Tek yönlü yollarda geri geri gitmek yasal mı? Geri alma kuralları. Geri sürüş yasağı

Hareketin ana koşulu geri viteste güvenlik ve bu manevranın diğer yol kullanıcılarını engellemeyeceğine dair güvendir. Ayrıca, kurallarda trafik tersin yasak olduğu yerler. Bu kurallara uyulmaması durumunda sürücü para cezasına çarptırılır.

Geri geri gitmek için hangi para cezaları trafik kurallarını ihlal edene ödemek zorunda kalacak? Makaleyi oku.

Geri viteste sürüş önemli ölçüde beceri ve deneyim gerektirir. Yol Kuralları, geri viteste sürüşün kesinlikle yasak olduğu yerleri belirtir. Bu yerler şunları içerir:

• kavşak;
• Tüneller;
• Yayaların hareket ettiği bir kavşakta;
• karayolu;
• otobüs duraklarında Araç;
• Köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde;
• Yolun yetersiz görüşe sahip kısımlarında (yüz metreden az);
• U dönüşü yapılmasının yasak olduğu yerlerde (ancak bu paragraf, bu kuralın, tek yönlü trafik);
• Demiryolu geçitlerinde.

Bu manevra sırasında yol önceliği ile ilgili olarak, geri geri hareket eden sürücü en düşük önceliğe sahiptir. Başka bir deyişle, hareketin tüm katılımcılarına boyun eğmeli ve ancak bundan sonra hareket etmelidir.

Nerede geriye doğru hareket edebilirsiniz?

Yolların yukarıda listelenmeyen bölümlerinde. Bu durumda, sürücü aşağıdaki koşullara uymalıdır:

• Güvenli hareket edin, örn. trafik kazası riski oluşturmadan;

Bu, sürücünün tüm yol kullanıcılarını (diğer araçlar, yayalar, vb.)

Herhangi bir nedenle geri geri hareket eden sürücünün görüşü kısıtlanırsa, üçüncü şahısların yönlendirmelerine başvurmak zorundadır.

Bu nedenle, örneğin, sürücü park yerinin "cebini" terk ederse ve "arkasında" kimin hareket ettiğini görmezse (cam buğulu, yoğun sis vb.), Geri gitmeyi bırakmalı ve şunu sormalıdır: örneğin yolcusu/yayası/başka bir arabanın sürücüsü yolda tehlikeli bir durum yaratmadan inmesine yardımcı olur.

• Diğer araçların hareketine müdahale etmeyin. Bu paragraf, tek yönlü trafik düzeninin kurulduğu yol bölümleri için geçerlidir;

Onlar. geri gitmeye karar veren bir sürücü, diğer araçları rota değiştirmeye, yavaşlamaya veya acil durum frenine başvurmaya teşvik etmemelidir.

Geri viteste sürmeye para cezası

• Sürücü, otoyolda geri geri giderken diğer arabaların hareketine müdahale ederek trafik kazası riski oluşturursa, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.11. Maddesine göre bu ihlali ödemek zorunda kalacaktır. iki buçuk bin ruble para cezası.

İlk yirmi gün içinde cezayı ödemeye çalışırsanız, miktarının yarıya düşeceğini unutmayın. Örneğin, bir sürücü tek yönlü bir yolda hareket ederek diğer sürücülere müdahale ederse, bir devriye görevlisi tarafından durdurulduğunda 2.500 ruble para cezasına çarptırılacaktır. İlk 20 gün içinde öderse sadece 1250 ruble ödemesi gerekecek.

• Sürücü yanlışlıkla kurulu olduğu yola çıktıysa rota araçları için tek yönlü trafik, ve sonra bu yolu “teslim etmeye” karar verdi, sonra durduğunda ödemek zorunda kalacak beş bin ruble para cezası.

"Tek yönlü trafik" ve "Rota araçları" levhalarının yerleştirildiği yola yeniden girerken, sürücüye daha ağır bir ceza uygulanacaktır - dört ila altı aylık bir süre için haklardan mahrum bırakma.

• Sürücünün “trafik yasaktır” levhasının altına girmesi veya bu manevranın yasak olduğu yerlerde geri geri gitmesi, kavşakta, o zaman ödemek zorunda kalacak beş yüz ruble para cezası. Bu durumda araç kullanma hakkından yoksun bırakma, böyle bir ihlal bir kez işlenmişse sağlanmaz.

Yukarıdaki örneklerden de görülebileceği gibi, en büyük ceza tek yönlü bir yolda geri geri gitmek için sağlanmıştır.

Para cezasını çevrimiçi ödeyin:

Tersi - tehlikeli manevra ve tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Yanlışlıkla başka bir arabaya çarpmamak veya bir yayayı devirmemek için aşağıdaki ipuçlarını dikkate almalısınız:

• Geri geri gitmeye başlarken, arkada herhangi bir engel (diğer arabalar veya insanlar) olmadığından emin olmak için yan aynalara bakmanız gerekir;
• Ek olarak, yakınlarda bu manevrayı yasaklayan herhangi bir işaret bulunmadığından emin olmanız gerekir;
• Kavşaklar, kavşaklar, tüneller gibi yol bölümlerinde geri geri gitmenin yasak olduğunu unutmayın. demiryolu geçişleri, köprüler, üst geçitler, U dönüşü yapmanın imkansız olduğu yerler (tek yönlü trafik için geçerli değildir), görmenin zor olduğu yerler vb.

Böyle bir anekdot var: Kuzey halklarının temsilcilerinden biri satın alındı. Yeni araba. Birkaç gün sonra kendisine yeni "demir ata" binmeyi sevip sevmediği sorulur. Cevap veriyor: "İşe gitmeyi gerçekten seviyorum ama geri dönmeyi değil." Ona sorunun ne olduğunu sorarlar. Cevap verdiği: "Arabanın zaten 5 ileri vitesi ve yalnızca bir geri vitesi var!"

Bu anekdota uzun zamandır "sakallı" deniyor. Ancak bunun doğru olduğunu varsaysak bile, o zaman böyle bir sürücü, sırf kat edilen mesafe yeterince iyi olduğu için geri giderken herhangi bir zorluk yaşamadı. Ve kaç kilometre geri geri gittiniz? Elbette bu rakam, alışılagelmiş hareketle kıyaslandığında çok küçük kalıyor. Sürücülerin öndeki kadar kolay bir şekilde geri gitmesini engelleyen nedir? Belki deneyim eksikliği ya da basitçe yetersizlik. Bu tür manevraları kolayca yapabilmek için yaklaşık 1 - 3 km gitmeniz gerekiyor, ardından aracınızı kolayca geri vitese park edebilirsiniz.

Aynalarda geri viteste sürüş

Herhangi bir beceri sürekli pratik gerektirir. Kalabalık şehir yollarında araç kullanmaya başlamadan önce, geri viteste iyi sürüş yapmayı öğrenmeniz gerekir. Öncelikle aynalara bakmadan bu şekilde düz bir çizgide nasıl sürüleceğini öğrenmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için başınızı geriye çevirin ve sağ omzunuzun üzerinden bakın. Sadece direksiyon simidini doğru konuma getirirseniz arabanın düz gideceği unutulmamalıdır. Direksiyon simidini çok az hareket ettirseniz bile, tekerlekler farklı yönlerde saparak arabayı farklı yönlere çekecektir. Bu yüzden minimum hızda hareket etmeniz gerekiyor.

Bundan sonra aynalara binmeyi öğrenebilirsiniz. Öncelikle her bir dikiz aynasının konumunu ayarlamanız gerekir. Yan aynalar size otomobilin minimum kısmını ve otomobilin etrafındaki maksimum alanı göstermelidir. Orta aynada tam yansımayı görmelisiniz arka cam. En mükemmel seçenek ayarlar - eğer sürücü dönmeden veya eğilmeden aynalara bakabiliyorsa. Her şeyi yalnızca bakışınızı kaydırarak görmelisiniz. Ne yazık ki, her arabada ayna ağırlıklı olamaz. Bu nedenle, başın küçük dönüşleri oldukça kabul edilebilir.

Özel kameralarla donatılmamış hemen hemen her arabanın sözde bir "ölü bölgesi" vardır. Sürücünün ayna kullanımıyla hiçbir şekilde kontrol edemediği alandır. Sürüşü gerçekten güvenli hale getirmek için bu bölgelerin arabanızda tam olarak nerede olduğunu bilmeniz gerekir. Bunu yapmak için sürücünün direksiyona geçip aynalara bakması gerekirken, asistanın bu sırada arabanın etrafında dolaşması gerekiyor. Diğer kişinin görünmediği alanlar "ölü" olacaktır. Ayna kullanmadan başınızı çevirerek bu bölgeleri kendiniz kontrol etmeniz gerekiyor.

Acemi sürücüler kesinlikle ayna kullanmadan geri vites kullanmayı öğrenmelidir. Nitekim birçok ülkede aynalar üzerinde geri vites yapmak genellikle yasaktır. Ana ilke- direksiyonu düz tutun, kendi elleriniz gibi hissedin. O zaman herhangi bir manevra sizin gücünüz dahilinde olacaktır.

Dönüş yapmayı öğrenmek

Elbette düz bir çizgide geri geri gitmek faydalı bir beceridir ancak bu sürüş yöntemiyle aynı zamanda dönüş yapabilmeniz gerekir. Bunu ancak tamamen hakim olduktan sonra öğrenmeniz gerekir. doğrusal hareket geri viteste. Bu konuda en önemli şey direksiyon simidini hangi yöne çevirmeniz gerektiğini karıştırmamak. Arkanı dönersen, taraflar yer değiştirecekmiş gibi hissediyor. Ancak direksiyon mekanizması değişmez. Sağa dönerseniz, araba oraya sadece geri gidecektir. Bu yanlış duygudan kurtulmak için pratik yapmalısınız.

Bir arabayı güvenle geriye doğru sürmek için bilinçaltındaki tüm hareketleri "düzeltmeniz" gerekir. Sağa sola dönmek için direksiyonu hangi yöne çevireceğinizi düşünmenize gerek yok, elleriniz otomatik olarak çalışmalı. Bu nedenle, minimum hızlarda öğrenmeniz gerekir. Tereddüt etmeden bilgiyi işlemeyi öğrenmek son derece önemlidir.

Kafanızın karışmaya başladığını hissediyorsanız, hemen durmalısınız. Bu fenomen oldukça normaldir - beyniniz neler olduğunu anlamaya çalışacaktır, sadece yardıma ihtiyacı vardır. Dik oturun, bir nefes alın ve hatalarınızı analiz edin. Durumu değerlendirin, anlayın ve "sindirin". Ancak o zaman başka bir girişimde bulunabilirsiniz.

Öncelikle geri dönüşlerde ustalaşmanız ve manevrayı arka camdan kontrol etmeniz, yani başınızı sağa çevirmeniz gerekiyor. Böylece doğrudan bir dönüş gerçekleştiriyoruz. Arabanın arkası doğru yönü gösterdiğinde, direksiyon simidini düz olacak şekilde çevirin. Bu sizi düz bir çizgide hareket ettirecektir. Gerekirse, direksiyon simidi biraz sıkışabilir.

Bunda ustalaştıktan sonra, dikiz aynalarını kullanarak geri dönüş alıştırması yapabilirsiniz. Hız önce en düşük olmalıdır. Son bir not - döndüğünüzde ön çamurluklara dikkatlice bakın. Yan tarafa çok hareket edebilirler.

Önemli nüanslar

Böyle bir hareketle trafik kurallarına uymanın gerekli olduğu açıktır. Kurallara göre, karayolunda geri geri gidemezsiniz. İstenen nesneye başka bir şekilde gitmenin imkansız olması şartıyla, trafik akışının tek yönlü olduğu bir yolda araç kullanılmasına izin verilir. Aynı zamanda, sürücü mümkün olduğu kadar dikkatli olmalı, tehlikeli durumlar yaratmamalı ve diğer araçlar için engel oluşturmamalıdır. Arkadaki arabanın manevra yaptığı bir anda geri vitese geçemezsiniz. Hareket hızı ile ilgili olarak, trafik kurallarında belirli rakamlar yoktur, ancak hız göstergesi okumalarının minimum olması gerektiği açıktır.

En iyi seçenek, geri viteste sürerken "acil durum çetesini" açmaktır. Böylece acil durum yaratmadan ve kolluk kuvvetlerinin gazabına uğramadan gece bile diğer sürücülerin dikkatini çekeceksiniz. Arabayı döndürmenin yasak olduğu yerlerde bu tür manevralar yapamazsınız.

Kurallar, geri sürüşün yasak olduğu bir dizi yeri tanımlar: otoyollar, iki yönlü yollar, demiryolu geçitleri, Yaya geçitleri, köprüler, üst geçitler, üst geçitler, kavşaklar, duraklar toplu taşıma, tüneller ve bunlardan girişler ve çıkışlar. Ayrıca, yetersiz görüş koşullarında manevralar yasaktır. Özel bir ihtiyaç yoksa, yoğun siste, şiddetli yağmurda vb. Düz gitmek daha iyidir. Otoparklardan, evlerin avlularından geri geri giderken dikkatli olun. Kolluk kuvvetleri, manevra yapan sürücülerin dikkatsizliği nedeniyle çok sayıda kazanın bu yerlerde meydana geldiğini iddia ediyor.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer husus da dikiz ve yan aynaların ayarlanmasıdır. Yan aynalar, aracın gövdesinin %20'sinden fazlasını yansıtmayacak şekilde döndürülmeli ve yatırılmalıdır. Kalan %80'lik kısım aracın yan ve arka tarafındaki durumu görebilmeniz için boş alan olmalı ve ufuk çizgisi yaklaşık olarak aynanın ortasında kalmalıdır.Dikiz aynasında aracın arka tarafının tamamını görmelisiniz. cam araba. Ancak yine de aynalara %100 güvenmek imkansızdır. Bu, özellikle sıradan bir düz aynanın değil, kavisli ve büyük bir aynanın takılı olduğu makineler için geçerlidir.

Bu tür aynalar, sürücünün bir daha başını çevirmemesi için yerleştirilmiştir. Ama böyle bir aynanın bir tane var büyük dezavantaj- gerçek mesafeyi bozarlar. İçinde sürücü, geri geri sürülebilecek mesafeyi gerçekçi bir şekilde değerlendiremeyecektir. Bu nedenle, bir kişinin yolcu koltuğunun baş desteğini arkadan tutarken yine de vücudu döndürmesi ve geriye bakması gerekir.

Bu yapılırsa, sürücü alacak daha büyük görünüm ve aynaya baktığından daha fazla bilgi. Sürücü deneyimliyse, aynadaki yansımaya nasıl güveneceğini zaten biliyor, ancak deneyim eksikliği nedeniyle yeni başlayan biri bunu yapamayacak. Ek olarak, sola, sağa ve salon aynaları, bundan sonra tüm bu bilgi parçalarının büyük bir resimde birleştirilmesi gerekir. Kesinlikle zor. Bu nedenle, arka ve yan camlardan durumları değerlendirmek için nasıl geri dönüleceğini öğrenmek daha iyidir.

Ön tekerleklere bakmayı unutmayın! Bu çok yaygın bir hatadır. Yeni başlayanların büyük bir yüzdesine izin verir. Geri geri gitmeye başlarlar, direksiyonu yana çevirir ve tüm dikkatlerini arabanın arkasındaki boşluğa verirler. Bu anda, araba gövdesinin ön kısmı, uygun bir yarıçapa sahip bir yay üzerinde hareket etmeye başlar, yani araba, direksiyon simidinin tersi yönde kayar.

Bunun sonucunda otopark çıkışındaki araç öndeki araca tampon veya ön çamurlukla çarpar ve garajdan çıkarsanız araç garaj duvarına veya kapısına çarpar.

Manevra ve durma

manevralar geri vites– potansiyel olarak tehlikeli sürüş türü. Bunun nedeni, arabanın arkasındaki insanlar ve nesneler hakkında yeterli bilgi olmamasıdır. Bu nedenle dikiz aynalarının ayarlanması gerekir. Hiçbir koşulda bükülmemelidirler. Bunu yalnızca bir durumda yapabilirsiniz - kaldırıma yakın bir yere geri park ederseniz. Diğer tüm durumlarda aynalar düz olmalıdır.

Geri viteste manevra yaparken, bir nüans dikkate alınmalıdır - vücudun ön kısmı kayar. Sağa dönerseniz, ön çamurluk sola hareket eder ve bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle, komşu arabalara ve diğer engellere çarpmamak için çok dikkatli olmalısınız. Yeni başlayanlar için bir hata tipiktir - durduktan sonra debriyajı düşürürler, ancak vitesi kapatmayı unuturlar. Sonuç olarak, araba ters yönde yuvarlanır. Bu tehlikelidir çünkü bir duvara, kaldırıma veya başka bir araca çarpabilirsiniz.

Düzgün bir şekilde yönlendirmeyi ve uzaklaşmayı öğrenmeniz çok önemlidir. Teorik bir bakış açısından, her şey oldukça basit: direksiyon simidini dönmek istediğiniz yöne çevirin. Gerçekte, hem kendinizin hem de arabanın kontrolünü kolayca kaybedebileceğiniz her şey olabilir.

Kaza yapmamak için çok yavaş geri geri manevra yapmanız gerekiyor. En önemlisi, debriyajı tamamen bırakmayın. Yuvarlanmanız gerekiyorsa, araba hareket ettiğinde debriyajı biraz serbest bırakmanız gerekir, debriyaj yere kadar. Orta derecede hızlandırın.

Herhangi bir araba, markası ne olursa olsun, geri geri sürerseniz daha keskin manevralar yapar, çünkü sonuç daha keskin virajlardır. Koymak sol el direksiyon simidinin üstüne getirin ve gerektiği gibi sola ve sağa hareket ettirin.

Tüm sürücülerin yaptığı en yaygın manevralardan biri park etmektir. Bunu bir eğitmen eşliğinde öğrenmeye başlamalısınız. Arabanızı park etmek için şu adımları izleyin:

1) Arabanızın sığabileceği ve serbestçe sığabileceği boş bir yer bulun, yani arabanın etrafında boş alan olmalıdır.

2) Sizinle komşu araba arasında 15-20 cm boş alan olacak şekilde park yerine sarılın.

3) Arabanızın ve bir sonraki arabanın arka tamponları eşit olacak şekilde öndeki arabaya doğru yuvarlanın.

4) Ters devreye alın. Direksiyon simidini düz tutun. Biraz yuvarlayın. Dönüşe güvenli giriş açısına dikkat edin. Bu açı çok farklı olabilir. farklı modeller makineler. Evrensel bir tavsiye var: arka tekerlek diskinin merkezi şuna eşit olana kadar geri gitmeniz gerekiyor: arka tampon park etmiş bir arabanın yanında.

5) Direksiyon simidini, çevirdiğiniz yönde sonuna kadar çevirin. Güvenli dönüş açısı gözlemlendiyse, yakındaki park halindeki bir araca çarpmazsınız. Burada her şey basit: direksiyon simidini sağa çevirmeye başlarsanız, araba da sağa dönmeye başlar ve bunun tersi de geçerlidir.

6) Direksiyon simidinin vidalarının sökülmesi gerekirken geriye doğru hareket etmeye devam edin. ters taraf düz hareket etmek için.

7) Direksiyon simidini ters yönde çevirerek aracı dengeleyin.

Pek çok acemi sürücünün yanlışlıkla geri viteste park etmenin göz korkutucu bir görev olduğuna inandığını not etmek mantıklıdır. Bu yüzden düz bir çizgide park ederler. Ama birkaçından sonra gerçekten değil iyi şanslar geriye doğru park etmeniz gerektiğini anlıyorlar.

Neden öyle? Neden önüne park edemiyorsun? Bu sorunun cevabı doğrudan otomobilin tasarımında yatıyor: direksiyonu çevirirken arka tekerleklerön tekerleklerden daha kısa bir yay çizerek çalışır. Ön aks devam eden bir yayı tanımlar ve arka tekerlekler arabayı döndürür. Yani, geriye doğru sürerseniz herhangi bir araba daha manevra kabiliyetine sahip olacaktır. Bu yüzden "ön" değil park etmeniz gerekiyor.

İhtiyati önlemler

Geri geri hareket ettiğinizde, sabitlenmeniz gerekir. Bu hayatınızı kurtarabilir. Ayrıca yoldaki diğer kişilerin manevra yaptığınızı görebilmeleri için acil durum sinyalini ve dönüş sinyallerini açmayı unutmayın. Oldukça zor bir durumda (dar bir park yerinde, aktif trafik veya zayıf görüş koşullarında) bu şekilde araç kullanmak zorunda kalırsanız, o zaman "acil durum çetesini" açmalısınız.

Artık geri viteste sürüş hakkında her şeyi biliyorsunuz. İyi bir şekilde pratik yapmanız gerekecek, ardından iyi sürmeyi öğreneceksiniz. En önemli şey hatırlamaktır 2 Basit kurallar: acele etmeyin, arabanın ön çamurluklarına dikkatlice bakın, aynaların rehberliğinde olun. Durumu değerlendirmek için geri dönmekten çekinmeyin. Bu şekilde bir kazadan kaçınabilirsiniz. Yolda iyi şanslar!

Geri vites, sürücünün maksimum konsantrasyonunu gerektiren çok karmaşık bir manevradır. Nitekim, aynı zamanda görüş önemli ölçüde sınırlıdır ve hareket daha karmaşık hale gelir. Bu nedenle acil durumların oluşabileceği bazı yerlerde bu tür araç kullanımı yasaktır.

İzin verildi mi

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her vaka bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istiyorsan sorununu tam olarak çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURU VE ARAMALAR 7/24 ve HAFTANIN 7 GÜNÜ KABUL EDİLİR.

hızlı ve ÜCRETSİZ!

Geri giderken uyulması gereken bazı kurallar vardır. Bunu yavaşça yapmalı, trafik durumunu dikkatlice değerlendirmelisiniz. Bir korna sesi duyulursa, durun ve durumu netleştirin.

Kaza ihtimalini gören diğer sürücü, bunu önlemek için sinyal vermek zorunda kalıyor. Bir kazada, arkadan giden kişi her zaman suçludur.

Yol Kurallarına göre, bazı bölgelerde geri geri gitmek yasaktır:

• yaya "zebra" üzerinde;
• duraklarda;
• kavşakta;
• motor yolunda;
• demiryolu geçişlerinde;
• köprü ve üst geçitlerde;
• üst geçitlerde;
• görüşün zayıf olduğu alanlarda;
• U dönüşüne izin verilmeyen yerlerde;
• diğer yol kullanıcılarına müdahale ederken.

Görüşün zayıf olduğu alanlarda, böyle bir manevrayı yalnızca başka bir kişinin yardımıyla yapabilirsiniz: bir yolcu veya dışarıdan bir yaya.

Yukarıdaki kısıtlamalara ek olarak, bu tür hareketler bazı işaretlerle yasaklanmıştır:

• "Giriş yasaktır", çünkü sürücüler prensipte altından geçemezler;
• "Rota şeridi", aynı nedenle.

Kurallarda tek yönlü bir yolda geri geri gitmenin özel bir durumundan söz edilmemiştir. 2012 yılında kabul edilen Yargıtay Kararı, manevranın güvenliğine ve nesnel gerekliliğine bağlı olarak izin verildiğini belirtir: bir engelden kaçınma veya park etme durumunda.

Nesnel bir gereklilik olabilecek başka ne olabilir, ne SDA'da ne de Kararda değildir, bu nedenle ya Devlet trafik müfettişliğinin bir çalışanı ya da bir mahkeme bu konuya karar verir.

Bu nedenle, aşağıdaki durumlarda tek yönlü bir yolda geri geri sürüşe izin verilir:

• o güvende;
• yaratmaz acil durum;
• yolda yasak levhası yok;
• araba yolunda yaya geçidi, kavşak, köprü vb. (yani, Kurallar tarafından yasaklanan yerler);
• o bir gereklilik.

Üstelik 2, 3 veya 10 metre ne kadar sürebileceğiniz herhangi bir yönetmelikte belirtilmemiştir.

Bilmelisiniz ki, sürücü tek yönlü bir yoldan bir dönüş veya çıkış yaptıysa, ona geri geri dönmek onun için istenen ve en uygun eylem olacaktır, ancak nesnel bir gereklilik değildir.

Bu nedenle ileri doğru sürerek bir daire çizip dönüşe dönmek veya bu şekilde çıkış yapmak zorunda kalacaktır.

İhlal sorumluluğu

Mevcut Yönetmeliğe göre İdari Suçlar V Rusya Federasyonu tek yönlü yolda geri geri giden sürücüye idari para cezası verilir.

Hangi, koşullara bağlı olarak, boyut olarak değişebilir:

1. Bu manevranın yasak olduğu yerlerde (köprülerde, üst geçitlerde, kavşaklarda, kavşaklarda vb.), Bu ihlal, 500 ruble ödemek zorunda kalacağınız manevra kurallarına uyulmaması olarak nitelendirilebilir.
2. Otoyolda işlenen aynı eylem için ceza daha yüksek olacak, zaten 2.500 ruble.
3. Yasak işaretleri veya yasaklayıcı işaretlerin bulunduğu yerlerde geri geri giden sürücüler en büyük para cezasına çarptırılır. Bu tür manevralar çoğunlukla acil durumlar yaratır ve bu nedenle onlar için ceza 5.000 ruble'dir. Ayrıca sürücü belgesine dört veya altı ay süreyle el konulabilir. Bu suçu tekrar işlemesi halinde, eylemlerin CCTV kameraları veya fotoğrafik araçlarla tescil edilmesi halinde yeniden 5.000 ruble para cezası uygulanacaktır. Benzer için müfettiş trafik ihlali bir yıl süreyle haklarından mahrum bırakma hakkına sahiptir.

İkinci durumda manevra, tek yönlü bir yolda ters yönde sürmeye eşdeğerdir. Böyle bir ceza ölçüsü, 2012'de kabul edilen aynı Yüksek Mahkeme Kararı ile önerildi.

ceza nasıl ödenir

Haklı olduğundan emin olan ve trafik müfettişinin işlemlerine itiraz edecek olan bir sürücü, cezayı ödemek için acele etmemelidir. Vatandaşların geri kalanı bununla acele etse iyi olur.

Nitekim 2016'dan bu yana, kararın alınmasından sonraki 20 gün içinde yapılması durumunda bazı cezaların yüzde elli indirimle ödenmesine izin veren bir yasa yürürlüğe girdi.

Aşağıdaki suçları işleyen sürücülere miktarın yarısı ödenmez:

• ilk cezadan sonraki bir yıl içinde tekrarlananlar;
• sarhoşken araç kullanmak ve test edilmeyi reddetmek;
• sürücünün hatası nedeniyle yaralı kişilerle bir kaza;
• verilen cezaya ilişkin kararın infazında gecikme veya gecikme olması halinde.

Anayolda geri geri gitmenin asgari cezası 500 ruble. Bu nedenle, indirim ile miktar sadece 250 olacaktır.

Borcu, bankanın makbuz karşılığı ödeme masası, Sberbank Online uygulaması, ödeme terminalleri, elektronik ödeme sistemleri, trafik polisinin web siteleri ve kamu hizmetleri aracılığıyla ödeyebilirsiniz.

Sberbank'ın çevrimiçi hizmeti aracılığıyla ödeme yaparken komisyon yoktur, bu da diğer bazı yöntemlere göre tartışılmaz bir avantajdır.

İlk önce giriş yapmalısın Kişisel Alan, Daha sonra:

1. "Transferler ve ödemeler" üzerine tıklayın.
2. Menüden "trafik polisi, vergiler, harçlar" seçeneğini seçin.

   

3. Para cezasını veren kuruluşa, yani trafik polisine tıklayın.
4. Formu gerekli ayrıntılarla doldurun.

   

   Ardından, para cezasının miktarını ve paranın aktarılacağı kartın numarasını girmek kalır.

   itiraz etmek mümkün mü

   Daha önce de belirtildiği gibi, her zaman tersine çevirmemek yasanın ihlali olacaktır. Bir vatandaş araba kullandığından, trafik kurallarına uyduğundan eminse ve trafik polisi müfettişi buna katılmıyorsa ve bir protokol yazıyorsa, hiçbir durumda belgeyi imzalamayı reddetmemelisiniz.

   Çalışan, kendisine güvence verecek ve tüm koşulları teyit edecek iki tanık bulma hakkına sahiptir. Sürücünün doğruluğunu onaylayan protokole argümanlar eklemek ve imzalamak daha iyi olacaktır.

   Trafik müfettişinden veya posta yoluyla idari bir ihlal kararı aldıktan sonraki 10 gün içinde, bir vatandaşın buna itiraz etme hakkı vardır. Ayrıca, protokolü yazan çalışana trafik polisine şikayette bulunulabilir.

   O da, onu bir üst amirine devretmek zorunda kalacak. Ayrıca, bir anlaşmazlık belgesi hemen bir üst yöneticiye gönderilebilir.

   Ve en güvenilir olan üçüncü yol mahkemeye gitmektir. Orada, müfettişin öznel argümanları dikkate alınmadan durum nesnel olarak değerlendirilecektir.

   Şikayet şunları içermelidir:

   • kuruluş adı ve tam adı resmi belgenin kime sunulduğu;
   • sürücünün kişisel verileri ve detayları;
   • koşulları detaylandırın, bir manevra şeması ekleyebilir, trafik polisinin eylemlerine katılmama nedenlerini açıklayabilirsiniz;
   • sözlerinizi belgeler, fotoğraflar, video kayıtları, tanık ifadeleri ile teyit edin;
   • dilekçeyi imzalayın ve tarih atın.

   Sürücü etkileyici bir kanıt temeli sağlarsa, mahkeme onun tarafını tutacaktır. Belgesel kanıt olmadan, meydan okuma başlatılmamalıdır. Başarısızlığa mahkum olacak.

   Soruşturma sonucuna göre, her iki taraf için de delil yetersizliği nedeniyle karar, suç olmaması nedeniyle iptal edilebilir veya yeniden incelemeye gönderilebilir.

   Ayrıca ceza hafifletilebilir. Örneğin, bir sürücü bir yasak işareti altında geri geri gitmekten suçlu olduğunu tamamen kabul ederse, haklarına el konulması yerine para cezası ödemeye mahkum edilecektir.

   Geri dönerken trafik kazası yapan bir sürücü, cezaya itiraz ettiğinde yüzde yüz olasılıkla reddedilecektir. Hareket ederken güvenlik kurallarına uymadığı için neredeyse her zaman suçlu bulunacaktır.

   Bu arada, bazı durumlarda Sigorta şirketi OSAGO için ödeme yapmayı reddedebilir ve suçlu, hasarlı arabayı kendi başına onarmak zorunda kalacaktır.

   Bir aracı geri viteste kullanmak, tehlikeli bir manevradır. Yürütüldüğünde, bir yaya ile çarpışma veya başka bir araba ile çarpışma olasılığı yüksektir.

   Bu nedenle izin verilen yerlerde son derece dikkatli olunmalıdır. Ve görünürlük sınırlıysa, bu eyleme başvurmamak veya üçüncü bir tarafın yardımını kullanmamak daha iyidir.

   geri vites- bu, uygulanması sürücünün dikkatinin yüzde yüz konsantrasyonunu gerektiren bir manevradır. Ve bazı durumlarda, örneğin, başka bir kişinin ek ilgisi bile gereklidir. düşük görüş koşulları. Bu tür bir hareket için çok sayıda nüans ve kısıtlama vardır, ancak ne yazık ki bazen durum öyle gelişir ki geri dönüş basitçe önlenemez. Bu bağlamda, yol kurallarının ve bunların ihlali durumunda olası cezaların akılda tutulması önerilir.

   Tek yönlü bir yolda geri geri gitmek

   Uzun bir süre, bu tür manipülasyonlar kolluk kuvvetleri tarafından ayrılmaya eşit bir eylem olarak görüldü. yaklaşan şerit ardından gelen tüm sonuçlarla birlikte. Ancak son zamanlarda bazı tavizler verildi.

   Son zamanlarda, belirli çekincelerle birlikte ters harekete izin verilmesine karar verildi. SDA'nın 8.12 maddesine göre, aşağıdaki koşullar sağlandığında tek yönlü bir yolda geri geri gitmeye izin verilir:

   • Tüm yol kullanıcıları için güvenlidir;
   • Zorunlu zorunluluk nedeniyle bu şekilde hareket etmek zorunda kalınması (örneğin yolda başka türlü geçilemeyecek bir engel olması durumunda veya park manevrası yapılırken);
   • Yetersiz görüş ve yetersiz görüş durumunda, sürücü sokakta duran aracın hareketini düzenleyecek ve böylece tüm yol kullanıcılarını koruyacak bir asistan bulmalıdır.

   Kavşakta

   Yolun bu kısımlarında, geri viteste bir araba sürün, kesinlikle yasaktır! Aynı zamanda kavşağın düzenlenip düzenlenmediği, üzerindeki yolların eşdeğer olup olmadığı veya sürücünün hareket edip etmediği önemli değil. ana yol. Ayrıca kavşakta kaç şerit olduğu veya şu anda arabayı çevreleyen diğer kaç yol kullanıcısı olduğu da hiç önemli değil.

   Otoyolda izin var mı?

   Otoyol, arabaların kural olarak izin verilen maksimum hızda hareket ettiği bir yol türüdür, bazı bölümlerde 130 km / saate ulaşır. Genellikle bu yollar oldukça yoğundur. Bu faktörlerin her ikisi de göz önüne alındığında, böyle bir yerde geri vitese geçmenin aynı anda birkaç yol kullanıcısının hayatı için son derece tehlikeli olabileceğini anlamanız gerekir. Doğal olarak, resmi trafik kuralları düzeyinde kategorik olarak yasaklamak karayolu üzerinde böyle bir manevra.

   Ya bahçedeyse?

   Büyük şehirlerin avluları son zamanlarda arabalarla doldu ve akşam 5'ten akşama kadar, önce arama için gerçek savaşlar var. Park alanı ve sonra onu alma hakkı için.

   Genellikle dar bir şeritte geçemeyen veya ilk seferde küçük bir park yerine sığamayan sürücüler görürsünüz. Bu tür konfigürasyonları gerçekleştirmek için birkaç kez geri dönmeleri gerekir.

   Aslında avlu alanında geri dönüş yasağını belirten doğrudan bir kararname yok ve evlerin yakınındaki gerçek durum göz önüne alındığında buna uymak imkansızdı. Ancak bu alandaki bu tür manevralar sırasında dikkatin yoğunlaşması basitçe engelleyici olmalıdır. Kural olarak burada görüş ve manevra alanı sınırlı olduğundan, daha fazla yaya vardır ve en önemlisi burada çocuklarla karşılaşma riski artar.

   DİKKAT!
   Avlu alanında geri giderken, sürücü yüksek risk bölgesindedir, bu nedenle kişisel güvenlik ve olası karşıdan gelen trafiğin güvenliği için bu tür manevralar için tanıdıkların / yolcuların veya hatta sadece yoldan geçenlerin yardımına başvurması şiddetle tavsiye edilir. katılımcılar.

   Geri geri gitmek nerede yasaktır?

   Her bir vakayı analiz etmemek için, yolun, kuralların geri vites kullanırken araba sürmeyi yasakladığı bölümlerini hafızaya sabitlemek gerekir. Aralarında:

   • Her türlü kavşakta;
   • Tünel ve üst geçitlerde;
   • Üst geçit ve köprülerde;
   • Açık, düzenlenmiş ve düzenlenmemiş;
   • Otoyollarda, otoyollarda;
   • Her türlü demiryolu geçişlerinde;
   • Uygun işaretlerle işaretlenmiş toplu taşıma duraklarında;
   • Görüş mesafesi 100 metreden az olan herhangi bir yol şeridinde;
   • U dönüşünün yasak olduğu tüm yerlerde.

   Nerede izin verilir?

   Elbette, son derece dikkatli ve %100 dikkatle, aşağıdaki durumlarda geri geri gitmeye izin verilir:

   Yolların yukarıda listelenmeyen ve iyi görüşe tabi olan bölümlerinde ve ne zaman zorunlu koşul sürücünün diğer yol kullanıcılarına müdahale etmeyeceğini.

   Ceza nedir?

   Bunun yasak olduğu yerlerde geri vitese takarken, para cezası ödemeye hazır olun. 500 ruble, İdari Suçlar Kanunu Madde 12.14 uyarınca. Otoyolda böyle bir kural ihlali yapılırsa ceza miktarı 5 kat artar!

   DİKKAT!
   Bir otoyolda geri giderken, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.11. Maddesi uyarınca para cezası 2.500 ruble.

   Kaza sorumluluğu

   Çoğu durumda, geri vitese geçen sürücü kazanın suçlusu olarak kabul edilir ve burada katılımcılardan biri geri geri hareket eder. Ancak, hareketin başka bir katılımcısının suçlanacağı durumlar da vardır, örneğin, hız sınırını aştı. Bu gibi durumlardan kaçınmak için, manevranın güvenli bir şekilde uygulanması için yolculardan veya çevredekilerden yardım istemek en iyisidir.

   Bununla birlikte, geri hareket eden sürücünün hatası kanıtlanırsa, o zaman kendisinden:

   • 2500 ruble para cezası;
   • Bu kaza sırasında diğer yol kullanıcıları tarafından araçta alınan tüm hasarın restorasyonunu kapsayan ödeme;
   • Mahkeme kararıyla belirlenen bir süre için haklardan yoksun bırakma;
   • Bu kaza sırasında yol kullanıcılarının sağlığına fiziksel zarar verilmesi durumunda ceza davası açılması ve cezai sorumluluk.

   Otoparkta bir arabaya veya geri geri giderken bir yayaya çarpmada kim kusurlu?

   Yayanın her zaman haklı olduğu bilinen gerçeğinin yanı sıra, geri giderken, otoparkta başka bir araca çarptığında veya bir yayaya çarptığında son önceliğin sürücünün olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak,

   Her iki durumda da, bu sürücünün hatası. geriye doğru hareket etmek araç. Yine de böyle bir olayın meydana gelmesi durumunda, aşağıdaki gibi hareket etmeniz gerekir:

   • Durumu değerlendirin - kimse ciddi şekilde yaralanmadıysa ve yayanın size karşı herhangi bir şikayeti yoksa, kendinizi özür dilemekle sınırlayabilirsiniz. Ve sorunu Euro protokolü aracılığıyla çözmek için etkilenen arabanın sürücüsünü beklemek önemlidir.
   • Bir yayanın ciddi şekilde yaralanması veya ikinci arabanın ciddi şekilde hasar görmesi durumunda, trafik polisini aramak ve ambulans. Mümkünse, ilk Tıbbi bakım kurbana

   Araba sürerken daha dikkatli olmanız ve gerekirse başkalarından yardım almaktan çekinmemeniz gerektiği sonucuna varmak doğaldır.

   ANA!
   Geri vitese takarken kendinizi ve yoldaki diğer kullanıcıları korumak için (arabanızda yolcu yoksa) arabanızın yanından geçen insanların yardımına başvurmaktan asla çekinmeyin!

   Arabanız geri giderken yola çıkarsa, bir kazada masumiyet nasıl kanıtlanır?

   İşlek bir yolu takip ederken hala yaşanabilen bu kadar tatsız bir durumda, yapmanız gereken ilk şey kafanızı karıştırmamak ve birkaç basit adımı gerçekleştirmektir:

   • İlk olarak, masumiyetinizi onaylayabilecek, onunla iletişim bilgilerini paylaşabilecek ve desteğini alabilecek birini bulmak en iyisidir. Komşu arabaların veya yayaların sürücüleri ve yolcuları olabilir.
   • Arabanızda bir DVR varsa, dosyaları kaydetçarpışma anının kaydı ile daha sonra dava dosyasına eklenebilirler;
   • Etrafına dikkatlice bak. Belki yakın çevrede kurulur CCTV kameraları yola bitişik binalarda, muhtemelen bu olayı da kaydedebilirler;
   • Kazanın suçlusu olan sürücünün nezaketini dışlamayın. Kendisinin yanıldığını kabul etme şansı var.

   Araba kullanmak her zaman yüksek düzeyde riskle ilişkilendirilir ve ne zaman karmaşık manevralar, örneğin geri gitme gibi, bu risk önemli ölçüde artar. Bu bağlamda, sadece istisnai durumlarda böyle bir harekete başvurulması ve her zaman üçüncü şahısların yardımından yararlanılması tavsiye edilir.

   Yararlı video

   Geri viteste sürüş kurallarını buradan öğrenebilirsiniz:

   Geri viteste nasıl sürüleceğine dair bir makale. Hangi önemli noktalar geri giderken dikkate alınmalıdır. hakkında 8 ipucu ve video doğru hareket arabanın arkasında.

   

   
   Makalenin içeriği:
   
   Acemi bir sürücü için asıl sorun, bir arabayı geri geri sürmektir. Zor durumlarda geri geri manevra yapmak için hatırı sayılır bir deneyim kazanmanız gerekecek. Çoğu durumda, dar bir açıklığa sahip bir yere park etmek için acemi bir sürücü belirli becerilerden yoksundur. Çoğu zaman, kazalara yol açan araç kullanma konusundaki pratik deneyim ve bilgi eksikliğidir. Araba ile geri geri nasıl sürülür ve geri gitmenin mümkün olup olmadığı, aşağıda daha ayrıntılı olarak ele almaya çalışacağız.

   Ayna kurulumu

   

   
   Geri manevra yaparken acil durum yaratma riski artar. Bunun nedeni, sürücünün arkasında olup bitenlerin görünürlüğünün çok sınırlı olmasıdır. Bu nedenle, geri giderken kazaları önlemek için aynaları doğru ayarlamak gerekir. Bunları şu şekilde ayarlayın: Yan ayna arabanın arka kanadının %15'ini ve geri kalanını - aracın arkasında olanların %85'ini göstermelidir.

   Bordürlü otoparklarda başarılı bir manevra için aynalar yana yatırılmalıdır. Diğer geri gitme durumlarında, arkada ne olduğu açıkça görülebilmelidir.

   
   Aracın yolcu bölmesinde bulunan dikiz aynası tüm arka camı gösteriyorsa ve sürücünün başının üst kısmını kısmen kaplıyorsa, doğru ayarlanmış olarak kabul edilir. Bazı oto bayanlar bu aynayı kendi görüntülerini gösterecek şekilde ayarlamayı sever, bu da yolda olumsuz sonuçlara yol açabilir.

   Geri giderken arka camın doğru kullanımı

   

   
   Acemi bir sürücü, geri giderken kesinlikle aynalara güvenmemelidir. Artık arabalarda kavisli aynaları sık sık görebilirsiniz, bu sayede sürücünün arabanın arkasında meydana gelen durumu analiz etmesi daha kolaydır.

   Geri giderken, sürücü sağ omzunun üzerinden döner ve arka camdan arkasında olup bitenlere bakar - bu seçenek, arabanın geri hareketini kontrol etmenizi sağlar.

   Geri vites nasıl kontrol edilir

   

   
   Direksiyon kolonunu hareket ettirme yöntemini incelerken, şu soru ortaya çıkıyor - geri viteste nasıl sürülür? Teoriye göre, bir bebek bile araba kullanmayı becerebilir. Ancak bilgiyi pratikte uygulamak, çoğu acemi araba sahibinin güvenini anında ortadan kaldırır.

   Geri viteste sürüş aceleye tahammül etmez, bu nedenle yavaş ve yumuşak hareketlerle başlamaya değer. Geriye doğru hareket ne kadar düzgün olursa, bir engele çarpma olasılığı o kadar düşük olur.

   Geri manevra yaparken deneyimsiz bir sürücünün debriyaj pedalını tamamen bırakması ve gaz pedalına yavaşça ve sarsıntı olmadan basılması istenmez. Bazen, eğitim sırasında, geleceğin sürücülerine yalnızca debriyajı kullanarak geri geri gitmeleri öğretilir, ancak bu tür beceriler deneyimsiz bir sürücüye günlük yaşamda yokuş yukarı yarışmaları gerektiğinde yardımcı olmaz - gaz pedalını kullanmadan araba gitmez, ama hemen duraklayın.

   Yeni başlayanlar için, geri giderken arka camı kullanmak sürüşü kolaylaştıracaktır. Unutulmamalıdır ki, herhangi bir modelden bir araba ve çeşitli özellikler geri manevra kabiliyeti ileri hareketten daha üstündür. Geriye doğru hareket ederken direksiyon herhangi bir araç için daha keskindir. Manevranın etkinliği için direksiyondaki eller en yüksek noktada tutulmalıdır.

   Geri geri park etme

   

   
   Park etme becerileri eğitimi, sürücü kurslarında eğitmenlerin rehberliğinde gerçekleşir. Ancak geri vitese binmeyi öğrenmek için ayrılan saat sayısı yeterli değil. Bir sürücünün ehliyet aldığı zamanlar vardır, ancak geri sürüş konusunda uygun beceri kazanılmamıştır. Aynı zamanda, öncelikle önerilen park yerine dikkat etmek gerekir - gücünüzü ve park yerinin kendisini objektif olarak değerlendirmek faydalı olacaktır. Yeni başlayanlar için, minimum sayıda engelle veya büyük bir marjla yerleri seçmek daha iyidir.

   Bir arabayı geri viteste park etmek, kullanmaktan genellikle çok daha kolaydır. ileri vuruş. Arabanın geri viteste manevra kabiliyeti önden çok daha yüksek olduğu için geri viteste park etmenin daha kolay olduğu ortaya çıkıyor.

   Bir römorkla geri geri nasıl sürülür

   

   
   En zor şey, bir römorkla geriye doğru manevra yapmaktır. Eşit deneyimli sürücü bir yükle geriye doğru hareket ederken bir takım zorluklarla karşılaşır. Bir römorkla geriye doğru hareket ederken hatalardan nasıl kaçınılır?

   Öncelikle, kendinizi sürücü koltuğuna oturtmanız gerekir, böylece iyi inceleme ve araç kontrol sistemine erişim. Doğru görüşü elde etmek için, sürücünün sol eliyle direksiyon simidini tuttuğu ve sağ eliyle yolcu koltuğuna yaslandığı yarım dönüş pozisyonu en iyisidir.

   Bir tenteli römork ile geri geri gidildiğinde zorluklar ortaya çıkar. Bu durumda, geri giderken, uygun şekilde yapılandırılmış aynalar tarafından yönlendirilmelisiniz.

   
   Manevra, yalnızca römork araba ile aynı hizada olduğunda gerçekleştirilir - römork açılı olduğunda, manevranın pratik olmadığı kabul edilir. Seviyelendirmek zaman alacaktır, ancak bu, manevranın başarısı için mutlak bir garanti vermeyecektir.

   Her acemi sürücü, römorku sola çevirmek için direksiyon simidinin sağa ve tersinin çevrilmesi gerektiğini bilmelidir. Çoğu sürücü için bu kural bir dizi zorluğa neden olur. Aşağıdaki manevra dört adıma ayrılabilir:

   • Römorku varış yönüne çevirmek, direksiyonu ters yöne çevirmek;
   • Ardından direksiyon simidi tamamen hizalanana kadar yavaş bir hareket yaparak geri döner;
   • Geri dönüş, dönüşten önce gerçekleştirilir;
   • Dönüşte, yolun sorunsuz bir şekilde üstesinden gelmek için arabayı yumuşak bir şekilde çevirin.
   ana faktör doğru pozisyon araca göre römork - daha önce de belirtildiği gibi, diğer sürücülere müdahale etmeden ve diğer eylemleri gerçekleştirmek için aynı düz çizgide olmalıdırlar.

   Römorkla manevra yaparken, römorkta fren olmadığından ve hemen duramayacak, hareket etmeye devam edeceğinden, tüm hareketler ani sarsıntılar ve durmalar olmadan hafif ve düzgün olmalıdır. Geri geri gitmek, birçok nüansı içeren oldukça zor bir iştir: römorkun manevra kabiliyeti, dönüşleri, çekme çubuğundan dingile olan mesafenin uzunluğu ve diğerleri.

   Dönüşte trafik kurallarına uyulması

   

   
   Geri giderken hareketlerinizin yolun kurallarını ihlal etmediğinden emin olun. Trafik kuralları, güvenliği gözlenirse geriye doğru manevra yapmanıza izin verir ve aynı zamanda diğer yol kullanıcılarına müdahale etmez.

   Unutmayın ki bir yanında duran araba, o zaman kazanın suçlusu sen olacaksın.

   
   Geri manevra yaparken başka bir aracın size doğru geldiğini fark ederseniz, hareket etmeyi bırakın ve ses sinyali. Ancak güvenlikten emin olduktan sonra hareket etmeye devam edebilirsiniz.

   Alarm

   

   
   Geri manevra yaparken, uygulayabilirsiniz alarm, arabanızı diğer birçok araçtan ayırabilir ve böylece acil bir durumu önleyebilir. Ve geceleri, acil durum çetesi arabanın arkasındaki alanı aydınlatmaya yardımcı olacaktır.

   Parktronik ve geri görüş kamerası

   

   
   Bu seçenekler her arabaya takılı değildir, ancak bulundukları yerde, park sensörleri ve bir arka görüş kamerası, acemi sürücünün park etme sırasında ve arabanın diğer tüm geri hareketlerinde gezinmesine yardımcı olacaktır. Ama unutmayın ki veriler araba özellikleri yalnızca bir yardımcı karaktere sahip olun - asıl görev doğrudan sürücünün omuzlarındadır.

   Özetle, araba kullanırken geri geri gitmenin önemli ve ayrılmaz bir beceri olduğunu söyleyebiliriz. Geri harekette ustalaşmak, sürücüyü dar açıklıklarda park etme ve hareket etme sorunlarından kurtaracaktır. Temel kurallara bağlı olarak, herhangi bir sürücü geri viteste nasıl sürüleceğini öğrenebilecektir.

   Geri viteste nasıl sürüleceğine dair video: