Uradi sam sve za svoj auto. Auto domaći proizvodi

Danas je teško bilo koga iznenaditi novi model auto, ali ovde vozilo, napravljen vlastitim rukama, oduvijek je privlačio pažnju i uzbuđenje. Osoba koja pravi automobil vlastitim rukama suočava se s dva scenarija. Prvi je divljenje kreaciji, a drugi osmeh drugih pri pogledu na izum. Ako pogledate, nema ništa komplikovano da sami sastavite automobil. Od samoukog inženjera se traži samo da poznaje dizajn automobila i osnovna svojstva njegovih dijelova.

Istorijske činjenice

Početku automobilske konstrukcije prethodili su određeni istorijski uslovi. Za vrijeme postojanja sindikata bilo je masovna proizvodnja automobili. Nisu mogli da zadovolje individualne potrebe potrošača. Zato su samouki pronalazači počeli tražiti izlaze iz ove situacije i to su napravili konstruirajući domaće automobile.

Da biste napravili jedan automobil vlastitim rukama, bila su potrebna tri neradna, od kojih su svi uklonjeni potrebnim rezervnim dijelovima. Ako uzmemo u obzir ljude koji žive u udaljenim selima, oni su najčešće unapređivali razna tijela i time povećavali svoj kapacitet. Počeli su se pojavljivati ​​automobili koji su imali visoka sposobnost ulaska u teren i čak mogao savladati vodu. Jednom riječju, svi napori su bili posvećeni pojednostavljenju života.

Posebna kategorija ljudi pridavala je veliku važnost izgledu automobila, a ne samo njegovom tehnička svojstva. Pored lepih automobila napravljeni su sportski automobili, koji nisu bili mnogo inferiorniji od fabričkih kopija. Svi ovi izumi nisu samo iznenadili druge, već su postali i punopravni učesnici u saobraćaju.

Tokom vremena Sovjetski savez nije bilo posebnih ograničenja za vozila domaće proizvodnje. Zabrane su se pojavile 80-ih godina. Oni su se ticali samo određenih parametara i tehničkih karakteristika automobila. Ali većina ljudi ih je mogla zaobići registracijom jednog vozila kod nadležnih organa pod maskom potpuno drugog.

Šta je potrebno za sklapanje automobila

Da biste prešli direktno na sam proces montaže, morate sve detaljno razmisliti. Morate jasno razumjeti kako to učiniti budući auto, i koje tehničke karakteristike treba da ima. Prvo morate odrediti za koje će se svrhe automobil koristiti, a zatim implementirati ideju. Ako vam je potreban potpuni radni konj, onda će vam trebati posebni materijali i dijelovi da biste ga sami napravili. Takođe je važno napraviti karoseriju i okvir automobila što je moguće otpornijim na stres. Kada je auto napravljen samo za vožnju, pitanje je samo njegov izgled.

Možete naučiti kako napraviti automobil vlastitim rukama za dijete iz sljedećeg videa:

Kako napraviti crteže

Ne treba vjerovati svojoj glavi i mašti, bilo bi bolje i ispravnije razmisliti o tome kakav bi tačno automobil trebao biti. Zatim prenesite sva raspoloživa razmatranja na papir. Tada je moguće nešto ispraviti i kao rezultat će se pojaviti rukom nacrtana kopija budući auto. Ponekad za puno povjerenje napravljena su dva crteža. Prvi prikazuje izgled auto, a na drugom se nalazi detaljnija slika glavnih dijelova do detalja. Prije nego što počnete crtati morate sve pripremiti neophodni alati, odnosno olovku, gumicu, whatman papir i ravnalo.

Danas nema potrebe da dugo crtate sliku običnom olovkom. Da biste olakšali ovaj zadatak, postoje posebni programi koji imaju široke mogućnosti i uz njihovu pomoć možete napraviti bilo koji crtež.

Savjet! Ako nema inženjerskih programa, tada će u ovoj situaciji pomoći uobičajeni Word uređivač testova.

Ako zaista želite, možete napraviti bilo koji automobil vlastitim rukama. Ako nemate svoje ideje, onda možete posuditi gotove ideje i crteže. To je moguće jer većina ljudi koji stvaraju domaće automobile ne kriju svoje ideje, već ih, naprotiv, predstavljaju javnosti.

Komplet automobila

U prostranstvima Evrope i Amerike, takozvani "kit automobili" postali su široko rasprostranjeni. Pa šta je to? Ovo je određeni broj različitih dijelova s ​​kojima možete napraviti automobil vlastitim rukama. Automobili su postali toliko popularni da postoje mnoge njihove varijante koje se mogu sklopiti u bilo koji model automobila koji želite. Glavna poteškoća nije u sklapanju, već u registraciji rezultirajućeg automobila.

Da biste u potpunosti radili sa automobilom u kompletu, morate imati prostranu garažu. Osim toga, potrebni su vam setovi alata i znanje. Ako nemate određene vještine, rad neće dati željeni rezultat. Ako se posao obavlja uz pomoć pomoćnika, proces montaže će biti brži i plodonosniji.

Ovaj komplet uključuje sve, od malih vijaka i uputa do velikih dijelova. Ne bi trebalo biti nikakvih ozbiljnih poteškoća da bi ovo funkcioniralo kako treba. Treba napomenuti da upute nisu u tiskanom obliku, već su predstavljene u video majstorskoj klasi, gdje se sve raspravlja do najsitnijih detalja.

Veoma je važno pravilno sastaviti automobil. To je neophodno kako bi se izrada uskladila sa svim standardima i normama propisanim propisima Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja. Pošto nepoštovanje tačaka dovodi do problema sa registracijom vozila kod nadležnih organa.

Savjet! Ako postoji takva prilika, onda se možete posavjetovati sa stručnjacima u ovoj oblasti.

Više o tome šta su kit autići i kako ih napraviti možete saznati u sljedećem videu:

Dizajniranje automobila korištenjem otpadnih materijala

Da bi zadatak sastavljanja domaćeg automobila bio što lakši, za osnovu možete uzeti bazu bilo kojeg drugog automobila koji u potpunosti funkcionira. Najbolje je uzeti proračunsku opciju, jer nikad ne znate u kom smjeru će eksperimenti voditi. Ako postoje stari istrošeni dijelovi, potrebno ih je zamijeniti servisiranim. Ako je moguće, možete napraviti dijelove vlastitim rukama na strugovima, ali to je samo ako imate profesionalne vještine.

Prije svega, morate započeti sastavljanje automobila s karoserijom, instrumentima i potrebnim dijelovima unutrašnjosti. Moderni izumitelji koriste stakloplastike za tijelo, ali ranije nije postojao takav materijal, a korištena je šperploča i limeni materijal.

Pažnja! Stakloplastika je prilično elastičan materijal koji vam omogućava da implementirate bilo koju ideju, čak i najneobičniju i originalnu.

Dostupnost materijala, rezervnih dijelova i drugih komponenti omogućava dizajniranje automobila koji po vanjskim parametrima i izgledu neće biti inferioran modelima automobila vodećih svjetskih proizvođača automobila. Za to je potrebna domišljatost, dobra mašta i određeno znanje.

DIY superautomobil:

Konstrukcija automobila od stakloplastike

Sastavljanje automobila od stakloplastike trebalo bi početi od trenutka kada odaberete odgovarajuću šasiju. Nakon toga odabiru se potrebne jedinice. Zatim treba da pređete na obeležavanje unutrašnjosti i pričvršćivanje sedišta. Kada se ovo završi, šasija je ojačana. Okvir mora biti vrlo pouzdan i jak, jer će na njega biti montirani svi glavni dijelovi automobila. Kako tačnije dimenzije prostorni okvir, što se dijelovi bolje uklapaju.

Za izradu karoserije najbolje je koristiti stakloplastike. Ali prvo morate napraviti bazu, odnosno okvir. Listovi pjenaste plastike mogu se pričvrstiti na površinu okvira, što je moguće bliže postojećim crtežima. Zatim se po potrebi izrezuju rupe, a po potrebi se podešavaju parametri. Nakon toga, stakloplastike se pričvršćuju na površinu pjene, koja se nanosi na vrh i čisti. Nije potrebno koristiti pjenastu plastiku, bilo koji drugi materijal s visokom razinom plastičnosti bit će koristan. Takav materijal može biti čvrsto platno od skulpturalnog plastelina.

Vrijedi napomenuti da stakloplastika ima tendenciju deformacije tokom upotrebe. Razlog je uticaj visoke temperature. Za održavanje oblika konstrukcije potrebno je unutrašnja strana ojačati okvir cijevima. Svi suvišni dijelovi stakloplastike moraju se ukloniti, ali to treba učiniti nakon što se potpuno osuši. Ako je sve urađeno kako treba i nema drugih radova oko dizajna, možete prijeći na ugradnju unutrašnje opreme i elektronike.

Ako se planira redizajn u budućnosti, može se napraviti posebna matrica. Zahvaljujući njemu proces izrade karoserije će biti brži i lakši. Matrica je primjenjiva ne samo za izradu vozila vlastitim rukama od nule, već i u svrhu poboljšanja stanja vlastitog postojećeg automobila. Za proizvodnju se koristi parafin. Da biste dobili glatku površinu, morate je prekriti bojom odozgo. Ovo će povećati lakoću pričvršćivanja dijelova za novu karoseriju automobila.

Pažnja! Koristeći matricu, napravljeno je cijelo tijelo. Ali postoji izuzetak - hauba i vrata.

Zaključak

Da biste implementirali svoju postojeću ideju i napravili automobil vlastitim rukama, postoji niz pogodne opcije. Ovdje će biti od koristi sve vrste radnih dijelova.

Svojim rukama možete napraviti ne samo putnički automobil, već i veći i snažniji kamion. U nekim zemljama zanatlije na tome uspevaju da zarade pristojan novac. Prave automobile po narudžbini. Automobili sa raznim originalnim delovima karoserije su veoma traženi.

Kako napraviti Porsche vlastitim rukama:

Ne postoji granica savršenstvu. Ova izreka je svima dobro poznata. I svaki vlasnik automobila nastoji da svoj automobil učini savršenim. Za mnoge vozače fabrička podešavanja nisu dovoljna. Nastoje da donesu nešto svoje. Nešto što će ih izdvojiti od ostalih. Ali šta učiniti ako se ono što želite ne može kupiti u trgovini? Postoji samo jedan izlaz: ako ne možete da ga kupite, uradite to sami.

Postali su veoma popularni u poslednje vreme. Poboljšavaju izgled automobila, menjaju neke specifikacije ili unesite ugodne dodatke opcijama. Među raznim mogućim izmjenama, predlažemo da razmotrite nekoliko opcija.

Autopraonica

Počnimo sa izgledom. Kada je auto čist, to je farbanje blista i iskri. Lijepo je pogledati ovu tehniku. Odmah imate osjećaj da vlasnik brine o svom automobilu. Ali odlazak u autopraonicu nije uvijek moguć zbog raznih okolnosti. U takvim slučajevima u pomoć će priskočiti domaći automobilski proizvodi. Mali sudoper možete sastaviti vlastitim rukama, koji možete koristiti u bilo koje vrijeme.

Za izradu sudopera trebat će vam sljedeći dijelovi:

• kanister sa dva odvoda;
• crijevo dužine 2 m (pogodno za spajanje perilice rublja);
• pištolj za zalijevanje s teleskopskom šipkom;
• sindikat;
• kalem;
• gumena brtva (spoljni prečnik 2,4 cm, unutrašnji prečnik 1,5 cm);
• spojnica.

A sada da počnemo:

1. Na poklopcu kanistera napravimo rupu. "Kalemu" premažemo zaptivačem i ubacimo u pripremljenu rupu na poklopcu. Pustite da se osuši.
2. Na drugom poklopcu napravimo malu rupu. Neophodan je za tretiranje spoja između poklopca i spojnice zaptivnim sredstvom, kao i da se osuši.
3. Odrezali smo maticu s pričvršćivanjem sa zakrivljenog kraja dovodnog crijeva. Nema više potrebe za pričvršćivanjem. Nanesite zaptivač na maticu i učvrstite je poleđina spojnice. Odrezanu stranu crijeva spajamo na maticu spojnice za brzo otpuštanje. Zatim se uvrne glavni spoj, koji je također spojen na pištolj za zalijevanje.
4. Na drugoj strani crijeva umetnite gumenu brtvu u maticu. Ovo će zaštititi sistem od prodiranja zraka. Nakon toga, matica se navrne na spojnicu za brzo otpuštanje.

Ovo dovršava proces izrade domaćeg automobila za automobil vlastitim rukama.

Presvlaka sedišta

Domaći proizvodi također mogu biti korisni za ažuriranje interijera. Korisni gadgeti i zanati za automobile omogućavaju vam da zamijenite dotrajale dijelove, dodate rasvjetu u unutrašnjost i učinite mnogo više. Razmotrimo opciju ažuriranja sjedišta.

Za to će vam trebati tkanina. Možete odabrati dvije boje - bež koža će odgovarati za središnji dio sjedišta, naslon naslona (trebaće oko 4 m), a sve ostalo će biti crno. Za crnu kožu potrebno je oko 3,5 m. Svu tkaninu je potrebno duplirati (zalijepiti) slojem pjenaste gume od 0,5 cm. Pjenasta guma je zalijepljena netkanim materijalom pomoću pegle. Ovo će olakšati rad s njim.

Skidamo presvlake sa uklonjenih sjedišta (ovako je praktičnije). Numerimo njihove pojedinačne dijelove. Kako se ne bismo zbunili, sve prenosimo na papir. Također na papiru morate označiti mjesta na kojima su pričvršćene igle za pletenje (nalaze se na stražnjoj strani korica). Same igle za pletenje će se zatim umetnuti u nove kutije.

Zatim rastavljamo kućište na pojedinačne dijelove (otkrivamo šavove). Dobijaju se uzorci potrebnih elemenata. Polažemo ih na pogrešnu stranu tkanine (pogrešnom stranom prema gore kako bismo izbjegli zrcaljenje detalja) na debeli papir (možete koristiti tapete) i ocrtavamo ih po obodu. Uz rubove ostavljamo 1 cm dodatka koji će poslužiti za šavove. Zatim se svi uzorci izrezuju i šiju (počevši od centra). Na poleđini bilo koje tkanine pravimo džepove u koje se ubacuju igle za pletenje.

Spajanjem svih delova dobijamo nove poklopce. Ovaj proces provodimo jedan po jedan za sva sjedišta. Napravivši tako zanimljive i korisne domaće proizvode za svoj automobil vlastitim rukama, možete ažurirati unutrašnjost bez kontaktiranja servisnog centra.

Renoviranje plafona

Plafonsku oblogu možete zamijeniti i sami. U ovom slučaju, domaći proizvodi za automobil moraju početi uklanjanjem stropa. Ovo može potrajati dosta dugo. Pričvršćivanje je u svakom slučaju individualno. Nema ništa komplicirano, glavna stvar je pažljivo sve pregledati i provjeriti da li su svi dijelovi netaknuti.

Kada se stropna ploča ukloni, s nje se uklanja stara tkanina. Prilikom pripreme materijala za plafon, morate zapamtiti jednu stvar važna tačka: na pogrešnoj strani treba imati mali sloj pjenaste gume. Tkanina je zalijepljena ljepilom otpornim na toplinu. Kada se ljepilo osuši, panel se može ponovo postaviti na plafon. Uradite to obrnutim redoslijedom.

"anđeoske oci"

Sasvim je moguće sastaviti korisne elektronske domaće proizvode za automobile vlastitim rukama. Na primjer, "anđeoske oči" će vam omogućiti da ažurirate prednja svjetla bilo kojeg automobila. Za njihovu izradu trebat će vam:

• plastični prozirni štapići (mogu biti od roletni);
• otpornici (220 Ohm);
• baterija (9 V);
• LED diode (3,5 V).

Proces izgleda ovako:

1. Na bilo koju metalnu limenku, istog promjera kao i farovi, kliještima uvijamo prsten od plastične šipke. Da biste to učinili, malo se zagrije.
2. Zatim spojite par LED dioda i otpornika. Njihov rad se provjerava pomoću baterije.
3. Na njega je povezana još jedna LED dioda.
4. Na smrznutom prstenu pravimo duboke rezove od plastičnog štapića.
5. Sastavljamo prsten, pričvršćujemo LED diode i spajamo.

Zaključak

Svatko može sastaviti domaće proizvode za automobil vlastitim rukama. Glavna stvar je da budete sigurni u svoje sposobnosti. Malo informacija iz našeg članka, malo vašeg razmišljanja i razmišljanja i sve će uspjeti. A auto će od ovoga biti samo bolji. I dvostruko je lijepo što je to urađeno vlastitim rukama.

Neki auto-entuzijasti su kategorički nezadovoljni proizvedenim automobilima zvaničnih proizvođača. A onda se odlučuju za stvaranje domaćih automobila koji će u potpunosti zadovoljiti sve individualne želje vlasnika. A danas ćemo vam reći o 10 najneobičnijih takvih vozila.

Crni gavran - domaći SUV iz Kazahstana

Crni gavran je savršen auto za kazahstansku stepu. Brz je, moćan i nezahtjevan za korištenje. Ovo neobičan SUV napravljen od nule od strane entuzijasta iz grada Karagande.

Black Raven ima 5-litarski motor sa kapacitetom od 170 Konjska snaga, zahvaljujući kojoj automobil može ubrzati do brzine od 90 kilometara na sat pri vožnji po neravnom terenu i van puta.

Angkor 333 – domaći električni auto iz Kambodže

Angkor 333 je prvi u potpunosti električni automobil, stvorena u Kraljevini Kambodži. Neverovatno je to ovaj auto nije rezultat razvoja automobilske industrije u zemlji, već privatni projekat jedne osobe - skromnog mehaničara iz Phnom Penha.

Autor Angkora 333 sanja da će u budućnosti otvoriti vlastitu fabriku za masovnu proizvodnju kako električnih tako i benzinskih verzija ovog automobila.

Domaći batmobil iz Šangaja

Ljubitelji Batman filmova širom svijeta sanjaju o Batmobilu, zadivljujuće dizajniranom automobilu superheroja koji ima mnogo različitih karakteristika koje nisu dostupne u običnim automobilima za proizvodnju.

A inženjer Li Weilei iz Šangaja odlučio je vlastitim rukama ostvariti ovaj san. Napravio je pravi Betmobil koji izgleda kao da je izašao pravo iz bioskopa. Istovremeno, Kinezi su potrošili manje od 10 hiljada dolara na izgradnju ove mašine.
Shanghai Batmobile sigurno nema deset različite vrste oružja i ne vozi brzinom od 500 kilometara na sat, ali po izgledu tačno replicira Batmanov automobil, prikazan u najnovijim filmovima o ovom heroju.

Domaći automobil za trke Formule 1

Pravi trkački automobil Formule 1 košta mnogo novca - više od milion dolara. Dakle, takvih automobila u privatnom vlasništvu nema. Barem njihove zvanične verzije. Ali majstori iz cijelog svijeta stvaraju replike trkaćih automobila vlastitim rukama.

Jedan od takvih entuzijasta je i bosanskohercegovački inženjer Mišo Kuzmanović, koji je potrošio 25 hiljada eura da napravi ulični automobil u stilu Formule 1. Rezultat je nevjerovatno lijep automobil sa 150 konjskih snaga koji može ubrzati do 250 kilometara na sat.
Vozeći se ovim crvenim automobilom ulicama svog grada, Kuzmanović je stekao nadimak “bosanski Šumaher”.

Old Guo - auto domaće izrade za 500 dolara

Kineski farmer Old Guo bio je zainteresiran za mehaniku od djetinjstva, ali je cijeli život radio kao farmer. Međutim, nakon svog pedesetog rođendana, odlučio je slijediti svoj san i počeo razvijati automobil vlastite proizvodnje, koji je dobio ime po izumitelju - Old Guo.

Old Guo je kompaktna kopija Lamborghinija, namijenjena dječjoj publici. Ali ovo nije automobil igračka, već pravi auto sa njim elektromotor, koji može preći do 60 kilometara sa jednim punjenjem baterije.
Štaviše, cijena jednog primjerka Old Guoa je 5.000 juana (nešto manje od 500 američkih dolara).

Bizon - domaći SUV iz Kijeva

Tokom godinu dana, Kijevljanin Aleksandar Čupilin i njegov sin su od rezervnih delova iz drugih automobila, ali i originalnih delova, sastavili sopstveni SUV, koji su nazvali Bizon. Ukrajinski entuzijasti proizveli su ogroman automobil sa 4-litarskim motorom koji proizvodi 137 konjskih snaga

Bizon može ubrzati do brzine od 120 kilometara na sat. Potrošnja goriva u mješovitom režimu za ovaj automobil je 15 litara na 100 km. Unutrašnjost SUV-a ima tri reda sedišta koja mogu da prime devet osoba.
Zanimljiv je i krov automobila Bizon koji ima ugrađen sklopivi šator za noćenje na terenu.

Super Awesome Micro Project - domaći pneumatski automobil napravljen od LEGO-a

LEGO konstruktor je toliko svestran materijal da od njega možete konstruisati čak i potpuno funkcionalan automobil. Barem su to postigla dva entuzijasta iz Australije i Rumunije, koji su pokrenuli inicijativu pod nazivom Super Awesome Micro Project.

U sklopu toga su napravili automobil od LEGO seta koji se može kretati zahvaljujući pneumatskom motoru od 256 klipa, ubrzavajući do brzine od 28 kilometara na sat.
Cijena izrade ovog automobila bila je nešto više od hiljadu dolara, od čega je većina novca otišla za kupovinu više od pola miliona LEGO dijelova.

Domaći studentski automobil na vodikovo gorivo

Svake godine Shell organizira specijalnu utrku među automobilima koji koriste alternativna goriva. A 2012. godine na ovom takmičenju pobijedio je automobil koji je kreirala grupa studenata sa Univerziteta Aston u Birminghamu.
Učenici su napravili automobil od šperploče i kartona koji pokreće hidrogenski motor koji umjesto izduvnih plinova proizvodi vodenu paru.

Homemade Rolls Royce Phantom iz Kazahstana

Zasebno područje stvaranja domaćih automobila je izrada jeftinih kopija skupih i poznati automobili. Na primjer, 24-godišnji kazahstanski inženjer Ruslan Mukanov napravio je vizuelnu kopiju legendarne limuzine Rols Rojs Fantom.

Dok cijene za pravi Rolls Royce Phantom kreću od pola miliona eura, Mukanov je uspio sebi da napravi automobil za samo tri hiljade. Štaviše, njegov automobil se vizuelno gotovo ne razlikuje od originalnog automobila.
Istina, ovaj automobil izgleda vrlo neobično na ulicama provincijskog kazahstanskog Šahtinska.

Upside Down Camaro - naopako automobil

Većina kreatora domaćih automobila vođena je željom da poboljšaju vizuelne i tehničke komponente serijskih automobila. Američki trkač i inženjer SpeedyCop krenuo je od suprotnih principa. Želio je da pogorša izgled svog automobila, pretvarajući ga u nešto nezamislivo smiješno. Tako se pojavio automobil pod nazivom Upside Down Camaro.

Upside Down Camaro je Chevrolet Camaro 1999. sa tijelom okrenutim naopako. Automobil je kreiran za parodijsku trku 24 sata limuna, u kojoj mogu učestvovati samo automobili koji koštaju 500 dolara ili manje.

Razni domaći proizvodi za automobile oduvijek su zanimali vozače. Svi su dizajnirani da poboljšaju performanse, izgled ili udobnost. putnički automobil. Na primjer, možete vlastitim rukama napraviti subwoofer, zgodan organizator, trepavice za farove, zaštitu registarskih tablica itd. Reći ćemo vam o nekima korisnih domaćih proizvoda, koji su dostupni svima.

Svaki vozač nastoji da svoj automobil učini jedinstvenim. To se može učiniti uz pomoć jedinstvenih preklopa na prednjim svjetlima, koji se zovu cilije i dodaju polet izgledu bilo kojeg automobila.

Za izradu vlastitih trepavica trebat će vam sljedeće:

• Građevinski sušilo za kosu;
• debeli papir ili karton;
• prajmer i boja;
• brusni papir;
• hacksaw;
• scotch;
• pleksiglas.

Prvo morate odlučiti koji oblik trepavica želite dobiti. Izbor ovisi o vašim željama i mašti. Nacrtajte šablon na papiru ili kartonu i izrežite ga. Možete ga koristiti za rezanje komada pleksiglasa u budućnosti.

Pričvrstite kreirani šablon na far vašeg automobila i dajte mu gotov izgled pažljivim postavljanjem svih ivica. Kada je sve spremno, pričvrstite šablon na pleksiglas i ocrtajte ga nekim oštrim predmetom. Dio treba izrezati duž rezultirajuće konture.

Kako ne biste oštetili farove i zaštitili ih od raspršivanja, bolje je prekriti njihovu površinu trakom. Zagrijte radni komad sušilom za kosu, a kada se počne savijati, možete ga nanijeti na far.

Nakon toga površinu treba obraditi brusnim papirom, navlažiti je vodom. Kada se sve osuši, temeljni premaz premažite dio, a zatim ga obojite u bilo koju odgovarajuću boju. Sve je vrlo jednostavno, a rezultat može nadmašiti sva vaša očekivanja.

Ako se na felgama vašeg automobila pojave ogrebotine ili strugotine, koje narušavaju izgled proizvoda, felge možete farbati u specijaliziranoj radionici. Ako ne želite trošiti novac na ovo, možete pokušati sami obnoviti oštećena područja.

Za rad će vam trebati:

1. Izgrebani diskovi.
2. Epoksidno ljepilo bilo koje boje, jer će se na vrh nanijeti sloj boje. Međutim, ako je pasta presvijetla, može se vidjeti kroz lak, pa je prije nanošenja boje bolje sve temeljno premazati prajmerom.
3. Brusni papir broj 300-400 i 600.
4. Samoljepljiva traka.
5. Sprej boja i lak.

Prvo, grubim brusnim papirom, potrebno je očistiti mjesta od strugotina i ogrebotina do te mjere da ne možete osjetiti udarce rukom. Preporučujemo da gumu prekrijete ljepljivom trakom i prekrijte je novinama kako biste spriječili da boja dospije na nju.

Pomiješajte obje komponente epoksidnog ljepila u omjeru jedan prema jedan. Nanesite smjesu na očišćene ogrebotine tako da ih smjesa potpuno ispuni, a na vrhu se formira tanak sloj.

Sve dobro osušite. Ovo oduzima dosta vremena, a za ubrzavanje procesa možete koristiti toplinu postavljanjem grijača ventilatora ili jednostavne žarulje sa žarnom niti blizu diskova.

Kada se ljepilo osuši, izbrusite ga finim brusnim papirom, pripremajući površinu za farbanje. Sve bi trebalo biti glatko na dodir i izgled - ovo je važno.

Koristeći sprej, farbanje felni nije nimalo teško. Limenku treba dobro protresti i početi prskati boju sa udaljenosti od 20-30 cm.Boju nanositi u slojevima. Izbjegnite previše očite prijelaze nanošenjem dva ili tri sloja. Svaki od njih treba osušiti, čekajući pola sata. Da biste svježu boju zaštitili od prašine, bolje je farbanje obavljati u prethodno vlažnoj prostoriji.

Nakon što se boja osuši, nanesite dva sloja laka. Između slojeva treba pričekati pola sata, a gornji sloj bi se trebao sušiti duže.

Kada se sve dobro osuši, potrebno je da najfiniji brusni papir (1000-2000 grit) navlažite vodom i pažljivo zagladite lakiranu površinu. Da bi se postigao fabrički sjaj, površina se može polirati.

Krađa registarskih tablica danas je postala jedan od ilegalnih načina da kriminalci zarade novac. Lopovima nije potrebno više od 10 sekundi da ukradu registarske tablice iz automobila. Da ne biste upali u zamku prevaranta, morate voditi računa o zaštiti matični broj. Postoji nekoliko metoda, od kojih se svaka može primijeniti samostalno kod kuće.

Zaštitite svoj broj trakom

Možda vam se ovaj način zaštite registarske tablice od krađe čini smiješnim, ali je prilično efikasan. Zadnju površinu registarskog broja treba odmastiti i na nju zalijepiti dvostranu traku. Ovaj je jednostavan i jeftin način Zaštita registarskih tablica stvara dodatnu prepreku za lopova, koja može spasiti vašu registarsku tablicu.

Tajne za broj automobila

Umjesto jednostavnih šrafova koji pričvršćuju registarsku tablicu, ugrađuju se ormarići. Poklopci su dizajnirani na način da se brave mogu odvrnuti samo posebnim ključem, koji se prodaje zajedno sa zatvaračima. Komplet košta oko 500 rubalja, a instalacija ne traje mnogo vremena.

O vlastiti automobil Mnogi ljudi sanjaju, ali samo rijetki pronalaze snagu, inspiraciju i želju da naporno i mukotrpno rade na stvaranju vlastitog automobila iz snova. To su ovi očajni samouki ljudi koji to rade automobilski svijet zanimljivije, spašavajući ga od dosade transportna proizvodnja. Upravo njihove kreacije ponekad privlače pažnju drugih više od vrhunskih modela poznatih proizvođača.

Danas želimo da vas upoznamo sa najboljim domaćim automobilima iz celog sveta. Naša ocjena uključuje zaista vrijedne domaće proizvode koji se i danas mogu poslati u masovnu proizvodnju, bez straha od niske potražnje. Većina automobila uključenih u ocjenu lako se može natjecati s automobilima velikih proizvođača, ali, nažalost, zauvijek će ostati u jednom primjerku, oduševljavajući javnost samo na raznim auto sajmovima. Međutim, upravo to ih čini posebnim, neponovljivim, jedinstvenim i omogućava njihovim vlasnicima da se osjećaju kao heroji koji su sami uspjeli stvoriti istinski dostojan automobil. Dakle, počnimo.

U našoj ocjeni nalazi se samo pet domaćih proizvoda. Moglo je i više, ali odlučili smo da se ograničimo samo na automobile koji su prošli sve potrebne atestacije i koji su registrovani, tj. Svim učesnicima rejtinga dozvoljena je vožnja javnim putevima bez ikakvih ograničenja. To samo potvrđuje njihov kvalitet i posebnost, a i govori o tome realna mogućnost takmičiti sa serijskim automobilima.

Peto mjesto zauzima SUV" Crni Gavran“, izgrađen u Kazahstanu. Ovo jedinstven auto, stvoren za lov u stepskim uvjetima, ima prijeteći i istovremeno futuristički dizajn. “Crni gavran” bi lako mogao da glumi u naučnofantastičnim filmovima ili čak da glumi vojno vozilo, ali ga koristi samo njegov tvorac – skromni samouki inženjer iz Karagande.

Izgled SUV-a je zaista originalan, pomalo nespretan, ali originalan i brutalan. "Crni gavran" je stvaran muški auto sa moćnom šasijom okvira, zakovanim aluminijumskim panelima karoserije, optikom „više očiju“ i točkovima za sve terene, spremni da zagrizu i na teškom tlu. "Crni gavran" je željan borbe na račun snažan motor V8 American made, koji radi u kombinaciji sa automatskim menjačem i mjenjačem iz ZIL-157, koji se nalazi na stražnja osovina. Odlično kvalitet vožnje SUV su zagarantovani dugim međuosovinskim razmakom, širokim tragom, centralnom lokacijom motora i mjenjača, kao i nezavisna suspenzija sa torzionim šipkama iz oklopnog transportera. Sve to omogućava automobilu da zadrži stabilnost tokom oštrih manevara čak i pri brzini od oko 100 km/h i lako savlada rupe i neravnine na putu.

Jedinstvena kabina domaće izrade dizajnirana je za dva putnika. Oprema džipa uključuje LED kočiona svjetla i pokazivače smjera, električne prednje prozore, električnu haubu i jedinstveni samoizvlakač sa lančani pogon, montiran na dnu. Što se tiče cijene, onda približni trošak"Crna vrana" je oko 1.500.000 rubalja.

Nastavi. Na četvrtoj liniji imamo prvi kambodžanski automobil- "". Čudno, nije ga stvorila država ili privatna auto kompanija, A jednostavan mehaničar Nhin Pheloek, koji je odlučio da je sa 52 godine došlo vrijeme da nabavi vlastiti automobil.

Angkor 333 je veoma kompaktan roadster sa dva sedišta sa veoma modernim karakteristikama i prilično atraktivnim dizajnom, posebno za siromašnu azijsku zemlju.

Kambodžansko vozilo domaće izrade dobilo je karoseriju modernih oblika, elegantne optike i modernih aerodinamičkih elemenata. Štaviše, Angkor 333 jeste hibridni automobil, opremljen vučnim elektromotorom, 3-brzinskim automatskim mjenjačem i 45 konjskih snaga benzinska jedinica dizajniran za punjenje baterije. Iznenađujuće, domaći roadster može ubrzati do 120 km/h i preći oko 100 km s jednim punjenjem baterije. Uz to, Angkor 333 je opremljen ekranom osjetljivim na dodir koji djeluje kao instrument tabla, a vrata se otvaraju pomoću posebne magnetne plastične kartice. Čak i većina serijskih automobila nema takve funkcije, pa je razvoj talentiranog mehaničara vrijedan poštovanja.

Prvi Angkor 333 sastavljen je 2003. godine. Godine 2006. kreator je predstavio drugu generaciju svoje zamisli, a 2010. godine izašao je modificirani automobil treće generacije, koji se do danas ručno sklapa u malim serijama po narudžbi u garaži Nhin Pheloeka, pružajući penzionisanom mehaničaru udobne starosti. Nažalost, ništa se ne zna o cijeni roadstera.

Na trećem mjestu naše ljestvice je automobil koji se najčešće naziva “”. Ovaj impresivni SUV kreirao je Vyacheslav Zolotukhin iz Krasnokamenska, Trans-Baikal Territory. Domaći proizvod baziran je na modificiranoj šasiji GAZ-66, upotpunjenoj prerađenim amortizerima iz KAMAZ-a, podijeljenim prednjim glavčinama i servo upravljačem iz kamiona Hino.

U pokretu Mega Cruiser Rusiju pokreće atmosferski 7,5-litarski dizel motor Hino h07D, koji je u procesu modifikacije dobio KAMAZ sistem za prečišćavanje vazduha. Motor je podržan 6-brzinskim ručnim mjenjačem i prijenosnim kućištem iz GAZ-66, u kojem su svi ležajevi zamijenjeni uvoznim. Automobil domaće izrade ima puni pogon, sa mogućnošću zaključavanja osovina, u kojima su zamijenjeni glavni parovi, što je omogućilo nesmetanu vožnju po asfaltiranim putevima.

Karoserija Mega Cruisera Russia je metalna, montažna, pričvršćena za ram preko 12 nosača koji amortizuju udarce. "Životni dio" je modernizirana kabina kamiona Isuzu Elf, na koju je pričvršćen i redizajniran "zadnji dio" minivana Noah. Prednji dio karoserije sastoji se od moderniziranih krila iz GAZ-3307, haube vlastitog dizajna i rešetke hladnjaka napravljene od nekoliko kopija rešetke Land Cruiser Prado. Branici domaće izrade su metalni, sopstveni razvoj, A diskovi na točkovima"zakovan" sa točkova GAZ-66, što je omogućilo ugradnju guma iz vojnog džipa TIGER.

Ako pogledate u salon, vidjet ćete 6 sjedišta, dosta slobodnog prostora, desni volan, dosta lep enterijer i udoban vozačko sedište sa odličnom vidljivošću u svim pravcima.

Mega Cruiser Russia opremljen je rezervoarom za gas od 150 litara, žiroskopom, električnim vitlom snage 6 tona, audio sistemom, pa čak i spojlerom. Prema riječima autora domaćeg proizvoda, SUV može ubrzati do 120 km/h, njegova težina je 3800 kg, a prosječna potrošnja goriva je 15 litara na autoputu i oko 18 litara van puta. Prošle godine, Mega Cruiser Russia je tvorac stavio na prodaju po cijeni od 3.600.000 rubalja.

Drugo mjesto u našoj ocjeni domaćih proizvoda zauzima drugo jedinstveni SUV, ovaj put iz Ukrajine. Govorimo o autu." Buffalo“, također izgrađen na bazi GAZ-66. Njegov autor je Aleksandar Čuvpilin iz Bile Cerkve, Kijevska oblast.

"Bizon" je dobio moderniji i aerodinamičniji izgled, čiju originalnost naglašava, prije svega, prednji dio karoserije. Većina karoserije kreator je pozajmio od VW Passata 64, ali su neki elementi morali biti napravljeni samostalno.

Ispod haube ukrajinskog domaćeg proizvoda nalazi se 4,0-litarski turbodizel sa snagom od 137 KS, posuđen od kineskog kamiona DongFeng DF-40. Takođe je dao Bisonu 5 brzina ručna kutija prijenos Zajedno, kineske jedinice su domaćem SUV-u omogućile ubrzanje do 120 km/h uz prosječnu potrošnju goriva od 15 litara na 100 km. Trajni pogon Bison ima stražnju, sa mogućnošću spajanja prednje osovine, blokade diferencijala i korištenja niže brzine.
Automobil je sposoban da pređe ford do 1,2 metra dubine, a opremljen je i sistemom za regulaciju pritiska u gumama sa dodatnim izlazom za potrebe domaćinstva: pumpanje čamaca, korišćenje pneumatske dizalice ili pneumatskih alata, itd.

Karoserija Bizona, postavljena na 12 nosača, ojačana je brojnim rebrima za ukrućenje i okvirom, a krov terenca je izrađen od metala debljine 2 mm, što je omogućilo postavljanje padajućeg šatora za noćenje. . Jedna od karakteristika Bisona je unutrašnji raspored sa devet sedišta (3+4+2), dok se dva zadnja sedišta, sposobna da se okreću u bilo kom smeru, mogu ukloniti, što vam omogućava da povećate slobodan prostor u prtljažniku. Općenito, Bison ima udobnu i prostranu unutrašnjost s visokokvalitetnim završnim obradama, udobnim sjedištima i prednjom pločom s dva pretinca za rukavice.

Među brojnom opremom instaliranom na Bisonu izdvajamo prisustvo servo upravljača, dvostruko pojačalo kočioni sistem, stražnja kamera, GPS navigator, električno vitlo, specijalni farovi obrnuto i uvlačni oslonac za noge za stražnja vrata. Alexander Chuvpilin potrošio je oko 15.000 dolara da stvori "Bison".

Pa, preostaje samo da se imenuje pobjednik, koji bi, naravno, mogao biti samo sportski automobil, jer se radi o trkaći automobil Svaki vozač sanja. O tome je sanjao i jednostavan samouk bez tehničkog obrazovanja, stanovnik Čeljabinska Sergej Vladimirovič Ivancov, koji je još 1983. godine planirao da napravi svoj sportski automobil. Auto sa jednostavnim imenom" ISV“, koji se sastoji od inicijala kreatora, građen je oko 20 godina i tokom ovog dugog putovanja uspio je preživjeti dva prototipa, izvajana u mjerilu 1:1, prvo od kita za prozore, a zatim od plastelina. U isto vrijeme, prema riječima kreatora, sve je radio "na oko", bez crteža i proračuna.

Od modela od plastelina, Sergej je napravio gipsane odljevke dijelova budućeg tijela, nakon čega ih je mukotrpno zalijepio od stakloplastike i epoksidne smole. Vrijedi posebno spomenuti da je tvorac ovog remek-djela alergičan na epoksidnu smolu, te je stoga morao raditi u vojnoj gas maski, ponekad provodeći u njoj 6-8 sati. Šta reći, upornost s kojom je slijedio svoj san zaslužuje poštovanje, a rezultat njegovog rada impresionira ne samo obične promatrače, već i iskusne stručnjake u automobilskoj industriji. Sa dizajnerske tačke gledišta, domaći ISV spreman je da se takmiči sa mnogim trenutno proizvedenim sportskim automobilima, ali konačni koncept sportskog automobila zamišljen je prije 15-ak godina. Kako je sam Sergej priznao, inspiraciju je crpio iz Lamborghinija Countach-a, ali ako pažljivo pogledate, možete uočiti note u izgledu ISV-a Aston Martin, i Maserati, pa čak i Bugatti.

ISV je baziran na prostornom zavarenom okviru od četvrtastih cijevi, a cjelokupna šasija i ovjes su uz manje izmjene posuđeni od Nive. ISV ima pogon, kao što se i očekivalo dobar sportski auto, samo pozadi. Što se tiče motora, u početku je domaći proizvod dobio skroman motor od "klasika", ali je potom ustupio mjesto 4-cilindričnom 1,8-litarskom motoru sa 113 KS. od BMW-a 318, uparen sa 4-brzinskim automatskim menjačem. Nažalost, zbog svoje velike ljubavi prema svojoj zamisli, Sergej nikada nije ubacio ISV na puna moć, tako da vjerovatno nikada nećemo saznati prave brzinske mogućnosti automobila. Sam autor sportskog automobila vozi prilično oprezno i ​​ne ubrzava više od 140 km/h.

Hajde da pogledamo ISV salon. Evo klasičnog sportskog automobila sa 2 sedišta sa enterijerom prilagođenom maksimalnom komforu vozača. I to nije iznenađujuće, jer je unutrašnjost rađena ručno i više puta je modificirana i redizajnirana. Ovdje, kao iu eksterijeru, možete vidjeti koncept dizajna interijera dostojan sportskog automobila, čiji pojedini detalji također podsjećaju na stajling automobila poznatih proizvođača. ISV ima krov koji se može skinuti, giljotinska vrata, klima uređaj, servo upravljač, elegantnu Audi instrument tablu i audio sistem.
Teško je govoriti o cijeni ISV-a. Sam kreator svoj automobil smatra neprocjenjivim i, prema nekim izvorima, jednom je odbio da ga proda za 100.000 eura.

To je sve, upoznali smo vas sa najzanimljivijim i najkvalitetnijim domaćim automobilima novijeg vremena, odobrenim za upotrebu na javnim cestama. Svaki od njih je jedinstven, originalan i zanimljiv na svoj način. Ali svi zajedno zasigurno su ostavili svijetli trag u povijesti svjetske automobilske industrije i podarili more pozitivnih emocija ne samo svojim kreatorima, već i brojnim posjetiteljima raznih izložbe automobila i pokazati. Nadamo se da će broj ljudi koji vole stvarati remek-djelo automobila u svojoj garaži samo rasti, pa ćemo stoga imati razloga za nove ocjene.