Dòng xe Toyota Camry - lịch sử phát triển theo năm. Dòng xe Toyota Camry - lịch sử phát triển theo năm Dòng xe nào

Lịch sử của chiếc ô tô phổ biến nhất ở Nga bắt đầu vào năm 1966 tại thành phố Turin của Ý với việc ký kết hợp đồng giữa Bộ Công nghiệp Ô tô Liên Xô và FIAT. Một năm sau khi ký kết thỏa thuận, việc xây dựng bắt đầu trên Volzhsky nhà máy ô tô(VAZ), và ba năm sau, sáu mẫu xe kopek đầu tiên (VAZ-2101), được chế tạo trên cơ sở Fiat-124 của Ý, đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp VAZ chính.

Cuối thập niên 70 đội hình VAZ đã được bổ sung xe dẫn động bốn bánh trên mọi địa hình VAZ-2121 hay Niva R12, đã gây được tiếng vang trên thị trường thế giới.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, gã khổng lồ công nghiệp AvtoVAZ bước vào giai đoạn tái cơ cấu. Cuộc khủng hoảng đã được khắc phục vào giữa những năm 90: sau đó nhà sản xuất trong nước bắt đầu tăng dần khối lượng sản xuất.

Năm 1998, mẫu 2111 được trang bị động cơ mới nhất với mười sáu van.

Sự khởi đầu của thiên niên kỷ mới được đánh dấu bằng sự ra đời của một chiếc ô tô mới thế hệ Lada Kalina, cũng như việc bắt đầu sản xuất VAZ-2107 ( Lada Priora) - lúc đầu là thân xe sedan, và sau đó một chút - là xe hatchback và xe ga.

Kể từ năm 2004, ban lãnh đạo AvtoVAZ đã quyết định chuyển tất cả ô tô được sản xuất sang một nhãn hiệu duy nhất, được viết bằng tiếng Latinh thay vì tiếng Cyrillic, theo tiêu chuẩn của tiếng Nga. Do đó, chữ viết tắt “VAZ” đã được thay thế bằng tên duy nhất “Lada”, tên gọi trước đây chỉ được dùng để chỉ các phiên bản xuất khẩu của thương hiệu. Tuy nhiên, người dân Nga đặt cho sản phẩm AvtoVAZ những biệt danh dễ nhớ nhất. Trong số những tên lóng phổ biến nhất, đáng chú ý là “kopek” hoặc “spear” (đối với VAZ-2101), “four” (đối với VAZ-2104), “stool” (đối với VAZ-2105), “đục” (đối với VAZ-2108, 2109), “matryoshka” (dành cho VAZ-2112). Tên chê bai của tất cả các xe AvtoVAZ là “basin” (từ chữ viết tắt TAZ - Tolyatti Automobile Plant).

Trong số những phát triển gần đây có người mẫu Lada Granta hoặc VAZ-2190. Chiếc xe này là sedan bình dân, được thiết kế trên cơ sở Lada Kalina.

Hiện tại, OJSC AvtoVAZ là nhà sản xuất lớn nhấtô tô chở khách ở Nga và Đông Âu. Người ta biết rằng xe ô tô Ladas là loại phổ biến nhất và bị đánh cắp nhiều nhất trên thị trường Nga, mặc dù chất lượng sản xuất cực kỳ kém. Những đặc tính kỹ thuật đáng sợ của Lada từ lâu đã trở thành đối tượng chế giễu của những người mê xe. Tại một trong những buổi thuyết trình về kế hoạch kinh doanh của mình, chính công ty AvtoVAZ đã nhận ra thực tế này và giải thích nguồn gốc của nó “ chất lượng thấp linh kiện đã mua."

Công nhân của nhà máy Togliatti từ kinh nghiệm làm việc trong hơn hai mươi năm, họ đã được trao tặng danh hiệu “Cựu chiến binh VAZ” cùng với chứng chỉ tương ứng, huy hiệu có logo công ty và huy chương cùng tên. Tác giả của bài báo đầu tiên đăng trên tạp chí “Phía sau tay lái” về gã khổng lồ ô tô đang được xây dựng ở Tolyatti cũng được phong tặng danh hiệu cựu chiến binh dù ông không phải là nhân viên của VAZ. Tên của phóng viên đó: Brodsky Alexander Ykovlevich.

Dòng sản phẩm Lada

Phạm vi mô hình AvtoVAZ khá đa dạng. Trong đó bạn sẽ tìm thấy khoảng mười mô hình lớp học nhỏ với Các tùy chọn khác nhau thân xe (sedan, hatchback, station wagon), 5 đại diện của tầng lớp trung lưu cỡ nhỏ, 2 chiếc Nivas dẫn động 4 bánh ở phiên bản 3 cửa và 5 cửa, cũng như một chiếc xe van Lada Largus - một chiếc xe tiết kiệm dành cho doanh nghiệp.

giá Lada

Giá của Lada trên thị trường sơ cấp dao động từ hai trăm đến năm trăm nghìn rúp. Tùy chọn ngân sách nhất là "bảy" kiểu cũ, có nguồn gốc từ chính Fiat. Mức giá thấp của Lada 2107 hoàn toàn tương ứng với nội dung của nó. Nhưng nó có thể được sửa chữa mà không gặp khó khăn và chi phí tài chính không cần thiết, đó là những gì VAZ 2107 làm được sự lựa chọn tốt dành cho người mới bắt đầu làm nghề taxi.

15.03.2017

Những người đam mê ô tô có kinh nghiệm đều biết rằng dòng xe Toyota Camry là một trong những dòng xe phổ biến và được ưa chuộng nhất trên thị trường Đông Âu. Mỗi năm nhà sản xuất Nhật Bản ngày càng chú ý đến nó. Mối quan tâm từ Xứ sở mặt trời mọc đã cho ra mắt mẫu đầu tiên vào năm 1982. Tính đến năm 2017, thế hệ máy thứ 8 đã chính thức được trình làng.

ghi chú! Nếu tính đến thế hệ và quốc gia bán ô tô, họ thuộc tầng lớp trung lưu, kinh doanh và thậm chí là cao cấp.

Trải qua lịch sử 35 năm phát triển của mẫu xe này, thế hệ Camry đã có những thay đổi đáng kể, không chỉ về ngoại thất mà còn về mặt kỹ thuật. Bài viết hôm nay hoàn toàn dành riêng cho phổ biến xe hơi nhật bản. Với sự giúp đỡ của nó, bạn có thể theo dõi sự tiến hóa Toyota Camry và những giải pháp đã được áp dụng trong thế hệ khác nhau các mô hình.

Thế hệ đầu tiên ( v10, 1982-1986)

Mẫu xe Camry nguyên bản được ra mắt tại thị trường trong nước Nhật Bản năm 1982 Xe có 2 loại - "hatchback" và "sedan". Chiếc xe mang một phong cách đặc biệt và nó được thể hiện chủ yếu ở các yếu tố góc cạnh. Thông số kỹ thuật trông như thế này:

  • đơn vị năng lượng xăng 1,8 hoặc 2 lít;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu – 8,5 l/100 km, với số sàn 1,8 và ≈10 l/100 km, với số tự động 2l;
  • - tự động hoặc cơ khí;
  • tăng tốc lên 100 km – ≈12 s;
  • tốc độ tối đa – 175 km/h (ở phiên bản có hộp số tay 2 lít).

Công suất động cơ thay đổi từ 74 đến 92 Mã lực, với dung tích động cơ 1,8 - 2 lít thì chưa đủ. Với hiệu suất thấp, chiếc xe không nhận được nhiều sự yêu thích của người mua, tuy nhiên, nó đã chinh phục được vị trí của mình trên thị trường.

Thế hệ thứ hai ( v20, 1986-1991)

Các chuyên gia theo truyền thống tin rằng lịch sử Toyota hiện đại Camry, với tư cách là một mẫu xe độc ​​lập và thành công, có nguồn gốc từ thế hệ thứ 2 của xe. Điều quan trọng nữa là chiếc xe này đã được giới thiệu vào năm 1986 ở hạng thương gia.

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý của bạn là những đường nét tròn trịa của thân xe, mang đến cho ngoại thất của chiếc xe sự thô ráp và đồ sộ có chủ ý. Không còn dấu vết nào của thiết kế trước đó. Mẫu xe này được bán với kiểu dáng thân xe sedan và station wagon truyền thống. Ngoài thiết kế cập nhật, chiếc xe còn nhận được các thiết bị điện tử hiện đại và các giải pháp kỹ thuật cải tiến:

  • 2 lít động cơ diesel và xăng 1,8-2 lít;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km thay đổi lần lượt từ 8 đến 11 lít đối với số tự động diesel 2 lít và số tự động xăng 2,5 lít;
  • tăng tốc lên 100 – khoảng 12 giây;
  • tốc độ tối đa được giới hạn ở 165 km/h đối với số tự động 1,8 lít, trong trường hợp động cơ 2,5 lít hộp số tay bánh răng – 210 km/h.

Xe dẫn động 4 bánh chỉ có ở thị trường nội địa Nhật Bản và được giao ra nước ngoài theo đơn đặt hàng trước.

Thế hệ thứ ba ( xv10, 1992-1996)

Camry thế hệ thứ ba có kích thước tăng lên so với phiên bản tiền nhiệm, xem bảng bên dưới.

Ngoài ra, mẫu xe này còn được bán với 3 phiên bản: coupe, station wagon và sedan. Thiết kế ngoại thất và nội thất trở nên mượt mà, mang sự mềm mại rõ rệt trong từng đường nét. Cho những người hâm mộ tốc độ cao Các nhà thiết kế Nhật Bản đã phát triển một phiên bản xe thể thao, tính năng đặc biệtđã trở thành một loại hệ thống treo cứng nhắc

Những cải tiến còn ảnh hưởng tới “bên trong” xe:

  • đơn vị năng lượng xăng 2, 2,2l hoặc 3 l;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km – từ 8 đến 11,5 l (tương ứng cho 2l và 3);
  • mẫu xe nhận được 2 tùy chọn hộp số - 5 tốc độ. “cơ khí” và số tự động 4 cấp;
  • xe tăng tốc lên 100 trong 8 - 11 giây;
  • giới hạn tốc độ được giới hạn ở 225 km/h.

Điều đáng chú ý là lần đầu tiên các kỹ sư đã trang bị cho Toyota Camry bộ trợ lực phun xăng.

Thế hệ thứ tư ( xv20, 1996-2001)

Mới dành cho người hâm mộ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản Thế hệ Camryđược trình bày vào năm 96 của thế kỷ trước. Khi đó, thế giới đã chứng kiến ​​​​mẫu xe phổ thông với 4 thân hình cùng một lúc: coupe, station wagon, sedan và mui trần. Một phiên bản mới nhận được sự tiếp tục hợp lý dưới dạng chiều dài cơ sở kéo dài (thêm 70 mm, so với thế hệ thứ 3).

Tiến độ cũng đã ảnh hưởng đến “bên trong” của xe:

  • động cơ 2.2, 2.5 hoặc 3 lít;
  • động cơ “ngốn” khoảng 10-12 lít (trung bình tùy động cơ) cho mỗi 100 km;
  • hộp số - tự động hoặc bằng tay;
  • tăng tốc lên 100 km – ≈10 s. (đối với phiên bản động cơ 2,2 lít, để biết thêm động cơ mạnh mẽđộng lực tăng tốc được cải thiện tương ứng)
  • tốc độ tối đa được giới hạn ở 220 km/h (ở phiên bản có số tự động 3 lít).

Lần đầu tiên trong lịch sử, nhà sản xuất rất chú trọng đến vấn đề an toàn.

Mô hình thế hệ thứ năm ( xv30, 2001-2006)

Đặc điểm chính của Toyota Camry thế hệ thứ 5 là chiếc xe đã nhận được sự công nhận và phổ biến trên toàn thế giới. Xe cháy hàng như tôm tươi không chỉ ở Mỹ, Châu Âu mà còn ở Nga. Nhà sản xuất Nhật Bản quyết định không thử nghiệm và tập trung mọi nỗ lực vào việc hoàn thiện chỉ một thân xe - chiếc sedan. Kết quả là, các đường nét của nó trở nên tinh gọn và khá mượt mà, điều này có tác dụng tốt đối với tính khí động học của xe.

Nội thất trở nên ấm cúng và thoải mái hơn nhờ sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường. Mức độ của thiết bị được biểu thị ít nhất bởi thực tế là trong cấu hình cơ bảnđã có mặt hệ thống ABS, một số túi khí và chức năng ổn định chuyển động.

Khả năng lái của xe cũng đã thay đổi:

  • mẫu xe này được cung cấp ra thị trường với 2 phiên bản - với động cơ 3 lít 6 xi-lanh công suất 186 mã lực và động cơ 4 xi-lanh 152 mã lực 2,4 lít;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu - 10 lít trên 100;
  • hộp số - 4 tốc độ số tự động (sau này được thay thế bằng số 5) hoặc 5 cấp. cơ khí;
  • tăng tốc lên 100 km – ≈9 giây. cho phiên bản có đơn vị 3 lít.
  • tốc độ tối đa – 225 km/h (ở phiên bản có số tự động 3 lít).

Xe đã mất đi những đường nét thẳng truyền thống trên thân xe Camry, nhường chỗ cho xu hướng hiện đại. Chính trong thời kỳ này, nền tảng cho sự thành công về mặt kinh tế của ô tô đã được đặt ra.

Thế hệ thứ sáu ( xv40, 2006-2011)

Khi phát triển Toyota Camry 40, các nhà thiết kế và kỹ sư đã làm việc chăm chỉ trên thân xe. Bất chấp tất cả sự đồ sộ của nó, chiếc xe đã trở nên đẹp hơn và nhẹ nhàng hơn nhờ những đường nét mượt mà của thân xe. Mẫu xe này đạt được “điểm nhấn về tính thể thao” và sự nhanh nhẹn.

Thế hệ thứ sáu "Kamryukha"

Việc hiện đại hóa còn ảnh hưởng đến “bên trong” của xe:

  • động cơ xăng 2,4 (167 mã lực) và 3,5 lít (277 “ngựa”);
  • mức tiêu thụ nhiên liệu (trung bình) - 10 l/100 km với số sàn 2,4 và hơn 10 l/100 km với số sàn 2,4. máy móc
  • hộp số – số tự động hoặc số tay 5 cấp;
  • tăng tốc lên 100 km – từ 7 giây. lên tới 10,5 giây. (tùy thuộc vào động cơ)
  • tốc độ tối đa – 230 km/h (ở phiên bản có số tự động 3 lít).

ghi chú! Nhà sản xuất Nhật Bản thuộc thế hệ thứ 6 lần đầu tiên bắt đầu trang bị cho ô tô của mình động cơ hybrid xăng-điện.

Thế hệ thứ bảy ( xv50, 2011-2016)

Chiếc xe mới tự hào có những đường nét cơ thể tuyệt đẹp và thanh lịch vẻ bề ngoài, trong đó có thể thấy rõ một trạng thái nhất định. Nội thất xe đã trở nên thoải mái hơn do khối lượng bổ sung. VỚI mặt kỹ thuật Chiếc xe đã trở nên hiện đại hơn rất nhiều:

  • Động cơ 2,5 l hoặc 3,5 lít d, 181 mã lực. và 277 mã lực tương ứng. Ngoài ra còn có tùy chọn động cơ 2.0, nhưng rõ ràng là khá yếu đối với một chiếc xe cỡ này.
  • hộp số – tự động 6 vị trí, được bổ sung chức năng điều khiển bằng tay;
  • Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km dao động từ 8 đến 9,5 lít (trung bình) tùy theo động cơ;
  • Tăng tốc lên 100 là khoảng 7,9 giây. với động cơ ba lít rưỡi, từ 2,5 -9,5 đến một trăm.
  • giới hạn tốc độ được giới hạn ở 210 km/h.

Các nhà thiết kế đã làm mọi thứ có thể để loại bỏ những tính toán sai lầm ở thế hệ thứ 6. Chiếc xe cũng được loại bỏ những đường nét mượt mà, thay vào đó là những đường nét góc cạnh rõ rệt. Phong cách mới ảnh hưởng đến hệ thống quang học của xe, khiến nó trở nên rộng hơn. Do thực tế rằng phương tiện giao thông tăng kích thước, nó có thể cạnh tranh với các mẫu cao cấp hơn.

Thế hệ thứ tám ( v60, 2017-2018)

Trên sân khấu Triển lãm ô tô Detroit, nhà sản xuất Nhật Bản đã giới thiệu Toyota Camry thế hệ thứ 8 tới công chúng. Có thể nói đây là điều cơ bản xe hơi mới với vẻ ngoài thể thao khác thường. Kiến trúc nội thất đã được sửa đổi hoàn toàn. Tuy nhiên, chúng ta hãy cùng nhìn sâu hơn về “con ngựa giống” này:

  • xăng các đơn vị năng lượngđến 2,0; 2,5 hoặc 3,5 l.
  • Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 7,3-9,4 tùy kích cỡ động cơ.
  • hộp số - 6 tốc độ máy móc.
  • tăng tốc lên 100 km – 10,4; 9,0; 7.1 tương ứng.
  • tốc độ tối đa – 210 km/h.

Nếu chúng tôi tổng hợp tất cả các thông tin về Camry thế hệ mới nhất, thì mô hình này có thể được mô tả chỉ bằng ba từ – cuộc cách mạng ô tô địa phương.

Thế hệ Toyota Camry

Lịch sử hình thành và phát triển của dòng xe Toyota Camry là một ví dụ sinh động về khát vọng hoàn thiện của con người, được nội suy qua lăng kính của ngành công nghiệp ô tô hiện đại Nhật Bản. Tôi hy vọng các kỹ sư đến từ Xứ sở mặt trời mọc sẽ không dừng lại ở đó và trong những năm tới sẽ làm hài lòng những người mê xe trên toàn thế giới bằng những mẫu xe khác thường, đẹp và mạnh mẽ. Và đối với những người quyết định mua một trong những mẫu này thương hiệu huyền thoại, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ đại lý chính thức Nika Motors

Công ty Daimler-Motoren-Gesselschaft của Đức, chuyên sản xuất ô tô chở khách xe Mercedes, được thành lập vào năm 1901 bởi Gottlieb Daimler, tác giả huyền thoại của chiếc ô tô bốn bánh đầu tiên trên thế giới sử dụng động cơ xăng. Nhà thiết kế nổi tiếng Wilhelm Maybach đã giúp Gottlieb Daimler chế tạo chiếc xe này. Bất chấp một số thiếu sót, sáng kiến ​​​​này đã được Lãnh sự Đế quốc Áo-Hung Emil Jellinek tích cực ủng hộ, người đã đặt tên cho con gái của ông là mẫu xe Mercedes-35P5 đầu tiên. Đặc tính kỹ thuật của Mercedes-35P5 cho phép xe đạt tốc độ lên tới 90 km một giờ, đây được coi là một con số ấn tượng vào thời điểm đó.

Trong những năm đầu tiên tồn tại, Daimler-Motoren-Gessellschaft không chỉ chế tạo ô tô mà còn phát triển động cơ cho máy bay và tàu thủy, đó là lý do tại sao gắn liền với sự xuất hiện của logo Mercedes dưới dạng ngôi sao ba cánh. Con số này tượng trưng cho sự thành công Công ty Đức cả trên cạn, trên không và dưới nước.

Sau khi sáp nhập với nhà sản xuất ô tô đồng nghiệp Benz vào năm 1926, ngôi sao được bao quanh bởi một vòng nguyệt quế có hình chiếc nhẫn, phản ánh những chiến thắng của Benz trong đấu trường đua xe thể thao. Mối quan tâm mới của Daimler-Benz do Ferdinand Porsche đứng đầu, người đã cập nhật đáng kể dòng xe Mercedes. Chính ông là người đã cho ra mắt dòng K “máy nén”, bao gồm những thứ như vậy người mẫu nổi tiếng, giống như Mercedes 24/110/160 PS với động cơ sáu xi-lanh. Chiếc xe được trang bị động cơ 6,3 lít vào thời điểm đó đã tăng tốc lên tốc độ kinh hoàng 145 km một giờ, khiến nó được mệnh danh là “cái bẫy tử thần”.

Hans Niebel, người kế nhiệm Ferdinand Porsche vào năm 1928, đã tham gia tích cực vào việc phát triển những chiếc xe như Manheim-370 và Nurburg-500. Năm 1930, dưới sự lãnh đạo của ông, chiếc Mercedes-Benz 770 với động cơ mạnh mẽ 200 mã lực, dung tích 7,6 lít đã được giới thiệu ra thị trường ô tô. Ngoài ra, xe còn được trang bị bộ tăng áp. Vào những năm 30, xe du lịch Mercedes-200 và xe thể thao Mercedes-380 đã được ra mắt công chúng, trên cơ sở đó các mẫu xe “máy nén” Mercedes-Benz-540K được chế tạo muộn hơn một chút.

Năm 1935, Max Sailer, người tạo ra chiếc ô tô chở khách đầu tiên trên thế giới sử dụng động cơ diesel, đảm nhận vị trí thiết kế trưởng. nhà máy điện Mercedes-260D. Trong thời gian cầm quyền của ông, những cỗ máy đã được chế tạo và được các nhà lãnh đạo phong trào Đức Quốc xã tích cực sử dụng. Chúng ta đang nói về một chiếc Mercedes-770, được trang bị khung dầm hình bầu dục, với hệ thống treo sau lò xo.

Trong thế chiến lần thứ hai mối quan ngại của người Đức không chỉ sản xuất ô tô Mercedes mà còn cả xe tải. Sự thù địch đã gây ra thiệt hại lớn cho các nhà máy chính của công ty, những nhà máy này chỉ có thể tiếp tục hoạt động một năm sau khi chiến tranh kết thúc.

Một trong những sản phẩm phát triển đầu tiên sau chiến tranh của công ty là chiếc Mercedes-180, được thiết kế vào năm 1953 với thân liền khối kiểu phao. Ba năm sau nó nhìn thấy ánh sáng coupe thể thao Mercedes-300SL Gullwing với cửa hình cánh chim mòng biển khác thường, vào thời điểm đó trên thế giới không có loại tương tự.

Cuối thập niên 50 sản xuất hàng loạt Mercedes-Benz được cập nhật động cơ Robert Bosch hệ thống cơ khí phun nhiên liệu. Một trong những mẫu xe đầu tiên có sự đổi mới này là Mercedes-Benz 220 SE.

Những thành tựu mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô những năm đó được thể hiện trong một dòng xe hạng trung hoàn toàn mới, được cung cấp cho khách hàng vào năm 1959. Các mẫu xe Mercedes-220, 220S, 220SE thể hiện cao nhất trình độ kỹ thuật thực hiện: khoang hành lý rộng rãi, hoàn toàn hệ thống treo độc lậpĐối với tất cả các bánh xe, thân xe đầy phong cách với cụm đèn pha thẳng đứng đã làm hài lòng những người hâm mộ thương hiệu Đức.

Lớp điều hành Nó được đưa vào dòng xe Mercedes muộn hơn một chút - vào năm 1963, với việc ra mắt mẫu Mercedes-600. Chiếc xe ngay lập tức trở thành ứng cử viên cho danh hiệu tốt nhất hành tinh nhờ sự thoải mái và uy tín thực sự của nó. Nó được trang bị động cơ 6,3 lít sản sinh công suất 250 mã lực và hộp số tự động 4 cấp. Một bổ sung tốt đẹp Sự phát triển bao gồm hệ thống treo bánh xe tiện lợi trên các bộ phận khí nén. Chiều dài thân của chiếc xe điều hành là hơn sáu mét.

Để thay đổi người mẫu thể thao những chiếc khiêm tốn hơn đã xuất hiện, chẳng hạn như Mercedes-Benz 230 SL, thường được gọi là “chùa” vì hình dạng nguyên bản của mái nhà với phần giữa ngay bên dưới hai bên. Nếu mười năm trước nhãn hiệu Đứcđã khẳng định được vị thế vững chắc trên thị trường ô tô châu Âu thời hậu chiến, rồi đến cuối những năm 60, cả thế giới đã nói về Mercedes. Một quy mô sản xuất hoàn toàn khác đã tạo ra những tiêu chuẩn về kiểu dáng mới, khiến những chiếc xe Mercedes càng trở nên thanh lịch hơn.

Sản phẩm mới đầu tiên của thập niên 70, thay thế cho “Chùa” là mẫu Mercedes SL R107, đã chiếm lĩnh thành công thị trường Mỹ và tồn tại ở đó được 18 năm.

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 đã ảnh hưởng xấu đến doanh số bán ô tô, nhưng công ty đã thoát khỏi tình thế khó khăn bằng cách tung ra dòng W114/W115 với nhiều tính năng hơn. động cơ tiết kiệm. Người mua không chỉ muốn sự sang trọng và tiện lợi mà còn cả độ tin cậy. Kết quả là, trong bối cảnh các đối thủ cạnh tranh bị phá sản, thương hiệu Mercedes vẫn trụ vững.

Đầu những năm 80, huyền thoại Gelandewagen xuất hiện trên dòng xe Mercedes - SUV dẫn động bốn bánh series 460, vốn nổi tiếng với khả năng xuyên quốc gia và độ tin cậy cao. Chiếc xe đầu tiên như vậy được sản xuất theo đơn đặt hàng của Shah Mohammad Reza Pahlavi người Iran, một cổ đông của Daimler-Benz.

Năm 1984, nó bắt đầu được sản xuất theo nguyên tắc hàng mới sedan hạng thương gia – Mercedes W124, một lần nữa chứng minh khả năng tạo ra phong cách và xe ô tô hiện đại với thân hình bền bỉ. Gia đình W124 là hiện thân của sự phát triển tiên tiến nhất thời bấy giờ. Một khuôn nhựa để dẫn khí trực tiếp xuống gầm xe đã cải thiện tính khí động học của xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm, cũng như độ ồn từ luồng không khí đang tới.

Năm 1990, một sản phẩm mới được ra mắt và cho đến nay vẫn có rất nhiều người hâm mộ - Mercedes 124 series 500E. Được trang bị động cơ V-8 5 lít công suất 326 mã lực, chiếc Mercedes này có thiết kế khác biệt so với W124 thông thường - không phải vô cớ mà nó được gọi là “sói đội lốt cừu”. Chiếc “đỉnh cao” huyền thoại được lắp ráp tại nhà máy Porsche đã nhận được hệ thống treo sau với điều chỉnh mức thủy lực, chất xúc tác kép, hệ thống điện tử Phun LH-Jetronic thay vì hệ thống KE-Jetronic truyền thống. Sự khác biệt bên ngoài giữa “top” và phần còn lại của dòng 124 Mercedes nằm ở phần mở rộng vòm bánh xe và sự hiện diện của đèn sương mù bổ sung ở phía dưới cản trước.

Mercedes W124 500E đã được phân phối rộng rãi ở các nước CIS và được công nhận rộng rãi trong giới kinh doanh triển lãm và mafia. Trong số những chủ nhân nổi tiếng của người mẫu có đạo diễn Nikita Mikhalkov, nhạc sĩ Yury Loza, Dmitry Malikov, chính trị gia Gennady Zyuganov. “Top” - một huyền thoại có thật của thập niên 90 - đã được ghi lại trong bộ phim nối tiếp “Brigada”.

Đầu thiên niên kỷ mới, mô hình dòng xe Mercedesđã được mở rộng hai lần: thay vì năm loại ô tô (như năm 1993) đã có mười loại. Năm 2005, các mẫu xe hạng S và CL mới được ra mắt, thể hiện phong cách mới của thương hiệu với các yếu tố cổ điển. Nhồi những công nghệ mới nhất, S65 CL65 AMG với động cơ V12 mạnh mẽ dưới mui xe đã trở thành đầu tàu của dòng xe, thay vì mẫu 600.

Lớp C cũng đã trải qua quá trình cập nhật: buổi ra mắt diễn ra vào năm 2007 Mercedes mới W204 với kiểu dáng thân xe sedan và station wagon với ba dòng hiệu suất.

Năm 2008, dòng sản phẩm Mercedes được bổ sung thêm dòng CLC (Comfort-Leicht-Coupe - được dịch là “coupe nhẹ thoải mái”).

Trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21, dòng xe Mercedes bao gồm các mẫu SUV hạng GL và GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tạm dịch là “SUV hạng nhẹ”).

Gia đình E-Class W212 mới ra mắt vào đầu năm 2009 đã đạt được thành công vang dội về mặt kinh tế và hiệu suất môi trường. Thay vì động cơ xăng với bộ tăng áp – động cơ kiểu mới phun trực tiếp CGI tăng áp kép.

Ngày nay, thương hiệu Mercedes-Benz của Đức được người mua gắn liền với độ tin cậy, chất lượng cao hiệu suất và lịch sử phong phú.

Dòng xe Mercedes

Người mẫu Dòng xe Mercedes-Benz bao gồm những chiếc xe nhỏ gọn của tầng lớp trung lưu nhỏ, những chiếc sedan hạng thương gia nghiêm túc, phân khúc cao cấp, SUV, coupe, mui trần, roadster và xe tải nhỏ.

giá xe Mercedes

Giá của Mercedes-Benz phụ thuộc vào loại xe được chọn. Rẻ nhất - Xe 5 cửa hạng A có giá từ 900 nghìn rúp. Giá của một chiếc Mercedes hạng trung dao động từ một triệu rưỡi đến bốn triệu. Hạng thương gia đạt sáu triệu, hạng điều hành – lên tới tám. Một trong những mẫu xe đắt nhất là roadster Mercedes-Benz SLS AMG với giá 10 triệu.