Kış yaklaşıyor, Rusya'nın birçok şehrinde donlar tüm hızıyla başladı ve birçok araç sahibi, arabalarının ayakkabılarını değiştirmeyi başardı. Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerine göre diğerlerinin bunu yapmak için acelesi yok yaz lastikleri sadece üç kış ayında kullanılamaz, çivili olanlar ise yazın kullanılamaz.
Yine de makul bir soru ortaya çıkıyor: Lastikleri gerçekten ne zaman değiştirmeniz gerekiyor? Ancak yine de "Velcro" olarak adlandırılan çivili lastikler (artık uygun işaret olmadan kullanılamaz), sürtünme lastikleri ve dört mevsim lastikler arasında seçim yapmanız gerekiyor. Deneyimli araç sahiplerinin uzun zamandır tüm bu konularda kendi fikirleri vardı, ancak yeni başlayanların direksiyon başında kafalarının karışması kolaydır. Bunun üzerine Nation News otomobil uzmanı ve trafik kazası uzmanı Yuri Antipov'a başvurdu ve o da şu ya da bu türün neden iyi olduğunu açıkladı. kış lastiği ve bunları değiştirmeniz gerektiğinde.
Değiştirme zamanlamasına gelince, her şey az çok açıktır: sıcaklık beş derecenin altına düştüğünde, "ayakkabılarınızı değiştirme" zamanı gelmiştir ve eğer termometre sıfırın altına düşerse, o zaman kesinlikle onu erteleyemezsiniz, uzman vurguladı. Lastik seçimi söz konusu olduğunda durum biraz daha karmaşıktır.
Velcro
Sürtünme kauçuğu veya kısaca Velcro, yaz lastikleri gibi soğukta sertleşmeyen lastiklerdir. Bu tip lastikler daha yumuşaktır ve yaz aylarında kullanılmamalıdır çünkü bu yumuşaklık daha hızlı aşınmasına neden olacaktır. Kışın eksi 20 dereceye kadar soğuklarda özelliklerini korur ve kuru ama donmuş asfaltta iyi performans gösterir. Ancak buza çıktığı anda sorunlar başlıyor.
Yuri Antipov, "Yolun karla kaplı olduğu veya daha da kötüsü buzla kaplı olduğu durumlarda, bu lastikler tıpkı normal yaz lastikleri gibi kaymaya başlar. Bu durumda tek seçenek çivili lastiklerdir" dedi. .
Sivri uçlar
Çivili lastikler karlı veya buzlu yollarda sürüş için en uygunudur. Ancak bu tür lastikler daha fazla ses çıkarır ve kururlarsa, hatta daha da fazla ses çıkarırlar. ıslak yol Avantajların nasıl dezavantajlara dönüştüğü ve fren mesafeleri araba sadece artıyor. Bu aynı zamanda kimyasallarla işlenmiş sokaklar için de geçerlidir. Ayrıca artık Rusya'da çivili lastik kullanırken arabanıza "SH" harfli bir tabela asmanız gerekiyor.
Ayrıca yurt dışına arabayla seyahat edip etmeyeceğinizi de düşünmelisiniz. Bu nedenle, Finlandiya'ya gidecek olan St. Petersburg sakinleri, 1 Kasım'dan 31 Mart'a kadar veya hava koşulları nedeniyle gerekli olması durumunda orada çivili lastiklerin kullanılabileceğini unutmamalıdır. Ve bazı Avrupa ülkelerinde ani artışlar genel olarak yasaktır: Polonya, Romanya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Bulgaristan, Sırbistan, Makedonya, Hırvatistan, Slovenya, Bosna-Hersek, Karadağ'ın yanı sıra Almanya, Hollanda ve Portekiz'de. . Türkiye'de de yasaklandı.
Yuri Antipov, sık sık Moskova bölgesine ve diğer bölgelere seyahat ederken çivili lastikler kullanıyor. Genel olarak lastik seçerken yaşadığınız şehrin kendine özgü koşullarını ve yerel hizmet çalışanlarının buzla mücadeleye nasıl yaklaştıklarını dikkate almanız gerekir. Örneğin Moskova'da sokaklara kimyasal madde uygulanıyor ve buzlanma olmuyor.
"Her şehrin kendine has koşulları var. Moskova'da sokaklarda buz yok. Yollar reaktiflerle sulanıyor, bu nedenle yol ya kuru oluyor ya da kardan sonra ıslanıyor. Bu gibi durumlarda Velcro, yalnızca arabayla gidiyorsanız oldukça kabul edilebilir. Uzman, "Bu tür koşullarda çivili lastiklerin frenlemesi yalnızca yolu artırır. Diğer birçok şehirde yollar sadece kumla kaplıdır, karla kaplı kalır ve buradaki çiviler tek seçenektir" dedi.
Dört mevsim lastikler
Uzman, birçok kişinin sevdiği "dört mevsim" hakkında olumsuz konuştu. Bu "ne balık ne de kümes hayvanı" seçeneğidir - bu tür lastikler her mevsimde maksimum konfor ve güvenlik sağlamaz ve yaz aylarında da yakıt tüketiminin artmasına neden olur.
"Dört mevsim lastikler evrensel bir seçenektir. Bunları hem kışın hem de yazın kullanabilirsiniz. Ancak maksimum etki fren yapmaktan ve genel olarak arabayı kullanmaktan. Yaz aylarında olacak artan tüketim yakıt ve kışın - yetersiz çekiş. Ve aşırı koşullar veya bir tür mücbir sebep başladığında ve maksimum güven elde etmek istediğinizde, dört mevsim lastikler kendini haklı çıkarmayacaktır," diye açıkladı Antipov.
Araba sür
Lastiğin cinsinin yanı sıra aracın sürüşü de aracın kış aylarındaki davranışını etkiler. Yuri Antipov'un açıkladığı gibi, önden çekişli arabalar kışın en iyi performansı gösteriyor. Ancak bu elbette sürücünün becerisine de bağlıdır.
"Prensip olarak, önden çekişli arabalar kışın daha dengeli davranır, ancak bazı özellikleri dikkate almanız gerekir. Önden çekişli bir araba, savrulurken gazı bırakırsanız, araç daha da fazla kayar. Burada tam tersi bir tepki meydana gelir: ilk kaymadan korktunuz, gazı bıraktınız ve önden çekişliyken daha da fazla döndünüz. Kaymayı yeterince hissediyorsanız ancak ayağınızı gaz pedalından çekmezseniz, o zaman önden çekişli otomobil daha dengeli davranacak" diye sözlerini tamamladı Yuri Antipov.
Özetleyelim
Sonuç olarak şunu söyleyebiliriz ki %100 evrensel çözüm mevcut değildir ve her araç sahibi, ihtiyaçlarına ve ikamet ettiği yere bağlı olarak kendisi için bir seçim yapmalıdır. Yalnızca çalışmak ve alışveriş yapmak için seyahat eden büyük şehir sakinleri (başta Moskova) Velcro ile kolayca geçinebilir, ancak diğer herkes çivili lastikleri düşünmelidir. Tüm mevsimi hiç dikkate almamak daha iyidir.
Merhaba sevgili arkadaşlar! Kış sezonu Yaklaşıyor, Rusya'nın bazı bölgelerinde kar yağdı, bu nedenle sürücüler kış lastiğine geçmeyi başardı. Bazı insanlar bunu ancak şimdi düşünüyor çünkü güneş oldukça aktif ve kışın tam anlamıyla ortaya çıkmasına izin vermiyor. Ayrıca birçoğu zaten lastiklere karar verdi. Ve sen?
Bu nedenle sivri uçlar veya Velcro gibi bir konu hakkında konuşmak yerinde olacaktır. Bunlar, aralarında inatçı bir mücadelenin olduğu kış lastikleri için iki seçenektir. Bazıları kışın çiviler olmadan yapamayacağınıza inanırken, diğerleri Velcro'nun çivili tekerlekler üzerindeki hakimiyetine güveniyor.
Kim doğru, kim yanlış? Bugün efsaneleri çürütüyor ve en acil soruları yanıtlamaya çalışıyoruz. Konu çok yönlü ve tartışmalı, bu yüzden bir şeyi kaçırırsam, yorumlarda beni tamamladığınızdan, fikrinizi ifade ettiğinizden veya verdiğinizden emin olun. yararlı tavsiye kişisel deneyime dayanmaktadır.
Kim kim
Don başlamadan önce sürücüler önümüzdeki kış aylarında hangi lastik seçeneğini seçecekleri konusunda ikilem yaşıyor. Sonuçta, her biriniz farklı videolar gördünüz veya arabaya binmenin nelere yol açabileceğini kişisel olarak gözlemlediniz. yaz lastikleri kışın.
Üstelik bu soru, lastikleri nereye koyacağınıza bakılmaksızın kelimenin tam anlamıyla herkesi endişelendiriyor:
- Arka tekerlek Sürücü;
- bir SUV için;
- bir şehir geçişi için;
- kompakt bir şehir otomobili için;
- Açık Dört tekerlekten çekiş;
- Açık önden çekişli vesaire.
Sivri uçlu bir SUV'un, herhangi bir yere gidebilecek bir traktör veya tankın analogu olduğuna inanılıyor. Ancak sonuca varmak için acele etmeyin, çünkü en zorluların bile çarkları çerçeve SUV'lar geçiş için özel bir engelin bulunmadığı alanlarda sıkışıp kaldık.
Bunların çoğu araba kullanma ve iklim değişikliğine uyum sağlama, doğru rotayı bulma ve direksiyonu doğru çevirme becerisine bağlıdır. Her şeyi yalnızca ona atfet kötü lastikler, eğer rüzgârla oluşan kar yığınında mahsur kalırsanız, yapmayın. Burada sizin hatanız çok önemli.
Artık birçok yetkili dergi ve uzman tarafından her türlü test ve karşılaştırma yapılıyor. Behind the Wheel dergisi Autoreview'de neredeyse her yıl test edilen materyaller yayınlanıyor farklı lastikler sivri uçlu ve çivisiz.
Kavramları biraz anlayalım
Çivili lastiklerle her şey oldukça basittir. Bunlar karda hareket etmenizi sağlayan derin bir desene sahip yumuşak kauçuk bazlı lastiklerdir. Sivri uçlar buz üzerinde sorunsuz sürüş yapmanızı sağlar.
Ancak bir crossover veya normal bir araba için Velcro'yu seçerken, sürücü hemen bunun ne olduğunu ve neden böyle adlandırıldığını düşünüyor. Sürtünmeli lastik kavramı da oldukça sık karşımıza çıkıyor.
İşte burada. Velcro ve sürtünme aynı kavramlardır, sadece kulağa farklı gelir. Özel bir bileşimden yapılmış (soğukta sertleşmeyen) kış lastikleridir ve çivileri yoktur. Başlangıçta kışların oldukça ılıman geçtiği ve yol kalitesinin yüksek olduğu Avrupa için geliştirildi. Saplamaların olumsuz etkisi nedeniyle tahrip olmalarını önlemek için sürtünmeli kavramalar icat edildi.
Daha fazlasını söyleyeceğim. Birçok Avrupa ülkesinde çivili tekerlekler yasaktır. Dolayısıyla çivili bir araçla oraya giderseniz yerel polisle sorun yaşarsınız. Bildiğim kadarıyla artık İngiltere'de, Almanya'da, Çek Cumhuriyeti'nde, Polonya'da, Fransa'da vb. ülkelerde böyle bir yasak kesinlikle yürürlükte. Liste aslında daha da geniş.
Özellikle onlar için lastik firması mühendisleri Velcro dediğimiz sürtünme kitlerini geliştirdiler. Neden? Basit. Yüzeye yapışmış gibi görünüyorlar. Onların önemli avantaj bu tür lastiklerin kalın karda ve buzda iyi performans göstermesidir. Ancak yalnızca doğru parametreleri takip ederseniz.
Operasyonun özellikleri
“Velcro” kavramının tamamen pazarlama amacı vardır. Çoğunlukla çivilere alışık olan yerli araç sahiplerinin çivisiz kitler alması için icat edildi.
Herkesin “çivisiz kış lastiği” gibi isimler görmeye alışkın olması, böyle bir lastiğin bizim kış koşullarımızda sürüş kabiliyeti konusunda bazı güvensizliklere neden oldu.
Araçların kışın çalışmasıyla ilgili önemli bir düzeltme yapılması gerekiyor. Çoğu, yaşadığınız bölgeye bağlıdır.
- Büyük şehirler. St.Petersburg, Moskova veya başka bir büyük nüfus merkezinde yaşıyorsanız, sürtünmeli kavramalar şehir için en uygun çözüm olacaktır. Bunun nedeni, artık büyük bir şehirde kışın 20 yıl öncesinden tamamen farklı olmasıdır. Yollara düzenli olarak kar ve buzu eriten reaktifler serpiliyor. Sonuç olarak çivili tekerlekler daha kötü davranır, lastik ile yol arasında kavrama olmadığı için bijonlar kayar, ses çıkarır, fren mesafesini artırır ve aracın sürüş stabilitesini bozar. Velcro bu gibi durumlarda maksimumunu gösterir;
- Banliyö, kasaba vb. yerlerde yaşamak Leningrad bölgesi, Moskova bölgesi, köyler, küçük kasabalar, yolların zayıf ve nadiren temizlendiği, yollarda yoğun kar katmanları bırakan çivili lastikler kullanışlı olabilir. Ancak zamanla bu kar kütlesi buz kabuğuna dönüştüğünde.
- Birinci. Eğer arabanızı şehir içinde kullanıyorsanız ve yolculuklarınızın %90'ını işe gidiş dönüş yapıyorsanız, ağır kış şartlarında bile debriyajlar görevini mükemmel bir şekilde yerine getirecektir;
- Saniye. Yolların temizlenmediği veya reaktiflerle işlenmediği şehir dışına çıkmayı planlıyorsanız, daha fazla güvenlik için arabanızı çivili tekerleklere takın.
- güçlü ve zayıf taraflar sivri uçlar;
- Velcro'nun avantajları ve dezavantajları.
- ülkeler arası yeteneğin azalması;
- buz üzerinde en kötü davranış;
- artan fren mesafesi.
- Karlı pistlerde sürüş sırasında daha iyi denge;
- Artan ülkeler arası yetenek;
- Buz üzerinde kendinden emin davranış, daha kısa fren mesafesi ve daha iyi yol tutuşu.
- asfaltta kötü davranmak;
- temiz asfaltta fren mesafesi artar;
- kuru yüzeylerde yol tutuşu kötüleşir;
- yeterli kar yoksa çiviler hızla uçar (özellikle ucuz lastiklerde);
- artan lastik aşınması;
- kabinde gürültü ve uğultu.
Karda sürüş açısından çiviler ve sürtünme arasında pek bir fark yoktur. Hangi çivilerin daha iyi olduğunu veya Velcro'nun çivili rakibinden hangi açılardan önde olduğunu söylemek imkansızdır. Yemek yemek farklı üreticiler ve buna karşılık gelen işçilik kalitesi.
Karda, yaklaşık olarak aynı kalitede lastikleri hesaba katarsanız, iki rakip arasına eşit işareti koyabilirsiniz.
Mutlak buzlanma durumunda, katı buz Standart bir Velcro üzerinde sivri uçların olmadığı bir yolda zorlanacaksınız. Ancak burada da son testlerdeki bazı modern sürtünme seti modelleri, buz üzerinde bile çivilere rekabeti dayatabildiklerini gösteriyor.
Yolda meydana gelen ve kar, kum, tuz ve diğer reaktiflerin karışımından oluşan standart karışıklık nedeniyle Velcro, açık bir şekilde favoridir.
Bu nedenle seçim doğrudan çalışma koşullarına bağlıdır.
Bütün bunlardan iki ana sonuç çıkarıyoruz.
Çiviler kırsal yollarda vazgeçilmezdir ve Velcro, asfaltta veya açık bir yolda kışın şehir içi sürüş için idealdir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Sonunda neyin daha iyi olduğunu ve aracınıza ne takacağınızı anlamaya çalışmak için, tartışılan iki kış lastiği seçeneğinin olumlu ve olumsuz yönlerine bakalım.
Ucuz olanı almamanızı şiddetle tavsiye ederim. Kendi sağlığınızı ve diğer yol kullanıcılarının hayatlarını riske attığınız için burada tasarruf uygun değildir. Çalışma koşulları ne olursa olsun arabanıza güvenmeniz önemlidir. İÇİNDE en iyi durum senaryosu bunu yapmak zorunda kalacaksınız ve en kötü durumda araba sadece metal hurdaya gidecek.
Yepyeni Prado'nun sahiplerinin şunu anladığını anlıyorum: pahalı yabancı arabalar Bridgestone, Michelin veya Pirelli'nin üst düzey lastiklerini alabiliyorlar. Ancak mesele sadece markayla ilgili değil. Kalite maliyete göre belirlenmez. Daha pahalı olan her zaman daha iyi değildir. Bu birçok kez kanıtlanmıştır.
Bu nedenle yorumları okuyun, arabanızın tartışıldığı foruma bakın. Burada araç sahiplerinin belirli lastikler ve bunların maliyetleri hakkındaki gerçek görüşlerini bulabilirsiniz. Kabaca söylemek gerekirse, diğer insanların deneyimlerine dayanarak hangi lastiklerin sizin için en uygun olacağını anlayabilirsiniz.
İki noktayı ayrı ayrı ele almayı öneriyorum:
Katılıyor musun? O zaman gidelim!
Velcro
Bunu anlamalısınız, tartışılmıyor bile. En azından arabanızın özelliklerine bakmaya değer. Böylece aracınıza hangi lastik parametrelerinin uygun olduğunu anlayacaksınız.
Sürtünme kitlerinin birkaç ana avantajını vurgulayacağım:
Ancak gözden kaçırılmaması gereken dezavantajları da vardır.
Velcro'nun ana dezavantajları şunlardır:
Fren mesafesiyle ilgili olmasına rağmen buradaki her şey koşulludur ve yoldaki duruma bağlıdır. Ne zaman ana yol temizlendiğinde kar izleri kalmaz, fren mesafesi aynı kalır normal seviye. Buzda fren yaparken, aslında çivilerdekinden daha büyüktür.
Sivri uçlar
Eğer çivili tekerleklerden yanaysanız öncelikle özelliklerine bakmanızı tavsiye ederim.
Olumlu olanla başlayalım. Bunlar şunları içerir:
Bu kadar. Şimdi sıra eksikliklere geldi. Aslında bunlar Velcro'nun avantajlarının tam tersidir ve aşağıdaki şekillerde kendini gösterir:
Herkes kendi sonuçlarını çıkarabilir.
Bunu mevcut hava durumuyla bağlantılı olarak düşünmenizi tavsiye ederim, çünkü yapışan kar ve yağmur, sürüş sırasında görüş konusunda sorun yaratabilir.
Nesnel olarak ana şey hakkında
Sunulan analiz, kimin daha iyi olduğu sorusuna objektif olarak cevap vermemizi sağlar. Cevap sizi biraz şaşırtacak veya üzecek. Hiç kimse.
Karşılaştırma tamamen anlamsız olduğundan kazananı seçmek imkansızdır. Sivri uçlar aşırı soğuğun hakim olduğu, çok fazla kar yağdığı ve buz oluştuğu gerçek kış için tasarlanmıştır.
Sürtünmeler veya Velcro, kamu hizmetlerinin faaliyet gösterdiği bir şehir için reaktiflerle temizlenmiş bir otoyolda sürüş yapmak üzere tasarlanmıştır.
Reaktifler, bileşimleri dışında herkes için iyidir. Vücudun korozyonuna neden olur, bu nedenle kışın daha sık ziyaret etmenizi tavsiye ederim, burada alttan sıkışan tüm karışımı ucuz ve hızlı bir şekilde temizleyebilirsiniz. Vücudun üzerinde reaktifler bulunan bir arabayı bırakmamanızı şiddetle tavsiye ederim.
Aksi taktirde bahar aylarında uygulamanız gerekecektir. Şey iyi ve etkili, ancak arabanızın bu duruma gelmesine izin vermemek daha iyi.
Bu nedenle önümüzdeki kış aylarında aracınızı kullanacağınız koşullara göre lastik seçimi yapın. Yanlış gidemezsin.
Sivri uçlar ve trafik polisi hakkında biraz
Son olarak son zamanlarda sıklıkla karşılaştığım bir başka acil konuya değinelim.
Kullanıcılar sıklıkla bu yıl 2017 ve önümüzdeki 2018'de diken işaretinin gerekli olup olmadığını soruyorlar. Özellikle Rusya Federasyonu'ndan bahsediyorum.
Bu yılın nisan ayında, sürücülerin araçlarına çivili lastik kullanımını belirten bir işaret koymaları gerektiğini öngören bir karar kabul edildi (4.04 yürürlüğe girdi). Eğer orada değilse, bu, arabanın çalışmasını engelleyen bir arızaya eşdeğerdir.
Çoğu araç sahibinin ilgisini çeken bir sorudan bahsedecek olursak o zaman evet tabela yokluğunda ceza var. 500 ruble.
Ama mesele cezanın büyüklüğü değil. Arabanın arka camına veya kaportasına yerleştirilen bu tür bir işaret, arkadan gelen arabalara çivilerinizin olduğu bilgisini verir. Sonuç olarak, diğer araçların da bilmesi gereken fren mesafesi artabilir. Bu bir güvenlik meselesi, başka bir şey değil. Bu nedenle kendinize ve diğer yol kullanıcılarına karşı sorumluluğunuzu unutmayın.
Rus kışı için hangi lastikler daha uygundur - çivili mi yoksa sürtünmeli mi? Pek çok Rus otomobil tutkunu, çivili lastiklerin kar veya buz üzerinde vazgeçilmez, ancak temiz asfaltta tehlikeli olduğu görüşündedir, ancak Velcro lastikler, esas olarak kardan arındırılmış şehir yollarında araç kullanırken gereklidir. Ancak modern “kauçuğun” da kanıtladığı gibi, her iki yargı da yanlıştır.
Çivili lastiklerle ilgili her şey açıksa, sürtünme seçenekleriyle ilgili bir eğitim programı gereksiz olmayacaktır.
"Velcro" iki türe ayrılır– “Arktik” (diğer adıyla İskandinav) ve “Avrupalı”. Birincisi, özellikleri gereği sert kış koşullarında kullanıma yöneliktir, ikincisi ise hava sıcaklığının sıfıra yakın olduğu sıcak bölgeler için uygundur.
“Avrupa” ve “Arktik” tekerlekleri birbirinden ayırmak oldukça basittir, yalnızca birkaç kuralı bilmeniz gerekir:
- "İskandinavlar" çok sayıda küçük kanala, yumuşak bir sırta ve açılı kenarlara sahiptir.
- “Avrupalılar” ise daha sert bir sırta (dokunuşta bile) ve daha yuvarlak bir şekle sahiptir.
Daha doğrusu vurgulayın farklı şekiller"Velcro" hız endeksine dayalı olabilir - sıcak bölgelere yönelik lastikler "H" ve "V" harfleriyle (sırasıyla 210 ve 240 km/saat) gösterilir ve "şiddetli" seçenekler daha az hızlıdır ve endeksleri taşır “Q”, “R” ve “T" (160, 170 ve 190 km/saat).
Açık Rus yolları“Arktik” lastikler daha yaygındır, bu yüzden onlar hakkında konuşacağız.
Ve ilk soru şu: 80 km/s hızdan itibaren fren yaparken "sivri uçlar" ve "Velcro" nasıl davranıyor? ıslak asfalt yüzeyinde? Ve burada, birçok sürücüyü şaşırtacak şekilde, çivili ve sürtünmeli lastikler yaklaşık olarak eşit performans gösteriyor: sonuçlarının dağılımı çok fark edilmiyor.
Ve kuru asfaltta "adlı" egzersizler yaparken geyik testi“Sonuçların benzer olduğu ortaya çıktı: hem “dişli” tekerlekler hem de “Velcro” tekerlekler bununla benzer bir hızda başa çıktı.
Ancak kuru bir yüzeyde fren yaparken durum biraz değişir - sürtünmeli lastiklerin durma mesafesi çivilere göre belirgin şekilde daha kısadır.
Bir sonuç çıkarılabilir: Modern çivili lastikler asfalttaki Velcro lastiklerden çok daha aşağı değildir, bu nedenle belirli bir yüzeyde hangi "kauçuk" kategorisinin tercih edildiğini kesin olarak söylemek imkansızdır.
Ancak kar testleri sırasında sürtünme lastikleri beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı iyi sonuçlar, "dişlek kardeşlerinin" önünde. KardaÇivisiz "lastikler" belirli bir hıza daha hızlı ulaşmanıza olanak tanır ve dolambaçlı bir rotadan geçerken bile daha az zaman harcarsınız ve kendinizi gözle görülür derecede daha güvende hissedersiniz.
Ancak Rus şehirlerinin yollarında pratikte hiçbir zaman sıkıştırılmış kar bulunmaz, ancak kar suyu lapası(veya “suga”) müdavimdir! Ve böyle bir yüzeyde "Velcro" "sivri uçlardan" çok daha kararlı davranır - kavramayı daha fazla kaybederler yüksek hızlar Bu da trafik güvenliğini olumlu yönde etkiliyor.
Buzda Elbette çivili lastiklerin liderliği açıktır - metal "dişler" bu kapağa ısırarak güvenli frenleme sağlar. Bu nedenle, örneğin 25 km/s hızdan itibaren durmak için çoğu "sivri uç" ortalama 13 metreye ihtiyaç duyarken, "Velcro"nun ana kısmı bu rakamın çok ötesine düşer (ve bu "Kuzey Kutbu'na rağmen") ” spesifikasyonu, “Avrupa” tekerleklerde araç daha da uzun süre yavaşlar).
Bir başka kanıtlayıcı test ise bir buz pistinin geçişidir. Ve yine burada, sürpriz olmadan, çivili lastiklerin avantajı daha da belirgin hale geldi - buzlu bir çemberin ve dolambaçlı bir yolun üstesinden gelmek, sürtünme "kardeşlerine" göre çok daha az zaman aldı. Ve "dişlek" olanlar buz üzerinde daha güvenlidir.
Akustik konfor açısından Elbette çivisiz "kauçuk", kelimenin tam anlamıyla lastikleri metal "dişlerle" "parçalar" - bu nedenle sessizliği sevenler yine de ilk seçeneği seçmelidir.
Bir dizi testten sonra tamamen mantıklı bir soru ortaya çıkıyor - neden sadece deneyimsiz değil, aynı zamanda deneyimli sürücüler de kış lastikleri konusunda yanılıyor? Asfalttaki "sivri uçlar" ile her şey açık - yol yüzeyine sırtla değil sivri uçlarla dayandıkları yönünde bir görüş var. Ancak gerçekte her şey tamamen farklıdır - arabanın ağırlığı altında "dişler" lastik sırtına gömülür ve bunların hepsi bu tür "kauçuğun" tasarım özellikleri nedeniyle. Bu, asfaltla temas alanının çivili ve sürtünmeli lastikler için hemen hemen aynı olduğu anlamına gelir. Ancak "dişlek" versiyonlar genellikle daha sert kauçuktan yapılır, bu nedenle bazı "asfalt prosedürlerinde" "Velcro"dan daha iyi oldukları kanıtlanmıştır.
Ancak testler oldukça düşük hava sıcaklıklarında gerçekleştirildiğinden çok ilginç bir etki gözden kaçırıldı. Her şey çok basit - şiddetli donlarda, termometre "-20ºС" altına düştüğünde, buz örtüsü çok sertleşir ve arabanın ağırlığı altındaki metal "kancaların" lastik sırtının içine girerek işlevselliğini kaybetmesine neden olur. Buna ek olarak sert sırt kauçuğu daha da sertleşerek kavramayı olumsuz etkiler.
Yukarıdakilerden, "büyük eksi" olan yumuşak sürtünmeli lastiklerin genellikle çivili seçeneklere tercih edildiği ve yalnızca sözlerle değil, aynı zamanda eylemlerde de olduğu anlaşılmaktadır - bu, testlerle doğrulanmıştır. Evet ve her yerde bulunan şehirler için kış dönemi Yollarda kar ve kar-su karışımı hakimdir; Velcro daha uygundur.
Ama içinde nüfuslu alanlar Yolların daha çok bir buz pateni pistine benzediği - kesinlikle çiviler olmadan yapamazsınız ve lastik üreticileri ne kadar uğraşırsa uğraşsın, sürtünme modellerini "buzda" klasik "çiviler" seviyesine getiremezler disiplinler.
Bu nedenle çoğunlukla temiz yüzeylerde hareket eden birçok sürücü "dişli" tekerlekleri seçiyor - bu şuna benzer bir şey: ek sigorta. Ancak böyle bir sigortanın bedelinin artan yakıt “iştahı” olduğunu ve düşük seviye akustik konfor.
Rusya her zaman, en azından büyük bir kısmı için, sert kışlar ve zor iklim koşullarıyla karakterize edilmiştir. Kar, don, değişken sıcaklıklar ve buzlu yollar bir sürücü için en güvenilir yol arkadaşları olmaktan çok uzaktır.
Bu zorlu dönemde sürücülerin karşılaştığı neredeyse tek kritik sorun kış lastiği seçimi oluyor. Daha önce her şeye oldukça basit bir şekilde karar verilmişti - bir "kar tanesi" koyun ve dikkatlice yola çıkın. Bugün, kauçuğun bolluğu ve üretimine yönelik teknolojiler çok büyük ve deneyimsiz tüketicinin başı dönüyor.
Ancak çoğu kişi için en zor sorulardan biri geçerliliğini koruyor: "Ne tür lastikler?" kışın daha iyi- çiviler mi yoksa Velcro mu? Bir zamanlar çivili lastiklerin hakimiyeti seçim sorununu neredeyse tamamen ortadan kaldırdı, ancak teknoloji yerinde durmuyor ve üreticiler normal kış lastiklerini aktif olarak sunmaya ve reklamını yapmaya başladı.
Öyleyse hangi kauçuğun daha iyi olduğunu bulmaya çalışalım - saplamalar veya Velcro, neden, hangi bölgeler ve iklim koşulları biri diğerinden daha iyi uyuyor ve bu iki lastik türü arasındaki fark nedir? Teorik bir temel olarak bu alandaki uzmanların görüşlerini ve sıradan sürücülerin incelemelerini alacağız.
Kış lastiği
Hangisinin daha iyi olduğuna karar vermeden önce - çiviler veya Velcro, her iki lastik tipinin de kış lastiği olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Yani bu tip lastikler yalnızca kışın kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Bu lastikler yumuşaktır ve yaz sıcağına uygun değildir. Kış lastikleri sıcak havalarda basitçe "yüzecek" ve aracın yol tutuşu gözle görülür şekilde azalacaktır. Daha sonra kış lastiklerinin neye benzediğini öğreneceğiz: "çivili" ve "Velcro."
Çivili lastikler
Bu tip kauçuğun saplamaları vardır ve modeller saplama sayısı bakımından birbirinden farklılık gösterir. Bu segmentin en iyi temsilcilerinin üretildiği İskandinav ülkelerinde, lastiğin metre başına çivi yoğunluğu yasama düzeyinde - 50 adet - belirlenmektedir.
Bu verileri şu anda en popüler olan 16 inç (205/55) çaplı jantlara çevirirsek, yaklaşık bijon sayısı 90-100 parça civarında dalgalanacaktır. Bu tür kısıtlamaların nedeni yol yüzeylerinin ciddi şekilde tahrip edilmesiydi. İskandinavlar vergi mükelleflerinin parasının yanı sıra yollarının kalitesini de önemsiyor; bu nedenle hükümet, yasaların gerektirdiğinden daha fazla çivili lastiklerin kullanımını yasakladı ve sürücüler bu ihlallerden dolayı ağır para cezalarına maruz kalıyor.
Tasarım özellikleri
Kışın, Velcro ve sivri uçlar yalnızca görsel olarak değil aynı zamanda dokunuş açısından da birbirinden farklıdır: ikincisi gözle görülür şekilde daha sert ve daha serttir. Otomobil forumlarında lastik seçimi konusunda hararetli tartışmalar var ve incelemeler karışık yanıtlarla dolu. Velcro destekçilerinin ana argümanlarından biri sivri uçların kırılganlığıdır. Yani aynı asfaltta giderken elemanlar düşer ve lastik işe yaramaz hale gelir.
Evet, bu tür ifadelerde bazı gerçekler var, ancak teknoloji yerinde durmuyor ve birçok saygın marka bunu benimseyerek sivri uçlara sert bir yüzeyde "saklanmayı" öğretiyor. Burada, asfalt yüzeyindeki elemanları gizleyen ve onları karlı veya buzlu bir yolda ortaya çıkaran (basınç azalması) aşırı basınçtan bahsediyoruz. Bu nedenle Velcro veya çiviler arasında seçim yaparken, açıkçası bütçe sektöründe, kış lastiklerinin birinci veya ikinci seçeneği olsun, hiçbir durumda iyi lastikler bulamayacağınızı anlamalısınız.
Çivili modellerin avantajları
Her şeyden önce, kullanılabilir alandaki yüke bakılmaksızın hem buzda hem de karla kaplı yüzeylerde mükemmel çekiş gücünün olduğunu belirtmek gerekir: frenleme, viraj alma veya hızlanma. Çivili lastiklerin buz üzerinde frenleme mesafesi Velcro'nunkinden belirgin şekilde daha kısadır. Bu nokta modellere çok yönlülük ve pratiklik katmaktadır.
Ayrıca çivili lastiklerde iyi manevra kabiliyetiİle derin kar Normal kış lastiklerinde kayma olasılığı çok daha yüksektir.
Sivri uçların dezavantajları
Otomobil meraklılarının incelemelerinde ilk dikkat ettikleri şey gürültüdür. Sürüş sırasında lastikler gerçekten çok fazla ses çıkarıyor ve bu da birçok insanı rahatsız ediyor. Ne yazık ki, özellikle asfalt yüzeyde lastikteki metal elemanlarla bu etkinin önüne geçilemiyor, dolayısıyla buna katlanmak zorundasınız. Yani yolda sessizliği seviyorsanız, Velcro veya çiviler arasındaki seçim açıktır.
Çivilerin bir diğer ciddi dezavantajı ıslak asfaltta vasat kavramadır. Metal elemanlar biraz da olsa kauçuğun üzerine çıkıyor ve bu da yolla teması azaltıyor.
Çok düşük sıcaklıklarda (-20 ⁰C'nin altında), buz ayna kadar güçlü hale geldiğinde sivri uçlar buzun içine giremez ve normal yapışma yerine daha az etkili çizilme meydana gelir. Rusya'nın kuzey bölgelerinde Velcro veya çivi seçimine karar vermeden önce bu noktaya özellikle dikkat etmeniz gerekiyor.
Çivili lastiklerin yakıt tüketimini arttırdığı da gözlemlenmiş ve deneysel olarak kanıtlanmıştır. Lastiğin kimyasal bileşimi pürüzlüdür, daha yumuşak lastikler ise tam tersine benzin tasarrufuna yardımcı olur.
Çivili lastiklerin ayırt edici özellikleri
İncelemelerindeki otomobil meraklıları, özellikle yüksek hızlarda sıklıkla direksiyon simidinin titreşiminden şikayetçi oldular. Bunun nedeni ise dişlerin yüksek olması ve aynı çivilerdir. Çoğunlukla, bu dezavantaj bütçe modellerinde doğaldır ve saygın markaların katı lastikleri pratikte bundan yoksundur. İkinci durumda, teknolojileri ve yüksek kaliteli kauçuk kullanımını birleştirdik.
Ayrıca çivili modellerin kullanım ömrü, geleneksel kış lastiklerine göre belirgin şekilde daha kısadır. Metal elemanlar uçuyor, aşınıyor ve premium segmentteki lastikler bile 4-5 sezondan fazla yetmiyor.
Yukarıdakilere dayanarak Velcro veya sivri uçlar arasında seçim yaparsanız, ikincisinin birçok dezavantajı olduğu görünebilir. Peki neden ona bu kadar "kötü" ihtiyaç duyuluyor? Ancak şunu da unutmamak gerekir ki, bu tip lastikler size öncelikli olarak konfor değil, yolda emniyet ve güven sağlar. Dolayısıyla yukarıda belirtilen tüm dezavantajları tamamen kabul edebilir ve huzur içinde uyuyabilir, daha doğrusu yolunuza devam edebilirsiniz.
"Velcro"
Birkaç tartışmalı yasama konusunu derhal incelemeye değer. Birçok araç sahibi ilgileniyor: Lastikler Velcro ise "çivili" işaretine ihtiyaçları var mı? Sıradan bir şeyden bahsediyorsak kış lastiği, o zaman hayır, arabanın gövdesinde herhangi bir işaret olmamalıdır. Aslında dikenleriniz yok ve “Ш” harfinin bulunduğu işaret onların varlığını gösteriyor.
Ancak bu konuda ilginç bir nüans var. “Velcro” kabaca iki alt türe ayrılabilir - İskandinav (Q, R ve T kenarındaki işaretler) veya aynı zamanda adlandırıldığı gibi Arktik ve Avrupa (H ve V işaretleri). İkincisi, termometrenin -5 ⁰C'nin altına düşmediği ve yağışların çok sık olmadığı, ortalama kış şiddeti koşullarında iyi performans gösterdi. Bu tür "Avrupa" bölgelerinin çarpıcı bir örneği Rostov, Krasnodar, Volgograd ve az çok ılıman iklime sahip diğer bölgelerdir.
Velcro'nun özellikleri
Orta Volga, kuzey bölgeleri ve Rusya'nın diğer daha az elverişli şehirleri için (kış şiddeti açısından), İskandinav lastik seçenekleri daha uygundur. Mevcut özellikler arktik modellerin sıfırın birkaç on derece altındaki sıcaklıklarda güvenli bir şekilde sürüş yapmasına olanak tanır. Rusya'nın bazı bölgelerinde İskandinav ürünlerinin sahipleri için bir kural vardır: Eğer kauçuk Velcro ise, "sivri uçlar" işaretine ihtiyacınız vardır. Bu nedenle bölgenizdeki trafik polisinin resmi web sitesinden lastik tipi tanımıyla ilgili durumun tam olarak nasıl olduğunu kontrol etmeniz daha iyi olur.
İlişkin teknik özellikler, daha sonra Velcro için kuru asfalt kontrendikedir. Hemen aşırı ısınmaya başlar ve aracın yol tutuşu gözle görülür şekilde azalır. Çivili lastiklerde ana frenleme bileşeni çivilerse, bu işlev burada gerçekleştirilir kimyasal bileşim lastikler ve çok sayıda kılcal kanal (desen) içeren özel bir lastik sırtı. Soğuk havalarda Velcro daha yumuşak hale gelerek aracı daha etkili bir şekilde kontrol etmenizi sağlar ve yüzeye yapışıyormuş gibi görünür.
Velcro'nun Avantajları
Sivri uçlarla bir benzetme yaparak, hemen hemen tüm modellerin gürültüsüzlüğüne dikkat çekmeye değer. Aslında orada gürültü yapacak hiçbir şey yok. Ayrıca genel olarak şasiyi ve özel olarak direksiyon simidini etkileyen hiçbir titreşim yoktur.
Ek olarak, Velcro'nun yakıt tüketimi saplamalara göre belirgin şekilde daha az, ancak biraz daha fazla yaz lastikleri. Aynı zamanda mükemmel stabiliteye de dikkat etmek gerekir. ıslak asfalt Geçiş iklimi döneminde bu büyük bir artı. Buraya daha uzun bir servis ömrü ekleyebilirsiniz - yaklaşık 7-8 yıl (yüksek kaliteli modeller).
Kusurlar
Velcro'yu çivili muadili ile karşılaştırıldığında karlı ve kaygan yüzeylerde aracın kontrol edilebilirliği daha kötüdür. Yoğun karda lastikleri kaymaya başlıyor ve buzda fren mesafesi rakibine göre daha uzun oluyor.
Diğer bir dezavantaj, Rusya'nın bazı bölgelerinde bu tür lastiklere sahip araç sahipleri için belirli gereksinimlerin bulunmasıdır: "Velcro" ise, arabanın yanında bir "çivi" işaretine ihtiyacınız vardır. Bu gerekliliklere uyulmaması durumunda sürücü para cezasına çarptırılabilir. Kış lastiğinin kaliteli ve pahalı modelleri bazen orta sınıf çivili lastiklerden daha iyi sonuç verir, bu nedenle bu önlemler alınır.
Özetleme
Peki hangisi daha iyi - çiviler mi yoksa normal kış lastikleri mi? Burada kesinlikle doğru bir cevap yok. Her ikisinin de olma hakkı var otomotiv pazarı. Her şey her bölgedeki iklimle ilgili.
Örneğin Moskova, St. Petersburg ve Krasnodar'ı ele alalım. Bu tür şehirlerde neredeyse hiç kar bulamazsınız. İlk iki durumda çok çalışırlar yol hizmetleri, tuvalin üzerine reaktifler serpmek ve yolları her gün temizlemek. Mega şehirlerde yoğun kar yağışlarında bile kural olarak herhangi bir sorun yaşanmaz. Güney bölgelerine gelince, oradaki kar yollara ulaşmıyor, düşerse yarıya kadar eriyor.
Bu tür yerlerde Velcro kullanmak çok daha akıllıca ve hatta daha pratiktir çünkü orada sivri uçlara gerek yoktur. Ve ikincisi, gerçek faydadan çok rahatsızlığa neden olacaktır. Kışın sert geçtiği, karların sık sık ve uzun süre yağdığı küçük şehir ve kasabalardan bahsediyorsak o zaman doğal olarak dikenler de olacaktır. en iyi seçenek. Evet, yukarıda açıklanan eksikliklere katlanmak zorunda kalacaksınız, ancak güvenlik her zaman çok değerli olmuştur. Gürültü ve titreşimle bir şekilde başa çıkabilirsiniz, ancak bir sonraki karla kaplı virajda araba bir hendeğe sürüklendiğinde, bu gerçek bir sınavdır ve sadece sinirleriniz için değildir. Hayata mal olabilir. Bu yüzden burada normal çivili lastikleri eksik etmemek ve almamak daha iyidir.
Herkese selam! Durumun ne kadar önemli olduğundan daha önce bahsetmiştik. araba lastikleriçalışma koşulları altında kış zamanı Yılın. Görünüşe göre en az bir kez patinaj ve buzlanma deneyimi yaşayan her sürücü benzer "zevkleri" deneyimlemiştir. Daha önce bahsettiğimiz materyallerden birinde. Bugün birçok sürücünün aklını kurcalayan başka bir acil soruyu ele almak istiyorum: çiviler mi yoksa Velcro mu? Ne tercih edilir?
Buzda veya kirli yollarda araç kullanırken, genellikle çivili lastikler satın almanız veya çivilemeyi kendiniz yapmanız önerilir. Bu metal cihazların sayısı ne kadar fazla olursa hareket o kadar güvenli olacaktır. Kayma olasılığı azalır ve fren mesafesi kısalır. Sivri uçların tek bir sıra halinde yerleştirilmemesi, ancak mümkün olduğu kadar geniş bir alanı kapsayacak şekilde kaotik bir şekilde dağılması doğrudur.
Bugün ülkemizin birçok yerleşim yerinde kaygan yüzeylerle mücadele etmek için yol yüzeyine tonlarca çeşitli kimyasal olarak aktif reaktifler dökülmektedir. Sadece buzu eritmekle kalmıyor, aynı zamanda yüzeyde yağlı bir film oluşmasına da katkıda bulunuyorlar. yol yüzeyi. Bu gibi durumlarda çivili lastikler pek güven vermez, başka bir deyişle "yüzebilir" ve fren mesafesini uzatabilir.
Velcro'nun asıl amacı
Sürtünme kauçuğuyla donatılmış araçlarda bu dezavantajlar yoktur. Gerçek şu ki, böyle bir yol yüzeyiyle teması zayıf olan sert metal sivri uçlar içermiyor. Lastiğin kendisi iyi yapışma özelliklerine sahiptir. Bu nedenle Velcro yollarımızda bile giderek daha yaygın hale geliyor.
Sürücülerimizin çoğu için "Velcro" terimi hâlâ tuhaf geliyor. Bu nedenle ne olduklarına daha yakından bakalım. Velcro tipi kauçuğa sürtünme kauçuğu da denir.
Sürtünme kauçuğunu karıştırmayın; büyük bir fark var.
Bunlar çivilerle donatılmamış lastiklerdir ve başlangıçta kış mevsiminin nispeten ılıman iklim koşullarıyla karakterize edildiği Avrupa yollarında kullanılmak üzere yaratılmışlardır. Yılın herhangi bir zamanında yollarının bakım durumunu hatırlamanız yeterlidir. Bazı Avrupa ülkelerinde çivili lastikler tamamen yasaktır, dolayısıyla sürücülerin tek seçeneği vardır: çivisiz lastikler. 
Karşılaştırmalı özellikler
Peki hangisi daha iyi - birinci tip lastik mi yoksa ikincisi mi? Burada pek çok şey yalnızca iklim koşullarına değil, aynı zamanda aracın yoğunluğuna ve çalışma moduna da bağlıdır. Sürücü öncelikle çalışmak ve geri dönmek için büyük bir metropolde seyahat etmeyi planlıyorsa, sürtünme lastikleri onun için mükemmel bir seçim olacaktır. Görev veya hobiler nedeniyle kışın sık sık köy yollarına seyahat edenler veya kural olarak yolların ve özellikle avluların temizliğinin en hafif deyimiyle pek iyi olmadığı küçük bir kasabada yaşayanlar için, Her zamanki çivili lastikleri tercih etmek daha iyidir. Şehir koşullarında daha kötü davranıyor ancak kötü temizlenen kırsal bölgelerde eşi benzeri yok. 
Seriyi tahmin edelim karşılaştırmalı özelliklerİlgili test gerçekleştirildikten sonra bilinen ve görevi hangi lastiklerin tercih edildiğini belirlemek olan:
- çivili lastikler, geleneksel asfaltta hızlanma ve frenleme sırasında düşük verim ile karakterize edilir;
- sivri uçlar nedeniyle aracın kontrol edilebilirliği azalır;
- sürüş sırasında sürekli bir gürültü kaynağıdırlar.
Başka nelere dikkat edilmeli
Okuduklarınıza göre Velcro kauçuğun tercihiniz olacağına karar verdiyseniz, satın alırken sırt desenine dikkat edin. Yönlü desen, genellikle kışın çözülme dönemlerinde bulunan tekerleklerin altındaki kiri temizlemeye yardımcı olacaktır. Bir seçenek balıksırtı desenli lastikler satın almaktır.
Çivileme teknolojisine tabi tutulan lastiklerde başka neler tehlikelidir? Aynı anda 4 tekerleğe de takılmalıdırlar. Bu durumda frenlemeyi, arazi kabiliyetini ve kaymayı önleme performansını iyileştirmeleri garanti edilir. Ancak bunları yalnızca bir aksa (genellikle ön aksa) yerleştirirseniz, keskin dönüşler veya frenleme sırasında aracın geri dönme olasılığı artar. kaygan yüzey. İstatistiklere göre çivili lastikli araçların karıştığı birçok trafik kazasının nedeni budur. 
Bu soru aynı zamanda birçok okuyucu tarafından da soruluyor? Ana görevi diğer trafik katılımcılarını bilgilendirmektir. Çivili lastikli bir araba kullanıyorsanız arka cama yapıştırılmalıdır. Kırmızı bir şeritle çevrelenmiş üçgen bir plakadır. Ortasında büyük bir “Ш” harfi var. Çoğu zaman alt veya üst köşeye yapıştırılır arka cam- Kurallarda yerleştirilmesi gereken belirli bir yer belirtilmemiştir. Bu işaret sayesinde sürücüler arkadan Araç arabalarının aniden uçan sivri uçlardan zarar görmemesi için güvenli bir mesafeyi koruyabilirler.
