Ob nakupu avtomobila, zlasti rabljenega, preverite delovanje klimatske naprave. Ta možnost je že dolgo postala osnovna in je prisotna v večini osebni avtomobili, hkrati pa je vzdrževanje in popravilo klimatskega sistema precej drago in zahteva napotitev usposobljenih strokovnjakov. Povedali vam bomo, kako pravilno preveriti delovanje te zapletene, a uporabne naprave.
Najprej se prepričajte, da ima avto dejansko klimatsko napravo in ali so vsi njegovi sestavni deli nameščeni. Najlažje je vprašati prodajalca samega. Predstavnik prodajalca ali nekdanji lastnik vam bo zagotovo povedal in pokazal, kje so komponente naprave, ter prikazal, kako deluje.
Bodite še posebej previdni, če v odgovor slišite, da je na voljo klimatska naprava, vendar ...
Samo napolniti ga morate;
Freon je iztekel (radiator morate zavariti, zamenjati cev itd.);
Letos se ne uporablja;
Sproščeno hladilno sredstvo za zimo;
Odstranili so jermen iz kompresorja;
Odstranili so radiator / kompresor / cev (le vrniti ga morate nazaj).
Kateri koli od njih in podobno pomeni: v avtu ni klimatske naprave; to je verjetno bilo, vendar trenutno ni. Upoštevajte, da bo obnovitev njene delovne sposobnosti zahtevala veliko časa in finančnih stroškov. To je dovolj dober razlog, da opustite nakup in izberete drug avto. Klimatski sistem je zaprt in tehnično kompleksen sistem, ki vključuje kompresor z regulacijsko elektroniko in dolg vod, skozi katerega kroži freon. Najmanjša poškodba vsake komponente spremeni napravo v kopico odpadnih kovin in vašemu avtomobilu ne da nič drugega kot odvečna teža in izguba energije.
Najprej izvedite vizualni pregled sistema. Če želite to narediti, boste morali odpreti pokrov in se oborožiti z baterijsko svetilko. Hladilnik klimatske naprave se nahaja pred glavnim radiatorjem hladilnega sistema motorja - vanj letijo vsi kamni in umazanija. Pri nekaterih modelih je odmaknjen na eno stran motornega prostora. Preglejte radiator. Na njem ne sme biti vidnih poškodb, belkastih ali oljnatih prog. Nato pojdite po napajalnih vodih in fleksibilnih ceveh - prav tako morajo biti čiste in brez znakov poškodb. Prisotnost ali odsotnost freona v sistemu je mogoče preveriti z nežnim pritiskom z dolgim \u200b\u200bostrim predmetom na tuljavi nizkotlačnega voda. Če freona ni, boste to takoj razumeli. Hladilno sredstvo lahko na lastne oči vidite na nekaterih modelih, tako da poiščete sprejemnik. Če želite to narediti, morate slediti tanki cevi klimatskega sistema - na območju radiatorja vstopi v majhno cilindrično posodo, na kateri je lahko prozorno "oko". Koristno je preveriti prisotnost samega kompresorja. Včasih je to zelo težko narediti, saj se enota nahaja v težko dostopno mesto... Ne pozabite - njegovo jermenico poganja jermenski pogon; Kompresor lahko najdete po pasu priključkov.
Če so vse komponente sistema na svojih mestih in zunaj niso vidne nobene poškodbe, lahko nadaljujete s preverjanjem delovanja klimatske naprave. Če želite to narediti, morate zagnati motor in v avtomobilu vklopiti želeni gumb "AC". Delovanje postane veliko bolj zapleteno, če preverjanje opravite v hladni sezoni, ko temperatura okolice ne presega + 5 ° C. V tem primeru toplo priporočamo, da se najprej zapeljete v ogrevano garažo in temeljito ogrejete avto (sicer elektronika ne bo omogočila vklopa kompresorja).
Po pritisku gumba za vklop v kabini se pod pokrovom zasliši značilen klik - to je bila sklopka za vklop. Vzporedno s tem se lahko začnejo vrteti dodatni ventilatorji (pri nekaterih modelih). Lučka na gumbu v potniški kabini naj sveti. Delovanje kompresorja lahko preverite s pogledom na konec jermenice. V izklopljenem stanju se pri večini avtomobilov tlačna plošča ne vrti - jermen vrti jermenico v prostem teku. Po vklopu se tlačna plošča namagne na jermenico in začne z njo vrteti, poganjajoč kompresorske bate.
Če se kompresor zažene, je klimatska naprava očitno v dobrem stanju: v odsotnosti freona elektronika preprosto ne dovoli zagona sistema. Pri nekaterih modelih (običajno nemških znamk) se tlačna plošča nenehno vrti, aktivacija pa se izvede znotraj naprave.
Ko se prepričate, da gumb v potniški kabini deluje in se kompresor vklopi, z roko močno stisnite debelo aluminijasto cev, ki izstopa iz potniškega prostora in gre do kompresorja. Po nekaj sekundah bo zelo hladno. Čim hladnejša je ta cev, bolj učinkovito deluje klimatska naprava.
Nalivanje goriva in diagnostika avtomobilske klimatske naprave sta na splošno zelo zapletena procesa, ki ju ni mogoče zaupati vsaki delavnici, ki se ukvarja z vzdrževanjem. Iz članka boste izvedeli, čemu je takšna enota namenjena. Upoštevali bomo glavna vprašanja, povezana z njegovimi napakami in diagnostiko.
Kdaj je treba preveriti avtomobilsko klimatsko napravo?
Klimatska naprava je naprava za hlajenje pretoka zraka, ki prihaja iz zunanjega okolja, na želeno temperaturo v potniškem prostoru. Uporablja se za povečanje udobja gibanja v zelo vročem poletnem vremenu. O tem, kako deluje, je vredno povedati nekaj besed. Po vklopu klimatske naprave kompresor začne stisniti freon, ki kroži po celotnem sistemu. Po tem se snov segreje in vstopi v tako imenovani kondenzator, tam se ohladi in kondenzira v tekočino.
Stisnjeni freon nato vstopi v sprejemnik-sušilnik, kjer poteka faza čiščenja. Pred vstopom v uparjalnik tekočina preide skozi termostatski ventil, ki zmanjša njen tlak, to spremlja postopek hlajenja. Po uparjalniku freon spet vstopi v kompresor. Pogosto se samodejne klimatske naprave pokvarijo zaradi malomarnosti obrtnikov in slaba kvaliteta storitev. Slaba tesnost sistema povzroči hitro uhajanje delovne snovi, kar na koncu privede do okvare.
Šibka točka katere koli klimatske naprave je kondenzator, saj je odprt za umazanijo, sol in še en dejavnik, ki lahko zelo hitro prekine tesnost. Rezultat je običajno videz mikrorazpok, včasih pa tudi lukenj, zaradi katerih je delovanje naprave moteno. Motnje v delovanju kompresorja vodi do povečanega hrupa v celotnem sistemu in zmanjšanja učinkovitosti hlajenja, na njem so vidni sledovi olja. Nepravilno delujoč uparjalnik zmanjša kakovost klimatske naprave in lahko povzroči tudi neprijeten vonj v avtomobilu.
Diagnostika avtomobilske klimatske naprave - upoštevamo vzroke za okvare
Preverjanje avtomobilske klimatske naprave je ocena dela in polnjenja sistema s freonom, opravi pa se skozi okno v območju razvlaževalnika, velja poudariti, da z njim niso opremljene vse enote. Tekočina je vidna skozi okno in če je mehurčasta in je bela barva, potem je treba sistem napolniti z gorivom. Njeno znamenje dobro stanje je preglednost in brez mehurčkov.
Diagnostika avtokondicionerja praviloma v posameznih delih mehanizma razkrije približno naslednje osnovne:
- mehanske poškodbe;
- kontaminacija sistema zaradi obrabe posameznih delov;
- motnje v električnih tokokrogih;
- korozija zaradi neupoštevanja delovnih pogojev;
- nepravilna nastavitev;
- obraba ležajev, relejev, kontaktov, ščetk.
Vsem tem težavam se je mogoče izogniti tako, da sistem klimatske naprave ohranjamo čist, s takojšnjim in vestnim čiščenjem vseh komponent, ki so izpostavljene onesnaženju s soljo in umazanijo, ter z upoštevanjem vseh pravil delovanja in nastavitve. Na primer, ko vstopite v avto, je nemogoče vklopiti klimatsko napravo s polno zmogljivostjo, to bo povzročilo okvaro kompresorja, hlajenje mora potekati postopoma. Dober preventivni ukrep je, da napravo pozimi in poleti občasno vklopite, tudi kadar je ne potrebujete.
Polnjenje avtomobilske klimatske naprave brez pomoči
Najbolje je, da točite gorivo v servisnih centrih in v za to določenih delavnicah. Dober znak za odločitev za uporabo enega ali drugega bencinskega servisa bo prisotnost strokovnjaka, ki se ukvarja samo s to vrsto dela. Če se nenadoma odločite za polnjenje naprave z lastnimi rokami, morate vedeti nekaj podrobnosti. Vsaka klimatska naprava je oskrbovana s svojo lastno vrsto freona, običajno lahko ugotovite, katero potrebujete na primeru katerega koli od sistemskih delov. Običajna količina tekočine je običajno pod pokrovom avtomobila ali zapisana v navodilih za uporabo. Če ima sistem zasedenost manj kot 50%, bo treba opraviti tudi sesanje.
Ne uporabljajte domačih cevi in \u200b\u200badapterjev, to bo povzročilo uhajanje dragega freona.
Oboroženi s kompletom za (valj, adapter, cevi in \u200b\u200bmanometer) se povzpnemo pod pokrov in na njem najdemo črto in zaščitni pokrov. Mesto okoli njega očistimo in odvijemo, nataknemo cev za polnjenje. Zaženemo motor in nekoga opremimo, da ta ostane v prostem teku pri 1500 vrtljajih na minuto, prav tako pa prosimo asistenta, da v klimatski napravi začne z recirkulacijo zraka na nivoju MAX. Steklenico obrnemo s freonom, na njej odpremo prebodno pipo in namesto zaščitne kapice nizkotlačni ventil na cevi, priključeni na cev.
Dolivanje goriva se je začelo in moramo nadzorovati tlak na manometru, asistent vzdržuje vrtljaje na minuto 1500. Tlak ne sme presegati oznake 285 kPa, tekočino pa moramo skozi ustrezno okno preveriti glede mehurčkov. Če bi salon začel znatno teči hladen zrak (priporočljivo je, da ga izmerite s termometrom, potrebujete oznako 5-8 stopinj), nato lahko pipo zaprete in celotno strukturo razstavite. Brez izkušenj je bolje, da se takega dela ne lotevate, saj lahko druge elemente klimatskega sistema avtomobila onemogočite.
Puščanje pogosto povzročajo vibracije, ki zrahljajo povezave v obtočnem krogotoku freona, vendar lahko freon uhaja tudi skozi stene gumijastih cevi ali oljno tesnilo (oljno tesnilo) kompresorja.
V sodobnih sistemih na freonu R134a je težko najti puščanje, saj sintetično kompresorsko olje na teh mestih ne bo puščalo oljnih usedlin. Če avtomobilska klimatska naprava zahteva pogosto polnjenje z gorivom, je potreben preizkus tesnosti. Če vira puščanja freona ni mogoče vizualno določiti, obstajajo druge metode.
POZOR: uhajanje 50-100 g na leto je normalno.
Priprava na test
Med preskusom mora biti freonski krog pod tlakom. Če sistem še vedno deluje, mora biti tlak zadosten (vsaj 3,5 bara) za izvedbo učinkovitega preskusa. Če je v sistemu premalo freona, ga bo treba odstraniti.
OPOZORILO: Če je sistem prazen, ga NE polnite z gorivom - preizkusite z z OFN (kisik freenitrogen - dušik brez kisikovih nečistoč).
Preizkusna mesta puščanja
- Vsi priključki in cevi
- Kompresorska gred
- Servisni ventili in tesnila kompresorja
- Cevi za kondenzator in uparjalnik
- Priključki sprejemnika / sušilnika
- Tlačni senzorji
- Povezani spoji Spring Lock
- Cevi
Test klimatske naprave z uporabo OFN
OFN (dušik brez kisika) je dušik brez kisika. Njegova molekularna struktura je zelo primerna za odkrivanje puščanja. Poleg tega je OFN razmeroma poceni.
- Če sistem še vedno deluje, odstranite freon.
- Stekleničko OFN priključite na servisni konektor z ustreznim nastavkom.
- Odprite ventil na jeklenki, da nastavite tokokrog na 10-15 barov in zaprite ventil.
- Morebitno puščanje obrišite z milnico - tam bodo nastali mehurčki.
- Pred kakršnimi koli popravili iz sistema izpraznite ves dušik.
Preizkusite z elektronskim detektorjem puščanja
Takšna oprema lahko zelo majhno pušča.
Testiranje je lahko težko v pogojih prepiha, zato morate pokriti točko morebitnega uhajanja vetra, da preprečite izhlapevanje freona. Če pride v ozračje, detektor puščanja ves čas signalizira puščanje. Pred testiranjem je najbolje prezračiti prostor.
- Prepričajte se, da je sistem napolnjen. Zadostuje tudi delno polnjenje goriva s približno 225 g.
- Preverite morebitno puščanje, začenši z najvišje točke v tokokrogu (freon je težji od zraka).
- Ko ugotovi puščanje, detektor puščanja odda signal, katerega intenzivnost je odvisna od koncentracije freona.
- Če puščanja ni mogoče najti z izklopljenim klimatskim sistemom, zaženite motor in vklopite klimatski sistem, da pritisnete na sistem.
POZOR: pri delu z delno napolnjenim sistemom je priporočljivo, da klimatsko napravo vklopite za kratek čas in ne presežete števila vrtljajev prosti tek motorja, saj v sistemu morda ni dovolj olja za mazanje kompresorja.
Test avtomobilske klimatske naprave z uporabo UV žarnice
Tako, da je uhajavi freon viden z ultravijolično svetilko, je freon pomešan s posebnim barvilom. Učinek freona, ki se pojavi pod ultravijoličnimi žarki, omogoča enostavno ugotavljanje puščanja.
OPOZORILO: Barvo je v sistem morda že dodal proizvajalec avtomobila.
Z injektorjem (otiralnikom) lahko med polnjenjem sistema dodate barvilo z nizkotlačne (sesalne) strani. Barvilo se kombinira z oljem in tudi če se freon odstrani in sistem napolni, bo barvilo ostalo v sistemu.
- Upoštevajte navodila proizvajalca za dodajanje pravilne količine barvila.
- Zaženite motor in vklopite klimatsko napravo.
- Prižgite UV žarnico na mestih, kjer je možno puščanje - postale bodo vidne.
POZOR: Prekomerna UV svetloba je lahko škodljiva za oči. Pri uporabi UV-žarnice vedno nosite zaščitna očala.
Skoraj vsi sodoben avto danes je opremljen s klimatsko napravo, ki omogoča udobnejše upravljanje avtomobila v vročem vremenu. Kot vsak drug vozel ima tudi konder lastnost, da se zlomi. Danes vas vabimo, da ugotovite, kako doma diagnosticirajo avtomobilsko klimatsko napravo in kaj je za to treba upoštevati v avtomobilu.
[Skrij]
Kdaj naj preverim?
Kot veste, je klimatska naprava naprava, namenjena hlajenju zračnega toka v potniški kabini. Ko se kondenzator vklopi, začne freon stisniti potrošni material - plin freon, ki nato kroži po sistemu. Nato se freon segreje in vstopi v uparjalnik, kjer se ohladi in pretvori v tekočino. Kot kaže praksa, je v primeru nepravilnega vzdrževanja pogosto treba preveriti klimatsko napravo. Pogosto je glavni razlog, ki ovira delovanje klimatske naprave, slaba tesnost sistema, kar povzroči hitro uhajanje plina.
Pri vsakem sodoben sistem kondicioniranje šibka točka šteje za uparjalnik, ker je najbolj občutljiv na prah in umazanijo. Pri dolgotrajni izpostavljenosti zunanjim dejavnikom na sistemu se lahko na napravi pojavijo razpoke in druge poškodbe, kar v vsakem primeru povzroči slabo delovanje sistema. Če kompresor ne deluje pravilno, bo to privedlo do dejstva, da bo učinkovitost hlajenja kabine kot celote minimalna, kondenzator pa bo deloval bolj hrupno. Na samem elementu so lahko vidne sledi olja.
Drug razlog, zakaj je potrebna diagnoza avtomobilske klimatske naprave, je neprijeten vonj. Diagnosticiranje te težave se nanaša na preverjanje ravni potrošni material v sistemu običajno neprijeten vonj kaže na potrebo po čiščenju sistema.
Na kaj morate biti pozorni?
Diagnostika avtomobilske klimatske naprave je postopek ocenjevanja njene učinkovitosti. Kot smo že omenili, prepoznavanje vzrokov za okvaro v vašem avtomobilu v prvi vrsti temelji na preverjanju ravni freona. Lahko preverite nivo na območju razvlaževalnika, vendar je treba upoštevati, da niso vse naprave opremljene z njim. Če pogledamo v posebno luknjo, lahko vidimo freon. Če ima mehurčke in je barva tekočine bela, je treba napravo napolniti z gorivom. Le če je freon prozoren in v njem ni mehurčkov, lahko njegovo stanje štejemo za normalno.
Ko diagnosticirate avtomobilsko klimatsko napravo, bodite pozorni predvsem na naslednje okvare:
- različne razpoke in mehanske poškodbe;
- pri preverjanju klimatske naprave v avtomobilu bodite pozorni na kontaminacijo enote, ki jo lahko povzroči obraba različnih komponent;
- v primeru okvare električnih vezij sistema je treba izvesti servisno vzdrževanje in tehnično obnovo obratovalnosti;
- ob zloraba naprava lahko kaže znake rje na svojih delih in elementih - korozija na splošno škodljivo vpliva na delovanje klimatskega sistema;
- neupoštevanje pravil pri prilagajanju;
- obraba sistemskih delov, zlasti nosilnih naprav, relejev, ščetk ali kontaktov.
V praksi se diagnostika in popravilo klimatskih naprav izvaja v primeru okvare:
- O kompresorju in njegovi okvari bo poročal hrup med delovanjem kondenzatorja in olje na ohišju. Običajno to težavo povzroča uhajanje in uhajanje tekočine.
- Napaka uparjalnika je posledica vpliva korozije na to enoto zaradi kontaminacije odtočnega voda za kondenzat.
- Okvara sprejemnika, ki se uporablja za odstranjevanje kondenzata iz enote in čiščenje freona pred umazanijo in obrabo. S takšno okvaro linije zamrznejo in sam kondenzator lahko poljubno izklopite.
- Okvara termostatskega ekspanzijskega ventila. V tem primeru zračno hlajenje ne bo prihajalo nenehno, občasno pa bodo cevi uparjalnika zamrznile, kondenzator pa lahko samodejno izključite in vklopite. Glavni razlogi v tem primeru so poškodbe ekspanzijskega ventila, nepravilna nastavitev ali prisotnost kondenza ali zraka v sistemu.
- Okvara prezračevalne naprave, ki je potrebna za dodatno hlajenje freona. Vsi klimatski sistemi niso opremljeni z ventilatorjem. sodobni avtomobili... Običajno je okvara ventilatorja posledica obrabe ležajne naprave ali električnih okvar.
- Okvara regulatorja tlaka. Namen tega elementa je izklopiti kondenzator, če so parametri freonskega tlaka kritični.
Za avtomobilska klimatska naprava delal normalno in v prihodnosti ni bilo nobenih težav pri njegovem delovanju, delovanje sistema mora biti vedno čisto. Voznik mora občasno očistiti komponente naprave, pri tem pa upoštevati pravila za nastavitev in uporabo Conderja. Na primer, okvaro kompresorja lahko povzroči ravno nepravilno delovanje, zlasti vklop kondenzatorja polna moč pri zagonu motorja. To v nobenem primeru ne sme storiti, saj je treba sistem hladiti postopoma.
Kot preventivni ukrep je treba napravo občasno vklopiti tudi v zimsko obdobje (video Tim Service).
Preverjanje klimatske naprave pozimi: kako se ne bi zmotili?
Kako preveriti delovanje avtomobilske klimatske naprave z lastnimi rokami zimski čas leta?
To lahko storite na več načinov:
- Ena od metod je dotik. V tem primeru je treba notranjost ogrevati, kolikor je le mogoče, nato pa regulator temperature nastaviti na hladno, nakar se konder izklopi. Če je vaš avto opremljen s klimatskim sistemom, boste v tem primeru morali namestiti največ nizka temperatura... Po tem mora iz usmernikov začeti izhajati hladen zrak. Upoštevajte, da morate v vsakem primeru ogrevati notranjost vozila, ker če je temperatura uparjalne enote približno nič stopinj, se kondenzator ne vklopi.
- Druga metoda je na oko. Zaženite avtomobilski motor in ga ogrejte na delovno temperaturo, nato vklopite kondenzator. Če po nekaj sekundah zaskočite pod pokrovom motorja in se število vrtljajev motorja poveča, bo to pomenilo, da je vključena pogonska sklopka kompresorja. Ko je sklopka vklopljena in nato izklopljena s ponovitvijo cikla, lahko varno rečemo, da v sistemu ni dovolj freona.
V primeru, da bo temperatura zunanjega zraka manjša od 10 stopinj pod ničlo, bo treba diagnozo za nekaj časa prestaviti. To je zato, ker se pritisk potrošnega materiala v sistemu močno zmanjša in če nimate izkušenj z diagnosticiranjem klimatskih naprav, lahko pri preverjanju naredite napako. Če se kljub temu odločite za preverjanje, je treba pred vklopom klimatske naprave ogreti notranjost vozila, še posebej ogreti mora biti sredinska konzola. Krmilnik naprave za izhlapevanje, ki je običajno nameščena pod konzolo in ji omogoča preprečevanje zmrzovanja, bo "pomislil", da jo je treba ohladiti (video Mihail Avtoinstruktor).
Na peči morate vključiti tudi funkcijo recirkulacije zračnega toka. Večina voziloopremljeni s klimatskim sistemom, v tem primeru ne upoštevajo več temperaturnih parametrov zraka in na silo vklopijo kompresor. Po zagonu slednjega se z roko dotaknite jeklenega dela "povratka" - govorimo o delu črte, ki gre od potniške kabine do kompresorja. Samo primite ga z roko, ne s prsti.
Po nekaj sekundah bi morali začutiti, da se linija ohladi. Sama kompresorska enota se lahko v rednih časovnih presledkih izklaplja in vklaplja, ni razloga za skrb. Večina najboljša možnost zgodilo, če bo proga tako hladna, da jo bo nemogoče ujeti.
Nato morate previdno vzeti železni del tlačnega voda, ki poteka od kompresorja do radiatorja. Ta del mora biti dovolj topel, če pozimi zunanja temperatura ni zelo nizka. Če zunaj ledi, mora biti ta del cevi zelo vroč. Po tem se morate dotakniti najtanjše cevi, ki gre od radiatorske naprave do notranjosti avtomobila. Ne sme biti tako vroče, da ga ne bo mogoče vzeti, ker bo to pomenilo zamašen sklop hladilnika, ventilator, ki ne deluje, ali da je v sistemu presežek freona.
Zaključek
Ne pozabite, pravilno opravljeno MOT pravočasno bo prihranilo vaš avto pred dragimi popravili.Če ste soočeni s potrebo po popravilu enote, je v vsakem primeru bolje, da ta postopek zaupate strokovnjakom. Da bi preprečili popravila, je treba sistem občasno očistiti. To nalogo lahko opravite doma, podrobna navodila glede tega postopka je predstavljena tukaj.
Oprostite, trenutno ni na voljo nobene ankete.
Video "Kako popraviti kompresor klimatske naprave?"
Podrobna navodila za popravilo kompresorja so navedena spodaj (avtor videoposnetka je kanal Avtomatika - samodejne klimatske naprave od A do Ž).
Klimatska naprava v avtomobilu deluje po principu gospodinjskega hladilnika, freon se polni v njegov zaprti sistem.
Kupec se mora pri nakupu rabljenega avtomobila prepričati, da klimatska naprava deluje pravilno, a pogosto bodoči lastnik avtomobila ne ve, kako preveriti kompresor klimatske naprave avtomobila. V tem članku bomo preučili, kako zagotoviti, da kompresor deluje pravilno, kaj tipične okvare neločljivo je, kaj storiti, če klimatska naprava ne deluje.
Večina zanesljiv način pregledi klimatske naprave - diagnostika v specializiranem avtomobilskem servisu, vendar kupec nima vedno možnosti preveriti zdravstvenega stanja avtomobila na postaji vzdrževanje... Pogosto prodajalec na vprašanje, ali klimatska naprava deluje, začne utajevalno odgovoriti:
- sistem deluje, le da ni napolnjen s freonom;
- ena od cevi je počila, jo je treba zamenjati in klimatska naprava je v redu;
- pas je bil odstranjen za zimo, saj se je počil.
Vsi tovrstni odgovori bi morali biti zaskrbljujoči, saj je glavni razlog za okvaro klimatske naprave okvara kompresorja, prav ta del je najdražji v klimatskem sistemu. V kompresorju najprej odpove sklopka, zato preverite njeno delovanje.
Kako preveriti sklopko kompresorja klimatske naprave? Naredimo naslednje:
- vklopite gumb za delovanje klimatske naprave, indikator napajanja naj zasveti;
- med vključitvijo v motorni prostor slišati je treba klik, ko se sklopka poveže s samim kompresorjem.
Priporočljivo je, da jo preverite skupaj - eden od udeležencev pritisne gumb, druga oseba pogleda pod pokrov motorja, ko je sklopka priključena na klimatsko napravo. Ko je kompresor izklopljen, se na njem vrti samo jermenica in tlačna plošča ostane na svojem mestu. Ko je klimatska naprava vklopljena, se plošča magnetizira na jermenico - pogonsko pesto se začne vrteti z njo, zato se zasliši izrazit klik. 
Treba je opozoriti, da to preverjanje pri nekaterih vozilih ne velja za vsa vozila sodobni modeli plošča se vrti z jermenico, povezava s pestom pa se pojavi znotraj. Obstajajo avtomobili kompleksne zasnove s številnimi dodatnimi enotami in v motornem prostoru je težko upoštevati sklopko kompresorja. V vsakem primeru pa vas mora voditi klik; slišati ga je treba, ko je sklopka magnetizirana. Če se klik ne sliši, se sklopka najverjetneje ne vklopi, kar kaže na okvaro kompresorja.
Obstaja še en način, da preverite, ali sklopka deluje, zato vam ni treba zagnati motorja. Preverjamo na naslednji način:
Na ta način lahko preverite sklopko tudi brez freona v sistemu; vseeno se mora delujoča sklopka premikati z značilnim zvokom.
Preverjanje delovanja avtomobilskega kompresorja
Lahko preverite, ali kompresor sam deluje z manometrom, vendar je treba preveriti v specializiranem avtomobilskem servisu s posebno opremo:
Ko kompresor deluje, olje kroži po sistemu; po izklopu klimatske naprave v njem ostane nekaj olja. Raven olja v kompresorju preverimo na naslednji način:
Če se klimatska naprava ne vklopi ali se ne ohladi dovolj, morate diagnosticirati klimatsko napravo. Najprej preverite tlak plina (freona), preverjanje se izvede s posebnim merilnikom tlaka. Obstajajo fitingi za namestitev manometra; nahajajo se skoraj na zavojih cevi na območju desnega bočnega člana. 
Prisotnost hladilnega sredstva lahko preverite tudi s pritiskom na ventil v priključku, ki se nahaja pod pokrovčkom. Če je klimatska naprava pravilno napolnjena, bo ob pritisku na ventil plin pod pritiskom zapustil sistem in bo zasikal. 
Če plin ne pride ven, v sistemu pušča - treba ga je najti in odpraviti okvaro. Po odpravi puščanja freona je treba sistem napolniti s plinom. Obstajajo načini za samostojno polnjenje klimatske naprave s freonom, vendar je vseeno priporočljivo točiti gorivo na posebnih postajah v specializiranem avtomobilskem servisu.
V nekaterih primerih je avto popolnoma napolnjen s freonom, vendar se klimatska naprava ne vklopi. Upoštevati je treba, da se sklopka morda ne bo vklopila iz več razlogov in napaka ni nujno skrita v njej. Razlogi za okvaro sklopke:
Preprosto je preveriti rele - razstaviti ga morate, stike pod njim zapreti s kosom žice, pritisniti gumb, da vklopite klimatsko napravo. Če se med mostičkom zasliši glasen klik, to pomeni, da sklopka klimatske naprave deluje pravilno in je treba zamenjati rele. 
Če v avtomobilu ni dovolj hlajenja zraka, morate diagnosticirati opremo v avtoservisu na stojalu, preveriti tlak v sistemu. Tlak mora biti določen, ne manjši in ne višji od predpisane hitrosti.
Klimatska naprava morda ne bo dovolj ohladila zraka, če je kondenzator (hladilnik klimatske naprave) zamašen z umazanijo. Ko se v radiatorske celice ne dovaja zrak, hlajenje sistema ne zadostuje in deluje neučinkovito. Pri Renaultu Loganu je kondenzator nameščen pred avtomobilom in za čiščenje hladilnika od zunaj morate odstraniti:
- radiatorski žar;
- sprednji odbijač;
- ventilator.
Neželeno je odklopiti kondenzator iz cevi, saj bo v tem primeru treba avto polniti s freonom. V klimatskem sistemu so lahko tudi napačni naslednji elementi:
- sprejemnik-sušilni stroj, znaki njegove okvare - spontano izklop klimatske naprave, zamrznitev cevi v sistemu;
- termostatski ventil - če je okvarjen, hladen zrak občasno vstopi v potniški prostor;
- senzor tlaka - če je v okvari, je klimatska naprava nestabilna;
- uparjalnik - če pride do blokade, se v kabini pojavi neprijeten vonj.
Pri nakupu rabljenega Renault Logan za diagnostiko je priporočljivo obiskati avtoservis, s posebno opremo preveriti delovanje klimatske naprave.
