Od svog pojavljivanja na tržištu, dva već popularna modela popularnog ruskog giganta AvtoVAZ nastavili su nepomirljivo takmičenje: Lada Priora ili Lada Kalina. Ovdje je najvažniji faktor u određivanju izbora cijena automobila. Ima snažan psihološki uticaj na kupca, zajedno sa drugim važnim potrošačkim kvalitetima, kao što su praktičnost i pouzdanost. Automobili Lada Priora ili Lada Kalina prvenstveno privlače simpatije kupaca ograničenim finansijskim sredstvima, jer imajući malo više novca, čovjek će najvjerovatnije bolje pogledati strani automobil. Ovaj aspekt objašnjava važnost faktora cijene u pitanju izbora. Da razumemo šta je bolje domaci automobili Ladu Priora ili Lada Kalina treba uporediti.
Cijena, dinamika i upravljivost
Kalina ima određenu prednost u faktoru cijene, jer u poređenju sa svojim rivalom, koji je prisutan u približno identičnoj konfiguraciji, omogućava vam da uštedite oko 100 hiljada rubalja. Nekima se ovaj iznos može činiti trivijalnim, ali za većinu ruskog stanovništva prilično je značajan.
Priora ima veću masu, a njen motor je obdaren većom snagom. Po visini ovaj model 20-80 mm niži od Kaline, a ima prednost od oko 30 mm dužine. Imajte na umu da u pogledu klirensa Priora gubi, jer je manja, ali ostvaruje prednost u međuosovinskom rastojanju, zbog veće vrednosti automobil ima bolju vožnju.
Po nivou maksimalna brzina Priora opet prednjači - 180 km na sat naspram 165 km na sat za svog konkurenta. Ovaj model će obradovati vlasnika i nešto boljim upravljanjem, a pogodniji je i za trke velikim brzinama. Kalina mala težina se manifestira pri brzinama iznad 50-60 km na sat, kada automobil počinje da juri autoputem, uzrokujući nelagodu kod vlasnika. Što je bolje u ovom slučaju, Lada Priora ili Lada Kalina?
Što se tiče dinamike ubrzanja, koji je bolji među predstavljenim automobilima, Lada Priora ili Lada Kalina? Priora ponovo pobjeđuje, jer se prva "stotka" na brzinomjeru postiže za 11,5 sekundi, što je prilično dobro u odnosu na rivalskih 13,7 sekundi.
Dotaknimo se pitanja upravljivosti. Pokazalo se da je Kalina pogodnija za urbane bitke, što bolje utiče na potražnju potrošača, čemu su doprinijele i njegove dimenzije i manji radijus koji su pokazali točkovi tokom okretanja.
Kapacitet oba modela Lada Priora ili Lada Kalina je identičan. Unatoč činjenici da se Priora pokazala dužom od Kaline, mnogi vlasnici se žale na prisutnost skučenih uvjeta u kabini. Ovaj fenomen je objašnjen u izgledu karoserije. Hauba Priore je prilično dugačka, što ima tendenciju da „pojede“ korisni prostor kabine. Takođe, prtljažni prostor ovog modela ima priličnu količinu prostora, što, s obzirom na manju širinu karoserije, sputava putnike u kabini.
Ovo objašnjava "zategnutost" sedišta u Priorinoj kabini.
Potrošnja goriva upoređenih automobila
U uvjetima beskrajnog rasta cijena goriva, takav pokazatelj kao što je potrošnja zabrinjava budućeg vlasnika. Koja je u tom pogledu bolja i ekonomičnija od LADA Priore ili LADA Kalina? Ako se ne dotičemo automobila koji su čip-tunirani, zbog čega je tvornički balans između nivoa potrošnje goriva i dinamičkih performansi namjerno narušen, onda u standardnoj verziji oba modela imaju približno identične "apetite". Priora u gradskom ciklusu će "tražiti" oko 7-9,6 litara, a na autoputu - 6-7 litara.
Njegov rival u paru, Kalina karavan ili Priora karavan, "jede" 7-9 litara i 6-6,8 litara, respektivno, u sličnim režimima. Svi podaci su zasnovani na trčanju od 100 kilometara. Brojke su vrlo uslovne, jer nije tajna da se razina potrošnje goriva može dramatično promijeniti s različitim stilovima vožnje. Smireni vozači lako mogu ispuniti navedene brojke proizvođača, dok cestovni „agresori“, za koje svako pretjecanje predstavlja lični izazov, lako mogu gotovo udvostručiti potrošnju. Nastavimo poredjenje.
Eksterijer Priore i Kaline
Ovo je delimično subjektivan kriterijum, pa će svaki model LADA Priora ili LADA Kalina imati svoje pristalice, ali i kritičare. Iako neke senzacije mogu biti široko rasprostranjene. Viburnum izaziva asocijacije na porodični automobil, što više odgovara određenoj kategoriji kupaca, čemu olakšavaju mali kotači i skraćena linija haube.
Ako vlasnika ne brinu zahtjevi prema eksterijeru i nije tjelesni estet, onda takav automobil neće uzrokovati odbijanje.
Ako uporedite Kalina karavan ili Priora karavan, onda Priora izaziva nešto drugačije osjećaje kod većine vozača. Ovdje postoji određena želja za "poštovanjem", jer silueta automobila može ličiti na strani automobil. Ova opcija se ne može uputiti na praktične vozače ili žene, već na progresivno orijentisanu omladinu koja stalno pokazuje svoje poslovne ambicije.
Ovu prosudbu djelimično potvrđuju prethodno identifikovani tehnički aspekti. Prisjetimo se te Kaline, kako i priliči porodični automobil, nije sposoban za velike brzine ili živahnu dinamiku. Ako uporedimo, njeno stanište je urbana svakodnevica.
Priora nastoji da pokaže svoje ambicije, čemu doprinose veće dinamičke i brzinske mogućnosti. Stoga je značajan dio mladih i energičnih subjekata sklon chip tuningu i drugim transformacijama.
Tačke koje smo naveli ne dozvoljavaju nam da pribegnemo nedvosmislenom poređenju ovih modela LADA Priora ili LADA Kalina. Ovdje pri odabiru do izražaja dolaze lične preferencije kupca. Funkcionalna namjena Automobili su otprilike isti, ali su karakteristike uvijek različite. Niko ne tvrdi da je moguće, magijom tjuninga, transformisati Kalinu tako da će lako "kazniti" sve "patlidžane limuzine" na semaforima ili drugim trkama. Ali ova će operacija vlasnika koštati više od modernizacije Priore, jer je upravo ta operacija u početku bila obdarena značajnijim sklonostima u pogledu tehničkih aspekata. S tim u vezi, jasno je šta je bolje.
Hajde da sumiramo
Izgleda da je Kalina sređena. Šta ako Kalinu 2 stavimo u "sparing" sa Priorom? Ova modifikacija ima prezentabilniji eksterijer, a njeno tehničko "punjenje" je mnogo atraktivnije u odnosu na prvu generaciju. Iskustvo pokazuje da je ovaj automobil “zlatna sredina” između rivala o kojima razmišljamo. Kada kupcu nedostaje sredstava i Priora mu je nedostižna, a Kalina pristupačna, ali ne izaziva emotivnu euforiju, onda bi prava odluka bila da se bolje pogleda opcija koju Kalina 2 može igrati. ne samo po razumnoj ceni, već i po tehničkim mogućnostima uporedite sa modernim modelom Priora. Međutim, na vama je da odlučite šta je najbolje. Ruski modeli Kalina karavan ili Priora karavan.
Trenutno među stanovništvom Ruska Federacija Vozila koje proizvodi kompanija Lada su veoma popularna. Ovo je domaća kompanija. Proizvodi veliki broj modela automobila, pa se ljudi koji odluče dati prednost proizvodima kompanije često se pitaju da li je bolja "Granta" ili "Priora".
Uvod
Izbor naših sunarodnjaka određen je nizom parametara. Prva i, mislim, najvažnija je, naravno, cijena automobila. U poređenju sa stranim automobilima, Lada proizvodi nisu toliko skupi. A komponente i rezervni dijelovi za automobile se mnogo lakše mogu pronaći na tržištu. Oni će takođe biti jeftiniji nego za automobile strane proizvodnje. Vrijedi napomenuti da u svoj ovoj raznolikosti prodanih modela posebnu nišu zauzimaju ta dva automobila, o kojima ćemo, zapravo, govoriti kroz cijeli članak. Ova dva vozila, prema statistikama, postala su najprodavanija vozila među svim modelima. Moguće je da ste upravo odlučili kupiti Ladu. I ovdje se, logično, pred kupcem postavlja pitanje. "Granta" ili "Priora" - što je bolje? U tome nema ništa čudno, a mi ćemo pokušati detaljnije razumjeti svaki od automobila, saznati njegove prednosti i nedostatke. Ova dva modela imaju mnogo toga zajedničkog. Zanimljivo je da su u prilično različitim cjenovnim kategorijama. A to vam očito ne igra na ruku kada birate između dva automobila. Dakle, jedina metoda koja će nam pomoći da odgovorimo na pitanje da li je bolja "Granta" ili "Priora" biće detaljna analiza sa svim poređenjima sličnih tipova karakteristika vozila.
Poređenje spoljašnjeg i unutrašnjeg izgleda
Već u prvim fazama detaljnog poređenja dva automobila (a ne govorimo samo o tome da li je bolja Lada Granta ili Priora), prije svega morate obratiti pažnju na njihovu unutrašnjost i eksterijer. Možda se neko neće složiti sa ovim, ali ovo nije lično mišljenje, već samo izjava o činjenicama dobijena na osnovu anketa ljubitelja automobila.
Dakle, ako bismo uzeli jedan od ovih modela kao osnovu i pokušali uporediti svaki od njih sa automobilima strane proizvodnje, tada bi, najvjerovatnije, oba modela propala. Ovdje, naravno, mnogo ovisi o stranom “protivniku”. Ali opet, po stranim standardima, to možemo sa sigurnošću reći na svoj način izgled Ispostavilo se da je „Granta“ mnogo bliža uslovnoj traci od „Priore“.
Dakle, već počinjemo stvarati preduvjete za odgovor na pitanje šta je bolje: „Priora“ ili „Granta-liftback“. Zaista, ovaj drugi izgleda prilično lijepo u poređenju sa drugim modelom. Iako je "Priora" daleko od promašaja, ipak joj nešto nedostaje u borbi u "Grantoyu". Ranije su neki stručnjaci upoređivali tri modela odjednom. Pokušali su da odgovore na pitanje šta je bolje: “Kalina”, “Granta” ili “Priora”. Rezultati su bili sasvim očekivani. Ali tema našeg članka je nešto drugačija, tako da se nećemo ometati analizom pitanja tri modela.
Prvi zaključci
Dakle, “Granta” ima modernije, više Predivan dizajn nego "Priora". Vrijedi napomenuti činjenicu da oba modela imaju određenu osnovnu konfiguraciju. A takva oprema za prvi automobil košta mnogo manje nego za drugi. Ovdje definitivno možemo reći da je Priora (iako je jednostavno nemoguće reći da izgleda užasno) po svom izgledu ipak inferiorna u odnosu na Granta. Čini se da bi se vaga u ovom trenutku trebala okrenuti u korist najnoviji model, ali ništa slično se ne dešava. Činjenica je da će u pogledu sjedišta Priora biti mnogo udobnija. Također morate uzeti u obzir kvalitetu materijala od kojeg su napravljeni. Tako “Lada Priora” izjednačuje rezultat. I nastavićemo da gledamo karakteristike ova dva automobila kako bismo saznali koji je bolji: Priora ili Granta Sport.
Analiza tehničke opremljenosti automobila
Vjerovatno se niko neće sporiti s činjenicom da mnogi ljudi pri odabiru automobila posebnu pažnju posvećuju proučavanju takozvane „efikasnosti goriva“. Odnosno, obraća se pažnja na to koliko se goriva troši motor automobila. Ova dva modela opremljena su gotovo istim motorima. Proizvođači koncerna odlučili su se na tako zanimljiv potez.
Ako uzmemo oba automobila u istoj konfiguraciji, malo je vjerojatno da ćemo u pogledu tehničkih karakteristika primijetiti neke posebne razlike između modela. Ipak, vrijedi reći nekoliko riječi o mjenjaču koji ima Lada Granta. Svakako je bolji od Priore. Činjenica je da danas u ovom vozilo ugrađeniji nova verzija ručna kutija mjenjač. Nadmašuje prethodni, ako ne po svim parametrima, onda svakako u ogromnom broju njih. Prebacivanje između brzina je postalo mnogo praktičnije. Vibracija je negdje skoro potpuno nestala.
Opcije
Ako uzmemo dvije identične konfiguracije, onda se u pogledu potrošnje goriva ovi modeli automobila praktički neće razlikovati. Ako ste jedan od entuzijasta automobila koji preferiraju automatski menjač gears, onda ćete najvjerovatnije, kao i mnogi vaši istomišljenici, dati svoj glas za Ladu Granta. Ne zaboravimo da Priora nema automatski mjenjač. Da li je to plus ili minus nije na nama da shvatimo. Oba modela se mogu pohvaliti da imaju prilično pouzdano, visokokvalitetno ovjes. No, koliko god bila pouzdana, Lada Granta će ipak imati bolju, budući da je sam model ušao na tržište kasnije od Priore. To znači da su ovjes razvili dizajneri i inženjeri kako bi ga poboljšali. Dakle, da sumiramo. “Granta” ima određenu prednost u pogledu tehničkih karakteristika. Ali općenito, modeli se neznatno razlikuju jedni od drugih. Dakle, prednost se može napisati ne kao cjelina, već samo kao polovina. Zatim ćemo pogledati kako se upoređuju troškovi automobila u različitim nivoima opreme, tako da možemo odgovoriti na pitanje što je bolje uzeti: Grant ili Priora.
Sledeća faza poređenja
Naravno, pregled tehničkih karakteristika, kao i njihovo poređenje korak po korak, odličan je potez, koji u nekim slučajevima omogućava da se izvuku preliminarni zaključci i pripremi preliminarni sažetak cjelokupnog poređenja. Ali oslanjanje na mišljenja samo o njima neće biti sasvim ispravno. Stoga je na samom početku članka dotaknuta tema vanjskog i unutrašnjeg izgleda automobila, a sada ćemo pokušati odgovoriti na pitanje da li je "Lada Granta-liftback" ili "Priora" bolja, zasnovana, između ostalog, o informacijama o opremljenosti automobila predstavljenih na tržištu.
Općenito, o odnosu cijena
Dakle, najjeftinija verzija Priore koštat će otprilike isto koliko i Granta, predstavljena u luksuznom paketu. Ako neko još uvijek ne razumije o čemu govorimo, pokušajmo to malo pristupačnije i detaljnije objasniti. Ako uzmemo gore pomenuti paket „Grantovi“, onda će on sadržavati električno pojačalo volan, klima (koja je u poslednje vreme postala veoma važna u ljetno vrijeme, posebno na jugu Rusije, gde temperatura tokom dana skače i do 50 stepeni). Takođe, Grant će imati ugrađen vazdušni jastuk. Ali ako za poređenje uzmemo "Prioru" za isti novac, jednostavno nećete vidjeti sve te elemente u njoj, jer ih nema. Uz slična zvona i zviždaljke, Priora će koštati mnogo više.
“Priora”: prednosti i mane
Ako bismo modele analizirali zasebno, onda bi potonji mogli, naravno, imati nekoliko snage. Dovoljno je zapamtiti da je Lada Priora ergonomska. Ocenjujući ga na skali od pet poena, možete mu dati četiri. I samopouzdan, jak. Ovaj model je veoma tražen među našom omladinom. Njegova proizvodnja, kao što znate, počela je prije nekoliko godina, 2007. godine.
Ali podupirači automobila su pravi minus ovog modela. S obzirom na to koliko su putevi kod nas nepouzdani, regali se jednostavno raspadaju. Ako donesemo presudu na osnovu nekih općih parametara, onda treba napomenuti da u tom pogledu Lada Priora nije loša. Model i dalje ima mnogo kupaca. “Priora” se na tržište isporučuje u dva nivoa opreme. To su “Normalno” i “Lux”. Prvi uključuje prednje električne prozore, on-board kompjuter, vazdušni jastuk, kontrola dometa farova. Drugi ima iste elemente, ali dodaje klimu, kao i ABC, EBD. Primjetna je razlika između nivoa opreme i izgleda automobila. Luksuzni model ima maglenke, alu felge, parking senzori.
„Grant”: prednosti i nedostaci
A Lada Granta je opremljena motorom koji proizvodi znatno manje buke. To se postiže upotrebom modernih modula za zvučnu izolaciju u dizajnu. Liniju Lada Granta predstavljaju tri modifikacije, čija je snaga motora 80, 90 i 98 konjskih snaga.
Unutrašnjost automobila dizajnirana je, moglo bi se reći, u evropskom stilu. Odlikuje se svojim karakteristikama, odnosno visokim nivoom tišine i udobnosti vožnje. Proizvodnja modela počela je ne tako davno, tek 2011. godine. Osnova je bio dizajn prethodnog automobila - "Lada Kalina". Već sljedeće godine na tržištu automobila pojavila su se tri nivoa opreme pod nazivima “Lux”, “Standard” i “Norma”.
Prtljažnik Grante je prostraniji od prtljažnika Priore. Zapremina mu je 5 stotina litara. Ali model ima i svojih nedostataka, kao i svaki automobil. Nakon pređenih nekoliko hiljada kilometara ovaj auto, svi vozači su suočeni sa činjenicom da transport počinje jednostavno da pucketa. Nema senzora koji pokazuje na kojoj je temperaturi motor.
Za koga je Granta pogodna?
Ali u pogledu sigurnosti, automobil ispunjava apsolutno sve standarde i zahtjeve. Teško je ući u zavoj dok se krećete brzinom od 60 kilometara na sat. Ljudi između 30 i 59 godina često kupuju automobil. Ali ako, opet, odgovorimo na pitanje šta je bolje: „Priora 2“ ili „Granta“, na osnovu prosečnih karakteristika i činjenica, onda je odgovor očigledan: „Granta“. Model se pokazao vrlo uspješnim, s tim se ne možete raspravljati.
Što je bolje: “Grant” ili “Priora”? Recenzije vlasnika
To primjećuju gotovo svi vlasnici tehnička oprema"Grantovi" će biti bolji od njenog rivala. Vrlo često Priora ima problema sa pumpom. Budući da je "Grant" razvijen kasnije, uopće ne čudi što je automobil tehnički poboljšan. Mnogi vozači koji su ranije koristili Kalinu kao automobil prešli su na Grantu, navodeći njene prednosti.
I pored stalnog povećanja udjela stranih automobila, pozicija domaće automobilske industrije ostaje nepokolebljiva. Ono što je jasno: čak srednja klasa zna da broji novac, a u uslovima stalno rastuće inflacije, automobil koji je pre pet godina važio za jeftin, sada postaje nedostupan. Ali bilo bi pogrešno vjerovati da nije podložan utjecaju evolucije: postaje udobniji i sigurniji, pouzdaniji i kvalitetniji, konkurirajući mnogim jeftinim stranim automobilima, posebno onima proizvedenim u Kini. Stoga ne čudi što su predmet našeg pregleda dva popularna modela: Priora, čiji je posljednji primjerak s proizvodne trake sišao 2018. godine, i Granta, koji se još uvijek proizvodi, ali sa prefiksom „za sada“.
Tehničke karakteristike modela
Uzeli smo automobile da učestvujemo u smotri najnovije generacije sa istim 1,6-litarskim motorima od 87 konjskih snaga i ručnim mjenjačem.
| Granta | Priora | |
| Zemlja sastavljanja | Rusija | Rusija |
| Tip tijela | sedan | Sedan |
| Prijenos | mehanički | mehanički |
| Zapremina agregata, l. | 1,598 | 1,598 |
| Snaga, l. With. | 87 | 87 |
| Max cr. obrtni moment, Ns pri o/min | 140/3800 | 140/3800 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l. | 50 | 43 |
| Volume prtljažni prostor, l. | 520 | 430 |
| Masa praznog vozila, t. | 1,16 | 1,19 |
| Dužina, cm | 427 | 435 |
| Visina, cm. | 150 | 142 |
| Međuosovinsko rastojanje, vidi | 248 | 249 |
| Čišćenje, vidi | 18,0 | 16,5 |
| Prosječna potrošnja goriva, l. na 100 km. | 6,8 | 7,4 |
| Veličina gume | 175/65R14 | 175/65R14 |
Kao što vidite, Priora je veća i teža: težina Priore i Granta razlikuje se za 30 kg, a dužina - za 8 centimetara. Ali Granta veći razmak od tla, i ekonomičniji je. U svim ostalim aspektima, limuzine su približno jednake.
Eksterijer
Lada Granta debitovao 2011. i bio je sedan s pogonom na prednje kotače. U početku je automobil bio dizajniran da zamijeni verzije sa pogonom na stražnje kotače, posebno liniju "devetki". Kasnije je limuzini dodan liftback sa pet vrata, koji se razlikovao od prednjeg osnovni model malo (samo sa branikom). Odostraga, iz očiglednih razloga, auti su se pokazali malo sličnima. Općenito, Grantin izgled, posebno nakon najnovijeg restiliranja, postao je mladolik, podsjećajući na tipične "dutik" modele 90-ih. Branik, prednja prednja optika, trkaća svetla.
Početak prodaje Priore datira iz 2007. godine, a sam model je dizajniran da zamijeni "desetku" za kojom je potražnja opadala svake godine. Automobil je 2013. godine podvrgnut fejsliftingu, tokom kojeg su dodana svetla za vožnju i poboljšana je zvučna izolacija. Sam vanjski dizajn ostao je gotovo nepromijenjen i danas se smatra zastarjelim.
Dakle, što se tiče izgleda, nema pitanja šta je bolje, Grant ili Priora: prvi model definitivno izgleda modernije i estetski ugodnije. Opsežniji izbor tipova karoserije govori u prilog Priori: pored limuzine, dostupni su karavan i dvije modifikacije hečbeka, sa troja i petoro vrata.
Salon i prtljažnik
Budući da je Granta dizajnirana kasnije, njena unutrašnjost je moderna kao i eksterijer. Dizajneri su pokušali uzeti u obzir sve modne trendove u svjetskoj automobilskoj industriji. Okrugli oblik deflektora i prisutnost police ispred suvozačevog sjedišta privlače pažnju - to je utjecaj francuske škole auto dizajna. Istina, kvaliteta plastike ostavlja mnogo da se poželi - tvrda je i s vremenom počinje proizvoditi neugodne škripe. Međutim, tu su i mekani umetci na instrument tabli, pa čak i dekorativni elementi u aluminijumskom izgledu na instrument tabli. Satovi ovalnog oblika također izgledaju dobro.
Komandna tabla Priore je takođe mnogo mlađa, ali se čini da i ovde postoji očigledan nedostatak ergonomije. Što se tiče kapaciteta, rođaci imaju približno isti kapacitet i napred i pozadi. Postoji mali nedostatak širine pozadi; tri osobe će ovdje biti očigledno neudobne, posebno tokom duga putovanja. Slijetanje nasljednice "desetke" je mnogo niže - eho devedesetih. Svideće se onima koji vole da sede visoko, a to je očigledno većina. I nije toliko stvar u tome bolja vidljivost: Ući i izaći ovdje je mnogo lakše nego u niskoj Priori. Zapremina prtljažnika Grante je 90 litara veća, što bi moglo biti iznenađenje, budući da su dimenzije ove limuzine manje od onih kod konkurenta.
Za razliku od Priore, zadnji deo zadnje sofe kod Grante je spušten, ali ne u svim nivoima opreme, i nećete moći da dobijete ravnu teretnu platformu.
Motori i transmisije
Oba automobila opremljena su gotovo istim motorom od osam ili šesnaest ventila od 1,6 litara, naslijeđenim od Kaline. Ali njihov stepen forsiranja je različit. Za Priora je 98/106 KS. s., mlađi brat je dodao manje moćne, od 82 i 87 konjskih snaga, na ova dva agregata. Ali čak i sa istim motorima, čisto subjektivno, Grant se čini osjetljivijim - možda zbog prisustva lagane klipnjače i grupe klipa. U svakom slučaju, ovi motori su manje bučni, osjetno manje vibriraju i troše manje manje goriva. Kao potonji se koristi samo AI-95.
Što se tiče prenosa, Grantovo vodstvo i ovdje izgleda očigledno - njegova kabelska kutija izgleda mnogo bolje. U suštini, ovo je modernizirani ručni mjenjač iz VAZ-2108, koji radi mnogo jasnije, iako se smatra bučnim.
S obzirom na sve navedeno, odgovor na pitanje čiji je agregat bolji, Priors ili Grants, bit će nedvosmislen, ali se ova prednost ne može nazvati odlučujućom.
Dinamika, potrošnja goriva
Opremljen motorom od 87 konjskih snaga, troši istu količinu benzina kao i njegov kolega recenzent, opremljen istom elektranom:
- Grad - 9,0 litara na 100 kilometara;
- Autoput – 5,8 l.;
- Mješoviti način rada - 7,0 litara.
Ali zbog različite težine, dinamika ubrzanja je drugačija: Priori treba 12,5 sekundi da postigne brzinu od 100 km/h uz "maksimalnu brzinu" od 176 km/h, Grant ubrzava brže (12,2 sekunde), ali vozi „tiši” (ograničenje mu je 167 km/h).
1,6-litarski motor sa šesnaest ventila od 106 konjskih snaga - još jedan zajednički motor, ali ovdje su svi pokazatelji drugačiji, osim maksimalne brzine (183 km/h). U Lada Priora potrošnja u gradu, autoputu i u mešovitom režimu je 8,9/5,6/6,8 litara na 100 kilometara (ubrzanje do „stotke – 11,5 sekundi), za Ladu Granta – 8,6/5,6/6,7 (10,9 sekundi) za ručni menjač , i 9,9/6,1/7,6 (13,3 sekunde) za četvorostepeni automatski menjač.
Dakle, prema ovim pokazateljima, poređenje Grantsa i Priore nije otkrilo jasnog pobjednika: nasljednik "desetke" je brži s jednim agregatom, a gubi s drugim.
Upravljivost i sigurnost
Teško ga je nazvati udobnim kao moderni strani automobili, ali u pogledu upravljanja, Priora je prilično dobra. Sa povećanim hodom letve upravljača, automobil pouzdano drži cestu čak i pri brzinama većim od 120 km/h. A ovdje je lakše manevrirati zbog povećanog broja okretaja upravljača (4.1). Granta gubi u odnosu na svog konkurenta - automobil se više kotrlja u krivinama, jer ovdje ima manje okretaja (3.1), a svaka neravnina može uzrokovati odstupanje od prvobitne putanje. Istovremeno, njegova suspenzija je mekša - to je prilično udoban auto, bez obzira na tip tijela.
Što se tiče pouzdanosti i sigurnosti, oba automobila su opremljena vazdušnim jastukom za vozača i ABS/EBD/BAS sistemom – to je, da tako kažem, minimalni evropski standard za osnovne konfiguracije. Osim toga, postoji sigurnosni alarm i centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem.
Opcije i cijene
Konfiguracije oba automobila se ne razlikuju mnogo. Osnovna verzija ima dnevna svetla, po jedan far, već pomenute EBD/ABS/BAS sisteme, audio pripremu i zatamnjena stakla. U Priori na ovu listu možete dodati kompjuter u vozilu, električni servo upravljač, naslon za ruke i futrolu za naočale. Cijena standardne konfiguracije je približno ista - za Priora traže 460 hiljada rubalja, za Grant - 430 hiljada. Zašto je osnovna Priora skuplja od Grantsa, nauci je nepoznato, ali sa povećanjem opreme slika se mijenja i postaje sve predvidljivija.
Norma oprema Priore košta 470 hiljada, dok nivo opremljenosti odgovara početnom Grantu. Top verzija Image-a može se kupiti za 530 hiljada, dok konkurent ima relativno skup Luxe Prestige koji košta 610 hiljada. Ovdje možete uživati u klima-uređaju, modernom multimedijalnom displeju od 7 inča na dodir, vazdušnom jastuku za suvozača, parking senzorima, senzorima za svjetlo/kišu – opcijama koje nisu dostupne na Ladi Priori.
Šta odabrati: Grant ili Priora
Sumirajući gore navedeno, teško je dati prednost nekom modelu. Štoviše, postoje modifikacije s različitim karoserijama - limuzine, liftbekovi, karavani, hatchevi, sportske verzije. Stoga bi bilo zanimljivo uporediti recenzije stvarnih vlasnika.
Ali čak i tu se mišljenja razlikuju. Mnogi tvrde da je Grant pouzdaniji i kvalitetniji od Priore, te da ovaj automobil ima manje kvarove zbog kojih se kasnije i rjeđe obraćate servisu. Štoviše, u većini slučajeva to su kvarovi koji vam omogućuju da se krećete samostalno, a ne pribjegavate pomoći kamiona za vuču (kvar grijača, mehanizma podizača prozora, generatora itd.). manji, izgled mnogo moderniji i atraktivniji. Jedina negativna karakteristika svih modela je zviždanje kočnica, ali prije ili kasnije se naviknete na to i prestanete obraćati pažnju.
Još jedna prednost naslednika "desetke" je više prostran salon, posebno u pogledu prostora za noge putnika. Položaj sedenja je takođe mnogo udobniji, prtljažnik je veći za skoro 90 litara. Dodajte tome bogatiju opremu i slika ispada manje-više harmonična.
Ali mnogi ljudi vole i Prioru, i prilično je pouzdana. Štoviše, ako vjerujete statistici, vlasnici ovog automobila rjeđe posjećuju autoservis. Možda je poenta ovdje veća lakoća održavanja - mnogi popravljaju Priora u garažnim uslovima, na sreću nema problema s rezervnim dijelovima, a njihov trošak je red veličine niži od stranih automobila. Jedina stvar koja uznemiruje čak i pristalice automobila sa staromodnim dizajnom je to što je cijena previsoka. Ali pošto je proizvodnja modela obustavljena od prošle godine, poređenja cena nisu sasvim tačna.
Dakle, da li je u pitanju Grant ili Priora, još uvijek na vama da odlučite. Ako ste samo zainteresovani novo auto– izbor je jasan, ali informacije su se već više puta pojavile na internetu proizvodnja Lada Granta također planira da se zatvori, posebno u kontekstu rastućih problema sa dobavljačima. Ne zna se kada će se to dogoditi, pa savjetujemo da kupovinu ne odlažete predugo. A inflacija ne pogoduje održavanju kupovne moći stanovništva na istom nivou...
Svoje nove kupce privlače prvenstveno niskim troškovima i jeftinom uslugom. Desilo se da su automobili AvtoVAZ-a poznati po svojoj reputaciji proverenih radnih mašina koje će verno služiti na dobrobit porodica i malih preduzeća. Proizvodi Volžskog automobilskog pogona također su traženi u službi državnih agencija.
Otprilike u istoj niši među Lada automobili Postoje dva modela: Priora i relativno noviji model Granta. Neće svaki ljubitelj ovih modela moći odgovoriti na pitanje šta je bolje: . Stoga, kako bismo stavili naglasak na svaki automobil i identificirali određene pozitivne prednosti oba modela, potrebno ih je detaljno proučiti.
Početne pozicije, karakteristike
Podsjećam da je Lada Priora, model porodični automobil, u proizvodnji je već duže vrijeme. Tačnije, Priora je na tržište došla 2007. godine. Pojavila se nakon odlaska iz proizvodnje svog prethodnika, modela VAZ 2110. Lada Priora je preživjela 2013. i nabavila čitav niz automobila sa razne vrste tijelo
- Model Sedan se proizvodi od 2007.
- Automobil sa hatchback karoserijom ušao je u proizvodnju 2008. godine.
- Priora karavan je pušten u prodaju sredinom 2009. godine.
- Priora sa kupe karoserijom, koja se pojavila 2010. godine, prilično je popularna.
Ako govorimo o starosti automobila, onda se ovdje neočekivano pojavljuje jedna značajna prednost. Automobil na kraju svog života na montažnoj traci pojavljuje se pred budućim vlasnikom u odrasloj dobi. Ako uporedite novi model s automobilom koji je na montažnoj traci više od 5-6 godina, onda "oldtimer" vjerovatno nema veliki broj rana "djetinjstva".
Tehnički, automobil prolazi kroz modernizaciju i određena poboljšanja tokom proizvodnje. Dakle, vjerovatnoća kupovine vozilo, što će stvarati probleme u tehničkom smislu, praktično je svedeno na minimum. Osim toga, automobil neće zaostajati za vremenom u smislu opremljenosti raznim opcijama ili sigurnosnim sistemima. U tom smislu, Priora ili bilo koji drugi automobil takođe prolazi kroz modernizaciju tokom vremena.
Lada Granta je ušla na tržište kao alternativa zastarjelim Zhiguli klasicima - modelima VAZ-2105 i 2107. Godine 2011. pojavio se automobil koji je unio svjež duh u liniju AvtoVAZ-a. Tokom proizvodnje, automobil je dobio nekoliko tipova karoserije:
- Početkom 2011. godine pojavila se limuzina verzija automobila.
- Sredinom 2012. godine izašao je prvi automobil sa hatchback karoserijom, odnosno liftbekom.
Ažurirano izgled i popularnost modela u uspješnom tipu karoserije (liftback) omogućavaju potencijalnim vlasnicima automobila da svoj izbor naprave sigurnije. Istovremeno, najisplativije verzije automobila nisu u velikoj potražnji jer izgledaju rustikalno.
Uporedna probna vožnja Lade
Da biste napravili potpunu usporedbu ova dva automobila i vidjeli šta svježa Granta može učiniti u odnosu na Lada Priora, morate ih uporediti u svim aspektima. Među glavnim možemo navesti parametre kao što su dužina, međuosovinsko rastojanje i širinu vozila. Jasni favorit ovdje je Lada Priora, koja, sa ukupnom dužinom od 4350 mm, ima međuosovinsko rastojanje od 2492 mm. U poređenju sa Priorom, model Grant ima sledeće dimenzije: 4260 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2476.
Može se primetiti da je svojom kraćom dužinom Lada Granta spremna da svojim zadnjim putnicima obezbedi gotovo jednak slobodan prostor kao stariji model. S obzirom na moderniji arhitektonski dizajn, vozilo ima više mogućnosti za transport robe. Automobil sa karoserijom sedan može ponuditi 480 litara prtljažnika u odnosu na 430 litara za Priora. Situacija izgleda slično za automobile s karoserijom hatchback s 5 vrata, uzimajući u obzir činjenicu da se međuosovinsko rastojanje nije promijenilo:
- dužina - 4210 mm;
- prtljažnik - 360 l.
- dužina - 4246 mm;
- prtljažnik - 440mm.
Dakle, ako uzmemo u obzir tehničke pokazatelje u oblasti geometrijskih parametara, onda u raspravi „šta je bolje“ ima više moderan auto Lada Granta je pobijedila svog protivnika u ključnim potrošačkim pokazateljima. Uzimajući u obzir originalniji izgled, vjerojatnost kupovine Grant limuzine ili Grant s karoserijom liftback još se povećava.
Međutim, Lada Priora ne odustaje od svoje pozicije tako lako. U njenom arsenalu jednostavno je nepobitni adut u obliku karavana. Zapremina prtljažnika ovdje može varirati između 444 litara za normalno stanje i povećava se na 777 litara s preklopljenim zadnja sedišta. Vaš kupac koji brine o transportu vangabaritni teret, često putuje na selo, peca ili samo putuje, Priora karavan neće izostati.
Automobil sa hatchback (ili coupe) karoserijom sa 3 vrata, zahvaljujući svom atraktivnom izgledu, ima svoju ciljnu publiku, na primjer, aktivne mlade ljude koji neće kupiti automobil na osnovu kapaciteta prtljažnika. Takav automobil se obično bira sa srcem.
Aspekt snage i estetska komponenta
Nedavno je linija motora AvtoVAZ značajno ažurirana. Teško je reći šta je u opremi razni modeli Kompanija ima široku paletu. Može se primijetiti da je model Grant opremljen ravnalom benzinski motori zapremine 1,6 litara, koji imaju 2 i 4 ventila po cilindru, a snaga varira od 81 do 120 KS. With. Hatchback je lišen najsnažnije verzije motora. Za rad u tandemu s motorom, nudi se ne samo ručni menjač, ali i automatski menjač.
Dinamika ubrzanja automobila kreće se od 9,5 sekundi na "stotku" do 13,5 sekundi za motor snage 81 KS. With. Za razliku od Grante, teža Priora je nedavno dobila još jedan motor. Snažnija jedinica od 1,8 litara može ubrzati hečbek sa 5 vrata ili karavan do 100 km/h za 10 sekundi. Istovremeno, motor ima prilično respektabilan obrtni moment od 165 Nm, što omogućava motoru od 123 konjske snage opterećenog automobila da ne izgubi svoju agilnost. Upravo ta mala rezerva vučne sile je automobilu ponekad nedostajala na dugom usponu ili pri preticanju.
Možemo se složiti da se automobil bira na osnovu holističke percepcije. I ovdje se možete osloniti kako na vlastiti osjećaj, tako i na brojne recenzije automobilskih stručnjaka.
I dalje izgleda malo grubo. Uglavnom, to se odnosi na krmu, gdje prtljažnik izgleda pomalo strano. Ali Granta Liftback je prava ljepotica. Uzimajući u obzir moderan dizajn enterijera, kao i izbor širokog spektra opreme, automobil se lako može takmičiti sa bilo kojim stranim automobilom.
Što se tiče unutrašnjosti, nakon modernizacije, stariji model nema velikih razlika u funkcionalnosti i ergonomiji vozačevog sjedišta, u kvaliteti završnih materijala, te u osiguranju sigurnosti vozača i putnika. Stoga je nemoguće nedvosmisleno reći što je bolje: Priora ili Lada Granta. Ako unutrašnjost mlađeg modela ipak izgleda malo modernije, onda stariji može ponuditi bolju zvučnu izolaciju.
U isto vrijeme, Priora karavan i hatchback mogu se klasificirati kao oni automobili čiji je izgled uvijek relevantan. Koncept "lijepog karavana" ne postoji u tako kategoričnom obliku kao za druge modifikacije. Stoga možete sigurno odabrati automobil zbog njegove praktičnosti. A hečbek sa troja vrata Može se uzeti kao slatki prvi automobil ili kao drugi automobil za porodicu.
Troškovi izmjena
Prije nego što sumirate neke rezultate u pokušaju da odredite kojem modelu dati prednost: Lada Priora ili Grant, trebali biste obratiti pažnju na takav pokazatelj kao što je cijena automobila.
1. Lada Priora. Kao radni konj možete kupiti mašinu po sledećoj ceni za različite vrste tijelo:
- hatchback - od 350 hiljada rubalja;
- limuzina - od 335 hiljada rubalja;
- karavan - od 375 hiljada rubalja.
U skladu s tim, automobili u bogatim verzijama koštat će 452, 447 i 458 hiljada rubalja.
2. Grant, više moderan model klasa B, ocjenjuje se kako slijedi:
- budžetska verzija sa motorom od 1,6 litara (82 KS) - 289 hiljada rubalja;
- Vrhunska verzija automobila košta oko 420 hiljada rubalja;
- sportska verzija se procjenjuje na 482 hiljade rubalja.
Može se pretpostaviti da će mnogi izabrati Prioru kao jedini porodični automobil. As radna mašina nema značajne razlike, a, kako pokazuje praksa, Granta i Priora karavan su veoma traženi. Ako procijenimo šta je bolje kupiti za dušu, malo je vjerovatno da će se Priora coupe moći suprotstaviti mnogim teškim argumentima sportska verzija Granta liftback.
Može se priznati da je Rus Automobilska industrija nije samo podigla ljestvicu svojih automobila. Automobili su postali moderniji: od početka stvaranja platforme do njihove tehničke opreme i vanjsko atraktivnog izgleda. AvtoVAZ je naučio da pravi automobile za različite ciljne grupe. A kupac ima pravo samostalno odabrati automobil prema njegovoj funkcionalnoj namjeni, uzimajući u obzir njegove finansijske mogućnosti.
Ruska auto industrija je uvijek kritikovana, ali VAZ automobili su na vrhu ljestvice prodaje. Iz kojih razloga kupac oprašta jeftine završne materijale, greške u montaži i dizajnu? Na ovo pitanje je lako odgovoriti - cijena igra važnu ulogu. Na kraju krajeva, apsolutno je nemoguće kupiti jednostavan evropski strani automobil za takav novac.
Svaki od ovih automobila ima tri tipa karoserije. Ako pogledate Kalinu i Prioru, onda, naravno, Kalina izgleda manja. Ali u stvari, Priorino tijelo samo je nešto duže. Sjedeći u automobilu, nije lako uočiti takve razlike. Kabina Kaline je u poređenju sa unutrašnjosti Priore 55 mm viša i 36 mm šira. 
Takođe možete kupiti Priora sa kupe karoserijom. Takvi automobili se proizvode u malim serijama, tako da ih rijetko vidite na cestama. Priora coupe verzija je skuplja od ostalih. Kalina ima svoj odgovor na ovo - Kalina u "sportskoj" konfiguraciji. Njegova proizvodnja je ograničena, ali je promocija mnogo bolja. Još jedan plus koji to potvrđuje bolje od Priore“kupe” je činjenica da je jeftiniji.
Pored toga, u Priori je ugrađen vazdušni jastuk. Ovo se prvi put desilo u Ruska auto industrija. Promjene u Priori uočene su samo u dizajnu i vanjska dekoracija. AvtoVAZ ne želi ozbiljno ažurirati automobil zbog činjenice da se planira ukidanje za nekoliko godina. Naravno, model će biti modernizovan, na primjer, obećano je da će ga isporučiti novi menjač sa kablovskim pogonom i pogonska jedinica.
Inženjeri su temeljitije radili na Kalini. Izgled automobila se primjetno promijenio, a i stekao novi salon i automatski menjač. Na Kalini je VAZ prvi put ugradio automatski mjenjač. Postoje prilično dobre kritike o ovom prijenosu. Motor i ovjes su također modificirani. Svjetlo je ugledala i oprema sa kontrolom klime. Kalina ima više prostora u kabini od Priore. Putnicima Priore nije tako udobno, ovo je plus u korist Kaline.
Agregat također radi tiho, a sve zahvaljujući dobroj završnoj obradi i zvučnoj izolaciji. Priorina buka u autu je vrlo čujna tokom rada, čak i na brzina u praznom hodu. Iz većine parametara se vidi da je pri odabiru automobila Priora ili Kalina prvi ipak malo inferioran. Ubrzanje je isto za svaki automobil. Možda će Kalina ubrzati malo brže zbog svoje male težine. Ali ne biste trebali obraćati posebnu pažnju na takvu razliku.
Ako imate izbor između Kaline i Priore, onda je bolje dati prednost Kalini. Prije svega, ima više prednosti u njegovoj proizvodnji. Ona ima najbolje. Neće ga prekinuti. Kalina je ispred Priore - bolje je odabrana i modernija. Nakon što smo uporedili Ladu Kalina i Ladu Priora i otkrili da je Kalina bolja, sada ćemo razmotriti i uporediti Prioru i Grantu.
Priora ili Granta
Cenovna kategorija grantova i prioriteta je drugačija. Ali i ove mašine imaju dosta toga zajedničke karakteristike, što otežava izbor. Razmotrite unutrašnjost i eksterijer automobila. Ako uzmemo automobile odvojeno, onda po izgledu bolje od Granta. Povoljno se poredi sa automobilom Priora sa svojim moderan dizajn.
Celokupna Granta oprema košta manje od Priore. U ovom slučaju treba zaključiti da će Grant izgledom biti bolji od Priore. Prednost Priore je kvalitet upotrebljenog materijala i praktičnost. Grant je opremljen tihi motor. . Granta ima 3 tipa motora. Potrošnja benzina je još jedan važan detalj pri odabiru automobila. Također treba uzeti u obzir karakteristike motora.
Ovi automobili su bili opremljeni identičnim motorima. Jedine razlike su u konfiguraciji. Granta ima bolji mjenjač od Priore. Kreatori su ažurirali Grantu i instalirali novu ručni menjač. On je superiorniji u odnosu na prethodni i to se ne može zanemariti. Trenutno nema vibracija u automobilu, a mijenjanje brzina je postalo ugodnije. U Priori i Grantsu specifikacije su identične, stoga će potrošnja goriva biti odgovarajuća.
Unutrašnjost automobila je predstavljena u evropskom stilu. Ima visok nivo udobnosti i prilično je tih. Jedina mana Granta je što nakon nekoliko hiljada pređenih kilometara automobil počinje da "puca". Grant nema senzor koji bi pokazao temperaturu motora. Ako govorimo o sigurnosti, automobil ispunjava sve standarde i zahtjeve. Uprkos ovim nedostacima, ovaj model se i dalje smatra uspješnim. Granta ima automatski menjač, što se ne može reći za Priora. Priora i Granta imaju isti visokokvalitetni ovjes.
Ali zapamtite da se Granta kasnije pojavila na ruskom tržištu automobila, što znači da je njeno ovjes novije i poboljšano. Pored svih karakteristika tehnički plan Takođe bi trebalo da uporedite cene oba automobila. Priora je jeftina u poređenju sa Grantom. Može se primetiti kao dovoljan ekonomičan model. Priora je popularna među mladima. Loša strana je njen stav. Zbog kvaliteta puteva jednostavno počinju da se raspadaju. Ali generalno, model nije loš.
Što je bolje - Priora ili Grant? Nakon poređenja oba automobila, možemo sa sigurnošću reći koji je bolji od Granta. Ima više udobnosti i ispunjava sve osnovne zahtjeve. Ostaje samo da uporedite dva automobila i odaberete koji je bolji.
Lada Kalina ili Lada Granta
Velika grupa inženjera radila je na kreiranju dizajna za oba automobila. Svaki izgleda moderno i izgleda kao strani automobil. Grantov dizajn nastao je od samog početka po analogiji s Kalinom. Motori na oba automobila se praktično ne razlikuju. Oba imaju poboljšano ogibljenje. Menjač je takođe identičan.
Metalno kućište Granta je vrlo tanko. Proizvođači su to objasnili korištenjem potpuno drugačije vrste metala. Ali može se lako saviti, jer je napravljen od tankog metala. Odlučili su uštedjeti i na plastičnom braniku. On nova Granta U početku se vrata dobro zaključavaju i otvaraju, ali nakon nekog vremena morat ćete se potruditi da obavite ovaj postupak. Kalina nema takvih nedostataka.
Postoje i razlike u sjedištima. Granta je jeftina i ne može se pohvaliti udobnošću. Kalina ima anatomska sjedišta koja prate oblik ljudskog tijela, udobnija su pri sjedenju. Unutrašnjost svakog automobila je široka. Kada vozite po šljunku, Granta se ne može nazvati tihom. Kada kamen udari u tijelo, zvuk će se jasno čuti. Što se tiče zvučne izolacije, Kalina, naravno, također nije idealna, ali je ipak mnogo tiša.
Kako bi cijena automobila bila niža, Granta je isporučena plastikom niske kvalitete. Vrlo je lako ogrebati i izgleda jeftino. To nije slučaj u Kalini. Veća brzina može razviti Grant zbog svojih aerodinamičkih performansi. Međutim, razlika sa Kalinom je mala. Potrošnja goriva se takođe ne razlikuje značajno. Ako pogledate sitnice, Granta nema granične prekidače na vratima i hidraulično podešavanje farova.
Ako uzmemo u obzir Granta, onda dalje Ruski automobili nije slična, ali je bočna vrata spajaju sa Kalinom. Što se tiče nosača za prtljag, Kalina je inferiorna od Grante. Zbog povećane dužine karoserije Grantin prtljažnik je velik, ali izgleda neestetski i glasno se zatvara. Međutim, Granta pobjeđuje svojom kontrolnom pločom koja ne ispušta zvukove, što se ne može reći za Kalinu. Granta ima još jednu prednost - kratak letva upravljača. Ali nije bilo mjesta za pepeljaru.
Grant ima motor Kalina, ali ima neke prednosti. Sa istim brojem ventila, snaga motora Granta je veća od one kod Kaline. Ovo se objašnjava utvrđenim klipnjača i klipna grupa lagani tip. Općenito, Kalina se kreće sporije od Granta. Granta motor radi bez ikakve buke, ali Kalina je drugačija najbolji materijal plastična kućišta.
Ako uporedimo sigurnost automobila, treba napomenuti vazdušne jastuke u Grantu, kojih nema u Kalini. At budžetska klasa Granta ima ovo kao veliki plus. Čak i ako ukratko procijenimo ova dva automobila, možemo reći da Granta nije ništa lošija od Kaline, iako je napravljena na njenoj bazi. Kada se porede parametri, može se nazvati čak i najboljim. Kalina je skuplja od grantova za oko 30 hiljada rubalja. Grant se može smatrati alternativom Kalini.
Granta će se proizvoditi, kao i Kalina, u hatchback karoseriji. Ako procjenjujete s ove tačke gledišta, Grant izgleda mladoliko. Svaki od automobila je na neki način inferioran, ali na neki način dobar, pa čak i superiorniji od drugih, ali na beznačajnom nivou. Ako govorimo o cjenovnoj kategoriji, onda je bolje uzeti Lada Granta.
Međutim, svako bira automobil za sebe, tako da svako ima svoje preferencije za automobil. Prilikom odabira, svako gleda na one parametre koji su mu važniji.
Koji je automobil bolji i šta odabrati: Granta ili Kalina?
