Skoda'nın kompakt liftback Rapid'i, fuarda sunuldu. uluslararası motor gösterisi 2012'de Paris'te. Beş kapılı araba bütçenin yerini aldı Octavia Turu Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo sedan ve Hyundai Solaris gibi B sınıfı temsilcilere doğrudan rakip oldu. Yenilik, iç pazara yalnızca 2014 yılında girdi ve diğer sürümlerden büyük ölçüde farklıydı. yerden yükseklik ve üzerinde kullanım için özel olarak uyarlanmış değiştirilmiş bir süspansiyon iç yollar. Rapid'in bir özelliği, yüksek düzeyde teknik ekipman, çekici bir kurumsal görünüm (hem dış hem de iç) ve uygun bir fiyat etiketiydi.
Model dizel ile donatılmıştı ve benzinli motorlar Volkswagen tarafından farklı teknik verilerle üretilmiştir (çalışma hacimleri - 75-125 hp ile 1.2-1.6 litre). Geri çekilme Rusya'ya saat üçte ulaştı. benzinli versiyonlar. 1,4 litrelik ünite (125 hp) en şarjlı olanıydı ve 100 km'de ortalama 5,3 litre tüketimle 9 saniyede ilk yüze hızlandı. Maksimum hızlanma - 209 km / saate kadar. Diğer 2 konfigürasyon biraz daha az güçlüydü - bunlar 90 ve 110 hp'lik 1.6 litrelik motorlardır. Bunlardaki maksimum hızlanma sırasıyla 185 ve 191-195 km / s, karışık tüketim 5,8 ve 6,1 litre, 0'dan 100 km / s hızlanma 11,4 ve 10,3-11,6 saniyedir. Motorlar tarafından tüketilen yağ tüketimi ve türleri hakkında bilgi makalenin ilerleyen kısımlarında yer almaktadır. Birimler 7 vitesli bir robotla çalıştı ( çift debriyaj), 6 vitesli otomatik veya Klasik mekanik 5 vites için.
Tüm erdemler arasında model aralığı Skoda Hızlı Ayrı ayrı, arabanın güvenilirliğini ve ferahlığını da belirtmekte fayda var. Ancak araç 5 kişiyi rahatlıkla barındırmasına rağmen oldukça alçak bir tavana sahiptir (boyu 180 cm'den fazla olan yolcular rahatsız olabilir). Ayrıca, hakkında çok sayıda şikayet var. zayıf ses yalıtımı ve aynı zamanda zengin donanımı ile düşük kaliteli iç malzeme.
1. Nesil (2012 - günümüz)
Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI motor 122 ve 125 hp
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 5W-30, 5W-40
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 3,8 litre.
- Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000
Motorlar Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 ve 110 hp
- Fabrikadan hangi motor yağı dökülür (orijinal): Sentetik 5W30
- Yağ türleri (viskoziteye göre): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 3,6 litre.
- 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
- Yağ ne zaman değiştirilir: 7000-10000
Satışları 2012 sonunda başlayan nispeten taze bir araba. Dışı güzel içi hareketli. Ancak, motor ömrü doğrudan bakıma ve programlı bakım. Benzinli motorlar için her 15.000 km'de bir, dizel motorlar için 10.000 km'de bir bakım yapılmalıdır.
Ne kadar dökülecek (yakıt doldurma hacimleri)
1,2 (CGPC) - 2,8 L
1,2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litre
1,4 aspirasyonlu - 3,2 l
1,4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 L
1,6 (CFNA) - 4,5 litre
1.8TSi - 4.6L
İçin dizel üniteler 1,6 - 3,6 litre.
Çalışmaya başlamadan önce, her şeyi satın aldığınızdan ve elinizin altında olduğundan emin olun:
- Yeni yağ;
- Yağ filtresi;
- paçavra;
- ~ 5 lt için lavabo;
- Korumayı kaldırmak için anahtar ve boşaltma tapası;
Aşamalar halinde çalışın
- ısınıyoruz soğuk motor 3-4 dakika. Soğuk yağ motordan kötü bir şekilde sızar ve sonuç olarak, sonunda yenisiyle karıştıracağınız çok miktarda kirli yağ kalabilir. Böylece yeni yağın özellikleri bozulacaktır.
- Arabayı krikolara veya üzerine koyarız görüntüleme deliği (mükemmel seçenek) altına kolay erişim için. Bazı modellerde karterin "koruması" takılabilir. Tahliye tapasına erişmek için çıkarılması gerekecektir.
- Doldurma kapağını çevirerek açın, yağ çubuğunu çıkarın. Açık bir delik varsa yağ daha hızlı boşalır.
- 5 litre maden tutabilen bir leğen veya başka bir tabakla değiştiriyoruz.
- Tahliye tapasını bir anahtarla söküyoruz (mandalın uyanması daha iyidir). Yağın sıcak uyandığını hemen hesaplamak en iyisidir. İşin bu aşamasında, çok dikkatli olmanız gerekir.
- Siyah olan eski kirli yağı tamamen boşalttıktan sonra leğeni yan tarafa alın.
- İsteğe bağlı bir öğe, motoru özel bir suyla yıkamaktır. sıvı bulaşık deterjanı. Bu sıvı ile hangi kara yağın döküleceğine şaşıracaksınız. Bu sıvıyı kullanmak çok kolaydır. Tabii ki tahliye tapasını sıktıktan sonra motora dökün. Arabayı 3-5 dakika çalıştırıyoruz. Aynı zamanda sıvımızı eski bir yağ filtresinin üzerine sürüyoruz ve ısıtıyoruz. Sonra, boğuyoruz ve boş bir kaba boşaltıyoruz.
- Biz değiştiririz Yağ filtresi yeni. koymadan önce yeni filtre, içine yaklaşık 100 gr taze yağ dökün ve üzerindeki lastik contayı da yağlayın.
- Yeni yağı doldurun. Tahliye tapasının vidalandığından ve yeni bir yağ filtresinin takıldığından emin olduktan sonra, seviye çubuğunun rehberliğinde yeni yağ doldurmaya başlayabiliriz. Seviye, minimum ve maksimum işaretler arasında olmalıdır. Ayrıca, motorun ilk çalıştırılmasından sonra bir miktar yağın gideceğini ve seviyenin düşeceğini hatırlamanız gerekir.
- İlk çalıştırmadan sonra yağ çubuğundaki yağ seviyesini tekrar kontrol edin. Motorun rölantide yaklaşık 10 dakika çalışmasına izin verin.
Hangi yağı dökmek
Skoda Octavia'nın üçüncü nesli (A7 gövdesi), eski EA111 motorlarının yerini alan tamamen yeni EA211 serisi güç üniteleri ile Haziran 2013'te Rusya pazarına girdi. Motor yelpazesi daha sonra benzinli "turbo-dörtlü" 1.2 TSI, 1.4 TSI ve 1.8 TSI ile bunlara katılan 2.0 TDI dizeli içeriyordu. Ancak birkaç ay sonra, 2014 baharında, üretici ilk 1.2 TSI turboşarjlı üniteyi aspire edilmiş 1.6 MPI ile değiştirmeye karar verdi. Görünüşe göre bu rok, çemberi genişletme arzusundan kaynaklanıyordu. Potansiyel Alıcılar Süper şarjlı motorlara güvenmeyen araç sahipleri ve bunlardan birkaçını oluşturan DSG "robotları" pahasına, sorunlu şanzıman durumundan henüz tamamen kurtulmamış. Bu tür alıcılar için, 6 kademeli klasik Aisin otomatik şanzımanla tamamlanan doğal emişli bir motorla yapılan bir değişiklik, kesinlikle güvenilirlik için gerçek bir özür dileyen gibi görünüyordu. Lehine Yeni sürüm dedi ve oldukça düşük bir fiyat etiketi. 1.6 MPI motora sahip bir Skoda Octavia'dan ne beklemeliyiz ve turboşarjlı bir motorun zayıf yönleri/güçlü yönleri nelerdir?
1.6 MPI nasıl bir motordur?
Öncelikle atmosferik Quartet'in tasarım özelliklerinden bahsetmek zarar vermez. CWVA endeksini alan birim yeni gelişme EA211 ailesine dahil olan turbo motorlara dayanmaktadır. "Emişli", benzerlerinden neredeyse tüm temel ayrıntıları ödünç aldı: dökme demir astarlı hafif bir alüminyum silindir bloğu, entegre egzoz manifolduna sahip bir blok kafası, 16 valfli zamanlama, çift devreli soğutma sistemi ve birleşik MQB platformu için montaj şeması. Aynı zamanda, tüm "aşırı şarjlı" bileşenler - bir kompresör, bir ara soğutucu, bir yüksek basınçlı yakıt pompası - mimariden çıkarıldı.
Hacimdeki artış, daha büyük çaplı pistonlar takılarak ve strokları artırılarak sağlandı (krank milinin yarıçapı büyütüldü). Silindir kafası, çok noktalı bir enjeksiyon sistemi kurmak için yükseltildi. Ortaya çıkan güç ünitesinden 1598 metreküp hacme sahip. bkz. 110 hp'yi "kaldırmayı" başardı güç ve 155 Nm tork. 1.6 MPI motor için zamanlama tahriki (ancak EA211 serisinin diğer motorları gibi) 120.000 km "yürüyebilen" dişli bir kayış kullanır. Bu kilometrede değiştirilmesi tavsiye edilir.
1.6 MPI 110 hp motorun teknik özellikleri:
| Motor | 1,6 MPI 110 hp |
|---|---|
| motor kodu | CWVA |
| motor tipi | benzin |
| enjeksiyon tipi | dağıtılmış |
| aşırı doldurma | HAYIR |
| Motor konumu | ön, enine |
| Silindir düzenlemesi | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Valf sayısı | 16 |
| Çalışma hacmi, cu. santimetre. | 1598 |
| Sıkıştırma oranı | 10.5:1 |
| Silindir çapı, mm | 76.5 |
| Piston vuruşu, mm | 86.9 |
| silindirler nasıl çalışır | 1-3-4-2 |
| Güç (devirde), hp | 110 (5500-5800) |
| Maksimum tork (devirde), N*m | 155 (3800) |
| Çevre sınıfı | Avro 5 |
| Yakıt | benzin ile oktan derecesi 91'den düşük değil |
| Otomatik valf boşluğu ayarı | Evet |
| katalizör | Evet |
| Lambda probu | Evet |
1.6 MPI motorlu Skoda Octavia A7'nin özellikleri
Teknik özellikler açısından, 1.6 litrelik "emişli" MPI'ye sahip Skoda Octavia, birçok yönden 1.2 TSI turbo motorlu modifikasyondan daha düşüktür. Örneğin, daha yavaş hızlanır (12'ye karşı 10,5 saniye) ve daha fazla yakıt tüketir (6,7'ye karşı 5 litre). Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, birçok sürücü bir araba seçerken öncelikle güvenilirlik kriterine göre yönlendirilir. Ve burada Octavia 1.6'nın bir avantajı var - ne derse desin, atmosferik ünite kaprisli bir turboşarj sisteminin olmaması nedeniyle arızalara daha az eğilimli ve doğrudan enjeksiyonun aksine dağıtılmış enjeksiyon, yakıt kalitesi üzerinde daha az talepte bulunuyor. Ayrıca, MPI motorla eşleştirilmiş, büyük bir güvene sahip olan geleneksel bir hidromekanik "otomatiktir".
Teknik veri Skoda Octavia 1,6MPI:
| değişiklik | Skoda Octavia 1.6 MPI | skoda Octavia Kombi 1,6 MPI |
|---|---|---|
| Motor | ||
| motor tipi | benzin | |
| Motor konumu | ön, enine | |
| Çalışma hacmi, cu. santimetre. | 1598 | |
| Sıkıştırma oranı | 10.5 | |
| Silindir sayısı | 4 | |
| Silindir düzenlemesi | sıra | |
| Silindir çapı, mm | 76.5 | |
| Piston vuruşu, mm | 86.9 | |
| Valf sayısı | 16 | |
| güç (rpm'de) | 110 (5500-5800) | |
| Maksimum tork, N*m (devirde) | 155 (3800) | |
| Bulaşma | ||
| Manuel şanzıman | 5 vitesli manuel şanzıman | |
| Otomatik şanzıman | 6 vitesli otomatik şanzıman | |
| Tahrik ünitesi | ön | |
| Süspansiyon | ||
| Ön süspansiyon | bağımsız, viraj demirli MacPherson tipi | |
| arka süspansiyon | yarı bağımlı, yay | |
| frenler | ||
| ön frenler | disk havalandırmalı | |
| arka frenler | disk | |
| Vücut ölçüleri | ||
| Uzunluk, mm | 4659 | |
| Genişlik, mm | 1814 | |
| Yükseklik, mm | 1461 | 1480 |
| Dingil mesafesi, mm | 2680 | |
| Bagaj hacmi, l (min / maks) | 568/1558 | 588/1718 |
| Ağırlık | ||
| Boş ağırlık, kg | 1210 (1250) | 1232 (1272) |
| Tam izin verilen ağırlık, kg | 1780 (1820) | 1802 (1842) |
| Yakıt performansı | ||
| Şehir içi yakıt tüketimi, l / 100 km | 8.5 (9.0) | 8.5 (9.0) |
| Şehir dışı çevrimde yakıt tüketimi, l/100 km | 5.2 (5.3) | 5.2 (5.3) |
| yakıt tüketimi kombine çevrim, l/100 km | 6.4 (6.7) | 6.4 (6.7) |
| Yakıt | AI-95 | |
| Tank hacmi, l | 50 | |
| hız göstergeleri | ||
| Maksimum hız, km/s | 192 (190) | 191 (188) |
| 100 km/s hızlanma süresi, s | 10.6 (12.0) | 10.8 (12.2) |
1.6 MPI 110 hp motorda ne gibi sorunlar çıkabilir?
1.6 litrelik MPI motorun temel özelliklerinden biri, yüksek akıntı yağlar ve yeni motorlarda bile artan "iştah" gözlemleniyor. Atık için yağ kaybı izin verilen sınırları aşmadığı sürece endişelenecek bir şey yoktur. Sorunların olası oluşumuna işaret eden bir alarm sinyali, tüketimin bin kilometrede 500 gram veya daha fazla artmasıdır. Maslozhora'nın nedenlerini öğrenmek için burada zaten uzmanlara başvurmalısınız.
yatkınlık artan tüketim motor yağı 1,6 MPI, öncelikle Tasarım özellikleri- küçük kalınlık segmanlar, düşük ağırlık ve piston yüksekliği. Bu parçaların boyutunun ve hafifliğinin azaltılması sürtünme kayıplarının azaltılmasına yardımcı olur, bu da daha iyi yakıt tasarrufu sağlar ve bakımı en aza indirir. zararlı maddeler egzoz gazlarında. Aynı zamanda, böyle bir CPG, ağır yükleri daha kötü "sindirir", motor çalışma modlarına ve kullanılan yağın kalitesine daha duyarlı hale gelir. Belirli bir program ile piston grubu artık işlevlerini tam olarak yerine getiremeyen sıkıştırma ve yağ sıyırıcı segmanların çalışmasını kaçınılmaz olarak etkileyen aşırı ısınabilir. Sonuç olarak, yanma odasına olması gerekenden daha fazla yağ girer, yanması silindir duvarlarında ve piston eteklerinde birikintilerin oluşmasına neden olur.
Arasında olası nedenler içinde büyük miktarda yağ CWVA motoru 1.6 MPI ayrıca, honlamadan sonra elde edilen silindir duvarlarının özel yüzey yapısı, yağ sıyırıcı halkaların yetersiz ön gerilimi, turboşarjlı bir motorun atmosferik bir motora dönüştürülmesiyle ilişkili tasarım kusurları olarak da adlandırılır.
Her durumda, Skoda Octavia 1.6'nızın çalışması sırasında kendinizi erken sorunlardan korumak için birkaç basit kurala uymalısınız:
- Yalnızca üretici tarafından tavsiye edilen motor yağını kullanın, sahtelerinden kaçının, daha iyi deterjan özelliklerine sahip ve tortu oluşturma eğilimi düşük yağları tercih edin.
- Motordaki yağı zamanında değiştirin. Zamanında, kilometre ile değil, fiilen çalışılan saat ve gerçek durum ile kastedilmektedir.
- Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve hızla düşerse servis merkeziyle iletişime geçtiğinizden emin olun.
- Mümkünse motorun aşırı ısınmasına izin vermeyin, olumsuz sürüş koşullarını (sıcak havalarda trafik sıkışıklığında uzun süre bekleme) hariç tutun.
Prensip olarak, bu önlemlerin tamamı, herhangi bir mülkün sahibi tarafından gerçekleştirilmelidir. modern araba, ancak bu özel durumda, makine sahibinin bakım çalışmaları için düzenlemelere daha fazla dikkat etmesi gerekir.
Bazı Sonuçlar
1.6 MPI 110 hp motorun Skoda Octavia A7 motor yelpazesindeki görünümü. kesinlikle olumlu bir an olarak kabul edilebilir. Sürücüler daha fazla seçim özgürlüğüne sahip enerji santralleri ve dişli kutuları. Yeni birim motor yapımındaki en son trendlere uygun olarak tasarlanmıştır, Euro-5 çevre standartlarını karşılar ve iyi tüketici özelliklerine sahiptir. Ayrıca, güç ünitesi temel olanın rolü atanır, yani onun tarafından yapılan değişiklikler en ucuzudur. Ekim 2016 itibariyle, Skoda Octavia 1.6 MPI'nin fiyatı 899 bin ruble'den başlıyor (5 vitesli "mekanik" versiyon).
Octavia'nın ilk kez Rusya pazarı 110 beygir gücünde yabancı montaj motorları ile donatılmıştır. Eylül 2015'te Kaluga'daki bir fabrikada motor üretimine başlandı. Şu anda, EA211 serisinin atmosferik "dörtlü" 1.6'sı aynı anda birkaç Volkswagen / Skoda modeline kuruludur. Bu sayıya Octavia'nın yanı sıra Yeti, Rapid, Polo ve Jetta da dahildir.
Bir sürücünün, çok sayıda araç varken bir Skoda Rapid'e ne tür yağ dolduracağını anlaması zordur. teknik sıvılarçeşitli üreticilerden. Bunları seçerken dikkate alınması gereken ilk şey, otomobilin kullanım talimatlarında bulunan üreticilerin önerileridir. Doğru yağ anahtardır uzun çalışma sık onarım gerektirmeyen araba.
Yaz aylarında bir Skoda Rapid motorunu doldurmak için hangi motor yağı daha iyidir?
Yaz aylarında Skoda Rapid motoruna hangi motor yağının doldurulması daha iyidir, motor boyutuna ve özelliklerine bağlıdır. Fabrikanın doldurduğuna dikkat edilmelidir. markalı yağ kendi üretimi volkswagen grubu.
İçin benzinli motor 1.4L ve 1.2L TSI ve ayrıca 1.6L TSI dizel için yüksek kalite olan VW long Life III 5W-30 kullanılması tavsiye edilir. sentetik yağ. 1,2 ve 1,6 l için atmosferik motor VW Special Plus 5W-40 yağı kullanın. Castrol veya Shell gibi diğer üreticilerin yağlarının kullanılmasına izin verilir.
Üretici, yağın 15.000 kilometre sonra değiştirilmesini önerir. Olumsuz çalışma koşullarında yağın 10.000 kilometre sonra değiştirilmesi gerekir. Yağ doldurma hacimleri, motorun hacmine ve tipine bağlıdır.
Otomatik şanzımanı (otomatik şanzıman) Skoda Rapid'i doldurmak için hangi yağ daha iyidir?
Hangi yağı doldurmanın daha iyi olduğu sorusunu cevaplamadan önce otomatik kutu(otomatik şanzıman) Skoda Rapid, Volkswagen endişesinin birçok modelinde 6 vitesli otomatik şanzıman TF60-SN / 09G Aisin'in kurulu olduğuna dikkat edilmelidir. Üretici dökmeyi önerir VAG yağı G055025A2. Analoglara gelince, bunlar olabilir toyota atf T-IV (0888682025) veya Mobil atf 3309.
İçin kısmi değiştirme yağ, dolu bir litre için 4 litre sıvı gerektirecektir - çok daha fazlası, çünkü bir kısmı dişli kutusunu yıkamaya gidecektir. 60.000 km çalışmadan sonra yağ değişimi yapılır.
Skoda Rapid için kışın fabrikadaki (yetkililer) tamirciye ne tür yağ dökülür?
1.2 litrelik motor ve beş vitesli düz şanzıman ile donatılmış araç sahipleri, Skoda Rapid için kışın fabrikadaki (yetkililer) tamirciye ne tür yağ döküldüğünü soruyorlar. Üreticinin tavsiyesine göre, içindeki yağ mekanik kutu Skoda Rapid, arabanın tüm ömrü boyunca değişmez. Sürücülerin bu konuda kendi fikirleri var, bu yüzden 90-100 kilometre sonra değiştiriyorlar. En çok kullanılan motor yağı 8100 x-cess 5w-40 veya Motul'a özel 5w30.
karmaşıklık
Çukur / Sehpa30 dakika - 1 saat
Alet:
- 10 mm altıgen anahtar
- Torna anahtarı 18 mm kavisli
- Yağ filtresi anahtarı (VAS 3417 veya eşdeğeri 74 mm çekiciler)
- tork anahtarı
Parçalar ve sarf malzemeleri:
- Yağ filtresi, 1,2 MPI CGPC motorlar (VAG 03D198819A)
- Yağ filtresi, CFNA, CBZA, CBZB, CAXA serisinin (VAG 03C115561D/H) 1.6 MPI, 1.2 TSI ve 1.4 TSI motorları
- Yağ filtresi, 1.6 TDI motorlar CAYC, CLNA serisi (VAG 03L115562)
- Yedek yağ, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Yağ karteri tapası, 1,2 MPI CGPC motorlar (VAG N0160276)
- Yağ karteri tapası, CFNA, CBZA, CBZB, CAXA serisinin (VAG N90813202) 1.6 MPI, 1.2 TSI ve 1.4 TSI motorları
- Yağ karteri tapası için o-ring, 1,2 MPI motorlar, CGPC serisi (VAG N0138492)
- Kapasite (kullanılmış yağı boşaltmak için)
- paçavra
notlar:
Yağ, VW 50400 veya 50700 standartlarına göre seçilir.Yağ değiştirme hacimleri:
- 1,6 MPI - 3,8 litre
- 1,2 MPI - 2,8 litre
- 1.2 TSI - 3.9 litre
- 1.4 TSI - 3.6 litre
Makaledeki fotoğraf malzemesi şu adreste bulunabilir: farklı modifikasyonlar motorlar. Skoda Rapid filtresinin değiştirilmesi, düğümlerin prosedürü ve yaklaşık yerleşimi tüm seçeneklerde benzerdir.
1. Skoda Rapid yağını değiştirmek, tapayı yağ tahliyesinden çıkarmanız gerektiği gerçeğiyle başlar.
Not:
Araçta bir karter koruması varsa, tahliye deliğine erişmek için bunu çıkarın. Koruma montaj cıvatalarının versiyonları ve konumları değişiklik gösterebilir.
2. toplamak için motor karterinin altına bir kap yerleştirin. motor yağı. Yağ karteri tahliye tapasını çıkarın ve yağı boşaltın.
Not:
Yağ, sıcak bir motordan çok daha iyi boşalır. Ancak bu durumda, sıcak yağın ellerinize ve vücudunuzun diğer bölgelerine bulaşmaması için tahliye tapasını açarken dikkatli olun.
3. Yağ filtresini bir anahtarla hafifçe çevirin ve yağ filtreden boşalana kadar bekleyin.
4. Tüm yağ boşaltıldıktan sonra, yağ boşaltma tapasını temizleyin, yeni bir O-ring takın ve tapayı 35 Nm ile sıkın. Konfigürasyona bağlı olarak, halka sadece mantarla birlikte gelebilir. Bu durumda, her iki parça da değiştirilir.
Yağ karteri tapası VAG N90813202
Yağ karteri tapası VAG N0160276
O-ring, yağ karteri tapası VAG N0138492
Not:
Karter tapalarının kafalarının uygulanması bazen farklıdır. Ayrıca bir İngiliz anahtarı ve / veya bir altıgen anahtarla birlikte gelirler. Hafif alaşımlı paletler için basit bir anahtar için tapalar kullanılır, çelik paletler için Torx için tapalar vardır.
5. Filtreyi çıkarmadan önce jeneratörü ve yakındaki diğer parçaları bir bezle örtün. Eski yağ filtresini tamamen çıkarın.
Uyarı:
Yedek filtre temizlenmemeli ve tekrar kullanılmamalıdır. Kullanılmış filtrelerin ve motor yağının sonraki işlemlerinde, yağ yönetimi ve kullanılmış yağların ve kullanılmış filtrelerin imhasına yönelik ilgili norm ve düzenlemelere uyulması gerekir!
6. Yeni yağ filtresini, motora dökülmek üzere hazırlanan yağ ile hacminin yaklaşık üçte biri kadar doldurun. Yeni yağ filtresinin verilen O-halkasını yağla yağlayın.
Yağ filtresi VAG 03D198819A, motorlar 1,2 MPI
Yağ filtresi VAG 03C115561D/H, 1.6 MPI, 1.2 TSI ve 1.4 TSI motorlar
Yağ filtresi VAG 03L115562, 1.6 TDI motorlar
7. Yeni yağ filtresini vidalayın. Bu, tamamen sıkılana kadar elle veya 20 + 2,0 Nm torka sahip özel bir çanak anahtarla yapılır.
8. Motoru yeni yağ ile doldurun ve yaklaşık 10 dakika bekleyin.
Not:
Skoda Rapid motor yağı
9. Motordaki yağ seviyesini makalede anlatıldığı gibi kontrol edin ve istenen sınırlara getirin.
10. Motoru çalıştır. Herhangi bir yerde yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Yağ basıncı gösterge lambası 3 dakika sonra sönmelidir.
11. Kontağı kapatın ve üç dakika sonra yağ seviyesini tekrar kontrol edin. Normalden azsa tamamlayın.
Makale eksik:
- Araç fotoğrafı
- Yüksek kaliteli onarım fotoğrafları
