➖ Dinamikler
➖ Küçük yerden yükseklik
➖ Sert vites değiştirme (manuel şanzıman)
➖ Yakıt tüketimi
artıları
➕ Zengin donanım
➕ Kaplama malzemelerinin kalitesi
➕ Süspansiyon
Haval H6 2017-2018'in avantajları ve dezavantajları gerçek sahiplerin incelemelerine göre belirlendi. Manuel, otomatik, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli 4x4 motorlu Haval H6 1.5 ve 2.0 dizelin daha detaylı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:
Sahip yorumları
Bugün kilometresi 6 bin, bu hala çok yüksek bir rakam değil ama bu süre zarfında Haval'ın yüksek kalitede monte edildiği akıllara net bir şekilde kaydedildi. Şu anda iç plastik, satın alındığı ilk günkü kadar sessiz kaldı, kışın soğukta sadece bazen bir şeyler gıcırdadı ama kendi kendine geçti.
Şasi ve motorda da tam sipariş. Arka koltuktaki aile, süspansiyon ayarlarının konforluya daha yakın olduğunu, kötü yollarda sallanmadığını not edip onayladı. Motor bir buçuk litre, benzinli, türbinli, 150 bg'ye çıkarıldı. Çok şanslısın, akışta geri kalamazsın. Eğer sollamanız gerekiyorsa, sadece daha fazla hızlanmanız yeterli ve Haval, turboşarjlı atlarının 150 kuvvetinin tamamıyla ateş ediyor!
Anton Zavetin, 2016 Haval H6 1.5 MT 4WD'nin incelemesi
Video incelemesi
Otomobilin avantajları normal ses yalıtımı, yol stabilitesi, düşük tüketimdir. dizel yakıt(100 km'de 7 ila 8,5 litre), yüksek kaliteli iç kaplama. Ayrıca böyle bir devi bir kriko üzerinde kaldırmanın düşünceli yolunu da beğendim (tekerlekleri kendim değiştirdim - kolaydı).
Kusurlar:
1. Bagaj açma kilidi çok sakıncalıdır ve güvenilmezdir. Nemli, rutubetli veya ayaz havalarda özellikle soğukta bekletildikten sonra hiç açılmayabilir. Zaten servise gittim ve bu kilidi garanti kapsamında tamir ettirdim.
2. Önde ve arkada sensörler olmasına rağmen dönüşlerde kör noktalar var, bu arada bunlar çok yardımcı oluyor ve bir arka görüş kamerası var. Ancak aynalarda kör nokta sensörleri yok, ancak Lüks pakette bulunması gerekiyor! İÇİNDE arka cam hiçbir şey göremiyorsun, üstelik bu kadar çocukça bir silecekle bile...
3. 1. vitese geçmek, özellikle 2. vitesten 1. vitese geçmek zordur.
4. Araba hiç eğlenceli değil, yere gaz - sıfır tepki (5.-6. viteste).
5. Düşük yerden yükseklik - yalnızca asfalt!!!
Manuel şanzımanlı ve dört tekerlekten çekişli Haval N6 2.0 dizel (143 hp) incelemesi 2015
Araba güzel görünüyor. "Eski" H9 SUV'ye benzer, yalnızca daha küçük ve daha ucuz. H9'u çekmezdim. Ve bunun için yaklaşık 1,2 milyon ruble ödedim ve dört tekerlekten çekiş için!
Rusya'da üretici 92 dereceli benzin kullanmanıza izin veriyor, ancak kılavuza göre 95 dereceli benzin diyor. Bu arada, eğer dökersem araba nesnel olarak daha hızlı gider. Ortalama tüketim yüzde 9-10 litredir (araba ağırdır). Yakıt kalitesi konusunda seçici davranıyorum!!! Birkaç kez tanımadığım benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaptım, araba aptallaştı ve 120 km/saatin üzerine çıkmayı reddetti. Üstelik iyi yakıtla 140-150 km/saat hıza rahatlıkla çıkabileceğini biliyorum. Ancak hızlanması yine de uzun zaman alacak. Yağ değişimi - her 10 bin km'de bir neredeyse hiç atık olmaz.
Şanzıman mekaniktir, vites geçişleri ilk başta biraz yavaştı ama birkaç bin sonra alıştı. Ve kışın yine bir şeyler ters gitmeye başladı. Don 20-25'in altındaysa, o zaman geçiş yapın vites küçültme Pek hoş değil. Daha da ısındı ve bıraktı. Bayiye gittim, her şey yolunda. transmisyon yağı aynı zamanda normal. Önümüzdeki kış tekrar olursa tekrar servise gideceğim.
İç kısım iyi bir şekilde bir araya getirilmiş, "cırcır böcekleri" yalnızca soğuk havalarda başlıyor ve sonra kayboluyor. Malzemeler oldukça kaliteli. 8 inç ekranlı deri, multimedya var. Torpido gözü soğutulmuş ancak biraz küçük. Bir litrelik şişe su uyuyor, ancak bir buçuk - artık değil.
Soba kışın iyi ısınıyor, ancak silecek memeleri donuyor - ısıtma yok. Henüz ısıtmalı direksiyon simidi yok! Düzenli çerçevesiz silecekler Neredeyse anında attım - saçmalıktı. Boyutlarıyla ilgili başka bir şey yapılması gerekiyor. Sağdaki camın yarısını temizlemiyorlar. Ve bu iyi bir inceleme.
Süspansiyon çukurları iyi bir şekilde "pürüzlendirir"; toprak yolda sanki pürüzsüz asfalttaymış gibi sürüyorsunuz - titreşim yok, arıza yok. Uyuyan polisler - sorun değil. Ama tekmelerden ve tekmelerden hoşlanmaz. Yine de diğer lastiklerle nasıl davranacağını görmemiz gerekiyor. Off-road - yazlık bölgemizde kar ve hafif yollar. Hiç zorlanmadan geçiyor. Henüz güçlü ormana tırmanmadım, pişmanım ve buradaki yerden yükseklik çok yüksek değil.
Vladimir, Haval H6 1.5 (150 hp) manuel şanzıman 4WD 2016 hakkında inceleme.
Nereden alabilirim?
İç mekan. Arabanın içindeki her şey çok iyi bir seviyede yapıldı. Bunun bir Çin arabası olduğunu gösteren hiçbir şey yok. Korkunç bir koku yok. Honda CRV'nin iç kısmı temel alındı, tamamen kopyalanmadı, yalnızca bazı unsurlar kopyalandı. Görünüşe göre orada bir sürü Honda CRV eşyası var. Mesela bagaj için ikinci sıra raf aldım ve orijinal gibi oturdu.
Hiçbir gıcırtı veya cırcır böceği fark edilmedi ve bu çok sevindirici. Koltuk döşemeleri artık deri olarak adlandırılan eko-deriden yapılmıştır, kalitesi iyidir. Düğme aydınlatması kırmızı, mavi olmaması iyi ama takometre ve hız göstergesi beyaz. Parlaklık çok parlak, bu yüzden forumdaki bazı insanlar arka ışığın çok parlak olduğundan şikayet ediyorlar ama bu benim için sorun değil. Müzikte her şey yolunda, kalite bana yakışıyor, hoparlörleri değiştirmeyeceğim.
Geri arka koltuklar eğim açısına göre ayarlanabilir. Ön kol dayama yerlerinin sürücü ve yolcu için ayrı olması benim için büyük bir artı.
Motor 1,5 litrelik turboşarjlıdır. Şanzıman 6 ileri otomatik şanzımandır, direksiyondaki kanatçıkları kullanarak manuel moda geçiş yapmak mümkündür, bu modu kullanmadım. Önden çekişli. Dört tekerlekten çekişe ihtiyacım yok, üstelik buna da ihtiyacım yok. Tüm tekerlekten çekiş makinede.
Bu arabanın motoru oldukça zayıf ve aynı zamanda açgözlü. Şehirde 11 ila 13 litre, otoyolda - 9. Tek başıma veya iki kişiyle araba kullandığımda yeterli hoparlör var ama kabinde 5 adam varsa ve klima açıksa araba araba kullanmıyor. Çoğunlukla yalnız veya eşimle seyahat ettiğim için bununla yaşayabilirim.
Otoyolda sürüşü rahat ve araba bir Suzuki gibi engebeli yüzeylerde sarsılmıyor. Sollamak kolaydır ve yalnızca dağlarda iki yolcu ve kargo varken klimayı kapattım. Hız sabitleyicinin uzun yolculuklarda da kullanışlı bir seçenek olduğu ortaya çıktı.
Bu arabanın frenlerini sevmiyorum. Suzuki'de frenler çok dayanıklıydı, pedal yumuşaktı ve hafif basınç fark edilir bir frenlemeyle sonuçlandı. Burada pedal hareketi daha uzundur ve daha sert basmanız gerekir.
Otomatik 2017 ile Haweil N6 1.5 (150 hp) incelemesi
Eylül 2017'de Haval H6'nın sahibi oldu. Bundan önce gittim Geely Emgrand EC7, bu yüzden Çinlilerden korkmuyordum.
Makul para karşılığında büyük bir crossover ve rakiplerden daha fazla dolgu var... Aynı Mitsubishi'nin dinlenmesi bile yok... Ben arkada sürmeyi denemedim ama yolcular geniş olduğunu söyleyerek onu övüyorlar.
Şimdi koşuyor, at gibi yiyor - şehirde 100 km'de 12 litre. Birinci ve ikinci vitesler sıkı bir şekilde birbirine yapışıyor.
Sahibi, 2017 tarihli 4WD kullanım kılavuzuna sahip Haval H6 1.5 kullanıyor.
Cetvel premium arabalar Haval, Rusya pazarında yeni ortaya çıktı, ancak Japonlar ve Avrupalılarla ciddi rekabeti hedefleyen hırslarının cesaretiyle halkı şimdiden heyecanlandırmayı başardı. Haval H6 crossover, Çin otomobil devinin ana umudu Çin Seddi Rusya'da bu alanda, bu yüzden dikkate almak mantıklı Bu araba her taraftan.
Çin'de Haval H6'nın iki versiyonu biliniyor ve bunların en üst kısmı Haval H6 Sport olarak kabul ediliyor. Yol boyunca “Spor” ön ekini kaybetmelerine rağmen Çinlilerin Rusya'da bize getirdiği şey budur.
Öyle görünüyor Rus versiyonu Geçit çok şık, şık ve modern. Ön tarafta, otomobil, hava girişlerinin tasarımıyla başarılı bir şekilde birleştirilen, önünde dört adet çift yatay çıtanın gerildiği, ağ yapılı masif bir krom radyatör ızgarasıyla süslenmiştir. Hem kaportadaki hem de yanlardaki damgalar da oldukça orijinal görünüyor. Haval H6'nın eğimli tavanı düzgün tavan raylarıyla süslenmiştir ve yerleşik ek fren lambasına sahip bir spoiler ile biter. Arka kısımda crossover devasa ışıklara ve bagaj bölmesine kolay erişim sağlayan geniş bir kapıya sahipti. Ayrıca arazi unsurlarına da dikkat edelim – plastik korumaçamurluklar ve eşiklerin yanı sıra tampon kaplamaları.
Haval H6 crossover'ın uzunluğu 4649 mm, dingil mesafesinin uzunluğu 2680 mm'dir. Haval H6 gövdesinin genişliği 1852 mm olup, yeni ürünün yüksekliği 1710 mm'yi geçmiyor. Minimum yerden yükseklik (açıklık) Haval H6 Brüt ağırlık 140 mm'ye eşit, bagaj boşken ve yolcular olmadan yerden yükseklik 170 mm'ye çıkabilir. Yeni ürünün boş ağırlığı, motor tipine ve konfigürasyonuna bağlı olarak 1541 ila 1725 kg arasında değişiyor.
Haval H6'nın iç mekanı klasik 5 kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir ve hem önde hem de arkada geniş miktarda boş alan sunar. İç mekan da dış mekan kadar şık ve şık bir şekilde dekore edilmiştir. Burada ahşap efektli eklentiler, ortam kırmızısı aydınlatma, krom kaplama ve birinci sınıf bir otomobilin diğer nitelikleri için bir yer vardı.
Ergonomik açıdan bakıldığında iç mekan da oldukça ilgi çekicidir ve tüm modern standartları karşılamaktadır. Üst donanım seviyelerinde Haweil H6, bel destekli ön deri koltuklara, gelişmiş yan desteğe, aktif koltuk başlıklarına ve 8 yönde elektrikli ayara sahiptir.
Özellikler. Haval H6 crossover'ın motor yelpazesinde iki enerji santrali bulunmaktadır.
- Benzin ünitesi, toplam hacmi 1,5 litre (1497 cm³) olan 4 sıralı silindir, 16 valfli triger kayışı aldı, çok noktalı enjeksiyon yakıt, değişken valf zamanlama sistemi ve turboşarj sistemi. Onun maksimum güç 147 hp, 5400 rpm'de mevcuttur ve torkun üst sınırı 3500 – 4500 rpm'de tutulan 210 Nm'dir (2200 rpm'de 202 Nm torkun mevcut olduğunu unutmayın). Benzinli motor, 6 vitesli manuel şanzıman veya 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilir. Ortalama benzin tüketimi karma döngü 100 km'de 9,0 litreyi geçmemelidir.
- Dizel motorda da 4 sıralı silindir bulunur ancak bunların toplam hacmi 2,0 litredir (1996 cm³). Dizel ekipman 16 valfli bir triger kayışı içerir, direkt enjeksiyon ve ayrıca şarj havasının ara soğutulmasıyla turboşarj. Dizel çıkışı neredeyse aynı benzin ünitesi– 143 beygir 4000 rpm'de, ancak tork 1800 - 2800 rpm'de mevcut olan 305 Nm'ye ulaşır. Aynı 6 vitesli manuel şanzıman, kombine çevrimde ortalama tüketimin 6,7 litre olduğu dizel motor için şanzıman olarak sunuluyor.
Kompakt crossover Haval H6 dayanıklı bir yapıya kavuştu monokok gövdeÖnde MacPherson payandalarına dayanan bağımsız bir süspansiyonla desteklenen ve arkada çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyonla desteklenen. Araç, önde ve arkada viraj denge çubukları ile donatılmıştır.
Geçidin ön aksının tekerlekleri havalandırmalı diskler aldı fren mekanizmaları, Açık arka tekerlekler basit olanlar kurulur disk frenler. Haval H6 kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması, asistan olarak hidrolik hidrolik direksiyon aldı.
Başlangıçta, Haweil H6 crossover önden çekişli bir şasi konfigürasyonuna sahiptir, ancak daha pahalı bir versiyonda elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavramayı temel alan akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi alır.
Ekipman ve fiyatlar. Listeye ekle Temel ekipman crossover Haval H6, Çinliler 17 inç alaşım jantlar, halojen optikler, LED gündüz farları içeriyordu koşu ışıkları, ABS+EBD, BAS ve ESP sistemleri, ön hava yastıkları, arka park sensörleri, yan aynalarısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilir, araç bilgisayarı, kumaş koltuklar, sistem anahtarsız giriş, bir düğme ile motor çalıştırma sistemi, Merkezi kilitleme uzaktan kumanda ve hız sensörleri, 2 bölgeli klima kontrolü, toz filtresi, ortam sıcaklığı sensörünün yanı sıra dokunmatik ekranlı ses sistemi, USB/iPod/Bluetooth desteği ve 7 hoparlör bulunmaktadır.
2017 yılında “temel” Haval H6'nın (önden çekişli benzinli) fiyatı 1 milyon 119 bin ruble'den başlıyor, en pahalı seçenek (dört tekerlekten çekişli dizel) 250 bin ruble daha pahalı.
Haval H6 - güçlü geçiş orta ölçekli, alıcıları büyük Avrupa otomobil markalarından güvenle uzaklaştırıyor.
Haval H6'nın tüm avantajları tasarımında gizli: monokok gövde, enine motor düzeni, bağımsız süspansiyon bağımsız alt çerçevelere sahip, dört tekerleğin tamamında disk frenler.
H6'nın teknik özellikleri
143 hp gücünde iki litrelik turbo dizel. işini mükemmel bir şekilde yapıyor. Kentsel trafikte faydalar hakkında sıkışıklık varsa dizel motor H6 Otobana çıktığınızda tüm eksikliklerin silindiğini, daha doğrusu yadsınamaz avantajlara dönüştüğünü hala iddia edebilirsiniz. Açık yüksek hızlar motor titreşimleri zayıflatılır ve 6 vitesli manuel şanzıman ekonomik tüketim yakıt - 100 km'de en fazla 7 litre. Ayrıca için Rusya pazarı H6 tamamlandı benzinli motor 1,5 litre turboşarjlı ve 150 hp gücünde.
H6'nın iç kısmı Honda ve Audi'nin özelliklerini zar zor yansıtıyor ancak bunlar doğrudan alıntılardan ziyade bir temanın varyasyonları. Araba birçok açıdan ilginç: yüksek kalite montaj, aşılmaz süspansiyon, mükemmel pürüzsüzlük, yeterli geniş salon ve ekonomik bir motor.
Promosyon "Büyük Satış"
Konum
Kampanya yalnızca yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya yalnızca promosyon araçları için geçerlidir. Güncel liste ve indirim miktarlarını bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulabilirsiniz.
Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
Promosyon "Sadakat Programı"
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
MAS MOTORS'un kendi servis merkezinde bakım için sunulan maksimum fayda, yeni bir araba satın alırken 50.000 ruble'dir.
Bu fonlar müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus tutarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar nakde çevrilemez veya başka bir şekilde nakit eşdeğeriyle değiştirilemez.
Bonuslar yalnızca şu amaçlarla harcanabilir:
- Yedek parça, aksesuar satın alımı ve ek ekipman MAS MOTORS showroom'unda;
- Ödemede indirim Bakım MAS MOTORS showroom'unda.
İptal kısıtlamaları:
- Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
- Her programlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2000 ruble.
- Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma miktarının en fazla% 30'u.
İndirim sağlamanın temeli, salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.
MAS MOTORS sadakat programının koşullarını kart sahiplerine bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu web sitesindeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.
Promosyon “Takas veya Geri Dönüşüm”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Promosyon yalnızca yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Boyut maksimum faydaşu durumlarda 60.000 ruble:
- Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;
- eski araba devlet geri dönüşüm programı şartlarına göre teslim edildi, aracın yaşı araç bu durumda önemli değil.
Fayda, satın alma sırasında arabanın satış fiyatında bir indirim şeklinde sağlanır.
“Kredi veya taksit planı %0” ve “Seyahat geri ödemesi” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas kapsamında aynı anda kullanamazsınız.
Araç yakın akrabanıza ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.
Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.
Takas programı için
Nihai fayda miktarı ancak Takas programı kapsamında kabul edilen araba değerlendirildikten sonra belirlenebilir.
Geri dönüşüm programı için
Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:
- devlet tarafından verilen resmi geri dönüşüm sertifikası,
- eski aracın trafik polisine kaydının silinmesine ilişkin belgeler,
- hurdaya çıkan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.
Hurdaya çıkan aracın en az 1 yıldır başvuru sahibine veya yakın akrabasına ait olması gerekmektedir.
Yalnızca 01/01/2015 tarihinden sonra verilen imha sertifikaları dikkate alınır.
Promosyon “Kredi veya taksit planı %0”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
“Kredi veya taksit planı %0” programı kapsamındaki avantajlar, “Takas veya Geri Dönüşüm” ve “Seyahat Tazminatı” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın toplam tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna yönelik hizmetler için ödeme olarak veya araçta fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. taban fiyat- araba bayisinin takdirine bağlı olarak.
Taksit planı
Taksitli ödeme yaparsanız program kapsamındaki maksimum fayda 70.000 rubleye ulaşabilir. Gerekli koşul Fayda almak, peşinat tutarının %50'sinden itibarendir.
Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda 6 ila 36 ay süreyle aracın orijinal maliyetine göre fazla ödeme yapılmaksızın sağlanan taşıt kredisi olarak verilmektedir.
Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Fazla ödeme yapılmaması, araca özel satış fiyatı sağlanmasından kaynaklanmaktadır. Kredi olmadan özel fiyat sağlanmaz.
“Özel satış fiyatı” terimi, aracın perakende fiyatı ve MAS MOTORS bayiliğinde mevcut tüm fiyatlar dikkate alınarak hesaplanan fiyat anlamına gelir. özel teklifler Takas veya Geri Dönüşüm ve Seyahat Tazminatı programları kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydaları içerir.
Taksit koşullarıyla ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.
borç verme
MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla araç kredisine başvurursanız, bir araba satın alırken maksimum fayda 70.000 ruble olabilir; başlangıç ücreti satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşıyor.
Ortak bankaların listesi ve borç verme koşulları sayfada bulunabilir
Promosyon Nakit indirimi
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Kampanya yalnızca yeni araç alımlarında geçerlidir.
Müşterinin, alım satım sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS otomobil bayisinin kasasında nakit olarak ödeme yapması durumunda maksimum fayda tutarı 40.000 ruble olacaktır.
İndirim, aracın satın alındığı andaki satış fiyatında indirim yapılması şeklinde sağlanır.
Promosyon, satın alınabilecek araç sayısıyla sınırlıdır ve kalan stok bittiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının bireysel eylemlerinin burada verilen promosyon kurallarına uymaması durumunda promosyon katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyonun kurallarını değiştirerek promosyonun zamanlamasını askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon araçlarının çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Devlet programları
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
İndirim yalnızca ortak bankaların kredi fonlarını kullanarak yeni araba satın alırken geçerlidir.
Bankanın herhangi bir gerekçe göstermeden kredi vermeyi reddetme hakkı saklıdır.
Taşıt kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS showroomunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Maksimum fayda hükümet programları Araç kredisi sübvansiyonu, aracın maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla %10'dur.
Otomobil bayisinin idaresi, sebep göstermeksizin fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.
Avantaj, "Kredi veya taksit planı %0" ve "Takas veya elden çıkarma" programları kapsamındaki avantajla birleştirilebilir.
Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna ilişkin hizmetler için ödeme olarak veya araçta taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. bayiliğin takdirindedir.
Şimdiye kadar “Çinlilerle” ilişkim bir şekilde yürümemişti. Lifanlar iki kez sefil bir şekilde başarısız oldu. Beş kişinin aynı anda yarıştığı bir test de vardı. Ve beş rakipten birçoğunun aynı anda birkaç noktada şansı yaver gitti. Ancak arabalar Haval markasıŞahsen henüz onları test etme fırsatım olmadı ve meslektaşlarım bazen onlar hakkında şaşırtıcı derecede gurur verici bir şekilde konuşuyorlardı. Geçitle tanışmak çok daha ilginçti. Çin otomobil endüstrisi hızla gelişiyor. Belki de Orta Krallık'taki telefonlar gibi Çin arabalarının ünlü markalarla aynı seviyeye getirilebileceği gün gelmiştir?
Ancak H6 iyi tasarlanmış bir ergonomiye sahiptir. Gerçekten bir Çin arabasının direksiyonuna geçmekte sorun yaşamayacak mıyım? Şaşırtıcı ama doğru. Direksiyon geniş bir aralıkta iki yönde ayarlanabilir, kavraması rahattır ve direksiyonun pürüzlü dikişleri nedeniyle rahatsız etmez. deri örgü. Direksiyondan iki büyük hazneli klasik gösterge grubuna bakıyorum. Modern standartlara göre çok küçük olan bir yol bilgisayarının tek renkli ekranında kusur bulmak istemiyorum. Koltuğun iyi bir profili, ayarlanabilir bel desteği ve oldukça iyi gelişmiş yan desteği var. Çift bölgeli klima kontrol ünitesi mükemmel bir şekilde yerleştirilmiş ve tuşlara asil ve hassas bir kuvvetle basılıyor. Farlar kısa huzmeli farlardayken yalnızca ekranın parlaklığı eksiktir.
Bana çimdik - ? Direksiyon simidindeki amblem şüpheleri ortadan kaldırıyor. Yalnızca bu durumda dışarıdaki sıcaklığı gösteren "görünüm" yazısı Çin kökenine ihanet ediyor. Görünüşe göre yaratıcılar en doğru elektronik tercümanı kullanmadılar. Ama kahretsin, bulduğum tek komik kelime oyunu bu.
İkinci sıraya geçiyorum - burada yeterince yer var. Yine oturması şaşırtıcı derecede rahat. Sadece alan miktarı açısından değil, oturma yerinin kendisi de düşünülmüş ve koltuk arkalıkları eğim açısına göre ayarlanabilir. Ancak başımızın üzerinde istediğimizden biraz daha az alan var: havanın büyük bir kısmını tüketen açılır tavan sayesinde "teşekkürler". Ancak bagaj bölmesinin hacmi oldukça iyi. Yan duvarlarında zemini daha yüksek bir seviyeye monte etmek için çıkıntılar da bulunmaktadır. Böylece bagaj bölmesi iki parçaya bölünebiliyor. Genel olarak Haval H6, "aile SUV'u" kategorisinde güvenle birkaç puan aldı.
Peki ya sürüş disiplinleri? Çin arabaları genellikle bunlarda başarısız oluyor. Müşterimiz, 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 150 beygir gücünde bir turbo motora sahiptir. Çalışan bir motor, kabini hafif, zar zor fark edilen bir titreşimle doldurur. Suç teşkil eden bir şey yok. Gaz pedalı hafifçe sönümleniyor ve motor, gaz pedalına yapılan mütevazı dokunuşlara neredeyse hiç tepki vermiyor. Ancak pedala daha sert bastığınız anda Haval oldukça iyi hızlanıyor. Elbette nefesinizi kesmiyor ama bir buçuk tonluk bir SUV için yeterli dinamiğe sahip.
Ancak yakıt tüketimi daha az olabilirdi - şehirde 100 km'de 13,5 litre civarındaydı, ancak otoyolda bunu yüzde yalnızca 10 litreye düşürmeyi başardım. Bu kadar iştahlı olan Haweil'in iştahı küçüktür. yakıt tankı(toplam 50 litre). Uzun bir yolculukta sık sık bir benzin istasyonunda durmak zorunda kalacaksınız. Ancak motor 92 dereceli benzini sindirebilecek kapasitededir. Otomatik de iyi ayarlanmıştır; vitesleri zamanında değiştirir ve vites düşürme modunda bocalamaz. Ancak frenlerin verimliliği biraz eksik. Fren pedalına uygulanan kuvveti ayarlamak her zaman kolay değildir. Buna alışmalısın. Ve yavaşlamanın kendisi biraz daha yoğun olabilirdi.
Khawale'in gerçekten şaşırdığı yer çukurlardı. Bir sonraki hız tümseğine yaklaşırken kasıtlı olarak yavaşlamadım. H6 geçemedi ve arızalanmadan çalıştı. Orta ve büyük deliklerde “Çin” süspansiyonu gövdeye kilitlenmiyor ve kendinden emin hissettiriyor. Sadece küçük şeyler istediğimizden daha detaylı taranıyor. Yoldaki sırt ve pürüzlü asfalt daha da belirgindir. Tekerleklerdeki basınç normal olmasına rağmen aşırı şişirilmiş lastiklerin bir tür etkisi.
Haval'ın yol tutuş sorunları nedeniyle iyi sürüş kalitesinin bedelini ödememiş olması sevindirici. Elbette bir H6 kullanırken sürücünüzün hırslarını azaltmak daha iyidir. Ancak Haval düz bir çizgide stabildir ve bir yay çizerek oldukça emin bir şekilde durur. Belki direksiyona verilen tepkiler biraz ağır olabilir ama bu kritik bir durum değil. Ayrıca direksiyon simidinin dönerken biraz daha eforla dolmasını isterim.
Test arabası tek tekerlekten çekişliydi. Arka aks yalnızca manuel versiyonlarda mevcuttur. Bu nedenle zorlu off-road koşulları yerine kendimizi çamurlu toprak yolla sınırlandırdık. Ama burada bile neredeyse sıkışıp kalıyorduk. Yeterli boşluk var gibi görünüyordu ve çekiş kontrol sistemi kapatılabiliyordu. Ancak standart lastikler Giti'nin ıslak zeminde çaresiz kaldığı ortaya çıktı. Sonuç olarak Haval, kendinden emin bir şekilde derin bir çıkmaza girmeye başladı. Neyse ki elektronik devrelerin kapanması ve yoğun kayma nedeniyle sonunda bu zorlu durumdan kurtulmayı başardık. Bu nedenle, periyodik olarak araziye çıkmayı planlıyorsanız, kulağa ne kadar önemsiz gelse de, en iyi yol tutuşuna sahip lastikleri aramalısınız. Bu arada, H6'nın cephaneliğinde bir yokuş iniş asistanı var, ancak bunu kaygan bir yokuşta test etmemeye karar verdik çünkü bu tür lastiklerle tekrar yukarı tırmanmak mümkün olmayacak. Ancak sistemi çok katlı bir yer altı otoparkında test ettiler - iyi çalışıyor.
Benim için dünya hiçbir zaman eskisi gibi olmayacak - Haval H6 ilk oldu Çin arabası Bu bana olumlu duygular verdi. Evet, eksiklikleri yok değil. Ama hiçbirine ciddi diyemem. Aynı zamanda H6, Çin tarzı seçeneklerle cömertçe tatlandırılmıştır. Hadi bakalım ksenon farlar, açılır tavan ve çift bölgeli klima kontrolüne sahip güç aksesuarları. Ancak fiyat artık pek Çin değil - arabamızın maliyeti neredeyse 1.300.000 ruble. Öte yandan, bu miktar için iyi işlevselliğe sahip en küçük ve oldukça rekabetçi bir araba sunmadıklarını kabul ederek teslim olmam gerekiyor.
