Za ovu legendarnu limuzinu, koju proizvodi Volkswagen, koja je u svakom trenutku uživala zadivljujuću stalnu potražnju i divlju popularnost, a sada ima svoju nišu. Za sklapanje Volkswagen Jette postoje dvije fabrike, od kojih se jedna nalazi u Meksiku, a druga u Rusiji u Nižnji Novgorod.
Meksička fabrika proizvodi automobile namenjena američkom i evropskom tržištu, a fabrika u Nižnjem Novgorodu radi za tržište ZND.
Fabrika u Nižnjem Novgorodu
Ovo preduzeće jedno je od najmlađih u strukturi ne samo koncerna Volkswagen, već i među fabrikama kompanije Volkswagen Group Rus. Početak proizvodnje punog ciklusa dogodio se krajem 2012. godine. Proizvodni kapacitet fabrike je projektovan za proizvodnju do 132 hiljade automobila, s obzirom na činjenicu da je proizvodnja savladana u tri razni modeli Volkswagen i Škoda.
Jetta proizvedena u fabrici je prošla kroz određene adaptacije za rad na ruskim putevima i u teškim uslovima klimatskim uslovima. Klirens od tla povećan na 160 mm, a ovjes je posebno napravljen oštre, uzimajući u obzir ne najviše glatki putevi. Ovjes je dodatno ojačan, a posebno su ugrađeni snažniji amortizeri i stabilizatori.
Među nekoliko nedostataka koji su otkriveni u fazi kupovine automobila, i tokom prvog iskustva rada, mogu se izdvojiti sljedeće:
- Upotreba neispravnih gumenih zaptivki u otvorima zadnja vrata(ljuštenje, neravnomjerno sečenje, mehaničko oštećenje). Lako se popravlja pod garancijom.
- Osim zvučne izolacije motorni prostor, sve ostale pravce treba dodatno ojačati (lukove točkova, vrata, prtljažnik).
- Prilikom rada u zimskim uslovima primećuju se problemi u zatvaranju brave prtljažnika. Stoga ga je preporučljivo obraditi i spriječiti nakupljanje snijega i vlage u mehanizmu.
- Tvrdi ovjes i nekvalitetni putevi prenose jake vibracije na dijelovima prednje konzole, što dovodi do škripe i zveckanja.
Kao neugodne karakteristike automobila, ističe se visoka cijena nekih opcija, pa neki dodaci za automobil, navigacija, multimedijalni sistem, bolje je sami ugraditi parking senzore.
Fabrika u Meksiku
Automobili meksičke proizvodnje mogu se naći i skoro novi i polovni. Imajte na umu da je dostava novog automobila prilično skupa.
Sljedeći nedostaci su zabilježeni na inozemnim Volkswagen Jettama:
- Loša kvaliteta obloga centralne konzole i umetaka na vratima.
- Nedovoljna izolacija od buke lukovi točkova I vrata. Stoga mnogi ljudi sami popunjavaju ovu prazninu.
- Glavna jedinica i zvučnici – Niska kvaliteta, što ne samo da ne daje pravilan zvuk, već dovodi i do čestih kvarova.
- Niska kvaliteta premaz boje, koji je sklon manjim oštećenjima (strugotine i ogrebotine).
"puštena je u proizvodnju 1979. godine s osvrtom prvenstveno na američko tržište. Automobil s prednjim pogonom imao je verzije s karoserijama s dvoja i četiri vrata i bio je opremljen benzinski motori zapremine od 1,1 do 1,8 litara (49–110 ks) i dizel motore zapremine 1,6 litara: atmosferski (53 ks) i turbopunjeni (69 ks).Za doplatu kupcima je ponuđena trostepena „mašina“.
Druga generacija, 1984
Jetta druge generacije, koja je debitovala 1984. godine, postala je veća i opremljenija. Osim u Njemačkoj, automobil je sklapan u Bosni, Meksiku, Južnoj Africi, Nigeriji i SAD-u. Raspon motora bio je vrlo širok: benzinski karburator i motori sa ubrizgavanjem zapremine 1,3–2,0 litara (54–137 KS), kao i 1,6 dizelaši (54–79 KS)
Godine 1991. počela je proizvodnja Jette u Kini, u zajedničkom poduhvatu FAW-Volkswagen. Dizajn automobila je nekoliko puta ažuriran, a oprema automobila se postepeno poboljšavala. Proizvodnja modela okončana je tek 2013. godine.
Treća generacija, 1992
1992. godine počela je prodaja treće generacije limuzine. Automobili za evropske zemlje, proizvedeni u Njemačkoj, dobili su ime, na američkom tržištu automobil je zadržao ime Jetta, proizvedeni su u fabrici u Meksiku. Verzija s dvoja vrata je nestala iz ponude, a uključen je i asortiman pogonskih jedinica benzinski motor 2.8 VR6, razvija 174 KS. s., te turbodizelaši TDI porodice zapremine 1,9 litara.
Četvrta generacija, 1998
Automobili četvrta generacija opet je imao drugačija imena: u Evropi je bio, ali je za američko tržište zadržano ime Jetta. Automobili su se proizvodili od 1998. do 2005. u Njemačkoj, Slovačkoj, Meksiku, Južnoj Africi, Poljskoj, pa čak i Ukrajini. I danas se proizvode u Kini. Osim limuzine, kupcima su bili ponuđeni Volkswagen Jetta sa karoserijom karavana. Osnovni motor bio je 1,4-litarski sa 74 KS. s., a najsnažniji - 2.8 VR6, koji je razvijao 204 KS. With.
Peta generacija, 2005
Peta generacija limuzine ponovo je dobila ime Jetta na evropskom tržištu, kao iu većini drugih zemalja. Samo u nekim zemljama Latinske Amerike model se zvao Bora ili Vento, au Kini je bio poznat kao Sagitar. Glavno preduzeće koje je proizvodilo Jetta bila je fabrika u Puebli (Meksiko), ali je montaža obavljena i u Južnoj Africi, Kini (pod imenom), Indiji, Rusiji (fabrika u Kalugi počela je da proizvodi ovaj model 2008. godine) i u Ukrajini .
Volkswagen Jetta za Rusko tržište bio je opremljen atmosferskim 1.6 (102 ks) i 2.0 FSI (150 ks), turbo motorom 1.4 TSI (122 ks), kao i 1.9 i 2 litarskim turbodizelima snage 105 i 140 ks. With. respektivno. U drugim zemljama predstavljene su i verzije 1.6 FSI (116 KS), 1.4 TSI (140–170 KS), 2.0 TFSI (200 KS) i modifikacije sa petocilindričnim 2,5-litarskim motorom koji razvija 150–170 KS. With. Turbodizelaši su imali zapreminu od 1,6–2,0 litara i snagu od 136–170 KS. With. Neke verzije su bile opremljene opcionim automatskim menjačima, a neke sa predselektivnim robotske kutije DSG.
Godine 2007. god raspon modela pojavila se verzija s karavan Jetta Variant (na američkom tržištu - Jetta Sportwagen). Kao rezultat restilizacije 2010. godine, karavan je dobio novi izgled u stilu šeste generacije i proizvodi se paralelno sa novom generacijom limuzina.
U poslijeratnim godinama, kada su tvornice proizvođača automobila bile pod kontrolom britanske administracije, Henry Ford je mogao postati vlasnik kompanije, ali do posla nije došlo - Amerikanci su smatrali da je kompanija "bila" t vrijedan peni”, a njihov “narodni” auto “Buba” bio je apsolutno neprikladan tehnički parametri, koji se mora predstaviti putnička vozila. U narednim godinama, VW je pokazao koliko su inozemni automobilski gurui bili duboko u krivu.
Početkom 50-ih, proizvođač automobila je proizveo oko 65% svih automobila u Njemačkoj, što je kompaniji omogućilo promet od 1,4 milijarde dolara. Zlatne godine bile su 70-te, kada je kompanija stvorila dva legendarni modeli- "Passat" i "Golf", gdje je potonji postao osnivač čitave klase automobila.
VW grupacija uključuje brendove kao što su Volkswagen, Škoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, kao i kompanije koje proizvode kamioni Scania i MAN.
Gdje se sklapaju VW automobili?
U početku se proizvodnja "narodnih" automobila odvijala direktno u Njemačkoj, ali kako se brend razvijao, fabrike su se počele pojavljivati na drugim kontinentima, posebno na jugu i sjeverna amerika, a takođe i u Africi. Pionir je bila tvornica kompanije izgrađena u gradu San Bernard, u Brazilu, gdje su proizvodili legendarnu Bubu više od 15 godina, a sada se tamo nalazi jedna od glavnih kancelarija zaduženih za dizajn budućih automobila marke. .
Trenutno fabrike automobila Volkswagen se nalazi u 12 velikih zemalja, uključujući: Brazil, Argentinu, Njemačku, Meksiko, Južnu Afriku, Rusiju, Poljsku, Belgiju, Španiju, Češku i niz drugih zemalja. Prihod kompanije u proteklih nekoliko godina daleko je premašio granicu od 60 milijardi eura, što omogućava da se proizvođač automobila naziva najvećim proizvođačem automobila na svijetu.
Ponuda kompanije se sastoji od sledećih modela:
Gdje se sklapa Volkswagen Golf?
VW Golf - osnivač golf automobila, poslednja generacija koji se trenutno proizvodi u Njemačkoj, u gradu Wolfsburgu. Istovremeno, većina automobila prethodne generacije proizvedena je u Rusiji i Brazilu.
Gdje se sklapaju Volkswagen Passati?
VW Passat je sedan pune veličine, predstavnik D-klase. Sastavljanje automobila ovog modela sada je uspostavljeno u fabrikama u gradovima Kaluga (Rusija), Emden i Mosel (Nemačka), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrajina), kao i Čangčun (Kina).
Gdje se sklapaju Volkswagen bube?
VW Buba kultni automobil kompanija, čija je proizvodnja sada osnovana u Meksiku.
Gdje se sklapaju Volkswagen polo?
VW Polo je predstavljen u dvije modifikacije - "hatchback" i "sedan", prvi se proizvodi u Španiji, Poljskoj i Njemačkoj, a drugi - uglavnom u Rusiji.
Gdje se sklapaju Volkswagen Touaregi?
VW Touareg je punopravni SUV, čija je proizvodnja sada uspostavljena u gradovima Bratislava (Slovačka) i Kaluga (Rusija). Koncept automobila je osnova za luksuzni SUV Porsche Cayenne.
Gdje se sklapaju Volkswagen transporteri?
VW Transporter nije ništa manje legendarni od Beatle modela, automobil koji može postati odlična reklama i porodični automobil. Model se trenutno proizvodi u gradovima Hanoveru (Nemačka), Poznanju (Poljska) i Kalugi (Rusija).
Gdje se sklapaju Volkswagen Amaroki?
VW Amarok – moderan auto kompanija koja pripada klasi kamioneta. Model se proizvodi u Hanoveru, kao iu gradu Pacheco, koji se nalazi u Argentini.
Gdje se sklapaju Volkswagen Jette?
VW Jetta je još jedan popularan model kompanije, koji kombinuje prostranost limuzine i naboj hečbeka. Automobili dizajnirani za evropsko i američko tržište proizvode se u Meksiku, ali Rusima se nude modeli proizvedeni u Rusiji u fabrici u Kalugi.
Gdje se sklapaju Volkswagen Caddys?
VW Caddy je odličan komercijalno vozilo, koji se aktivno nabavlja velike kompanije, kao i mali preduzetnici. Model se sklapa u Nemačkoj, kao iu Rusiji, dok se u prvom slučaju automobili isporučuju na evropsko, au drugom - na rusko i istočno tržište.
Kompanija VW poznata je po svom odnosu prema kvaliteti automobila koje proizvodi, stoga, bez obzira u kojoj zemlji i gradu se proizvodi ovaj ili onaj model kompanije, svakako zadovoljava stroge korporativne standarde. To se postiže upotrebom savremene opreme, kao i stroga kontrola kvaliteta u svim fazama montaže.
IN poslednjih godina Volkswagen pozicionira VW Jettu kao "narodni" automobil Amerikanaca i sve popularniji vozilo među Evropljanima. Za ruskog potrošača, Volkswagen Jetta je uglavnom modna izjava, a ne potreba. Međutim, uprkos tome, većina domaćih vlasnika automobila pita se gdje je sastavljen model Volkswagen Jetta.
Prema zvaničnim izvorima, Jetta se sklapa u Meksiku. Činjenica je da se glavno prodajno tržište nalazi ovdje i, iz očiglednih razloga, automobili koji se sklapaju za SAD značajno se razlikuju od onih koji se isporučuju u inozemstvo. Nijemci mijenjaju ideologiju da bi model trebao imati iste performanse, bez obzira ko će mu biti krajnji korisnik. Otuda i razlika u cijeni i opremi između američke i europske verzije modela Volkswagen Jetta.
Glavne razlike između "ruske" VW Jette
Donedavno, da bi se odgovorilo na pitanje gdje se sklapa Volkswagen Jetta, trebalo je samo pričati o fabrici u Njemačkoj. Međutim, vremena se mijenjaju i danas se verzija Jette za rusko tržište sklapa u dvije fabrike: u Kalugi i u Meksiku. Meksička montaža Volkswagen Jette namijenjena je europskom i američkom tržištu. U pravilu je malo skuplji od sklopa Kaluga, ali "evropski" nije prilagođen našim putevima i "ruskoj vožnji". Stoga se domaći vlasnici automobila ne bi trebali zamarati idejom o kupovini Jette čisto njemačkog sastava.
Ako uporedimo kvalitetu izrade Volkswagen Jette, koja se prodaje u Rusiji, ona ima multilink stražnji ovjes, koji je preuzet iz Volkswagen Golf. U Američka verzija Ovjes automobila je pojednostavljena verzija torzijske grede. Ako govorite o Volkswagen modeli Jetta, koja je namenjena evropskom tržištu, ovde su instalirana dva tipa za razmenu podataka između elektronskih komponenti CAN bus. U američkoj verziji postoji samo jedan, međutim, kvalitet modela je vrlo visok.
Osim toga, karoserije ovih verzija su također dizajnirane da zadovolje različite zahtjeve za pasivna sigurnost. IN ruska verzija korišćena je meka plastika, „evropski” ima tvrdu završnu obradu u unutrašnjosti. Također, domaći kupac može samostalno kreirati sklop automobila odabirom opcione opreme sa liste. "Državni" entuzijasta automobila može kupiti samo fiksne konfiguracije.
Vrijedi reći i da pored Volkswagen Jette meksičke, Kaluške i njemačke montaže, postoji i Kineska verzija. Ali, kako praksa pokazuje, ovo je općenito neka vrsta mješavine. Samo je spolja vezan za našu i evropsku skupštinu, inače je potpuno drugačiji automobil, pošto se u srednjem kraljevstvu, kao i u Indiji, takvi automobili voze isključivo u pratnji ličnog vozača. Zbog toga se istočnim potrošačima nude takve prilagođene opcije kao što su kontrola zadnje klime, kontrolni sistem za putnike pozadi, pomoću kojih možete kontrolisati suvozačevo sedište, audio sistem i navigaciju.
Faze proizvodnje "ruskog" automobila VW Jetta
Ako govorimo o Kalugi Volkswagen sklop Jetta, onda ona i njena kvaliteta se suštinski ne razlikuju od meksičke. Činjenica je da Volkswagen grupa pažljivo prati kvalitetu automobila proizvedenih u svojim tvornicama, bez obzira na njihovu geografsku lokaciju. Fabrika u Kalugi opremljena je svim potrebnim tehnološkim inovacijama i inovativnom opremom.
Proizvodna linija u kojoj se proizvodi Volkswagen Jetta ima svoju zavarivačku radnju u kojoj se izrađuje osnovna konstrukcija, zatim se šalje u farbarsku, gdje se prema vlasničkoj recepturi konstrukcija farba u željenu boju i zatim šalje se u komoru za sušenje. Slijedi stvarna montaža automobila, koja se sastoji od nekoliko faza:
- U prvoj fazi montaže ugrađuje se unutrašnjost, gdje se ugrađuju suvozačka sjedišta, vrata karoserije i unutrašnje obloge.
- Sljedeći korak je opremanje automobila pogonska jedinica, prijenos i potpuno sve šasija. Vrijedi reći da su svi rezervni dijelovi, potporni elementi karoserije i elektrane Dovoze se u fabriku direktno iz Nemačke, tako da ne morate da brinete o njihovom kvalitetu, pouzdanosti i operativnoj trajnosti.
- Već dalje sastavljen auto Volkswagen Jetta je premješten na sljedeću proizvodnu lokaciju - tzv. Cijelo vrijeme dok je automobil ovdje, proizvodni inspektori ga pregledavaju da li ima kvarova ili nedostataka. Ako uoče nedostatke, proizvodna jedinica se odmah šalje ili u odgovarajuću radionicu na prepravku ili na otpad.
- Potpuno gotov i potpuno opremljen automobil nakon što je prošao detaljnu kontrolu kvaliteta i tehničkom stanju, šalje se zastupnicima na dalju prodaju.
Tako danas, bez obzira na to gdje se sklapa Volkswagen Jetta, ostaje primjer njemačkog kvaliteta i europskog savršenstva u svemu. Drugim riječima, ako domaći vlasnici automobila izaberu ovaj model automobila za sebe, onda će kao rezultat sigurno uživati ne samo u udobnosti i savršeno odabranim komponentama unutrašnjosti, već i opciona oprema, ali će sigurno cijeniti pouzdanost i prilagodljivost VW Jette.
U Rusiji se sklapa mnogo automobila, a u posljednje vrijeme ih je sve više. Ljubitelji nekih marki iz principa odbijaju automobile Ruska proizvodnja. Kažu da će naši sve pogoršati i ne tako pouzdano kao stranci. Naravno, oduvijek se vjerovalo da na performanse automobila utiče njegova montaža. Ovaj koncept se može prihvatiti, ali ga je bolje ne primjenjivati na automobile. Uostalom, ako se model sastavlja u zemlji u kojoj će se prodavati, onda je bolje prilagođen lokalnim cestama. Ko zna bolje mane autoputeva ili rupa od ruskih inženjera?!
Danas bih želeo da pričam o Volkswagen Jetti. Ovaj automobil svake godine postaje sve popularniji. Pogledajmo kako je stekla takvo povjerenje, šta izgled s obzirom na model i gdje je Volkswagen Jetta sastavljena. Generalno, da li naši inženjeri proizvode njemački model Jetta u rangu s evropskim ili treba vjerovati popularnim principima.
Zemlje u kojima se sastavlja Volkswagen Jetta
Novo Volkswagen varijanta Jetta se proizvodi u samo dvije zemlje. Obje modifikacije modela dostupne su našim potrošačima. Prikupljaju se u Rusiji i Meksiku.
Meksički primjerci se pripremaju za europsko i američko tržište. U odnosu na našu montažu, nešto su skuplji. Ali naši potrošači ne bi trebali obraćati pažnju na takve standarde. Nakon svega Ruski putevi a evropski autobani su nebo i zemlja.
Na pitanje ko sastavlja Volkswagen Jettu za naše tržište, odgovor je vrlo jednostavan. Proizveden je u Kalugi. Odmah želimo da kažemo da su samo automobili ovog tipa najbolje prilagođeni našim putevima i vozačkim navikama ruskih vozača.
Sudeći po probnim vožnjama, meksički sklop se nimalo ne razlikuje od ruskog. Oba preduzeća su opremljena najnovijom tehnologijom. Svi metalni delovi su uvezeni iz Nemačke, a u automobilu ih ima više od 70%.
Predstavnici Volkswagen kompanija V Ruska Federacija odredio cijenu za osnovnu konfiguraciju automobila na 648 hiljada rubalja. Dostupan je sa 1,6-litarskim motorom snage 105 konjskih snaga.
Naši inženjeri su osmislili Conceptline paket posebno za rusko tržište. Menjač ovde može biti u dve opcije - petostepeni manuelni ili šestostepeni automatski. Ovo u potpunosti odgovara evropskoj verziji automobila. Takođe, za Rusiju je automobil opremljen kompletan set sigurnost, servo, infotainment sistem, klima i elektro pogon.
Za rusko tržište smislili su specijal zimski paket Modeli Volkswagen Jetta. Uključuje grijana ogledala, mlaznice za pranje, rezervni točak i točkovi sa oznakom 6J*15 sa ukrasnim kapicama. Kupac može birati sema boja auto od osam opcija. Najpopularnije od njih su "Tornado" crveni, "Storm" plavi i "Topaz" braon.
Drugi paket opcija koje ruski inženjeri proizvode je Comfort paket. Uključuje sve gore navedene opcije, ali s dodatnim grijanim sjedištima.
Također, našim kupcima je dostupna i Technic verzija. Omogućava vam da instalirate zaštitu od vučne i sistem protiv krađe sa dodatnim imobilajzerom, CD/MP3 plejerom i USB kablovima za iPod.
Cijena ruskih verzija Volkswagen Jetta
Ranije kao osnovna konfiguracija izvedena je verzija Trendline. Zahvaljujući Ruska skupština pojeftinio je i košta 688 hiljada rubalja.
Modifikacija Conceptline će svoje kupce koštati od 733.000 rubalja, a Highline je najskuplji. Ruski inženjeri su ga opremili sa 1,4-litarskim motorom dizel motor. Proizvodi snagu od 122 konjskih snaga, što je sasvim dovoljno za naše puteve.
Kao što vidite, naši majstori su dali sve od sebe. Sastavljaju auto ništa lošije od Meksikanaca. Stoga, kada kupujete model, ne brinite o njegovoj izdržljivosti i kvaliteti.
