Sürücülerin büyük çoğunluğu, uygulamalarında oldukça hoş olmayan bir olayla karşılaştı - direksiyon simidinin titreşimi. Bu olguyu karakterize eden belirtiler oldukça çeşitlidir çünkü araç hızı değiştiğinde, hızlanma veya frenleme sırasında titreşim titreşimleri meydana gelebilir. Ayrıca periyodik veya kalıcı olabilirler.
Bu olgunun güvenlik açısından görünürdeki önemsizliğine rağmen trafik(bundan sonra yol güvenliği düzenlemeleri olarak anılacaktır), ünitelerde, bileşenlerde ve sistemlerde ciddi sorunların işaretidir araç. Bu da zaten karayolu güvenliğinin sağlanması açısından ciddi bir tehdittir.
Dikkatinize sunduğumuz makalede, direksiyon simidinin titreşimi seçeneklerinden yalnızca birini - aracın frenlenmesi sırasında meydana gelen titreşimleri - ayrıntılı olarak ele alacağız. Seçimimiz, bu nahoş olguyu oluşturan nedenlerin ciddiyetine göre önceden belirlenir.
Direksiyon titreşiminin nedenleri
Öyleyse direksiyon simidinde titreşim süreçlerinin ortaya çıkmasına neden olan nedenlerle başlayalım. Yukarıda belirtildiği gibi bunlardan birkaçı var, ancak hepsi (en azından büyük çoğunluğu) fren sistemindeki (bileşenler, aksamlar) arıza belirtileridir:
Kütle özelliklerinin ve geometrik şekillerin ihlali jantlar ve fren balataları. Fren disklerinde kir birikerek kütlelerini ve şekillerini değiştirir. Bu özellikle açık tip "alaşım" jantlara sahip araçlar için geçerlidir.
Fren sistemi elemanlarının (fren diskleri, balatalar) eşit olmayan aşınması. En etkili bir şekilde bu durumda direksiyon simidindeki titreşim olayını ortadan kaldırmak, fren balatalarını değiştirmek ve Fren diskleri yeni. Bununla birlikte, fren disklerinin taşlanmasını içeren bir "bütçe" eleme yöntemi de vardır. Ancak tasarım özellikleri ve geometrik boyutları nedeniyle her zaman uygulanabilir değildir ve aynı zamanda daha az etkilidir.
Genellikle çeşitli engellerle (bir delik, hız tümseği, yol kaldırımı vb.) çarpışma sonucu meydana gelen, göbekte veya araç süspansiyonunun diğer elemanlarında deformasyon hasarı. Bu arızaların teşhisi, bir araçta gerçekleştirilir. askıya alınmış bir durum. Deforme olmuş elemanların yenileriyle değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır.
Direksiyon simidinde yukarıda belirtilen ve aslında asıl olan titreşim süreçlerinin ortaya çıkma nedenlerine ek olarak, bu sürecin ortaya çıkmasını sağlayan birkaç "kaynak" daha vardır:
- Fren sistemi elemanlarının (balatalar, kaliper, fren diski vb.) daha önce değiştirilmesi. Düşük kalite Standart dışı ekipmanlar kullanılarak üretilen “orijinal olmayan” yedek parçalar – bunlar direksiyon simidinin “çarpılmasına” yol açan temel özelliklerdir.
Dikkat! Yeni (“orijinal olmayan”) bir fren diski seçerken, onu karşılaştırın performans özellikleriözellikle radyal salgı miktarını aracınızın üreticisinin belirlediği parametrelerle ölçün.
Düşük kaliteli sürtünme malzemeleri, çalışma yüzeylerinin temas sürecinde aksamalara ve bunun sonucunda kabul edilemez düzeyde radyal salgı titreşimlerinin ortaya çıkmasına neden olabilir.
Geometrik şeklin ihlali (eğrilik) Fren diski Elemanın termal dengesinin ihlali sonucu meydana gelen. Bu fenomen, kural olarak, derin bir su birikintisinden veya sulu kardan gelen soğuk suyun, fren diskinin sıcak metaliyle temas etmesi sonucu ortaya çıkar. Disk anormal şekilde ısınıyor yüksek sıcaklıklar teknolojinin öngörmediği diskin başka elemanlar (kaliper kılavuzları, piston vb.) tarafından sıkıştırılması sonucu oluşur.
Fren diskinin göbeğe göre sapma açısının ihlali.
Fren diski ve göbeğinin kötü montajı (kötü sıkılmış sabitleme somunları).
Çalışma yüzeylerine kum ve küçük döküntülerin bulaşması (sonbahar-kış dönemi için tipiktir). Bu olgunun bir belirtisi, titreşim titreşimlerinin yanı sıra, tekerlek bölgesinde rahatsız edici bir sürtünme sesidir. Tel fırçayla temizlemenin yanı sıra her bir elemanın iyice yıkanmasıyla ortadan kaldırılabilir.
Yukarıdakileri özetlemek gerekirse, okuyucunun dikkatini ana noktalara odaklıyoruz:
Sürücüye iletilen salınım hareketlerinin oluşması direksiyon Aracı yavaşlatma sürecinde, fren sistemine dahil olan elemanlarda, daha doğrusu ön devresinde arızaların varlığını gösterir: fren diski, kaliper, balatalar ve bunların sürtünme elemanları.
Radyal salgı titreşimlerinin oluşumunun nedeninin objektif bir değerlendirmesi, önceki olayların ayrıntılı bir analizi olmadan mümkün değildir.
Onarım ve restorasyon faaliyetlerinden sonraki ana titreşim kaynakları şunlardır:
tekerlek yatağı;
fren sisteminin ön devresinin son elemanları;
Video - Avtotema TV'de direksiyon neden titriyor?
Sürücünün ve yolcuların güvenliği aracın teknik durumuna bağlıdır. Frenleme sırasında direksiyon simidinde titreşime neden olan küçük yapısal hasarlar ciddi sonuçlara yol açabilir. Çoğu durumda sürücü arızayı kendi başına teşhis eder veya bir araba servis merkezine gider.
Titreşimin en olası nedeni fren disklerinin durumudur. Ancak bu her zaman böyle değildir. Suçlu, direksiyon raflarının deformasyonu veya tekerleklerden birinde fıtık oluşması olabilir.
Fren yaparken direksiyon neden titriyor?
Önce kendi kendine teşhis Ritimin ortaya çıkmasından önce ne olduğunu düşünmelisiniz. Şasi sistemi onarıldı mı veya fren balataları değiştirildi mi? Arızayı değiştirilen parçalarla tanımlamaya başlamaya değer. Düşük kaliteli malzemelerden yapılmış olabilirler.
Onarımı yapan teknisyenin deneyiminin de dikkate alınması önemlidir. Kurulum teknolojisine uyulmaması yüklerin artmasına neden olur. Yalnızca değiştirilen parça değil, aynı zamanda bir bütün olarak sistem de zarar görür.
Su birikintilerinden veya taze kardan geçtikten sonra direksiyon simidi sallandı mı? Fren disklerinin durumuna dikkat edin. Sıcaklık değişiklikleri yüzey deformasyonuna neden olur.
Direksiyon simidi geniş bir hareket aralığı sergiliyor mu ve tutulması zorlaşıyor mu? %99 ihtimalle sorun fren disklerinin kırılmasından veya sistemin uygun olmayan şekilde havasının alınmasından kaynaklanmaktadır. Böyle bir durumda acil onarım yapılması gerekir. Fren pedalına bastığınızda tekerlekler farklı tepki verir. Kaza yapma olasılığı artar, arabayı kullanmak deneyimli bir sürücü için bile rahatsız edici hale gelir.
Direksiyon simidindeki titreşimlerin nedenleri:
- Fren disklerinin aşınması.
- Çalışan sistemin teknik durumu.
- Fıtık veya tekerleklerin deformasyonu.
- Somunlar iyice sıkılmamış.
Direksiyon çubuğunun deformasyonunu veya fren diskinin aşınmasını tespit etmeden önce tekerleklerin sabitlenmesine dikkat etmelisiniz. Çoğu durumda yalpalamanın nedeni, güvenliklerinin zayıf olması değildir. Ancak sorun yalnızca bir gevşek somunsa, tam bir onarımdan sonra bunu bulmak hoş olmayacaktır.
Fren disklerindeki aşınma nasıl tespit edilir?
Tamir etmeden önce arızayı teşhis etmek gerekir. Titreşen sadece direksiyon mu? Muhtemel sebep, ön fren disklerinin veya bir bütün olarak sistemin aşınmasıdır. Fren pedalının davranışı da değişti mi? dikkat et arka sistem frenleme.
Arızayı tespit etmek için el freni kullanılabilir. Kullanırken titreşim durursa, ön tarafta bir arıza aramalısınız. fren sistemi. Hiç vuruş kaldı mı? Arka fren disklerinin ve sistemin teknik durumunu bir bütün olarak inceleyin. Prosedür deforme olmuş parçaların yerini belirlemenizi sağlar.
Daha sonra tekerlekleri test etmeli veya çalışmalısınız dış görünüş Fren diskleri. Arabayı krikoyla kaldırın ve vitesten çıkarın. Arka akstan şüpheleniliyorsa el freni indirilmelidir. Tekerleği döndür. Dönme düzensiz mi ve aynı yerde yoğunluk değişiyor mu? Sorun tespit edildi. Test sonucu negatifse bir sonraki tekerleğe geçin.
Fren diskinin görünümü onun hakkında çok şey söylüyor teknik durum. Çatlaklar, düzensizlikler veya talaşlar mı fark ettiniz? Duruma bağlı olarak değiştirme veya kanal açılması gerekir. Yüzeyde mavimsi bir renk tonunun bulunması aşırı ısınmanın bir işaretidir.
Muayene ederken fren kaliperlerine dikkat edin. Bu pek olası değildir ancak direksiyon simidinde titreşimlere de neden olabilirler.
Şasinin aşınması ve diğer arızalar nasıl belirlenir?
Arıza ön tarafta mı, ancak test edilen diskler mükemmel durumda mı? Şasi sisteminin görsel olarak incelenmesi bir arıza bulmanızı sağlar. Rot Çubuğu ve ipuçları - olası nedenler direksiyon vuruşu.
Deneyimsiz bir kişinin yapının deformasyonunu fark etmesi zor olacaktır. Ancak doğal olmayan kıvrımlar fark ederseniz titreşimlerin nedeni netleşir. Daha az ciddi durumlarda, sistemin bir bütün olarak incelenmesine ve değerlendirilmesine güvenmek gerekir.
Lastiklerdeki fıtık veya deformasyon görsel olarak kolaylıkla belirlenebilir. deneyimsiz sürücü. Bu konuda herhangi bir sorun olmamalıdır. Görünür bir hasar yoksa tekerleği söküp yüzeyin içeriden incelenmesi faydalı olacaktır.
Direksiyon simidindeki titreşimlerle ilgili sorun nasıl çözülür?
Fren diskleri aşındığında sorunu çözmenin 2 yolu vardır. Kanal açma ve değiştirme. Sistemin bir elemanını değiştirerek direksiyon simidinin vuruşunu uzun süre unutabilirsiniz. Kanal açma, titreşimlerden kurtulmanızı ve bütçenizi güvende tutmanızı sağlar. Ancak diskin çalışma ömrü azalacak ve yakın zamanda işlemin tekrarlanması gerekebilecektir.
Direksiyon çubuklarının, uçlarının deformasyonu, firen balatası– Kullanılamaz hale gelen bir parçanın değiştirilmesi zorunludur. Yedek parçaya orijinalliğini kazandıracak işlemler teknik özellikler başarısızlığa mahkumdurlar. Bu tür önlemlerin etkinliği son derece düşüktür.
Lastik hasarı olan durumlarda her şey aşınma derecesine ve teknisyenin tecrübesine bağlıdır. Çoğu zaman sorun hızlı bir şekilde ve bütçeye aşırı yük getirmeden çözülür.
Fren yaparken direksiyon simidindeki titreşimler neden tehlikelidir?
Çoğu durumda, arıza anında onarım gerektirmez. Hariç tutarak acil frenleme, araba birkaç yıl bile kullanılabilir. Ama şasi sisteminde artan bir yük var, bunun farkına varmak önemli.
Onarım yapmayı reddederseniz gelecekte çok para harcamak zorunda kalabilirsiniz. Önemli bir husus, araba kullanmaktan elde edilen zevktir. Direksiyon simidinin titreşimi yolculuğun tadını tam olarak çıkarmanıza izin vermez.
Bu durumda en uygun çözüm, fon mevcutsa onarımların yapılmasıdır. Sorun, parçaların acilen değiştirilmesini gerektirmez. Ancak onarımları sürekli erteleyerek konforunuzu azaltır ve maliyetini artırırsınız.
Birçok araç sahibi periyodik olarak fren yaparken direksiyon simidinin titremeye başladığı bir durumla karşılaşır. Sürücünün beklemediği bir anda direksiyon simidinin yoğun ve kontrolsüz titreşimi veya vuruşu hoş bir duygu değildir. Bir sorun ortaya çıkarsa, tehlikeli ve tehlikeli durumları önlemek için derhal düzeltilmelidir. acil durumlar yolda.
Fren yaparken titreşimin ana nedenleri
Direksiyon simidi vuruşunu ortadan kaldırmak için öncelikle bu etkiye neyin yol açtığını bulmanız mı gerekiyor? Çoğu araç sahibi, zayıf tekerlek dengesi nedeniyle frenleme sırasında direksiyon simidinin sallandığı görüşündedir. Elbette bu doğru olabilir ancak direksiyon titremesine neden olan daha birçok sebep vardır. Arızanın kaynağını ararken diğer parça, mekanizma ve aksamlarını kontrol etmeyi ihmal etmeyin.
Fren yaparken direksiyon simidinin sallanmasının en yaygın nedenleri:
— tekerlek dengesizliği;
- fren balatalarıyla ilgili sorunlar - eşit olmayan aşınma veya üretim kusurları;
- fren disklerinin arızaları ve kusurları, çoğunlukla eğrilikleri;
— lastik deformasyonu;
— tekerlek hizalaması ayarlanmamış;
- rulman arızası veya arızası;
- ezilmiş veya arızalı sessiz bloklar;
- arızalı rot uçları;
- direksiyon kremayerinin aşınması;
— bilyeli mafsalla ilgili sorunlar;
— tekerlek bağlantılarının aşınması, cıvata ve somunların bükülmesi ve taşlanması.
Direksiyon titremesi nasıl ortadan kaldırılır?
Deneyimli bir otomobil tutkunu, direksiyon simidi titreşiminin kesin nedenini bağımsız olarak belirleyebilir ve tespit edilen arızayı ortadan kaldırabilir. Bunu yapmak için basit bir prosedürü izlemeniz gerekir.
1. İlk aşamada lastiklerin görsel muayenesini yapmalısınız - üzerinde direksiyon simidinin çarpmasına neden olabilecek bir fıtık olması oldukça olasıdır.
2. Bir sonraki adım tekerleklerin balansının ve gerekli dengeleme ağırlıklarına sahip olup olmadığının kontrol edilmesidir. Elbette dengesizliğin bulunmadığına dair% 100 garanti, yalnızca arabanın özel bir standta kontrol edilmesiyle verilebilir, ancak deneyimli bir araç sahibi tekerleklerin dengesinin durumunu değerlendirebilir. Çoğu zaman tekerlek dengeleme, frenleme sırasında direksiyon simidinin titreşimiyle ilgili sorunu çözer. Dengeleme maliyeti tekerlek başına 70-150 ruble civarındadır ve otomobil üreticileri en az her 15.000 km'de bir dengeleme yapılmasını önermektedir.
3. Araç sahibi yakın zamanda yeni bir araç taktıysa fren balataları veya fren üniteleri için diskler ve kaliperler gibi diğer yedek parçalar - takılı parçaları sökün, diğerlerini takın ve aracı test edin. Takılan yedek parçaların üretim hatası içermesi muhtemeldir.
4. Yapılan manipülasyonlar sorunun belirlenmesine yardımcı olmadıysa, bir sonraki aşama olan doğrulamaya geçmelisiniz. Disklerde aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir: Fren diski parlaklığını kaybetmişse ve yüzeyinde çizgiler oluşmuşsa, büyük olasılıkla fren balataları aşınmıştır. Aşınmış fren balataları, araç frenlendiğinde hoş olmayan bir sürtünme sesine de neden olabilir. Fren balataları aşındığında kaliper kılavuz lastikleri sıklıkla kırılır. Bu durumda, ünitenin sökülmesi, lastik bantların değiştirilmesi, parçaların yağlanması ve ardından yeniden monte edilmesiyle durum düzeltilecektir.
Direksiyon titreşimi aynı zamanda disk deformasyonundan da kaynaklanabilir. Deforme olmuş bir disk dalgalı, çıkıntılı veya yumrulu görünür; her durumda mükemmel yuvarlak şeklini kaybeder. Parçanın bu tür deformasyonuna şunlar neden olabilir: ağır aşınma veya aşırı ısınma ve ardından ani soğutma. Pedler deforme olmuş diski sıkıştırdığında titreşim oluşur ve direksiyon simidine iletilir. Fren diskleri aşınmış veya deforme olmuşsa, komple değiştirme. Bazen eski diskleri döndürmek ve taşlamak yardımcı olabilir, ancak bu geçici bir önlemdir ve sonuçta yine de yeni parçalar takmanız gerekecektir.
5. Disklerden sonra takılı oldukları hub'ı ve hub'ı kontrol etmeniz gerekir. Yatağın aşınmış iç yüzeyi, göbek dönüş ekseninin sapmasını doğrudan etkiler ve bu da aracın frenlenmesi sırasında direksiyon simidinin titreşmesine neden olur.
6. Fren disklerini kontrol etme aşamasında herhangi bir kusur veya sapma tespit edilmemişse, bir sonraki adım direksiyon çubuklarının kontrol edilmesi olmalıdır. Uçlarına özellikle dikkat edilmeli, aralarında boşluk olmamalıdır. Direksiyon bağlantılarını kontrol etmek için aracı biraz kaldırın ve farklı yönlere çekin. Sonuç olarak direksiyon çubuklarında boşluk tespit edilirse bunların değiştirilmesi gerekir, serbest hareket Direksiyon simidinin sallanmasına ek olarak direksiyon çubukları, yüksek hızda sürüş sırasında araç kontrolünün tamamen kaybedilmesine neden olabilir.
7. Çekimlerden sonra kontrol etmeniz gerekir Direksiyon rafı, direksiyon simidinin titreşimi ciddi aşınma ve yıpranmadan kaynaklanabilir. Raf önemli ölçüde aşınmışsa, frenleme sırasında titreşimi ortadan kaldırmak için onu onarmak için para harcamanız gerekecektir.
8. Direksiyon çubuklarını ve direksiyon kremayerini kontrol ettikten sonra, sessiz blokları ve alt çerçeveyi incelemeye değer, belki de direksiyon simidi vuruşunun nedeni bunlarda yatmaktadır. Bu parçaları kontrol etmek için net bir algoritma yoktur, her araç sahibi durumlarını kendi yöntemiyle kontrol eder. Sessiz bloklarda arıza tespit edilmesi durumunda yenileri ile değiştirilmelidir.
9. Direksiyon çubuklarında ve direksiyon kremayerinde herhangi bir kusur veya arıza yoksa bilyeli mafsalların durumunu kontrol etmeniz gerekir. Bunun için küresel rulman Araç krikoyla kaldırılır ve tekerleğin havada serbestçe asılı kalması için sabit bir yüzeye yerleştirilir. Daha sonra üst kısmı ve tekerlekleri tutup kendinize doğru çekerek sallamaya çalışmanız gerekir. Bu tür işlemler sırasında keşfedilen bir kelepçe, bilyeli mafsalın önemli ölçüde yıprandığını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
10. Son adım, bağlantı elemanlarını ve cıvata ve somunların durumunu kontrol etmektir. Gevşek sabitlemeler sıklıkla direksiyon simidinin sallanmasına neden olur. Bir sorun tespit edilirse sabitleme somunları sıkılarak kolayca giderilebilir.
Genellikle yukarıdaki eylemler, frenleme sırasında aracın direksiyon simidinin titremesinin nedenini tespit etmek ve daha sonra ortadan kaldırmak için oldukça yeterlidir. Araç sahibinin yeterli deneyimi yoksa veya nedeni, yapılan kontrolün onu tanımlamak için yeterli olmayacağı kadar belirsizse, bir araç servis merkezindeki uzmanlarla iletişime geçmelisiniz.
Bir otomobilin fren sisteminde meydana gelebilecek en büyük sıkıntı, frenleme esnasında oluşan titreşimdir. Bu nedenle aşırı bir durumda araba doğru zamanda durmayabilir ve bir kaza meydana gelebilir. Profesyoneller bunu şuna bağlıyor: Acil durum sürücü direksiyona ve pedallara çarpmaktan korkacak ve frene basma kuvveti zayıflayacaktır. Bu sorunlardan daha kötü olan tek şey tamamen çalışmayan bir arabadır.Aracın bu davranışının birkaç ana nedeni vardır - tespit edilen sorunların derhal ortadan kaldırılması gerekir. Yol güvenliği buna bağlıdır.
Titreşimler nasıl tespit edilir?
Fren pedalı ve direksiyon simidi sıklıkla vuruntu yapıyor - sanki kilitlenmeyi önleyici fren sistemi durma sürecine müdahale ediyormuş gibi. Frenleme sırasındaki titreşimler kuru ve düz yüzeylerde tespit edilebilir. Arabayı asfalttaki titreşimler açısından test etmek en iyisidir. Daha sonra ABS, eğer arabada varsa, sürece müdahale etmeyecektir. 80 km/s hıza çıkmak ve ardından keskin bir şekilde, ancak tekerlekleri kilitlemeden hızı düşürmeye başlamak gerekir. Fren yaparken karakteristik bir titreşim ortaya çıkarsa, onarımları düşünmelisiniz.
Fren pedalındaki titreşimlerin nedenleri
Bu nahoş olay çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Çoğu durumda profesyoneller davulları işaretler. Fren sistemi hatlarında daha az sıklıkla (ancak aynı zamanda hariç tutulmamalıdır) hava bulunur. Bazen bunun nedeni kötü aşınmış lastikler veya dengesiz tekerleklerdir. Eğri tekerlekler aynı zamanda frenleme sırasında direksiyon simidinin titreşimi anlamına da gelir. Nadiren işle ilgili sorunlar yaşarsınız kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ancak bu arıza aracın ECU'su tarafından kolaylıkla teşhis edilir. Aşınmış bileşenler sebepler arasında sayılmayacaktır.
Fren balatası korozyonu
Araba metalden yapılmıştır, ancak metal korozyona karşı hassastır. Araba sıcak bir garajda saklansa bile paslanmayacağını düşünmenize gerek yok. Araç uzun süre park edilmişse balataların disklerle temas ettiği yerlerde korozyon meydana gelir. Bu durumda ilk frenleme denemelerinde pedalın titreşimi açıkça hissedilir, bazen bu etki kendiliğinden kaybolur. Ancak çoğu zaman disk ve balataların değiştirilmesi gerekir.
Düşük kaliteli pedler
Korozyona ek olarak, kalitesiz de olabilirler. Günümüzde evlenmek her zamankinden daha kolay. Ve eğer diskler çok iyi olmasaydı iyi durumda, daha sonra bloktaki çalışma katmanı eşit olmayan bir şekilde aşınacaktır. Bazı balatalarda sürtünme balatası bütün parçalara ayrılır. Pedin diske gevşek oturması sonucu frenleme meydana geldiğinde direksiyon simidinde titreşim.
Fren diski geometrisinin değiştirilmesi
Bu da fren pedalında ve direksiyonda titreşime yol açan bir diğer nedendir. Diskin hızla soğutulmasını içerir. Sürücü agresif bir sürüş tarzına sahip olduğunda ve bir trafik ışığından diğerine dinamik olarak hareket ettiğinde, disklerin soğumaya zamanı kalmaz. Ancak fren balataları ile disk arasında yeterli mesafeyi sağlayamayan kaliper nedeniyle sessiz sürüş sırasında da aşırı ısınma meydana gelebilir. 
Araç bir su birikintisine girerse, fren diski aniden soğur ve patlar veya deforme olur. Bu tür deformasyonlardan sonra sekiz rakamlı bir bisiklet tekerleğine benziyor. Sorun şu ki, diskteki bu sapmalar görsel olarak görünmeyebilir. İkincisi kalitesizse, aşırı ısınmanın bunun üzerinde çok zararlı bir etkisi vardır. Deformasyonlar garanti edilir, bu da frenleme sırasında pedalın titreşiminin kaçınılmaz olduğu anlamına gelir.
Kampanalı frenlerdeki deformasyonlar
Kampanalı frenler pratik olarak deformasyona maruz kalmazlar, ancak bazen başlarına sorunlar gelebilir. Disk olanlar gibi onlar da aşırı ısınabilir (ancak çok daha az ölçüde). Aşırı ısınma, sürücünün aceleyle el frenini bırakmayı unutması ve aynı zamanda oldukça uzun bir mesafe sürmesi durumunda meydana gelir. Sürücü, aracın pratikte hareket etmediğini fark etmeyebilir. Durma sırasında el freni kaldırılmış durumda kalır veya el freni tekrar seğiriyor. 
Bir okul fizik dersinden, ısıtıldığında metalin genleşme eğiliminde olduğunu biliyoruz. Soğuyunca daralır. Kampanalı fren durumunda pabuçlar kampananın normal durumuna dönmesine izin vermeyecektir. Sonuç olarak geometri değişir ve elips şeklini alır. Pedalın titreşimi de buradan gelir.Güvenliği sağlamak için otomobilin fren sisteminde iki paralel veya çapraz devre bulunur. Kampanalı frenler bugün yalnızca Arka aks bütçe arabaları. Bununla birlikte, mühendisler belirli bir arabada paralel bir devre oluşturduysa, pedala basış hissedilecektir. Çapraz ise, fren yaparken direksiyon simidinin titreşimi görülür. Deforme olmuş veya hasar görmüş bir tamburu çalışma alanının parlaklığından anlayabilirsiniz. Heterojen olacak.
Fren silindirleri
Arka ve ön silindir düzgün çalışmayabilir. Çoğu zaman bu fren sistemi bileşenleri bozulur ve ardından arızalanır. Bu, frenleme sırasında pedalın titreşmesine neden olur. Bu sorunu çözmek çok basittir - bu mekanizmalara WD-40 veya benzeri bir yağlayıcı püskürtmeniz yeterlidir (Mannol tarafından bir analog üretilir). Ancak çoğu zaman yalnızca değiştirme yardımcı olur.
Frenleme sırasındaki titreşimlerin nedeni olarak göbek
Bu çok nadir bir nedendir ancak göz ardı edilmemelidir. Çoğu zaman göbek yalnızca bir kazada veya aşırı güçlü darbeler sırasında deforme olur. Ancak araba bir deliğe düşerse tekerleğin çıkma olasılığı daha yüksektir veya sürüş sırasında direksiyon simidinde titreşim meydana gelir. Kontrol etmekten zarar gelmez tekerlek yatağı. Aşınma gözlenirse, atımların ortaya çıkmasının ana nedeni budur. Teşhis için, arabayı kaldırmalı (tekerleği asmalı) ve boşluğunu kontrol etmeli - bir yandan diğer yana sallamalısınız. Boşluk minimum düzeyde olmalı ve dönüşler ses veya uğultu olmadan yapılmalıdır.
Kullanılabilir fren sistemi ve pedal vuruşları
Fren sistemi tamamen çalışır durumdaysa ancak frenleme sırasında titreşim hala hissediliyorsa ve herhangi bir arızalı eleman tespit edilemiyorsa, sorunlar daha az belirgin yerlerde gizlenmiştir. 
Bu gibi durumlarda uzmanlar tekerlek balansının kontrol edilmesini tavsiye ediyor. Gerçek şu ki, tekerlek dengesiz olduğunda, merkezkaç kuvveti tekerleğe etki eder. Bütün sorunların sebebi o. Deneyimli sürücü dengesiz bir tekerleği kolayca tanımlayabilir. Ancak bu durumda titreşimler sadece pedalda değil tüm vücutta olacaktır. Ön süspansiyonu da kontrol etmelisiniz. Frenleme sırasında fren pedalındaki titreşim, deforme olmuş süspansiyon kollarının veya güvenilmez montajların işareti olabilir.
Gövde, süspansiyon ve fren sisteminin güvenilirliğinin dikkatlice kontrol edilmesi önerilir. Servis istasyonu uzmanları genellikle aracın her yerinde yeterince sıkılmamış cıvatalar bulur. Bu sorun, özellikle aracın kalitesiz yollarda sıklıkla kullanılması durumunda geçerli olacaktır.
Desteğin durdurulması
Frenleme sırasında titreşimin ortaya çıkmasının bir başka nadir nedeni de kaliperlere eşit olmayan kuvvet uygulanmasıdır. Sonuç olarak sıkışıyor. Ancak bu sorunu kendi başınıza tespit etmek çok zordur - uzman bir servis istasyonunu ziyaret etmeniz gerekir.
Hızla fren yaparken titreşimler
Araba hareket halindeyken yüksek hız, fren sistemi parçaları ısıya maruz kalır. Frenleme sırasında diskin ve kaliperin çok ısınması, sıkışması ve bunun sonucunda hızda titreşim ve hatta şiddetli sarsıntı meydana gelmesi mümkündür.
Tehlikeli yalpalama: yeterince sabitlenmemiş tekerlekler
Bu kolayca düzeltilebilecek bir sorundur. Teşhis edilmesi de kolaydır. Bu nedenle sıklıkla çeşitli titreşimler ve darbeler meydana gelir. Dört tekerleğin biri veya tamamı gevşemiş olabilir. 
Bu sebep ne kadar basit olursa olsun son derece tehlikelidir. Sorun zamanında tespit edilmezse, sonuçlar sadece sürücü veya yolcuları için değil, diğer yol kullanıcıları için de çok vahim olabilir. Bu durumda onarım, yani atımların zamanında fark edilmemesi durumunda çok pahalı olabilir. Poyraların kırılması, jantların deformasyonu, fren disklerinin deformasyonu ve disk üzerinde montaj deliklerinin kırılması meydana gelir. Eğer frenleme sürüyor titreşim varsa, tüm cıvataların yeterince güvenli bir şekilde sıkıldığını bir kez daha kontrol etmek daha iyidir. Ancak onu karakteristik bir gıcırtı noktasına kadar sıkmamalısınız.
Vuruşlara ve titreşimlere başka ne sebep olur?
Bu nedenler nadirdir ancak yine de dikkate alınması gerekir. Bazen direksiyon kremayerinde küçük sorunlar olabilir veya aracın şasisinin bilyeli mafsalları çok aşınmış olabilir. 
Ayrıca amortisörlerin aşınmış olması nedeniyle titreşim ve çarpma meydana gelecektir. Ancak bu durumda etki dönme anında hissedilecektir. Ayrıca, aracın güçlü darbeleri fren sisteminde ve direksiyon simidinde darbelere neden olabilir.
Sorunu görmezden gelmek mümkün mü?
Fren yaparken titreşim meydana gelirse (VAZ-2170 istisna değildir), gecikmeden bir servis istasyonunu ziyaret etmek daha iyidir. Ancak belirli bir süre için bu soruna gözlerinizi kapatabilirsiniz - bazıları bir yıl boyunca bu şekilde araba kullanır. Ancak sebep tekerlek üzerindeki somunların gevşek sıkılmasında yatıyorsa bu çok tehlikelidir. Fren sistemindeki bu tür salgılar aynı zamanda şasinin diğer parçaları üzerinde de önemli bir baskı oluşturur. 
Ek olarak, daha önce de belirtildiği gibi hızdaki titreşimler bir kazaya neden olabilir - arabanın kontrolünü kaybetmek çok kolaydır. Araba kullanmak başlı başına tehlikelidir ve bu tür belirtiler ortaya çıkarsa sebebini bulup ortadan kaldırmak daha iyidir. Kendinizi ve yolcularınızı tehlikeye atmayın. Arabalarınızı iyi durumda tutun; kendinize ve sevdiklerinize iyi bakın.
