjeve prodavača i smanjite cijenu. Neophodno je pridržavati se pravila obavljanja pregleda po sunčanom danu pri jakom svjetlu, izbjegavajući prijedloge za pregled unutar boksova, garaža i izložbenih prostora.

Kako provjeriti auto prije kupovine

Mi nudimo sledeća narudžba vršenje pregleda i dijagnostike stanja automobila prije sklapanja kupoprodajnog posla.

Video: Kako provjeriti dokumente prije kupovine automobila

Šta provjeriti prilikom kupovine polovnog automobila?

Provjera dokumenata prije kupovine automobila važna je pravna provjera "čistoće", koja potvrđuje legitimnost rada automobila. Koristeći originalni PTS, upoređujemo podatke o vozilu koji su u njemu zabilježeni sa stvarnim registarskim tablicama. pogonska jedinica i šasije. Oznake i brojevi moraju se u potpunosti podudarati. Ako postoje znakovi ogrebotina i nečitljivost simbola, tada biste trebali prekinuti pregled i prijeći na sljedeći automobil, jer ne biste trebali kupovati "svinju u džepu". Pročitajte kako provjeriti da li automobil ima zabrane i ograničenja registracije. Kako provjeriti auto na kredit ili kolateral.

U prisustvu državni brojevi potrebno je da proverite da li je automobil u potrazi ili uhapšen, i da li je bio uključen u nesreću. Ovi podaci se mogu pronaći na web stranici sudskih izvršitelja i službenoj stranici saobraćajne policije. Osim PTS auto mora imati potvrdu o registraciji i polisu osiguranja. Zabilježite očitavanje brojača kilometara. Duga kilometraža sa kratkim kalendarskim periodom rada ukazuje na njegovu intenzivnu upotrebu, možda je često bio „oporezovan“, a može se i poprilično „ubiti“.

Provjeravamo tehničko stanje mašine

1. Pregled haube

Provjera tehničkog stanja automobila prije kupovine počinje vizualnim pregledom haube. . Ovdje biste trebali nekoliko puta otvoriti i zatvoriti haubu, provjeravajući pouzdanost brave i istovremeno je pregledavajući iznutra na oštećenje boje i hrđu. U kabini treba provjeriti rad poluge koja otvara bravu haube.

2. Unutrašnjost motornog prostora

Vizuelno provjerite stanje svih komponenti, obraćajući pažnju na prisustvo curenja ulja, goriva i posebnih tečnosti. Na prljavom motoru oni su jasno vidljivi; na čistom motoru potrebno je proći papirom po svim mjestima zaptivke nakon što je neko vrijeme radio. velika brzina. Mjesta curenja moraju se pažljivije ispitati kako bi se utvrdio uzrok. Zapišite ovaj nedostatak u notes.
Provjera nivoa i konzistencije motorno ulje i specijalne tečnosti. Moraju ostati homogeni bez stranih nečistoća i suspenzija.
Vršimo pregled cjevovoda i električnih instalacija. Odsustvo pukotina, znakova kvara ili oštrih zavoja znak je upotrebljivosti. Ako postoje novi dijelovi, potrebno je otkriti razlog zamjene starih.
Pokrećemo motor, obraćajući pažnju na odziv gasa, nedostatak stranih zvukova na poslu.
Radijatore motora i klima-uređaja pregledamo na ispravnost i odsustvo stranih predmeta. Ne bi trebalo biti deformacija rebara. Pojašnjavamo uzroke udubljenja ako postoje.
Pogledajte stanje zatezanja podupirača. Blatobrani i čaše ne bi trebali visjeti.

3. Dijagnostika karoserije pre kupovine

Video: Kako odabrati pravi polovni automobil

Provjeravamo karoseriju sa svih strana izvana, procjenjujući ujednačenost i ujednačenost laka. Prisutnost područja u kojima ton ima razlike u nijansi ili sjaju ukazuje na drugo farbanje, koje može nastati zbog popravka nakon nesreće ili značajne korozije. Za identifikaciju farbanja i kita pojedinih dijelova tijela treba koristiti. Ako nemate mjerač debljine, možete koristiti običan magnet umotan u krpu. Na onim mjestima gdje postoji debeo sloj kita, privlačnost će biti manja. Otkrivanje činjenice da prodavač obmanjuje ili skriva nedostatke trebalo bi upozoriti kupca i natjerati ga da odustane od kupovine. Ako karoserija rabljenog automobila izgleda savršeno glatko, bez hrapavosti, sitnih strugotina ili ogrebotina, to bi vas trebalo upozoriti. Možda tehničkom stanju Auto je nebitan, bio je u nesreći i potpuno je farban.

U svakom slučaju, ovo je signal da ćete u budućnosti moći otkriti još neke nepoželjne skrivene nedostatke. Ne postoji ništa gore od nepoznatog, tako da biste trebali preferirati drugi automobil sa više otvorenosti i operativnosti. Ako sam prodavac nema informacije o stanju i istoriji automobila, onda nema razloga za kupovinu automobila od takvog vlasnika.

Sva oštećenja na laku zapisujemo u bilježnicu, jer se moraju tretirati i farbati kako bi se spriječila daljnja korozija.
Obratite pažnju na profil automobila sa prednje i zadnje strane sa dobro zatvorenim vratima. Vrata ne smiju stršiti ili biti jako udubljena, što može biti posljedica nezgode, zamjene ili popravke nakon deformacije. Zazori u vratima, praznine između haube, vrata prtljažnika i karoserije održavaju se jednako po cijelom perimetru. Ako se uoče očigledna odstupanja, to ukazuje na promijenjenu geometriju karoserije, koja je posljedica jakog udarca u nesreći. Takav automobil ima loše upravljanje, pa je bolje odbiti kupovinu.
Na isti način provjeravamo i vrata prtljažnika.
Otvarajući vrata, gledamo pragove, gumene brtve i tvorničke zavare. Ako su izvršene popravke nakon nesreće, šav će se po obliku ili veličini razlikovati od tvorničkog. Farbanje u zoni luka odmah otkriva činjenicu da je automobil prefarban, jer su tu ostali tragovi fabričkog sloja farbe. Linija za ponovno farbanje obično je skrivena ispod gumene brtve i može se pronaći savijanjem brtve. Provjerite ima li dodatnih podložaka u šarkama vrata, što ukazuje na pokušaj kompenzacije progiba vrata do kojeg dolazi prilikom zamjene.
Vršimo posebnu inspekciju za svaka vrata, provjeravamo rad dugmadi, brava, ručki, podizača prozora i podešavanja ogledala. Obratite pažnju na sigurno pričvršćivanje panela i odsustvo praznina. Ako rubovi panela imaju razmak, to znači da je demontiran i da su plastične kopče oštećene.
Prilikom provjere rada brava, korisno je pobliže pogledati njihov pandan. Ako su vrata ili brava promijenjena, neizbježno će ostati tragovi podešavanja položaja brave. Trebalo bi saznati razloge za ove radnje.
Otvaranjem i zatvaranjem vrata nekoliko puta, provjerite da li je zasun lako i potpuno postavljen bez zaglavljivanja. Ako se vrata s poteškoćama otvore ili se zatvore sa snažnim praskom, tada biste trebali saznati razlog. Može biti istrošenost ili deformacija sjedala, čija će popravka zahtijevati značajne troškove.
Prilikom pregleda krova treba obratiti pažnju na moguće tragove njegove zamjene, izražene u razlikama u tonu laka, kršenju njegove geometrije i oštećenjima odvoda.
Provjeravamo kako se otvor i poklopac rezervoara za plin otvaraju i zatvaraju.

4. Provjera rasvjetne opreme

Vršimo eksternu dijagnostiku prednje i zadnje optike. Na površini stakla ne sme biti naprslina, pukotina i ogrebotina. Nosači farova su kruti bez zveckanja. Staklo sa velikim brojem ogrebotina mora se zamijeniti što je prije moguće, jer to uvelike smanjuje svjetlinu uređaja. U zavisnosti od marke automobila, zamena stakla može koštati mnogo novca.
Unutrašnje osvetljenje i osvetljenje instrumenata se proveravaju kada je kontakt uključen. Podešavanje svjetline pozadinskog osvjetljenja treba da bude glatko i kontinuirano.

5. Provjera stanja karoserije

Provjeravamo oba branika jedan po jedan na pouzdanost ovjesa, prisutnost strugotina, pukotina, kršenja boje i znakova popravka. Branik treba da bude ravnomeran i čvrst bez velikih praznina. Svjetla za maglu i emiteri parking senzora moraju biti sigurno pričvršćeni.
Zatim pregledavamo stanje blatobrana radi njihovog integriteta.
Treba provjeriti kako su učvršćeni pragovi, lajsne i drugi vanjski elementi.

6. Pregled točkova

Kod diskova treba obratiti pažnju na prisustvo udubljenja i elipsoidne deformacije. Ako postoje, onda su vjerovatno utjecali na rad i stanje komponenti ovjesa, što se može otkriti samo prilikom kontrolne posjete poligonu.
Provjeravamo pritisak zraka u gumama, koji mora biti isti na svim ili u parovima na prednjim i zadnji točkovi. Postoje "specijalisti" koji mogu napumpati gume pod različitim pritiscima kako bi kompenzirali spontani zanos automobila zbog nepopravljive deformacije šasije nakon nesreće.
Istrošenost gazećeg sloja gume mjerimo pomoću postojećih indikatora ili ravnala. Rijetko je imati nove gume na polovnom automobilu. Stoga je važno da se guma može istrošiti prije nego što se promijeni za sezonu. Neravnomjerno trošenje pneumatika ukazuje da je možda oštećena geometrija karoserije, te je potrebno provjeriti u radionici na štandu.

7. Provjera stakla

Staklo pregledavamo, ne bi trebalo biti pukotina, strugotina ili guste mreže sitnih ogrebotina. Frontalni i zadnji prozor ne bi trebalo imati zamračujuće filmove.
Ispravnost grijača stakla može se provjeriti ručno uključivanjem grijanja i dodirivanjem stakla nakon nekog vremena.
Upotrebljivost perača i brisača vrši se istovremeno uključivanjem u različitim načinima. U tom slučaju treba obratiti pažnju na to kakav trag ostavlja metlica brisača. Ako postoje velike praznine, treba zaključiti da je gumice potrebno zamijeniti.
Ako su prednja svjetla opremljena brisačima i peračem, provjerite njihov rad.
Posebnu pažnju treba obratiti na brtve prozora. Ako su nove ili ima tragova zaptivača, onda je staklo na vratima zamenjeno. Moramo otkriti razlog.

8. Postupak pregleda unutrašnjosti radi provjere automobila prije kupovine

Rapids in vrata unutrašnjost ne smije biti trula. Tapkanjem metalnog predmeta (nosača) po pragovima i dnu utvrđujemo stepen njihovog truljenja. Ako je zvuk čist, onda je metal u dobrom stanju.
Sedišta treba pregledati skidanjem presvlaka. Istovremeno se provjerava ispravnost podešavanja nagiba naslona i uzdužnog položaja stolice. U položaju naslona ne bi trebalo biti zazora. Stolice se moraju slobodno kretati na klizaču i biti sigurno pričvršćene u odabranom položaju. Provjerava se ispravnost sistema grijanja sjedala.
Provjeravamo zadnju policu na integritet, odsustvo dodatnih rupa i pouzdanost pričvršćivanja.
Pregled stropa sastoji se od provjere stanja obloge, ispravnosti gornjih šarki ili ručki, funkcionalnosti opće rasvjete, pričvršćivanja i fiksiranja položaja štitnika za sunce. Gornji otvor treba da se otvara glatko. Mora biti bez oštećenja, pukotina ili strugotina. Brtva je bez deformacija i kidanja.
Provjera pouzdanosti pričvršćivanja komandna tabla. Trebala bi sjediti mrtva. Probajmo kako se vrata pretinca za rukavice otvaraju i zatvaraju pomoću zasuna i brave.
Testiramo sve sigurnosne pojaseve. Provjeravamo oštećenja, stanje brava, lakoću i dužinu pri povlačenju, te zaključavanje prilikom naglog trzaja.

Video: Šta trebate znati kada kupujete polovni automobil?

9. Pregled i provjera prtljažnog prostora

Vrata pregledamo na isti način kao što smo pregledali ostala vrata i haubu.
Područje rezervnog točka treba pažljivo pregledati zbog korozije, zavarivanja ili farbanja uklanjanjem poklopca prtljažnika.
Morate provjeriti da li svjetlo u prtljažniku ispravno radi.
Otvarajući i zatvarajući vrata prtljažnika nekoliko puta, provjerite da li brava i unutrašnji pogon rade glatko i pouzdano.

10. Provjera kontrolne ploče.

Provjeravamo kako instrumenti i indikatori na instrument tabli rade prema njihovim očitanjima. Ručke deflektora moraju se pomicati bez zaglavljivanja ili potonuća i biti sigurno pričvršćene u bilo kojem položaju. Ploče moraju biti glatke i bez oštećenja.
Nakon zagrijavanja, upaljač za cigarete treba jasno izaći iz pritisnute pozicije.
Uz pomoć prijatelja morate provjeriti ispravan rad svih optičkih instrumenata: alarm, prebacivanje farova iz oborenih u duga svjetla, pokazivači pravca, bočna svjetla, obrnuto, maglenke.
Operacija centralna brava provjerava se čistim radom rezova i treptanjem uređaja.
Kad okreneš volan trebalo bi da radi brava protiv krađe volan
Kada su vrata zatvorena, lampica upozorenja za sigurnosni pojas treba da se upali.
Trebali biste pokrenuti motor i provjeriti rad ostalih instrumenata - tahometar, indikatori temperature i tlaka ulja itd. u skladu sa uputstvom za upotrebu vozila.

11. Provjera grijanja i klimatizacije

Dok motor radi, uključite grijač na maksimalni način rada. Nakon nekog vremena, topli zrak bi trebao izaći iz svih zračnih kanala. Ne bi trebalo da postoji miris gorenja ili goriva;
Uključite i testirajte klima uređaj u različitim režimima. Ne bi trebalo da proizvodi nikakve strane zvukove tokom rada. Trebalo bi da se pojavi hladan mlaz vazduha.

12. Pravilno odredite kilometražu automobila

U prosjeku, običan privatni automobil prijeđe 10-20 hiljada kilometara godišnje. Dakle, za 5 godina izlazi na otprilike 100.000 kilometara. Tokom ove kilometraže, 2-3 mm obloga ostaje na kočionim diskovima. Ako vidite nove jastučiće, to znači da je kilometraža najvjerovatnije veća od 100 hiljada.
Tekstilne presvlake sedišta se habaju nakon otprilike 90-130 hiljada kilometara, kožne posle 200 000. Posebno se jako troše naslon za ruke i bočni oslonac sedišta.