Odlično Wall Safe debitovao 2002.
Safe SUV srednje veličine podsjeća na drugu generaciju Toyota 4Runner, što se posebno ističe bočni prozori dolazi na krov. Međutim, ovi automobili se ne mogu nazvati direktnom "fotokopijom". Strukturno, Great Wall Safe je 95% ujedinjen sa Toyotom. Prije svega – izgled. Tijelo je skoro identično onom donora. Kinezi su redizajnirali prednji dio automobila u skladu sa trenutnim standardima. Prednja svjetla, rešetka hladnjaka, prednji branik i, naravno, amblem proizvođača su se promijenili - sada je to jedna od zidova Kineskog zida zatvorena u oval. Odgovarajući hrom je takođe dodat eksterijeru automobila. Sef se odlikuje vrlo visokim položajem sjedenja (prema pasošu, do kartera je 26 cm).
Great Wall Safe pogon je pogon na sva četiri točka, sa kruto povezanom prednjom osovinom. Imajte na umu da postoji i verzija sa pogonom na zadnje točkove. Obje verzije su opremljene benzinski motor GW491QE zapremine 2,3 litre R4 8V snage 105 KS. u kombinaciji sa petostepenim manuelnim menjačem. Ovaj pogonski agregat zanimljiv je po tome što je licencirana verzija veoma popularnog Toyotinog motora, poznatog po tome Toyota Camry prošlih generacija. Klipovi, klipnjače, radilica i blok cilindra ostaju nepromijenjeni, ali razvodni mehanizam i glava cilindra su svoji, napravljeno u kini. Ova intervencija je malo degradirala pogonsku jedinicu, ali je omogućila punjenje SUV-a benzinom AI-92 i smanjilo ukupno opterećenje jedinice. IN mješoviti ciklus kretanja, prema proizvođaču, Great Wall Safe će biti sasvim zadovoljan sa 9-11 litara goriva na 100 km.
Šasija je okvirne konstrukcije, karoserija je pocinkovana, prednje ogibljenje je nezavisno torziona šipka, zadnje ogibljenje je zavisno od opruge.
Ako govorimo o udobnosti, onda je Great Wall Safe ima na sasvim prihvatljivom nivou. Unutrašnjost s prednjom pločom ukrašenom aluminijskom oblogom izgleda prilično dobro. Čak su i oznake na vagi napravljene da izgledaju kao ograde na zidu, koji logo kompanije Safe. Torpedo i komandna tabla napravljen od jeftine plastike. Položaj sedišta se može podesiti po dužini, nagibu naslona, kao i nagibu prednjeg dela jastuka i lumbalnog oslonca. Stup upravljača Nagib je podesiv, a sam volan je presvučen kožom. Drugi red sedišta se preklapa u omjeru 50:50 i prvo je potrebno preklopiti jastuk, a zatim postaviti naslon na njegovo mesto. Na kraju postupka dobijamo ravnu platformu za teret dug skoro dva metra i zapreminu od nekoliko hiljada litara. Prtljažni prostor je veoma prostran u standardnom položaju.
Osnovni paket uključuje servo upravljač, kontrolu klime, centralno zaključavanje, električni podizači i retrovizori, audio sistem sa CD-om, a uz doplatu i plug-in pogon na sva četiri točka, kožna unutrašnja obloga, metalik boja.
Pogon na sva četiri točka ( stalni pogon on zadnji točkovi), niži raspon brzina, zajedno sa visokim i pouzdanim ovjesom osiguravaju sigurnost najviša sposobnost za kros. Plus snažan okvir, razmak od tla od 205 mm i ogromni točkovi 235/75R15.
Rezultati Safe crash testa potvrdili su da je automobil u potpunosti usklađen sa evropskim sigurnosnim zahtjevima. Ispitivanja su obavljena u skladu sa Evropskom Uredbom UNECE br. 94 (frontalni udar u deformabilnu prepreku sa 40% preklapanja pri brzini od 56 km/h). Podaci dobijeni tokom crash testa dokazali su da je nivo sigurnosti Great Wall Safe u potpunosti usklađen sa evropskim zahtjevima.
Za domaće tržište slični po dizajnu modeli Pegasus SUV-a iz 2005. godine nude se s originalnim dizajnom prednjeg kraja od Socool C3 pickup kamiona i Sing SUV-a, stiliziranog kao popularnog u Kini SUV Nissan Paladin. Ovi modeli imaju i 2,8-litarski dizel motor kao opciju, koji razvija 78 KS.
Među važnim karakteristikama rada kineskih proizvođača SUV-a je stalni razvoj. Ako uporedite automobil Great Wall proizveden 2004. godine i trenutne modele, onda neće ostati pitanja o razvoju korporacije. Danas ćemo pogledati upravo takav automobil stare generacije, koji se još uvijek proizvodi i prodaje u Kini. Ovo je Great Wall Safe - veliki SUV sa brutalnim starim izgledom i jednako starom, ali ne previše brutalnom tehnologijom.
Ako uzmemo u obzir recenzije vlasnika Great Wall Safe-a, možemo sa sigurnošću reći da je automobil prethodno kupljen isključivo zbog njegove vrlo pristupačne cijene. Zanimljiva činjenica ono što ostaje je ono što je uključeno sekundarno tržište možete kupiti bivši vodeći Great Wall za isti novac koji je koštao novo auto. Pogledajmo glavne prednosti i probleme kineskih automobila.
Fotografije i karakteristike izgleda su glavni problemi automobila
Kada prvi put pogledate fotografije i video zapise modela Safe, kao i kada ga zapravo upoznate, imate osjećaj da je ispred vas malo modificirani pikap na čiji krov nije baš vješto zavaren. prtljažnik. Kineski dizajn bio je prvi razlog za sumnjivu popularnost automobila i ne baš velike izglede na konkurentnom tržištu.
Dizajnom podsjeća na automobile iz ranih 90-ih, ali to je postalo ne samo značajan nedostatak za mnoge kupce, već i određeni atraktivan faktor za ljubitelje pravih SUV-ova. Ispostavilo se da je Great Wall Safe upravo to kineski predlog, koji se prodaje uprkos svom izgledu.
Glavni parametri dizajna mašine su sledeći:
- SUV nije baš proporcionalan - prilično je dugačak i pretjerano uzak;
- grubi oblici, četvrtasti farovi i pretjerano ugaona karoserija ne stvaraju osjećaj novog automobila;
- boje očito nisu pažljivo birane, a boja je vrlo loše kvalitete, pa se izgled automobila brzo pogoršava;
- postoji nedostatak ergonomije u kabini, unutrašnjost uopće nije prikladna za korištenje automobila;
- poluge i prekidači su završili na najneočekivanijim mjestima - ali ovo nije plagijat, to nećete naći u drugim automobilima;
- Unutrašnja dekoracija je sumnjivog kvaliteta, što takođe pogoršava percepciju automobila.
Tako je Great Wall Safe postao jedan od kineskih SUV vozila koje potencijalni vlasnici nisu previše voljeli kupovati. Ipak, kompanija je stekla mnogo klijenata, jer su mnogi želeli da kupe SUV po ceni do 10 hiljada dolara. Istina, trošak rada zbog neugodnosti prilikom korištenja stroja nadmašio je prednosti kupovine takve opreme.
Previše je nedostataka u izgledu Great Wall Safe-a. Tu je korporacija Great Wall izgubila od svojih glavnih budžetskih konkurenata. Uprkos neuporedivosti automobila sa trenutnim realnostima i ambicijama Great Wall Corporation, proizvodnja automobila se nastavlja u fabrici u Kini u malim serijama.
Tehničke karakteristike - glavne karakteristike SUV-a
Jedan od glavnih nedostataka Great Wall Safea danas je povećana potrošnja gorivo. Ako prije deset godina, kada se automobil pojavio, cijena benzina nije posebno ticala kupca SUV-a, danas je Great Wall Safe previše aktivan potrošač skupi benzin. Problemi u tehničkim karakteristikama povezani su s ne baš dobrim motorima.
Jeftina gradnja pogonske jedinice je bila osnova za kupovinu Great Wall Safe mašine. Kineski SUV je bio veoma jeftin, pa je potrošnja goriva bila jedno od poslednjih mesta po kriterijumima za odabir automobila. Ali povećana potrošnja benzin nije bio jedini nedostatak automobila. Također je vrijedno istaknuti sljedeće karakteristike:
- 2,2-litarski motor se pokazao prilično velikim, ali je proizveo samo 100 Konjska snaga i nije se dobro okretao;
- sa vremenom Kineski proizvođači nisu učinili apsolutno ništa da poboljšaju pogonsku jedinicu;
- Mjenjač u dizajnu automobila je samo mehanički, međutim, to se može smatrati plusom s obzirom na kvalitetu;
- pogon na sve kotače je implementiran pomoću prilično starog sistema, ali njegovu pouzdanost ometaju nekvalitetni metalni dijelovi;
- Great Wall Safe ima upitne kontrole, tako da je potencijal tehnologije vrlo teško dobiti.
Vožnja automobila postala je glavni problem kineskog SUV-a. Možda bi, uz promišljenije opcije vožnje, automobil isporučio veći potencijal. Kada pritisnete papučicu gasa, posebno u oštrom režimu, dolazi do nekoliko padova, a tek tada automobil počinje polako i ne previše samouvjereno ubrzavati.
Takve karakteristike Great Wall sefa definitivno ne bi izazvale divljenje tehničkim karakteristikama mašine. A potrošnja goriva od 12 litara u srednjem režimu ne zadovoljava kupca.
Hajde da sumiramo
Dato dovoljno jeftino automobila, možemo smatrati da je pred nama jedan od najperspektivnijih, ali nepovratno uništenih razvoja stare generacije inženjera Great Walla. Upravo je Great Wall Safe postao jedan od prvih SUV-ova kineske korporacije na ruskom tržištu.
Ali automobil nije uspio da dokaže ruskom kupcu da kineska tehnologija može biti pouzdana i kvalitetna. Zbog toga se automobil našao u tako žalosnom položaju na tržištu i prodaje se u pojedinačnim primjercima i to samo u svojoj domovini.
19.01.2015Great Wall Safe je kopija popularnog i udobnog SUV-a iz Toyote, koji je naslijedio pozitivne karakteristike prototipa, što mu je automatski osiguralo popularnost s obzirom na nisku cijenu.
Great Wall Safe - SUV proizveden od strane kineske kompanije Great Wall, licencirana kopija Toyota auto Druga generacija 4runnera 1989-1995. Safe je prilično bliska kopija prototipa, što je osiguralo njegov stabilan uspjeh među obožavateljima ukinutog proizvoda od Toyote udoban jeftin SUV.
Istorija sefa Great Wall
Proizvodnja po licenci 4runner-a iz ranih devedesetih počela je u fabrici Great Wall u Baodingu 2001. godine. Great Wall Safe je gotovo potpuna kopija 4runnera, budući da je prilikom njegovog kreiranja (kao iu slučaju Great Wall Deer-a) korištena tehnološka dokumentacija kupljena od japanskog koncerna. Potpuno kineski auto pod nazivom Great Wall Safe SUV G5. Skraćenica SUV se odnosi na klasu automobila i označava Sport Utility Vehicle (tj. „automobil dizajniran za posebna upotreba"). U zemljama engleskog govornog područja ova skraćenica se obično koristi za označavanje klase automobila, koju nazivamo „SUV“.
U Rusiji je Great Wall Safe prodala kompanija Irito, koja je kasnije organizovala sopstvenu fabriku za sklapanje pod nazivom „Avtotrade-12“ u gradu Gžel u blizini Moskve. S tim u vezi, u Rusiji možete pronaći Safe i kompletno sastavljen u Kini i Ruska skupština. Automobili se ne razlikuju po kvalitetu, jer su sefovi "Gzhel" napravljeni od gotovih kompleta za vozila koji dolaze iz Kine.
Tehničke karakteristike Great Wall sefa
Great Wall Safe je bio opremljen istim motorom kao i Great Wall Deer - 2,3-litarski GW491QE motor kreiran prema specifikacijama Toyote 4Y. Pet brzina ručni menjač zupčanici su također ujedinjeni sa jelenom. Prednje ogibljenje je bazirano na torzionim šipkama, a zadnje na oprugama.
Kod vozila kineske montaže proizvedenih prije 2007. godine, ovjes i kočioni sistem potpuno identičan Toyoti, tj zadnje kočnice V osnovna konfiguracija bubanj, a prijenosno kućište i priključak za prednji pogon su mehanički.
Nakon 2007. godine, kada je izvršen restilizacija, Great Wall Safe (isključivo ruska montaža) prodavan je u modifikaciji F1. Ovi automobili godine modela već montiran na platformi ISUZU Trooper.
Ista platforma je korištena za proizvodnju prvo ISUZU Axioma, a zatim Chinese Hover H2.
Mnogi dijelovi ovjesa su zamjenjivi sa ISUZU vozilima i, dijelom, sa Nissan Pathfinderom.
Safe F1 ima prebacivanje načina prijenosa na električni pogon. I u ranijim i kasnijim modifikacijama budući vlasnik mogao birati između verzija sa pogonom na stražnje i sve kotače. Odabirom pogona na sve kotače kupac je dobio dodatni set jedinica za povezivanje prednja osovina prema šemi sa skraćenim radnim vremenom, odnosno kruto, bez središnjeg diferencijala.
Sa promjenom platforme, automobil je postao stabilniji na cesti, a samim tim i udobniji brzina krstarenja povećana na 120-130 km/h.
Automobili ruske montaže "post-restyling" razlikuju se od "kineskih", uključujući i vizuelno. Pod ruskog sefa je nekoliko centimetara niži, što svakako utiče na lakoću ulaska u automobil. Prednja čvorišta nisu opremljena ručnim, kao u staroj verziji ili Great Wall Deer-u, već sa automatskim "glavinama", što omogućava povezivanje Pogon na prednje točkove bez napuštanja auta. Kutija za prijenos također kontrolira elektromotor.
Great Wall Safe opcije
Konfiguracije Great Wall Safe nisu se razlikovale samo po tehničkom dizajnu, već i po dizajnu interijera.
U Rusiji se najčešće nalaze u osnovnoj konfiguraciji B, koja, prema tradicionalnoj praksi Great Wall, već uključuje servo upravljač, grijana retrovizora, klima uređaj, električne podizače stakala, Parktronic, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, grijana prednja sjedala, alu kotači R16, bočni pragovi i mnoge druge opcije.
Skuplje konfiguracije mogu čak uključivati i pocinčano tijelo. Automobili proizvedeni prije 2007. godine mogu se naći na sekundarnom tržištu u konfiguraciji A, čija su glavna karakteristika plastični umeci "kao drvo".
Prednosti i nedostaci Great Wall Safe-a
Suprotno uvriježenom mišljenju, metal od kojeg su napravljeni Great Wall automobili nije tako tanak. Postojeće pritužbe na brzu pojavu korozije uzrokovane su, prije, odsustvom sloja cinka na površini čeličnih limova, a ne nedostacima premaz boje. Sloj boje je zaista tanji od onog kod iste Toyote 4runner, ali to može biti važno samo u slučaju rada u terenskim uslovima, gdje se premaz stalno testira mehanički uticaj. Zbog odsustva sloja cinka (iako je, kao što je gore spomenuto, moguće je i pocinčano tijelo), može se preporučiti nanošenje antikorozivnog premaza na automobil kupljen na sekundarnom tržištu.
Za mnoge kupce veliki broj opcija igra odlučujuću ulogu u kupovini, a u ovom Great Wall Safe-u teško da će biti konkurenata, jer je osnovna verzija često mnogo "bogatija" od top verzije drugih sličnih automobila. Nažalost, mnogi dijelovi, posebno elektromotori (na primjer, brisači) nemaju dovoljan vijek trajanja i moraju se zamijeniti tokom rada, što je, međutim, nadoknađeno niskom cijenom i dostupnošću rezervnih dijelova.
Definitivni nedostatak se može smatrati nedovoljnim moćan motor, koji ne pruža dinamiku ubrzanja za težak SUV, međutim, s obzirom na dizajn okvira, maksimalna brzina automobila ovog tipa ne bi trebala biti velika, a sasvim je moguće ubrzati Safe sa 2.3 motorom do 140 km/ h.
Prema recenzijama vlasnika, udobno je voziti bezbedno pri nižoj brzini, koja ne prelazi 120 km/h. Ne radi se o visokoj karoseriji i krutom ovjesu, već o prirodi kočnica - put kočenja teški sef je zaista dovoljno velik.
Postoje pritužbe na položaj sjedenja - na primjer, mnogi vlasnici su se žalili na neugodnost vožnje za osobu koja je viša od 180 cm. Nažalost, ova neugodnost je uzrokovana istom strukturom okvira, a podjednako se odnosi i na druge slične automobile.
Apsolutni plus za svakoga okvir SUV, a posebno Safe – velika nosivost. Baš kao i Deer pickup, Safe može prevoziti teret do 700 kilograma, ako je instaliran ojačane opruge do 800. Staklo stražnja vrata SUV se spušta, a donja vrata se naginju unazad, tako da se sef izuzetno dobro nosi sa transportom dugih tereta, poput dasaka.
Prototip sefa Great Wall - Toyota SUV 4runner je bio predmet zastrašujućeg eksperimenta koji su sproveli britanski voditelji zabave automobilski program Top Gear. Zgrada od dvadeset i tri sprata sa terencem na krovu je dignuta u vazduh, a onda, kada je automobil izvađen iz ruševina, mogao je da upali, što mu je donelo titulu "najneuništivog džipa".
Dobar dan svima.Pocecu sa istorijom kupovine ovog "automobila".Pre njega je bio deveti Lancer,necu o tome....morao sam da ga prodam jer prtljaznik nije bio mnogo zgodno.Tada sam imao cerku i bilo je potrebno periodicno nositi kolica.Lancer ocigledno nije namjenjen za ove svrhe.Nijedna kolica nece stati u njega.Tako se postavilo pitanje kupovine drugog auta sa vecem prtljažnikom Budžet je tada bio 350k.Razmišljao sam nekoliko opcija:Chery Tigo,Opel Astra karavan itd...Nisam uzeo nijednu...Naišao sam na neke deponije...Tako sam krenuo koristim ovaj sajt u potrazi za autima za prodaju u mom gradu.Za oko mi je zapeo sef iz 2008.Otvorio sam ga i pogledao fotografije: ovaj stoji na pokosenom travnjaku sav polizan, ukratko, izgledao je kao bombon). Zvao sam vlasnika, upoznali smo se... izgled Sigurno me je impresionirala. Mada je bilo malo razočarenja.... Unutrašnjost je bila zbrkana, ali ne i uništena, samo sam morao da uvučem ruku i sredim stvari (što sam kasnije i uradio). Drugi nedostatak je što ima samo zadnji pogon.Kao što sam kasnije saznao od momaka iz Gžela, kada se sklapala ova serija nije bilo dovoljno prenosnih kutija za njih 20).Pa dobro... Popeo sam se ispod njega, gledajući samo integritet okvira. To je sve u redu. Kada smo odlučili da se provozamo, i ja sam ga pokrenuo, nisam čuo glatku tutnjavu motora, već huk iz cijevi)) )) valovitost je slomljena. provozali smo se, činilo se da ide.... Odlučio sam da ga uzmem.Cijena je bila 350k, ali dogovor je bio 325k. Dakle, uzeo sam ga i odmah se odvezao u selo u njemu.....tamo je sve počelo.....Nakon 100 kilometara počelo je da trza....Gledao sam svjećice i kao rezultat , izgorela je elektroda svjecice na 4 kotlu.. .. dodjavola... promijenio svjecicu vozim se... nakon jos 80km se upali kontrolna lampica i auto pali ponovo trese žice. Inace, u regionu Lipetsk gde sam isao, niste mogli da nadjete ove stvari.... pa sam otisao tamo i vratio se.... Na kraju sam promenio zice kada sam se vratio. Odlucio sam da zavarim ili mijenjaj nabor.Dosta mi je ove buke od toga.Rad + rebra 4500....razocaralo me se iskreno cijenom. Slijedi ono najzanimljivije.... Izlazio sam iz servisa i cuo strano kucanje u motoru... Otvorio sam haubu, slusao, zvuk podseca na kucanje zacepljenog kompenzatora.... Momci u servisu saslusali i rekli isto.Pa i ne smeta mi ovo kuckanje,presao sam jos par hiljada km.Promenio sam samo ulje i obloge.Inace o rezervnim delovima...Samo plocice i svjecice za njega mogle su se nabaviti na lageru u mom gradu.Sve ostalo se radi samo po narudzbi i skupo.Dosao je red na dilatacije.Zamjena je cijela tragedija na ovom motoru...tako su duboko postavljeni u glavi da bez posebne sprave ne mozes ih izvuci odatle, pogotovo ako su se zaglavili.Okej... Patili smo sa njima jedan dan, ali smo ih promijenili. Nakon što sam ga pokrenuo, došlo je još jedno razočarenje... Kucanje nije nestalo, samo je postalo malo tiše. Pa, odlučio sam da je vrijeme da odem do mehaničara (specijalista) da pogledaju i saslušaju. Dijagnoza nije ohrabrujuća.Četvrta klipnjača kuca.Ppts.Trebao mi je samo kapital za to. Općenito, otišao sam u servise da saznam cijene. Ali nisu mi se svidjeli. U prosjeku je posao 25k i plus rezervni dijelovi još 15 rubalja.... Prijatelji su me savjetovali da kontaktiram privatne vlasnike u Gželu, što sam ja učinio. Momci s kojima sam razgovarao radili su u fabrici Gret Volovsky i poznavali su ovaj brend bolje od drugih. A sa rezervnim delovima nema problema.Sve se moze kupiti sa magacina i jeftinije.U novcu su dogovorili 15k za pregradu motora i 10k za kompletno promenjenu šasiju.Pa plus rezervni delovi,odnosno negde oko 20.000, ja sam dao, dogovorili smo se da to uradimo za tri dana, stigao sam im na zakazani dan. Auto je bio skoro gotov.Sacekao sam malo, usao i odvezao se.Uopsteno motor je radio mirno,bez buke.Ali nisam daleko dosao.....posle 20km auto se trgnuo i na kraju zastao tačno na sred puta.stvorio prepreku za kretanje ostalih vozača.... U redu, jedan momak je stao ispred mene u tundri i odvukao me na najbližu stranu puta zbog čega Puno mu se zahvaljujem, pozvao sam stručnjake. Kažem da nisam stigao ni do pola, odlučili smo da će doći i odvući je nazad do boksa na konopcu. Dok sam cekao pokusavao sam da upalim.Posle mnogo pokusaja ipak je upalilo,ali motor je bio uzasan....skinuo sam svjecice,normalne zice isto.Ulje cisto....u generale, nisam razumeo razlog.... Stigli su penjali.... jedan od njih je izvukao šipku, obrisao ulje na prstu i probao))) i rekao da je zaptivka glave... .. Odnijeli su ga... sutradan Zvonb. sve kaze dodji i pokupi.Ok.Kad sam dosao tek su poceli...pa rekli su da je gubljenje vremena.Odmah je pukla nova zaptivka.Odnijeli su glavu i blok da bude poliran istog dana za poliranje, samo da budem siguran. uglancano,premontirano.Zvao sam.Opet ista pesma.Zaptiva kuca i to je to.Kazu da treba menjati osovinu klackalice.Promenili su.Nulti efekat.Poceli smo da rastavljamo motor.Kad smo ga kompletno rastavili , razlog je odmah postao jasan.Klipovi su se ispostavili neispravni (uzeli su ih zajedno sa klipnjačama). Ukratko, klip na klipnjači je bio na mikrostepeni i glupo je izbio blok u rupu. Samo sam se uplašio da budem iskren... Ali momci su bili odlični.Uzmetnuli su nulti blok.Svi su skupili sve ok. lijevo. Ali opet, nisam dugo vozio... otprilike mesec dana kasnije starter je počeo da nagovara (kako sam tada mislio). Pri okretanju ključa samo je škljocnuo relej za uvlačenje i to je to.Starter se ne okreće.Pokrenuo sam tako što sam šrafcigerom kratko spojio kleme na starteru.Rezultat je pregoreo relej.Promijenili su ga na servisu centar.Tri dana je sve bilo ok.Onda isto.Dosao sam opet kod njih.Rezultat je da su postavili neku relyushku i sve je ok. Vozim jos 10 hiljada. Opet udara dihtung. Zovem iste momke u Gzhel. Mislio sam da nece dignuti telefon videci moj broj)))) na kraju krajeva, zapravo su uleteli u novac sa mojim autom - cetrdeset litara antifriza, 25 ulja i cca 6 zaptivki....O novom bloku da i ne govorim...Ali ne. Prošao sam i odvezao auto do njih.Oni su ga napravili.Još 12k... Počeo sam razmišljati da ga prodam šest mjeseci nakon kupovine. ...otprilike u isto vreme kada sam ga stavio na internet. Ali nije bilo ceo niz kupaca... i prodavao sam ga skoro godinu dana. Na kraju sam glupo odlucio da ga predam jednom salona u moskvi... kad sam dosla skoro me briga koliko ce da daju za to.samo da ga se resim...na kraju sam ga dao za 190k.. .Kad sam ga odvezao do njihovog parkinga opet je eksplodirala dihtunga....hvala Bogu da nisu vidjeli ))))) to je to.Otisao sam sretan. Da sumiram...kupio sam ga za 325k.Potrosio sam vise od 100k na popravke za dve godine.Ne mogu da izbrojim nerve koje sam potrošio. Ljudi ne uzimaju za sebe slična kineska umjetnička djela.... Ne tražite hemoroide za sebe))) PS: ne sudite po greškama, a ni po kvalitetu recenzije. Ipak prvi)
Great Wall Safe 2018-2019 je SUV kineske kompanije za proizvodnju automobila (GWM - Great Wall Motors - u prijevodu Great Wall), kreiran na platformi Toyota 4 Runner. IN Ruska Federacija Sef je proizveden metodom velike montaže u selu Gzhel u blizini Moskve. Ukinut je od 2009. godine.
Danas u Ruskoj Federaciji možete pronaći sklopove Great Wall od originalnih i velikih komponenti iz kineskih auto kompleta iz tvornice okruga Ramensky u moskovskoj regiji. Motore koje proizvodi GWM isporučuje drugi kineski proizvođač automobila.
Probna vožnja i video snimka ovog SUV-a su pokazali da je u skladu sa sigurnosnim standardima UNECE br. 94.
Izvana, dizajn Great Wall sefa 2018-2019 ostao je gotovo nepromijenjen. Sa petoro vrata, visoko sedenje. Oblik svjetala za maglu, retrovizora, rešetke hladnjaka, prednjeg branika je malo izmijenjen, zadnji branik osovina - 280 41 01-F00, a logo je sada u obliku zuba kineskog zida u ovalnom okviru, ali još uvijek postoji sličnost sa Toyota model 4 Runner. Dobra kvaliteta skupštine. Prednji i stražnji branici mogu se zamijeniti električnim.
Dimenzije: dužina – 4.565 mm, visina – 1.820 mm, širina – 1.725 mm. Međuosovinsko rastojanje – 2.615 mm, trag prednjih točkova – 1.480 mm, zadnji – 1.470 mm. Klirens od tla(razmak) – 210 mm. Veličina gume – 235/75 R15.
Masa praznog vozila – 1.760 kg, bruto – 2.325 kg. Volume prtljažni prostor– 300/750 litara. Kapacitet rezervoar za gorivo– 64 litara. Fotografija sefa Great Wall jasno pokazuje njegov izgled.
Enterijer
Presvlake SUV-a su jeftine, vinilne, ali kada vozite van puta, to je još praktičnije. Volan se nalazi sa leve strane, sedište vozača je podesivo. Pozadi ima dovoljno prostora za tri putnika.
Opremljen odličnim CD plejerom sa četiri zvučnika, servo, klima, radio, parking senzori.
Volan se može podesiti za nagib. Takođe nije zaboravljen spojler, centralno zaključavanje sa daljinski upravljač, zavjesa gepeka, el.retrovizori i podizači stakala, grijanje (grijač - F1 810 10 73-D 01).
Instrument tabla, instrumenti i centralna konzola su laki za upotrebu i nadohvat ruke. Dobar posao sklop pedala, pedale su savitljive i poslušne.
Specifikacije
Specifikacije Great Wall Safe: motor R4/2, benzin, sa razvodnim ubrizgavanjem, zapremina 2,237 cm3/cc. Snaga 77 KS pri 4.200 o/min, Nm 190 pri 2.800 o/min. Četiri cilindra sa dva ventila su raspoređena u nizu, podešavanje ventila je jednostavno. Filter za ulje Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, ulje – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Osigurači se lako mijenjaju.
Može se priključiti pogon na zadnje točkove ili na sve točkove, petostepeni ručni menjač. Prednje kočnice su ventilisani diskovi, zadnje kočnice su bubnjevi. Prednje ogibljenje - nezavisno od torzije, poluge sa dvostrukim poprečni stabilizator, zadnji – polunezavisan, opruga.
Limit maksimalna brzina– 160 km/h, ubrzanje sa mesta do 100 km/h – 20 sekundi. Potrošnja goriva na 100 km putovanja: u gradu - 12,0 litara, u predgrađu - 10,0 litara, na autoputu - 8,5 litara. Gorivo - benzin 92 AI. Garancija - jedna godina ili 50.000 km. Recenzije vlasnika Great Wall Safea - na cesti vožnja nije sasvim udobna, ali izvan puta se odlično nosi, pa, to je samo zvijer.
Rezultati crash testa Great Wall Safe za 2018. bili su tri zvjezdice. Ovo nije sasvim prihvatljivo, jer iako su troškovi popravki i rezervnih dijelova za Great Wall Safe jeftin, njihovo pronalaženje je problematično.
Oprema i cijena
U Ruskoj Federaciji zidni sefovi se nude u jednoj konfiguraciji, osnovnoj. Za Safe cijena je 500.000 rubalja. Dodatno možete kupiti: kožna unutrašnjost– petsto dolara, VCD sa daljinskim upravljačem – četiri stotine d, na vanjskom nosaču rezervni točak– trista d, metalik boja – dvesta d, retrovizori sa električnim grejanjem – devedeset d, pogon na sve točkove – dve hiljade dvesta d.
Uputstvo za upotrebu sadrži opis koji su rezervni dijelovi potrebni za Great Wall sef, kako ih rastaviti, popraviti ili sami zamijeniti.
A tu su i adrese prodavnica auto delova i adrese proizvođača rezervnih delova na Great Wall Safe-u. U autoservisnim radionicama možete obaviti relativno jeftinu dijagnostiku, zamjenu, jednu ili drugu popravku, demontažu, podešavanje ventila ili sistema, kao i promjenu električnog branika.
