AvtoVAZ se bo na velike dirke vrnil z Lado Vesta SW Cross, pripravljeno za prvenstvo WRC. Kljub temu, da je bil Ladin mednarodni motošportni program konec leta 2016 po odhodu tovarniške ekipe z WTCC ring prvenstva okrnjen, se ruski avtomobilski velikan ni poslovil od dirkaških ambicij. V začetku leta 2018 so se v Togliattiju spremenile tako finančne razmere kot strateški cilji. Ključno vlogo je imel protikrizni načrt, ki je zagotovil zmanjšanje izgub, pa tudi odločitev za izdelavo Nive-3, to je Lade 4x4 nove generacije. Da bi rešila drugo nalogo, mora Lada svet spomniti nase, toda če je bila pred letom ali dvema imidž dejavnost v mednarodnem merilu za AvtoVAZ nedopustna izguba v ozadju ogromnih izgub, zdaj hitrost finančnega okrevanja omogoča, da se tovarniška dirkalna ekipa ponovno vključi v proračun.
Vendar pa vrnitev na WTCC ne pride v poštev, saj obročna tekmovanja na asfaltnih progah ne ustrezajo vrednotam znamke, hkrati pa lahko svetovno prvenstvo v reliju ugodno ponazori sposobnost vožnje avtomobilov Lada po slabih cestah in izraža temeljno idejo ruske avtomobilske industrije "hitreje manj lukenj. " Zato se AvtoVAZ prijavlja za sodelovanje na prvenstvu WRC.
Vesta bo postala dirkaško orožje ekipe VAZ v WRC, vendar za razliko od programa sodelovanja v seriji WTCC zdaj ne bo več uporabljena limuzina, temveč karavan SW Cross. In ne gre samo za premisleke glede oblikovanja in trženja. Lada namerava uporabiti rusko vozniško znanje, ki ga tuji proizvajalci še vedno ne poznajo. Zlasti konkurenčna prednost Vesta-universal at hitro vožnjo v diapozitivih mora zagotoviti povečano vetrovnost telesa. Kot se je izkazalo, inženirji AvtoVAZ-a in ekipe Lada Sport že dolgo študirajo, najhitrejši pa se prenašajo v posebej pripravljene kombilimuzine VAZ-2102 ali VAZ-2104. Jadranje karoserije teh avtomobilov med drsenjem ustvari dodaten upor dohodnemu zračnemu toku, omogoča natančnejši nadzor drsnega kota in povečanje hitrosti zavijanja. Vesta SW Cross WRC bo te prednosti izkoristila v primerjavi z drugimi reli avtomobili, ki so običajno zgrajeni na osnovi hatchbakov.
Še eno znanje o Ladi se skriva v sistemu štirikolesnega pogona. Kot veste, AvtoVAZ nima lastnega ustreznega menjalnika 4x4, razvoj dirkalnega sistema z aktivnim sredinskim diferencialom od nič pa bo zahteval pretirano količino sredstev in časa, zato bo Lada uporabila menjalnik na osnovi enot iz renault križanec Duster. Izvirna arhitektura prednjega pogona s priključkom zadnja kolesa bo spremenjen z varjenjem večplastne sklopke. Tako bo rally Vesta SW Cross glede funkcionalnosti ponovil dve leti stari avtomobili serije WRC, ki so uporabljali štiri kolesni pogon namesto "s trdim središčem" sredinski diferencial... Hkrati pa Lada, da bi presegla trenutno raven udeležencev, ki so že drugo sezono oboroženi s menjalniki z aktivnim sredinskim diferencialom, pripravlja asimetričen odziv - prisilno zaklenjen zadek prečni diferencial... Kot pravijo inženirji VAZ, so se za to odločitev oprli tudi iz notranje ruske kulture drsenja, v kateri prevladujejo avtomobili VAZ z "varjenimi hrbti".
Vendar ima dirkalni arenalec, ki ga je izbral AvtoVAZ, svoje pomanjkljivosti: nobeden od sedanjih kolesarjev Lada Sport ni pripravljen na uspešno pilotiranje takšne opreme, ker je bil tovarniški program šolanja pilotov že leta izostren za bolj akademsko tehniko in klasične tehnike vožnje. V zvezi s tem novonastala ekipa Lada WRC napoveduje tekmovanje državnih pilotov, po rezultatih katerega bo določena sestava bojnih posadk. Za udeležbo na natečaju se lahko prijavite prek družbenih omrežij - na Instagramu preprosto objavite objavo z videoposnetkom vaše drsenja na kateri koli Ladi in jo označite s hashtagom #ladavalinwrc.
Sezona relija - 2018 se je že začela, zato bo Lada letos vozila le nekaj zaključnih dirk s demonstracijskim programom zunaj lestvice, popoln štart pa je predviden za sezono 2019, kar je skladno z načrti za uvedbo novih modelov linije Lada Sport in s pripravo za zagon nova Lada 4x4. Mimogrede, zavezništvo Renault-Nissanpo naših informacijah ni nasprotoval dirkalnim načrtom AvtoVAZ-a in celo nasprotno obljubil, da bo podprl program, ki se dobro ujema z globalnim konceptom delitve vlog avtomobilizma med različnimi znamkami. Spomnimo se, da Renault in Infiniti sodelujeta v formuli 1, Nissan osredotoča svoja prizadevanja na karoserije in električno formulo E, Mitsubishi je bil v preteklosti uspešen v reliju in rally-raidih, toda trenutno je njegova športna aktivnost omejena, zato lahko Lada hipotetično na razpolago celotnemu rally mostišču.
Podjetje Togliatti "Avtoprodukt" je znano predvsem športnikom in tistim, ki se ukvarjajo z izpopolnjevanjem ravnanja z avtomobili Lada. Oblikuje in proizvaja komplete za udarce in vzmeti za različni modeli obrat, ima pa tudi svoj inženirski razvoj.
Pred kratkim je podjetje pokazalo prototip Lade Veste, pripravljenega za udeležbo na sprintih v krosu in reliju, imenovan bo Rally Sprint. Zdaj na prototipu preizkušajo nove blažilnike, zaradi katerih je vzmetenje postalo bolj togo in energetsko zahtevno, limuzina je postala nekoliko višja od osnovnega modela.
A kar je najpomembneje, podjetje zanj pripravlja novo zadnje vzmetenje. Pravzaprav je Lada Vesta Rally Sprint nadaljnji razvoj podobnega modela, ki temelji na Lada Kalina... In tako kot slednja bo imela tudi Vesta zadnje neodvisno vzmetenje z nosilci. Po poročanju ruskega avtomobila je podjetje zdaj patentiralo svojo zasnovo in jo bo v bližnji prihodnosti namestilo na prototip.
Nadalje je "Avtoproduct" pripravljen izdati ustrezne komplete za predelavo standardne Veste, jih namestiti za vse, pa tudi ojačane blažilnike, ki so bili prav tako razviti tukaj, vendar je vse odvisno od povpraševanja. Čeprav je limuzina Lada Vesta Rallysprint Cross, ki je prejela plastični ohišje, lahko postala močan tekmec dvignjeni tovarni limuzina Lada Vesta Cross.
Pred dnevi je Avtoprodukt na avtodromu razstavnega in kongresnega centra v Togliattiju pokazal svojo navzkrižno modifikacijo Veste - Rally Sprint. Zaenkrat to sploh ni prototip, temveč prototip prototipa, narejenega zaradi delovanja novih originalnih monocevnih amortizerjev podjetja Avtoproduct. Vestovo vzmetenje je postalo bolj "trdo" in energetsko zahtevno ter je dobilo nekaj dodatnih centimetrov oddaljenosti od tal. Oziroma je postalo malo bolj "rally". Za povečanje okolice Veste je Art Form izdelal karbonske prevleke za ohišja ogledal in majhen spojler na pokrovu prtljažnika. Slednji izgleda približno niti kot sedlo na kravi, ampak kot krošnja na žrebcu Akhal-Teke. Zasnova tega elementa očitno ni bila sveža.
Vesta Rally Sprint na krogu KVTs
Kot nam je povedal generalni direktor Avtoproducta Alexander Baburin, je ta Vesta bistvo evolucije, prikazano že leta 2014.
Če se spomnite, je bil na tem avtomobilu originalno neodvisno vzmetenje z zadnjimi nosilci "avtoprodukt". Torej bo tudi Vesta naredila podobno zasnovo, zdaj je patentirano neodvisno vzmetenje, ki bo v avtomobilu nameščeno v bližnji prihodnosti.
Možnosti laka Vesta Rally Sprint War
In potem ... In potem bo vse odvisno od povpraševanja. Če je dovolj, potem hrbet neodvisno vzmetenje za Vesta bo izdan in nameščen vsem. Pa tudi ojačani rally monotube blažilniki. In tovarniški zadek kolutne zavore za Vesto so že na voljo. Skupaj s plastičnim ohišjem lahko psevdo-reli Vesta postane resen konkurent tovarni limuzina Vesta Cross, ki je trenutno v pripravi za proizvodnjo.
No, pojdi na VKontakte.
Kot veste, je jeseni letos podjetje "Avtoprodukt" prvič pokazalo širši javnosti LADA Vesta Rally Sprint. Takrat je bilo rečeno, da bo glavna razlika med takšno modifikacijo in standardno limuzino v spremenjenem podvozju. Tako so inženirji podjetja prišli do zaključka, da mora postavitev zadnje osi temeljiti na nosilcih in blažilcih tipa monocev. Vse to je potrebno za kratke reli dirke.
Vendar so malo kasneje v omrežje pricurljale govorice, da bo verjetno Lada Vesta Rally Sprint prejela neodvisno zadnje podvozje. Poleg tega je v tem času na internetu prišlo do "napolnjene" modifikacije z nameščenim ohišjem.
In še pred nekaj dnevi so se pojavile informacije, po katerih bo zunanjost limuzine ostala enaka kot na ometah. Za izdelavo karoserije iz plastike je sodelovalo podjetje ArtForm, ki je eden od partnerjev Avtoprodukta. Znano je, da razvoj plastičnih modelov za prihodnje komponente že poteka. Torej, obstajajo prazne plošče za pragove in oboke, pa tudi spojler.
Portal MassCars.ru je ogrel spletko, ki je objavila podatke o napajalna enota LADA Vesta Rally Sprint. Torej, pod pokrovom različice bi moral biti nameščen 1,6-litrski motor, ojačan na 150 KM. iz. Kar zadeva forsiranje, je malo verjetno, da bi Avtoprodukt to storil sam. Zagotovo ta postopek bo izvedlo drugo podjetje, ki se ukvarja z dokončanjem motorjev.
Po mnenju analitikov bi moral biti zadnji dvig motorja tisti, po katerem bo Lada Vesta Rally Sprint uradno predstavljena januarja 2018.
Dobil bo še eno športno različico, tokrat za reli. Kot poročajo na viru rusautomobile.ru, na avtoodromu KVTs (Togliatti), podjetju, ki razvija komponente za uglašene rezervne dele za serijske in dirkalni avtomobili predstavil povsem nestandardno LadaVesta, limuzina, v kateri bodo združeni športni nagibi, večji odmik od tal, karoserija limuzine in druge nestandardne športne rešitve.
Prototip, ali kot so ga poimenovali v viru "prototip prototipa", je še daleč od končne faze gradnje, dobil bo originalni lastniški razvoj - dirkalne amortizerje z eno cevjo, nov neodvisen zadnje vzmetenje ki temelji na trikotnih vzvodih.
Le te na videz nepomembne predelave lahko iz civilnega modela zlahka naredijo bolj ali manj zdravega športnika. Navsezadnje je ravnanje v reliju bolj pomembno kot vsi drugi kazalniki avtomobila. Zaradi novih blažilnikov domačega podjetja Avtoprodukt bo vzmetenje Vesta postalo bolj trdo in energetsko zahtevnejše.
Fotografije so vzete s spletnega mesta rusautomobile.ru
Oddaljenost od tal je postala precej višja, približno kot karavan. Očitno je vlogo imela namestitev blažilnikov.
Po testiranju z edinstvenimi lastnostmi obljubljajo, da bodo naprodaj. Glede vzmetenja pa še ni jasno, ali ga bo mogoče kupiti za običajne uporabnike avtomobilov ali bo šlo zgolj za dirkaško različico.
Fotografije so vzete s spletnega mesta rusautomobile.ru
Poleg tega fotografije z dirkališča kažejo, da je avtomobil opremljen z majhnim (ogljikovim vlaknom?) Spojlerjem, prevlekami iz vzmetnih vlaken za vzvratna ogledala.
Sicer je to povsem običajna Lada Vesta. Čakamo na rezultate testa.
Po besedah \u200b\u200bgeneralnega direktorja Avtoprodukta Alexandra Baburina je Vesta evolucijski razvoj zgodnje različice relija športni avto Kalina Cross pred tremi leti.
Fotografije so vzete s spletnega mesta rusautomobile.ru
Da bi novost "spodaj" ločili od običajne različice, bo predstavljen na njenih straneh plastična zaščita, tako da nihče ne bi imel vprašanj glede lastništva tega avtomobila.
Fotografije so vzete s spletnega mesta rusautomobile.ru
V letu 2018 lahko vsi ljubitelji domačega proizvajalca avtomobilov prejmejo še darilo. Verjame se, da bo kmalu na prodaj športna različica priljubljena domači avto Lada Vesta z 1,8-litrskim motorjem VAZ.
1,8-litrski motor bo proizvedel 149 KM, druge spremembe pa bodo okrepljene zavore, kolutne zavore zadaj, posodobljeno polje prestave, prenastavljeno vzmetenje z novimi vzmetmi in blažilniki. In seveda nižja oddaljenost od tal različice modela:
