SsаngYong Kyron là một chiếc crossover của Hàn Quốc. Xe được sản xuất từ năm 2005. Ban đầu, dành cho thị trường Nga, Kyron được lắp ráp tại Naberezhnye Chelny, và từ tháng 12 năm 2009 - tại Vladivostok (đây là mẫu xe đầu tiên của doanh nghiệp Sollers - Viễn Đông mới).
Không phải ngẫu nhiên mà Kyron có được “gốc off-road”, bởi có thể nói làm việc với SUV đã ăn vào máu Công ty SsangYong. Trở lại thời kỳ chiến tranh giữa Bắc và Nam Triều Tiên, công ty Donghwan Motor đã xuất hiện, chuyên sản xuất xe SUV quân sự. Vài năm sau, công ty đổi tên thành SsangYong và tiếp tục tham gia vào ngành công nghiệp ô tô, nhưng bây giờ vì mục đích dân sự. Dần dần, nó bắt đầu mua lại các công ty Hàn Quốc khác, tạo ra thế độc quyền về ô tô. Chiếc SUV dân dụng đầu tiên được SsangYong quan tâm là Korando Family. Chi tiết này sau đó đã được Kyron áp dụng.
Một phần là tiền thân của Kyron, thiết kế của nó được thiết kế bởi Ken Greenlee (người cũng đã phát triển thiết kế cho Kyron). Ngoài ra, giấy phép được cấp phép đã được cài đặt lần đầu tiên trên Musso Động cơ Mercedes Benz, sau đó di cư đến Kyron. Tuy nhiên, Musso là một chiếc SUV hoàn chỉnh và Chiron được tạo ra chủ yếu như một chiếc crossover đô thị. Nền tảng dành cho nó, được sản xuất từ năm 2001 (bản thân Rexton được xây dựng trên cơ sở của Mercedes-Benz M-class).
Một năm sau khi Kyron ra mắt, nó đã được bán SsangYong Actyon. Hai chiếc xe này là bạn cùng lớp và chỉ khác nhau ở thiết kế thân xe và nội thất. SsangYong Actyon được sản xuất từ năm 2006 đến năm 2011, nhưng việc sản xuất đã bị đóng cửa do nhu cầu về Chiron tăng cao. Tuy nhiên, Kyron không định ở lại một mình. Cùng năm đó, 2011, việc sản xuất bạn cùng lớp của Kyron, phiên bản cập nhật, được tiếp tục tại nhà máy Sollers Far Eastern. SsangYong mới Actyon.
Đặc tính kỹ thuật
Thân xe có kết cấu khung, mang lại nhiều ưu điểm. Khung xe được làm bằng kim loại có độ bền cao, tăng thêm trọng lượng cho xe, từ đó loại bỏ các rung động bên trong cabin khi lái xe. Ngoài ra, trong trường hợp va chạm, thân xe được bảo vệ nghiêm ngặt khỏi biến dạng.
Một điểm cộng nữa cho phẩm chất off-road xe là thiết kế của đôi cánh. Các kỹ sư của SsangYong đã cố gắng thiết kế chúng theo cách mà ngay cả khi lái xe qua bùn, cửa sổ của Chiron vẫn được bảo vệ một cách đáng tin cậy và luôn sạch sẽ.
TRÊN thị trường Nga một động cơ 2,3 lít được cung cấp cho chiếc crossover động cơ xăng, cũng như động cơ turbodiesel 2.0 lít - niềm tự hào đặc biệt của “người Hàn Quốc” mà anh được thừa hưởng từ Mercedes. Ở các thị trường khác, Kyron diesel cũng có sẵn phiên bản 2,7 lít.
Ken Greenlee, nhà thiết kế của Kyron, thừa nhận rằng khi tạo ra phiên bản đầu tiên của chiếc xe, ông đã quá say mê văn hóa thời Trung Cổ. Do đó, nội thất nhận được nhiều sự bo tròn trong thiết kế của các dụng cụ và tay cầm phanh tay nhìn chung trông giống như chuôi kiếm. Vẻ ngoài không chuẩn mực này của Kyron dường như quá khiêu khích đối với các nhà tiếp thị của công ty và nó đã được “dịu lại” nhờ việc tái cấu trúc.
Ban đầu, Kyron được lắp ráp tại một nhà máy ở Naberezhnye Chelny, nơi sản xuất xe Oka cùng thời điểm.
Trong bất kỳ cấu hình Kyron nào, thậm chí là phong phú nhất, không trưởng đơn vị. Việc lắp đặt nó sẽ phải do chính đại lý hoặc chủ sở hữu thực hiện.
Ưu điểm và nhược điểm
Trên thực tế, đối thủ gần nhất của crossover Hàn Quốc có thể coi là Suzuki Grand Vitara. Với kích thước tương tự, Kyron có thể tự hào hơn nội thất rộng rãi và khả năng điều chỉnh vô lăng theo tầm với (việc không có tính năng điều chỉnh này trên Grand Vitara là một nghịch lý không có lời giải thích).
Một điểm cộng nữa cho Kyron là thể tích cốp xe lớn, có thể tăng lên bằng cách gập xuống. Ghế sau(lên tới 1.085 lít).
Trong số những điểm hạn chế, người ta có thể nêu bật việc Kyron không có chế độ hỗ trợ khi xuống núi, tức là tính năng đặc trưng bất kỳ chiếc SUV hiện đại nào.
Cuối cùng, một nhược điểm hoàn toàn bất ngờ là chi phí bảo dưỡng ô tô ở Nga. Mặc dù có nguồn gốc từ Hàn Quốc nhưng giá cả đại lý chính thức không hề “Hàn Quốc” chút nào.
Nói chung là, SsangYong Kyron và Suzuki Grand Vitara là ô tô chi tiết cụ thể khác nhau. Kyron mang đến cho chủ sở hữu lực kéo tự tin vòng quay thấp(ở phiên bản động cơ diesel), sự thoải mái và độ tin cậy ngay cả khi đi địa hình. Đổi lại, Vitara là một chiếc xe nhanh nhẹn hơn; nó lắc lư và bạn có thể cảm nhận được từng chuyển động của va chạm, điều này giúp tăng thêm cảm giác lái trong một chuyến đi nông thôn.
Các đối tượng mục tiêu
SsangYong Kyron – Đây là sự lựa chọn của những người thích di chuyển thoải mái quanh thành phố và thường xuyên đi dã ngoại ở vùng quê. Mạnh mẽ vừa phải, đáng tin cậy và rộng rãi, nó hoàn hảo cho một gia đình nhỏ. Ngoài ra, đừng quên Kyron là lá cờ đầu của dòng SsangYong với mức tiền rất hợp lý.
Giải thưởng và những con số
Năm 2006, tạp chí xe 4×4 của Anh đã đưa SsangYong Kyron vào danh sách những chiếc xe tốt nhất SUV tốt nhất của năm. Xe kết thúc ở vị trí thứ 6 với số điểm 29 điểm (để so sánh, người chiến thắng Jeep Commander có 39 điểm).
Năm 2007, Kyron được đưa vào danh sách ứng cử viên cho danh hiệu “Xe của năm” tại châu Âu nhưng anh không lọt vào chung kết chứ chưa nói đến chiến thắng.
Ngày 25/3/2010, nhà máy Sollers-Far East đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm chiếc Kyron thứ 1000 ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Tổng cộng có 1.548 chiếc xe SsangYong Kyron đã được bán ở Nga vào năm 2010.
Công ty ô tô SsangYong là nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc ( xe ô tô) có trụ sở đặt tại Seoul. Sang Yong dịch sang tiếng Nga có nghĩa là “hai con rồng”, công ty đứng thứ ba trong số các hãng xe Hàn Quốc về số lượng xe bán ra.
Ngày thành lập chính thức trong lịch sử của công ty SsangYong được coi là vào tháng 10 năm 1954, vào thời điểm thành lập, công ty đã nhận được tên là Hadonghwan Motor Company. Sản phẩm đầu tiên của hãng xe này được cấp phép bởi Willys ( SUV quân đội) cung cấp cho quân đội Hàn Quốc. Nhờ những mệnh lệnh liên tục từ quân đội, công ty Sanyeng (còn có phiên âm Sang Yong, Saneng hay Ssangyong) nhanh chóng đạt được thành công về mặt tài chính và dần mở rộng phạm vi thiết bị sản xuất. Vào những năm 60-70, công ty đã bắt đầu sản xuất xe tải, xe buýt và thiết bị chuyên dụng.
Năm 1967, thông qua quan hệ đối tác với Shinjin jeep Motor Co., Ltd. ký kết hợp đồng cung cấp xe buýt cho Việt Nam
Năm 1974, Công ty ô tô Hadonghwan trở thành đồng sở hữu của xe jeep Motor Shinjin.
Năm 1976, công ty đổi tên thành Dong-A Motor. Việc phát triển những chiếc SUV mới được thiết kế để vận chuyển 4-6 người sử dụng động cơ diesel đang được tiến hành.
Năm 1979, một nhà máy lắp ráp ô tô mới được khai trương tại thành phố Pyongtaek.
Năm 1983, việc mua nhãn hiệu Korando từ Geohwa Co., Ltd, sau đó là việc sáp nhập Geohwa.
Năm 1986, Dong-A Motor nằm dưới sự kiểm soát của Tập đoàn kinh doanh Ssangyong, và vào năm 1988 nó nhận được tên hiện tại là SsangYong Motor. TRONG phạm vi mô hình Gia đình Korando xuất hiện - được tạo ra trên nền tảng của Isuzu Trooper Nhật Bản.
Năm 1991, các doanh nghiệp SsangYong đã ký thỏa thuận hợp tác kỹ thuật với Mercedes-Benz AG (phát triển động cơ xăng mới).
Năm 1993, Mercedes-Benz AG trở thành một trong những cổ đông chính của Ssang Yong Motors, đồng sở hữu thứ hai là công ty SAIC Motor của Trung Quốc. Mercedes AG và Sanyeng Motors tham gia công đoàn kỹ thuật. Ở giai đoạn này trong lịch sử của công ty Sang Yong, tất cả ô tô đều được sản xuất dưới sự kiểm soát của đại diện Mercedes-Benz.
Xe SsangYong sử dụng động cơ, hộp số và nhiều giải pháp thiết kế, công nghệ Người khổng lồ nước Đức ngành công nghiệp ô tô Bắt đầu sản xuất mẫu SUV SsangYong Musso.
Việc bán hàng bắt đầu vào năm 1995 xe ô tô hàn quốc Sang Yong tại châu Âu, mẫu xe đầu tiên ra đời là Istana - bản sao chính xác của xe minibus Mercedes-Benz MB 100, sản xuất từ năm 1988 đến 1995.
Năm 1996, Korando mới xuất hiện, công ty chứng nhận sản phẩm của mình theo tiêu chuẩn ISO quốc tế.
Năm 1997, Sanyeng xuất hiện trong đội hình sedan điều hành Chủ tịch, được xây dựng trên cơ sở của Mercedes-Benz W124.
Năm 1998, công ty nằm dưới sự kiểm soát của Tập đoàn Daewoo nhưng không lâu. Hai năm sau, vào năm 2000, Ssang Yong lại là một cơ cấu độc lập.
Năm 2001, việc sản xuất sản phẩm địa hình Rexton mới bắt đầu.
Ra mắt vào năm 2002 sản xuất hàng loạt Xe bán tải thể thao SsangYong Musso.
Năm 2003, thế hệ mới của dòng sedan Chair và minivan Rodius xuất hiện với thiết kế gây ra nhiều tranh cãi.
Năm 2005, mẫu SUV SsangYong Kyron sẽ ra mắt.
Năm 2006, một sản phẩm mới khác của Sang Yong Actyon.
Năm 2008, buổi ra mắt chiếc crossover đầu tiên trong dòng SsangYong - C200 Concept (chỉ hai năm sau, đổi tên thành Korando, liệu chiếc xe có đến tay người mua). Cùng năm đó, ban lãnh đạo công ty tuyên bố phá sản, sau khi tái cơ cấu, công ty bị rao bán. Vào ngày 12 tháng 8 năm 2012, SsangYong Motor đã được mua lại bởi Mahindra & Mahindra Limited của Ấn Độ.
Sản xuất SUV Sanyeng cho người mua Ngađược thực hiện tại các nhà máy của Sollers ở Naberezhnye Chelny và Vladivostok.
Ngày nay, xe Ssang Yong đang có nhu cầu ổn định ở Nga và các nước CIS. Có sẵn tại các đại lý ô tô ở Nga mô hình sau đây Nhà sản xuất Hàn-Ấn: Actyon, Kyron, Rexton và Actyon Sport pickup.
Người mua Ukraine có quyền truy cập vào Korando (song sinh của Actyon của Nga), Actyon và Thể thao Actyon, Thể thao Actyon mới, Kyron mới và Rexton II. Có lẽ sẽ sớm SUV Hàn Quốc, được bán ở không gian hậu Xô Viết, những chiếc sedan hạng sang SsangYong sẽ được bổ sung.
OJSC Severstal-auto là nhà nhập khẩu chính thức và nhà sản xuất SsangYong tại Nga, thông báo bắt đầu sản xuất mẫu SUV cỡ trung mới SsangYong Kyron. Xe sẽ xuất hiện tại showroom của các đại lý chính thức vào cuối tháng 8 năm 2007.
Nhờ các giải pháp thiết kế mới trong thiết kế mặt trước và mặt sau thân xe, Kyron gần như đã thay đổi hoàn toàn hình ảnh của mình. Hình dạng thân xe được cập nhật, đèn pha được thiết kế lại hoàn toàn và đèn hậu, lưới tản nhiệt giả tinh tế, cản va mới, cũng như những thay đổi ngoại thất khác đã khiến SsangYong Kyron mới thanh lịch hơn và mang đến cho chiếc xe vẻ sang trọng đô thị cá tính.
Ban đầu, Kyron mới sẽ được giao đến các đại lý với động cơ xăng 2,3 l (150 mã lực, được sản xuất theo giấy phép của Mercedes-Benz), có thể kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc 4 cấp hộp số tự động quá trình lây truyền Hộp số của chiếc SUV được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh plug-in (Part-Time 4WD), có cấp số cao và thấp.
Đã trang bị hệ thống hiện đại an toàn chủ động: hệ thống chống bó cứng phanh- ABC, hệ thống ổn định và ổn định hướng - ESP (bao gồm hệ thống chống lật - ARP và hệ thống phanh phụ - BAS), hệ thống hỗ trợ xuống dốc - HDC, kết hợp với khung thép siêu cứng, túi khí phía trước và bên, đánh lái chính xác, Kyron mới là chiếc SUV cỡ trung an toàn nhất hiện có.
Hơn nữa, hệ thống treo đã được thử nghiệm theo thời gian, với thiết kế phía trước độc lập trên hai xương đòn và một cây cầu ở phía sau với hệ thống treo đa liên kết cung cấp SsangYong mới Kyron cung cấp khả năng xử lý đáng tin cậy trên tất cả các loại mặt đường. Tỷ lệ này thể hiện sự dung hòa tốt nhất giữa khả năng việt dã, khả năng xử lý chính xác và độ tin cậy cao của xe.
Không có nhiều thay đổi nghiêm trọng trong nội thất - chúng có thể được so sánh với những cú chạm nhẹ của một bậc thầy, mang lại cái nhìn hoàn thiện cho tác phẩm của một học sinh. Với sự trợ giúp của những sửa đổi nhỏ, các nhà thiết kế của chiếc xe đã tạo ra một bầu không khí ấm cúng và sang trọng bên trong chiếc SUV, đồng thời duy trì tính công thái học chính xác của nội thất. Có, màu đèn nền đã thay đổi bảng điều khiển và màn hình hệ thống kiểm soát khí hậu – màu xanh lá cây nhường chỗ cho màu hổ phách dễ chịu hơn. Tông màu tổng thể của trang trí nội thất đã được cập nhật, trung tính màu xámđược thay thế bằng một màu đen khắc khổ hơn. Những thay đổi nhỏ đã ảnh hưởng đến thiết kế của bảng điều khiển trung tâm.
Có bộ đồ phong phú và xuất sắc thông số kỹ thuật, giá của phiên bản cơ bản của sản phẩm mới là 802 nghìn rúp và trong cấu hình tối đa mẫu 2.3 với hộp số tự động sẽ có giá 977.000 rúp. Nhờ thiết kế hấp dẫn, tỷ lệ chất lượng giá cả tuyệt vời, không gian rộng rãi và tính linh hoạt của chiếc SUV mới, nó được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu xe bán chạy nhất của SsangYong tại Nga. Đến cuối năm 2007, hơn 80 đại lý ủy quyền sẽ cung cấp hỗ trợ bán hàng và dịch vụ.
TRONG Nga SsangYong Kyron được đón nhận khá nồng nhiệt. Nó nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh vì mức giá rất vừa phải. Và việc lắp ráp tại các nhà máy Sollers ở Naberezhnye Chelny (từ cuối năm 2006) và Vladivostok (từ năm 2010) chỉ củng cố thêm thành công của hãng trên thị trường. Khách hàng rất ấn tượng trước tiềm năng off-road mạnh mẽ của “người Hàn Quốc”. Hệ dẫn động tất cả các bánh được thực hiện theo Hệ thống phần Thời gian, không có vi sai trung tâm. Trong điều kiện lái xe bình thường, mô-men xoắn dẫn đến những bánh xe sau(chế độ 2H) và địa hình hoặc bề mặt trơn trượt dây cứng trục trước(chế độ 4H). Nó có thể được sử dụng ở tốc độ lên tới 80 km/h. Địa hình, hộp số tầm thấp (chế độ 4L) và bộ vi sai hạn chế trượt phía sau sẽ hỗ trợ.
Vật liệu hoàn thiện có chất lượng tốt, lắp ráp gọn gàng. Nhưng thiết kế nội thất không dành cho tất cả mọi người
bạn Kyron của Nga thiết bị hào phóng. Trong phiên bản cơ bản gốc SUV dẫn động bốn bánh(cũng có phiên bản dẫn động cầu sau) đi kèm ABS và EBD, điều hòa nhiệt độ, hai túi khí, đèn sương mù và ghế trước có sưởi, cửa sổ và gương chỉnh điện, cũng như bánh xe hợp kim bằng 16 inch. Phiên bản Comfort được bổ sung hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh 2DIN với đầu đĩa CD/MP3 và thanh vịn trên nóc xe. Hệ thống được cài đặt trên các phiên bản Comfort+, Elegance và Luxury đắt tiền ổn định ESP và bốn túi khí. Và những phiên bản sang trọng và đẳng cấp nhất phô trương Nội thất bằng da và ghế trước chỉnh điện. Bản Luxury còn có cửa sổ trời và ghế sau có sưởi.
Động cơ
Khung gầm và thân xe
Hệ thống treo lò xo phía trước có liên kết trên và dưới yếu. khớp bóng(1.300 rúp mỗi chiếc), đôi khi không đi được dù chỉ 10 nghìn km. Các bộ phận được gia cố có tuổi thọ lên tới 50 nghìn km. Theo quy luật, sau hai hoặc ba năm, chúng sẽ chùng xuống lò xo phía sau(2200 rúp mỗi chiếc) - những chiếc phía trước từ Rexton hoặc những chiếc phía sau từ Chevy Niva đều phù hợp. Có trường hợp hỏng hóc trục sau(68.000 RUB) sau 50 nghìn km. Các mẹo lái chỉ tồn tại trong thời gian ngắn (1.300 RUB mỗi chiếc). Bản thân giá đỡ được coi là không thể sửa chữa được. Nhưng những người không chính thức có thể siết chặt vòng đệm và thay thế các con dấu với giá 3.000 rúp. - đủ cho 20–30 nghìn km. Và khi đi được 50 nghìn km, trục truyền động của trục lái sẽ bị lỏng (từ 3500 rúp). bị từ chối tăng cường chân không phanh, nhưng sau năm 2009, một van có bộ lọc đã được lắp vào hệ thống và vấn đề đã biến mất.
Cơ thể và nó công trình sơn mạnh. Nhưng trên những chiếc xe sản xuất năm 2008–2009, một vết nứt đã xuất hiện trên chắn bùn trước bên trái do kim loại ở khu vực hàn có giá đỡ lắp pin bị yếu đi. Cơ chế gập gương chiếu hậu thường bị lỗi (từ 7.500 RUB). Cuộn dây sưởi ấm ghế bị cháy. Khoảng mỗi tháng một lần, đèn chùm thấp (60–200 rúp) và kích thước sẽ xuất hiện.
Từ khi ra mắt đến tái cấu trúc
Chỉ hai năm sau khi mẫu xe này ra mắt, vào năm 2007, người Hàn Quốc đã hiện đại hóa SsangYong Kyron. Tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Thiết kế của tân binh bị cho là quá khiêu khích. Trên chiếc xe cập nhật, ba khe ngang dưới đèn pha đã bị loại bỏ, lưới tản nhiệt được mở rộng và thiết kế theo phong cách Mercedes-Benz. Họ đã lắp một tấm cản khác. Đèn sương mù hình tròn nhường chỗ cho đèn sương mù hình chữ nhật, và thay vì đèn hậu hình khiên hiệp sĩ, đèn truyền thống hơn xuất hiện. Nội thất hầu như không thay đổi - chỉ có bảng điều khiển trung tâm được trang trí bằng các chi tiết carbon. Nhưng phạm vi động cơ hiện nay bao gồm động cơ xăng 2,3 lít 4 (150 mã lực) và hộp số tự động 4 cấp.
Phán quyết
biên tập viên:− Khi mua một chiếc Kyron đã qua sử dụng, tôi muốn bạn có được một bản sao tốt về mặt kỹ thuật và không gặp sự cố trong tương lai, vì khả năng cao bạn sẽ mua phải một con lợn trong trò chọc ghẹo. Bạn hiểu - xổ số. Vì vậy, bạn cần bảo vệ bản thân khỏi những rắc rối càng nhiều càng tốt. Vì lý do này, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện chẩn đoán đầy đủ. Hơn nữa, bạn không nên liên hệ với dịch vụ chính thức. Thống kê cho thấy các kỹ thuật viên và bác sĩ chẩn đoán có năng lực nhất của SsangYong đều làm việc tại các trạm dịch vụ chuyên dụng. Và không cần phải lo lắng về việc chủ sở hữu đầu tiên sửa chữa hoặc thay thế thiết bị. Điều chính là công việc được thực hiện một cách hiệu quả, bởi vì một quả đạn pháo không bắn trúng cùng một miệng núi lửa hai lần.
