Αλλά αν κατά παράβαση αυτού του άρθρου, το όχημα εξακολουθεί να λειτουργεί, τότε όταν το γεγονός της έλλειψης τεχνικής επιθεώρησης, λειτουργίας όχημα Απαγορευμένος. Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας δεν έχουν το δικαίωμα να απαιτούν ένα κουπόνι επιθεώρησης (διαγνωστική κάρτα) από άλλους ιδιοκτήτες οχημάτων. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η επιθεώρηση μπορεί να ξεχαστεί! Εγγραφείτε στο Naskanal στο Yandex.dzen! Εγγραφείτε στο κανάλι τώρα η κατάσταση έχει ως εξής: χωρίς κουπόνι επιθεώρησης ή Διαγνωστική κάρτα Είναι αδύνατο να πάρετε την πολιτική του Osago. Ναι, αυτή είναι η βάση για την άρνηση σύναψης μιας βάσης APCA. Μέχρι τον Ιούλιο του 2012, ένας κανόνας λειτουργεί σύμφωνα με το οποίο η πολιτική Osago πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 μήνες για να ολοκληρωθεί η επιθεώρηση.
Υπάρχει ποινή το 2018 για ιππασία χωρίς επιθεώρηση;
Ας σταματήσουμε στις προθεσμίες για το πέρασμα της επιθεώρησης για τους επιβάτες και τα φορτηγά που ζυγίζουν έως και 3,5 τόνους, μοτοσικλέτες, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα:
- Νέο αυτοκίνητο - 3 χρόνια τίποτα δεν κάνει τίποτα.
- Αυτοκίνητο με διάρκεια ζωής 3 έως 7 ετών - περνάμε την επιθεώρηση κάθε 2 χρόνια.
- Εάν το "παλαιότερο" αυτοκίνητο είναι 7 ετών κάθε χρόνο.
Για φορτηγά που ζυγίζουν πάνω από 3,5 τόνους ή μεταφορά με ειδικά σήματα και έχουν σχεδιαστεί για να διδάσκουν την οδήγηση - κάθε χρόνο. Ταξί, λεωφορεία, φορτηγά με αριθμούς άνω των 8 και Ειδική μεταφορά Για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων - κάθε 6 μήνες. Μετά τη διέλευση της επιθεώρησης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει, δεν απαιτείται να το επαναλάβετε, η "παλιά" διαγνωστική κάρτα θεωρείται έγκυρη μέχρι τη λήξη της περιόδου επιθεώρησης .
Τι απειλεί πρόστιμο για ιππασία χωρίς επιθεώρηση;
Προσοχή
Εάν ο οδηγός ενός ατυχήματος ήταν ο οδηγός που έχει καθυστερήσει την επιθεώρηση, τότε η ασφαλιστική εταιρεία θα επιστρέψει τη ζημιά στο θύμα και στη συνέχεια θα ζητήσει από τον ένοχο αυτά τα χρήματα, να τον παρουσιάσει μια παλινδρομική απαίτηση. Η ποινή για την έλλειψη μιας διαγνωστικής κάρτας είναι 800 ρούβλια. Σε περίπτωση καθυστέρησης πληρωμής για περισσότερο από 60 ημέρες, μπορούν να παρουσιαστούν πρόσθετες απαιτήσεις στον οδηγό.
Έτσι, τώρα οι συνηθισμένοι οδηγοί φέρουν μια διαγνωστική κάρτα μαζί τους. Ένα άλλο πράγμα, αν είστε με ταξί, λεωφορεία ή μερικές κατηγορίες φορτηγών. Και στις δύο περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες των υπαλλήλων της DPS ενδέχεται να απαιτούν την πολιτική του CCAGO.
Σπουδαίος
Εάν δεν υπάρχει πολιτική ή είναι καθυστερημένη, ο οδηγός αντιμετωπίζει ένα πρόστιμο - από 500 έως 800 ρούβλια, ανάλογα με την κατάσταση. Εάν δεν πληρώσετε την ποινή εγκαίρως, οι πρόσθετες κυρώσεις υπερτίθενται. Η διαγνωστική κάρτα είναι απαραίτητη για τη ρύθμιση της πολιτικής του Osago.
Ποιος αντιμετωπίζει πρόστιμο για την έλλειψη επιθεώρησης στους νέους κανόνες;
Θα χρεωθεί από τον οδηγό, δηλαδή, με το πρόσωπο που οδήγησε το TC κατά τη στιγμή του ελέγχου των εγγράφων από έναν υπάλληλο της οδικής αστυνομίας. Το πρόστιμο καταβάλλεται από τον οδηγό ακόμη και αν δεν είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου και το διαχειρίζεται με πληρεξούσιο. Ο ιδιοκτήτης στην περίπτωση αυτή δεν είναι υποχρεωμένος να πληρώσει. Η ευθύνη του ιδιοκτήτη του οχήματος προκύπτει εάν χρησιμοποιεί αυτοκίνητο για εμπορική κυκλοφορία και επέτρεψε την έξοδο της στη γραμμή χωρίς επιθεώρηση.
Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσει 50 000 r. (Άρθρο 12.31 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Ο κανόνας αυτός ισχύει για το PI, το οποίο στην περίπτωση αυτή ισούται με τις νομικές οντότητες. Το ισχύον νομικό πλαίσιο (το κατά πόσον ο νόμος ενέκρινε) τροποποιήσεις σε διάφορους κανονισμούς που θεσπίζουν κυρώσεις για την έλλειψη επιθεώρησης που τέθηκε σε ισχύ το 2018.
Σύμφωνα με την τέχνη.
Κυρώσεις για υπεύθυνους υπαλλήλους
Μεταφορά επιβατών και αποσκευών, φορτίου με το αυτοκίνητο και αστικό έδαφος ηλεκτρικά οχήματα με παραβίαση των απαιτήσεων για τον προ-δοκιμαστικό έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων - ενδεχομένως Διοικητικό πρόστιμο στους πολίτες κατά το ποσό των τριών χιλιάδων ρούβλια · στο υπάλληλοι - πέντε χιλιάδες ρούβλια. στο νομικά πρόσωπα - Τριάντα χιλιάδες ρούβλια. Σημείωση. Για τα διοικητικά αδικήματα, που προβλέπονται σε αυτό το άρθρο, τα άτομα που διεξάγουν επιχειρηματικές δραστηριότητες χωρίς τη διαμόρφωση νομικής οντότητας αποτελούν διοικητική ευθύνη ως νομικά πρόσωπα.
Εισαγωγή νέων προστίμων για νομικά πρόσωπα και μεμονωμένους επιχειρηματίες
Πρώτα απ 'όλα, επειδή επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ανακαλύψει την τρέχουσα κατάσταση του οχήματος, να καθορίσει την υγεία και την ασφάλεια της. Αλλά ο κύριος λόγος για το πέρασμα της επιθεώρησης είναι χωρίς αυτό, δεν θα λάβετε την πολιτική του Osago. Ακριβώς, θεωρητικά μπορείτε να πάρετε ασφάλιση και χωρίς επιθεώρηση, αλλά στη συνέχεια στο ατύχημα δεν θα λάβετε πληρωμές από την ασφαλιστική εταιρεία.
Οι κυρώσεις ποινής για ταξί, λεωφορεία και ειδικά οχήματα για τη διακοπή της τεχνικής επιθεώρησης είναι η διοικητική τιμωρία εγκαίρως. Μπορεί να είναι:
- μια ποινή στο ποσό των 5000 ρούβλια.
- στέρηση άδεια οδήγησης Για περίοδο έως 3 μηνών.
Δεδομένου ότι μόνο ορισμένες κατηγορίες μεταφορών υπόκεινται σε τόσο πρόστιμο, οι συνήθεις οδηγοί πρέπει να θυμούνται μόνο την ποινή για την έλλειψη της πολιτικής του Οσάγκο (για την οποία απαιτείται η επιθεώρηση), είναι 800 ρούβλια.
Τι ποινή παρέχεται για την απουσία επιθεώρησης
Αλλά η πληρωμή μπορεί να γίνει αποδεκτή από οποιοδήποτε πρόσωπο και μια απόδειξη θα παραμείνει μια απόδειξη που επιβεβαιώνει το γεγονός της πληρωμής μέσω μιας ηλεκτρονικής τράπεζας ή της κινητής τράπεζας εάν υπάρχει ήδη αντίστοιχη εφαρμογή και Προσωπική περιοχήΗ διαδικασία θα διαρκέσει λίγα λεπτά. Λίγο περισσότερο χρόνο θα πρέπει να δαπανήσει εάν απαιτείται εγγραφή. Η διαδικασία μεταφοράς είναι παρόμοια με την παραγόμενη μέσω του ταμίας, αλλά χωρίς να επισκεφθείτε την τράπεζα.
Η απόδειξη σχηματίζεται από το Β. σε ηλεκτρονική μορφή Και μπορεί να αποθηκευτεί ή να εκτυπώσει με ταχυδρομική μεταφορά θα πρέπει να κάνει όλες τις ίδιες ενέργειες με την προσωπική επίσκεψη στην τράπεζα. Η προμήθεια μετάφρασης ισχύει εδώ, αλλά το μέγεθός του μπορεί να είναι μικρότερο από ό, τι σε μια τράπεζα μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων πληρωμών Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρονικών πορτοφολιών μπορούν να πληρώσουν πρόστιμα χωρίς να χρησιμοποιούν τραπεζική κάρτα ή μετρητά για αυτό.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, για φορτηγά που ζυγίζουν έως 3,5 τόνους, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα για τα πρώτα τρία χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας, δεν απαιτείται έλεγχος. Στο μέλλον, σε ηλικία Cu από 3 έως 7 χρόνια - για να υποβληθεί σε επιθεώρηση που απαιτείται κάθε 2 χρόνια. Όταν η ηλικία φτάσει τα 7 χρόνια, πραγματοποιείται ετησίως.
Ταξί, φορτηγά που ζυγίζουν πάνω από 3,5 τόνους, λεωφορεία με χωρητικότητα άνω των 8 ατόμων και ειδικές μεταφορές υπόκεινται σε τεχνική επιθεώρηση κάθε έξι μήνες. Αλλά αυτά τα κριτήρια δεν υποχρεώνουν απαραιτήτως κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτα για την έγκαιρη επιθεώρηση. Όλα εξαρτώνται από τη μορφή λειτουργίας του οχήματος.
Τι ποινή στο PP για τη λειτουργία του NC χωρίς επιθεώρηση
Για να ολοκληρώσετε μια συμφωνία Osago χωρίς να παρουσιάσει μια διαγνωστική κάρτα.
- ιδιοκτήτης του νέου (όχι μεγαλύτερης ηλικίας 3 ετών) αυτοκίνητο.
- tC οδηγός που είναι εγγεγραμμένος σε άλλη χώρα και βρίσκεται προσωρινά στη Ρωσική Ομοσπονδία.
- Νέος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με άλλη έγκυρη διαγνωστική κάρτα.
- Ο οδηγός που απαιτεί βραχυπρόθεσμη ασφάλιση διαμετακόμισης.
Οι μέθοδοι πληρωμής σήμερα υπάρχουν πολλές μέθοδοι πληρωμής για τα πρόστιμα Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει για τον εαυτό της το πιο βολικό. Σκεφτείτε τα πιο συνηθισμένα από αυτά: μέσω του ταμείου της Τράπεζας να το κάνετε αυτό, πρέπει να συμπληρώσετε ή να κατεβάσετε από την τοποθεσία της αστυνομίας της κυκλοφορίας που έχει ήδη σχηματιστεί απόδειξη παραλαβής.
Όχι όλες οι τράπεζες να λάβουν μια τέτοια πληρωμή, εκτός από τη μεταφορά χρημάτων θα πρέπει να πληρώσει μια προμήθεια από 0,5 έως 5% του ποσού.
Τι ποινή στο ΡΡ για τη λειτουργία του οχήματος χωρίς επιθεώρηση
Ωστόσο, ο νόμος είναι αυστηρός με τους παραβάτες που δεν έχουν αυτή την κάρτα μαζί τους. Στην υποχρεωτική, πρέπει να είναι:
- Οδηγούς από επιβατικά λεωφορεία.
- Για τους οδηγούς των επιβατικών ταξί.
- Οι οδηγοί φορτηγών στο οποίο ο αριθμός των χώρων των επιβατών επιβατών είναι πάνω από οκτώ.
- Οι οδηγοί μεταφορών που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα.
Όσον αφορά τις καταχωρημένες κατηγορίες του οχήματος, η διάγνωση πραγματοποιείται μία φορά κάθε έξι μήνες. Η ποινή για την έλλειψη επιβάλλεται στον οδηγό - δηλαδή, αυτός που οδηγεί, και όχι στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Επομένως, μεγάλο Εταιρείες μεταφορώνΟι δημοτικές επιχειρήσεις που σέβονται τους δικούς τους εργαζόμενους ενδιαφέρονται πάντα για τακτική διέλευση της επιθεώρησης. Στην περίπτωση της πρώτης παραβίασης, η ποινή συνήθως υπερτίθεται Ελάχιστο - 500 ρούβλια. Σημαντική προσθήκη: Δεν υπάρχουν άλλα μεγέθη του προστίμου για αυτό το αδίκημα.
Εάν χαθεί η διαγνωστική κάρτα, ο κάτοχος του αυτοκινήτου μπορεί να αναφερθεί σε οποιονδήποτε χειριστή που διεξάγεται από μια τεχνική επιθεώρηση του αντιγράφου. Γιατί κάποιος, όχι σε εκείνη, της οποίας διεξήχθη επιθεώρηση; Επειδή όλες οι πληροφορίες λαμβάνονται από μια μόνο αυτοματοποιημένη βάση. Για την έκδοση ενός αντιγράφου θα πρέπει να πληρώσει το 1/10 του ποσού της τεχνικής επιθεώρησης.
Πληροφορία
Έλλειψη επιθεώρησης: αρνητικές συνέπειες και πώς να τα αποφύγετε; Εάν δεν υπάρχει τεχνικός έλεγχος ή η εγκυρότητα της διαγνωστικής κάρτας τελείωσε και έγινε ένοχος ενός ατυχήματος, τότε η ασφαλιστική εταιρεία μετά από όλες τις πληρωμές το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει μια παλινδρομική αξίωση για εσάς. Αλλά αυτός ο κανόνας ισχύει μόνο για τους ιδιοκτήτες των οχημάτων αυτών που πρέπει να υποβληθούν σε επιθεώρηση 1 φορά σε 6 μήνες. Η υπόλοιπη παλινδρόμηση δεν ισχύει. Δεύτερος αρνητικές επιπτώσεις Για τις παραπάνω κατηγορίες αυτοκινήτων θα υπάρξει πρόστιμο και απαγόρευση της λειτουργίας του οχήματος.
Η απουσία επιθεώρησης είναι ένα μεγάλο "κενό" στη βιογραφία του αυτοκινητιστή. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν κατανοεί την ευθύνη για τη λειτουργία ελαττωματικού σιδήρου. Ένα τέτοιο "άλογο" μπορεί εύκολα να προκαλέσει ατύχημα.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο λέει για τους τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών θεμάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς Λύστε το πρόβλημά σας - Επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
Οι εφαρμογές και οι κλήσεις γίνονται δεκτά όλο το εικοσιτετράωρο και επτά ημέρες την εβδομάδα..
Είναι γρήγορο εγώ. ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!
Και η αποζημίωση για τις απώλειες τότε δεν θα έχει από το πορτοφόλι της ασφαλιστικής εταιρείας: η αποζημίωση για ζημιές σχεδιάζεται μόνο λόγω του δράστη της τραγωδίας στο γεμάτος Και στο δικαστήριο.
Σε αυτή την περίπτωση, ο ασφαλιστής χρησιμοποιεί το δικαίωμα της παλινδρομικής τάξης:
- Κατά την επικοινωνία με την ασφαλιστική εταιρεία του θύματος, ο ασφαλιστής πληρώνει πλήρως τις απώλειες.
- Με τη βοήθεια της απαίτησης, ο δικηγόρος της ασφαλιστικής εταιρείας θέτει την ένοχη προς το Δικαστήριο ως εναγόμενο.
- Ο εκπρόσωπος της ασφαλιστικής εταιρείας ζητά από τον δικαστή να αναγνωρίσει τον ένοχο που δεν έχει τεχνική επιθεώρηση, το πρόσωπο που είναι πλήρως υπεύθυνο για τις απώλειες που προκαλούνται από το θύμα.
- Το Δικαστήριο αποφασίζει υπέρ της ασφαλιστικής εταιρείας.
- Η απόφαση τίθεται σε ισχύ.
- Ως regressive δικαίωμα, ο ασφαλιστής λαμβάνει πίσω τα χρήματα που πληρώνονται νωρίτερα από το θύμα.
Νόμος για τα πρόστιμα
Ένα άλλο πρόβλημα είναι ένα πρόστιμο, το οποίο μπορεί να διακοσμηθεί με επιθεωρητή DPS. Συνήθως διορίζεται από το πρωτόκολλο για διοικητικό αδίκημα. Μαζί με αυτό, μπορεί να έρθει ποινική ευθύνη (σύλληψη, υποχρεωτική εργασία) ή στέρηση άδεια οδήγησης Για πολύ καιρό.
Για έξι χρόνια εισαγωγής νέων κανόνων για την απόκτηση του CTP μετά από τεχνική επιθεώρηση, η έλλειψη νόμου "στην ασφάλεια της κίνησης" έχει γίνει αισθητή.
Το σύστημα απέτυχε, όσοι οδηγοί δεν χάνουν χρόνο, απλά αγοράστε ένα έγγραφο. Μια τέτοια ψεύτικη διαγνωστική κάρτα, ωστόσο, δίνει νόμιμο δικαίωμα να εκδώσει μια υποχρεωτική σύμβαση ασφαλιστικής σύμβασης.
Η αυθεντικότητά του ελέγχεται μόνο κατά τον καθορισμό του τροχαίου ατυχήματος.
Η εξουσία στο έδαφος αποφάσισε να υιοθετήσει μια νέα ρυθμιστική πράξη που δεν θα επέτρεπε στους οδηγούς να χρησιμοποιούν πλαστά έγγραφα. Το νομοσχέδιο συζητήθηκε τον Αύγουστο του 2019 και δεν υιοθετήθηκε ακόμη στην τελική έκδοση.
Εδώ είναι ορισμένες διατάξεις του:
- Οι νομοθέτες πιστεύουν ότι ο έλεγχος της νομικής επιθεώρησης θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσω του συστήματος προώθησης βίντεο. Οι κάμερες που είναι εγκατεστημένες στο χώρο στάθμευσης στο κέντρο της πόλης είναι υποχρεωμένες να εντοπίζουν τους παραβάτες. Θα ελέγξουν τους αριθμούς σταθμευμένα αυτοκίνητα με δεδομένα EACO ( Ενιαία βάση Τεχνική επιθεώρηση).
- Οι διαπιστευμένοι σταθμοί περιλαμβάνουν κυρώσεις για την έκδοση πλαστών εγγράφων. Ο τεχνικός μηχανικού πρέπει να είναι υπεύθυνος για την υπογραφή του. Διαφορετικά, σε πολλά επεισόδια, διορίζεται ποινική ευθύνη.
Εάν τα οχήματα αυτά λείπουν από την επίσημη ιστοσελίδα της RCA, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λαμβάνει μια απόδειξη για την ποινή.
Ο ίδιος ο χειριστής εκκενώνεται πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι μεγάλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων αναγκάζονται να πληρώσουν στον προϋπολογισμό του Δήμου σε 300 χιλιάδες ρούβλια.
Πώς επηρεάζει το πέρασμα της πολιτικής Osago
Χωρίς τεχνική επιθεώρηση ενός νέου δείγματος, δεν θα πάρετε ασφάλιση. Οι ασφαλιστικές εταιρείες στον τομέα δεν ελέγχουν το έγγραφο του καθορισμένου δείγματος για την αυθεντικότητα. Χαρτί ασβέστη ενώ "εν κινήσει".
Η όλη διαδικασία καταχώρισης του ΟΣαγο έχει ως εξής: Οι ασφαλιστές απλά καταγράφουν τον αριθμό του ερωτηματολογίου του αιτούντος. Δεν ελέγχονται στο Eatoso.
Και μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις (ατύχημα, ανωτέρα βία), το χαρτί μελετάται διεξοδικά από τους δικηγόρους της εταιρείας.
Στην πραγματικότητα, ο ιδιοκτήτης Ένα επιβατικό αυτοκίνητο Δεν θα προσελκύσει την παραποίηση των εγγράφων και κατά τη διάρκεια του ελέγχου RAID της αστυνομίας της κυκλοφορίας. Ο επιθεωρητής πρέπει μόνο να παρουσιάσει την πολιτική του Osago. Και το έγγραφο αυτό υποδεικνύει έμμεσα την απουσία προβλημάτων με το νόμο σχετικά με την τεχνική επιθεώρηση.
Ένα άλλο πράγμα είναι οι οδηγοί ταξί, τα λεωφορεία, τα φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων και εύκολα αναφλέγονται ουσίες. Για αυτές τις κατηγορίες οχημάτων που παρέχονται αυστηρός έλεγχος και τη λογιστική της τεχνικής καταλληλότητας.
Όπως γνωρίζετε, ένα ατύχημα που περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό ανθρώπων και βαρέων φορτηγών χαρακτηρίζεται από σοβαρές συνέπειες, μεταξύ άλλων για την υγεία και τη ζωή των ανθρώπων: ενήλικες και παιδιά.
Ποινή για έλεγχο που έχει λήξει
Σύμφωνα με τα πρόστιμα, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών εταιρειών και οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες απορρίπτονται εύκολα:
- Που ασχολούνται με την επιβατική κίνηση σύμφωνα με το σχήμα ταξί (μηχανήματα με κίτρινα πούλια).
- Οι ιδιοκτήτες φορτηγών (Gazellers, λεωφορεία), τα οποία μετατρέπονται ειδικά στη μεταφορά των ανθρώπων.
Αριθμός Καθίσματα επιβατών Εδώ υπερβαίνει ή ισούται με επτά (με χώρο για τον οδηγό, η ποσότητα είναι ακριβώς οκτώ). - Μεταφορείς που διεξάγουν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Κατά την εκμετάλλευση των δεδομένων οχημάτων σύμφωνα με το νόμο, η ευθύνη συμβαίνει κάθε έξι μήνες. Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες πρέπει να φτάσουν σε έναν διαπιστευμένο σταθμό Συντήρηση Μία φορά κάθε έξι μήνες.
Για τη μη συμμόρφωση με το νόμο, οι νομικές οντότητες μεταφέρουν προσωπική, διοικητική και μερικές φορές ακόμη και ποινική ευθύνη.
Οι οδηγοί των οχημάτων που προορίζονται για προσωπική χρήση, το ζήτημα της σχεδιαζόμενης συμπεριφοράς της επιθεώρησης δεν ανησυχεί τόσο συχνά. Έτσι, οι ιδιοκτήτες νέων επιβατικών αυτοκινήτων με το έτος συναρμολόγησης 2015, 2019 και 2019 δεν πρέπει να βιάζονται.
Η επιθεώρηση μαζί τους θα απαιτηθεί μόνο κατά το τρίτο έτος λειτουργίας του μηχανήματος.
Στη συνέχεια - η συχνότητα επιθεώρησης ορίζεται ως μία φορά ανά δύο χρόνια. Τέτοια "Halewa" διαρκεί μόνο 4 χρόνια. Για τους επιβάτες με επταετή περίοδο, η επιθεώρηση πρέπει να πραγματοποιηθεί τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.
Προσοχή! Ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων είναι επιλέξιμος για τη διεξαγωγή της διαδικασίας τεχνικού ελέγχου.
Penalty ακριβές μέγεθος
Τις περισσότερες φορές, η ποινή για την επιθεώρηση αντικαθίσταται από κυρώσεις για την έλλειψη της πολιτικής του Οσάγκο. Σύμφωνα με τον διοικητικό κώδικα, η τιμωρία για ιππασία χωρίς ασφάλιση είναι ένα μικρό ποσό που δεν υπερβαίνει 800 ρούβλια. Αλλά, αν αυτά τα χρήματα πληρώνουν κάθε μέρα ή κάθε δεύτερη μέρα, τότε "τρέχει" πολλά.
Μην ξεχνάτε ότι αφήνοντας το σπίτι χωρίς έγγραφα για τον έλεγχο του αυτοκινήτου απαγορεύεται. Η καθυστερημένη πολιτική του CTP υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο δεν δοκιμάζεται στον τεχνικό σταθμό ελέγχου.
Σαν άποτέλεσμα:
- Στη χειρότερη περίπτωση, ο επιθεωρητής ασφαλείας της κυκλοφορίας θα αφαιρέσει Δημόσιοι χώροι Και εκκενώνει το αυτοκίνητο στο κουτί ποινής. Κόστος εκκένωσης και αποθήκευσης (τοποθέτηση) Η στάθμευση αυτοκινήτων επιστρέφεται εις βάρος του ιδιοκτήτη. Ο αστυνομικός εξοπλισμός απορρίπτει ένα πρωτόκολλο για ένα διοικητικό αδίκημα με το ποσό στο 800 ρούβλιαπου επιστρέφονται μέσα σε ένα μήνα.
- ΣΕ καλύτερη περίπτωση Ο ειδικός της υπηρεσίας οδικής περιπολίας θα συνταγογραφήσει έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου σε μέγεθος σε μέγεθος 500 ρούβλια. Οι λόγοι για αυτό - ο οδηγός δεν περιλαμβάνεται στην πολιτική λειτουργίας ή στην ασφάλιση των χαμένων (ξεχασμένων).
Πρωταρχικός
Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους υπήρξαν προσπάθειες να επιβάλουν κυρώσεις σε αδίστακους οδηγούς που αγοράζουν ψεύτικους διαγνωστικούς χάρτες. Δεδομένου ότι τα πραγματικά πρόστιμα για την έλλειψη ακυρώνονται, θα αναπτυχθούν Νέος τρόπος τιμωρία.
Αυτό αποτελεί διοικητικό αδίκημα ύψους από 5 χιλιάδες ρούβλια σε 10 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά όχι ακόμα προηγούμενα.
Προσοχή! Για νομικές οντότητες, οι συνέπειες της παράνομης απόκτησης διαγνωστικών εκτιμάται σε μεγάλη κλίμακα - από 100 χιλιάδες έως 300 χιλιάδες ρούβλια.
Αλλεπάλληλος
Το στοιχείο πέμπτο αντικείμενο ισχύει για όλους τους κανόνες Δρόμος Και το λέει ότι για το ίδιο πράγμα δεν πληρώνουν δύο φορές. Δηλαδή, αν ο αστυνομικός της κυκλοφορίας σταμάτησε το αυτοκίνητο για να ελέγξει τα έγγραφα δύο φορές την ημέρα, τότε δεν έχει κανένα δικαίωμα να εκδώσει ένα επαναλαμβανόμενο πρωτόκολλο με την ίδια ευκαιρία.
Αλλά υπάρχουν κάποιες προϋποθέσεις:
1) Για να μην προσεγγιστεί ξανά, πρέπει να οδηγήσετε όχι περισσότερο από 10 χλμ. Από το χώρο της πρώτης "συνάντησης".
2) Ο οδηγός αμέσως μετά την εκτέλεση του πρωτοκόλλου δεν επιστράφηκε στο σπίτι, αλλά συνέχισε να κινείται προς την ίδια κατεύθυνση.
Τα λινάτες αυτοκινήτων δεν πρέπει να ελπίζουν για την εύνοια των αστυνομικών της κυκλοφορίας. Κίνηση από Ρώσοι δρόμοι Χωρίς εκτέλεση της πολιτικής, ο Osago απαγορεύεται κατηγορηματικά.
Κατά τον προσδιορισμό αυτής της έλλειψης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αναλάβει αμέσως δράση:
- Βρείτε μέσα στην πόλη διαπιστευμένο σταθμό τεχνικής επιθεώρησης.
- Ελέγξτε το όνομα της εταιρείας με τα δεδομένα του ιστότοπου της ρωσικής ένωσης αυτοκινητοδρόμων.
- Καλέστε και μάθετε το κόστος της υπηρεσίας.
- Εγγραφείτε για επιθεώρηση.
- Πληρώστε χρήματα για την παροχή υπηρεσιών μέσω των τερματικών σταθμών της Τράπεζας.
- Προετοιμάστε ένα αυτοκίνητο για να ελέγξετε τον μηχανικό τεχνικού.
Ελέγξτε τη χρησιμότητα Σύστημα πέδησης;
Μειώνουν την αποτελεσματικότητα του μηχανισμού διεύθυνσης.
Ελέγξτε τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, ροδέλες.
Αντικαταστήστε τους θολωμένους προβολείς.
Βάλτε στον κορμό ενός μη φάσης πυροσβεστήρα, ένα κιτ πρώτων βοηθειών, ένα σημάδι έκτακτης ανάγκης.
Αφαιρέστε το μεμβράνη από τα μπροστινά παράθυρα.
αντικαθιστώ ανεμοθώρακαςΕάν οι ρωγμές βρίσκονται στη ζώνη υαλοκαθαριστήρων. - Στον καθορισμένο χρόνο για να φτάσετε στον τεχνικό σταθμό ελέγχου.
- Κατά τη στερέωση της αντιμετώπισης προβλημάτων τεχνικά προβλήματα Για 20 ημέρες.
Λόγω του ατυχήματος λόγω ενός ελαττωματικού αυτοκινήτου - ενόχληση που απειλεί οικονομικές δυσκολίες.
Οι κανόνες για τη διέλευση της τεχνικής επιθεώρησης του οχήματος έχουν αλλάξει. Συμπεριλαμβανομένων αυτών των αλλαγών που άρχισαν τα άρθρα ADM, τα οποία παρέχουν ποινή για ιππασία χωρίς επιθεώρηση. Εάν πριν, χωρίς πραξικόπημα τεχνικής επιθεώρησης, ήταν αδύνατο να καταστούν ορισμένες "δράσεις" με το αυτοκίνητο, τις νέες τροπολογίες της νομοθεσίας που προβλέπει τη "χαλάρωση" για τους οδηγούς ορισμένων κατηγοριών οχημάτων.
Ποινή για επιθεώρηση
Μέρος 2 του άρθρου 12.1 του διοικητικού κώδικα θεσπίζει την ευθύνη με τη μορφή προστίμου ύψους 500 έως 800 ρούβλια, εάν οι οδηγοί των ακόλουθων οχημάτων δεν έχουν περάσει επιθεώρηση:
- τα ταξί των επιβατών ·
- λεωφορεία;
- ειδικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων ·
- Φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων εάν ο αριθμός των καθισμάτων - τουλάχιστον 8, χωρίς να υπολογίζει το κάθισμα του οδηγού.
Μόνο οι οδηγοί των παραπάνω οχημάτων μπορούν να προσελκύονται από τη διοικητική ευθύνη με τη μορφή πρόστιμο για την έλλειψη κουπονιού επιθεώρησης (διαγνωστική κάρτα).
Αλλά αν κατά παράβαση αυτού του άρθρου εξακολουθεί να συνεχίζει να λειτουργεί το όχημα, τότε όταν το γεγονός της έλλειψης διέλευσης τεχνικής επιθεώρησης, απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος.
Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας δεν έχουν το δικαίωμα να απαιτούν ένα κουπόνι επιθεώρησης (διαγνωστική κάρτα) από άλλους ιδιοκτήτες οχημάτων. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η επιθεώρηση μπορεί να ξεχαστεί!
Τώρα η κατάσταση έχει ως εξής: Χωρίς ένα Talon της επιθεώρησης ή της διαγνωστικής κάρτας, είναι αδύνατο να αποκτήσετε μια πολιτική CTP. Ναι, αυτή είναι η βάση για την άρνηση σύναψης μιας βάσης APCA.
Μέχρι τον Ιούλιο του 2012, ένας κανόνας λειτουργεί σύμφωνα με το οποίο η πολιτική Osago πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 μήνες για να ολοκληρωθεί η επιθεώρηση. Αλλά τον Ιούλιο, αυτός ο κανόνας ακυρώθηκε: τώρα μπορείτε να ασφαλίσετε το αυτοκίνητο, ακόμα και αν η περίοδος ισχύος της διαγνωστικής κάρτας λήγει την επόμενη μέρα και δεν έχετε το δικαίωμα να αρνηθείτε να καλύψετε την ασφαλιστική σύμβαση.
Επιθεώρηση: Τι είναι αυτό και τι χρειάζεται;
Η επιθεώρηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανόνες που εγκρίθηκαν το 2012. Η επιθεώρηση δεν διέρχεται τα πρώτα 3 χρόνια λειτουργίας των επιβατικών αυτοκινήτων που ζυγίζει έως 3,5 τόνους, ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα και μοτοσικλέτες.
Όσον αφορά την τεχνική επιθεώρηση:
- σύστημα πέδησης;
- πηδαλιούχηση;
- εξωτερικές συσκευές φωτισμού ·
- Λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα και του γυαλιού.
- μηχανή;
- Ελαστικά και τροχούς.
- Άλλα στοιχεία σχεδιασμού αυτοκινήτων.
Η επιθεώρηση μπορεί να μεταφερθεί οπουδήποτε, όπου επιτρέπεται, ανεξάρτητα από τον τόπο εγγραφής του αυτοκινήτου και του ιδιοκτήτη του.
Δεν γνωρίζετε τα δικαιώματά σας;
Ας σταματήσουμε στις προθεσμίες για το πέρασμα της επιθεώρησης για τους επιβάτες και τα φορτηγά που ζυγίζουν έως και 3,5 τόνους, μοτοσικλέτες, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα:
- Νέο αυτοκίνητο - 3 χρόνια τίποτα δεν κάνει τίποτα.
- Αυτοκίνητο με διάρκεια ζωής 3 έως 7 ετών - περνάμε την επιθεώρηση κάθε 2 χρόνια.
- Εάν το "παλαιότερο" αυτοκίνητο είναι 7 ετών κάθε χρόνο.
Για φορτηγά που ζυγίζουν πάνω από 3,5 τόνους ή μεταφορά με ειδικά σήματα και έχουν σχεδιαστεί για να διδάσκουν την οδήγηση - κάθε χρόνο.
Ταξί, λεωφορεία, φορτηγά με καθίσματα άνω των 8 και ειδικές μεταφορές για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων - κάθε 6 μήνες.
Εάν μετά τη διέλευση της επιθεώρησης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει, τότε δεν απαιτείται να το επαναλάβετε, ο "παλιός" διαγνωστικός χάρτης θεωρείται έγκυρος μέχρι τη λήξη της περιόδου επιθεώρησης.
Εάν χαθεί η διαγνωστική κάρτα, ο κάτοχος του αυτοκινήτου μπορεί να αναφερθεί σε οποιονδήποτε χειριστή που διεξάγεται από μια τεχνική επιθεώρηση του αντιγράφου. Γιατί κάποιος, όχι σε εκείνη, της οποίας διεξήχθη επιθεώρηση; Επειδή όλες οι πληροφορίες λαμβάνονται από μια μόνο αυτοματοποιημένη βάση. Για την έκδοση ενός αντιγράφου θα πρέπει να πληρώσει το 1/10 του ποσού της τεχνικής επιθεώρησης.
Έλλειψη επιθεώρησης: αρνητικές συνέπειες και πώς να τα αποφύγετε;
Εάν δεν υπάρχει τεχνικός έλεγχος ή η εγκυρότητα της διαγνωστικής κάρτας τελείωσε και έγινε ένοχος ενός ατυχήματος, τότε η ασφαλιστική εταιρεία μετά από όλες τις πληρωμές το θύμα έχει το δικαίωμα να υποβάλει μια παλινδρομική αξίωση για εσάς. Αλλά αυτός ο κανόνας ισχύει μόνο για τους ιδιοκτήτες των οχημάτων αυτών που πρέπει να υποβληθούν σε επιθεώρηση 1 φορά σε 6 μήνες. Η υπόλοιπη παλινδρόμηση δεν ισχύει.
Η δεύτερη αρνητική συνέπεια για τις παραπάνω κατηγορίες αυτοκινήτων θα είναι η επιβολή προστίμου και απαγόρευσης της λειτουργίας του οχήματος.
Εάν δεν περάσατε την επιθεώρηση στο χρόνο, πώς μπορείτε να είστε ήρεμοι για την κατάσταση του αυτοκινήτου σας; Κι αν τεχνικά προβλήματα θα οδηγήσει στις συνέπειες;
Προκειμένου να αποφευχθούν όλες οι απρόβλεπτες καταστάσεις, είναι καλύτερο να σκεφτούμε το θέμα της διέλευσης της επιθεώρησης. Η μέγιστη αξία του καθορίζεται σε κάθε θέμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας μεμονωμένα. Επιπλέον, οι νέοι κανόνες από το 2012 μείωσαν σημαντικά τον χρόνο επιθεώρησης.
Η ασφάλεια της κίνησης στους δρόμους εξασφαλίζεται με τη διέλευση από οχήματα τεχνικών επιθεωρήσεων και εντοπισμού ελαττωμάτων. Η διαδικασία απαιτεί ορισμένο χρόνο και όχι όλους τους υπεύθυνους πολίτες Ρωσική Ομοσπονδία Εκτελείται.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο λέει για τους τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών θεμάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς Λύστε το πρόβλημά σας - Επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
Οι εφαρμογές και οι κλήσεις γίνονται δεκτά όλο το εικοσιτετράωρο και επτά ημέρες την εβδομάδα..
Είναι γρήγορο εγώ. ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!
Λόγω της έλλειψης δικαιολογητικών εγγράφων σχετικά με τη διέλευση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει τελειώσει για ένα ορισμένο ποσό.
Για ποιο χρονικό διάστημα πρέπει να πάτε
Δεν είναι μυστικό ότι το πέρασμα της τεχνικής επιθεώρησης είναι αναγκαστικά για όλους τους οδηγούς. Ωστόσο, οι τιμές και οι απαιτήσεις για τη λειτουργία και η κατάσταση των οχημάτων αλλάζουν κάθε χρόνο, ο έλεγχος είναι πιο σκληρός.
Πριν από τις αλλαγές στη νομοθεσία, τι συνέβη το 2102, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, οι οποίοι, μαζί τους, δεν υπήρχε κουπόνι επιθεώρησης, έλαβε πρόστιμο.
Τώρα, όταν οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας απαγορεύτηκαν να απαιτήσουν αυτό το έγγραφο και το ίδιο το έγγραφο αντικαταστάθηκε από την κατάσταση λίγο αλλαγή.
Ο λόγος δεν αλλάζει το έγγραφο επιβεβαίωσης και του ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΟΨΗ. Τα πρόστιμα ήταν και παρέμειναν. Μόνο η κατηγορία των ανθρώπων, που εμπίπτει στις κυρώσεις, άρχισαν να καθορίζονται από τον τύπο και το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με το νόμο, ο επιθεωρητής GBDD δεν έχει δικαίωμα να ζητήσει αυτό το έγγραφο.
Το γεγονός ότι συχνά είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε επιθεώρηση και τι ώρα κατανέμεται στη διαδικασία, εξαρτάται από την επωνυμία και την ηλικία του οχήματος.
Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε τρία χρονών, δεν απαιτείται τεχνική επιθεώρηση. Κατά συνέπεια, η διαγνωστική κάρτα δεν είναι υποχρεωτική.
Ακριβώς για μια τέτοια αρχή είναι "οφέλη" και επάνω φορτηγάτου οποίου η μάζα δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες, ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα που δεν είναι άνω των 3 ετών.
Όταν το όχημά σας λειτουργεί για περισσότερα από 3 χρόνια, στη συνέχεια, προκειμένου να αποκτήσετε την πολιτική Osaga, είναι απαραίτητο να περάσετε τον έλεγχο υπηρεσίας μηχανής. Ο έλεγχος της συμμόρφωσης της μηχανής με τις συνθήκες ασφαλείας πραγματοποιείται μία φορά για 2 χρόνια. Εάν ένα αυτοκίνητο ηλικίας άνω των 7 ετών - μια επιθεώρηση πραγματοποιείται κάθε χρόνο.
Σχετικά με Μεταφορά εμπορευμάτωντης οποίας η μάζα υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, τότε ο έλεγχος της εξυπηρέτησης των οχημάτων γίνεται ετησίως. Εάν αγοράσατε ένα αυτοκίνητο το 2012, τότε πρέπει να περάσετε μέσα από το 2018, 2018, 2019 και στη συνέχεια κάθε χρόνο.
Η επιθεώρηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί πριν από την καθορισμένη περίοδο της διαγνωστικής κάρτας. Μια τέτοια διαδικασία μπορεί να διεκδικήσει στο εξωτερικό, όπου τα έγγραφα ελέγχονται στην είσοδο και υπάρχει ανάγκη να υπάρχει ένα απόθεμα σε λειτουργία και άδεια να μετακινηθεί σε όλη τη χώρα.
Εάν πότε περνάτε, αρνήθηκε να εκδώσετε μια διαγνωστική κάρτα, τότε θα πρέπει να ελέγξετε ξανά.
Αντιμετώπιση προβλημάτων και ελαττώματα οχημάτων εμφανίζονται εντός 3 εβδομάδων μετά την πρώτη επιθεώρηση. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την ευκαιρία να ανακάμψει από τον ίδιο φορέα εκμετάλλευσης του τεχνικού σταθμού.
Με μια επανεξέταση, οι εμπειρογνώμονες ελέγχουν μόνο ελαττωματικά μέρη. Το συμβούλιο δεν είναι πλήρως πλήρως.
Τι οδηγοί αυτοκινήτων τιμωρούνται συχνότερα
Ο αριθμός των προστίμων και τα ποσά τους αυξάνεται σίγουρα. Κανείς δεν θέλει να είναι και να γίνει το επόμενο θύμα των μπάτσων κυκλοφορίας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συμμορφωθούν με τους κανόνες και τους κανόνες που προβλέπονται στη νομοθεσία.
Ωστόσο, όσοι θέλουν να ενημερώσουν το νόμο και δεν αντιστοιχούν στο αυτοκίνητο με τους κανόνες ασφαλείας, συχνά πληρώνει δύο φορές. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της αστυνομίας της κυκλοφορίας, τα πιο δημοφιλή μηχανήματα που πρόστιμα πρόστιμα - αυτό είναι το μηχανοκίνητο όχημα του εγχώριου κατασκευαστή.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων είναι συνηθισμένοι, οι μέσοι πολίτες, των οποίων τα έσοδα δεν διαφέρουν σε μεγάλα ποσά.
Κατά συνέπεια, δεν θέλουν να δαπανήσουν πρόσθετα κεφάλαια για το πέρασμα της επιθεώρησης, λαμβάνοντας το CTP.
Αυτή η διαδικασία μπορεί να τους κοστίσει το μισό, ή ακόμα περισσότερο κόστος της μηχανής. Εξάλλου, η ηλικία των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι μεγάλη και για την εξάλειψη όλων των προβλημάτων απαιτεί πολλά χρήματα που οι αυτοκινητιστές θεωρούνται οικονομικά αποδοτικοί.
Ποια ποινή για την έλλειψη ή την καθυστέρηση στην τεχνική επιθεώρηση το 2018
Όταν η αστυνομία της κυκλοφορίας θα μπορούσε να τιμωρηθεί για την έλλειψη, τότε τα μπροστινά παράθυρα των μηχανών περπατούσαν από αυτοκόλλητα - κουπόνια.
Σε σχέση με τη διαδικασία, η διαδικασία για την επιβολή των προστίμων έχει αλλάξει. Οι οδηγοί των επιβατικών αυτοκινήτων μπορούν να αναστενάζουν με ανακούφιση, οι αλλαγές πήγαν προς όφελός τους.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία και, η ευθύνη για την απουσία επιθεώρησης βρίσκεται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Οι κυρώσεις του οχήματος που παρουσιάζονται στον ιδιοκτήτη του οχήματος σε αυτή την περίπτωση είναι από 500 έως 5.000 ρούβλια.
Όταν κάνετε μια αγορά αυτοκινήτων, τότε η τεχνική επιθεώρηση φαίνεται πρόσφατα. Οι ιδιοκτήτες επιβατικών αυτοκινήτων έχουν απλοποιήσει τη διαδικασία.
Το υποχρεωτικό πέρασμα δεν ακυρώθηκε, αλλά υπάρχουν ορισμένα προνόμια για τους ιδιοκτήτες των ακόλουθων οχημάτων:
- αυτοκίνητα;
- μοτοσικλέτες;
- φορτηγά έως 3,5 τόνους.
- Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα.
Η καινοτομία για αυτή τη μεταφορά ήταν το προαιρετικό πέρασμα, δηλαδή η ηλικία της οποίας δεν υπερβαίνει τα 3 έτη από την ημερομηνία παραγωγής.
Ένα άλλο πλεονέκτημα ήταν μια απλοποιημένη και γρήγορη διαδικασία για την επιθεώρηση. Μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητό σας οπουδήποτε στη χώρα.
Για να επαληθεύσετε το αυτοκίνητο, απαιτούνται τα ακόλουθα έγγραφα - αυτό είναι ένα διαβατήριο πολίτη και πιστοποιητικό εγγραφής του μηχανήματος.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας δεν απαιτούν διαγνωστική κάρτα.
Ωστόσο, η πολιτική Osago καλείται να έχει το δικαίωμα διασυνδεδεμένο. Σε περίπτωση απουσίας, μπορεί να επιτραπεί ένα πρόστιμο 500 ρούβλια. Έτσι ο οδηγός τιμωρείται, ο οποίος τρώει σε ανασφάλιστα αυτοκίνητα.
Μια τέτοια τιμωρία προβλέπεται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μετακινούν δρόμους και έχουν ασφάλιση που δεν καλύπτουν την υπάρχουσα περίοδο. Σε περίπτωση καθυστέρησης στην ασφάλιση, ένα πρόστιμο διακανονίζεται στο ποσό του 800 ρούβλια.
Από την τεχνική επιθεώρηση που έχει λήξει και, κατά συνέπεια, το Osago Polis Ασφαλιστικές εταιρείες Άρχισε να αναζητά οφέλη και το βρήκε. Σε περίπτωση επαφής με οχήματα σε ατύχημα, οι ασφαλιστές κάνουν απαιτήσεις, οι οποίες είναι ίσες με το ποσό του ποσού που καταβάλλεται για ζημία στο ατύχημα.
Σύμφωνα με νέους κανόνες για την επιβολή προστίμων. Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους, καθώς και μοτοσικλέτες, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα απελευθερώνονται εντελώς από την επιβολή των προστίμων.
Η ποινή για την έλλειψη επιθεώρησης το 2018 για νομικά πρόσωπα επεκτείνεται στα ακόλουθα αυτοκίνητα:
- ταξί (επιβατικό αυτοκίνητο);
- Λεωφορείο (μεταφορά ανθρώπων) ·
- Κινητήρα που οι επικίνδυνες μεταφορές φορτίου ·
- Φορτηγά που μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα από 8 άτομα.
Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Αυτή τη μεταφορά να έχουν ένα καλό 5 000 ρούβλια Είτε υπάρχει στέρηση δικαιωμάτων από 1 έως 3 μήνες. Ο κινητήρας πρέπει να έχει όγκο άνω των 50 cm3 και η πιθανή ταχύτητα κίνησης θα πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km / h.
Όσον αφορά την έλλειψη επιθεώρησης, καθορίζονται πρόστιμα διαφορετικών μεγεθών για την καθυστέρηση. Το δικαίωμα να μην φέρει μια διαγνωστική κάρτα μαζί σας δεν σας επιτρέπει να μην περάσετε τεχνικές επιθεωρήσεις. Μετά από όλα, η διαδικασία που έγινε υπέρ σας και με φροντίδα για την υγεία.
Ποιος πληρώνει: οδηγός ή ιδιοκτήτης αυτοκινήτου
Μια πολύ σημαντική και επείγουσα ερώτηση που προκαλεί ενδιαφέρον για πολλούς αυτοκινητιστές - οι οποίοι θα πληρώσουν για την έλλειψη τεχνικής οδηγού επιθεώρησης ή ιδιοκτήτη αυτοκινήτου; Αυτή η κατάσταση μπορεί να συμβεί εάν το όχημα χρησιμοποιείται από τον πληρεξούσιο.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία για ιππασία χωρίς διαγνωστικούς χάρτες, ο οδηγός του οχήματος μεταφέρεται εάν οδηγεί:
- φορτηγό;
- λεωφορεία;
- Ταξί;
- Ένας άλλος ειδικός εξοπλισμός.
Ο ιδιοκτήτης που τεκμηριώθηκε από το μηχάνημα δεν ευθύνεται για την έλλειψη ή την καθυστέρηση στην επιβεβαίωση του εγγράφου ή της πολιτικής Osago.
Πώς και πού πληρώνονται
Ως εκ τούτου, η αύξηση του ποσού των προστίμων αύξησε τη μακροχρόνια πληρωμή τους. Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι το τέλος πρέπει να γίνει ένα μήνα μετά την έγκριση. Αλλά σύμφωνα με την αλλαγή το 2018, ένα πρόστιμο στην αστυνομία της κυκλοφορίας καταβάλλεται εντός 60 ημερών.
Σε περίπτωση που δεν υπάρχουν χρήματα για την εξόφληση της ποινής για την έλλειψη τεχνικής επιθεώρησης από μία πληρωμή, έχετε την ευκαιρία να λάβετε δόσεις ή καθυστέρηση - για 1 μήνα.
Για να συμμορφωθείτε με τις προτιμησιακές απαιτήσεις, πρέπει να γράψετε μια εφαρμογή και να επιβεβαιώσετε τη σοβαρή οικονομική σας κατάσταση.
Εάν δεν καταβληθεί μια ποινή για την έλλειψη διαγνωστικής κάρτας για κάποιο λόγο, και από τη στιγμή του επίσημου ψηφίσματος, έχουν περάσει περισσότερα από 2 χρόνια, δεν είναι απαραίτητο να το πληρώσετε.
Αλλά αν μπορείτε να ξεχάσετε ένα πρόστιμο, και 2 χρόνια, τότε σας δοθεί 90 ημέρες για την αποπληρωμή, μετά την οποία τα μεγάλα ποσά και η εξαναγκασμένη "χτυπήσιμο" των χρημάτων δημιουργούνται.
Το μόνο που θα διορίσετε διορθωτικό έργο σε 50 ώρες, την ευκαιρία να εγκαταλείψετε τη χώρα ή τη σύλληψη για 15 ημέρες. Το τέλος για τα πρόστιμα εκτελείται με τον αριθμό λογαριασμού στα αντίστοιχα στοιχεία μέσω τερματικών σταθμών, I-Box.
Μέχρι πρόσφατα, η τεχνική επιθεώρηση του αυτοκινήτου ήταν υποχρεωτική για όλους σχεδόν τους οδηγούς. Αλλά τώρα μια ποινή για την έλλειψη επιθεώρησης δεν εκδίδεται σε όλες τις περιπτώσεις. Στην περίπτωση αυτή, η μεταβολή των απαιτήσεων της νομοθεσίας δεν σημαίνει αυτόν τον έλεγχο Τεχνική κατάσταση Ακυρωμένο αυτοκίνητο. Οποιοσδήποτε οδηγός, όπως και πριν, θα πρέπει να ακολουθήσει τη χρησιμότητα του αυτοκινήτου του, διαφορετικά υπάρχουν ήδη άλλα προβλήματα. Αυτό ισχύει κυρίως στην εκτέλεση της πολιτικής Osago.
Για να απαντήσετε στο ερώτημα πόσο χρόνο μπορείτε να οδηγήσετε με μια καθυστερημένη τεχνική άποψη, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο οδηγός, παραμέληση της εξυπηρέτησης του αυτοκινήτου του, αργά ή γρήγορα θα λάβει ποινή για την έλλειψη της πολιτικής Osago. Μετά από όλα, χωρίς επιθεώρηση, ο οδηγός δεν θα είναι σε θέση να κανονίσει ασφάλιση.
Μέχρι το 2012, κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης της κατάστασης του αυτοκινήτου, εκδόθηκε ειδικό εισιτήριο, τώρα η διαγνωστική κάρτα είναι γραμμένη αντ 'αυτού, η οποία καταγράφεται επίσης στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων. Για να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να επικοινωνήσει με ένα σημείο τεχνικού ελέγχου, να επιλέξει το οποίο μπορεί να επιλεγεί στην επίσημη ιστοσελίδα της Ρωσικής Ένωσης αυτοκινητοδρόμων (RSA).
Η διεξαγωγή επιθεώρησης πρέπει να συνοδεύεται από την παροχή των ακόλουθων εγγράφων:
- Διαβατήριο του οδηγού - πολίτης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
- άδεια οδήγησης;
- Πιστοποιητικό κρατικής εγγραφής αυτοκινήτων.
Το σημείο τεχνικού ελέγχου έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή υπηρεσίας επιθεώρησης αυτοκινήτου εάν ο ιδιοκτήτης του δεν έχει παράσχει ένα από αυτά τα έγγραφα και εάν οι πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματος δεν πληρούν τα έγγραφα καταχώρισης.
Για την εγγραφή της διαγνωστικής κάρτας, η επιθεώρηση δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθεί κάθε χρόνο. Για παράδειγμα, τα νέα αυτοκίνητα πρέπει να επαληθεύονται μόνο τρία χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας. Η ετήσια επιθεώρηση είναι απαραίτητη μόνο για τα αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 7 ετών. Τα αυτοκίνητα με χιλιόμετρα από 3 έως 7 χρόνια μπορούν να περάσουν επιθεώρηση κάθε δύο χρόνια.
Ποιος μπορεί να τελειώσει
Από το 2019, η έλλειψη διαγνωστικής κάρτας αποτελεί τη βάση για την εγγύτητα της ποινής μόνο για τους οδηγούς (ιδιοκτήτες) των ακόλουθων οχημάτων:
- Ταξί;
- φορτηγά με συνολική μάζα άνω των 3,5 τόνων.
- τα επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για να διδάσκουν την οδήγηση.
- λεωφορεία και μίνι λεωφορεία χωρητικότητας από 8 επιβάτες.
- Ειδικοί τύποι μεταφοράς εξοπλισμένοι με ελαφριά και υγιή ειδικά σήματα.
Για τους ιδιοκτήτες του υπόλοιπου αυτοκινήτου, η παρουσία μιας διαγνωστικής κάρτας είναι απαραίτητα μόνο όταν Ασφαλιστική Polisa. Osago. Αλλά δεδομένου ότι ο τύπος αυτόματης ασφάλισης είναι υποχρεωτικός, ο οδηγός δεν αποφεύγει ωραία, διότι χωρίς μια διαγνωστική κάρτα, η πολιτική δεν του εκδίδεται.
Μέγεθος κυρώσεων
Για τους οδηγούς ταξί, επιβάτης και Οχήματα φορτηγών Η ποινή για ιππασία χωρίς επιθεώρηση το 2019 είναι 5000 ρούβλια. Επιπλέον, ο παραβάτης στερείται της άδειας οδήγησης για 3 μήνες.
Ο οδηγός ενός επιβατικού αυτοκινήτου που δεν έχει μια διαγνωστική κάρτα και, κατά συνέπεια, η πολιτική Osago, για την έλλειψη ασφάλισης θα επιβληθεί πρόστιμο 800 ρούβλια.
Γιατί η επιθεώρηση σήμερα είναι σημαντική
Είναι δυνατή η οδήγηση χωρίς επιθεώρηση εάν υπάρχει ασφάλιση; Από μόνη της, μια τέτοια δήλωση του θέματος αντιφατικών, δεδομένου ότι χωρίς την παροχή διαγνωστικής κάρτας που επιβεβαιώνει το γεγονός της διέλευσης της επιθεώρησης, είναι αδύνατο να εκδοθεί ένας Οοάγος. Ωστόσο, ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες που επιδιώκουν τους πελάτες κλείνουν τα μάτια τους στην έλλειψη απαιτούμενης τεκμηρίωσης του οδηγού.
Αν θεωρήσουμε ότι ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας δεν ελέγχει την παρουσία μιας διαγνωστικής κάρτας, στη συνέχεια θεωρητικά διαδρομή χωρίς συνεχιζόμενη τεχνική επιθεώρηση. Αλλά θα είναι μια παραβίαση του νόμου.
Εάν ένας πολίτης ενδιαφέρεται για το ζήτημα της ποινης τιμωρίας για ιππασία χωρίς επιθεώρηση και ασφάλιση, η απάντηση σε αυτό είναι αδιαμφισβήτητο: είναι 800 ρούβλια. Εκτός αυτού, ο οδηγός ενός ταξί, ενός επιβατικού λεωφορείου ή φορτηγού θα πρέπει να πει αντίο στα δικαιώματα για τρεις μήνες και να πληρώσει 5.000 ρούβλια πρόστιμο για απίστευτη επιθεώρηση.
Σειρά ΠΛΗΡΩΜΗΣ
. Η εφαρμογή θα πρέπει να επισυνάψει μια απόδειξη για ανάκτηση.
Μια άλλη επιλογή της κοινοποίησης της κυκλοφοριακής αστυνομίας σχετικά με το πρόβλημα με την καταβολή του προστίμου είναι να ταΐσει την έκκληση μέσω της επίσημης ιστοσελίδας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτή η μέθοδος ενημέρωσης είναι πιο αποτελεσματική και ταχεία από μια γραπτή δήλωση.
