Vấn đề chất lượng xăng là một trong những vấn đề trọng tâm của người lái xe hiện đại. Ngày nay, điều quan trọng là phải đoán xem trạm xăng nào tốt hơn để đổ xăng cho ô tô của bạn, cũng như đổ xăng vào bình xăng của hãng nào. Nếu bạn không đoán đúng, câu hỏi có thể khá khó và phản tác dụng. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên đoán nhãn hiệu và loại xăng hoặc thử nghiệm với chỉ báo này, vì xe có thể hoạt động hoàn toàn bất ngờ trong mọi tình huống lái xe. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên sử dụng các phương án đã được nhà sản xuất chứng minh và khuyến nghị.
Nếu bạn không biết nên đổ loại xăng nào cho ô tô của mình, bạn nên tìm kiếm trong cơ sở dữ liệu hiện có đặc điểm kỹ thuật và tìm mẫu xe của bạn. Điều này sẽ cho phép bạn dễ dàng có được dữ liệu cần thiết và tự tin điền chính xác loại mong muốn nhiên liệu. Nhiều ô tô nước ngoài hiện đại có thể chạy bằng cả xăng 95 và 92. Trị số octan chỉ quyết định mức tiêu hao nhiên liệu và không ảnh hưởng tới chất lượng vận hành động cơ. Nhưng không phải tất cả động cơ của ô tô hiện nay đều có đặc tính này.
Điều gì xảy ra nếu đổ xăng cấp 92 vào động cơ cần xăng cấp 95?
Vấn đề thay đổi nhiên liệu sang một lựa chọn rẻ hơn là vấn đề cấp bách đối với nhiều người lái xe. Tuy nhiên, ít người quyết định thử thách số phận và bỏ số 92 thay vì 95. Nếu tài liệu kỹ thuật Xe của bạn không có ghi chú rằng số octan 92 phù hợp với động cơ, tốt hơn hết bạn không nên thử nghiệm điểm này. Nếu không, rất nhiều khó khăn khó chịu có thể xảy ra với bộ nguồn và hệ thống nhiên liệu của xe.
Thực tế là sự thay đổi chỉ số octan có thể được cảm nhận trong vòng vài phút sau khi tiếp nhiên liệu. Một số động cơ rất nhạy cảm với việc thiếu điều kiện bình thường hoạt động ngừng hoạt động. Máy tính có thể chặn hoạt động của thiết bị do nhiên liệu chất lượng thấp. Nhưng hầu hết ô tô sẽ tiếp tục chuyển động với những hậu quả có thể xảy ra sau đây:
- mài mòn động cơ sẽ tăng do ma sát tăng và cung cấp nhiên liệu quá mức;
- mức tiêu thụ xăng sẽ tăng lên đáng kể - đôi khi chênh lệch là 50% hoặc thậm chí hơn;
- dầu trong cacte sẽ bị hỏng vì xăng chưa cháy hết sẽ trộn với dầu bôi trơn;
- hiệu suất sẽ giảm đáng kể đơn vị năng lượng, tiếng sụt giảm sẽ xuất hiện khi bạn nhấn bàn đạp ga, động cơ sẽ bắt đầu “nghẹt thở”;
- có lẽ thiết bị sẽ định kỳ ngừng hoạt động hoặc các vụ nổ nhỏ sẽ xảy ra trong đó;
- rất có thể các bộ phận bên trong bị kẹt nhóm piston từ tải quá mức;
- Hệ thống nhiên liệu có thể ngừng hoạt động bình thường vì một số lý do.
Đây là hậu quả của việc đổ nhầm xăng. Tuy nhiên, chúng thường không được cảm nhận ngay lập tức. Cần phải đổ nhầm xăng trong vài tháng liên tục sẽ khiến động cơ bị hư hỏng hoàn toàn. Nhưng những tình huống như vậy không phải lúc nào cũng xảy ra. Nhiều nhà sản xuất chơi an toàn bằng cách đặt tên cho các loại nhiên liệu nhỏ có thể sử dụng cho động cơ của họ.
Xăng tốt được ghi trong tài liệu kỹ thuật của xe là phương án đi lại tiết kiệm nhất. Thực tế là khi thiếu chỉ số octan, nhiên liệu bắt đầu được tiêu thụ với số lượng lớn hơn. Xem xét sự khác biệt nhỏ về giá giữa xăng 92 và 95, bạn không nên mạo hiểm khi vận hành động cơ ô tô của mình và nhận được sự bảo vệ tối thiểu khỏi những tình huống khó chịu.
Nhiên liệu chất lượng thấp - chúng tôi xác định các trạm xăng nơi tốt hơn là không đổ xăng
Tìm được một cây xăng tốt là nhiệm vụ quan trọng của mỗi chủ xe. Việc kiểm soát chất lượng nhiên liệu ở Nga khá lỏng lẻo nên không phải lúc nào cũng có thể mua được nhiên liệu thực sự tốt ở các trạm xăng. đặc điểm tuyệt vời Và tính chất vật lý. Đôi khi bạn có thể bị bỏ lại mà không có xăng chất lượng, và trả nhiều tiền hơn ở trạm xăng thông thường. Các chỉ số cơ bản Chất lượng thấp Giá xăng ở cây xăng hôm nay như sau:
- chi phí nhiên liệu hóa ra khá thấp, thấp hơn nhiều so với các trạm xăng khác trong thành phố hoặc khu vực;
- không giống như các trạm xăng khác, trạm xăng đã chọn hoàn toàn không có ô tô, không có hàng đợi;
- thật khó để hiểu công ty và mạng lưới sở hữu trạm xăng - trên một Trạm xăng tốt hơn không tiếp nhiên liệu;
- Cấm đổ xăng vào lon - quy định này có nghĩa là xăng có chất lượng kém;
- nhiên liệu có màu đục, biểu thị nhiều tạp chất và chất gây ô nhiễm có thể có;
- sau khi mua xăng, xe bắt đầu hoạt động không ổn định, máy chạy không liên tục;
- sau khi đổ xăng định kỳ tại trạm xăng này, chúng đã bị tắc bộ lọc nhiên liệuđủ nhanh.
Những trường hợp như vậy cho thấy tốt hơn hết bạn nên tránh trạm xăng này. Điều này sẽ cho phép bạn dễ dàng đạt được kết quả mong muốn và dễ dàng tìm thấy những cơ hội tiếp nhiên liệu có lợi nhất. Cũng cần hỏi các nhà điều hành và trạm xăng họ bán loại nhiên liệu nào, nguồn gốc của xăng và tần suất giao hàng.
Thông thường, khi liên lạc với người điều hành trạm xăng, bạn có thể tìm hiểu chất lượng thực sự xăng, vì nhiều người không biết lừa dối chút nào. Vì vậy, trước khi đổ xăng, hãy nói chuyện với nhân viên trạm xăng và cho họ biết những yêu cầu đối với chiếc xe của bạn. Thông thường, sau cuộc trò chuyện như vậy, từ những gợi ý và dấu hiệu khác, bạn có thể hiểu rằng việc mua xăng ở trạm xăng này là không đáng. Nhưng chúng ta không nên loại trừ khả năng cây xăng thậm chí còn không biết mình bán loại xăng nào. Chúng tôi khuyên bạn nên xem một đoạn video ngắn về tầm quan trọng của chất lượng nhiên liệu trong bình xăng ô tô của bạn:
Hãy tóm tắt lại
Nếu bạn quyết định sử dụng ô tô của mình một cách hiệu quả để có được cơ hội sử dụng lâu dài thành công nhất, hãy chỉ mua loại xăng tốt. Ngay cả việc trả vượt mức vài rúp mỗi lít cũng có thể mang lại cho bạn khoản tiết kiệm chất lượng cao nhất cho việc bảo trì và sửa chữa trong tương lai. TRÊN xăng tốt tài nguyên tối đađộng cơ mở rộng, máy phát huy tối đa khả năng và không cần sửa chữa.
Chính vì những lý do này mà tốt hơn hết bạn nên đổ đầy xăng tốt và không sử dụng các trạm xăng đáng ngờ để đổ xăng cho xe của mình. Bạn cũng nên quên việc thay thế đặc biệt xăng 95 bằng xăng 92, vì việc tiết kiệm như vậy sẽ không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Đối với một số xe, việc đổ xăng có chỉ số octan thấp hơn sẽ không gây hại nhưng đối với một số xe khác, nó sẽ gây ra một số rắc rối. Bạn đổ xăng loại gì và ở trạm xăng nào?
› Mọi thứ về xăng 92, 95, 98. Xăng nào tốt hơn?Chào mọi người!
Đã lâu rồi tôi không viết gì vì không có thời gian. Nhưng hôm nọ tôi dừng lại ở một trạm xăng và đột nhiên nảy sinh câu hỏi, xăng 92 và 95 có gì khác nhau (à, tất nhiên là ngoài giá cả)! Tìm kiếm trên Internet tôi tìm thấy một bài viết thú vị!
Tôi lấy tài liệu từ trang này ở đây và cũng cảm ơn vì bài viết thú vị về xăng dầu
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đổ xăng 95 hoặc 98 cho xe nếu xe đó cần xăng 92 theo hộ chiếu?
Trước khi xem xét vấn đề này cần phải hiểu chỉ số octan là gì. số octan- đây là đặc tính của nhiên liệu chống lại quá trình tự bốc cháy khi nén trong buồng đốt của động cơ. Thông số này còn được gọi là khả năng chống kích nổ
Số hiệu xăng có nghĩa là số octan của nó, tức là số octan của nhãn hiệu xăng càng cao thì khả năng chống kích nổ càng cao.
phương pháp "thăm dò" và "động cơ". Cả hai đều là "nghiên cứu" về hình thức - được xác định trên cùng một cài đặt, nhưng cái đầu tiên ở tốc độ thấp (là thứ bạn mua ở trạm xăng) và cái thứ hai ở tốc độ cao - những số liệu này ít được biết đến. Ngoài ra, trong phương pháp động cơ, hỗn hợp được làm nóng mạnh - lên tới 149 độ - khiến dễ nổ hơn.
Vụ nổ- Đây là hiện tượng xăng tự bốc cháy tùy theo tỉ số nén. Động cơ đốt trong nén hỗn hợp xăng và không khí trong xi lanh, và mỗi động cơ được thiết kế cho một tỷ số nén nhất định.
Động cơ VAZ được sản xuất với tỷ số nén 9,0 hoặc 9,9, tỷ số nén này được thiết kế cho xăng cấp 92, tức là. loại xăng này sẽ không tự bốc cháy trong động cơ và sự bùng phát sẽ chỉ xảy ra từ tia lửa điện.
Động cơ được thiết kế cho xăng 95 hoặc 98 hoặc 102 cũng sẽ có mức độ lớn hơn nén.
Nhiên liệu nổ có hại cho động cơ.
Hậu quả của các vụ nổ rất đáng buồn:
- Tăng tốc độ mài mòn động cơ;
- Quá nóng;
- Có thể phá hủy cục bộ bộ nguồn.
Tất cả điều này đi kèm với sự giảm đáng kể về lực kéo và sức mạnh, tốc độ dòng chảy cao xăng, khói dày đặc từ ống xả và như thế.
Đôi khi có trường hợp bạn tắt máy bằng chìa khóa điện mà máy vẫn chạy được một lúc. Chạy không tải, điều này cho thấy họ đổ xăng 92 kém chất lượng, hoặc đổ xăng 80 và tự bốc cháy do nén, thông thường khi chạy bằng xăng đó, động cơ sẽ xuất hiện tiếng kêu tương tự như tiếng gõ van khi tăng tốc hoặc lái xe. lên dốc, nhưng các van không liên quan gì đến nó, đây là hiện tượng phát nổ trong động cơ và xăng này bốc cháy trước thời hạn và cố gắng phá vỡ các vách ngăn pít-tông và vòng piston. Nhưng tiếng kêu như vậy cũng có thể xảy ra với xăng tốt nhưng đánh lửa rất sớm nhưng động cơ sẽ chết máy ngay lập tức. Xăng cũng có thể tự bốc cháy do bugi đánh lửa hoặc cặn cacbon làm nóng lên và đốt cháy xăng trong xi-lanh, trường hợp này rất hiếm gặp.
Có thể đổ đầy động cơ được thiết kế cho xăng 92, xăng 95, 98 không?
Dựa trên những điều trên, việc đổ xăng có chỉ số octan cao vào động cơ sẽ giảm khả năng tự bốc cháy của xăng trong xi lanh trong động cơ, rất tốt cho động cơ.
Vì vậy, nếu bạn dư tiền đổ xăng cho xe thì đổ xăng ít nhất là 95, 98 thì máy sẽ chỉ tốt hơn cho nó mà thôi.
Có ý kiến cho rằng nếu đổ xăng 92 trở lên vào động cơ dành cho xăng 80 thì pít-tông sẽ cháy hết, tất cả đều là thông tin sai lệch, pít-tông sẽ không cháy hết nhưng sẽ không có nhiều tác dụng vì những động cơ này có tỉ số nén thấp.
Tại sao xăng 95 mạnh hơn xăng 92?
Xăng 80 cháy với tia lửa rất sắc và thời gian cháy ngắn như một cú đánh mạnh. Xăng 92 sẽ có tia chớp nhẹ hơn và thời gian cháy lâu hơn một chút, tức là nó sẽ đẩy pít-tông lâu hơn một chút, và xăng 95 sẽ có tia chớp nhẹ hơn và sẽ đẩy pít-tông lâu hơn nữa. Chỉ số octan trong xăng càng cao thì xăng càng bốc cháy nhẹ nhàng và đẩy piston đi xa hơn, giúp tăng công suất động cơ. Thông thường, khi lái xe đường thẳng, lực tăng do xăng có chỉ số octan cao không đáng kể nhưng khi lên dốc, xe đi nhanh và dễ dàng hơn rất nhiều. Nếu đổ xăng có trị số octan cao hơn thì chỉ tốt cho động cơ nên nếu có tiền thì đổ xăng đắt tiền hơn.
Có thể trộn 92 với 95 và 98 được không?
Có, bạn có thể trộn các loại xăng này.
Cách phân biệt xăng 95 với 92 tại nhà?
Có thể nhận biết bằng mùi, xăng 95 có mùi hăng hơn, xăng 92 có mùi hăng ít hơn.
Có thể chuyển từ xăng 95 sang xăng 92 để tiết kiệm chi phí mà không gây hại cho động cơ không?
Hiện nay, giá xăng dầu chỉ đang tăng lên và chưa có dấu hiệu cho thấy quá trình này sẽ dừng lại. Vì lý do này, nhiều người bắt đầu nghĩ đến việc tiết kiệm nhiên liệu. Theo quy định, phương án được nghĩ đến ngay lập tức là đổ xăng có chỉ số octan thấp hơn quy định của nhà sản xuất.
Vì vậy, nhiều chủ xe bắt đầu “nuôi” mình “ ngựa sắt» Xăng thứ 92 thay vì xăng thứ 95. Nhưng cách tiếp cận này có thể dẫn đến hậu quả khó chịu và chi phí cao. Bạn có thể đổ xăng loại 92 vào bình xăng ô tô nhưng có cần thiết không?
Tiết kiệm ảo
Đương nhiên, sẽ có một số khoản tiết kiệm được từ việc này, vì xăng thứ 92 vẫn rẻ hơn xăng thứ 95. Tuy nhiên, đây không phải là yếu tố duy nhất cần được tính đến. Thật vậy, do chất lượng nhiên liệu kém nên quá trình đốt cháy hỗn hợp sẽ kém hiệu quả, điều này sẽ ảnh hưởng ngay đến việc giảm công suất của ô tô. Ngoài ra, nếu chủ xe yêu thích cảm giác lái năng động thì rất có thể mức tiêu hao sẽ còn cao hơn so với khi đổ xăng bằng nhiên liệu thông thường, do xăng có chỉ số octan thấp dễ cháy hơn nên cảm giác thèm ăn của động cơ tăng lên.
Hậu quả của việc đổ xăng giá rẻ
Động cơ cũ ít nhạy cảm hơn nhiều với những thay đổi về chỉ số octan, vì vậy việc tiếp nhiên liệu cho những chiếc ô tô có bộ nguồn như vậy có thể khá hợp lý;
Thực tế không phải là việc chuyển từ xăng 95 sang xăng 92 sẽ giúp tiết kiệm một khoản tiền lớn, vì chênh lệch giá thành của chúng không quá lớn.
Làm cách nào để biết liệu tôi có cần AI-98 hay không?
Tôi nhắc lại, các yếu tố chính như sau: tỷ số nén trên 10, bộ điều chỉnh nhiệt, tuabin, chuyển động “khí xuống sàn” thường xuyên. Nói “có” ít nhất một lần – đó là lựa chọn của bạn. Theo quy định, nếu là xe thể thao thì không có gì phải nói cả. Mở cửa sập và mọi thứ đều ở đó.
Tất cả những thứ khác đều như nhau, khả năng chống kích nổ càng cao, tốc độ đốt cháy càng chậm và hiệu suất của quá trình này càng cao thì hiệu quả càng cao. Trong thực tế, điều này có thể có nghĩa là động cơ chạy mượt mà hơn và cải thiện đôi chút về tính kinh tế và sức mạnh. Thông thường, trong khoảng 5-7% - loại xăng thể thao tốt nhất có thể thêm 10%, nhưng đây đã là một sự khác biệt rất lớn.
Những cải tiến thực sự sẽ liên quan nhiều đến thành phần thực tế của nhiên liệu - xăng hiện đại vẫn là một loại “cocktail”.
Một ví dụ đơn giản: có lẽ nhiều người đã thấy một chiếc ô tô chạy bằng khí dầu mỏ - propan-butan êm ái hơn như thế nào. Số octan của nó là trên 100. Có vẻ như nó là một loại nhiên liệu tuyệt vời. Nhưng có một đặc điểm - nhiên liệu ít calo hơn và ít năng lượng được giải phóng khỏi quá trình đốt cháy. Khoảng 10-15%, với tất cả những hậu quả sau đó - tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, ít điện năng hơn.
AI95 và AI98 “đầy chất phụ gia”. Cây nến của tôi có bồ hóng nhưng hàng xóm của tôi cũng nói...
Có, khoảng 5-7% cồn. Vô hại. Trong trường hợp xấu nhất. Trong xăng đồng phân hóa hiện đại, thậm chí điều này có thể không xảy ra. Bất kỳ cặn carbon nào bám trên bugi đánh lửa của bạn (nếu chúng không có màu đỏ) đều không thể liên quan đến xăng.
Bây giờ chúng ta có rất nhiều xăng với một số loại phụ gia tẩy rửa - có lẽ điều này có hại? Họ có thực sự tăng sức mạnh? Vì cái gì?
Sự có mặt của chất phụ gia tẩy rửa là yêu cầu bắt buộc của tiêu chuẩn EURO4 và EURO5. Điều đó không thể xảy ra nếu không có họ, không có lựa chọn nào khác. Với số lượng cực kỳ nhỏ về mặt thể tích, loại xăng này chứa các chất có tác dụng loại bỏ cặn cacbon trong hệ thống nhiên liệu và, chẳng hạn như khỏi nhóm van, nơi chắc chắn không có chỗ bám cacbon. Một câu hỏi khác là họ thường gọi nó bằng những cái tên ồn ào như “Môn thể thao siêu năng lượng” và so sánh nó với nhiên liệu thông thường có chỉ số octan thấp hơn, được viết một cách bẽn lẽn bằng chữ in nhỏ. Ví dụ: BP Ultimate AI-98 đảm bảo tăng 5-7% sức mạnh so với... AI-95 thông thường. Có một điều thuận tiện - bạn thấy cái tên thời thượng - có nghĩa là nó chắc chắn không thấp hơn EURO4.
Một số trạm xăng cung cấp AI-100 với giá gấp ba - điều đó có tuyệt không?
Đơn giản như vậy - nếu trong tài liệu về loại nhiên liệu đó, số phương thức động cơ thực sự là 90 hoặc thậm chí cao hơn - có lẽ điều đó thật tuyệt. Nhưng nếu con số “88” tương tự sáng lên, trước mặt bạn là một chiếc AI-98 được “ép xung” một chút với mức giá trên trời. Đôi khi ở một trạm xăng đàng hoàng, bạn có thể tìm thấy một chiếc AI-98 với số động cơ khoảng 90 - điều này chắc chắn là tuyệt vời và không tốn kém. Chưa hết, những bức ảnh đẹp về xe Ferrari v.v. lại gây nhầm lẫn: hãy nhớ - đặc tính chống va đập không được đảm bảo thêm sức mạnh So với xăng có chỉ số octan thấp hơn. Không có một tham số nào trong thành phần có thể liên kết rõ ràng với sức mạnh từ xăng chứ không phải với đặc tính của bản thân động cơ. Động cơ yêu cầu xăng có chỉ số octan cao rất có thể là động cơ mạnh mẽ. Nhưng bản thân xăng có chỉ số octan cao có thể kém hơn về nhiệt đốt cháy so với xăng có chỉ số octan thấp hơn. Nhiên liệu thể thao tốt có thể tăng lên đáng kể và mọi thứ sẽ ổn khi phát nổ, nhưng nó có giá hoàn toàn khác và được bán trong các cửa hàng đặc biệt.
Chúng ta có xăng xấu?
Không, ở hầu hết các thành phố, các trạm xăng có thương hiệu đều cung cấp xăng đủ chất lượng nên bạn không cần phải suy nghĩ gì về vấn đề này. Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào liên quan đến sửa chữa động cơ, thì rất có thể chúng phát sinh vì những lý do hoàn toàn khác nhau.
Đặc biệt, ở Lãnh thổ Primorsky và Vladivostok, sự lựa chọn lớn Trạm xăng - với các mức giá, dịch vụ khác nhau và tất nhiên là chất lượng nhiên liệu. Các trạm xăng thuộc sở hữu của cả các công ty nhiên liệu lớn, có nhà máy lọc dầu riêng và các công ty nhỏ mua xăng từ các nhà cung cấp và bán tại mạng lưới nhỏ gồm hai hoặc ba trạm xăng. Chiếc xe sẽ phục vụ chủ nhân trong bao lâu tùy thuộc vào chất lượng nhiên liệu.
Chất lượng của nhiên liệu phần lớn phụ thuộc vào công ty sở hữu trạm xăng. Người lái xe thậm chí còn có quan điểm cho rằng khả năng đổ xăng kém chất lượng ở các trạm xăng nhỏ là rất cao. Nhiệm vụ của họ là mua rẻ hơn, bán đắt hơn và nếu bạn tính đến việc bơm thêm nhiên liệu nhiều lần cho đến khi đến bình xăng của khách hàng thì điều này trở nên hiển nhiên. Và những khía cạnh như hình ảnh thương hiệu cao và sự tin tưởng của khách hàng đôi khi bị lu mờ.
Ngoài ra, còn có một cuộc tranh luận giữa những người lái xe về việc đổ xăng của nhãn hiệu nào. Các ý kiến khác nhau: một số người tin rằng đáng để điền vào AI 92 đã được chứng minh cả vào mùa đông và... Những người sau có xu hướng tin rằng tốt hơn nên đổ 92 trong thời tiết lạnh và trong thời tiết ấm áp - 95. Vẫn có người cho rằng xe xứng đáng đổ xăng siêu hạng - AI 98.
Người lái xe cũng có ý kiến cho rằng nên đổ xăng bằng xăng AI 92. Nguyên nhân là do người dân chưa hoàn toàn tin tưởng vào chất lượng nhiên liệu, cho rằng chỉ số octan tăng lên do các chất phụ gia ảnh hưởng đến độ mòn của các bộ phận trên ô tô. Theo quy định, ý kiến này áp dụng cho một mạng lưới trạm xăng nhỏ, nơi họ không quan tâm nhiều đến chất lượng xăng và thương hiệu.
Các biên tập viên của RIA Data đã thực hiện một cuộc khảo sát với các chuyên gia trạm dịch vụ có thẩm quyền và đại diện cộng đồng khoa học về loại xăng nào, theo quan điểm của họ, nên sử dụng để đổ xăng cho ô tô.
"Ở trạm tàu điện ngầm các công ty khác nhau mọi người đang tiếp nhiên liệu, có rất nhiều ý kiến. Với dung tích động cơ lớn, đã hơn 2500 phân khối, việc đổ AI 92 hay AI 95 không có sự khác biệt. Nếu xe nhỏ thì tất nhiên bạn nên đổ AI 95. Vào mùa đông, tôi khuyên bạn nên đổ đầy Rốt cuộc, đổ đầy nó bằng 92. Làm thế nào trong thời tiết lạnh, việc khởi động động cơ bằng xăng có chỉ số octan thấp hơn sẽ dễ dàng hơn”, chuyên gia trung tâm dịch vụ của Hyundai, Evgeniy.
Chuyên gia Victor của công ty Nippon Auto tin rằng chỉ có chiếc thứ 92 mới đáng để đổ xăng.
“Ai cũng biết rằng các nhà máy ở Nga sản xuất xăng có chỉ số octan thấp. Về cơ bản, đây là AI92, được chuyển đổi thành 95 và 98 bằng cách sử dụng phụ gia dạng bột. Vì điều này mà bạn phải thay bugi thường xuyên. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên điền AI 92”, Victor, chuyên gia tại Nippon Auto cho biết.
Chuyên gia của công ty Temp, Roman về cơ bản không đồng ý với đồng nghiệp của mình từ Nippon Auto.
“Xăng của công ty nào đóng một vai trò quan trọng. Các công ty khổng lồ có nhà máy lọc dầu riêng và quy mô lớn mạng lưới trạm xăng xăng có chất lượng khá. Và theo quy luật, những công ty nhỏ có nhiều trạm xăng thường sản xuất các loại xăng khác từ AI 80 bằng cách thêm chất phụ gia. Vì điều này, ít nhất bạn phải thay bugi. Nhưng ngoài ra, việc bổ sung các chất phụ gia cũng gây ra sự thất bại. van tiết lưu, sự cố tiếp theo của hệ thống piston,” chuyên gia về nhiệt độ Roman giải thích.
Giảng viên cao cấp của bộ môn dịch vụ và vận hành kỹ thuật xe ô tô VGUES Elena Serbina. Bà giải thích rằng để đánh giá chất lượng của nhiên liệu và sự hiện diện của các chất phụ gia trong đó, cần phải phân tích thích hợp. Theo cô, không có trung tâm dịch vụ ô tô nào ở Primorye có trang thiết bị như vậy. Để thực hiện kiểm tra hóa học, bạn cần phải có thiết bị, chi phí khá cao.
Cô lưu ý rằng dịch vụ xe Primorye thậm chí không lưu giữ số liệu thống kê chi tiết về sự cố và nguyên nhân, để người ta có thể đánh giá rằng một số trục trặc nhất định xảy ra do sử dụng nhiên liệu pha loãng với phụ gia.
Tình hình sản xuất xăng đã được làm rõ bởi Svetlana PISARENKO, giám đốc chất lượng của Công ty Dầu mỏ Alliance.
Cô hoàn toàn không đồng ý với quan điểm cho rằng việc đổ xăng cho một chiếc ô tô có dung tích động cơ trên 2500 phân khối không có gì khác biệt. Xét cho cùng, chỉ số octan (ON) là chỉ số phản ánh khả năng chống kích nổ của xăng động cơ. Đổ xăng gì không phụ thuộc vào kích thước động cơ mà phụ thuộc vào loại nhiên liệu được sử dụng động cơ cụ thểđã phát triển. Nói dễ hơn, nếu hộ chiếu ô tô của bạn ghi xăng 95 thì bạn cần đổ xăng 95. Nếu động cơ được thiết kế cho 92, tốt hơn là đổ đầy 92.
Chất lượng của nhiên liệu được bán phải được ghi rõ trong hộ chiếu sản phẩm đi kèm với việc vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ. VÀ điều kiện bắt buộc– sản phẩm phải được chứng nhận, tức là an toàn. Theo Svetlana, đối với một công ty dầu mỏ lớn, kiểm soát chất lượng nhiên liệu là một trong những lĩnh vực quan trọng nhất. Quá trình sản xuất, vận chuyển và bán nhiên liệu tại NK Alliance bao gồm việc kiểm soát chất lượng liên tục trong phòng thí nghiệm đối với nhiên liệu ô tô ở tất cả các giai đoạn. Vì vậy, hàng hóa có giá trị sẽ được theo dõi tới tận bình xăng. Ngoài ra, việc kiểm tra toàn diện thường xuyên về an toàn chất lượng sản phẩm xăng dầu được thực hiện tại các kho xăng dầu, xe bồn, bể chứa và trạm phân phối nhiên liệu tại các trạm xăng.
Điểm cơ bản. Tại một nhà máy lọc dầu hiện đại, xăng thương mại không được sản xuất từ phương pháp chạy thẳng bằng cách bổ sung các chất phụ gia tăng chỉ số octan như nhiều người vẫn nghĩ. Hoàn toàn ngược lại: khi các phần xăng được trộn lẫn (hỗn hợp), chỉ số octan giảm. Do đó, tại Nhà máy lọc dầu Khabarovsk, các phần xăng chạy thẳng được cung cấp cho đơn vị cải cách và đơn vị đồng phân hóa. Cơ sở để điều chế xăng là chất cải tiến (còn gọi là chất xúc tác), OC là 96-98 (tùy thuộc vào chế độ vận hành của hệ thống lắp đặt). Khi kết hợp, đồng phân với OC 88-91 và các thành phần khác, bao gồm cả chất phụ gia, cũng được sử dụng. Nhiên liệu thu được được kiểm tra sự tuân thủ các đặc tính môi trường và vận hành, sau đó cấp hộ chiếu sản phẩm.
Svetlana Pisarenko lưu ý rằng cơ quan thanh tra giám sát Rosstandart đang tích cực tiến hành các cuộc thanh tra tại chỗ theo lịch trình ở khu vực Viễn Đông. Hiện tại, một cuộc kiểm tra đang được tiến hành tại các kho dầu Vladivostok, Ussuriysk, Sysoevskaya và các trạm xăng liên quan.
Kiểm tra là kiểm tra, nhưng người lái xe ô tô phải tự xác định chất lượng xăng trong quá trình thực hành của mình. Nhưng thực tế cho thấy tốt hơn là nên tiếp nhiên liệu ở Trạm xăng lớn các công ty dầu mỏ sẽ không hy sinh chất lượng và danh tiếng của mình để đạt được lợi ích ngắn hạn.
Nhiều chủ xe định kỳ đặt câu hỏi tại sao xăng 95 được coi là tốt hơn và liệu nó có đáng để trả quá nhiều hay không. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cố gắng tìm ra loại xăng nào tốt hơn để đổ vào ô tô của bạn, 92 hay 95? Chúng tôi cũng sẽ phân tích hầu hết các sắc thái của việc sử dụng loại xăng này.
AI-92 hoặc AI-95
Có một ý kiến phổ biến liên tục rằng chỉ số octan cao hơn trong nhiên liệu xăng- đây là dấu hiệu chính của chất lượng và lợi ích của việc sử dụng nó đối với động cơ. Thật khó để tranh luận với ý kiến này, bởi nhìn vào các chỉ số khách quan khi sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn, khó có thể hình dung ra một ý kiến khác. Trên xăng 95:Động cơ ô tô bắt đầu chạy “êm” hơn;
Độ nổ giảm so với các loại xăng khác;
Khi vận hành trong thời gian dài, bạn có thể nhận thấy sự cải thiện về động lực tăng tốc và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm một chút.
Nhưng để hiểu rõ hơn về chủ đề của bài viết. Cần phải hiểu khái niệm này - xăng là gì. Nó là một loại nhiên liệu thu được bằng cách chưng cất dầu thô. Và chỉ số octan là thước đo khả năng chống kích nổ của xăng hay nói cách khác là khả năng chống cháy của nhiên liệu đối với động cơ đốt trong khi tự bốc cháy ở áp suất cao.
Ngoài ra, điều đáng biết là trị số octan tối đa của nhiên liệu trong quá trình chưng cất có thể đạt giá trị 93 và giá trị xăng cao hơn khi thêm nhiều chất phụ gia khác nhau làm tăng ngưỡng kích nổ.
Vì vậy, yếu tố con người phát huy tác dụng khi xác định loại nhiên liệu tốt nhất cho ô tô. Nếu xăng AI-92 chỉ được tạo ra bằng cách chưng cất dầu thì có thể thêm nhiều chất phụ gia khác nhau về chất lượng và đặc tính vào xăng AI-95. Theo đó, thà sử dụng sản phẩm nguyên chất còn hơn sử dụng nhiên liệu không rõ chất lượng.
Một sắc thái khác quyết định loại nhiên liệu sẽ sử dụng cho ô tô của bạn là khuyến nghị của nhà sản xuất, hay chính xác hơn là loại nhiên liệu dự định mà bộ nguồn của ô tô được thiết kế và điều chỉnh.
Theo tính toán lý thuyết. Chúng ta có thể kết luận rằng không thể tăng số octan. Nhưng trong các thử nghiệm thực tế thì điều này không hoàn toàn đúng. Nếu có sự khác biệt nhỏ về chỉ số octan của nhiên liệu đã sử dụng và được khuyến nghị thì sẽ không có hậu quả tiêu cực. Vì vậy, sử dụng xăng 95 thay vì 92 là việc làm bình thường, giúp tăng công suất và sự thoải mái khi vận hành động cơ. Đồng thời, cần lưu ý rằng nhận định này chỉ đúng khi sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, không sử dụng phụ gia hoặc phụ gia rẻ tiền. nhiều cách khác nhau"pha loãng". Như đã nói ở trên, xe sẽ cải thiện khả năng vận hành một chút đặc tính động và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu có thể cân bằng chi phí sử dụng nhiên liệu đắt tiền hơn.
Nhưng tình hình đang thay đổi một chút. Nếu sự khác biệt về số octan lớn hơn. Ví dụ: khi sử dụng xăng 92 trên động cơ yêu cầu sử dụng xăng 80, điều này có thể dẫn đến hiện tượng cháy van khi sử dụng xe kéo dài.
Vì vậy, bạn không nên chạy theo “chất lượng” thể hiện ở chỉ số octan và giá thành nhiên liệu. Trong một số trường hợp, điều này có thể dẫn đến hỏng bộ nguồn.
Tình hình có vẻ hoàn toàn khác. Khi chủ xe muốn tiết kiệm nhiên liệu và quyết định sử dụng phương án rẻ hơn và chuyển từ mức khuyến nghị 95 sang 92. Điều này không nên được thực hiện và có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng với động cơ ô tô. Các triệu chứng chính xuất hiện ngay lập tức và được thể hiện ở:Sự xuất hiện của vụ nổ đáng kể;
Năng động và đặc tính năng lượng xe xuống cấp;
Tiêu thụ xăng tăng đáng kể;
Động cơ bắt đầu hoạt động với nỗ lực đáng chú ý.
Giờ đây, rõ ràng là việc tiết kiệm nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn có thể dẫn đến chi phí bổ sung. Và việc sử dụng động cơ ở chế độ này lâu dài sẽ dẫn đến nhu cầu xem xét lại, đòi hỏi phải chi một khoản tiền lớn.
Sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn sẽ thuận lợi hơn so với sử dụng xăng có chỉ số chống kích nổ thấp hơn khuyến nghị của nhà sản xuất.
Để biết loại nhiên liệu được khuyến nghị, bạn có thể tham khảo ý kiến của đại lý chính thức, đọc hướng dẫn dành cho mẫu xe của bạn hoặc xem nhãn dán trên bên trong nắp bình xăng.
Cách bảo vệ bạn khỏi nhiên liệu kém chất lượng
Mọi chủ xe đều có nguy cơ sử dụng nhiên liệu kém chất lượng. Nhưng việc sử dụng liên tục các quy tắc và mẹo nhất định có thể giảm thiểu rủi ro này đến mức tối thiểu.Trước hết, bạn không nên liên tục thử nghiệm và sử dụng các dịch vụ của các hãng khác nhau. trạm xăng. Nếu bạn đã tìm được một trạm xăng phù hợp cho mình, nằm ở vị trí thuận tiện và có đủ nhiên liệu chất lượng tốt. Đã được thử nghiệm bằng cách đổ xăng nhiều lần, không đáng để theo đuổi lợi ích bổ sung 20 kopecks mỗi lít xăng và mạo hiểm với chiếc xe của bạn khi đổ xăng tại các trạm xăng không rõ ràng hoặc chưa được xác minh.
Ngoài ra, các trạm xăng có mạng lưới rộng khắp cả nước có thể được coi là tương đối an toàn. Gửi tới những người chơi lớn trên thị trường nhiên liệu bán lẻ xăng - không có ích gì khi lừa dối khách hàng bằng chất lượng kém. Vì vậy, ở một nơi hoặc thành phố xa lạ, tốt nhất bạn nên đổ xăng tại các trạm xăng thuộc chuỗi lớn.
Trong trường hợp bạn phải đổ xăng tại một trạm xăng đáng ngờ mà không cần thiết mà vẫn nhận được nhiên liệu chất lượng thấp, bạn có thể thực hiện một số biện pháp. Trước hết, đừng tiếp nhiên liệu bình đầyđổ xăng tại một trạm xăng không xác định. Bạn chỉ nên đổ đủ nhiên liệu để có thể đến các trạm xăng đã được chứng minh với mức chênh lệch nhỏ. Nếu bạn đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng, bạn có thể pha loãng bằng xăng có chỉ số octan cao, ví dụ AI-98.
Trong trường hợp nhiên liệu có chất lượng cực kỳ tệ rơi vào xe mà không cần đến trạm BẢO TRÌ nó sẽ không hoạt động. Tại trạm sẽ phải xả hết xăng ra khỏi bình xăng và rửa sạch hệ thống nhiên liệu, bạn có thể phải thay bộ lọc nhiên liệu.
Ngoài ra, có một số cách để kiểm tra chất lượng nhiên liệu bằng các phương tiện ngẫu hứng và thậm chí điều kiện hiện trườngđược mô tả trong bài viết của chúng tôi -.
Hậu quả của nhiên liệu kém chất lượng
Chuyện đã xảy ra như vậy trên lãnh thổ Liên Bang Nga, cho đến nay vẫn thường xuyên có người bán hàng tìm cách lừa dối người tiêu dùng. Điều này xảy ra, kể cả ở các trạm xăng, do đó, sau khi đổ xăng kém chất lượng, bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy những triệu chứng đầu tiên:Chiếc xe đột ngột mất lực kéo và dường như có xe moóc hoặc ai đó kéo theo;
Xuất hiện âm thanh lạ trong động cơ. Thường được gọi là “ngón tay gõ”;
Động cơ bắt đầu hoạt động không liên tục. Và tốc độ động cơ ở chế độ không tải trở nên không ổn định.
Những dấu hiệu này cho thấy rằng việc tiếp tục vận hành xe với nhiên liệu như vậy là điều cực kỳ không mong muốn. Bởi vì cặn carbon có thể bắt đầu hình thành trên thành xi lanh, piston và van, cản trở hoạt động binh thươngđộng cơ. Và chất xúc tác nằm ở hệ thống ống xả bắt đầu tắc nghẽn nhanh chóng, điều này sẽ dẫn đến việc phải thay thế nó, tốn một khoản tiền đáng kể.
Vì vậy, bạn nên nhanh chóng tự mình giải quyết vấn đề hoặc liên hệ với trạm dịch vụ.
Phụ gia dùng trong xăng
Để tăng khả năng chống kích nổ của nhiên liệu dành cho động cơ đốt trong, nhiều chất phụ gia khác nhau vẫn được sử dụng. Các chất phụ gia này đã thay đổi theo thời gian và sự phát triển của công nghệ nhưng nguyên lý tăng chỉ số octan vẫn không thay đổi.Cho đến năm 2000, xăng có chỉ số octan cao có chứa chì tetraethyl, được coi là chất độc hại đối với môi trường và giảm bớt nguồn lực của các đơn vị điện lực. Ngoài ra, để loại này Xăng có chì đã bị cấm ở hầu hết các nước trên thế giới, bao gồm cả Liên bang Nga. Nhưng một số, đặc biệt là những người dám nghĩ dám làm, có thể sử dụng chì tetraethyl để tăng chỉ số octan và giảm giá thành sản phẩm cuối cùng. Nhưng chì tetraethyl lỗi thời không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn góp phần làm tắc nghẽn chất xúc tác nhanh chóng.
Ngày nay, ethanol hoặc các chất làm từ nó được sử dụng trong ngành nhiên liệu. Trên thực tế, đây là rượu etylic thông thường, không gây hậu quả xấu cho môi trường. Và xăng AI-95 hiện đại bao gồm 10% chất gốc ethanol và được phép bán trên toàn thế giới.
Ứng dụng của xăng AI-98
Không phải chủ xe nào cũng nhận ra rằng xăng có chỉ số octan cao được cung cấp ở nhiều trạm xăng, hay đúng hơn là xăng AI-98. Được thiết kế cho các đơn vị năng lượng cưỡng bức. Được sử dụng trong thể thao hoặc xe đắt tiền phân khúc cao cấp. Và việc sử dụng nó trên các động cơ không dành cho nó - điều này có thể dẫn đến Những hậu quả tiêu cực thể hiện bằng việc sửa chữa đột xuất, cũng như sự bất hợp lý về mặt kinh tế khi sử dụng loại nhiên liệu đó.
Phần kết luận
Theo thông tin nhận được, rõ ràng mỗi động cơ đốt trong được thiết kế cho một loại nhiên liệu cụ thể. Từ đó dẫn đến việc sử dụng xăng có trị số octan cao trong hầu hết các trường hợp đều không có lợi và có thể dẫn đến việc phải đại tu động cơ đột xuất. Nhưng được phép sử dụng xăng có trị số octan cao hơn một chút.Vì vậy, câu hỏi xăng nào tốt hơn AI-92 hay AI-95 có thể được trả lời như sau: “Mức độ chất lượng của nhiên liệu cho động cơ đốt trong không được quyết định bởi số lượng. số octan, và không thể trả lời câu hỏi này. Nhưng trong một số trường hợp, việc sử dụng xăng AI-95 dẫn đến sự cải thiện các đặc tính của bộ nguồn ô tô mà không ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của ô tô.
Gotovchik Dmitry, 2017
