GAZ-2330 "Tigar"- Rusko višenamensko terensko vozilo, oklopno vozilo, vojni terenac. Proizveden u Fabrici mašina u Arzamasu, sa motorima JaMZ-5347-10 (Rusija), Cummins B-205. Neki rani modeli bili su opremljeni motorima GAZ-562 (licencirani Steyr), Cummins B-180 i B-215.
Istorija stvaranja
Direktni kupac višenamjenskog vozila bio je Bin Jabr Group Ltd (BJG) iz UAE, koji je izdvojio 60 miliona dolara za razvoj i proizvodnju prototipova. Krajnji kupac je bila kompanija King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) jordanskog kralja Abdulaha II. Podružnica je postala glavni izvršilac i koordinator projekta Gorky automobilski pogon(OAO GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT). Prvi uzorci Tiger HMTV predstavljeni su u Abu Dabiju na Međunarodnoj izložbi oružja IDEX-2001.
Kupcu su se svidjeli automobili, ali kao rezultat toga, ugovor o nabavci Tigra nikada nije potpisan, međutim, u Jordanu u Al Dulaili, arapsko-jordansko zajedničko ulaganje Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% dionica iz BJG-a ) započela je proizvodnja identičnih oklopnih vozila Nimr u junu 2005. godine u različitim izvedbama.
Tako je GAZ ostao sa zaostatkom - automobil razvijen i spreman za masovnu proizvodnju. U GAZ-u je sastavljeno nekoliko automobila druge serije - drugačijeg izgleda i unutrašnjosti. Upravo su oni, nazvani GAZ-233034 "Tigar", predstavljeni na MIMS-2002.
Nakon što su krajem iste godine dva prototipa automobila ušla u moskovski SOBR na probni rad, rukovodstvo Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije zainteresovalo se za automobil i nastupilo kao kupac za Tigrove. Serijska proizvodnja automobila Tiger organizovana je u Arzamaskoj mašinogradnji (AMZ), gde se nastavlja i danas. Automobilska tvornica Gorky više ne proizvodi automobile Tiger.
Trenutno AMZ OJSC (dio upravljačkog perimetra Vojno-industrijskog preduzeća doo) masovno proizvodi sledeći modeli auto "Tigar":
- GAZ-233034 - SPM-1 "Tigar" nivo balističke zaštite klase 3;
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tigar" nivo balističke zaštite prema klasi 5;
- GAZ-233014 "Tigar" - vojna verzija oklopnog vozila;
- KShM R-145BMA "Tigar" - komandno-štabno vozilo;
- GAZ-233001 "Tigar" - terensko vozilo u neoklopnoj karoseriji s pet vrata
Dizajn
Vozilo je dizajnirano za prevoz ljudi i raznih tereta na i van puteva. To je šasija okvirne strukture koja nosi glavni dio jedinica i karoserije. Karoserija automobila je potpuno metalna, jednovolumenska, sa petoro vrata, sa tovarni prostor, dizajniran za prevoz četiri osobe i do 1500 kg tereta (blindirani jednovolumen sa troja vrata, namenjen za prevoz 6-9 ljudi i 1200 kg tereta - za vojne i policijske verzije vozila). Teretni prostor je pregradom odvojen od putničkog prostora i opremljen je sedištima koja mogu dodatno da prime 2-4 osobe.
Standardna oprema automobila uključuje: servo upravljač, neovisnu torzionu suspenziju na svim kotačima sa hidrauličnim amortizerima i stabilizatorima bočna stabilnost, prijenosna kutija sa mogućnošću zaključavanja središnjeg diferencijala, sa samoblokirajućim diferencijalima s ograničenim proklizavanjem poprečne osovine, reduktorima kotača, automatskim punjenjem guma sa elektronskom kontrolom, predgrejač, električno vitlo.
Na GAZ-233001 "Tigar" može se dodatno ugraditi sljedeće: klima uređaj; audio sistem; električni prozori; dodatni grijač; nezavisni grijač; Sistem protiv blokiranja kočnica.
Zaključavanje srednjeg diferencijala se aktivira dugmetom na ploči, a niski domet menjača se aktivira pomoću poluge. Diferencijali među kotačima su bregasti, samoblokirajući. Posuđeno od oklopnog transportera, kao i sam ovjes kotača na dual poprečne kosti. Pored toga, oklopni transporter ima i centralizovani sistem za naduvavanje guma.
Trup oklopnih verzija Tigra zavaren je od termički obrađenih oklopnih ploča debljine 5 mm (7 mm za SPM-2), nakon čega je kaljen radi ublažavanja unutrašnjih naprezanja. Oklopno vozilo je 700 kg teže od običnog, sa čeličnom karoserijom. Oklopno tijelo pokazalo se toliko snažno da je bilo moguće učiniti bez zasebnog okvira, kao na oklopnim transporterima. Ali u svrhu ujedinjenja, oklopno tijelo je napravljeno da se može ukloniti. Dakle, na istu šasiju mogu se ugraditi različita karoserija - zatvorena putnička, blindirana, sa teretnom platformom. Tigar može nositi jednu i po tonu tereta.
Cummins B205 motor, šestocilindrični redni, turbo 205 ks/150 kW, proizvođača američke korporacije CUMMINS INC.
Trošak civilnog tigra bit će od 100 do 120 hiljada dolara, ovisno o modifikaciji.
PODACI ZA 2014. (standardno ažuriranje)
"Tigar" GAZ-2975 / GAZ-2330
Oklopno vozilo/ poseban vozilo(STS) / specijal policijski auto(SPM). Narudžbu za stvaranje oklopnog vozila izdalo je rukovodstvo Oružanih snaga UAE krajem 1990-ih. Automobil je razvila grupa GAZ dizajnera pod vodstvom A.G. Masyagina koristeći operativno iskustvo Hummer SUV u vojsci UAE. Kreirao eksperimentalni automobil- specijalno vozilo "Tigar" (GAZ-2975). U procesu projektiranja riješen je problem spajanja vozila sa BTR-80 i oklopnim vozilom GAZ-39371 Vodnik. 2000. godine prototip vozila i dokumentacija su prebačeni na kupca - Bin Jaber Group (UAE). Koristeći ove prototipove, AR-17 Nimr je kasnije stvoren u UAE zajedno sa Renaultom. Nekoliko prototipova vozila Tiger prvi put je demonstrirano u Rusiji na izložbi opreme na poligonu Centralnog istraživačkog instituta-21 ruskog Ministarstva odbrane u Bronnitsyju u avgustu 2002.
Posebno zahvaljujemo korisniku Hard Boiled na informativnoj pomoći.
Oklopni automobil SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 dijelova Oružanih snaga Rusije tokom blokade ukrajinskih visokofrekventnih graničnih trupa u Balaklavi, Krim, 01.03.2014. (http://conflict.rbc.ua/ ).
http://vitalykuzmin.net).
Automobil "Tigar" kabriolet. Sankt Peterburg, proba Parade 9. maja 2012, 27.04.2012. (fotografija - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
http://taek.livejournal.com).
STS "Tigar" GAZ-233014 na paradi u Moskvi, 9. maja 2009-2010. ().
U jesen 2002. godine, dva vozila Tiger su ušla u probni rad u moskovskom SOBR-u. Krajem 2003. godine rukovodstvo Ministarstva unutrašnjih poslova odlučilo je da kupi seriju vozila Tiger za opremanje specijalnih snaga ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova. Od kraja 2003. godine, serija automobila bila je u proizvodnji u Fabrici mašina za izgradnju Arzamasa (Arzamas).
Jedan od prototipova automobila Tiger na izložbi u Bronnitsyju, avgust 2002. (Suvorov S. Veličanstveni korak Tigra. // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
Proizvođač moderne porodice automobila Tiger je Vojna industrijska kompanija LLC (VPK, Moskva) zajedno sa GAZ OJSC (Nižnji Novgorod), a proizvodi je Arzamas Machine-Building Plant (Arzamas). Prototip (prije certifikacije) - GAZ-2975. Tiger automobili se proizvode u različitim modifikacijama (vidi dole) u serijama od 2005. Godine 2006. Tiger STS je usvojen od strane ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova.
Proizvodne mogućnosti AMZ-a za 2008-2010 - 100 komada godišnje, može se povećati na 500 komada godišnje - zanimljivo je da se u ovom obliku informacija prvi put pojavila 2008. godine, a kasnije krajem 2010. godine u istom obliku ponovo se pojavila u medijima. U 2010. godini izvršene su isporuke vozila SPM-1 GAZ-2330 za potrebe ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova.
U decembru 2011. godine u medijima se pojavila informacija koju je potvrdilo rukovodstvo Vojno-industrijske kompanije DOO (VPK, Moskva) da će 2014. godine biti obustavljena nabavka vozila Tigar i Tiger-M za Oružane snage Rusije. Od decembra 2011. godine u razne modifikacije Proizvedeno je više od 500 vozila: za Ministarstvo odbrane, Ministarstvo unutrašnjih poslova, FSB, FSO, ne računajući izvoz. Rusko Ministarstvo odbrane trenutno raspolaže sa oko 200 vozila, od kojih je više od 30 u modifikaciji Tiger-M sa motorom Yaroslavl.
Posada- 1 vozač
- "Tigar" GAZ-2330 - 5-8 putnika
- SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 / SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 - 8 putnika
Dizajn:
- SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 / SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 - tip karoserije - potpuno metalni karavan sa oklopnom zaštitom i zavarenim okvirom visoke krutosti.
Formula kotača- 4 x 4
Broj vrata - 3
Broj sedišta napred/pozadi - 2/7
Oklopni modul - 3. klasa zaštite (GAZ-233036 - 5. klasa prema sertifikatu Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, prema informacijama od decembra 2011. godine, nije priznato od strane Ministarstva odbrane Rusije);
Prednji ovjes - nezavisna poluga, torziona poluga, sa teleskopskim amortizerima i stabilizatorom;
Stražnji ovjes - nezavisna poluga, torziona šipka, sa teleskopskim amortizerima;
Upravljački mehanizam je tipa „šraf-kuglasta matica“;
Servo upravljač;
Radni kočioni sistem- hidraulični, dvokružni sa podjelom na krugove po osi, sa pneumatskim pojačivačem, prednjim i zadnjim kočnim mehanizmima - bubanj;
Rezervni kočioni sistem - svaki od krugova sistema radne kočnice ili sistema ručne kočnice;
Sistem ručne kočnice - mjenjač kočioni mehanizam bubanj s mehaničkim pogonom, montiran na sekundarnoj osovini prijenosnog kućišta;
Sistem za regulaciju pritiska u gumama;
Električno vitlo;
Unutrašnja obloga - anti-fragmentacijske prostirke AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Klima uređaj;
Vozilo mora biti opremljeno rezervnom gumom pune veličine, dizalicom i ključem za točkove.
Linija za montažu automobila "Tigar" u Arzamaskom mašinskom postrojenju (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
Trupovi modifikacija "Tigra" SPM-1 i SPM-2 (http://www.zavodkorpusov.ru/)
- "Tigar" GAZ-233001 (civilna verzija) - klima, električni podizači, ABS.
- "Tiger-6A" - karoserija sa 4 vrata sa klasom zaštite OTT-9.1.12.1-2010 - 3 ili GOST R50963-96 (svestrana zaštita od metka iz SVD puške sa patronom 7-BZ-3 od 7,62 kalibra mm sa oklopnim zapaljivim metkom B-32). Osim toga, vozilo je opremljeno poboljšanom zaštitom od mina i posebnim sjedištima koja apsorbiraju energiju koja nisu pričvršćena za pod.
Motori: U početku je planirano da se na automobil ugradi dizel motor GAZ-5621.
| Marka motora | Cummins B180-20 | Cummins B205-20 | Cummins B215-20 |
| Snaga motora | 180 hp | 205 hp | 215 hp |
| Kapacitet motora | 5883 cc | 5883 cc | 5883 cc |
| Dodatak | turbopunjeni | 6-cilindarski, 4-taktni, s turbo punjenjem i međuhlađenim zrakom za punjenje | turbopunjeni |
| Menjač i menjač | 5-brzinski ručni troosovinski sinkroniziran, prijenosno kućište - mehaničko, dvostepeno, sa blokadom središnjeg diferencijala; | ||
| Ostali podaci | |||
| Modeli automobila | GAZ-233001 GAZ-233005 | SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 R-145BMA "Tigar" Tigar-6A (?) | GAZ-233011 GAZ-233001 (opcija) |
Karakteristike performansi automobila:
| SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 | SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 | "Tigar" građana. | "Tigar-6A" | |
| Dužina | 5700 mm | 5700 mm | 5650 mm | |
| Širina | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm |
| Visina | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2250 mm |
| Baza | 3300 mm | 3300 mm | 3300 mm | 3300 mm |
| Track | 1840 mm | |||
| Odobrenje | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Ukupna tezina | 7300 kg | 7600 kg | 7800 kg | |
| Težina praznog vozila | 6100 kg | 6400 kg | do 3500 kg | 7100 kg |
| Nosivost | 1200 kg | 1200 kg | 700 kg | |
| Težina prikolice | 2500 kg | |||
| Maksimalna brzina na autoputu | 140 km/h | 140 km/h | 125 km/h | |
| Maksimalna brzina na tlu | 70 km/h | 70 km/h | ||
| Rezerva snage | 500/1000 km prema raznim izvorima | 1000 km | ||
| Minimalni radijus okretanja | 10 m | |||
| Fordova dubina | 1,2 m | 1,2 m | 1,2 m | 1,2 m |
| Uspon | 52 stepena | 52 stepena | ||
| Zid | ||||
| Moat |
Cijena:
| Model | Godina | Cijena | Bilješka |
| STS "Tigar" GAZ-233014 | 2009 | od 3,2 miliona rubalja | |
| STS "Tigar" GAZ-233014 | 2010 | od 3,4 miliona rubalja | |
| STS "Tigar" pojedinačni modeli | 2010 | do 5 miliona rubalja | |
| "Tigar" GAZ-233001 | 2010 | od 3,5 miliona rubalja | |
| SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 | 2009-2010 | od 4,8 miliona rubalja (?) | http://military.tomsk.ru/forum |
| SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 | 2009-2010 | 5,182,470 RUR | |
| SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 | 2008 | 3,2 miliona rubalja | procjena troškova prema medijskim izvještajima |
| SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 | 2009-2010 | 5,263,960 RUR | maksimalna cijena za aukciju za nabavku opreme za Ministarstvo unutrašnjih poslova u 2010. godini |
| SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 | 2010 | oko 300 hiljada USD | prema podacima o isporuci u Brazil |
Modifikacije: dekodiranje indeksa modela - zadnja znamenka - tip karoserije i rezervacija (predzadnji - tip motora):
1 - pikap sa 4 vrata / karavan sa 5 vrata
2 - kamionet sa 2 vrata sa karoserijom
3 - karavan sa 3 vrata
4 - karavan s 3 vrata s potpuno metalnom oklopnom karoserijom 3. klase zaštite prema GOST R 50963-96
5 - karavan sa 5 vrata
Karavan sa 6 - 3 i 5 vrata sa potpuno metalnom oklopnom karoserijom 5. klase zaštite prema GOST R 50963-96
- GAZ-2975- terensko vozilo, neoklopno, prije certifikacije;
- GAZ-233001 / GAZ-233011- GAZ-2975 nakon sertifikacije, uveden 2002. godine;
- GAZ-233002 / GAZ-233012- modifikacija tereta;
- GAZ-233003 / GAZ-233013- karavan sa troja vrata;
- GAZ-233005- neblindirani civilni karavan sa 5 vrata za Ministarstvo unutrašnjih poslova;
- SPM-1 "Tigar" GAZ-233034- specijalni policijski automobil (SPM), osnovna verzija; masovno se proizvodi od 2005. Od 2008. - u proizvodnji. Kapacitet - 9 osoba. Postoje različite verzije - rani modeli imaju puškarnice u obliku velikih preklopa u kućištu i vratima. Prozori su na šarkama. U krovu se nalaze dva pravougaona otvora bez pričvršćivanja za teško malokalibarsko oružje. Ima klimu i prostor za radio stanicu. Instalacija na daljinsko upravljanje za gađanje specijalnih sredstava za raspršivanje demonstracija kočija može se postaviti na krov automobila.
SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 specijalne snage unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, 23.02.2008. (foto VLAS, ).
SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 specijalne snage unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije ().
SPM-1 "Tigar" GAZ-233034, na posljednjoj fotografiji - sa instalacijom na daljinsko upravljanje za gađanje specijalnih sredstava za raspršivanje demonstracija "Kočija" (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009) .
Projekcije i dimenzije modifikacija automobila "Tigar" (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009)
- SPM-2 "Tigar-Alpha-VV" GAZ-233036- specijalni policijski automobil - oklopno vozilo 5. klase zaštite; masovno se proizvodi od 2005. godine, od marta 2009. - u serijama. Kapacitet - 9 osoba. Prozori su napravljeni u obliku blokova „puškarnica za prozore“, ugrađeni su u karoseriju i ne mogu se otvoriti. U krovu se nalaze dva pravougaona otvora bez pričvršćivanja za teško malokalibarsko oružje. Posjeduje klima uređaj, prostor za radio stanicu i elektromagnetni sistem zaštite (EMS) od eksplozija radio nagaznih mina.
SPM-2 "Tigar-Alpha-VV" GAZ-233036 (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
SPM-2 "Tigar-Alpha-VV" GAZ-233036 jedinice Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, Moskovska oblast (fotografija - Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).
SPM-2 "Tigar-Alpha-VV" GAZ-233036 unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije ().
- "Tigar" GAZ-233014- specijalno vozilo (STS) - oklopno vojno vozilo, usvojeno od strane Oružanih snaga Rusije 2007. godine (prihvaćeno za snabdevanje Oružanih snaga), serijski proizvodi od 2006. godine (još u seriji 2010. godine) u Arzamaskom mašinogradilištu. Kapacitet 6 osoba. Automobil je opremljen okruglim rotirajućim dvokrilnim krovom i prozorima na šarke. Veličina otvora omogućava dva strijelca da pucaju u različitim smjerovima. Nakon puštanja u upotrebu, planirano je da se opremi držačima za automatski bacač granata AGS-17 / AGS-30 kalibra 30 mm, mitraljez Kord 12,7 mm ili mitraljez PKM ili PKP Pečeneg 7,62 mm. Unutar vozila nalaze se mjesta za odlaganje mitraljeza, AGS, RPG-22, RPG-26, RShG-2, te MANPADS Igla ili Igla-S. Prve isporuke Oružanim snagama Rusije - 2007
/
Eksperimentalni prototip "Tigra" GAZ-233014 tokom testiranja (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
STS "Tigar" GAZ-2330 (fotografija iz 10V arhive, http://military.tomsk.ru/forum).
Automobil "Tigar" GAZ-233014 na paradi u Moskvi 9. maja 2008. (http://clam.ru).
STS "Tigar" GAZ-233014, proba Parade pobede u Moskvi, 05.03.2011. (fotografija - Andrej Krjučenko, http://a-andreich.livejournal.com).
STS "Tigar" GAZ-233014, proba Parade pobede u Moskvi, 26. 4. 2011. Poslednja fotografija - 03. 05. 2011. (fotografija - Vitalij Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
STS "Tigar" GAZ-233014 (http://militaryphotos.net).
Vojni STS "Tigar" GAZ-233014 sa dodatnim radio stanicama, Čeboksari, 2010-2011. ().
http://zlostick.livejournal.com/).
- STS "Tigar" kabriolet- u februaru 2008. godine Fabrika mašina Arzamas proizvela je tri automobila Tiger u kabrioletu. Automobili su dizajnirani za parade. Opremljen automatskim mjenjačem i ručkom podesivom po visini za držanje dok stojite pozadi. Presvlake sjedišta - koža. U novembru 2008. godine vozila su primljena na bilans Ministarstva odbrane Rusije.
Jedan od tri "Tigar" kabrioleta (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
Još jedan od automobila Tiger je kabriolet. Sankt Peterburg, proba Parade 9. maja 2012, 27.04.2012. (fotografija - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
- "Tigar" GAZ-233001- neoklopljena civilna verzija Tigra, drugi automobil sa sličnom oznakom; proizvodi se u maloj seriji počevši od 2008. Vlasnici takvih automobila bili su Nikita Mihalkov, Valerij Šancev, Vladimir Žirinovski, Andrej Mihalkov-Končalovski (prodat u Novosibirsk, tjuning centru). Šira maloprodaja automobila planirana je da počne 2009. godine, a u isto vrijeme najavljena je i masovna proizvodnja u Fabrici mašina za izgradnju Arzamasa. Automobil je predstavljen u dva nivoa opreme - luksuznom i redovnom. Na vozilo se može ugraditi vitlo za samopovlačenje.
"Tigar" GAZ-233001 (Suvorov S. Veličanstveni korak "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
"Tigar" GAZ-233001 Andreja Mihalkova-Končalovskog nakon prodaje u Novosibirsk (januar 2011, Komsomolskaya Pravda, http://nsk.kp.ru).
GAZ-233001 "Tigar" (http://milindcom.ru)
- R-145BMA "Tigar"- komandno-štabno vozilo snaga za provođenje zakona - dizajnirano za organizovanje komunikacije za upravljanje posebnim događajem; prvi put predstavljen na izložbi Interpolitex-2008, od 2010. godine je u masovnoj proizvodnji. Automobil - GAZ-233036. Mašinu su zajednički razvili VPK LLC i Tambov Radio Plant Signal.
Posada - 4 osobe
Radio komunikacije:
specijalna oprema:
- T-231-2A=2 (specijalna oprema);
- mobilni pretplatnički terminal za satelitske komunikacije GPS1600
- navigacijska oprema CH-3001
Izvori napajanja:
- dizel agregat AD-2 OU-P/28,5,5-S
- punjiva baterija 12ST-85RM
()
Komandno-štabno vozilo R-145BMA na izložbi Interpolitex-2012, 23-26. oktobar 2012. (foto - Vitalij Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
Unutrašnjost KShM R-145BMA na izložbi Interpolitex-2012, 23-26. oktobar 2012. (fotografija - Vitalij Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
Upravljačka ploča radio stanice R-168 KShM R-145BMA. Izložba "Interpolitex-2012", 23-26. oktobar 2012. (fotografija - Vitalij Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
- STS "Tigar" desni volan- do 2009. godine proizvedena su dva automobila Tiger sa desnim volanom, automatskim menjačem, klimom itd. za jednog od stranih kupaca (na testiranje u Indiji).
- SPM-2E- izvozna verzija, 2009., opremljena je barem sistemom upravljanja i multipleks sistemom upravljanja električnom opremom. Sistem obuhvata dva podsistema - kontrolu funkcionisanja i navigacije (razvio i proizveo Naučno-tehnički centar "Elins") i sisteme za integrisanu kontrolu i praćenje stanja električne opreme (razvio OJSC "Istraživačko-projektantski biro računarskih sistema"). ). Svi ovi sistemi su integrisani on-board mreža vozila preko multipleks CAN sabirnice.
- "Abaim-Abanat"- jurišna barijera-barijera specijalno vozilo za savladavanje prepreka i ulazak u zgradu na Tiger šasiji. Prvi put predstavljen medijima na izložbi Interpolitex-2009 (oktobar 2009).
Jedna od opcija za korišćenje SPM-1 "Tigar" je mašina "Abaim-Abanat", fotografija najkasnije 2009. godine (http://politforums.livejournal.com).
Specijalna barijera i barijerno vozilo "Abaim-Abanat" (foto Vladimir Petrov, http://milphotos.com).
Registarski broj - GAZ Tigre 233036-VTL(Veiculo Tatico Leve - lako taktičko vozilo) - varijanta vozila SPM-2, prebačena na testiranje u Brazil vjerovatno 2011. Hauba vozila je blindirana i izgleda slično haubi vozila Tiger-M (vidi dolje ), vozilo je opremljeno kenguryatnik "-ovnom. Probojna zaštita je povećana na nivo 3 STANAG (klasa 6A prema GOST-u).
- mobilni kompleks za prijem informacija na šasiji "Tiger".
- kompleks mobilnih svemirskih komunikacija na šasiji Tiger. Prvi put predstavljen tokom posete poligonu za oklopna vozila od strane predsednika Rusije 21. januara 2010.
- - servisno-borbeno izviđačko vozilo na šasiji GAZ-233036 sa 5 vrata. Prvi put prikazano na izložbi "Tehnologije u mašinstvu-2012" (Žukovski, 27. juna 2012.). Kupac SBRM-a je Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije. Vozilo je dizajnirano za opremanje obavještajnih jedinica Ministarstva unutrašnjih poslova. SBRM je opremljen različitom izviđačkom opremom: optičko-elektronskim sistemom (OES), radarskom stanicom (RLS), daljinski upravljanim avionom (RPA), opremom za izviđanje i signalizaciju, akustični sistem detekcija pucanja.
Servisno-borbeno izviđačko vozilo sa kompletom opreme. Izložba "Tehnologije u mašinstvu-2012", Žukovski, 27. juna 2012. (fotografija - Vitalij Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
- "Tigar-6A"- specijalno vozilo (STS) na bazi SPM-2 GAZ-233036 "Tigar" u kamionetu sa povećanom oklopnom zaštitom do klase 6A prema GOST-u. Pretpostavlja se - povećana zaštita od mina na nivo 2A STANAG (6 kg eksploziva ispod točka). Ojačani oklop će pružiti zaštitu od vatre sa udaljenosti od 5-10 m domaćim puščanim patronama kalibra 7,62 mm sa oklopnim zapaljivim metkom B-32 ili NATO patronama 7,62x51 mm sa oklopnim mecima M948 sa jezgrom od volframa. Mediji su 10. oktobra 2011. objavili da je prototip proizveden u fabrici u Arzamasu za testiranje. Zapravo, prototip vozila Tiger-6A je prvi put prikazan na izložbi oklopnih vozila u Bronnitsyju 10. juna 2011. godine.
- "Tigar" MK-BLA-01- mobilni sistem upravljanja bespilotnim letelicama Zala-421-08 "Dragonfly" i Zala-421-04M "Lasta". Kompleks su zajednički stvorili vojno-industrijski kompleks i koncern Vega (Sankt Peterburg). Testiranje kompleksa po vrućem vremenu klimatskim uslovima održaće se u leto 2012.
Status: Rusija
2005-2010 - oklopna vozila "Tigar" GAZ-2330 se masovno proizvode u Fabrici mašina za izgradnju Arzamasa različite modifikacije- najmanje SPM-1 i SPM-2 od 2005. godine
2005. - Ruskom Ministarstvu unutrašnjih poslova isporučena su 24 vozila Tiger.
2006 - Ruskom Ministarstvu unutrašnjih poslova isporučeno je 30 vozila Tiger.
2007-2008 - dijelovi posebne namjene Oružanim snagama Rusije isporučen je manji broj Tigrova GAZ-233014.
Avgust 2008 - STS "Tigar" je učestvovao u ruskim oružanim snagama u gruzijsko-osetinskom sukobu.
2009. - Objavljena aukcijska dokumentacija br. 283-3009a o isporuci automobilska tehnologija za potrebe Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije u 2010. godini. Prema dokumentu, do 1. avgusta 2010. godine moraju se izvršiti isporuke sledećih proizvoda proizvedenih u 2010. godini:
- GAZ-233034 SPM-1 - 5 komada za iznos koji ne prelazi 25.912.350 rubalja (5.182.470 rubalja / komad)
- GAZ-233036 SPM-2 - 6 komada za iznos koji ne prelazi 31.583.760 RUB (5.263.960 RUB / komad)
Decembar 2011. godine - u medijima se pojavila informacija koju je potvrdilo rukovodstvo Vojno-industrijske kompanije DOO (VPK, Moskva) da će 2014. godine biti obustavljena nabavka vozila Tigar i Tiger-M za Oružane snage Rusije. Od decembra 2011. godine proizvedeno je više od 500 vozila u različitim modifikacijama: za Ministarstvo odbrane, Ministarstvo unutrašnjih poslova, FSB, FSO, ne računajući izvoz. Rusko Ministarstvo odbrane trenutno raspolaže sa oko 200 vozila, od kojih je više od 30 u modifikaciji Tiger-M sa motorom Yaroslavl.
2. novembar 2012. - Tomska interventna policija izvela je pokaznu predstavu za regrute uz učešće, po svemu sudeći, automobila STS "Tigar" GAZ-2330 u livreju Ministarstva unutrašnjih poslova.
Automobil STS "Tigar" GAZ-2330 policijske policije Tomsk, Tomsk, 02.11.2012 (fotografija - Dmitrij Kandinski, http://zlostick.livejournal.com/).
Oklopna vozila SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 dijelova Oružanih snaga Rusije tokom blokade ukrajinskih visokofrekventnih graničnih trupa u Balaklavi, Krim, 01.03.2014. (http://conflict.rbc.ua/ ).
- 1. mart 2014. - naoružanje jedinica ruskih oružanih snaga koje su blokirale baze ukrajinskih oružanih snaga na Krimu uključivale su vozila SPM-1 "Tigar" GAZ-233034 sa registarski brojevi Severnokavkaski vojni okrug. Pretpostavlja se da su to bile jedinice 7. gardijske jurišne vazdušno-jurišne brigade iz Novorosije ().
Izvoz:
Azerbejdžan:
- februar 2011. - na izložbi IDEX-2011 Tiger STS je ponuđen za isporuku u republiku.
Jermenija:
- 2010. - možda u službi specijalnih službi (barem modifikacija - karavan s troja vrata). Minimalno 3 kom.
Brazil:
- Druga polovina 2008. godine - u medijima se pojavila informacija o raspravi o zalihama.
Februar 2010. - donesena je odluka da se SPM-2 "Tigar" GAZ-233036 preda policiji Rio de Janeira na testiranje. Na osnovu rezultata testiranja može se donijeti odluka o masovnoj kupovini ovakvih vozila za potrebe brazilske policije, uz moguću lokalnu montažu od zajedničkog poduzeća.
2010 13. septembar - počelo testiranje automobila Tiger u Brazilu. Automobil je opremljen Cummins dizel motorom (SAD).
20. aprila 2011. - na internetu se pojavila informacija da se model automobila Tiger - GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve - lako taktičko vozilo) sa modifikacijama u odnosu na osnovni model - testira u Brazilu.
Izrael- prema medijskim izvještajima od 2010. godine, pokazuje interesovanje za akviziciju.
Indija:
- 2008-2009 (pretpostavlja se) - obavljena su testiranja dva Tiger vozila, u toku su pregovori o mogućim isporukama. Automobil je opremljen desnim volanom, vizuelno niži, ima 2 bočna stakla na šarkama u kabini, a na krovu je postavljen štit za mitraljez. Vjerovatno je da indijska modifikacija (uzimajući u obzir lokalnu klimu) jednostavno nema krov, umjesto toga postoji tenda, a krug mitraljeza je postavljen na lukove.
Jordan:
- 2010. - prema medijskim izvještajima, pokazuje interesovanje za kupovinu SPM-2.
- 2011. 20-24. februar - na izložbi vojne opreme IDEX-2011 u Abu Dabiju (UAE) potpisan je ugovor o nabavci SPM-2 "Tigar".
Kazahstan:
- 2010. - STS "Tigar", barem u verziji SPM-2, u službi je Ministarstva unutrašnjih poslova i, moguće, vojske Kazahstana.
Kazahstanski "Tigrovi" sa mitraljezima 7,62 mm "Pečeneg-2" na paradi u Astani u martu 2010. (http://www.vpk-news.ru/).
kina:
- Juli 2008. - prvih 5 SPM-2 Tigrova isporučeno je kineskom Ministarstvu javne sigurnosti za policiju Pekinga. Vozila su puštena u promet pod nazivom "Defender". Do kraja godine planirano je isporučiti ukupno 20 gotovih automobila i 80 mašinskih kompleta za montažu u preduzeću Zhong Tzu-Yan Jin.
- 2008. druga polovina - mediji pominju ugovor o nabavci 600 vozila Tiger, uklj. 500 kompleta mašina za licenciranu montažu na licu mesta.
Oktobar 2010. - u medijima i dalje kruže informacije o raspravi o isporuci 600 Tiger STS u Kinu. Od 2010. godine, 50 STS tipa Tiger je već isporučeno u Kinu na testiranje. Tu su i informacije o nabavci kompleta za vozila za montažu STS-a na licu mjesta. Vozila su vjerovatno isporučena u modifikacijama SPM-1 i SPM-2.
2011 26. oktobar - mediji su objavili da je 5 kompleta za vozila STS Tiger isporučeno Kini za sklapanje automobila koji će biti isporučeni kineskom Ministarstvu unutrašnjih poslova.
Mongolija:
- 2010. - već u službi mongolskih SWAT jedinica.
Nikaragva:
- 4. oktobar 2012. - Mediji javljaju da je Ministarstvo unutrašnjih poslova Nikaragve odlučilo da kupi određeni broj vozila Tiger.
UAE:
- Kraj 1990-ih - po nalogu rukovodstva oružanih snaga UAE, grupa GAZ-ovih dizajnera razvila je eksperimentalno vozilo - specijalno vozilo "Tigar" (GAZ-2975). Prototip vozila i dokumentacija prebačeni su na kupca - Bin Jaber Group (UAE). Koristeći razvoj automobila Tiger, AR-17 Nimr je kreiran u saradnji sa Renaultom u UAE.
Automobil AR-17 Nimr, UAE (Suvorov S. Veličanstveni korak “Tigra”. // Oprema i oružje. br. 5 / 2009).
Urugvaj:
- 2011. 28. aprila - potpisan je ugovor za nabavku STS "Tigar" za Ministarstvo unutrašnjih poslova Urugvaja. Iznos ugovora i broj automobila još nisu poznati.
Izvori:
Vasiliev D. Arzamas Machine-Building Plant. // Izvoz oružja. AST centar. Novembar-decembar 2008
Vojno industrijsko preduzeće. Web stranica http://www.milindcom.ru/, 2010-2011
Dokumentacija o aukciji br. 283-2009a. M., Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije, 2009
Karev I., "Tigar" moderniziran. Web stranica http://www.vpk-news.ru/, 2010
Opet 25. Web stranica http://twower.livejournal.com, 21.01.2012.
Rusija je isporučila Kini 25 oklopnih vozila. // Ruske novine. 26. oktobar 2011
Porodica zaštićenih vozila dizajna modela. Knjižica DOO "VPK", 2010
Suvorov S. Veličanstveni hod "Tigra". // Oprema i oružje. br. 5 / 2009
Tehnologije u mašinstvu 2012 deo 6 - Statički prikaz (Inženjerske tehnologije 2012 deo 6 - Statički prikazi). Web stranica http://vitalykuzmin.net, 2012
Tigrovi su gotovi. // Kommersant. br. 142 / 2010
Lenta.ru. Web stranica http://www.lenta.ru, 2010-2012
Primjer tako neobičnog i zanimljivog vozila, izvorno stvorenog za potrebe vojne industrije, je GAZ Tiger, koji su razvili i konstruirali stručnjaci iz Nižnjeg Novgoroda po narudžbi arapske korporacije Bin Jabr Group Ltd.
Razlog za takvu saradnju bilo je „rođenje“ 1999. godine jordanske kompanije „King Abdulah II Design and Development Bureau“, dizajnirane za razvoj domaćeg naoružanja, koja je imala zadatak da napravi multifunkcionalno vozilo sa sposobnost prelaska na teren. Razvoj je obavljen pod kodnom oznakom AB17.
Ruski partneri su trebali razviti opći stil i dizajn automobila i proizvesti nekoliko verzija demonstracionih modela u različitim modifikacijama karoserije i pripremiti ih za učešće na specijalizovanoj izložbi vojne opreme IDEX 2001. Tada je planirano da se sprovedu zajednička ispitivanja u punom obimu. automobila na teritoriji Ujedinjenih Arapskih Emirata, pri čemu su morali da savladaju „test“ od tri stotine kilometara pustinjskim terenom.
Na listu stavki projektni zadatak ovo je uključivalo:
- razvoj racionalnog i ergonomskog dizajna izgled i unutrašnju opremu automobila.
- Kreacija udobne uslove za prevoz putnika odgovarajućeg nivoa putnička vozila srednji proizvodni segment.
- postizanje optimalne proizvodnosti i funkcionalnosti prilikom puštanja modela u masovnu proizvodnju.
- opremanje automobila najjednostavnijim i najpopravljivijim komponentama i sklopovima.
- postizanje stabilnosti i izdržljivosti kada se koristi u ekstremnim uslovima, posebno u temperaturni uslovi preko +50 stepeni.
- upravljivost i upravljivost, koja se može koristiti za prolazak pješčanih dina i vodenih prepreka.
Osvajač arapske pustinje
Zadatak je prihvaćen na izvođenje i izvedeni su projektantski radovi što je brže moguće. Istovremeno, u razvoju su učestvovali ne samo stručnjaci iz GAZ OJSC, već i zaposleni u Fabrici mašina za izgradnju Arzamasa i Fabrici aviona Sokol. Probni primjerak "rođen" je 2000. godine, koji je dobio zvučno i lijepo ime GAZ 2975 Tiger.
Njegov dizajn se temeljio na ramu od specijalne čelične legure s povećanim karakteristikama čvrstoće. Automobil je bio opremljen turbodizelskim agregatom Cummins B-180, kao i jednom od opcija za mehaničku ili automatski menjač transmisije, uključujući Allison AT-545 i Allison LCT-1000. Pored njih, ugrađeno je i prijenosno kućište s dva stupnja, koje je imalo funkciju zaključavanja diferencijala, do koje je Tigar "došao" iz drugog modela proizvedenog u automobilskoj tvornici Gorky: GAZ-3937 pod nazivom "Vodnik". Odatle su migrirali i sistem servo upravljača, kao i dva rezervoara za gorivo, svaki kapaciteta 70 litara.
Osim toga, GAZ Tiger je bio opremljen neovisnim ovjesom torzijske šipke, karakteristična karakteristikašto je bilo prisustvo energetski intenzivnih amortizera i zaštitnih šipki. Ovaj strukturni element je "posuđen" od oklopnog transportera BTR-80, kao i glavne transmisije osovina vozila i poprečnih samoblokirajućih grebenastih diferencijala s ograničenim proklizavanjem.
Još jedna karakteristika GAZ-2975 je mogućnost podešavanja razmaka od tla u rasponu od sto milimetara pomicanjem torzijskih šipki smještenih unutar bočnih dijelova konstrukcije okvira. osim toga, klirens od tla vozilo bi se moglo povećati zbog rada zatvorenih zupčanika kotača ugrađenih u njegove kotače. Paket je takođe uključivao dvokružni hidraulički kočioni sistem sa pneumatskim pojačivačem.
Primljeni svi uzorci razne opcije tijelo, pričvršćeno na konstrukciju okvira pomoću posebnih vijaka na gumenim jastučićima. To je uključivalo: modifikaciju s pet vrata zavarenu od oklopnih listova debljine 5 mm, kao i dvije opcije na bazi duraluminijskih limova. Istovremeno, modifikacija sa troja vrata, "skrojena" od aluminijuma (koja je, inače, imala sklopivi vjetrobransko staklo), uključivao je električno vitlo, a verzija s pet vrata opremljena je posebnim uređajem - "kengurinom".
Gotovi uzorci su u martu 2001. godine završili u glavnom gradu Ujedinjenih Arapskih Emirata, gdje su prevezeni avionom Il-76. U okviru izložbe eksperimentalni model je demonstrirano pod nazivom "Tiger 4x4 HMTV" (skraćenica znači "visoko mobilno taktičko vozilo").
Ažuriranja i nove modifikacije Gas 2975
Godinu dana kasnije, automobil je doživio neke promjene i modifikacije, tokom kojih je rođeno 5 višenamjenskih verzija sa povećanom sposobnošću u vožnji i tri tipa karoserijskih rješenja. “Svježe pečeni” automobili otišli su u Moskvu, i ovoga puta svojim pogonom. Dvoje od njih je trebalo da učestvuju međunarodni sajam automobila, i još tri - da pokažu svoje taktičko-tehničke sposobnosti na demonstracionim testovima multifunkcionalnih vozila na poligonu 21. istraživačkog instituta za transport i opremu Ministarstva odbrane Rusije.
Restilizirani modeli dobili su sljedeća imena i simbole:
- varijanta sa troja vrata i odjeljkom za prevoz robe i putnika zvala se "Tigar I" ili GAZ-29751.
- verzija sa petoro vrata i nosivosti od 500 do 1000 kg tereta, uključujući četiri odrasle osobe, nazvana je "Tigar I I" (ili GAZ 29752).
- modifikacija sa troja vrata, opremljena teretnom platformom tipa šator, postala je poznata kao "Tigar I I I" (GAZ-29753).
Sva navedena vozila su opremljena Cummins motor B-180 i mehanički mjenjač sa šest zupčanika Praga 6PS51, proizveden u Češkoj.
Posjetioci moskovske izložbe i novinari prisutni na njoj, ističući sličnost "Tigra" sa poznatim i prilično popularnim modelom iz sjeverna amerika, dao mu je nadimak "Čekić". Istovremeno, ovo neobično vozilo dobilo je mnogo različitih nagrada, uključujući i titulu „Najbolji specijalni auto“, kao i počasnu „bronzu“ na konkursu za dizajn projekata.
Ništa gori od Hummera: civilna verzija 2330 i njegove prednosti
Posebno interesovanje za automobil pokazali su predstavnici gorivno-energetskog kompleksa i snage sigurnosti. To je razumljivo s obzirom na činjenicu da se cijena GAZ-a 2975, koja iznosi oko 65 hiljada dolara, razlikovala u bolja strana od svog sjevernoameričkog konkurenta ( prosječna cijena"Hummer" - 80 hiljada).
Posljedica takve popularnosti i interesa za model bilo je održavanje testova u fabrici u drugoj polovini 2002. godine, tokom kojih se pojavilo još 5 verzija Tigrova, nakon čega je planirano da se započne mala industrijska proizvodnja GAZ-a. -2975, koristeći objekte Male serije automobila doo. . I tokom 2003. godine objavljeno je još pet modifikacija, a nakon prolaska procedure certifikacije kategorije 2, "prijateljskoj porodici" SUV-ova dodijeljen je novi indeks: GAZ Tiger 2330.
Datum serijske proizvodnje modela je 2005. U isto vrijeme, automobil je pozicioniran kao „multifunkcionalno vozilo dizajnirano za prijevoz putnika i tereta na teškim rutama“. Kao kupac je nastupilo rukovodstvo Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije.
Osnova je bila šasija okvirnog tipa, na koju je postavljena većina njegovih glavnih komponenti i sklopova. Dobio je potpuno metalnu karoseriju s 5 vrata, opremljenu tovarnim odjeljkom, dizajniranom za prijevoz četiri osobe ili tone tereta. U ovom slučaju, tovarni prostor je odvojen od dijela za putnike pomoću posebne pregrade. Osim toga, civilna verzija GAZ 2330 Tiger proizvedena je u kamionetu.
U vezi standard, To uključuje:
- hidraulični servo upravljač;
- nezavisni ovjes torzione šipke, čija oprema uključuje hidraulične dvocijevne amortizere, s principom rada identičnim uređajima instaliranim na oklopnim transporterima;
- Zaštitne šipke;
- “transfer” opremljen funkcijom zaključavanja središnjeg diferencijala i ima niži stepen prenosa za poboljšanje vučnih kvaliteta automobila, itd.
Opcije također mogu uključivati:
- sistem klimatizacije;
- električno vitlo;
- audio player;
- dodatni moduli grijanja;
- ABS sistem itd.
Karakteristike tehničke opreme Gas 2330
Pominjući o specifikacije Gas Tiger 2330, vrijedan posebnog pomena pogonska jedinica auto. U ovom kapacitetu korišten je 6-cilindrični redni turbodizel motor Cummins B 205 sa 205 konjskih snaga, opremljen sistemom za hlađenje zraka punjenja. Kapacitet rezervoar za gorivo Zapremina: 136 litara. Potrošnja goriva: 40 litara na sto km.
Posebnost konstrukcije mjenjača automobila može se nazvati korištenjem u središtu njegovog dizajna sheme sa središnjim diferencijalom simetričnog tipa, koji ima elektro-pneumatsku blokadu i opremljen je samoblokirajućim diferencijalima poprečne osovine. U ovom slučaju, ova funkcija se aktivira pritiskom na dugme na komandna tabla auto.
Još jedan karakteristična karakteristika Tehnička komponenta Tigra može se nazvati prisustvom u njegovim čvorištima ugrađenih reduktora kotača s vanjskim zupčanicima. Ovo rješenje je posuđeno od istog oklopnog transportera. Od specijalizovanih oklopnih vozila dobio je i uređaji za kočenje zapečaćeni tip i suspenzija zasnovana na uparenim poprečnim polugama.
Posebno je potrebno spomenuti funkciju nadzora i podešavanja pritiska u gumama automobila, koju ima elektronsko upravljanje. Odnosno, zahvaljujući ovom „lukavom“ sistemu, vozač može samostalno da promeni nivo „naduvavanja“ guma, u zavisnosti od situacije na putu, pritiskom na jedno dugme, birajući željeni režim: „Pjesak-Ground-Road“.
Menjač automobila koristi ručni menjač sa pet brzina. Međutim, neke civilne verzije opremljene su "automatskom mašinom" Alison - LST 1000.
Kao i drugi predstavnici odreda "dvostruke namjene", broj modifikacija GAZ-2330 uključuje oklopnu verziju, čije se tijelo proizvodi ugradnjom pet milimetarskih oklopnih ploča koje su podvrgnute toplinskoj obradi. Proces zavarivanja završava kaljenjem, koje je neophodno za ublažavanje unutrašnjih naprezanja.
Istovremeno, težina oklopne konstrukcije premašuje "čeličnu" verziju za 700 kg, a samo tijelo je vrlo izdržljivo i pouzdano. Osim toga, kao i druge opcije, može se ukloniti. Dakle, na objedinjenu šasiju možete ugraditi sve vrste karoserije, uključujući putničke, oklopne i teretne. Inače, nosivost potonjeg je oko jednu i po tonu.
Moderne verzije i modifikacije
Trenutno se proizvode sljedeće modifikacije modela:
- posebne namjene, za potrebe policijske službe: SPM-1 i SPM-2. Korišćen kao operativno vozilo tokom izvršenja razne zadatke odbrambenog karaktera, uključujući u protivterorističkim operacijama, marševima itd. Istovremeno, SPM-2 je oklopno vozilo klase zaštite 5. Pored standardne opreme, opremljen je sa dva otvora koji se nalaze u krovu, a u unutrašnjosti vozila su posebno predviđeni prostori za postavljanje radio stanice i uređaja koji blokira radio-kontrolisane eksplozivne mehanizme. Dimenzije: 5700 x 2400 x 2400 mm
- pickup verzija sa 4 vrata i karavan sa petoro vrata. To su vozila za civilnu upotrebu, bez dodatnog oklopnog sloja. Prodaja malih serija ove modifikacije počela je 2008. godine. Pored standardne opreme, puštena je i varijanta GAZ Tiger Lux ukupne dimenzije: 4610 x 2200 x 2000 mm, dokazano među profesionalnim ribolovcima i lovcima.
- "pokupiti" teretne svrhe, sa dvoja vrata.
- karavan verzija sa 3 vrata.
- verzija u "univerzalnoj" karoseriji sa 5 vrata.
- blindirani "karavan" sa troja vrata, 3. klase zaštite sa kapacitetom od 9 osoba. Ranije verzije ove modifikacije bile su opremljene puškarnicama, koje su prilično velike klapne smještene u vratima i tijelu automobila. Prozori su tipa na šarke. Krov automobila može biti dodatno opremljen instalacijom za gađanje specijalnim oružjem za suzbijanje demonstracija „kočija“.
- blindirana verzija s troja vrata u karavanu, klase zaštite 5, čiji su otvori za prozore opremljeni u obliku puškarnica, koji nisu namijenjeni za otvaranje, ugrađeni u karoseriju automobila. Može se koristiti za prijevoz 9 osoba.
- GAZ-233014 "Tigar". Od 2007. godine snabdeva Oružane snage Rusije. Ima šest putnička sedišta, opremljen je okruglim otvorom rotirajućeg dvokrilnog tipa, koji se nalazi na krovu. Ima prozorske prozore. Konfiguracija i parametri otvora omogućavaju da dvije strijele istovremeno ispaljuju u različitim smjerovima.
- KShM R-145 BMA je komandno-štabno vozilo.
- STS "Tigar" u kabriolet karoseriji. Glavna svrha ove modifikacije, proizvedene u ograničenim količinama, je učešće na paradama. Imaju automatski menjač, kožne presvlake i specijalni uređaj u obliku podesive ručke tako da možete biti u tijelu u "stojećem" položaju tokom vožnje.
- Tiger 6A. Verzija bazirana na modifikaciji posebne namjene SPM-2, izrađena u karoseriji kamioneta, sa ojačanim oklopnim zaštitnim slojem klase 6A. Ovaj premaz pruža zaštitu od borbenih naboja sa udaljenosti od 5-10 m. Osim toga, automobil ima zaštitu od mina.
Cijena modernih verzija Tigra
Uz sve brojne prednosti i originalnost ruskog Hummera, cijena GAZ 2330 Tiger u konfiguraciji za civilnu upotrebu je oko 3 miliona 500 hiljada rubalja. Ovo je, naravno, puno, ali u isto vrijeme, strani analog modela, prethodno spomenuti "Hammer", ima mnogo veću cijenu. I, "Tigar", bez pretjerivanja, može se nazvati automobilom koji je jedinstven po mnogo čemu, uključujući i sa stanovišta tehničke opreme.
GAZ 2330 Tiger možete kupiti u nekoliko opcija konfiguracije, uključujući osnovnu: „Ograničeno“, kao i udobniju „Luksuz“. Po želji možete pronaći i GAZ-2975 u vojnoj verziji, čija će cijena biti oko 100-120 hiljada dolara.
Jednom riječju, jednostavno je nemoguće ostati ravnodušan prema ovom "čudovištu" brutalnog izgleda i tvrdog, muževnog karaktera. Impresionira čak i najozloglašenije skeptike i obične ljude koji su kritični prema dostignućima domaće automobilske industrije. stvarno je, stojeći auto dostojan poštovanja i divljenja.
Danas smo u članku odlučili da razmotrimo ruski SUV sa oznakom GAZ 2330. Civil Tigar je više poznato ime GAZ 2330. Nakon objavljivanja vojne verzije Tigra, koncern je odlučio da objavi civilnu verziju GAZ 2330. Budući da je naš sajt posvećen podešavanju automobila, pokušali smo da pronađemo fotografiju civilnog podešavanja Tigra na internetu . Nažalost, nema ih mnogo, jer je automobil nedavno proizveden i nije dostupan mnogim ljubiteljima automobila. Ali ipak smo nešto pronašli, pogledajte fotografije i video zapise u nastavku, iako ovdje možete pronaći i vojnu verziju Tigra. Dalje u članku ćemo pogledati tehničke karakteristike, podešavanje i cijenu.
Specifikacije
Civil Tiger je višenamjensko terensko vozilo. Auto nije samo velik, on je veoma ogroman. Ispod je tabela sa tehničkim karakteristikama Tigra.
Također pogledajte članak na našoj web stranici i ne zaboravite ostaviti svoju recenziju.
Tuning
Što se tiče podešavanja civilnog Tigra - GAZ 2330, sve je prilično zanimljivo. U principu, SUV već izgleda zanimljivo, ali za neke vlasnike automobila to nije dovoljno. I žele da modifikuju svoj automobil. Tiger možete podesiti sami ili ga možete naručiti u tuning studiju. Šta možete koristiti kada kreirate Tiger tuning: masivni kengur, alu felge, moćna dodatna rasvjeta, hromirani dijelovi, dodavanje vitla, svjetla za maglu i još mnogo toga. Sve što trebate učiniti je upotrijebiti svoju maštu ili pogledati video i fotografije u članku. Sve ove modifikacije su napravljene u izgled auto. Također možete podesiti unutrašnjost, ali to ćemo pogledati u drugom članku.
Cijena i trošak
Cijena civilnog tigra dostiže 7 miliona rubalja. Možete kupiti novog Tigra, ili možete kupiti rabljenog; postoji ponuda na Internetu gdje je cijena Tigra naznačena na 4.200.000 rubalja. Auto je dobar i ekskluzivan, tako da cijena nije niska.
Video
Ovaj kratki video klip prikazuje civilnu verziju ruskog terenca Tigar. U videu se pojavljuje u svom svom sjaju pred vama, kako čisto fabrički tako i podešen. Nakon što pogledate članak, ne zaboravite ostaviti svoje povratne informacije o ovoj temi. Mišljenje svakog posetioca našeg sajta nam je veoma važno, ma kakvo ono bilo. Takođe imate priliku da se pretplatite na naš kanal ili se pridružite grupi i dobijete samo najviše novije vesti u oblasti tjuninga automobila.
Automobil GAZ Tiger - 2330 - dizajn sa visoka sposobnost ulaska u teren i veliku pouzdanost. Ovaj automobil se može koristiti u svim uslovima, čak i pri savladavanju najtežih prepreka na putu užasnog kvaliteta. Može izdržati bilo koju vrstu upotrebe i još uvijek pouzdano štiti vozača. Ova jedinica i dalje izaziva veliko interesovanje među raznim menadžerima naftnih i gasnih preduzeća. Također, bilo koji predstavnik vojnog odjela ne može a da ne obrati pažnju na takav automobil. Uostalom, može prevladati sve poteškoće i dovesti do pobjede u najtežim vojnim situacijama. Civilni auto Tigar: cijena također privlači pažnju ljudi iz vojne industrije, jer je cijena relativno prosječna cijena, auto ima ogromne mogućnosti. Cijena ovog automobila varira od 3.000.000 do 6.000.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji.
Malo istorije
Vozilo Tiger nastalo je prije nekoliko godina po nalogu vojnog odjela UAE, koji je za razvoj ovog vozila izdvojio više od 60 miliona dolara. Na kraju, nakon predstavljanja automobila, kupac je bio zadovoljan, ali nije potpisao ugovor o nabavci sa GAZ-om. Ali kompanija se tu nije zaustavila i nastavila se razvijati razni modeli sa najkorisnijim funkcijama. A kompanija Gas uspjela je postići uspjeh i stvoriti nekoliko prekrasnih modela automobila Tiger .
Sastav Tigra i njegova namjena
Automobil je kreiran na osnovu SUV-a za potrebe prevoza velikih tereta i ljudi van puta. Zasnovan je na šasiji sa strukturom okvira koja nosi karoseriju i ostatak automobila. Tiger ima potpuno metalnu karoseriju sa pet vrata i velikim prtljažnikom. Ovaj pretinac može izdržati opterećenje do 1.000 kilograma. Ovaj kupe takođe može da primi do četiri osobe. Odeljak u kojem se prevozi bilo koji teret biće odvojen od putničkog prostora posebnom pregradom.
Standardni Tiger će imati osnovni servo upravljač, redukciju točkova, torziona suspenzija za sve kotače i kutiju za zaključavanje središnjeg diferencijala. Ovaj automobil će sadržati i automatsko naduvavanje guma (bazirano na sistemu sa oklopnog transportera), hidraulički amortizer i najvažnije završne pogone sa diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Ali prema nahođenju vozača, na Tiger se mogu instalirati dodatni uređaji.
Na primjer, što je posebno važno za civilnu verziju, u ovaj automobil možete ugraditi zgodan audio sistem, klima uređaj za veću udobnost i predgrijač. Tigeru možete dodati uređaj po vlastitom nahođenju dodatno grijanje, električno vitlo, električni prozori i još mnogo toga.
Ako želite da blokirate diferencijal gateway-a, možete jednostavno pronaći željeno dugme na panelu i kliknite na njega. Za spuštanje reda mjenjača potrebno je samo upotrijebiti polugu, koju lako možete pronaći u Tigeru. Vrijedi napomenuti da će diferencijali s poprečnom osovinom imati samoblokiranje, što je prilično zgodno za vozača. Tiger će također imati dodatnu oklopnu verziju. Na kraju krajeva, programeri su obezbijedili sve opcije i, iz svog bogatog iskustva, odlučili su napraviti oklopnu verziju Tigra. Napraviti ga nije tako teško kao što se čini.
U početku morate zavariti tijelo od obrađenih oklopnih ploča od otprilike 5 mm svaka. Tada morate uzeti godišnji odmor kako biste se oslobodili unutrašnjeg stresa. I na kraju će biti pušten oklopni Tigar, mnogo teži nego inače i imat će čelično tijelo. Ovo tijelo će biti toliko snažno da će čak biti moguće učiniti bez okvira, koji se često koristi na bilo kojim oklopnim transporterima. Kako bi Tiger bio jedinstven, odlučili su da ovo tijelo napravi odvojivim kako bi se različita tijela mogla instalirati na istu šasiju na zahtjev vozača. Stoga je sada na Tiger moguće ugraditi zatvorenu putničku karoseriju sa posebnom platformom za teret i oklopno tijelo. Tako će Tigar moći prenijeti oko 1.500 tona tereta.
Vrste tigrova i njihove sposobnosti
Automobil GAZ-2330 Tiger jedan je od popularnih modela i često ga koriste zaposleni u Ministarstvu unutrašnjih poslova za putovanja u u slučaju nužde ili tokom terorističkih napada. Ovaj Tigar je posebno opremljen raznim korisne karakteristike, koji se koriste u svakodnevnom radu, pa čak iu ekstremnim situacijama. Sadržiće sistem klimatizacije i držač za ugradnju specijalnog naoružanja.
GAZ-2975 "Tigar" takođe se smatra popularnim SUV-om iz ove serije iz vojne serije. Sastojiće se od snažnog rama, na koji će biti pričvršćeni svi dijelovi Tigra. Uključiće češki šestostepeni menjač, lak za upotrebu, masivne točkove i druge moćne delove. Unutar svakog točka će biti ugrađen zatvoreni reduktor kotača. Ovo može značajno povećati klirens, do oko 40 centimetara. Ovaj Tiger će imati ogroman energetski intenzivan ovjes i moći će odabrati najviše 30 milimetara svog hoda.
Takođe, GAZ-2975 "Tigar" će imati ogromne gume koje mogu velika brzina savladati prepreke čak i van puta. Da bi se povećala sposobnost u vožnji, ovaj model je imao posebnu centralizovani sistem da promenite pritisak u gumama. Tigar će imati središnji diferencijal, koji se lako može zaključati pomoću navojne spojnice. Vozač će jednostavno morati da pritisne željeno dugme na prednjoj ploči Tigera.
Vozačka kabina ovog automobila bit će odvojena od ostatka posebnom, krutom pregradom. U prednjem dijelu mogu se smjestiti dvije osobe, između čijih sedišta možete pronaći ogroman tunel za prijenos. Naravno, unutrašnjost Tigera neće imati šik dizajn i kožna sedišta. Ovdje je sve stvoreno posebno za profesionalne vojne svrhe. Uostalom, obično vojno osoblje, a ponekad čak i njihovi psi tragači će sjediti u kabini automobila Tiger. A kako se misije često odvijaju van puta i na prljavim površinama, odlučili su izbjeći luksuzni interijer.
Specifikacije
Tehničke karakteristike Tigra odmah privlače pažnju. Njegova dužina će biti oko 4.500 mm, a širina oko 2.000 mm. Visina Tigra će biti oko 2.000 mm, a njegova međuosovinsko rastojanje više od 3.000 mm. Nosivost Tigra dostiže i do 1.500 kg, a kapacitet ljudi može se kretati od tri do deset ljudi. Tigar može savladati nagibe do 45 stepeni, a neće se bojati ni jednog metar dubokog broda. Ovaj Tigar će imati radijus okretanja od približno 9 metara.
Tabela karakteristika GAZ-a "Tigar"
| Wheel | 4x4 | ||
| Kapacitet | 10 | ||
| Ukupne dimenzije, mm - dužina - širina - visina |
4610/4815 2200 2000 |
||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 3000 | ||
| Gusjenica, mm | 1840 | ||
| Razmak od tla, mm | 400 | ||
| Minimalni radijus okretanja, m | 8,9 | ||
| Ugao prepusta, stepeni. -prednji -pozadi |
52 52 |
||
| Težina praznog vozila, kg | 5200/4500 | ||
| Nosivost, kg | 1500 | ||
| Težina vučene prikolice, kg | 1500 | ||
| Model motora | Cummins B-180 | Cummins B-215 | GAZ-E5621 (Steyr) |
| tip motora | R-6, turbodizel sa hladnjakom punjenja | ||
| Zapremina motora, l | 5,9 | 3,2 | |
| Snaga motora, kW/hp (na rpm) | 132/180 (2500) | 158/215 (2500) | 145/197 (3800) |
| Maksimalni obrtni moment, N.m/Kgs.m (na o/min) | 650/66 (1500) | 687/70 (1500) | 450/46 (2000) |
| Prijenos | 6-brzinski manuelni Praga | Allison automatik sa 5 brzina | 5-brzinski manuelni |
| Maksimalna brzina na autoputu, km/h | 135 | ||
| Prosječna potrošnja goriva, l/100 km | 18-23 | ||
| Kapacitet goriva, l | 2x70 | ||
| Prepreke koje treba savladati - penjati se - bočni kotrljaj - ford |
45° 30° 1,2 m |
||
| Gume | Michelin X veličina 335/80 R20 | ||
zaključci
Gore navedeni modeli Tiger imaju malo drugačiji dizajn. Da biste vidjeli i uporedili ove modele morate pogledati fotografija automobila Tiger i cijenite njihovu montažu i bojenje. Moći ćete vidjeti fotografije Tigra sa uklonjivim tijelom i cijeniti ovu jedinstvenu ideju programera. Pored fotografija, moći ćete da pogledate zanimljive video zapise sa test vožnje i da vidite koliko će ovaj automobil vešto savladati teške prepreke. Međutim, on će to učiniti s lakoćom i možete vidjeti punu snagu Tiger modela.
Kompanija GAZ se prvenstveno nada velikim narudžbama za vozilo Tigar od raznih vojnih kompanija. Uostalom, takva oprema će biti vrlo korisna za vojsku u situacijama više sile i za terorističke akcije. Štoviše, programeri savjetuju ugradnju bilo kojeg mitraljeza u stražnji dio kabine, a onda bi Tigar mogao postati divno borbeno vozilo za prednju stranu. Tigar bi takođe bio savršen za isporuku civila teško dostupnim mestima u bilo kojoj vojnoj situaciji. Ali ako koristite ovo vozilo sa oklopom, lako ga možete lansirati u prednje pozicije i njime proći sve prepreke. Biće to moćna terenska mašina sa odličnom, glatkom vožnjom.
Troškovi tigrova
Tigar auto: kupiti ga za običnog čovjeka sada nije tako lako i jeftino. Sada ga je lako kupitiMogu samo razne vojne organizacije, kao i Ministarstvo unutrašnjih poslova. Njegova cijena će početi oko 60.000 dolara i varirat će ovisno o stanju i mjestu kupovine.. Ostale organizacije će morati da sačekaju svoj red, ali takođe možete kupiti tigar auto u AutoSpetsTehnika u Sankt Peterburgu. Za civilni model (ne masovna proizvodnja), trošak će varirati oko 100 - 120 hiljada dolara, ovisno o "punjenju": kožna unutrašnjost kontrola klime i druge užitke. Kako kažu proizvođači, u automobil mogu ugraditi sve jedinice i uređaje koje kupac želi. Takav automobil morate naručiti najmanje godinu dana prije očekivanog vremena posjedovanja.
Civilnog tigra možete kupiti za 90.000 dolara
Sada se, međutim, mnogi dizajneri bore da smanje cijenu Tigra. Obično kupci treće strane uzimaju nekoliko modela na testiranje, do 15-ak komada, a mnoge organizacije jednostavno nemaju dovoljno sredstava za veliku kupovinu. Ali kompanija GAZ kaže da će u budućnosti sniziti cijenu automobila Tiger za oko 7.000 - 15.000 dolara. Programeri takođe obećavaju da će nakon sertifikacije Tiger imati bolju vidljivost i da će unutrašnja buka automobila biti znatno smanjena. Prema riječima stručnjaka, nakon sertifikacije, Tiger će postati divan automobil, koji se po udobnosti može čak i takmičiti sa stranim vojnim SUV-ovima.
Probna vožnja automobila Tiger iz Davidiča
