Nissan Juke relativno nedavno pojavio na Rusko tržište, međutim, odmah se zaljubio u naše automobiliste, posebno predstavnice lijepe polovine čovječanstva.
Nissan ima veoma dobru reputaciju za pouzdanost, ali Juke je potpuno nov bez istorije. Mnoge djevojke toliko sanjaju da ga posjeduju da su se radovale pojavi na tržištu dva automobila stara tri godine kako bi konačno imale priliku da sanjaju.
Juke nije jeftin auto, a njegovo održavanje je daleko od besplatnog. Dakle, isplati li se kupovati ovaj polovni automobil i neće li posjedovanje iz snova postati priličan peni?
Nissan Juke u Rusiji počeo je da se prodaje u aprilu 2011. Koncept modela prikazan je 2009. godine i svjetska premijera serijska verzija 2010. Iste godine počela je prodaja bebe u Japanu i Evropi sjeverna amerika. Kompaktni krasover pokazao se kontroverznim ne samo izvana, već i tehnički, što je zauzvrat izazvalo mnoga pitanja vlasnika Nissan Jukea. Krasoveri za Rusiju se sklapaju u Nissanovim preduzećima u Velikoj Britaniji i Japanu.
Nakon duge vožnje autoputem velika brzina pa čak i pri velikim mrazevima, mnogi vozači su suočeni sa činjenicom da gube trakciju, a istovremeno se na kraju upali lampica jkj i ikona esp. U tom slučaju motor ne reaguje na pritisak na pedalu i gas. Do sada, nažalost, trgovci nisu utvrdili tačan uzrok ove pojave, ali najvjerovatnije se gas zamrzava i najčešće se ovaj problem javlja na ovakvim mašinama sa motorima 1 i 6 117 Konjska snaga.
Turbo motori 1 i 6 preživjeli su opozivu kompaniju da zamijene brtvu za senzor goriva. Zajedno sa njima promijenio i zaptivku. usisna grana i gas. Motori s turbopunjačem također imaju jedan problem, koji je povezan s dugotrajnim kretanjem po autoputu u hladnoj sezoni. Zamrzavaju liniju i uklanjaju plinove iz kartera, kao rezultat toga, može gotovo istisnuti čup. Srećom, takve priče su samo jednokratne, o njima ne vrijedi govoriti kao o statistici. Međutim, posljedice ovdje mogu biti tragične. Ako ulje dospije na izduvni razvodnik, može doći do paljenja motorni prostor.
Kada birate između atmosferskog i turbo motora, samo se zapitate: da li vam je potrebna ova ozbiljna dinamika koju takav automobil sa motorom od 190 konjskih snaga može dati? Ako ste miran vozač, bolje je da preferirate aspirator, jer je auto sa turbinom a ne samo Juke uvijek dodatni trošak i više skupa usluga: turbina će nekada pokvariti, njena zamjena je prilično skupa, tokom rada je nužno skuplja i kvalitetnija goriva i maziva, i naravno više visok protok gorivo.
Nissan Jukeov manuelni sa pet brzina je razočaravajuće neusklađen omjeri prijenosa. Prilikom vožnje autoputem brzinom od 100 km/h u petoj brzini, igla obrtomera je na oko 3000 o/min, a buka motora prodire u kabinu.
Još jednom, Juke ne voli hladnoću. Ako imate automobil sa ručnim mjenjačem, onda u hladnoj sezoni, dok ne zagrijete automobil, možete čuti buku ležaja ulaznog vratila. Nakon pritiskanja kvačila i zagrijavanja kutije, buka nestaje. Možda je razlog to što ulje koje se koristi u mjenjaču nema dovoljno podmazivanja svojstva - ulje zgusne na hladnom.
Na nas auto ima instaliran Jatco varijator, proizvodjac je poznat i svojim mjenjacima upotpunjuje mnoge marke modela razne mašine. Što se tiče ovog varijatora, postoje neke karakteristike: na primjer, pri maloj brzini od 30-40 km / h dolazi do kvara u ubrzavanju, a također kada se zaustavite, možete osjetiti trzaje ili trzaje. Ovo nije problem i nije kvar.
S početkom hladnog vremena, ovjes često počinje da škripi pri savladavanju prepreka poput sudara. Nakon parkiranja na grijanom parkingu i dolaskom proljeća, neugodni zvuci nestaju. Umjesto toga, može nastati i zbog prodiranja prljavštine između opruge i
Donji dio potpornog ležaja. Vlasnici automobile s turbopunjačem obično voze malo dinamičnije od automobila s turbopunjačem. atmosferski motor. Tako se kod ovih automobila obično javlja prvi problem sa ovjesom, a prije svega se čuju udarci pri vožnji kroz neravnine ili pri oštrom okretanju volana i krivac će biti potisnih ležajeva.
Prednji jastučići rade 30k/km. trči. Od ovlaštenog trgovca je 2500 rubalja, ako želite uštedjeti, ne kupujte original - to je 1100.
Kočioni diskovi su, kao i obično, dva seta pločica, inače se malo toga može reći o ovjesu ovog automobila, jasno je samo da negdje do 100 km/h nemate problema. A onda cemo sacekati pa cemo videti...
Brave prednjih vrata mogu se smrznuti zimi. Vrata se više ne otvaraju spolja, a nakon otvaranja iznutra ne zatvaraju se. Češće se problem javlja nakon posjete autopraonici, ali i bez toga takav incident nije rijedak. Razlog je što se sajla brave smrzava zbog prodora vlage u njega. Vlaga je česta i u prostoru na vratima Juke: na primjer, ako neko vrijeme stojite s otvorenim prozorom, možete ga podići i otkriti da je mokar, što znači da vas ta sudbina nije zaobišla.
Još jedno nije prijatno zimsko iznenađenje- ovo je pucanje elemenata ogledala. To se može dogoditi, na primjer, nakon otvaranja i zatvaranja, odnosno nakon preklapanja ogledala ili, na primjer, u teškim mrazima, to se može dogoditi nakon uključivanja grijanja. Zamjena elementa ogledala je nešto manje od 2000 rubalja.
Ako više volite da vozite ne sa klimom, već sa otvorenim prozorom, onda obavezno postavite deflektore, jer je aerodinamička karakteristika ovog automobila takva da tečnost iz stakla i vrata pada direktno na vozača.
S početkom hladnog vremena, unutrašnjost počinje škripati. Neprijatni zvuci se čuju ispod prednje ploče, iz područja radija, kao i ispod vozačevog vazdušnog jastuka. Ako se škripa čuje negdje iza automobila, onda je najvjerovatnije kriv zasun zadnjeg sjedišta. Ponekad samo lubrikant pomaže.
Zimi počinje škripati i vanjska plastična obloga na dnu vjetrobransko staklo. Plastično staklo brzinomjera i obrtomjera lako se izgrebe kada pokušate obrisati prašinu suhom krpom. Staklo je bolje čistiti vlažnim maramicama.
Ručica mjenjača počinje da se ljušti s vremenom. Prodavci to ne prepoznaju kao kvar i odbijaju promijeniti ručku pod garancijom. Naš auto ima platnena sedišta, ali da su kožna, onda postoji velika šansa da bi koža počela malo da se rasteže. Barem se vlasnici Jukea sa kilometražom od 20-30 hiljada žale da se koža vozačevog sjedala počinje rastezati.
Još jedan problem sa kožnim presvlakama je to što stranice sedišta mogu da popucaju tokom vremena. Ali ovo kućište je priznato kao garancija i pod garancijom se sjedišta mijenjaju u nova. Vlaga se može akumulirati između krova i njegove presvlake i na kraju izaći negdje u predjelu vizira. Ako je kontrola klime prestala raditi ispravno, onda najvjerovatnije razlog nije u sebi, već u senzoru vanjske temperature. Zimi se elektronski dio klima sistema smrzava i smrzava, a topli zrak se više ne dovodi u kabinu baš kada je najpotrebniji. Ali kada se automobil već zagreje, motor radi dugo, a zatim topli vazduh ponovo počinje da struji.
Za automobile 12. godine proizvodnje, magnetofon može iznenada početi da se restartuje pri odabiru radio stanica, a nakon toga se ekran može ugasiti. Samo ponovno pokretanje automobila će pomoći.
Mnogi vlasnici su iskusili akumulatorska baterija Juke živi samo godinu dana, a nakon toga zimi zna da te iznevjeri. Srećom, ovo nije bilo na svakom autu, ali ako je na vašem, onda stavite nestandardni akumulator i problem će tu završiti.
Potrošnja goriva Nissan Jukea nije baš loša, posebno za Krasover, njegova putanja je vrlo kompaktna.
Juke with atmosferski motor a mehaničari troše oko 8-9 litara goriva u gradu i 6-7 litara na autoputu. Sa varijatorom potrošnja se povećava za 0,5-1 litar u gradu. Juke sa turbopunjačem je proždrljiviji, zadovoljava se sa 12-14 litara u gradu i 8-10 na autoputu.
Nakon 5 mjeseci od početka prodaje Nissan Jukea u Evropi, njegov test krađe je obavljen prema euroinsiepi sistemu i automobil je ovdje dobio 5 zvjezdica. Juke je postigao 87 za zaštitu odraslih, 81 za zaštitu djece, i postigao je najviši rezultat na testu za lutke staru 3 godine.
Visok nivo Juke rejtinga osiguran je i integritetom kabine prilikom frontalnog sudara i zaštitom dječjih šetača.
Statistika Nissan krađe Juke je praktički nula. Auto je miran, porodičan, uglavnom ženski. Ovaj kontingent automobilista ne kupuje automobile sa pokvarenim brojevima i opslužuje se uglavnom u servisu kupovinom novih rezervnih delova.
Od 2011 godine Nissan Juke putuje putevima Rusije, postajući jedan od najpopularnijih krosovera posljednjih godina. Dobra dinamika, originalan izgled, pristojna sigurnost za vozača i putnike - sve to doprinosi promociji ovog automobila u Rusiji. Međutim, Nissan Juke ima i nedostatke koji su se pokazali upravo u ruskim uslovima.
Gledajući unaprijed, vrijedi odmah reći da nije bilo ozbiljnih kvarova s Nissan Jukeom. Mašine su prilično pouzdane i ne iritiraju manjim kvarovima, za 3 godine rada vlasnici nisu naišli na brak ili bilo kakav slabe tačke dizajni. Međutim, ovaj automobil ima manje nedostatke koji su uznemirili mnoge vlasnike. Prvo, ovaj automobil nije baš dobro prilagođen oštroj ruskoj zimi. Peć se ne zagrijava savršeno u teškim mrazima, brisači (koji su zatvoreni poklopcem) stalno se smrzavaju. Vlasnici Nissana Juke su se već prilagodili da gase motor kada su brisači u sredini vjetrobransko staklo- posebno za ovo, oni dugo treniraju i hvataju trenutak. Međutim, problem je relevantan samo u jak mraz kada nije jako hladno, snijeg se topi od toplog toka zraka rashladnog motora, a četke se ne smrzavaju. Moje povratne informacije o ovom pitanju bile su široko raspravljene u blogosferi i podržane od strane drugih vozača.
Drugo, unutrašnjost Nissan Jukea nije baš ugodna za porodičnu upotrebu. Tijesno je, nema baš dobru zvučnu izolaciju, a nakon nekog vremena i sedišta počinju da škripe. Vrlo slabo i unutrašnje osvjetljenje, i s obzirom na to zadnja vrata usko, teško je ući i izaći. A ako uveče neka sitnica padne između sedišta, onda da biste je pronašli, morate se dugo penjati sa baterijskom lampom ili čekati do jutra. Stoga mnogi vlasnici ovog crossovera instaliraju LED pozadinsko osvjetljenje.
treće, slaba strana Nissan Juke nije baš zgodna lokacija vrata ispod haube. Potrebno je, na primjer, uliti tečnost u rezervoare za pranje - sigurno ćete proliti par kapi. Radio kasetofon Nissan Juke nije baš dobro prilagođen - u nekim konfiguracijama uočena je njegova nedovoljna rusifikacija.
Trebate li kupiti Nissan Juke?
Naravno, sve navedeno mane Nissana Juke su samo "dječije bolesti" koje ima svaki auto. Vlasnici Nissan Juke brzo se naviknu na njih i više ih ne primjećuju tokom rada. Sve ove manje mane prekrivene su ogromnim brojem prednosti koje ovaj crossover ima. Dakle, kupovina Nissan Jukea je samo za one koji ne obraćaju pažnju na takve sitnice.
Pričamo o osobinama mlađih Nissan crossover sa najupečatljivijim i najkontroverznijim dizajnom, kao i nijansama odabira takvih polovnih automobila, na osnovu iskustva njihovih vlasnika.
Ženski favorit
Ovog ljeta, najekscentričniji krosover ponovo je ušao na rusko tržište marke Nissan- "velikooko cudo" Juke. Izvanredan nevaljalac koji je prošle godine napustio našu zemlju zbog kursne razlike, koja ga je učinila preskupim, sada se kupcima nudi po cijeni od 1.099.000 rubalja.
Međutim, onih nekoliko vozača kojima se svidio dizajn SUV-a imaju mnogo pristupačniju alternativu - Dzhuk s kilometražom. Uostalom, ovaj model se kod nas prodavao i ranije. Juke se prvi put pojavio na ruskom tržištu 2011. godine kao duhovni nasljednik nekada popularnog "ženskog" modela Micra, koji je ukinut 2010. godine.
Ali vrijedi li se petljati s tako 5-6 godina starim kompaktnim crossoverom? I zar se tada nećete morati izdvojiti za rješavanje problema koje ste naslijedili od prethodnih vlasnika automobila? Shvatili smo ove probleme i reći ćemo vam kako odabrati Nissan Juke s kilometražom, kako kasnije ne biste požalili.
pozadini
Preteča proizvodnje Nissan Juke, prvi put predstavljenog 2010. godine u Ženevi, bio je njemu sličan konceptni automobil Qazana. Po prvi put, ovaj bijeli crossover sa vratima koja se otvaraju pozadi i crveno-bijelom unutrašnjosti je debitovao na sajmu automobila u Švicarskoj 2009. godine. Prototip, dugačak nešto više od 4 m, Japanci su napravili u profilu da izgleda kao podignuti kupe sa dvoja vrata, a umjesto uobičajene rešetke hladnjaka, u prednjem braniku postavljeno je pet velikih rupa za usis zraka.
Proizvodni Juke je izgrađen na istoj globalnoj Renault/Nissan B platformi kao i modeli Note i Tiida. U skladu sa svojim imenom, engleski glagol to juke može se prevesti kao "prevazilaziti prepreke". I za ovaj crossover inženjeri Nissan je dao sve što ti treba. Može biti sa pogonom na prednje točkove ili sa elektronski sistem pogon na sva četiri točka All-Mode 4×4-I sa kontrolom vektora potiska. Potonji dijeli obrtni moment između osovina, dajući povrat do 50%.
Ispod haube "juka" sa mehanikom ili CVT-om, bile su dostupne benzinske "četvorke" 1.6 - atmosferski od 94 i 117 konjskih snaga i sa kompresorom od 190 konjskih snaga. Sa njima, kao i sa verzijom potonjeg od 200 konjskih snaga na Juke Nismo, model je zvanično prodan u Rusiji. Na drugim tržištima, crossover je bio dostupan i sa 1.5 dizelom od 110 konjskih snaga i sa 114 konjskih snaga posuđenim od Tiida i Notea. benzinski motor 1.5.
2014. godine, kada je model ažuriran, ispod haube se pojavio mali 1.2 DIG-T benzinski turbo motor sa 115 konjskih snaga. Juke sa ovim motorom, inače, nikada nije stigao u Rusiju. Tokom restilizacije modela, Japanci su poboljšali 1.6 turbo mjenjač na četiri i pogon na sva četiri točka. Spolja, crossover je dobio modificirano osvjetljenje, revidirane branike, diskovi na točkovima drugi dizajn i napredna oprema.
Ima svega!
Uprkos činjenici da u Russian Juke službeno se prodaje samo sa 1.6 motorima, na sekundarno tržište imamo automobile sa skoro svim motorima, sa izuzetkom 1.2 sa kompresorom. Dakle, ako želite, možete pronaći automobil sa 1,5 litara benzina ( 1,5% ) ili "renoshny" dizel jedinice (0,5% ). Prvi su pretežno sa volanom na desnoj strani, privatno uvezeni iz Japana, dok su drugi u potpunosti sa volanom na lijevoj strani. Najčešća opcija je crossover sa aspiracijskim 1.6 od 117 konjskih snaga. Oni najviše prodaju 78% ). Turbo verzije sa motorom od 190 konjskih snaga su mnogo rjeđe u reklamama ( 16% ).
"Osnovni" automobili sa smanjenim atmosferskim 1.6 i mehanikom su rijetki na sekundarnom tržištu ( 4% ), a vrhunske Nismo verzije sa 200 konjskih snaga s kilometražom se sada uopće ne mogu naći. S obzirom da su "jukove" najčešće kupovale žene i za žene koje imaju oko na gradskom upravljanju, većina korištenih SUV-ova opremljena je CVT-ovima ( 73% ). Automobili sa mehanikom - oko trećine ( 27% ). Najveći dio ponuđenih Dzhukova s kilometražom su automobili s jednim pogonom ( 85,5% ). Skuplje verzije sa pogonom na sve točkove su u manjini na sekundarnom tržištu ( 14,5% ).
Rust Free
Karoserija Nissan Juke crossovera, zahvaljujući dvostranoj galvanskoj galvanizaciji metala od kojeg je napravljen, i specijalnim prajmerima ispod slojeva boje, dobro odolijeva koroziji. Čak ni na prvim automobilima dovezenim u Rusiju prije 6 godina, ne možete pronaći ni traga rđe. A ako su se vlasnik ili gospodarica automobila brinuli o njemu, redovno ga prali, posebno zimi, kada se ceste često zalijevaju reagensima, onda se čak i hrom na amblemima može sačuvati u izvornom obliku. Za manje brižne vlasnike crossovera, ljušti se ili stvara mjehuriće.
Prilikom pregleda automobila koji vam se sviđa, trebali biste se uvjeriti da na površinama njegovog karoserije nema "bubica", koje su podložne "granatiranju" kamenjem koje leti ispod točkova. Čak i pristojna zaštita metala može biti ugrožena u područjima sa jakim lomljenjem boje. Ako se ne pokrenu i ne eliminišu na vrijeme, tada automobil u budućnosti ne bi trebao imati problema s korozijom. Ali ako Dzhuk otkrije lokalna žarišta "crvene kuge", neravne praznine između panela karoserije, kao i drugačija nijansa u boji, bolje je prijeći na pregled drugih opcija. Ovaj je najvjerovatnije bio u nesreći, nakon čega je, očigledno, bio loše popravljen i loše ofarban.
Motori
Kod nas se Juke prodavao sa istom zapreminom 1.6 benzinskih motora: aspiriranim od 117 konjskih snaga (HR16DE) i njegovom oslabljenom verzijom od 94 konjske snage, kao i sa turbopunjačem od 190 konjskih snaga (MR16DDT). Oba su u liniji "četvorke" sa lančani pogon Tajming. Na atmosferskim verzijama lanac od 5.400 rubalja tiho će služiti s motorom od 250.000 km, a na automobilima s turbopunjačem iz prvih serija 2011. mogao bi se pokvariti na vožnji do 50.000 km. Nissan je rešio problem ojačani lanac Tajming za 5900 rubalja i besplatna zamjena pogona kao dio kampanje opoziva.
Općenito, oba motora su prilično pouzdana, ali, poput pravih stanovnika grada, ne vole hladnoću i posebno duga putovanja od mraza. U aspiriranom, nakon nekoliko sati vožnje na autoputu, sklop leptira za gas može se smrznuti. Simptomi se pojavljuju sljedećim redoslijedom: gubitak vuče, upaljena sijalica provjeriti motor na instrument tabli, a zatim ugasite motor. Ne boj se. Samo pričekajte da se čvor zagrije ispod haube i onda krenite dalje. U turbo motoru, zbog zgušnjavanja kondenzata na hladnoći i začepljenja cijevi za ventilaciju kućišta radilice, može se istisnuti šipka za merenje ulja, prskanje cijelog prostora motora uljem. Nije fatalno, ali izuzetno neugodno.
Osim toga, turbo motor može stati zbog odvajanja nosača senzora tlaka pojačanja od usisne cijevi. Istina, za većinu mašina ovaj čvor je također zamijenjen tokom servisne kampanje. Ali, ipak, neće biti suvišno provjeriti automobil prije kupovine na "uključenost" u razne vrste Nissanovih recenzija. Uostalom, turbo "juki" je povučen iz drugih razloga. Na primjer, zbog mogućeg curenja goriva u šinu zbog lošeg pričvršćenja senzora pritiska goriva. Ali turbopunjač od 89.200 rubalja za takve mašine je iznenađujuće pouzdan. Serviseri se ne sjećaju slučajeva njegove zamjene na ovom modelu.
I ovdje samoposluga takvi motori su prepuni neugodnih posljedica. Rijetka garažna služba zna da je moment zatezanja svijeća za motore Dzhuk, međutim, poput Ixtraila i Qashqaija, mali i ograničen. Prekomjerni napori prilikom zamjene svijeća mogu dovesti do gubitka nepropusnosti u sistemu hlađenja. Znakovi takvog problema su neravnomjeran rad motora i gori lampica Check engine na uredjaju. I ako tokom ponovnog gasiranja vidite iskačući mehur ekspanzioni rezervoar, tada popravka motora može biti veoma skupa.
A koliko će se izliti, reći će u tehničkom centru Nissanovog dilera nakon dijagnostike "pretprodaje" automobila vrijednog od 3.000 do 5.000 rubalja. Prije nego što odnesete automobil na takvu provjeru, uvjerite se da njegov motor ne "pluta" u praznom hodu, da nema podrhtavanja, strana buka, zvižduk pogonski remen, i nije pronađeno curenje ulja ni na samoj jedinici ni ispod nje. Nemojte biti lijeni da pogledate ispod automobila, jer sve curenja tekućine, čak i ispod ukrasnih kućišta motornog prostora, završavaju ispod automobila.
Varijacije sa kontrolnom tačkom
Dzhuka ručni mjenjači - 5-brzinski (RS5F) za atmosferske verzije i 6-brzinski (RS6F) za turbopunjače - neće stvarati probleme. Osim ako, kada dođe vrijeme, biće potrebno promijeniti kvačilo. Ali nije tako skupo - od 9600 rubalja za korpu i disk. I teško da će biti potrebno više od jednom na 100.000 km. A zamjena ulja u ručnom mjenjaču nakon 90.000 km može se čak i riješiti buke ležaja ulaznog vratila, ako se pojavi. Ako ga prethodni vlasnici automobila nisu pomiješali sa SUV-om, onda neće biti gnjavaže sa spojnicama s više ploča koje nisu dovoljno zaštićene od vode i prljavštine. zadnje osovine u vrijednosti od 81.000 rubalja za svaku.
Ali izboru automobila sa CVT uobičajenim u našoj zemlji mora se pristupiti s velikom pažnjom. Najpouzdaniji kontinualno promjenjivi prijenos Jatco JF011. Može izdržati vjerno do 200.000 km prije nego što se njegove komponente moraju zamijeniti zbog istrošenosti. Ali ona je samo pretpostavljena Nissan sa pogonom na sve točkove Juke sa turbo motorom. Najčešći varijator "Juka" Jatco JF015 je moderniji i složeniji. To ga čini manje pouzdanim. Prije velikih popravaka može prijeći samo 100.000 km. Za ljubitelje agresivne vožnje i oštrih startova sa semafora ulazno vratilo za 7000 rubalja teško da će trajati više od 40.000 km. A znak potrebe za njegovom zamjenom bit će tutnjava ležaja za 2300 rubalja. Ostali ležajevi mogu brujati zbog prljavog ulja u kutiji.
Stoga, ako automobil koji vam se sviđa nema servisnu knjižicu ili već duže vrijeme nije imao oznake održavanja od trgovca, postoji veliki rizik od kupovine automobila sa CVT-om, što može zahtijevati iznenadne popravke koje koštaju od 110.000 do 180.000 rubalja zbog slomljenog kaiša. Pa čak i potpuno zamjena kutije za 300.000 rubalja. Nema svaki prodavac Nissana opremu da pogleda u unutrašnjost mjenjača i kaže koliko će dugo trajati. Indirektno, odsustvo trzaja tokom kretanja i strane buke u različitim položajima poluge, kao i njeno ulje, mogu indirektno reći o zdravlju kutije. U početku je crven, a vremenom postaje crn. Ali tamne boje ulje nije tako strašno kao njegov miris. Ako CVT mjerna šipka za ulje miriše na gorenje, idite pogledati drugi Juke. Ovaj automobil je već "zapaljen" za kaiš i popravka njegove kutije je samo pitanje vremena.
Odmori se
Šasija Dzhuka je još izdržljivija od šasije Qashqaija. Do 100.000 km, gotovo ništa neće morati da se radi sa njim. Postoji, međutim, jedna slaba tačka u prednjem ovjesu, kao kod Qashqaija, oslonci podupirača su slabo zaštićeni od prljavštine. Mogu početi da pucketaju na 50.000 km i koštaju po 2.200 rubalja. Ali zamjena poluga za 7200 rubalja zbog trošenja tihih blokova morat će se pobrinuti za bliže 100.000 km. Amortizeri za 8600 rubalja sprijeda i najmanje 5000 rubalja za stražnje, kao i kuglični zglobovi, može se tražiti da izađe bliže 130.000 km. Kod zadnjeg ovjesa, bliže 70.000 km vožnje, zbog istrošenosti tihih šumova, podokvir može zalupiti na neravninama. Novi će koštati najmanje 20.500 rubalja.
Juke, nažalost, nije bezgrešan u svakodnevnim sitnicama. Od najpoznatijih - smrzavanje kablova brave na vratima zimi, kada je zbog toga nemoguće ući u automobil ili ga nije moguće zatvoriti. Ako nisu obrađeni silikonska mast, tada će voda koja je prošla kroz slabe zaptivke prozora obaviti svoj štetan posao. Još jedna manja smetnja Džuka također je poznata farmerima Kaške - škripa osovine upravljača zbog kontaminirane antere. Morat ćete ga redovno čistiti i podmazati silikonom. A na mašinama s više kotača, trebali biste provjeriti rad svih dugmadi na upravljaču. Dešava se da su kontakti kabla stuba volana izlizani i ne rade.
Koliko?
Za "Juki" sa kilometražom sada traže od 450.000 rubalja. Ovo je automobil sa motorom od 117 konjskih snaga i mehanikom iz prvih serija koje su nam stigle u Rusiju 2011. godine. Takvi automobili su prešli najmanje 80.000 km i izgledaju prilično pristojno. Cijene SUV-a sa istim aspiratorom i CVT-om počinju od oko 550.000 rubalja. Snažni Juke s turbopunjačem s prednjim pogonom mogu se pronaći za nešto manje od 600.000 rubalja, a cijene za one s pogonom na sve kotače od 190 konjskih snaga tek počinju s ovom cifrom. Za najnovije verzije 2014-2015 sa dometom od 20.000 do 40.000 km traže oko milion. U osnovi, radi se o crossoverima s pogonom na prednje kotače sa atmosferskim 1.6 i CVT-om.
Naš izbor
Mi u Am.ru smo sigurni da je uloga mali crossover Nissan sa kilometražom, najbolje odgovara restilizovani Qashqai prva generacija. U istoj dobi i sličnoj cijeni bit će veći, što znači prostraniji i prostraniji. Da, i solidnije. Međutim, ako ste djevojka koja, eto, jako voli Juke, onda vam savjetujemo da pobliže pogledate automobile sa službeno isporučenim 1.6 motorom od 117 konjskih snaga i CVT-om. Takav s jednim vlasnikom u TCP-u i kilometražom do 100.000 km može se naći od 580.000 rubalja. U ovom slučaju, godina proizvodnje, zapravo, nije toliko važna. Karoserija bi bila netaknuta, bez rđe, oštećenja i tragova nekvalitetna popravka, a motor i varijator su servisni.
S obzirom na različite ponude na sekundarnom tržištu, bolje je preferirati automobil sa transparentnom servisnom istorijom i servisnom knjižicom sa redovnim oznakama MOT. Ova opcija obećava manje problema, jer na svakom MOT-u u Nissanovim tehničkim centrima treba izvršiti sveobuhvatnu provjeru stanja automobila: od motora i mjenjača do ovjesa i laka. Kada se pronađu nedostaci zvanični diler preporučuje vlasniku da ih eliminiše, o čemu se pojavljuju odgovarajuće oznake u servisnoj istoriji. To znači da je vjerovatnoća kupovine “svinje u džepu” minimizirana.
Kompaktan, dinamičan, moderan, moderan, svetao i harizmatičan krosover "Nissan Juke" je veoma tražen na evropskom tržištu. Štaviše, mnogo potencijalni kupci ne protivi se postati vlasnici čak i polovnih Zhukova, pogotovo jer ovaj automobil, čak i kada je korišten, ostaje vrlo zanimljiv, a možete vidjeti ponude za njega.
Nissan Juke je prvi put prikazan javnosti u Ženevi u proljeće 2010. godine. Stoga, birajući u korist rabljenog automobila, sigurno nećete "naletjeti" stari auto. U najgorem slučaju, auto neće biti stariji od 4 godine, a za automobil to nije starost. Štoviše, govorimo o proizvodima japanskog koncerna, poznatog po kvaliteti svojih proizvoda, i o crossoveru, koji bi po definiciji trebao biti pouzdaniji i izdržljiviji od običnih "automobila". Problemi rabljenog Nissan Jukea uzrokovani su, prije, karakteristikama i intenzitetom rada, a ne projektantskim nedostacima ili pogrešnim proračunima od strane programera.
Dakle, odluka da se kupi Nissan Beetle iz ruke je donesena, mjesto gdje možete birati odgovarajuće vozilo, pronađeno. Vrijeme je da napravite izbor i postoje neke karakteristike koje zahtijevaju pažnju. No, počet ćemo s kratkim podsjetnikom na glavne karakteristike crossovera. "Nissan Juke" je kreiran na istoj platformi sa " Nissan Micra IV" i " Nissan Leaf". Automobil je predstavljen sa dvije opcije pogona (prednji ili puni), četiri opcije motora (tri benzinska i dizel), dva mjenjača („mehanika“ i „automatski“), klirens od 170 ili 180 mm, MacPherson nezavisno prednje ovjes i stražnji ovjes u obliku torzijske grede (za modele s pogonom na prednje kotače) ili "multi-link" (za pogon na sve kotače). A sada, pogledajmo pobliže probleme koje može imati rabljena Nissan Buba.
Motori. Nema zamjerki na njih, tajming pogon radi pouzdano, dugo će trajati, pogotovo ako napunite auto gorivom kvalitetno gorivo. 117-jak Plinski motor HR16DE može uzrokovati probleme zimski period- na dugom putovanju velika brzina ponekad izgubi trakciju, motor prestaje da reaguje na pritisak na papučicu gasa. Razlog je zamrzavanje gasa, to se mora uzeti u obzir kada se radi s crossoverom u regijama sa niske temperature. Slični problemi uočeni su kod MR16DDT s turbopunjačem, zamrzava izduvni kanal kućišta radilice, što može dovesti do istiskivanja šipke, ulja na ispušnom razvodniku, pa čak i požara u motornom prostoru. Osim toga, motor s turbopunjačem je skuplji za rad, „proždrljiviji“ je od „usisanog“ i ima manje resursa. Takođe morate obratiti pažnju na prisustvo metalne rešetke koja pokriva radijator za hlađenje. Ona, kroz rupe na prednjem braniku, može oštetiti kamenčiće.
Prijenos. At u praznom hodu"Mehanika" malo buči zbog zgušnjavanja ulja na hladnoći. Općenito, ručni mjenjači Nissan Beetle su toliko pouzdani da jednostavno nema statistike o njihovim kvarovima. S CVT-ovima je sve složenije - oni "propadaju" prilikom ubrzanja, nakon zaustavljanja mogu se osjetiti udarci i trzaji, ulje morate mijenjati svakih 60.000 km.
Ovjes i šasija. I ovdje su mogući problemi u hladnoj sezoni. Ovjes počinje malo škripati, modeli sa turbo motorima zahtijevaju zamjenu ležajeva nakon 15.000 km vožnje, zamjena prednjih pločica potrebna je nakon 30.000 km vožnje. Sve ostalo će redovno trajati do 100.000 km.
Karoserija i unutrašnjost. Bolje ih je lično procijeniti, teško je razumjeti sigurnost salona na daljinu, čak i ako pogledate oglase s detaljnim fotografijama. Na "hronične" bolesti, poput smrzavanja brava zimi ili škripe suhih šarki, Nissan Juke ima gubitak sjaja selektora i smrzavanje brisača pri promjenama temperature, moguće je i da se pojave pukotine na retrovizorima kada su preklopljeni i rasklopljeni ili uključeni u kabini za grijanje.
Sumirajući sve navedeno, možemo zaključiti da crossover nije pogodan za ozbiljnu zimu. Prilikom kupovine polovnog automobila potrebno je razjasniti u kojim uslovima i pod kojim uslovima temperaturni uslovi eksploatisano je, istraženo servisna knjiga pa čak i kontaktirajte prodavca za Dodatne informacije. Ovo će dati precizniju sliku prethodnog života automobila i pomoći vam da odlučite da li je vrijedan novca koji traže.
Nissan Juke je najviše čudan auto Na tržištu. Pojava ovoga, uprkos nedosljednosti, otišla je daleko od današnjeg. Šta treba da znate pre nego što kupite Nissan Juke? Ne brinite, mi ćemo vam reći sve što želite da znate o ovom automobilu pod novim naslovom "".
U Republici Burjatiji, u selu Verkhnyaya Ivolga, nalazi se Ivolginsky datsan, koji se sastoji od pet budističkih hramova, grobnice, biblioteke i staklenika za sveto drvo Bodhi. Ovdje se nalazi rezidencija Pandito Khambo Lame, poglavara ruskih budista, i budistički univerzitet. Ovo mjesto je toliko čudno, čak su i turisti neopisivo oduševljeni onim što su prošli. Kada posjetite Ivolginsky datsan, može se činiti da nismo u Rusiji.
Nissan Juke je takođe kao Ivolginsky datsan u Burjatiji. Njegova neobičnost i hrabrost ističe se da ovaj automobil postane popularan, kao što nije dovoljno da veliki broj turista iz cijelog svijeta ode do Ivolginskog dacana samo iz jedne od neobičnih zgrada hramova.
Na primjer, pored neobičnosti Ivolginsky datsana i Nissan Jukea, svaki od njih morao je privući javnost nečim posebnim. Ivolginski datsan nije samo centar budističke kulture u Rusiji, već i spomenik istorije i arhitekture. Zato ljudi iz cijelog svijeta dolaze u ovo mjesto.
Ili je, na primjer, Juke crossover uspio to učiniti uz pomoć mnogih praktičnih stvari koje kupce zanimaju više od obične neobičnosti u izgledu. Crossover nam nudi odlična oprema as standardna oprema, zabavno iskustvo vožnje i odlična ekonomičnost goriva.
Čudno i zabavno... Morate se složiti, divna kombinacija.
Ne treba svakome od nas crossover sa trećim redom sedišta, a ima čak i dosta ljudi kojima ne treba prostran zadnja sedišta. Uprkos činjenici da Nissan Juke spolja izgleda relativno širok, on je ipak baziran na B-platformi, na kojoj kompanija gradi svoje najmanje automobile.
Dakle, za dvoje, Juke nije skučen, čak se čini velikim. Ali nemojte misliti da će svi vaši suputnici biti oduševljeni na kraju putovanja ovim automobilom sa vas pet.
Šta je novo u 2015 Nissan Juke?
Mašina je prvi put prikazana 2010. godine u međunarodni sajam automobila u NYC. Nažalost, debi automobila nije privukao veliku pažnju zbog svoje veličine i neobičnog dizajna. sa istim pogonske jedinice, koji su dostupni do danas (1,6 litarski turbo motor, koji je uparen sa CVT ili sa 5 i 6 brzina mehaničke kutije zupčanici).
Od prvog lansiranja, mašina je do danas dobila samo nekoliko manjih ažuriranja. Na primjer, sa sportskim ovjesom i snažnijim motorom.
Prijenos: 5, 6-stepeni manuelni i beskonačni automatski (CVT)
Pogonska jedinica: Prednji (2WD) - FWD i Full (4WD) - AWD
