Auto spidomeeter on ohutu ja mugava sõidu oluline osa. Iga autoomanik teab, milleks see seade mõeldud on, kuid mitte kõik ei suuda kohe välja mõelda, miks spidomeeter enam ei töötanud. Ja see on ebameeldiv asi, kui kiiruse indikaator näitab valesid numbreid või on täielikult lakanud töötamast.
Suure kiiruse ületamise ja saamise tõenäosus on suur. Või ei sobi üldse pöörde sisse. Nende ebameeldivate olukordade vältimiseks peaksite teadma seadme tööpõhimõtet ja kõige rohkem tõenäolised põhjusedmis viib selle lagunemiseni.
Põhjused, miks spidomeeter VAZ 2110, 2111, 2112 lakkas töötamast
Halli efekt on iga spidomeetri keskmes. Kontroller saab andmeid kiiruseandurilt, mis annab signaali, mis on proportsionaalne rehvide pöörlemiskiirusega. "Kümnenda" VAZi perekonna autodel on spidomeetri rikke üks levinumaid põhjusi kontaktide oksüdeerumine. Nende puhastamine võtab umbes 10-15 minutit, see on probleemi kõige lihtsam ja tõhusam kõrvaldamine.
Selles videos kirjeldatakse põhjuseid, miks spidomeeter autol ei tööta:
Aga kui see ei aidanud ja kiirusemõõtja keeldub endiselt töötamast VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, siis peavad nende autode omanikud valmistuma hoolikamaks tööks. Järgmised võimalikud talitlushäired hõlmavad järgmist:
- Juhtmete deformatsioon koduautod on ka tavaline "räpp". On vaja visuaalselt kontrollida kõiki juhtmeid defektide osas. Kui midagi ei leitud, siis täielik enesekindlus tehke juhtmetest "helin", sisemised südamikud võivad olla kahjustatud;
- Kontrollige kaitset. See võib lihtsalt läbi põleda;
- Probleem võib peituda kiiruseanduris endas. Autodel VAZ 2110, 2111, 2112 on sel juhul vaja vigane mehhanism kiiresti asendada. Alustuseks tasub siiski kontrollida toimimise mehhanismi: eemaldage seade karbist ja ühendage külvik seadmega. Kui see on töökorras, edastatakse pöördemoment seadmele;
- Soovitav on kontrollida, kas armatuurlaual on tõrkeid. Kui see eemaldati, siis vale vastupidine paigaldamine, võib nool tabada padja.
Need on kõige tõenäolisemad põhjused, miks vastata küsimusele: miks spidomeeter ei tööta? Seda põhimõtet tuleks järgida nii "injektori" mootori kui ka "karburaatori" omanike jaoks. Kui pärast kõigi protseduuride lõpetamist pole probleemi leitud ja lahendatud, siis on sel juhul vaja läbi viia sõiduki terviklik diagnoosimine.
Vahetame kiiruseanduri välja
Kui põhjus on anduris, saate selle ise asendada. Seda saab teha väheste elektriseadmete kasutamise kogemustega. Menetlus:
- Kindlasti kandke latekskindadalates pingest vabastamisest rongisisene süsteem auto, võite saada ebameeldivaid aistinguid.
- Siis peate leidma anduri. Reeglina asub "kümnenda" põlvkonna autode puhul mehhanism ajami ja painduva võlli otsa vahel.
- Pärast seadme leidmist on vaja plokk juhtmega lahti ühendada, eemaldades kõik vedruklambrid.
- Järgmisena keeratakse mehhanism ajamilt 22 võtme abil lahti.
- See lõpetab töö, kuid jääb vaid väheseks. Järgmisena installitakse uus seade. Seda tehakse lihtsalt, kuid peamine on viia andurivarras ajami keskele. Seejärel on vaja vastupidises järjekorras pingutada kõik komponendid, kinnitada ja jätkata uue mehhanismi kontrollimist.
Spidomeetri valed näidud autos võivad põhjustada liiklusõnnetuse, näiteks ei oska juht õigesti arvutada
kurvis sisenemise kiirus või liigub tee- või ilmastikutingimustele ohtliku kiirusega.
Kaasaegne süstevaasid, eriti 2110, varustab tootja elektrooniline spidomeeter, mis, nagu paljud teised asjad, kipub purunema. Spidomeeter ei tööta erineval viisil, juhtub, et see on elus ainult seni, kuni mootor teatud temperatuurini soojeneb ja seejärel keeldub töötamast, juhtub, et nool hakkab skaalal piki veerema või ühes asendis "külmuma". Mis määrab selliste rikete esinemise ja millised seadme probleemid põhjustavad spidomeetri tõrke VAZ-2110 autol?
Spidomeeter ise on sisse lülitatud armatuurlaudmis sageli laguneb mõõtevahend see on vaja täielikult muuta, kuna tootja ei paku oma üksikuid osi ja seadmeid müügiks. Spidomeeter kuvab käigukasti korpusesse paigaldatud sõiduki kiiruse mõõtmise andurilt saadud teavet. Pöördemomendi näidud edastatakse kiiruseandurile hammasrataste abil, mis on paigaldatud käigukasti sekundaarteljele. Ploki abil ühendatakse kiiruseanduriga juhe armatuurlaua konnektoriga.
Spidomeetri vale kasutamise põhjused
Arvestades põhjuseid, miks VAZ 2110 spidomeeter ei tööta, väärib märkimist, et neid on palju, kõige tavalisem on kontaktide oksüdeerumine. See on kõige tavalisem, lihtsam ja levinum ebaõnnestumise põhjus. Selle kõrvaldamiseks on vaja armatuurlaud eemaldada ja kõik kontaktid põhjalikult puhastada, seejärel kontrollida nende töökindlust ja paigaldada paneel oma kohale. Seda saate teha ise, ilma teenusega ühendust võtmata.
Samuti võite ise otsida spidomeetri rikke teise üsna levinud põhjuse - see on juhtmete hõõrdumine. Visuaalsel kontrollimisel on juhtmete kahjustused mõnikord nähtamatud, kuna palmik jääb puutumatuks, kuid selle all olevatel südamikel võivad olla purunemised. Selle rikke otsimiseks on vaja testeri abil läbi viia juhtmete "järjepidevus", see on juba keerulisem.
Teine probleem, mille korral spidomeeter ei pruugi töötada, on spidomeetri kaablit keeravate splainide purunemine. Tööd on siin palju rohkem, palju tuleb muuta.
Kiiruseanduri (DS) rike pole haruldane. Parim on diagnoosida see probleem töötava anduriga, mis pannakse väidetavalt vigase DS asemele. Juhul kui testspidomeeter tööle hakkas, on järeldus ilmne.
Ka sageli pärast renoveerimistööd käigukast või sidur, selgub, et spidomeeter ei tööta, siin võib kõik olla lihtne - kontrollige, kas unustasite seadme ühendada.
DS-i kontrolliprotseduur:
Kiiruseanduri kontrollimine on üsna keeruline protseduur, mis on seotud diagnostika, eemaldamise ja sageli ka seadme enda tõenäolise väljavahetamisega. Me vajame standard komplekt tööriistad, paar tundi tasuta ja natuke kannatlikkust. Otsime andurit karbist, see on lihtsam, kui avate kapoti. Avame kaane, otsime CV-liigendi piirkonnas traati, see viib meid lihtsalt soovitud anduri juurde. Jõudsime seadme juurde, jätkame kontrollimise ja diagnoosimise protseduuri.
- Me eemaldame armatuurlaua;
- Võtame sellest spidomeetri välja;
- Seadme funktsionaalsuse kontrollimiseks vajame külvikut;
- Kinnitage kiiruseanduri ajam ja lülitage sisse vastupäeva pöörlemisseade;
- Autos olev mootor peab töötama, vajame inimese abi, kes jälgib seadme reaktsiooni;
Kui spidomeeter katse ajal töötab, peitub selle talitlushäire põhjus käigukastis asuvas ajamis;
Kui spidomeeter kontrolli ajal ei tööta, tuleb kiiruseandur välja vahetada.
Anduri vahetamine VAZ 2110-l
Kui spidomeeter ei tööta vigase DS-i tõttu, valmistame klahve 10 ja 22. Andur vahetatakse mootori peal, see on mugavam.
- avage kapoti kaas;
- eemaldame akust negatiivse klemmi või massi, mis üldiselt pole oluline;
- seejärel lülitage kõik kiiruseanduri kontaktkiibid välja;
- ja seejärel keerake võtmega 21 anduri kinnitusmutrid lahti;
- Kui diagnoositi varre purunemine, peate ka ajami eemaldama, keerake vars ise 10 võtmega lahti.
Kõik on põhimõtteliselt endiselt lihtne, ainus asi - proovige olla ettevaatlik, kuna varda käigukasti libistamine on väga lihtne, uskuge minu kogemust.
VAZ 2110 veovarda oma kohale paigaldamise ajal soovitan tungivalt kummirõngast õliga määrida, pärast seda ühendame klemmiploki ja kontrollime seejärel meie spidomeetri tööd. See töötab - oleme õnnelikud, ei - tagasi tööle.
Selguse huvides soovitan vaadata videoklippi koos selgitustega:
Spidomeeter on üks hädavajalikumaid seadmeid, mille õigest toimimisest võib sõltuda mitte ainult ohutus, vaid ka juhi ja tema reisijate elu. Kui spidomeeter enam ei tööta, tunneb iga autojuht kohe selle puudumist. Pealegi pole see mitte ainult teie jaoks ebameeldiv, vaid ka teistele liiklejatele ohtlik. Näiteks võib spidomeetri talitlushäire põhjustada kurvi sisenemise kiiruse vale valimise ja sellest tulenevalt liiklusõnnetuse. Lisaks võite saada liikluspolitseinikult kindla trahvi. Kui spidomeeter ei tööta (sealhulgas VAZ 2110), tuleb see igal juhul kohe parandada. Ja täna räägime lagunemise põhjustest seda seadet ja meetodid nende lahendamiseks kümnenda "Lada" näitel.
Miks spidomeeter VAZ 2110 ei tööta? Põhjused
Autodega kodumaine toodang see komponent võib ebaõnnestuda mitmel põhjusel. Kõige tõenäolisem neist on kontaktoksüdatsioon. See on võib-olla kõige tavalisem ja lihtsam põhjus, mille saab kõrvaldada vaid 5–10 minutiga. Selleks peate lihtsalt kontaktid eemaldama ja puhastama ning seejärel oma kohale tagasi panema.
Lisaks võib traat ise või pigem selle deformatsioon saada spidomeetri rikete põhjuseks. Visuaalselt vaadates võib see tunduda terve (isoleeriv mähis ilma pragude ja rebenditeta), kuid sisemine osa (südamikud) võivad olla rebenenud. Sellisel juhul on vaja teha traadi "järjepidevus". Seda tehakse spetsiaalse testeri abil.
Kui spidomeeter VAZ 2110-l (või kümnenda perekonna auto mõnel muul mudelil) ei tööta, on võimalik, et teil on katki pilud, mis selle elemendi kaablit keeravad. See võib olla selline, et kõik läheb sellega korrast ära, kuid see juhtub eranditult elektroonilistel paneelidel.
Samuti võib spidomeetri talitlushäire põhjustada rikked ise. Sel juhul peaksite ostma uue osa ja installima selle vana osa asemel (rohkem üksikasjalikud juhised ja kirjeldust käsitletakse veidi allpool). Nii et kui spidomeeter töötab, siis on järeldus ilmne - probleem peitus anduris. Kui leiate, et VAZ 2110 spidomeeter pärast remonti ei tööta, vaadake, kas unustasite siduri ühendada.
Anduri tööpõhimõte
Selle seadme tööalgoritm on järgmine. Masina rataste pöörlemisel saab regulaator kiiruseandurilt lühikese signaali, mis on omakorda proportsionaalne rehvide kiirusega. Selle osa põhimõte põhineb Halli efektil.
Mida teha, kui VAZ 2110 spidomeeter ei tööta?
Kuidas seadet ise asendada? Seda osa on väga lihtne muuta. Teine asi on jõuda spidomeetri anduri juurde. Siin tekivadki raskused. Selleks, et nüanssides segadust ei tekiks, kaalume järjekorras, kuidas asendada kodumaiste VAZ-autode kümnes perekond.
Nii et kui on uus osa asendab asendamist. Esimene samm on auto rongisüsteemi pinge eemaldamine, see tähendab, et eemaldage akust negatiivne klemm. Olge ettevaatlik: mõnikord võib see süttida, nii et ebamugavuste vältimiseks töötame kummikindades. Järgmisena peaksite spidomeetri anduri leidma käigukastilt. "Kümnete" peal asub see spidomeetri ajami ja otsa vahel. Seejärel ühendame ploki anduriga juhtmega lahti. Sellisel juhul on vaja see täiendavalt eemaldada. Pärast seda keerake seade draivist lahti võtmega 22. Nüüd on meil installimisega ülesanne uus osa... Siin on peamine asi uue anduri varrega ajami keskele sattuda. Pärast seda saate kõik ohutult ühendada, pingutada ja tööle asuda.
Pöörake tähelepanu aktsiale
Pange tähele ka seda, et kui vars puruneb, peate ajami lahti võtma. Seda tehakse 10 mm võtmega. Kui ajam on kinni jäänud, võite proovida panna suur võti ja seda ettevaatlikult vasakule ja paremale liigutada. Järgmisena määrime uue varda kummirõnga õliga ja paigaldame selle vana asemele. Selle küsimuse puhul, miks VAZ 2110 spidomeeter ei tööta, võib lugeda kinniseks. Nagu näete, pole töö eriti tolmune ja keeruline, nii et pea iga juht saab sellega hakkama.
Järeldus
Niisiis saime teada, miks kiiruseandur ei pruugi töötada ja kuidas VAZ 2110 spidomeetrit parandada, paigaldades koos vardaga uusi elemente.
Pidage meeles, et mittetöötav spidomeeter kujutab juhile suurt ohtu, mis võib põhjustada kõige ettearvamatumaid tagajärgi. Teades kõiki andurite parandamise ja asendamise reegleid, saate end võimalike hädaolukordade eest kaitsta.
Soovime teile palju õnne teel ja võimalikult vähe selliseid hädasid!
Mõned autojuhid täheldasid efekti, kui VAZ 2110 spidomeeter ei tööta. Sellisel talitlushäirel on mitu põhjust. Selles artiklis analüüsime, miks selline rike ilmneb, ja ka võimalusi selle lahendamiseks.
Spidomeetri talitlushäire põhjused
VAZ 2110 spidomeeter ei tööta ja põhjuseid saab peita nii mehaanilises osas kui ka elektrilises osas. Probleemi allika kindlakstegemiseks on vaja teha diagnostikatööd, kuid talitlushäirete jaoks on mitu võimalust, nimelt:
- Spidomeetri mootori talitlushäire.
- Kiiruseanduri rike.
- Katkenud juhtmestik.
- Armatuurlaua tahvel on põlenud.
- Rikked ECU-s või kontrolleris.
Lahendusmeetodid
Nüüd, kui peamised põhjused on välja toodud, võite kaaluda võimalusi probleemi lahendamiseks. Väärib märkimist, et probleemi iseseisvaks lahendamiseks peab autojuht aru saama autoelektrik... Vastasel juhul on autoteenindusse ainult otsetee. Läheme otse probleemi lahendamise teema juurde.
Spidomeetri ajamimootor
Ajamimootori talitlushäire võib olla seotud mähise kontaktgrupi purunemisega. Diagnostikatööde tegemiseks vajate multimeetrit. Nagu näitab praktika, on mootori talitlushäirel kaks põhjust: plaadiga ühenduskontaktide purunemine või mähise põlemine.
Kui viga on kontaktgrupi purunemises, siis saab selle kõrvaldada purunenud juhtmete jootmisega. Kuid mähise korral peate mootori täielikult välja vahetama ja see võib võtta palju aega.
Kiiruseandur
Korduvalt on mittetöötava spidomeetri põhjuseks kiiruseanduri rike ja talitlushäire. See mõõtekomponent asub käigukastis. Selle toimivust saate kontrollida testeriga koos valikulise demonteerimisega:
- Anduri leiame otse.
- Me eemaldame sellest juhtmete ploki.
- Sisestage testeri sond "pluss" vasakusse pistikupessa ja "miinus" keskmisse.
- Lülitame süüte sisse ja käivitame mootori.
- Sellisel juhul peaks takistus kuvama multimeetril. Kui seda pole, siis tasub kontrollida anduri toiteallika olemasolu. Liigutame testeri "miinus" sondi paremasse pistikupessa ja vaatame, kas pinget on.
Juhtmed
Korduvalt on spidomeetri talitlushäire kontaktjuhtmete ja plaadi purunemine. Väärib märkimist, et kuni 2004. aastani läks spidomeetri mõõtmise juhtmestik otse näidikute klastrisse. Kuid pärast 2004. aastat hakkasid juhtmed läbima elektroonilist juhtseadet, mis juhib kõiki autos toimuvaid protsesse ja kogub ka rikkeid.
Probleemi lahendamise meetod on "provzoni" juhtmestik, kasutades multimeetrit või ostsilloskoobi. Kui diagnostikatöö tõttu leitakse katkine traat, soovitab tootja selle välja vahetada. Kuid nagu näitab praktika, puhastab enamik autojuhte lihtsalt kontakte, jootab need kokku ja isoleerib.
Armatuurlaua tahvel
Näidikute armatuurlaua põletamine võib põhjustada mitte ainult spidomeetri, vaid ka teiste noolte töövõimet. See rike on piisavalt haruldane, kuid toob kaasa asjaolu, et autojuht on sunnitud näidikute kasti välja vahetama.
Põletuse saate kindlaks määrata armatuurlaua lahti võtmisega ja visuaalselt näha läbipõlenud kontakte. Veendumaks, et põhjus on just selles, saate teha "helina" kontaktgrupid armatuurlaual.
Kuigi, nagu näitab praktika, on "kulibiine", kellel õnnestub põlenud plaat parandada elementide uuesti jootmise ja ka uute tihvtide abil. Kuid see probleemi lahendamise meetod ei tööta alati, kuna rongisisese elektriskeemi korduv lühis viib detaili kui terviku täieliku põlemiseni.
ECU ja kontroller
Mõnel juhul võib mittetoimiva spidomeetri põhjus peituda vigades. elektrooniline üksus juhtimine. Niisiis, probleemi lahendamiseks on vaja ühendada auto "ajudega" spetsiaalse kaabli abil, millel on märgistus OBD II. Samuti vajate spetsiaalset diagnostikaprogrammi, mis määrab täpselt, kus probleem on peidetud. Nagu näitab praktika, lahendab probleemi tavaline ECU-vigade lähtestamine, kuid mitte alati. See meetod sobib sõidukitele, mis on toodetud pärast 2004. aastat.
Peaaegu kõik auto talitlushäired saate selle ise parandada. Muidugi on neid, mis on seotud elektrilise osaga, üsna keeruline parandada, kuid tegelikult. Niisiis, kui spidomeeter VAZ 2110 ei tööta, on tõrkeotsingul mitmeid põhjuseid ja meetodeid, mida tuleks enne autoteenindusse pöördumist kõigepealt kontrollida.
Vaevalt tasub meelde tuletada, et spidomeeter võimaldab teil määrata teie praeguse kiiruse, samuti anda teavet teatud segmendi või kogu teie VAZ 2110 tööperioodi jooksul läbitud kilomeetrite kohta.
Tänapäeval on enamik kodumaistest "tosinatest" varustatud elektroonilise läbisõidumõõdikuga. Nendega tekib igasuguseid rikkeid ja probleeme, mis avalduvad ühel või teisel viisil.
See ei tähenda, et selle lagunemine oleks midagi väga tõsist. Kuid kui nool langeb alla või hüppab ühelt suunalt teisele, kuigi te ei muuda kiirust, on sellistes olukordades vähe meeldivat. Kõige tähtsam on see, et te ei saa ise oma kiirust kontrollida. Ja see toob kaasa tarbetuid trahve ja kohutavamaid tagajärgi.
Seega, kui spidomeetriga on probleeme, tuleks see parandada või asendada.
Jaotuste tüübid
On mitu põhjust, miks spidomeeter võib tõhusalt töötamise lõpetada. Vaatleme neid oma tabelis.
|
Purunemise tüüp |
Parandus |
|
Kontaktid on oksüdeerunud |
Seda tüüpi rike on kõige kergemeelsem. Kuid seetõttu langeb nool alla või hüppab. Purunemise kõrvaldamiseks puhastage kontaktid kogunenud mustusest |
|
Juhtmed kulusid |
Rikke saab tuvastada kukkuva või hüppava noole järgi pärast mootori käivitamist. Kuid see ei ilmu alati visuaalselt. Hõõrdumise kindlakstegemiseks helistatakse juhtmestik testeriga |
|
Andur keeldub töötamast |
Enamik tõhus meetod kontrollid - väljavõte vana andur kiirust ja pani asemele uue. Kui spidomeeter pärast seda tööle hakkab, on põhjus ilmne. Andur laguneb korpuse lekke tõttu, mille tagajärjel tungib sisemusse niiskus ja mustus |
|
Pistikuprobleem |
Esikümnes asuvad pistikud asuvad nii, et need puutuvad pidevalt kokku mustusega. Sellest alates võib laskur hakata hüppama või alla kukkuma. Ainus meede on pistikute kontrollimine ja puhastamine |
|
Ajami kulumine |
Kulunud võll ei ole spidomeetri rikke haruldane põhjus. Seda probleemi võib nimetada hüppe spidomeetri nõelaga kõige tavalisemaks. Võlli vahetamine on vajalik |
Võtke aega uue asendusseadme ostmiseks. Kõigepealt kontrollige vana spidomeetri olemasolu võimalikud talitlushäired, proovige meetodeid nende kõrvaldamiseks.
Asendusnüansid
Spidomeetri asukoht on kõigile teada - see on armatuurlaua põhiosa, üks kahest tahhomeetri kõrval asuvast suurest indikaatorist.
Kahjuks on spidomeetri parandamise eripära tosinal selline, et selle seadme jaoks on peaaegu võimatu varuosi osta. Seetõttu on ainus lahendus kogu kilp välja vahetada.
Spidomeetri varjestuse vahetamise ainus eelis on võimalus läbitud kilometraaži tagasi kerida. Seega saab remondikulusid osaliselt kompenseerida asjaolu, et teie odomeeter näitab tegelikust läbisõidust oluliselt vähem. Ja seda saab auto müümisel kasumlikult kasutada.
DS asendamine
Pärast diagnostikat leidsite, et nool langeb või hüppab mitteaktiivse kiiruseanduri tõttu pidevalt ülevalt alla, siis saab selle probleemi oma kätega lahendada.
Tööks vajate spetsiaalseid võtmeid. Kiiruseandur on soovitatav vahetada toiteploki kohal:
- Ühendage aku negatiivne klemm lahti;
- Eemaldage kontaktkiibid;
- Kasutage klahvi probleemse kiiruseanduri demonteerimiseks;
- Kui vars on korrast ära, peate ajami lahti võtma. See töö tee seda väga ettevaatlikult ja järjekindlalt.
Kui spidomeetri nõela ebanormaalne käitumine on viinud vajaduseni muuta kogu spidomeetri komplekt armatuurlauaga, ei soovita tungivalt sellist tööd ise teha. Ainult palju kogemusi omades annab teadmiste ja oskuste pagas võimaluse selliseid manipulatsioone läbi viia.
