Šofer je eden najbolj odgovornih poklicev. Navsezadnje zaposleni jamči za človeška življenja in za raznolikost prepeljanega blaga ter za stanje nadzorovanega prevoza in za natančnost sledenja poti in hitrost avtomobila. Naloge vojaškega voznika se prekrivajo s splošnimi podatki. Toda hkrati se razlikujejo po posebnih lastnostih.
Vojaški voznik - kdo je to?
V članku bomo govorili o nalogah vojaškega voznika. avtomobilsko vozilo... Vrsta čete je kopenska. Uveljavljeni čin - zasebnik. Ima dve glavni orodji - nadzorni sistem vozila in vozniško orodje.
Namen dela je zagotoviti varno in učinkovito vožnjo zaupanega vozila pri prevozu osebja in tovora (tehnična, materialna podpora), potrebnih v vsakdanjem življenju in v bojnih razmerah.
Usposabljanje specialista
Za izpolnjevanje nalog vojaškega voznika oboroženih sil RF morate imeti splošno osnovno izobrazbo. Osebe so imenovane na to mesto, ne samo v preteklosti potrebno usposabljanje, pa tudi tiste, ki imajo izkušnje z vožnjo avtomobila.
Med služenjem vojaškega roka po pogodbi je vojaški voznik pooblaščen za izboljšanje svojih sposobnosti v 1. razred, odprtje drugega kategorije vožnje... Kar zadeva položaj vojske, ga je mogoče napredovati v namestnika. poveljnik voda za motorni prevoz.
Obveznosti vojaškega voznika
Zdaj pa pojdimo na najpomembnejšo stvar. Naloge voznika vojaške opreme so naslednje:
Zahteve za strokovnjaka
Za izpolnjevanje nalog vojaškega voznika v skladu z listino se mora strokovnjak razlikovati v naslednjem:
- Visoka raven odgovornosti.
- Sposobnost pravilne odločitve v kratkem času.
- Disciplina.
- Pridnost, trdo delo.
- Sposobnost razlikovanja med osnovnimi barvami.
- Ohranjanje koncentracije in pozornosti med utrujenostjo, utrujenostjo.
- Hladnokrvnost pod različnimi zunanjimi vplivi.
- Hitra vizualna prilagoditev.
- Dobra koordinacija gibov.
- Odpornost in hitra pozornost.
Naloge vojaškega voznika se prekrivajo z nalogami civilnega. Vendar pa je služenje v oboroženih silah Ruske federacije in za voznika povezano s številnimi posebnimi točkami.
Ukaz Ministrstva za obrambo RF z dne 29. decembra 2004 N 450 " O vrstnem redu uporabe avtomobilsko inženirstvo v oboroženih silah Ruska federacija v mirnem času "
7. Ko se na plovbo pošlje dve ali več vozil, se imenuje vodja kolone. Pri prevozu ljudi in nevarnega blaga, kot del konvoja in kot posamezna vozila, se dodeli vsako vozilo višji stroj.
V drugih primerih se starejša vozila po potrebi dodelijo z odločbo poveljnika vojaške enote.
Starejšega osebnega avtomobila ni mogoče imenovati, če je voznik avtomobila vojak, ki opravlja vojaško službo po pogodbi, ali med civilnim osebjem oboroženih sil, ki je delalo najmanj dve leti.
Vodje stolpcev in šefi strojev so imenovani letno po ukazu poveljnika vojaške enote od števila častnikov, policistov ali vodnikov, ki opravljajo vojaško službo po pogodbi in so opravili ustrezno usposabljanje v vojaških enotah, ki so opravile preizkuse v vojaškem letalskem inštitutu garnizije, o poznavanju nalog starejšega vozila, Pravilnik cestni promet in prejeli potrdilo o starejšem avtomobilu.
Naloge starejšega avtomobila so podane v členu 375 Listine notranje službe in na spletni strani http://voenprav.ru/doc-1937-1.htm. Čeprav poznavanje teh odgovornosti zahteva tudi odredba 450.
Upoštevajte, da je starejši dodeljen "Pri prevozu ljudi in nevarnega blaga". Torej to avto lahko v del pošljete sami... Ne pozabite poklicati v park, ne glede na to, ali je prišla ali ne.
Pravice, obveznosti in odgovornost starejšega vozila za kršitev pravil upravljanja vojaških vozil
V sodobnih razmerah je služenje vojaškega roka neposredno povezano z vsakodnevno delovanje različni tipi vojaška oprema. Uporaba strojev v skladu z njihovim predvidenim namenom predvideva dosledno upoštevanje postopka za njihovo delovanje, določenega z ustreznimi pravnimi normami.
V razmerah oboroženih sil in drugih določa zakon vojaške formacije dodatno jamstvo za zagotavljanje varnosti vožnje in delovanja bojnih, posebnih in transportnih vozil je opravljanje funkcij starejšega vozila, imenovanega v skladu z veljavnimi predpisi.
Pravice in obveznosti starejšega vozila določajo Priročnik o avtomobilski službi SA in mornarice (sprejet z ukazom ministra za obrambo ZSSR št. 225 z dne 1. septembra 1977) ter bojni predpisi oboroženih sil Ruske federacije.
V skladu s Priročnikom o avtomobilski službi (23. člen) poveljnik vojaške enote (enote) imenuje višje vozilo med posebej usposobljenimi častniki, policisti (naredniki) ali vodniki (delovodje) pri prevozu osebja, eksplozivnega blaga in pri pošiljanju vojni stroj na dolge lete in v drugih primerih. Starejši član stroja je odgovoren za izvajanje dodeljene naloge. Vse osebje, ki potuje z avtomobilom, vključno z voznikom, ga uboga. Starejši stroj je odgovoren za pravilna uporaba vozil in varnost tovora, za spoštovanje voznikov prometnih pravil, pa tudi disciplinske in varnostne ukrepe celotnega osebja v avtomobilu.
Če je njegov neposredni ali neposredni nadrejeni z voznikom na potovanju, potem starejši v avtomobilu ni imenovan, njegovo funkcijo pa opravlja šef.
Po izdaji ukaza za imenovanje starejšega stroja naj ga pouči neposredni nadzornik.
V skladu z zgoraj navedenimi akti starejši avto je dolžan:
- vzemite avto v parku od spremljevalca parka;
- preden zapustite avto iz parka, se prepričajte, da je v dobrem stanju, je voznik pripravljen na pot in razpoložljivost zahtevanih dokumentov, preučite značilnosti poti gibanja, vejte nevarnih krajih ceste (ostri zavoji, naselja, nivojski prehodi, strmi spusti in vzpenjanja itd.), voznika seznani z njimi;
- poznati in spoštovati norme za nakladanje prepeljanega tovora na vozila in pravila za njegovo zavarovanje ter pri prevozu streliva, eksplozivov, goriva in drugega nevarnega blaga - pravila, določena v čl. 259 prej omenjenega Navodila;
- biti sposoben uporabljati zemljevid, shemo poti in krmariti po terenu;
- odstranite iz vožnje voznika, ki je v bolnem ali preobremenjenem stanju, pa tudi v primeru zastrupitve z alkoholom ali mamili in vzemite potrebne ukrepe pravočasno dokončanje naloge in v odsotnosti takšne priložnosti poročajte višjemu načelniku o trenutni situaciji in ravnajte po njegovih navodilih;
- na koncu dela v tovornem listu označite zaključek naloge, podpišite tovorni list in avto ter tovorni list predajte spremljevalcu parka;
- poznati pravila ceste;
- pri prevozu ljudi osebju razložite varnostna pravila in postopek njihovega spoštovanja, poznajte in natančno izpolnjujte standarde iztovarjanja in pravila prevoza, ki jih vodijo ustrezni členi Vojaških predpisov o oboroženih silah Ruske federacije;
Starejši del avtomobila je strogo prepovedan:prevzeti nadzor nad avtomobilom ali prisiliti voznika, da nadzor nad avtomobilom prenese na kogar koli, dati ukaze, ki voznika silijo k kršitvi prometnih pravil in nastavljene hitrosti.
Poveljnik vojaške enote v poveljstvu in poveljnik podenote med poročanjem lahko določita dodatne odgovornosti za višje vozilo na podlagi značilnosti naloge, ki se izvaja.
Senior Machine nosi disciplinsko odgovornost zaradi kršitve pravil, ki zagotavljajo varnost delovanja vojaškega stroja. V primeru materialne škode v postopku opravljanja nalog, ki so mu dodeljene, je lahko predmet materialne odgovornosti v skladu z Zveznim zakonom "O materialni odgovornosti vojaškega osebja" z dne 25. junija 1999 št. 161-FZ.
Če je storjena kršitev pravil vožnje ali upravljanja povzročila kazenske posledice, potem kazenska odgovornost v skladu s čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije.
Predmet kaznivega dejanja iz čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije je ustaljeni postopek za vožnjo in upravljanje vojaških vozil, ki zagotavlja sposobnost preprečevanja škode za življenje in zdravje tako udeležencev v cestnem prometu kot tudi drugih državljanov. Ta postopek določajo vojaški predpisi, navodila za vožnjo in upravljanje ustreznih vrst vojaške opreme, navodila, ukazi. Postopek vožnje in upravljanja vojaških vozil je določen tudi v priročnikih in navodilih za upravljanje določenih vrst opreme. Ti dokumenti navajajo posebnosti ravnanja s stroji v skladu z zakoni, ki urejajo pravila ravnanja vojaška oprema, vključno s Cestnimi pravili, ki veljajo za postopek upravljanja in vožnje bojnih, posebnih in transportnih vozil v pogojih, določenih s tem pravilnikom.
Ker vojaški pravni akti ne zajemajo vseh lastnosti vožnje in upravljanja, se morajo vojaki pri vožnji po javnih cestah poleg posebnih navodil voditi enotna prometna pravila (odobrena z uredbo vlade RF z dne 23. oktobra 1993, spremenjeno z uredbo vlade RF z dne Januar 1996).
Javna nevarnost kršitve pravil za vožnjo in upravljanje vojaških vozil je, da zaradi tega kaznivega dejanja pride do kršitve reda vojaškega roka, ki zagotavlja vzdrževanje vojaške opreme v stalni pripravljenosti za njeno predvideno uporabo, pa tudi varnost varnostne opreme, življenja in zdravje državljanov.
Varnost v prometu ni zagotovljena le z upoštevanjem pravil za upravljanje stroja med vožnjo, temveč tudi z ustvarjanjem predpogojev, ki zagotavljajo zanesljivo, varno delo stroji. Skupnost ukrepov za ustvarjanje teh pogojev je bistvo koncepta upravljanja strojev.
Analiza zgoraj omenjenih predpisov, ki določajo pravila za vožnjo in upravljanje vojaških vozil, kaže, da bi morale kršitve operativnih pravil vključevati:
a) izpust znanega tehnično okvarjenega avtomobila na plovbo;
b) sprejem s strani vodje ali starejšega osebnega vozila k nadzoru oseb, ki zavestno niso pripravljene za vožnjo tega avtomobila ali zaradi svojega stanja ne morejo nadzorovati avtomobila (zaradi zastrupitve z alkoholom ali mamili, prekomernega dela, bolezni itd.);
c) izdajanje voznikovih ukazov, ki očitno nasprotujejo pravilom upravljanja in vožnje avtomobila. Ta naročila se lahko nanašajo na pravila vožnje (izbira hitrosti, manevriranje itd.) In pravila obratovanja (vleka vlečene naprave, namestitev blaga ali nakladanje strojev, nakladanje prevelik tovor, ljudje, ki vstopajo v avtomobile, ki niso prilagojeni za te namene itd.);
d) s strani voznika kršijo pravila, ki zagotavljajo varnost, ki ni med vožnjo avtomobilov. Na primer, če avtomobila ne zavirate, avtomobila pustite ponoči na vozišču, ne da bi vklopili opozorilne lučke, prenesete nadzor nad avtomobilom na osebo, ki je vinjena ali zaradi kakršnega koli drugega razloga ne more zagotoviti varnosti avtomobila itd.
Izčrpnega seznama kršitev pravil za upravljanje vojaških vozil ni mogoče. Poudariti je treba le, da vsako dejanje ali neukrepanje, ki je v nasprotju s pravili delovanja in ima posledice, določene v čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije.
Selektivne študije kažejo, da so kršitve dolžnosti starejših vozil prispevale k nesrečam v približno 30% celotnega števila kršitev vožnje, ki so jih obravnavala vojaška sodišča.
Razlogi za kršitev njihovih dolžnosti s starejšimi vozili so različni, a najbolj nevaren in pogost med njimi je samoodločitev starejšega vozila pri opravljanju nalog, ki so mu bile dodeljene, nepripravljenost ali neodgovoren odnos do njihovega upoštevanja. Tako na primer po izbranih podatkih kazenskih zadev 48,3% starejših avtomobilov zaradi teh razlogov ni moglo usmerjati dejanj voznikov.
V praksi se pogosto pojavi vprašanje, v katerih primerih in kakšnih odgovornostki ga prevaža starejši avtomobil v skladu s čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije.
Predmet kaznivega dejanja iz čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije, je lahko serviser imenovan za starejšega stroja, le če je kršitev pravil delovanja povzročil posledice, določene v čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije.
Če starejši stroj sam vozi stroj in stori dejanje po čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije, bi moral biti odgovoren za kršitev pravil vožnje po tem členu. Dodatna kvalifikacija kaznivega dejanja v tem primeru ni potrebna. Če sta hkrati voznik in starejši osebni avtomobil storila kršitev pravil vožnje in upravljanja, kar je pomenilo določeno v čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije, posledice, potem je kazensko odgovorna samo oseba, katere kršitev je bila neposredni vzrok za posledice, ki so se zgodile, druga oseba pa disciplinsko.
Ker v skladu s čl. 144 bojnih predpisov oboroženih sil Ruske federacije se lahko imenuje višji stroj naredniki, policisti in častniki, potem pomeni imenovanje starejših pripadnikov vojaškega osebja ali civilistov nezakonitojim naloži izpolnjevanje ustreznih nalog. Če kršijo te obveznosti, dejanja ni mogoče kvalificirati po čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije kot kršitev pravil za upravljanje vojaških vozil, ker niso subjekti tega kaznivega dejanja. Odgovornost za nastale posledice bi morali nositi ustrezni poveljniki (šefi), ki so dovolili nezakonito imenovanje starejših vozil osebam, ki ne bi smele in včasih ne bi mogle izpolnjevati določenih nalog v vojaški službi.
Posledice kršitev obratovalnih pravil lahko izrazimo:
a) pri povzročanju škode na opremi;
b) uničenje ali poškodovanje premoženja, ki pripada kateri koli obliki lastništva;
c) pri povzročanju škode za življenje in zdravje tako vojaškega osebja kot drugih državljanov.
Glede na naravo posledic zakonodaja predvideva različno odgovornost starejših vozil za kršitev pravil obratovanja.
Če je zaradi kršitve pravil za upravljanje strojev, priznanih po krivdi starejših vozil, povzročena materialna škoda ali lažja škoda za zdravje vojaškega osebja in drugih državljanov, se lahko višje vozilo disciplinsko kaznuje v skladu z disciplinskimi predpisi.
Krivec je lahko odgovoren skupaj z uporabo disciplinske sankcije.
V sodobnih razmerah je služenje vojaškega roka neposredno povezano z vsakodnevnim delovanjem različnih vrst vojaške opreme. V pogojih oboroženih sil in drugih vojaških formacij, ki jih določa zakon, je dodatno jamstvo za zagotavljanje varnosti vožnje in delovanja bojnih, posebnih in transportnih vozil opravljanje funkcij starejšega vozila, imenovanega v skladu z veljavnimi predpisi.
Pravice in obveznosti starejšega vozila so določene v Priročniku o avtomobilski službi SA in mornarice (sprejet z odredbo ministra za obrambo ZSSR z dne 1. septembra 1977 in v bojnih predpisih oboroženih sil Ruske federacije.
V skladu s Priročnikom o avtomobilski službi (23. člen) starejše vozilo imenuje poveljnik vojaške enote (podenote) med posebej usposobljenimi častniki, policisti (naredniki) ali naredniki (delovodje) pri prevozu osebja, eksplozivnega tovora, pa tudi pri pošiljanju vojaškega vozila na dolge lete in v drugih primerih. Starejši član stroja je odgovoren za izvajanje dodeljene naloge. Vse osebje, ki potuje z avtomobilom, vključno z voznikom, ga uboga. Starejši del avtomobila je odgovoren za pravilno uporabo avtomobila in varnost tovora, za voznikovo spoštovanje prometnih pravil ter za disciplino in varnostne ukrepe celotnega osebja v avtomobilu.
Če je njegov neposredni ali neposredni nadrejeni z voznikom na potovanju, potem starejši v avtomobilu ni imenovan, njegovo funkcijo pa opravlja šef. Po izdaji ukaza za imenovanje starejšega stroja naj ga pouči neposredni nadzornik.
V skladu z zgoraj navedenimi akti je starejši stroj dolžan:
- vzemite avto v parku od spremljevalca parka;
- preden zapustite avto iz parka, se prepričajte, da je v dobrem stanju, je voznik pripravljen na pot in razpoložljivost potrebnih dokumentov, preučite značilnosti poti, poznajte nevarna mesta na cestah, voznika seznanite z njimi;
- poznati in upoštevati norme za nakladanje prepeljanega tovora na vozila in pravila za njegovo zavarovanje ter pri prevozu streliva, eksplozivov, goriva in drugega nevarnega blaga
- pravila, določena v čl. 259 prej omenjenega Navodila;
- biti sposoben uporabljati zemljevid, shemo poti in krmariti po terenu;
- odstraniti iz vožnje voznika, ki je v bolnem ali preobremenjenem stanju, pa tudi v primeru zastrupitve z alkoholom ali mamili, in sprejeti potrebne ukrepe za pravočasno izvedbo naloge, v odsotnosti takšne priložnosti pa starejšemu šefu poročati o stanju in ravnati po njegovih navodilih;
- na koncu dela v tovornem listu naredi oznako o zaključku naloge, podpiši tovorni list in avto in tovorni list izroči spremljevalcu parka;
- poznati pravila ceste;
- pri prevozu ljudi osebju razložite varnostna pravila in postopek njihovega spoštovanja, poznajte in natančno upoštevajte standarde iztovarjanja in pravila prevoza, ki jih vodijo ustrezni členi Vojaških predpisov o oboroženih silah Ruske federacije;
Starešini avtomobila je strogo prepovedano: prevzeti nadzor nad avtomobilom ali prisiliti voznika, da nadzor nad avtomobilom prenese na nekoga drugega, izdati ukaze, ki voznika silijo k kršitvi prometnih pravil in določene hitrosti.
Poveljnik vojaške enote v poveljstvu in poveljnik podenote med poročanjem lahko določita dodatne odgovornosti za višje vozilo na podlagi značilnosti naloge, ki se izvaja.
Starejši voznik je disciplinsko obsojen zaradi kršitve pravil, ki zagotavljajo varnost delovanja vojaškega vozila. V primeru materialne škode v postopku opravljanja nalog, ki so mu bile dodeljene, je lahko predmet materialne odgovornosti v skladu z zveznim zakonom "O materialni odgovornosti vojaškega osebja" z dne 25. junija 1999 št.
Če je storjena kršitev pravil vožnje ali upravljanja povzročila kazenske posledice, potem nastane kazenska odgovornost po čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije.
Predmet kaznivega dejanja iz čl. 350 Kazenskega zakonika Ruske federacije je ustaljeni postopek za vožnjo in upravljanje vojaških vozil, ki zagotavlja sposobnost preprečevanja škode za življenje in zdravje tako udeležencev v cestnem prometu kot tudi drugih državljanov. Ta postopek določajo vojaški predpisi, navodila za vožnjo in upravljanje ustreznih vrst vojaške opreme, navodila, ukazi.
Postopek vožnje in upravljanja vojaških vozil je določen tudi v priročnikih in navodilih za upravljanje določenih vrst opreme.
Ti dokumenti navajajo posebnosti ravnanja z vozili v skladu z akti, ki urejajo pravila ravnanja z vojaško opremo, vključno s prometnimi pravili, ki veljajo za postopek upravljanja in vožnje bojnih, posebnih in transportnih vozil pod pogoji, ki jih določa ta pravilnik.
DOLŽNOSTI VOJAŠKEGA VOZNIKAVoznik je odgovoren za shranjevanje dodeljenega avtomobila, njegovo uporabnost in pripravljenost za uporabo.
Dolžan je:
- trdno poznati napravo, tehnične zmogljivosti in pravila delovanja dodeljene naprave;
Da bi lahko danonočno in različno nadzoroval avto, ki mu je bil dodeljen razmere na cesti V vsakem vremenu;
Poznati in dosledno upoštevati prometna pravila, ukaze, regulacijske in nadzorne signale;
Poznati pogostost in obseg vzdrževalnih del, življenjsko dobo remonta (kilometrina remonta) in življenjska doba (življenjska doba) stroja, dodeljenih pnevmatik in baterij;
Izvedite vzdrževalna dela in trenutno popravilo, kot tudi izvedbo posebne obdelave stroja, ki mu je dodeljen;
Poznati razrede in stopnje porabe goriva, maziv in drugih delovnih materialov, uporabljenih na stroju, ki mu je dodeljen, preprečiti prekomerno porabo in iskati prihranke;
Poznati vzroke glavnih okvar delovanja, jih znati odkriti in odpraviti; preprečite okvare vozil, o njih obvestite poveljnika in jih takoj odpravite;
Preden zapustite avto iz parka, preverite tehnično stanje avtomobila in ga spremljajte na poti, pri tem pa bodite posebej pozorni na uporabnost zavor, krmiljenja, pnevmatik, vlečne kljuke, zunanjih svetlobnih naprav, brisalcev vetrobranskega stekla, na pravilna namestitev vzvratna ogledala, čistoča in vidnost registrskih tablic in identifikacijskih tablic;
Ko upravljate s strojem, ga nosite vozniško dovoljenje, osebni dokument voznika in tovorni list; voznik transportno vozilopoleg tega mora imeti kupon za pravico do poslovanja;
Poznati in spoštovati norme nakladanja avtomobila, pravila vkrcanja in prevoza ljudi, nameščanja, shranjevanja in varovanja blaga v karoseriji avtomobila;
Pravočasno, varno in zdravo dostavite blago na določeno mesto;
Znati uporabljati shemo poti in krmariti po terenu;
Pravočasno izdajte in predajte tehnični del ali na enote tovornih listov;
Upoštevajte varnostne ukrepe med obratovanjem, popravilom in evakuacijo stroja.
Številka voda ____
NEDRŽAVNA IZOBRAŽEVALNA USTANOVA "AVTOŠOLA VOLGA DOSAAF RUSIJA"
POSAMEZNA KNJIGA
obračunavanje vozniškega usposabljanja na simulatorjih, vozilih in praktično delo na vozilih kategorije "C" (VUS-837)
Pravila vzdrževanja in skladiščenja
1. Knjiga se izda kadetu ob vpisu v izobraževalna ustanova in je hranjen pri njem do konca treninga.
2. Brez predstavitve knjige kadet ne sme študirati.
3. Na vsaki lekciji se knjiga predstavi poveljniku usposabljanja za industrijsko vožnjo, ki v ustrezne stolpce zapiše čas dejanskega usposabljanja in oceno udeleženca, podpiše.
4. Pri usposabljanju voznikov vozil se oddelki 1-5 izpolnijo v posamezni knjigi; pri usposabljanju strokovnjakov za vozil s posebno opremo, nameščeno (nameščeno) na njej, se oddelki 6-7 dodatno napolnijo.
5. Študent mora skrbno skrbeti in hraniti knjigo.
6. Po končanem usposabljanju se knjiga preda izobraževalni enoti izobraževalne ustanove.
2. faza praktičnega izpita
|
datum |
Številka poti |
Kazenske točke |
Ocenjevanje |
Podpis izpraševalec |
|
datum |
Številka poti |
Kazenske točke | ||
|
datum |
Številka poti |
Kazenske točke | ||
5. Skupaj porabljenih za usposabljanje ____________ ur.
Izmed njih:
na avtomobilskih simulatorjih ________ ura.
vožnja z vozilom ________ ura. , vključno z:
tovor _______ uro.
ATMZ-5-4320 _______ uro.
Interni vozniški izpit: opravljen / neuspešen
SPREJETO za izpite v prometni policiji
Namestnik vodje oddelka za človekove pravice avtošole Volga DOSAAF
Rusija "____________________________________________________
(podpis) (začetnice imena, priimka)
"_____" _________________ 201__
1. Računovodsko usposabljanje na avtomobilskih simulatorjih in vožnji vozil
|
datum |
Številka vaje |
Ime vaje po programu |
znesek |
ocenjevanje |
podpisi |
||
|
Po programu |
Končano |
mojster |
kadet |
||||
|
X |
1 |
Pristanek, seznanitev s krmilnimi elementi, instrumentacija |
1 |
X |
X |
X |
X |
|
1 |
1 | ||||||
|
X |
2 |
Tehnike nadzora vozil |
1 |
X |
X |
X |
X |
|
2 |
1 | ||||||
|
X |
3 |
Vožnja s prestavljanjem prestave |
4 |
X |
X |
X |
X |
|
3 |
2 | ||||||
|
3 |
2 | ||||||
|
X |
4 |
Ustavite se na določenem mestu, polkrogi |
4 |
X |
X |
X |
X |
|
4 |
2 | ||||||
|
4 |
2 | ||||||
|
X |
5 |
Manevriranje v omejenih prehodih |
6 |
X |
X |
X |
X |
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
X |
6 |
Težko manevriranje |
6 |
X |
X |
X |
X |
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolna lekcija številka 1 |
1 | |||||
NOU "VOLGA AVTOŠOLA DOSAAF RUSIJA"
(ime izobraževalne ustanove)
________________________________________________________________
(priimek, ime, zaimek študenta)
Številka vadbenega voda _______
Usposabljanje se je začelo "____" ________ 201__
Izobraževanje končano "____" ______ 201__
Mojster usposabljanja za industrijsko vožnjo
(priimek in začetnice)
Mojster industrijskega izobraževanja
_________________________________________________________________ (priimek in začetnice)
Vadbeni stroj: znamka ________________, tip ____________
Učna vozila:
blagovna znamka _____________________, gr. Št. ________
blagovna znamka _____________________, gr. Št. ________
Namestnik vodje oddelka za človekove pravice I. Mikulchin
"____" ____________ 201__
POSTOPEK IZVAJANJA NADZORNEGA PREGLEDA STROJEV
Kontrolni pregled opravi voznik z namenompreverjanje in priprava vozila pred bitko, pohodom, zasedbo, treningom, prevozom,na postankih, preden premagate nevarnost za vodo.
Voznik je dolžan preveriti:
Videz vozila, stanje in pritrditev levice prednje kolo, krmilne palice, bipod;
Stanje sprednjega vzmetenja, ali pušča olja in posebne tekočine;
Sprednji avto;
Stanje motorja, nivo olja v mazalnem sistemu in nivo hladilne tekočine v hladilnem sistemu;
Stanje in pritrditev desnega sprednjega kolesa;
Stanje in pritrditev desnih vrat kabine, vzvratno ogledalo, rezervno kolo;
Stanje in pritrditev desnih zadnjih koles;
Zadnji avto;
Stanje in pritrditev levih zadnjih koles;
Stanje in pritrditev rezervoarjev za gorivo in cevovodov;
Stanje in pritrditev vrat leve kabine, vzvratna ogledala;
prosti hod stopalke sklopke in zavore;
delovanje motorja, svetlobnih in signalnih naprav, brisalcev vetrobranskega stekla, steklene plošče, odčitkov instrumentacije, polnjenja z gorivom;
kot prostega vrtenja volana in delovanje parkirne zavore;
razpoložljivost, uporabnost in pakiranje rezervnih delov, orodij in dodatkov (rezervni deli).
|
X |
7 |
Vožnja po manj prometnih poteh |
13 |
X |
X |
X |
X |
|
7 |
1 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolna lekcija številka 2 |
1 | |||||
|
X |
8 |
Vožnja po progah z gostim prometom |
15 |
X |
X |
X |
X |
|
8 |
1 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolna lekcija številka 3 |
1 | |||||
|
X |
9 |
Izboljšanje vozniških spretnosti v različnih cestnih razmerah |
5 |
X |
X |
X |
X |
|
9 |
1 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolna lekcija številka 4 |
1 | |||||
|
X |
X |
Izpiti: |
1 |
X |
X |
X |
X |
|
- notranje |
0.5 | ||||||
|
- prometna policija |
0.5 | ||||||
|
X |
X |
SKUPAJ |
60 |
X |
X |
X |
X |
2. Obračunavanje vzdrževalnih del
|
datum |
Kontrolni pregledi, dnevno vzdrževanje |
Število ur |
Ocenjevanje |
Podpisi |
||
|
Po prog. |
Težava |
mojster |
k - t |
|||
|
ETO | ||||||
|
ETO | ||||||
|
KO pred odhodom iz parka | ||||||
|
KO pred odhodom iz parka | ||||||
|
KO na poti | ||||||
NOTRANJI IZPIT (KOMPLEKS)
Čas: 30 minut
1. stopnja praktičnega izpita
|
datum |
Številke vadbe |
Ocenjevanje |
Podpis izpraševalec |
||
|
№ 4 |
№ 5 |
№6 | |||
|
Kazenske točke | |||||
|
Kazenske točke | |||||
Stalni parki so postavljeni na mestih, kjer je polk stalno lociran, in na poligonu (v taboriščih). Hkrati je orožje in vojaška oprema nameščena v zaklenjenih skladiščih ali pod lopami, pa tudi na lokacijah z zanesljivo ograjo. Park je opremljen s kontrolno-tehnično točko s prostori za spremljevalca parka, vodjo kontrolno-tehnične točke, razred prometne varnosti, navodila za voznike, starejše avtomobile in naročilo voznega parka; točka za oskrbo z gorivom, točke za čiščenje in pranje, točke (lokacije) za dnevno vzdrževanje, točke za vzdrževanje in popravila; skladišča za orožje in vojaško opremo ter objekte za zagotovitev njihove pripravljenosti za bojno uporabo, druge prostore (prostore) za servisiranje opreme in potrebne pomožne prostore.
Terenski parki so organizirani na začasni lokaciji vojaške enote (enote) v Ljubljani terenski pogoji... Običajno so razdeljeni za vsak bataljon (četo).
Ureditev in oprema parka naj bi zagotovila hiter in priročen izstop vozil.
370. Ozemlje parka je razdeljeno na odseke, dodeljene pododdelkom. Meje parcel so označene s kazalci. Ozemlje stalnega parka je ograjeno, opremljeno z tehnična sredstva zaščita, naprave, ki zagotavljajo skladnost s pravili in predpisi o zaščiti okolje, zelenice in lučke.
Vse parkovne stavbe, stavbna vrata in park vrata so oštevilčena.
371. Ceste morajo biti urejene do parka, pa tudi do prostorov znotraj parka in posebnih objektov, natančno pa morajo biti postavljeni pristopi, ki se nenehno vzdržujejo v stanju, primernem za gibanje. Poleti so v suhem vremenu ceste zalite, pozimi pa očiščene snega.
Sprehajanje in vožnja po parku zunaj cest je prepovedana.
Kazalniki smeri in hitrosti ter drugi cestni znaki so nameščeni na vseh cestah v parku.
372. Namestnik poveljnika polka za oborožitev je odgovoren za organizacijo notranje službe v parku, za pravilno vzdrževanje in skladiščenje orožja in vojaške opreme, za vzdrževanje posebnih struktur, skladišč, za vzdrževanje čistoče ter za izvajanje ukrepov za zaščito pred požarom in varstvom okolja ter kjer to mesto ni - vodja avtomobilske službe ali vodja ene od tehničnih služb polka.
373. Vzdrževanje vozil se opravi po vsakem povratku s plovbe, pa tudi po prevoženi kilometrini (obratovalni čas) in skladiščenju, ki ga določajo standardi. Poleg tega obstaja sezonsko vzdrževanje stroji.
Pregled in vzdrževanje orožja in vojaške opreme ter dodatna oprema in izboljšanje parka se izvajajo ob parku, v parkovno-gospodarskih dneh in v času, določenem za vzdrževanje orožja in vojaške opreme.
Parkirano je servisirano orožje in vojaška oprema. V hladni sezoni v neogrevanih skladiščih in odprta območja parkirajte pri nizke temperature voda se odvaja iz hladilnih sistemov motorjev, baterije se odstranijo iz orožja in vojaške opreme. Hkrati so objavljeni znaki: "Voda se odteče", " Polnilne baterije odstranjeno. "
Prepovedano je parkiranje brezpilotnega orožja in vojaške opreme.
Shranjevanje avtomobilov zunaj parka ni dovoljeno, razen avtomobilov, naloženih s strelivom in drugimi materialnimi viri, ki jih varuje stražar na ozemlju skladišč.
Pri pregledu orožja in vojaške opreme poveljnik polka preveri tudi stanje parkov.
374. Avtomobile izpustijo iz flote v skladu z odobritvijo, ki jo je prejšnji dan odobril poveljnik polka, zraven pa tehnično brezhibni in servisirani, z dodeljenimi vozniki, ki imajo vozniški osebni dokument in pravico do vožnje, ki so opravili predpotovalni zdravniški pregled in dovolili potovanje, z tovorni listi, ki ga je podpisal namestnik poveljnika polka za oborožitev (uradnik, odgovoren za delovanje orožja in vojaške opreme) in imel vodjo kontrolno-tehnične točke oznako o dobrem stanju stroja ter oznako spremljevalca parka na odčitkih merilnika hitrosti in času izpusta iz parka. Uporaba avtomobilov je načrtovana ob upoštevanju zagotavljanja vozniku potrebnega časa za servisiranje avtomobilov, pripravo na pot in počitek.
Sprostitev vozil, ki jih ukaz ne predvideva, se izvede izjemoma in samo z dovoljenjem poveljnika polka.
Ob vikendih in praznikih se izpustitev avtomobilov iz voznega parka zmanjša na minimum.
375. Ko se na plovbo pošlje dve ali več vozil, se imenuje vodja kolone.
Pri prevozu ljudi in eksplozivnega blaga, kot del konvoja in kot posamezna vozila, je za vsako vozilo dodeljeno starejše vozilo. V drugih primerih se starejša vozila po potrebi dodelijo z odločbo poveljnika polka.
Vodja kolone (starejše vozilo) je imenovan izmed častnikov, policistov ali vodnikov, ki poznajo cestna pravila. Odgovoren je za izpolnitev dodeljene naloge in pravilno uporabo strojev (strojev), za disciplino osebja v strojih (stroj) in njihovo skladnost z varnostnimi zahtevami.
Vodja kolone (starejši od vozila) je dolžan:
Preden začnete premikati stroje (stroje), preverite spoštovanje norm za vkrcanje ljudi in natovarjanje tovora; nadzorujejo vrstni red med vkrcanjem (natovarjanjem), izkrcanjem (razkladanjem) in namestitvijo osebja (tovora) na vozila (vozilo);
Med gibanjem avtomobilov (strojev) spremljajte upoštevanje poti, določeno hitrost gibanja, spoštovanje prometnih pravil s strani voznikov (voznik) in osebja v vozilih (avto) - vojaške discipline in varnostnih zahtev.
Vodji kolone (vodji vozila) je prepovedano prevzeti nadzor nad vozilom ali prisiliti voznika, da nadzor nad vozilom prenese na kogar koli; izdajte ukaze, ki voznika (-e) silijo k kršitvi prometnih pravil in preseganju nastavljene hitrosti
Vodje stolpcev (starejša vozila) in vozniki so poučeni o namenu, postopku, času dodelitve in o izvajanju zahtev prometne varnosti uradnikiorganizirajo ta prevoz ali njihovi neposredni nadrejeni. Poleg tega poveljniki enot voznike avtomobilov poučijo o spoštovanju pravil za upravljanje vozil, prometnih pravil in vedenja na letu. Voznikom je strogo prepovedano prenašati nadzor nad strojem na koga drugega.
376. Priprava vozil na izhod se izvaja pod vodstvom poveljnikov enot ali njihovih namestnikov za oborožitev (načelniki tehnične enote, načelniki avtomobilske službe, bataljonski tehniki, višji tehniki ali tehniki podjetja).
Nadzor nad tehničnim stanjem vozil, sproščenih iz flote in vrnjenih v floto, izvaja vodja kontrolno-tehnične točke.
377. Notranji red in urnik dela v parku sta objavljena v ukazu za polko (Dodatek 11). Vstop v park in delo v njem v času, ki ni določen z ukazom, se opravi le z dovoljenjem poveljnika polka.
378. V času, določenem za delo in prakso v parku, je osebje dovoljeno v park samo v formaciji pod poveljstvom častnikov, policistov ali vodnikov.
Vojaki njihovega polka, ki opravljajo vojaško službo po pogodbi, smejo v park v času, določenem za delo na osebnih izkaznicah. Naredniki in vojaki, ki v park pridejo sami v park, so v park sprejeti na vojaških izkaznicah z dovoljenjem namestnika poveljnika polka za oborožitev, o čemer slednji obvesti dežurnega v parku.
Posadke (vozniki), ki pripeljejo avtomobile, lahko v park vstopijo ob predložitvi tovornih listov.
Osebe, ki niso del polka, smejo v park vstopiti le z enkratnimi prepustnicami, ki jih podpiše namestnik poveljnika polka za oborožitev in jih spremlja posebej imenovan serviser.
Vozila in druga vojaška oprema, ki se nahajajo v parku, so dovoljena serviserjem, ki so jim dodeljena, z dovoljenjem oseb, sprejetih v odprtje skladišč in prostorov parka.
Postopek dostopa do vozil in druge vojaške opreme v primeru alarma določi poveljnik polka in je določen v ustreznih navodilih.
379. Postopek shranjevanja in izdaje ključev za vžigalne ključavnice, lopute za avtomobile, parkirna mesta in parkirna vrata mora zagotavljati pravočasen izstop vozil iz parka ter izključevati primere nepooblaščene uporabe osebja.
Shranjeni so ključi:
Iz vžigalnih ključavnic in loput avtomobilov: en komplet - pri strežniku parka; drugi - pri dežurni četi (bataljon, podporne enote) v zaprti škatli skupaj s tovornimi listi v primeru alarma;
Iz parkov in parkovnih vrat: en komplet - pri strežniku parka; drugi je pri dežurnem polku v zaprti škatli.
380. Za vzdrževanje notranjega reda v parku so imenovani spremljevalec parka, redarji in mehaniki-vozniki (vozniki) dežurnih traktorjev.
Dnevne razstavlja spremljevalec parka na vhodih v park in v času del v parku.
Stalni in poljski park sta varovana 24 ur na dan s postavljenimi stražami. Če je park opremljen z zanesljivo delujočimi tehničnimi zaščitnimi sredstvi, jih lahko varuje stražar in brez postavljanja straž.
381. Postopek zapečatenja (zapečatenja) vseh skladišč, lokacij z orožjem in vojaško opremo ter postopek za zaščito orožja in vojaške opreme, ki je prispela v park, potem ko je bil pod stražo, določi poveljnik polka.
