Prodal sem Fordov karavan in nisem hotel manj kot karavan. Zato sem začel natančno opazovati večji avto. Renault Duster je bil prvi v mislih, a prodajalci avtomobilov so s strašljivimi čakalnimi dobami odbili vse želje. Ko sem prišel do prodajalca Renaulta, so rekli, da v čakalno vrsto ni niti vstopa, zato počakajte vsaj 2 leti ali pa zapustite, kar je lahko prej ali pa tudi ne. Nisem tvegal. Tudi pri izbiri avtomobila je bilo načelo, le novo v regiji 500 tisoč rubljev. Shniva, ni mi bilo všeč, majhen prtljažnik, kot Matiz verjetno ...
Pri delu sem že naletel na domoljuba UAZ. Odločil sem se, da si ga bom podrobneje ogledal. Videl sem, da je plošča posodobljena, postala je bolj harmonična, lepa in kakovostna.
Prišel sem do prodajalca UAZ pri Stacheku, se peljal na testni vožnji, avto ni bil presenečen, saj sem ga že srečal, in sem se odločil, da ga vzamem! Ocean kovinska barva, oprema z minimalno plačo, na valjih shatatnh in celo brez pokrova rezervne gume.
548 tisoč rubljev vprašljiva cena, od možnosti samo steklena dvigala spredaj, el. nastavljiva ogrevana ogledala, servo volan. Nisem dal signala prodajalcu. Za darilo so naredili le protikorozijsko sredstvo in ga zapisali, saj sem januarja 2013 vzel avto leta 2012.
Všeč mi je bila nova plošča, glavna enota je tudi normalno, podpira celo bluetooth in po telefonu se lahko pogovarjate prek hensfree, le s katerimi dobro govorite, a vas slabo slišijo. Zvočniki so precej šibki, v prednjih vratih sta le 2. Trdni sedeži, enakomerno nastavljivi po višini in ledveni opori. Volan v dveh položajih, v ta avto Našel sem si primeren položaj krmiljenja, tako da je dobro krmaril in bili vidni instrumenti.
Za udobje .. Odvisno od tega, kaj primerjati, osebno se počutim dobro. Vzmetenje je mehko, dobro pogoltne luknje, čričkov v kabini še ni. Upravljanje je za tak avtomobil normalno. Po 100 km / h me ni nič prešinilo, čeprav je bilo na delavcu kaj takega. Ne vem, kaj se je spremenilo, vendar je dejstvo. Edino nelagodje po 100 km / h so tresljaji zaradi standardne gume podjetja "Kama Euro", ni za progo, tekalna plast je bolj zobasta in trša. Postavite se na pot in vse bo v redu. Moteče je tudi vibriranje izročka, glasnejši Mouzon in gremo. Dolgo potem, ko se Ford ni mogel navaditi na gumb stikala smernikov. Tako kot pri vseh naših avtomobilih morate tudi pri polaganju na ne ostrem ovinku z roko "dodati", da ga izklopite. No, o velikem salonu in prtljažniku ne bom govoril, pomanjkljivost je le ta, da se pri zloženih zadnjih sedežih ne tvori ravno dno.
Glede dvigle ni vprašanj, deluje slabo, zvok je Gazelevsky. Za take velik avto dinamika pospeševanja je normalna, trka nekoliko slabše kot kotline, saj gre za isto kotlino, ki je le velika. Glede porabe ne vem, kje ljudje dobijo te nebesno visoke cefre 12 litrov, do 2000 km teka sem pojedel približno 22 litrov, do 3000 km teka 18-20 litrov, zdaj s 6200 km manj kot 15 litrov nisem jedel mešani cikel... Ampak mislim, da je to normalno, saj je avto velik, težek in bi moral toliko jesti. Upravnik je rekel, da je treba naliti visokokakovostno gorivo in po možnosti 95. Tako sem nalil na začetku. Treba je bilo le brizgati 92, ček je takoj zasvetil, pravijo "ni skladnost ekološki razred gorivo. "Ja, hudiča pa sem navajen, da ček gori. Če nenadoma ugasne, bom raje presenečen in šel k prodajalcu na diagnostiko.
Na splošno se je v redu voziti po mestu, ne pa tudi reči, da je visoko.
Toda treba je iti samo po brezpotjih ... To je njegova tema. Glavna stvar je, da je ne precenjujemo terenske lastnostikot sem to storila prvič, ko sem ga pregnala na polje. Odločil sem se poskusiti tam, kjer krompir raste poleti. Na vrhu je sneg, pod snegom pa črna tla, in ne zmrznjena, in v agregatu teh pogojev + standard Euro Kama, in privedla do dejstva, da niti lopata ni pomagala. Pokopal sem se na tla kolesa in medtem, ko sem se poskušal odpeljati sam, sem zaradi pomanjkanja izkušenj prebil progo, tako da sem jo postavil na mostove. A po drugi strani sem ga postavil tja, kjer običajni terenec in celo sodoben džip ne bo dosegel. Prijatelja sem moral prositi, naj pride z delujočim štirikolesnim pogonom velik avto ČLOVEK in me potegnil ven. Tudi tovarisch je priznal, da je v nepripravljenem džipu, ki nima nobenih izkušenj na terenu, prišel tako daleč ... Pa vendar mislim, da je ta avto zelo prehoden in udoben na terenu.
Nisem obžaloval tega avtomobila in bolj ko ga uporabljam, bolj mi je všeč. Seveda za 6 tisoč tekov ne boste cenili vseh prednosti in slabosti, če pa objektivno pogledate na stvari, potem nov džip Za tak denar ne moreš vzeti tujega avtomobila. Mogoče sem imel 700 tisoč rubljev, razmišljal bi, kaj naj vzamem nov UAZ v omejeni izdaji ali nov hover. Ampak mislim, da bi izbral UAZ.
Prednosti avtomobila
Vzmetenje, notranjost, tekaška sposobnost, cena.
Slabosti avtomobila
Hrup v razdatki, izolacija hrupa, pomanjkanje klimavega vgrajenega računalnika.
Splošni vtis
Če je proračun omejen, vendar potrebujete veliko družinski avto, in kar je najpomembneje NOVO, to je za vas.
zadnji model Obrat Uljanovsk
Med domači avtomobili visoke tekaške sposobnosti nekateri izmed najbolj priljubljenih so terenci Ulyanovsk tovarna avtomobilov... Relativno nedavno je obrat začel s proizvodnjo nove generacije tekaških vozil - UAZ Patriot.
UAZ Patriot je dobil nov videz in številne pomembne izboljšave, ki so jo približale sodobni športni terenci... Poleg tega nov avto od UAZ-a prejeli različne konfiguracije in opremo, ki prej niso imeli izdelkov tovarne Ulyanovsk.
SUV UAZ Patriot je prejel tri konfiguracije: osnovno Classic, pa tudi Comfort in Limited. Poleg tega, da obstajajo tri konfiguracije, je UAZ Patriot na voljo tudi v treh posebnih različicah: Expedition, Trophy in Unlimited.
SUV konfiguracija
UAZ Patriot v klasični konfiguraciji je na voljo samo z bencinom napajalna enota... Barva karoserije je kovinska, vsi zunanji deli karoserije pa so črno. Avto se prodaja s 16-palčnimi jeklenimi kolesi. Poleg tega je na avto nameščeno atermalno steklo.
Kar zadeva varnost, je UAZ Patriot Classic opremljen z nasloni za glavo in varnostnimi pasovi za vse sedeže, ključavnice zadnjih vrat so nameščene z zaščito pred naključnim odpiranjem otrok. Na voljo je tudi imobilizator s centralnim zaklepanjem.
Salon je končan po razredu "Standard". Električni pogon stranskih stekel je nameščen samo na sprednjih vratih, zadnja stekla pa je treba dvigniti ročno. Stranska ogledala opremljen s pogonom za nastavitev in ogrevan. Lopute grelnika so tudi električno krmiljene.
Armaturna plošča
Vklopljeno armaturna plošča vžigalnik in vtičnica 12 V. sta odstranjena. Zvočnega sistema ni, so pa avdio priprave opravljene. Za sprednjo in zadnjo vrsto sedežev so nameščene svetilke za notranjo razsvetljavo. V prtljažniku so pritrdilne zanke.
Krmilno orodje je opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom. Popolnoma enako krmilni drog nastavljiv v dve smeri.
UAZ Patriot v konfiguraciji Comfort je že na voljo z dizelski motor... Skupaj s kovinsko barvo karoserije so vsi zunanji elementi karoserije pobarvani v glavno barvo avtomobila. Avto v tej konfiguraciji je opremljen z 16-palčnimi lita platišči. Za rezervno kolo je na zadnjih vratih plastična posoda, pobarvana v glavno barvo. Na dnu vozila so opore za noge.
Mehanizmi in varnostni sistemi so enaki klasični ravni opreme, pa tudi notranji opremi. Toda Comfort ima posodobljen talni predor.
Udobje vključuje tudi prisotnost električnega pogona za bočna stekla in zadnja vrata... Obstaja polnopravni avdio sistem z radijskim snemalnikom in izhodno anteno. Sprednji sedeži so ogrevani. Klima v kabini se vzdržuje s klimatsko napravo. Poleg tega je v prtljažniku nameščena svetilka.
Poleg tega je za UAZ Patriot Comfort na voljo poseben izbirni zimski paket, ki vključuje ogrevanje zadnji sedeži, dodatni grelec notranjost, ogrevanje vetrobransko steklo in okrepljeno baterijo.
SUV je popolnoma opremljen z opremo Limited. Poleg opreme, ki je na voljo v Comfort, je model Limited od zunaj opremljen z loki prtljažnika in žarometi z LED-lučmi.
Notranjost je končana po razredu "Lux". Sicer je oprema enaka udobju, le da je dodan pokrov prtljažnika.
Zunaj ima Patriot spremenjen radiatorski žar s povečanim znakom. Zdaj je narejen v slogu črke V. Dodani so žarometi z dodatnimi LED lučmi. Začelo se je uporabljati lepljeno steklo. Obstajajo funkcionalne stranske stopnice s povečanimi nišami, ki niso občutljive na morebitne poškodbe pri vožnji po cesti.Ta različica UAZ je lahko tudi opremljena dizelska instalacija in paket "Zima", ki je že vključen v opremo brez doplačila.
Zadnja zunanjost je doživela pomembne spremembe. Tu je bila nameščena posoda za rezervno kolo z napisom PATRIOT silver. AT nova različica 2019 objavljen samo en rezervoar za gorivopopolnoma iz plastike, polnilni vrat je na desni.
Posodobljeni UAZ Patriot je na voljo za izbiro v sedmih barvah, s šestnajst-palčnimi jeklenimi platišči in platišči iz lahkih zlitin za šestnajst in osemnajst palcev.
Notranjost
Notranjost je postala moderna in elegantna. Kakovostni zaključni materiali, multimedijski sistem s sedempalčnim zaslonom na dotik, štirimi zunanjimi zvočniki, posodobljeno instrumentno ploščo in okrasnimi vložki, ki posnemajo krom in titan na armaturni plošči - vse to je zasnovano za udobje med potovanjem.Druga novost je grelec za samodejni zagon. Spremenil se je tudi volan - postal je trikrak in bolj multifunkcionalen. Dodani dodatni nadzorni gumbi: prednji parkirni senzorji, blokada zadnja os, ogrevan volan in sedeži.
In to je prvi SUV na svetu z uporabna funkcija « vljuden voznik»(Ko znova pritisnete gumb za zaustavitev v sili, bo avto trikrat utripal).
