Crossover je dobio ime po plemenu Qashqai - nomadima koji žive u Iranu. Uz azijsko porijeklo imena u Japanski auto postoji i značajan dio evropskog genoma. Uostalom, potpuno je razvijen u Engleskoj. Dizajn je izvršila divizija u Londonu, i tehničko punjenje dizajniran u Bedfordshireu.
Od svog pojavljivanja na tržištu, crossover je bio veoma tražen u cijelom svijetu. Godine 2008. pojavila se njegova modifikacija sa sedam sjedišta Qashqai+2: međuosovinsko rastojanje povećana za 135 mm, a ukupna dužina mašine - za 211 mm. Tijelo je postalo 38 mm više.
Automobil je bio uspješan i u Rusiji, pa su ga počeli proizvoditi u fabrici u Sankt Peterburgu. I polovni Qashqai prve generacije nastavljaju igrati aktivnu ulogu sekundarno tržište.
TIJELO
- Lijeva ploča lampe, na kojoj se nalaze lampe, postavljena je vrlo blizu karoserija. Kao rezultat toga, s vremenom se pregrijava i izgara. Najčešće zbog toga pokvari svjetlo stope. Na sreću, ploča je dostupna kao zasebna.
- Paintwork Prilično tanak i ne otporan na strugotine i površinske ogrebotine. Ali tijelo ne pati od urođenih žarišta korozije. Štaviše, Qashqai, za razliku od mnogih modela, nema poklopac prtljažnika ispod ukrasa koji rđa.
- Original vjetrobranska stakla kratkog veka. Rizik od pukotine čak i od malog šljunka mnogo je veći nego kod mnogih konkurenata.
- Trapez prednjih brisača ne traje dugo. Kritično habanje njegovih šipki dolazi nakon dvije godine rada. Da biste značajno odgodili ovaj trenutak, nemojte uključivati brisače ako na staklu ima gomila snijega. Dijelovi za popravak nisu službeno u ponudi, ali neki servisi su naučili kako da restauriraju šipke. Stoga nemojte žuriti s promjenom trapeznog sklopa.
- Postoje slučajevi zamagljivanja farova. Ovo se odnosi i na restilizovane i na automobile „pre reforme“. Čak i bez eksternog mehanički uticaj Vremenom, nepropusnost kućišta farova je ugrožena.
ŠASIJA
- Prednje ogibljenje Qashqaija je iskreno prilično slabo. Silent blokovi prednjih poluga traju samo 30.000 km, kuglični zglobovi- malo duže. Dobra stvar je što se mogu zasebno mijenjati.
- Stražnji tihi blokovi prednjeg okvira traju samo 40.000 km. Na sreću, dostupni su kao zasebni rezervni dijelovi, čak iu originalnoj verziji.
- Prednji amortizeri prelaze u prosjeku 80.000 km. I evo ih potporni ležajeviće se morati češće mijenjati.
- Qashqai je opremljen. Upravljački elementi sistema nalaze se u stubu upravljača i ne izazivaju nikakve pritužbe, ali zupčasti mehanizam počinje da kuca nakon oko 60.000 km. Nova "šina" je skupa. Srećom, stari se može obnoviti bez puno novca. Upravljačke šipke i krajevi također nemaju dug vijek trajanja. Ali tržište nudi originalni rezervni dijelovi odvojeno i dobre zamjene.
- Od svih elemenata sistema, prijenosno kućište je podložno najvećem habanju. Stalno je pod opterećenjem, jer se njegovi zupčanici uvijek okreću kada se mašina kreće, bez obzira na način rada mjenjača. U njega se sipa samo 400 grama ulja. Preporučljivo je mijenjati tekućinu svakih 30.000 km i pratiti brtve jedinice: vrlo rijetko cure, ali ako se to dogodi, prijenosno kućište će vrlo brzo umrijeti. Najnepovoljniji režim za to je kada se automobil naglo kreće sa okrenutim točkovima automatski način rada rad prijenosa: kvačilo se oštro spaja stražnja osovina, a to stvara povećano opterećenje prijenosnog kućišta. Preostale komponente su prilično pouzdane - uz razumnu upotrebu, naravno.
- Kada vozite van puta, možete maksimalno povećati sigurnost elemenata prijenosa koristeći sljedeću tehniku. Isključujemo stabilizacijski sistem i nasilno blokiramo središnju spojku. Ako je auto u brzini, onda na silu uključujemo prvu virtuelnu brzinu. U ovoj opciji teže je bilo šta preopteretiti i pregrijati.
- Križnice kardansko vratilo kvar tek nakon 100.000 km. Najbrže umiru na automobilima koji dugo stoje u praznom hodu na ulici: priključci postaju kiseli, što ubrzava njihovo trošenje.
- Pozadi kočione čeljusti Loše su locirani, a dizajn im nije baš promišljen. Čak i pri normalnoj upotrebi, dosta prljavštine uđe u čeljusti i kao rezultat toga postaju jako kiseli. Stoga je pri svakoj zamjeni pločica potrebno obaviti kompletno preventivno održavanje uz demontažu kočionih mehanizama.
- Slaba karika unutra stražnji ovjes- tihi blokovi u kontrolnim rukama. Na automobilima starijim od pet godina, gumeno-metalni elementi počinju da se kvare. I vijci za podešavanje nagiba unutar njih postaju kiseli.
- Zadnji amortizeri traju nešto manje od prednjih amortizera, pravilno održavajući najmanje 60.000 km.
SALON
- Tokom vremena, kabelski svežanj stupa volana postaje pohaban. U opasnosti su automobili stariji od četiri do pet godina. Najčešće zbog toga otkazuju komande za multimedijalni sistem i tempomat koji se nalaze na volanu. Vozačev vazdušni jastuk i prekidači takođe visi na ovom kablu. spoljno osvetljenje auto.
- Automobile za pre-restyling karakterizira nestabilna kvaliteta unutrašnjih elemenata. Na primjer, na relativno kratkim vožnjama, volan se ljušti, kao i boja na plastici, a obloge sedišta se troše. Tokom ažuriranja, proizvođač je značajno poboljšao kvalitetu, a većina nedostataka je nestala.
- Zbog starosti, konektori ožičenja koji se nalaze u nogama vozača ispod obloge A stuba često oksidiraju i trunu. Kondenzacija od isparavanja se aktivno akumulira na ovom mjestu, posebno u zimski period. Nevolja je u tome što je skoro sva elektrika zadnjeg lijevog dijela karoserije spojena na ove konektore, uključujući napajanje pumpe za gorivo i opremu za stražnju rasvjetu. Sve može odbiti; nema karakterističnih obrazaca. Ožičenje je uspješno popravljeno.
- Ventilator peći često pokvari. S vremenom se začepljuje prljavštinom, motor počinje raditi na granici i na kraju izgara. To se obično dešava nakon četiri do pet godina rada. Ponekad se pokvari i kvačilo kompresora klima uređaja. Ovo se dešava na automobilima iste starosti. Spojnica je dostupna kao poseban dio, ali se može jeftino popraviti.
Izvještaj će biti kratak jer je od kupovine u oktobru prošlo nešto više od šest mjeseci. Tokom zime sam malo putovao, ali sam išao redovno - skoro svake nedelje na daču (35 km), u prodavnice i pozorišta, ređe da posetim sina (70 km) i na ski staze u Moskovskoj oblasti. Išla sam na posao samo jednom...i odlučila da odem tamo prvo gradskim prevozom (ispada 30-40 minuta brže).
Nije bilo kvarova, nezgoda ili kvarova. Po hladnom vremenu počelo je odmah. Lak je kao nov, bez ijedne ogrebotine ili ogrebotine. Odnosno, sa tehničke strane - nema problema. Iako postoji jedan tehnička karakteristika, komplicirano održavanje: pristup filter kabine- na strani pedale (naslijeđeno od auta sa desnim volanom), iako se tamo sigurno neću popeti.
Točio sam sve vrijeme na istoj benzinskoj pumpi odmah na izlazu sa parkinga, gdje sam točio zadnjih 12 godina (samo AI-95, bez problema). Potrošnja goriva u velikoj mjeri ovisi o brzini. Ako vozite 90 km/h po ravnom, praznom putu, potrošnja je otprilike 6 litara. Pri 100 km/h - 6,5 litara i tako dalje. U prometnim gužvama u Moskvi, prosječna potrošnja je 10,5-11 litara. U slijepim prometnim gužvama - do 15 litara.
Prednosti:
- Vrijedan novca 100%
slabe strane:
- Standardne metlice brisača postaju lepljive za sneg tokom velikih snežnih padavina
Recenzija Nissan Qashqai 1.6 (114 hp / 1.6 l. / automatski mjenjač) (Nissan Qashqai) 2012.
Zdravo, čitaoče!
Danas ću vam pričati o tome nova modifikacija Qashqai, koji sam jedan od prvih kupio u gradu heroju Moskvi, odnosno Qashqai sa 1,6-litarskim motorom i CVT-om.
Pošto bih voleo da bude zanimljivo i da svima ne bude mučno da čitaju moj, podelio sam ga na 4 dela: “agonija izbora”, “o autu”, “protiv”, “oko 1.6 sa CVT-om”. Oni najpametniji, koji već znaju sve o Qashqaiju i zanima ih samo pitanje: "ide li ili ne ide?" Molim vas da pređete direktno na četvrti deo. Za sve ostale koji ga nikada nisu vozili, mislim da će biti zanimljivo pročitati cijelu recenziju, budući da je napisana iz "neopranih očiju".
Prednosti:
- Dobra zvučna izolacija
- Udobna suspenzija
- prilično
- Najjeftiniji od pristojnih crossovera s pogonom na prednje kotače
- Nenashenskaya skupština
- Ekonomičan
- Bez "dječijih" bolesti
- Vrlo dobre kočnice
- Dobra vidljivost
- Vrlo lijep salon
- Dug servisni interval
- Praktičan oblik prtljažnika
- Rich osnovna oprema HE
- Ostalo je u recenziji
slabe strane:
- Ergonomske punkcije
- Dinamika nije impresivna
- Relativno nizak strop i otvori vrata za crossover
- Tesko upravljanje
- Visoke cijene za dodatke kod trgovca
- Prilikom ulaska u skretanje velika brzina Može biti mala bol u guzici (ESP se ne miješa do posljednjeg trenutka)
- Strašni ključ
- Slaba sirena
- Ostalo je u recenziji
Dio 2
Dobar dan svima. Danas ću vam reći o detaljima mog izbora. Pošto je, po svemu sudeći, moj prethodni pregled bio neuspješan. Posao na greškama je završen, sada ću pokušati što jasnije izraziti svoje misli kako biste se pridružili mom rasuđivanju i shvatili zašto je moj izbor pao na novi Nissan Qashqai.
Odmah da kažem da sam auto birao tri godine, sa očekivanjem da ću ga voziti. Trčaću negdje do 60.000 km. Stoga sam razmatrao opcije koje bi dobro funkcionirale tokom prvih godina njihove službe. A činjenica da auto može početi da se ruši nakon 60.000-70.000-80.000 km nije me malo zanimala. Stoga pišite o tome da nakon 100.000 km. Qashqai će se osjećati loše - nemojte. Nije me briga hoće li se to dogoditi ili ne.
Dakle, prvo bih vam želio reći o nekim stvarima za koje mislim da su najvažnije. Ovo će biti urađeno kako biste mogli razumjeti šta tražim prilikom odabira automobila. Počnimo s onim što je prvo - ovo je vizualno poznanstvo. Za to je zaslužan dizajn automobila, meni je on na prvom mestu. Vjerujem da je dizajn najvažnija stvar, ali naravno da mora biti podržan mnogim drugim stvarima. Odlučio sam da ovdje navedem neke automobile kako biste barem približno razumjeli moj ukus. Evo automobila koje volim po dizajnu - npr. Lancer X, Infinity Fx, BMW 3, Honda Accord, Lexus IS, Volvo S 60 star . Nakon čitanja ove liste, mislim da su mnogi ljudi shvatili da volim automobile agresivnog izgleda. Stoga sam prvo tražio auto koji bi izgledao agresivno i lijepo. Naravno, krenuo sam od raspoložive količine novca, pa Cayenne i X 6 će čekati za sada. Sakupivši sve na jednu gomilu (one koji mi finansijski odgovaraju), odlučila sam da izaberem ko mi se najviše sviđa po izgledu. Bio je to novi obnovljeni Qashqai (imajte na umu da je obnovljen, a ne stari, gdje ovjes leti, a peć ne grije). Njegov izgled je taman. Oseća se kao manji Infinity. Sin Fx "A). Ovdje postoje dva ALI: prvi je da u Qashqaiju postoji podjela po boji na karoseriji. Dno auto dolazi uvijek crna, a ako uzmete auto, na primjer, u sivoj boji, ne izgleda baš lijepo. Stoga je odlučeno da uzmem svoju omiljenu boju - crnu. Drugo, ime. Qashqai je očigledno nesrećno ime za ovaj automobil. Ali ni ovo me nije uplašilo.
Prednosti:
- Izgled
- Enterijer i njegov kvalitet
- Pristupačna cijena za dobre pakete
- Kontrola
- Pouzdanost nas još nije iznevjerila
slabe strane:
- Loše ime
- Kažu da je varijator pucanja
Recenzija Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011.
Dobar dan, došao je trenutak kada sam odlučio da ispričam svoje utiske nakon godinu dana korištenja automobila Nissan Qashqai (Reistaling). Trenutno mu je kilometraža 10.000 km, uskoro ćemo morati na prvo održavanje.
Reći ću vam ukratko o sebi, imam 24 godine. vozačko iskustvo 6 godina. Imam iskustva u vožnji sledećih automobila Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 i razne druge, gdje sam par puta sjeo za volan i nisam vozio baš ništa. Trenutno se vozim veoma mirno, uživam u kretanju gradskim ulicama u autu.
moj prethodni auto bio Šveđanin, porijeklom iz Belgije - Volvo S 40, 98. godina izlaska. Bio je dobar auto, nije se previše pokvario, ali kada se pokvario udario je po džepu. Vozio sam ga 3 godine, auto je odličan u upravljanju i udobnosti. Izgled je vrlo prijatan, malo ko je mogao odmah odrediti godinu proizvodnje, mislili su mlađi.
Prednosti:
- Izgled
- Enterijer
- Nema cvrčaka
- Vožnja i kontrola
- Vožnja po lošim površinama
- Pouzdanost nas još nije iznevjerila
slabe strane:
- Kažu da varijator ne traje dugo
Dobar dan svim čitaocima.
Nakon brojnih snježni nanosi decembra 2010. godine, kada je bilo nemoguće kretati se divnim gradom Kazanom po dve nedelje, postojala je velika želja da se kupi nešto sa većim klirensom od Peugeota 308, jer... na ovom drugom, kretanje zimi postaje sve teže, iako za to nije kriv auto, već naši putari, koji kao i uvijek nisu bili spremni za još jednu zimu.
Dakle, odluka je donesena. Iznenađujuće, Peugeot je vrlo brzo prodan, preostalo je samo izabrati šta kupiti. Na početku je Toyota RAV4 izabrana kao manje-više pouzdano i visoko likvidno vozilo na sekundarnom tržištu. Čak su uplatili i depozit, ali nas je prodavac izneverio, prvo su obećali da će se auto pojaviti za nedelju dana, a onda se ispostavilo da nema dostupnih automobila i postoji mogućnost da se auto dobije za tri meseca ili nekako pregovarati sa menadžerima da se "ubrza proces"... generalno, obična prevara sa novcem.
Prednosti:
- Optimalan skup karakteristika
- Dobar omjer cijene i kvalitete
slabe strane:
Recenzija Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011.
Recenzija prvih utisaka o ovom autu koji posjedujem svega 5 dana i prešao samo 250 km. Ipak, uzeću si slobodu da izvučem neke zaključke, pošto moje iskustvo to dozvoljava.
Pitanje kupovine automobila za mene se pojavilo sasvim neočekivano, a posebna tema na ovom forumu bila je posvećena njegovom izboru: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
Auto je kupljen nov u prodavnici automobila, birao sam od onih koji su bili dostupni (tako da se nisam baš zamarao oko boje i opreme).
Prednosti:
- Razmak od tla 20 cm - praktično u Rusiji, pogodno za parkiranje na ivičnjacima
- Rezervoar za plin - 65 litara (domet krstarenja na autoputu - 1000 km.)
- Pouzdan ( lančani pogon Zupčasti remen, bez punjenja), nepretenciozan (bez problema sa našim "benzinom" i "uljima") i ekonomični benzinski motori 1.6 i 2.0
- POGON SA PROMJENJIVOM BRZINOM!!! Automatski mjenjač i DSG se ne mogu porediti (prvi zbog potrošnje goriva, drugi zbog pouzdanosti)
- Upravlja se odlično - skoro kao Peugeot i Citroen, udobno, ali skladno ogibljenje
- Bogata oprema je već u osnovnoj verziji (ali je sa 1.6 motorom)
- Odličan kvalitet izrade, materijala i dizajna iznutra i izvana
- Najudobnija sjedišta, odlična preglednost i dobar osjećaj za dimenzije pri parkiranju
- Adekvatni algoritmi za rad senzora svjetla (podesiti rasvjetu na “auto” i zaboraviti na to zauvijek), senzora za kišu (podesiti na “auto” i zaboraviti na brisače) i perača farova (uključiti svakih 5 puta ili prisilno sa dugme)
slabe strane:
- Visoka (od 780 hiljada rubalja) cijena - u mojoj konfiguraciji je gotovo milion za hečbek klase golf (u stvari, samo s visokim klirensom)
- Na specijalizovanim forumima ima pritužbi na znojenje farova na novim automobilima - pretpostavljam da tokom pretprodaje u našim salonima previše peru motorni prostor. Kada sam uzeo auto, sve ispod haube je bilo oprano i mokro, ali mi se farovi nisu znojili.
- Rub haube sa dvije oštre izbočine (oko rešetke hladnjaka) - kada se podigne na standardni nosač, možete udariti glavom o nju. Ja bih povećao podršku. Ista stvar sa poklopcem prtljažnika
- Zračni jastuk suvozača je integriran na ploči - ako radi, morat ćete zamijeniti cijelu ploču (ne zasebnu jedinicu)
- Ako trebate promijeniti lampe na lijevom faru, morat ćete ukloniti sirenu za usis zraka (ne treba dugo, ali je i dalje minus)
- Ako trebate promijeniti svjećice, morat ćete ukloniti razvod goriva. Ne traje dugo (odvrnite par vijaka i ostavite sa strane), ali ipak - minus
- Morate napraviti mrežu kolektivne farme ispred radijatora - inače je lako uhvatiti kamen u njoj
- Dokatka umjesto rezervne gume pune veličine
dio 3
Sretno vam dragi forumaši!
Imam par minuta, nastaviću recenziju Qashqaija 2010, restilizacija. Oprema i ostalo o izboru u prethodnim recenzijama, prvi utisci također. Dalje, kratak zaključak nakon godinu dana vlasništva i 32.000 km - krenimo.
Auto je i dalje veoma ugodan oku i drugim percepcijama kada priđete automobilu i uđete u njega. Neki ljudi još uvijek gledaju automobile na raskrsnicama i parkiralištima, pogotovo kada je Qashqai pred restiliziranje u blizini))). Ovdje je moj entuzijazam sačuvan, to me raduje.
Prednosti:
- Smatram da je auto prilično izbalansiran u pogledu cijene i kvalitete, to se posebno osjeti kada pogledate cijene novih automobila u različitim salonima i analizirate konfiguracije
slabe strane:
Isto je i bez njih - ali ako to popravi diler, onda to ne morate primijetiti. Barem se situacija neće promijeniti zbog vaših briga - idite i promijenite je
Recenzija Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2010.
Zdravo svima!
Prije toga sam vozio automobile Ruska automobilska industrija(VAZ 06, 07).
Neću vas zamarati mukama po mom izboru, auto mi se dugo sviđao, ali su menadžeri salona AST******C odigrali važnu ulogu, gušili su me ljubavlju i zapravo insistirali na probnu vožnju, nakon koje više nisam mogao odoljeti. Bilo je to u februaru 2010, napuštajući salon nasumično sam pitao kada će izaći ažurirani model Kaškaja, i bila je prijatno iznenađena kada je čula da će za par meseci stići u salon. Tako sam u aprilu 2010. godine postao vlasnik Nissan Qashqaija (model 2010.), 2 l, Pogon na prednje točkove, oprema S.E. +, boja trešnje, daje 1000015 rubalja. Sa osiguranjem, ugradnjom alarma, patosnicama je ispalo na 1.000.080. Uzgred, o patosnicama. Koštao je oko 5.000 rubalja, uključujući korito za prtljažnik. Prve emocije su bile razočaravajuće! Trebao sam ga nabaviti sa pijace! - kako mnogi pišu. Međutim, uz svu svoju neupadljivost (ne prave se sa koritima, naizmjenično sa širokim rebrima), nakon što se snijeg (kiša) otopi, cipele nisu u lokvi vode, već na suhoj površini. Sve je u veličini i kako treba, oku ugodno. Prijatelju u jednom od salona poklonili su prostirke. Takav g... Prešana čađa, 50 rubalja. sva 4 tepiha. I izgledaju baš kao g... Tako sam se na primjeru prijatelja uvjerila šta su „ćilimi na poklon“.
Prednosti:
- Pouzdanost
- Osećam se sigurno
- Predivan dizajn
- Kvaliteta
slabe strane:
- Potrošnja benzina
Dobar dan svima!
Prošlo je skoro godinu dana, manje od mjesec dana, od datuma kupovine Cat. Prešli smo 20.000 km. Generalno, želio bih reći, ODLICAN auto!!! Restilizacija je odradila svoj posao, ove godine ne mogu reći ni jednu lošu riječ proizvođačima ovog automobila. Plastika je na mjestu, ne škripi, u autu nije pronađen niti jedan "cvrčak". Svi uređaji i dodaci. funkcije rade kao sat. Potrošnja 8 l/100 km grad-autoput (uglavnom grad). Zimi je auto upalio bez problema, prvi put, na -30 se zagrijao, zagrijao se u autu nakon 20-25 minuta. Zimi je potrošnja bila oko 9,3 l/100 km, s obzirom na zagrijavanje od 20-30 minuta. Jedino što mi se zimi nije dopalo je to što je auto bio samo na prednjim točkovima, jer... lako se zaglavio rastresit snijeg, ali nije se baš moglo izvući iz toga, ali opet, uvijek sam to radio sam u roku od 15-20 minuta))
Suspenzija: Radi ODLICNO! Odrađuje svaku rupu i ostaje siguran na stazi.
Prednosti:
- Odličan, moderan dizajn
- Odlična prolaznost (ivičnjaci, rupe, šume)
- Odlično rukovanje
slabe strane:
Recenzija Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010. Part 2
Dobar dan dragi forumaši!
Uveče sam odlučio da dodam nove utiske o posedovanju Qashqaija. Trenutno je kilometraža 24.000 km, bilo ih je duga putovanja. Općenito, pokušat ću to prenijeti mirno.
1. Sigurnost - lijevo 5 - nije testirano, svi sistemi rade, ništa nije u greškama. Kako kažu, pah-pah-pah.
Prednosti:
- U gradu i na autoputu - vrlo dobra opcija. I skočite na ivičnjak, i budite mirni na putu sa lošom podlogom!
- Sada potrošnja u gradu (od 23. maja) po kompjuteru je 7,2 litara 92 benzena
slabe strane:
- Prilikom slušanja muzike na nivou iznad prosjeka, obloge vrata počinju da "pričaju" - službenik tvrdoglavo šalje unutrašnjost i vrata na dimenzioniranje, jer. Zamenio sam svoju standardnu glavnu jedinicu sa Pioneer DVD-om. Ne znam još kako da se nosim sa službenikom u takvoj stvari, možda je vredno napraviti buku na vratima...
Recenzija Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010.
Dobar dan forumaši!
Od svih stranica sa recenzijama o našoj gvozdeni konji, impresioniran sam ovom web lokacijom (informativan je, sviđa mi se interfejs), i odlučio sam da ovdje ostavim recenziju o svom Kashaku)).
Vozim oko 12 godina, pre toga sam posedovao domaci prednji pogon (osim 10. porodice - pa ne volim to i to je to), pre Qashqaija sam vozio auto 4 godine Kia Spectra(uzeo sam novi i na njemu prešao 120.000 km). U proljeće i ljeto postavilo se pitanje zamjene Spectre (zaista ne mogu reći NIŠTA loše o ovom autu!!! Bez problema i jednostavno), odlučio sam da želim sebi kupiti visoki hatchback sa povećanim klirensom . Automobil je bio potreban za rijetke izlete u prirodu, samouvjerenu vožnju autoputem (umoran od usporavanja u „ronima“ i hvatanja iznenađenja ruskih cesta prednjim krajem), te da bi mogao skakati po ivičnjacima u gradu. Po budžetu sam se odlučio za 700 tr. (bez osiguranja), nisam razmatrao korištene opcije.
Prednosti:
- Dizajn: nov ovisno ko volite, ali meni se sviđa, 5 zvjezdica
slabe strane:
- Sada, kada sam pisao recenziju, uhvatio sam sebe kako mislim da nema puno povratnih informacija o Qashqaiju (restyling) - ispostavilo se da se nema šta više napisati osim pozitivnih. Sada se sećam, i, oh, obloge vrata ne izdrže kada pojačate muziku (pronađeno)))) - počinje da zvecka
Recenzija Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010.
Prije Kashketa, moja žena je koristila Tucson 2,0 l automatski mjenjač 2 godine. Ovdje sam pisao o svojim utiscima vožnje.
Najveći problemi su zvuci iz ovjesa, s puta, jeftina plastika i najgora stvar je nevjerovatna potrošnja goriva.
Tucson u ovoj konfiguraciji jede koliko i TLK120 sa 4-litarskim motorom. U gradu - od 16, na autoputu - od 10.5. Za kompaktni crossover ovo je jednostavno rasipništvo! Budući da moja voljena sama plaća benzin (to se događa :)), odlučeno je potražiti nešto iz niskobudžetne kompaktne klase, pristojnije od Tucsona i, što je najvažnije, s umjerenom potrošnjom goriva. Nakon dvije sedmice obilaska autosalona, odlučili smo se za Nissan Qashqai 1.6 5-brzinski manuelni. Naravno, prepustio sam se zadovoljstvu vozeći ga oko mjesec dana i sa zadovoljstvom prenosim svoje prve utiske.
Kompaktni crossover Nissan Qashqai, čija je proizvodnja započela u fabrici u britanskom Sanderlendu 2007. godine, postao je prvi automobil marke koji je u potpunosti razvijen u Evropi. U Japanu i Australiji automobil je bio poznat pod tim imenom, a na američkom tržištu prodavan je i koplatformski model.
Japanci su očekivali da će u Evropi prodavati sto hiljada automobila godišnje, ali rezultat je premašio sva očekivanja: potražnja za automobilom bila je tolika da je fabrika morala da se prebaci sa dvosmjenskog na trosmjenski rad. Ukupno je napravljeno više od dva miliona primjeraka modela prve generacije. Kao rezultat toga, Nissan Qashqai je zapravo postao osnivač nove klase kompaktni krosoveri.
U Rusiji je Qashqai bio ponuđen sa jednim od dva benzinski motori- 1,6-litarski (114–115 KS) ili dvolitarski (140–141 KS) Automobili su bili opremljeni ručni menjač zupčanici ili varijator, pogon može biti pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Cijene automobila počele su od 750 hiljada rubalja. Verzije sa turbodizelima 1.5, 1.6 i 2.0 sa kapacitetom od 103–150 KS. With. ovdje se nisu prodavali; za automobile s dvolitarskim dizel motorom bio je dostupan šestostepeni automatski mjenjač.
Godine 2008. pojavila se verzija Nissan Qashqai +2 sa sedam sjedišta: kako bi se smjestila dva dodatna sjedišta, inženjeri su morali produžiti međuosovinsko rastojanje (za 135 mm) i zadnji prevjes (za 75 mm). Godine 2010. crossover je restiliziran - promijenjen je dizajn prednjeg dijela automobila, poboljšana je zvučna izolacija, a amortizeri su vraćeni. U ovom obliku Nissan Qashqai se proizvodio do 2013. godine.
Tabela motora Nissan Qashqai
Od svog pojavljivanja - u oktobru 2006. godine u Sajam automobila u Parizu – Nissan crossover Qashqai je uspio ne samo da stvori "novu podklasu automobila", već i da postane apsolutni lider u segmentu koji je stvorio. Od tada se segment "kompaktnih urbanih krosovera" brzo razvija, ali njegov "pionir" - Nissan Qashqai i dalje samouvjereno „zauzima svoje prve linije“ (na osnovu broja prodanih primjeraka).
Ovaj automobil na svom "rođenju" pokazao se toliko uspješnim da mu je s vremenom bio potreban samo "kozmetički restil" - koji je obavljen krajem 2009. godine, što je, kako se moglo i predvidjeti, podstaklo prirodno blijedi interes ljubitelja automobila za "Qashqai". ”.
Izgled ovog automobila demonstrira "samopouzdanje i asertivnost" - dajući mu sve "atribute" krosovera (tj. "modenog", ali izgleda kao "punopravno terensko vozilo": visoka karoserija sa petoro vrata " a la hatchback”; mali prednji i zadnji prepusti i plastična zaštita od neobojene plastike po obodu.
Nissan Qashqai je, naravno, već postao poznat Ruski putevi, ali ne prestaje da oduševljava svojim “jednostavnim uniseks dizajnom”. Prednja rasvjetna oprema s „pravokutnim“ blok farovima smještena je na krajnjim točkama karoserije, moćni branik s donjim dodatnim usisnikom zraka sastavljen je iz dva dijela (gornji je obojen u boju karoserije i skladno je u kontrastu s donjim jedan – u crossover stilu, od neobojene plastike i prelepih „oči“ maglenki). Lažna rešetka hladnjaka prekrivena je ažurnom mrežicom i ima hromirani umetak sa Nissan logom. Hauba sa dva karakteristična rebra, jako "spljošteni" A-stubovi, skoro ravna linija krova, nagnut zadnji deo... Profil - sa skladnim bočnim zidovima, "kružni" lukovi točkova(za smještaj kotača R16-R18) i visoku liniju prozorskih pragova. Linija krova i uzdignuta linija ostakljenja „formiraju“ snažan zadnji stub, dajući zadnjem delu ovog crossovera posebnu čvrstinu.
Pa, zadnji dio Qashqaija je sa velika vrata prtljažni prostor, uredne abažure bočna svetla sa modernim LED lampe, branik (zaštićen plastikom - poput “ozbiljnog SUV-a”.
Dimenzije prve generacije Kashkaya su: dužina - 4330 mm, širina - 1780 mm, visina - 1615 mm, međuosovinsko rastojanje - 2630 mm, klirens od tla- 200 mm.
Unutra, Nissan Qashqai prikazuje jednostavnu i funkcionalnu kabinu za pet putnika. Inače, za one kojima „pet sjedišta nije dovoljno“, postoji verzija sa sedam sjedišta pod nazivom „Qashqai+2“ (posvećena je posebna recenzija).
Volan sa tri kraka savršeno leži u vašim rukama, stub volana podesiva po visini i dubini. Informativni instrumenti sa velikim TFT monitorom putnog računara, prednja kontrolna tabla i centralna konzola sa jednostavnim linijama i klasičnim rasporedom kontrola. Prednja sjedala su dizajnirana za tiha vožnja(nije sportski profil) sa mekim jastukom, ali zahvaljujući dobrom rasponu podešavanja omogućavaju udobno sedenje vozača i suvozača. U drugom redu ima dovoljno prostora za putnike prosečne građe (dosta prostora za noge, visok plafon, udobno sedenje).
Prtljažnik vam omogućava prevoz od 410 do 1513 litara, u zavisnosti od "rasporeda" zadnjih sedišta.
Specifikacije. U Rusiji se Nissan Qashqai nudi sa benzinske jedinice: 1,6 l. (114 KS) sa 5 ručnih mjenjača; 1,6 l. (117 KS) sa CVT-om i 2,0 l. (141 KS) sa 6 ručnih ili CVT menjača.
Nissan Qashqai 1.6 je a priori pogon na prednje točkove, verzija sa 2,0-litarskim motorom može imati pogon na prednje točkove (2WD) ili pogon na sve točkove (4WD) sa Nissanovim vlasničkim sistemom ALL MODE 4X4.
Prednje ogibljenje je nezavisno - MacPherson podupirači, zadnja višesmerna poluga je takođe nezavisna. Disk kočnice sa ABC, Brake Assist i EBD, sa sistemom ESP stabilizacija, upravljanje sa električnim pojačivačem.
U pogledu kvalitet vožnje– Nissan Qashqai 1.6 (114 KS/117 KS) 2WD – tipičan hečbek sa pogonom na prednje točkove sa potrošnjom energije i tolerancijom na loše površina puta privjesak. Utisak donekle kvari „veštačko“ upravljanje (bez oštrine i jasnog povratne informacije), a ponekad i snaga motora nije dovoljna... Ali Nissan Qashqai 2.0 (141 KS) sa ALL MODE 4X4 pogonom na sva četiri točka je već mnogo zanimljiviji i uzbudljiviji - zahvaljujući postavkama, ovaj automobil može biti “ prisiljen” pogon na sve kotače(nosi se sa manjim terenskim uslovima) ili sa automatski uključenom zadnjom osovinom kada prednji pogonski točkovi proklizavaju (dobar pomoćnik na klizavim zimskim putevima).
Cijene i konfiguracije. Po broju konfiguracija ponuđenih na ruskom tržištu, Nissan Qashqai u 2013. zauzima prvo mjesto među kompaktnim krosoverima (iako ga sami Nissan predstavnici često klasifikuju kao „evropski hečbek C klase“).
Već u početnoj konfiguraciji za Rusko tržište Nissan Qashqai 2013 ima: klimu, 2 DIN radio sa CD MP3 AUX i bluetoothom i 4 zvucnika, grijana elektricna retrovizora, 4 elektricna prozora, grijana prednja sedista, on-board kompjuter, ABS sistemi i ESP, 6 vazdušnih jastuka. A najnapucanija oprema će se pohvaliti: dvozonska klima, muzika iz Bosea, kamera od 360 stepeni sa 5-inčnim kolor displejom i Nissan Connect sistemom, tempomat, ksenon, panoramski stakleni krov, ulaz bez ključa, senzori za kišu i svjetlost... i ostali "čipovi".
Cijena za Nissan Qashqai od ruskih dilera počinje od 806.000 rubalja za XE paket (2WD 1,6-114 KS sa 5 ručnim mjenjačem). Cijena Kashkaya XE sa CVT-om (2WD 1,6-117 KS) iznosi 861.000 rubalja. Najpristupačniji Nissan sa pogonom na sve točkove Qashqai se nudi po cijeni od 986.000 rubalja (4WD 2.0-141 KS sa 6 ručnih mjenjača), a "zamjena" ručnog mjenjača CVT-om povećat će njegovu cijenu za 55.000 rubalja. Sljedeća konfiguracija – SE (koja je 60.000 rubalja skuplja od XE) dodaje: senzor za kišu, kontrolu klime, 16″ alu felne i tempomat. U SV paketu, za dodatnih 50 hiljada rubalja možete dobiti puno "ukrasa": 18-inčne alu felge, aluminijske pedale, toniranje zadnja stakla, krovne šine i panoramski krov. Prefiks "+" dodaje opremi Qashqaija: već 6 zvučnika, stražnju kameru s ekranom u boji i multifunkcionalnu Nissanov sistem Povežite se i povećava cijenu za 26.000 rubalja. Takođe u 2013. godini u ponudi je i specijalni paket „Qashqai 360“.
Nissan-Qashqai crossover je prvi put predstavljen javnosti u oktobru 2006. godine u sklopu sajma automobila u Parizu. I unatoč činjenici da su do tog vremena svjetski proizvođači već uspjeli zauzeti nišu sa svojim novim proizvodima, Qashqai je imao samouvjereni debi i bio je prepoznat kao jedan od najbolji automobili u tvom razredu. Prva generacija "japanca" bila je toliko uspješna da joj je 2009. trebao samo kozmetički restil. Pa, pogledajmo šta je steklo takvu popularnost na svjetskom tržištu. mali crossover"Nissan Qashqai".
Recenzije i recenzija vlasnika izgled
Dizajneri su novom proizvodu dali prilično uvjerljiv izgled. S prednje strane, crossover nam pokazuje snažan udarni branik sa neobičnim dizajnom usisnika zraka (vizualno je podijeljen na 2 dijela). Glavna optika je pravokutnog oblika sa strane, a između njih se nalazi ažurna s kromiranim Nissanovim amblemom. Reljefna hauba i ravan krov uspješno upotpunjuju izgled Nissan-Qashqai crossovera. Recenzije vlasnika kažu da su programeri uspjeli stvoriti dizajn pravog SUV-a. Međutim, njen glavni element je grad. Stoga udobnost ovdje ne bi trebala biti na posljednjem mjestu.
Nissan Qashqai: recenzije vlasnika o unutrašnjosti
Unutrašnjost automobila iznenađuje svojom prostranošću i funkcionalnošću. U automobilu se udobno može smjestiti do 6 osoba uključujući vozača. Inače, za velike porodice kompanija je obezbijedila posebnu modifikaciju „Qashqai+2“. Može primiti još 2 osobe. Vozač ima udoban 3-kraki volan, podesivi stub i tonu elektronike. Među glavnim pomoćnim sistemima, vrijedi napomenuti prisustvo TFT monitora, koji je opremljen svim nivoima opreme Nissan-Qashqai crossovera (fotografiju prednje ploče možete vidjeti ispod).
Što se tiče sjedišta, proizvođač nije odlučio da istakne krutost i sportski karakter, kao što su to učinili Japanci sa poslednja generacija"Lancer". Sjedala su ovdje prilično mekana, udobna, a prisutnost raznih podešavanja omogućava vam da ih prilagodite anatomskim osobinama osobe. Kao što vidite, udobnost nije posljednja stvar na koju su programeri Nissan-Qashqai crossovera obratili pažnju.
Karakteristike motora
Za rusko tržište postoje tri benzinski motori, među kojima je baza 1,6-litarski agregat sa kapacitetom od 114 Konjska snaga. Opremljen je jednim ručnim mjenjačem sa 5 brzina. Prosječan motor sa zapreminom od 1,6 litara već razvija 117 "konja" snage. Radi u tandemu s "Top", koji se smatra dvolitarskom jedinicom od 141 konjske snage, koja je opremljena 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili CVT-om.
Cijena novog crossover "Nissan Qashqai"
