Da, nakon genijalnosti tandema, minivanovi su započeli svoj trijumfalni marš širom svijeta. Manje od godinu dana nakon rođenja Dodge Caravana, francuska avio kompanija Matra udružila se sa Renaultom kako bi stvorila prvi evropski minivan, Renault Espace. I odlazimo...
Minivanovi su stekli posebnu popularnost u SAD-u, gdje su postali glavni automobili američkih domaćica. Sjećate li se akcionog filma "Gospodin i gospođa Smith"? “A kako oni voze takva kola! On to uopšte ne može da kontroliše!”, uzviknuo je Bred Pit kao gospodin Smit, ostavljajući poteru u kombiju. - „Hajde, ja sam domaćica. „Navikla sam na ovo“, odgovara mu gospođa Smit (koju glumi Anđelina Džoli), gurajući muža sa vozačkog sedišta.
Zaista, svi monovolumeni su prava suština porodičnih vrednosti. Ako imate dvoje djece, onda vam neće biti teško smjestiti ih u automobil sa bilo kojom vrstom karoserije, osim, možda, sportskog kupea. Šta ako ima troje djece, ili ako Bog da više? Koji drugi razred vam dozvoljava da ih sve odvedete u njihove škole ujutro i predškolske ustanove, zatim u obiman gepek natrpajte namirnice na nedelju dana (velikoj porodici ih treba dosta), a kada se vratite sa kupovinama, stavite auto u standardnu garazu?
Rusija nema sreće sa minivanima...
Samo što u Rusiji minivanima je veoma teško da se ukorijene. Nijedan od njih nije čisto Ruske marke nikada nije mogao stvoriti kolege iz razreda Chrysler Voyager, Ford Galaxy ili Renault Espace, jer je za to potrebna masivna platforma s pogonom na prednje kotače klase C+ ili D, a GAZ je, na primjer, nije imao.
AZLK je imao neke šanse, gdje su radili na Moskviču M -, ali je projekat ovog automobila konačno formiran 1991. godine, a kada su došla nova vremena, menadžment fabrike je izgubio interesovanje za njega. Ali Rusija je zemlja pravaca koji se nesporazumom zovu „putevi“, a u pravcima vladaju pogon na sva četiri točka. Možda bi tu nešto uspjelo? Nažalost, jedini VAZ minivan, VAZ-2120 Nadežda, pokazao se ne baš uspješnim. I trebalo je dosta vremena da stigne do proizvodne trake na rusku modu, od 1989. do 1998. godine, a za to vreme je moralno prilično zastareo i izgledao je prilično zastrašujuće (zli jezici su govorili da je ime dobio u čast Nadežde Konstantinovne Krupske ), a montaža VAZ OPP-a, kao što znate, nije se razlikovala po kvaliteti. Kao rezultat toga, 8.000 automobila je prodato za četiri godine. Moj voljeni Mihail Žvanecki je o takvim situacijama govorio: "Ovo nije borba i ovo nije rezultat!" Uljanovsk UAZ-3165 Simba takođe nije imao sreće: skoro gotov automobil nikada nije stigao na proizvodnu traku...
 |
 |
 |
Cijena Citroen Grand C4 Picasso
od 1.607.000 rubalja
Ali modeli poznatih stranih marki nikada nisu uspjeli postati istinski masovno proizvedeni. Rusko tržište! Nije iznenađujuće da su, čim je počela kriza u automobilskom sektoru, minivanovi postali prve žrtve optimizacije modelskih linija. Nestao iz salona Ford Galaxy, Mazda5, Chevrolet Orlando, Ssang Yong Stavic, VW Touran, Opel Zafira...
A utoliko je iznenađujuće što se u ovakvim uslovima Citroen ozbiljno kladi na najnoviju verziju svog minivan-a Grand C4 Picasso, ažuriranu krajem 2016. godine, i očekuje da će uspeti da dostigne drugu poziciju po prodaji nakon najprodavaniji Citroen C4! Ali možda trgovci francuske kompanije imaju ozbiljne razloge za to? Možda zaista postoji, a u to sam se uvjerio tokom probne vožnje.
Živio šarm!
Počnimo s činjenicom da je Grand C4 Picasso prilično impresivan veliki auto. Ali ako pogledate nepristrasne brojke, ispada da je karoserija minivana čak i nešto kraća od one kod C4 limuzine! Ali Picasso je 37 mm širi, i, što je najvažnije, punih 12 cm viši! To je ono što je omogućilo da se tri reda sedišta uklope u kompaktnu karoseriju.
Ali ono što je lijepo je to što auto uopće ne liči na zdepastog debelog čovjeka. Francuski dizajneri su uspjeli da izgledu apsolutno utilitarnog automobila daju isti poznati francuski šarm i eleganciju. Elegantne plastične bočne površine, "trospratni" prednji dio (sa tri usisnika zraka i optikom smještenom na tri nivoa), stražnja svjetla u obliku slova “P” položenog na bok, ogromnog, koji se proteže na krov Vjetrobran i A-stubovi koji se ulivaju u krovne šine - sve to kombinuje u veoma moderan i nezaboravan imidž.
Ali da budem iskren, elegantan je za minivan. dizajn eksterijera nije ništa više od ugodnog bonusa, jer ih kupuju za ono što je skriveno u kabini. I unutrašnji prostor Grand Picasso nije iznevjerio moja očekivanja!
francuski otoman
Prvo što osjetite je da ogromna staklena površina stvara osjećaj svjetlosti i volumena. A u našem testu smo imali i konfiguraciju bez panoramskog krova... Tada vam instrument tabla privlači pažnju. Ne samo da je, u svjetlu najnovijih trendova, zamijenjen ekranom od 12 inča, već se nalazi iu centru komandna tabla! Neposredno ispod njega nalazi se drugi displej, sa malo manjom dijagonalom, ali ipak vrlo pristojne veličine.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
I evo što je zanimljivo: jasni pravougaonici ova dva displeja prilično su harmonično kombinovani sa elegantnim oblinama ukupne arhitekture prednjeg panela. Sama ploča je izrađena od mekane i vrlo kvalitetne plastike dvije vrste: tamne - teksture slične koži raža (japanski samuraji su ovom kožom prekrili drške mačeva) i svjetlije - sa utiskivanjem u dijagonalnoj mreži.
Sva sedišta - i prvi i drugi red - imaju samo mehanička podešavanja, ali sam skoro odmah našao udoban položaj. Presvlake sjedišta su kombinovane, asimetrične: "vanjski" oslonci bočne i donje potpore, zajedno sa gornjim dijelom naslona i prednjim dijelom jastuka su kožni, presvučeni su srednji dio jastuka i naslona sa lijepom šarenom tkaninom za namještaj, ali unutrašnji jastučići i nasloni za ruke su također od tkanine, ali jednostavno crni, bez šare. Izgleda sjajno i veoma francuski. Međutim, da sam ja dizajner, obložio bih i unutrašnje jastučiće crnom kožom. Spoljašnji efekat bi bio isti, ali bi nestao strah da će se crna tkanina vremenom zamastiti.
Ali za kontrolu lumbalne potpore, bočne potpore i masažera - hvala puno! Mislim da će ove opcije posebno cijeniti putnici. Pa, još jedna opcija iz arsenala najvišeg automobilskog društva je izuzetno udoban osmanski oslonac za noge suvozača. U svakom slučaju, mojoj supruzi se ovaj detalj jako svidio, pa se odmah počela pitati da li je moguće opremiti naš crossover istom stvari.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pazite na djecu i labradore!
A evo i dva unutrašnja retrovizora. Donji je normalan salonsko ogledalo pogled otpozadi, ali gornji, sferni, dizajniran je da kontroliše šta se dešava u kabini iza vaših leđa. Deca su takva, nikad se ne zna, počeće da rade bilo šta, a vaš omiljeni labrador bi iznenada mogao da odluči da nešto prožvače... Elegantno je rešen i problem ogromnog vetrobranskog stakla: štitnici od sunca opremljeni su posebnim zavesama koji se mogu pomicati duž vodilica. Pomaknuo sam zavjese naprijed - i čak i sa podignutim vizirom staklo je dobilo gotovo uobičajene dimenzije.
Volan je veoma hvatajući, presvučen glatkom kožom prijatnom na dodir, ukrašen mat hromiranim umetcima, a segment odsečen odozdo daje sportski izgled. Ovo je, naravno, čista počast modi: niko nikada ne zahteva pravi sportski karakter od monovolumena (i tu opet na pamet pada „gospodin i gospođa Smith“). Možda zato tokom čitavog testa ni jednom nisam koristio lopatice sekvencijalnog menjača smeštene na stubu upravljača.
Tamo, na stubu, nalazi se i elegantna tanka poluga koja zamjenjuje selektor za kontrolu automatskog mjenjača. Možda da bi tajnim agentima olakšali da menjaju mesta za volanom tokom vožnje... Trik je zaista moguć, pogotovo ako se rešite uklonjive kutije koja se nalazi između prednjih sedišta. Ali malo je vjerovatno da će to itko učiniti osim ako nije apsolutno neophodno: kutija je i prostrana i praktična.
1 / 2
2 / 2
Briga o malim stvarima
Općenito, sa svim vrstama posuda za odlaganje sitnica, sve je u Picassu vrlo dobro: osim kutije, tu je i obimna pretinac za rukavice sa pozadinskim osvetljenjem, a još jedan kapacitet se nalazi na dnu prednje ploče, ispod displeja informaciono-navigacionog sistema. U dubini ovog kontejnera skriveni su 12-voltna utičnica, USB slot i AUX ulazni priključak. Niša je opremljena i pozadinskim osvjetljenjem, ali to vam neće puno pomoći, niti će vam natpis kojim se nalaze ova gnijezda: sa vozačko sedište Ove utičnice se ne vide, tako da nećete moći ništa da povežete u pokretu, jer da biste pogledali u ovu rupu, sigurno ćete se morati sagnuti. Ali ovo nije veliki problem: povezao sam sve što sam hteo, i otišao...
Također mi se jako svidjelo što su dizajneri i ergonomisti koji su im se pridružili razmišljali o malim stvarima. Na primjer, lijevo od volana nalazi se određeni utor gdje možete postaviti parking kartica. Ne želite da vas vide? Postoji još jedan slot za karticu unutra zaštita od sunca.
Pa, desno od volana nalazi se poseban utor za privjesak. Ne, tu apsolutno nije potrebno umetati privezak za ključeve. Ako želite, bacite ga u držač za čaše, ili u kutiju, ili ga jednostavno ostavite u džepu. Ali vjerujte mi, najpogodniji način je da ga postavite na posebno određeno mjesto.
O-la-la, tako malo dugmadi!
Pa, sada je vrijeme da shvatite virtuelnu instrument tablu i ostala podešavanja. Šta god da kažete, zamjena „normalnih“ instrumenata sa strelicama i brojčanika oslikanim otvara ogromne perspektive umjetnicima interijera i daje nove mogućnosti koje, po mom mišljenju, još nisu naučili koristiti u potpunosti.
U našem slučaju sve izgleda ovako: 12-inčni ekran je podeljen na tri panela. Na lijevoj strani se nalazi brzinomjer sa dvostrukim displejom (analogni sa strelicom koja se kreće duž vertikalne trake, i digitalni koji ga duplira). Sadržaj ovog polja ne može se mijenjati. Na druga dva polja, središnjem i lijevom, možete prikazati svoj izbor obrtomjera, podataka putnog računala ili navigacijske karte u bilo kojoj kombinaciji. Za sva tri polja možete promijeniti teme boja, ali promjena dizajna virtualnog brojčanika okretomjera ili veličine brojeva na njemu nije moguća.
Sav rad sa zabavnim i navigacionim kompleksom, kao i sa brojnim sistemima, odvija se preko menija na donjem ekranu osetljivom na dodir, a broj nivoa u ovom meniju je smanjen za šest dodirnih tastera sa njegovih strana. Ponekad je ovo zgodno, a ponekad ne toliko. I dalje preferiram pristup kada najviše važne funkcije, na primjer, uključivanje elektroničkih pomoćnika i načina rada automatski parking, ili se kontrola klime nalazi na odvojenim tasterima (koje se niko ne trudi da duplira sa stavkama menija), budući da rad sa menijem i dalje odvlači pažnju vozača sa puta. Ali evo ko je na to navikao...
Za spavanje i razonodu
Ali, zapravo, vrijeme je da pređemo na ono zbog čega ljudi kupuju monovolumen - mogućnosti zadnjeg, "putničkog" dijela kabine. Za razliku od većih kolega iz razreda, pristup drugom i trećem redu sedišta odvija se kroz konvencionalna vrata. Očigledno, unatoč svim prednostima kliznih vrata, dizajneri su odlučili da se ne petljaju s njihovim prilično složenim i teškim mehanizmom. Međutim, otvaranje zadnja vrata Velik je, a sjedišta u drugom redu lako će zauzeti ne samo djeca, već i predstavnici starije generacije vaše porodice, kojima će se jako svidjeti dovoljno prostora za noge.
Ali svima će se sigurno svidjeti sklopivi stolovi i prisutnost 12-voltne utičnice za povezivanje elektronskih uređaja i sposobnost da se barem djelimično kontroliše mikroklima. U svakom slučaju, ovdje možete podesiti snagu puhanja i smjer strujanja zraka.
Pomeranjem sedišta napred-nazad možete kontrolisati zapreminu prtljažnika, a "spuštanjem" njihovih naslona možete dobiti ogromnu platformu sa ravnim podom, na kojoj dve odrasle osobe lako mogu da prespavaju tokom noći. U svakom slučaju, sa mojom visinom od 182 cm, dužina ove ležaljke je bila sasvim dovoljna.
Što se tiče dva sedišta u trećem redu, galerija je, kao i obično, malo skučena. Ova sjedala očigledno nisu dizajnirana da ih bilo ko koristi tokom dugih putovanja. Ali ako odlučite da povedete ne samo svoju djecu, već i par komšija na kupanje u rijeci, onda će vam ova sjedišta dobro doći... Da, sklapaju se i rasklapaju vrlo jednostavno, bukvalno jednim pokretom. Ova manipulacija sa drugim redom sjedišta zahtijeva da prvo shvatite koju polugu povući i koju petlju povući u ovom ili onom slučaju.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Volumen prtljažnika
643 / 704 / 2.181 litara
Takođe bih primetio da se zadnja vrata sa servo pogonom podižu na toliku visinu da sam lako mogao da prođem ispod njih bez savijanja glave. I ovo je vrlo dobro: zgodno je utovariti stvari, a na zaustavljanjima po lošem vremenu možete koristiti ova vrata kao zaklon od kiše.
Ne vuci do kraja!
Ali sada ste imali posla sa bogatima unutrašnji svet Grand C4 Picasso, dali su zeleno svjetlo, brojna djeca i ukućani su zauzeli svoja zaslužena mjesta, pjevajući pjesmu prikladnu za tu priliku, „Tra-ta-ta, tra-ta-ta, vodimo mačku, šljokicu , pas sa nama...” - možete voziti.
Prosječna potrošnja goriva na 100 km
Ovdje je dizel motor od 120 konjskih snaga reagirao na pritisak Start dugmad uz tiho gunđanje desna ruka mi je nekako pala na ručicu menjača, Drive mode... Ali nije Drive. Morate biti oprezniji, ali ne morate vući ručicu do kraja, jer se tako ulazi u mod ručno prebacivanje. A ako to ne primijetite odmah, ali svim srcem pritisnete papučicu gasa, onda lako možete "overklokovati" motor. Srećom, "crvena zona" dizel motora BlueHDi 120 počinje na 5.500 o/min, ali se očito ne isplati tako ismijavati motor.
Da budem iskren, ovo je, naravno, ergonomska greška. Jedinica bi trebala ući u glavni način rada bez ikakvih trikova, brojanja klikova i praćenja displeja na instrument tabli, ali prelazak na sekvencijalni način rada može se obaviti pomicanjem selektora duž neke škakljive putanje.
Sjećanje na Gabina
Mora se reći da je Picasso čak i u pokretu ispunjen, da tako kažem, porodičnim vrijednostima. Ubrzava glatko, ali prilično energično, i, što me je jako obradovalo, odlično „prati pedalu“. U tom smislu, kombinacija šestostepene hidromehanike i dizel motora visokog obrtnog momenta može se nazvati optimalnom, jer prilikom vožnje u gradskom saobraćaju, kada nisu potrebna nagla ubrzanja, motor ima dovoljno obrtnog momenta da pokrene automobil bez prebacivanja u nižu brzinu. Pa, ako još treba da "pucate", onda u ovom slučaju dolazi do kickdowna...
U mjenjaču Grand C4 Picasso nema sportskog načina rada, ali znate šta ću vam reći? Ovom autu ne treba. Osoba koja žudi za emocijama u vožnji uopće ne bi trebala kupiti minivan. Ali Picasso pruža punu kontrolu preciznosti. Auto je veoma stabilan kako na ravni tako iu krivinama. Ostaje miran, poput heroja Jeana Gabina, čak i na dionicama s uzdužnim kolotragama, a to jasno ukazuje na ispravnu postavku ovjesa. Ali takođe sportski volan u ovom automobilu to očigledno izgleda samo kao modna izjava.
Zapremina rezervoara za gorivo
Ovo je prava kuća na točkovima! Nije bilo mesta u motelu - i Bog ga blagoslovio, parkirao se na mirnom mestu, naduvao dušek, rasklopio vreću za spavanje i odmorio se... Opet, siguran sam da vožnja Picassa nekoliko stotina kilometara neće delovati iscrpljujuće za tebe. Ali u kojoj će mjeri biti opravdane nade kompanije za prilično veliku prodaju - ovdje ne mogu ništa reći.
S jedne strane, 2.113.000 rubalja koliko se traži za takav automobil u Shine konfiguraciji je prilično puno, a prisustvo vrlo velikog broja velikih, ali bogatih očeva porodica koji su spremni ići protiv mode i izabrati ne veliki crossover, pa recimo Kia Sorento Prime, a minivan mi izaziva određene sumnje. S druge strane, model danas jednostavno nema direktnih konkurenata. pa ćemo vidjeti...
SVIJET ĆETE Citroen Grand C4 Picasso AKO:
- Vaša porodica ima troje djece, mačku i labradora, ne računajući ježa i hrčaka;
- Volite da putujete, ali samo na civilizovanim mestima;
- Žena te uvijek tjera da prefarbaš stvari;
- Vaš omiljeni glumac je Jean Gabin.
Neće vam se svideti Citroen Grand C4 Picasso AKO:
- U automobilu su vam najvažnije emocije vozača;
- Svekrvu stalno morate nositi na zadnjem sjedištu, a ona je dama respektabilnih proporcija;
- Ne razumete zašto su mini kombiji uopšte potrebni;
- Navikli ste da vučete bilo koju polugu svim srcem i do kraja.
Uredništvo se zahvaljuje Vnukovo Outlet Village-u na pomoći u organizaciji fotografije.
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna pogodnost koja se nudi za održavanje u vlastitom servisnom centru MAS MOTORS-a iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 60.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starost predatog vozila u ovom slučaju nije bitna.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Ukupan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 70.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz „Specijalna prodajna cijena“ označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve postojeće cijene u salonu MAS MOTORS. posebne ponude, koji uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru programa Trade-In ili Recycling i Travel Compensation.
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za auto preko partnerskih banaka auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja, ako početna naknada prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
Prema PTS 2009. Auto je u originalnoj boji! Nema nezgoda! Servisna knjiga na lageru! Originalna kilometraza. Služba je obavljena u zvanični diler do 120.000 km, zatim u specijalizovanim Citroen servisima striktno po propisima originalni rezervni dijelovi, čekovi i radni nalozi su prisutni. 24. juna 2016. godine došlo je do habanja na prednjem braniku. Uklonjen je poliranjem bez farbanja. Održavanje automobila: Kada automobil pređe 110.000 km. Izvršeno je sljedeće rutinsko održavanje: 1. Prednji kočni diskovi, zamjena (uključujući zamjenu pločica); 2. Zadnji kočni diskovi, zamjena (uključujući zamjenu pločica); 3. Noseći ležajevi za prednje amortizere (zamjena 2 bočne); 4. Podrška motora (zamjena); 5. Srednji potporni ležaj (zamjena); 6. Remen alternatora (zamjena); 7. Zaptivka poklopac ventila(zamjena); 8. Zamjena motorna ulja(zamjena uključujući filter ulja); 9. Prednji amortizer R (zamjena); 10, Prednji amortizer L (zamjena); 11. Ulje za prijenos VV 75 W80; 12. Svjećice (set); 13. Lampa bez postolja (2 kom. 12V-W5W); Solidna oprema: 1. 7-SJEDALNA limuzina; 2. Panoramsko vjetrobransko staklo; 3. 3-zonska kontrola klime; 4. Ručice mjenjača na volanu; 5. Senzor svjetla i senzor kiše; 6. Udobna sedišta; 7. Frižider; 8. Svjetla za maglu; 9. Stražnji parking senzori; 10. Novi liveni italijanski original felge MOMO R17 na novim letnjim gumama; 11. Stolovi za putnike u drugom redu, ugrađeni u prednja sedišta; 12. Tempomat; 13. Instaliran je dodatni konektor za čitanje USB medija. Prednosti naše auto kuće: - 1 godina tehničke garancije za MOTOR i AUTOMATSKI MJENJAČ - neograničena kilometraža (od servisnog partnera) - garancija pravna čistoća(sertifikat) - prodaja na kredit uz 2 dokumenta (više od 25 partnerskih banaka) - zamjena po sistemu TRADE-IN - test - vožnja automobila (svaki dan od 10:00 do 21:00) - Održat ćemo video konferenciju da potvrdite dostupnost automobila koji vam je potreban! -100% USKLAĐENOST SVIH ODBAČENIH VOZILA U DOSTUPNOSTI, GODINA PROIZVODNJE I OPREMA!!! - Dodatne fotografije i video zapise šaljemo na WhatsApp ili Viber - BESPLATNI POZIV U RUSIJI! Aluminijumske felne, Krovne šine, Krov sa panoramskim pogledom/ vjetrobran, Halogena prednja svjetla, Automatsko niveliranje farova, Perač farova, Svjetla za maglu, On-board kompjuter, Senzor za kišu, Senzor svjetla, Standardno navigacijski sistem, Grejanje retrovizora, Aktivni servo, Multifunkcionalni volan, ručice za menjanje volana, zaštita kartera, 12v utičnica, AUX, USB, Bluetooth, nosač za dečije sedište(Isofix/LATCH), upaljač za cigarete i pepeljara, hlađeni pretinac za rukavice, suncobran uključen zadnji prozor, Suncobran na zadnjim vratima, Grejanje prednjih sedišta, Električni retrovizori, Električni sklopivi retrovizori, Električni prednji prozori, Električni zadnji prozori, Podešavanje visine sedišta vozača, Podešavanje visine sedišta suvozača, Sistem protiv blokiranja kočnica(ABS), Sistem kontrole proklizavanja, Program stabilnosti (ESP), pomoć pri kretanju uzbrdo, pomoć pri parkiranju (prednji), pomoć pri parkiranju (straga), preklapanje zadnje sedište, Treći zadnji naslon za glavu, Treći red sedišta, Preklopivi sto na naslonima prednjih sedišta, Prednji centralni naslon za ruke, Alarm, Standardni imobilajzer, centralno zaključavanje, Brave zadnjih vrata, Vazdušni jastuk za vozača, Vazdušni jastuk za suvozača, Prozorski vazdušni jastuci (zavese), Stražnji bočni vazdušni jastuci, Bočni vazdušni jastuci, Vazdušni jastuk za kolena vozača, Standardna audio priprema, Unutrašnjost od tkanine, Tamni enterijer, 17" aluminijumske felne, 3-zonska klima, Tempomat, Vozačevo sedište: ručno podešavanje, Suvozačko sedište: ručno podešavanje, podešavanje visine volana, standardni audio sistem sa CD-om
Citroen C4 Grand Picasso je kompaktni kombi sa sedam sjedišta koji Citroen proizvodi od 2006. godine. Automobil je proizveden prema ideji automobila sa petoro vrata sa motorom od 1,6-2 litara. Dužina ovog modela ne prelazi 459 cm, širina mu je 183 cm, a visina 168 cm. Međuosovinsko rastojanje auto je 273 cm, klirens je 13 cm Masa praznog vozila koju navodi proizvođač je 1509 kg, puna masa sa putnicima i teretom - 2235 kg. Automobil je dobio pet zvjezdica od pet mogućih na Eurocar sigurnosnom testu.
Citroen C4 Grand Picasso recenzijeAutomobil privlači pažnju vlasnika svojim jedinstvenim izgledom. Auto izgleda kompaktno, vitko, moderno i elegantno. Ne ostavlja utisak sportsko-agresivnog kompakt kombija, već liči na skromni automobil sa više sedišta za šetnju gradom. Ipak, automobil se ističe na cesti jedinstvenim „francuskim“ dizajnom, lako se može razlikovati od uobičajenih korejskih i domaćih modela. Unutrašnjost automobila je veoma prostrana. Po broju sedišta auto je idealan za velika porodica, može se koristiti i za prevoz putnika. Sedam osoba može udobno da sedi na svojim sedištima, ima dovoljno prostora i po visini i po širini, slobodan prostor vam omogućava da ispružite noge.
Ovisno o vrsti motora, Citroen C4 Grand Picasso može ubrzati do 9,2-14,6 km/h, dok je brzina koju može postići je 180-211 km/h. Primjećuju dobru dinamiku. Ovaj model Iako se neće pretvoriti u tačku za nekoliko sekundi, neće zaostajati za protokom automobila i čak će prestići neke automobile. Svi vlasnici, bez izuzetka, napomena visoka kvaliteta Unutrašnjost: mekana plastika ugodna na dodir, uredno postavljene ploče bez praznina ili pukotina. Citroen C4 Grand Picasso iznutra izgleda skuplje nego što zapravo košta. Auto je pouzdan: veliki kvarovi su rijetki, manji se mogu dogoditi 1-2 puta godišnje. Sjedala su vrlo udobna i mogu zauzeti nekoliko položaja, uključujući podešavanje visine. U automobilima druge generacije dodana je opcija masaže sedišta koja vam omogućava da se oslobodite umora sa leđa na putu. Dobra upravljivost se takođe može pripisati prednostima automobila. Auto brzo reaguje na okretanje upravljača, kočnice odmah reaguju na blagi pritisak.
Što se tiče nedostataka Citroen Grand C4 Picassa, oni se prenose s generacije na generaciju. A najvažnija od njih je loša zvučna izolacija. U kabini možete čuti sve: zvuk motora, buku ispod lukovi točkova buka koja dolazi sa ulice. Mnogi se žale i na kruto ogibljenje, što je vrlo uobičajeno u automobilima koji dobro upravljaju. U kabini se jasno mogu osjetiti sve neravnine na putu: udarne rupe, jame i neravnine. Vlasnici automobila primećuju neblagovremene promene stepena prenosa, a automobil se primetno trza tokom prebacivanja. Mnogi se žale da je širok i zadnji retrovizori ograničite svoj pogled. U automobilu se često pojavljuju "cvrčci", povremeno škripi i pucketa plastika. Osim toga, pri parkiranju nisko viseći ivičnjaci ometaju parkiranje.Uprkos pristojnim ivičnjacima, hvata se prilikom parkiranja.
Mnogi vlasnici automobila imaju posebne zahtjeve za udobne uslove tokom dugog putovanja, koji ne može odustati normalan nivo najpopularnijih modela automobila. Takve osobe će uvijek moći cijeniti visoki čin minivan koji je dizajniran za najudobnije putovanje. Francuska kompanija Citroen je 2006. godine objavila prve modele Citroen Grand C4 Picasso sa sedam sjedišta. U 2014-2015, ova linija automobila je dopunjena novim ažuriranim modifikacijama.
Glavne promjene u modernom monovolumenu su promjene u izgledu, unutrašnjosti i platformi.
Dimenzije minivana
Dužina Citroen Grand C4 Picassa je oko 4,5 metara, a širina 1,82 metra. Istovremeno, visina automobila dostiže 1,65 m, a razmak od tla je 14,5 cm.
Eksterijer
Velike promjene u novom modelu dogodile su se u izgled. U liniji iz 2006. farovi su kombinovani u jedan blok, dok su u ažuriranom obliku podeljeni na dva sprata. Bočna prednja svjetla, sastavljena od LED svjetala, protežu se od blatobrana automobila i glatko se spajaju u hromirani amblem proizvođača.
Ispod su glavni farovi zajedno sa pokazivačima pravca. Na samom dnu, na braniku, nalaze se maglenke, lijepo dizajnirane u posebnim nišama. Na sredini branika se nalazi veliki usis zraka.
Hauba automobila glatko se uklapa u gornji dio Citroena C4 Grand Picassa. Recenzije vlasnika ističu ovu osobinu u novom modelu.
Auto ima odličan panoramsko staklo, koji se blago proteže na krov, i trouglasti bočni retrovizori.
Zadnji deo automobila ima glatke oblike. Model takođe ima spojler i zadnji branik sa originalnim stop svetlima. Prednja svjetla su napravljena u obliku kontinuirane horizontalne trake koja lebdi sa strane automobila.
Enterijer
Velike promjene su se dogodile u dizajnu interijera Citroena C4 Grand Picassa. Recenzije mnogih ljudi naglašavaju ovu osobinu novog modela. Na sredini prednje ploče nalazi se trodimenzionalna kontrolna tabla, napravljena u obliku digitalnog ekrana sa funkcijom prilagođavanja. Displej prikazuje podatke o vozilu: brzinu, brzinu motora, informacije o navigaciji i elemente audio sistema.
Klimatski deflektori "Citroen Grand C4 Picasso" nalaze se iznad ploče uređaja. Ispod njih se nalazi ekran osetljiv na dodir, koji je odgovoran za kontrolu opreme koja se nalazi u unutrašnjosti automobila. Pomoću ovog displeja možete podesiti atmosferu u kabini. USB ulazi se nalaze u zatvorenoj kutiji na dnu ekrana.
Sjedišta suvozača i vozača su dizajnirana tako da vam omogućavaju da u udobnosti i udobnosti izdržite dugo putovanje. Nasloni za glavu su opremljeni bočnim podešavačima koji vam omogućavaju da ih podesite na način koji je pogodan za osobu. Prednja sedišta su opremljena posebnim osloncem za noge. Postoji i mogućnost ugradnje sistema za masažu na sedišta.
Zadnja sedišta su odvojena jedno od drugog i takođe imaju poluge za podešavanje. Ispod patosnica nalaze se dodatne niše za stvari.
Prtljažnik
Ne samo vanjska ljepota i moderan interijer, već i prostran prtljažni prostor naglašavaju posebnost Citroena C4 Grand Picassa. Uputstvo za upotrebu predlaže modularno preklapanje auto sjedala, što vam omogućava da povećate veličinu ako je potrebno. tovarni prostor za velike predmete. Ukupna zapremina prtljažnika sa preklopljenim sedištima je oko 1000 litara.
"Citroen Grand C4 Picasso": tehničke specifikacije
Oprema automobila je standardna, bez ikakvih inovacija. Modeli ovih mašina na naše tržište dolaze u dve verzije:
Benzinski motor zapremine 1,6 litara i snage 120 Konjska snaga. Ovaj model se proizvodi samo sa ručni menjač prijenos Može da ubrza do 190 km/h, uz prosečnu potrošnju goriva od 6-6,5 litara/100 kilometara. Međutim, ova opcija motora je instalirana samo na modelima sa pet sedišta.
- "Citroen C4 Grand Picasso", dizel - i verzije sa sedam i pet sedišta su opremljene ovim motorom. Zapremina ove jedinice je 1,6 litara sa turbo punjenjem. Ovaj model je opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili robotskim mjenjačem. Dizel motor ima snagu od 115 konjskih snaga i ubrzava do brzine od 190 km/h, trošeći u prosjeku 4-4,5 litara/100 kilometara.
Nivo opreme automobila je vrlo raznolik i podijeljen je u četiri nivoa opreme. Osnovni, najjednostavniji se zove Dinamique. Ovaj paket uključuje sljedeće opcije:
Dodatne funkcije regulacije - ABS sistemi, REF, AFU i drugi.
LCD kontrolni monitor.
Dvozonska kontrola klime i bluetooth.
Opcija zaštite motora.
Dinamička stabilizacija.
Ručna elektronska kočnica.
Tempomat (sistem koji kontroliše brzinu).
Audio sistem sa monitorom i šest zvučnika.
Kožni volan i presvlake od tkanine.
Osim toga, Citroen Grand C4 Picasso ima konfiguracije Tendance i Intensive, a najnovija i najnaprednija je Exclusive.
Trošak automobila
Cijena automobila uvelike varira ovisno o tome tehnička oprema i instalirane opcije. Cijena automobila počinje od 915 hiljada rubalja za osnovna oprema. Dodato je više različitih tehnološke funkcije, to je veća cijena automobila. Najviše što se nudi za potonje, kompletan set- 1 milion 260 hiljada rubalja.
Polovan Citroen C4 Grand Picasso na tržištu polovnih automobila košta od 750-800 hiljada rubalja za osnovnu opremu.
Postoji i mogućnost ugradnje dodatne opreme na automobil, razne inovativne i savremeni sistemi, čineći putovanje još ugodnijim i sigurnijim, ali za to ćete ipak morati platiti veliku sumu.
Porodični auto
Ovaj auto se uglavnom kupuje za joint porodična putovanja, nauštrb pogona i upravljivosti, uz postizanje udobnosti i lakoće kretanja.
Uostalom, za lagano i glatko putovanje nema ništa bolje od Citroena C4 Grand Picassa (dizel). Recenzije vlasnika često naglašavaju ovu kvalitetu automobila, žaleći što mu nedostaje snage. Prilikom prebacivanja brzina dolazi do trzaja i dugih pauza. Ubrzava do 100 km/h za skoro 13 sekundi. Međutim, “Start-Stop” sistem čini automobil jednim od najekonomičnijih Vozilo, težine više od dvije tone. Ovaj "minibus" sa sedam sedišta za porodicu ne troši više od pet litara dizela u gradskom režimu i četiri litre na autoputu.
Kvalitet vožnje automobila je na nivou limuzina executive biznis klase.
Dug put
Ovaj automobil je posebno prijatan za vožnju na velikim udaljenostima. Dobro društvo, prostrana soba, mnogo raznih sprava i korisnih opcija, visokog kvaliteta multimedijalni sistem učinite putovanje ovim minivanom nezaboravnim.
Također je potrebno dodati da je ovjes Citroena C4 Grand Picassa mekan i ima odličnu zvučnu izolaciju. Rezervoar kapaciteta 55 litara omogućava vam da putujete oko 1300 kilometara. Po trenutnim cijenama goriva, ovo je vrlo ozbiljan plus za automobil.
Citroen C4 Grand Picasso, čije karakteristike, iako nisu posebno iznenađujuće, uvijek mogu uljepšati dugo putovanje veliki broj različitih opcija i uređaja za putnike.
Ovdje možete podsjetiti na udobna masažna sjedišta, kao u luksuznim automobilima, veliko vjetrobransko staklo koje se proteže u krov do trećeg reda sjedišta i zavjese na prozorima. Tu su i posebni osvijetljeni stolovi ugrađeni u naslone prednjih sjedišta.
Dodatni "čipovi"
Pored svega navedenog, mašina ima puno drugih mogućnosti. Na primjer, sada može sama parkirati. Ima ugrađen sistem Tempomat“, koji ne samo da podržava podešenu brzinu, ali i određuje udaljenost do automobila ispred.
Osim toga, automobil ima ugrađeno prilagođeno osvjetljenje koje prigušuje svjetlo u kabini kada se približava automobil iz susreta. "Citroen C4 Grand Picasso", o kome ima najlaskavih kritika, ima LED farovi. Njihov kvalitet rada je za svaku pohvalu, kao i rad elektronskog servo upravljača.
Unutrašnjost automobila je ukrašena luksuznom kožom i mekom plastikom koja je prijatna na dodir. Opšti utisak ljudi koji su bili u autu su oduševljeni i dive im se.
"Citroen C4 Grand Picasso." Recenzije vlasnika
Nakon čitanja recenzija ljudi koji su kupili ovaj automobil i dugo ga koristili, možemo doći do zaključka da je automobil zaista vrijedan novca. Francuski kvalitet izrade automobila plus elegancija i promišljenost svih vrsta funkcija čine da se osjećate kao da ste u nekoj vrsti aviona, pa čak i u poslovnoj klasi. Sve je lijepo i korisno: kontrola, zaštita, klima i još mnogo toga.
Da li ovaj minivan ima svoje nedostatke? Naravno. Nijedna tehnologija nije savršena, jer je sastavljaju i nesavršena stvorenja - ljudi. Citroen C4 nije toliko snažan kako bi neki željeli, nije toliko upravljiv, a na nekim modelima je ovjes vrlo krut. Ali sve to ne negira činjenicu da je automobil napravljen kvalitetno, a tehnološki sadržaj moderne elektronike omogućava vam da se osjećate kao da ste u automobilu budućnosti.
Auto delovi
Auto je skup, prestižan i rijedak za naše puteve. Ako trebate promijeniti bilo koji dio, rezervni dio ili elektronski sistem(za original), tada ste prethodno morali naručiti preko službenog distributera. Danas ne morate dugo čekati, jer postoji takva usluga kao što je demontaža Citroen C4 Grand Picasso, koja vam omogućava da pronađete potrebnu stavku među firmama i kompanijama koje se bave demontažom takvih minivana nakon nesreća ili drugih situacija. Ponekad se čak dešava da je isplativije prodati automobil u dijelovima nego u cjelini.
Takvih firmi u našoj zemlji ima mnogo i uvijek mogu ponuditi polovne rezervne dijelove, što vam omogućava da popravite Citroen C4 Grand Picasso u kratkom roku. Naravno, kupovina originala i ugradnja na automobil košta dosta. Nažalost, to je jedan od nedostataka ovako naprednih automobila, koji su tehnički i tehnološki ispred svog vremena. Svaki naizgled mali detalj košta mnogo novca. Pa, "ako volite da se vozite, volite i da nosite sanke."
Zaključak
Da rezimiram, želio bih napomenuti da opisani auto, kao i većina skupih stvari, vrijedi svog novca. Ovaj automobil izaziva divljenje i radost među ljudima ne samo svojom vanjskom ljepotom i udobnošću, već i visokotehnološkim uređajima koji se rijetko viđaju na tržištu. modernih automobila. Međutim, treba da shvatite: ako želite da imate „lepoticu“ u svom domaćinstvu, znajte kako da brinete o njoj. Što je automobil skuplji i prestižniji, to više zahtijeva pažnju i brigu, oličenu u materijalnim i finansijskim ulaganjima. Da bi takav automobil dugo služio, sve se mora mijenjati stalno i na vrijeme. potrebni filteri a detalji, bez odlaganja do kasnije, brinu o njemu kao da je živa osoba. Nema drugog načina! Onda je bolje voziti jednostavan auto i ne zavidjeti vozačima koji prolaze u automobilima poput Citroena C4.
