Nhóm kiểm tra lốp zr trả lời các câu hỏi. Nhóm kiểm tra lốp ZR trả lời câu hỏi Đánh giá lốp có đinh khi lái xe

Mùa đông ập đến nước Nga châu Âu mà không được chú ý. Trời có vẻ ấm áp, cỏ vẫn xanh, trên cây còn lá, nhưng đầu tuần nữa lại được đánh dấu bằng nhiệt độ giảm, lá rụng nhiều, mưa to và gió giật. Vào ban đêm nhiệt kế gần như giảm xuống dưới 0. Bây giờ là thời điểm thích hợp để nghĩ đến việc thay lốp xe...

Đã đến lúc chuyển sang sử dụng lốp mùa đông khi nhiệt độ trung bình hàng ngày dao động từ 5 đến 7 độ C. Đặc biệt nếu bạn phải đi du lịch vào sáng sớm hoặc tối muộn. Nó có thể trở nên trơn trượt bất ngờ. Mặc dù chuyển đổi sớm có hại. Ở mức độ thấp hơn nếu chúng ta đang nói về lốp mùa đông kiểu ma sát không có đinh tán hoặc lốp được thiết kế đặc biệt cho mùa đông ôn hòa ở châu Âu và ở mức độ lớn hơn nếu đây là loại lốp có đinh kiểu Scandinavia được thiết kế chủ yếu cho tuyết hoặc băng.

Một lần nữa, ấn phẩm AvtoDela sẽ so sánh lời khai của các ấn phẩm có thẩm quyền, phân tích những thất bại và thành tựu của các mẫu xe tương tự trong một số thử nghiệm, đồng thời cũng sẽ xem xét các loại lốp mùa đông phù hợp nhất tham gia thử nghiệm của một cộng đồng chuyên gia.

Như mọi khi, các chuyên gia sẽ dẫn đầu các tổ chức châu Âu, bao gồm ADAC, ACE/ GTU/ ARBO, Auto Motor und Sport, Test World và Tuulilasi (họ chỉ thử nghiệm lốp có đinh), cũng như các ấn phẩm được công nhận của Nga - tờ báo Autoreview và tờ báo tạp chí "Đằng sau tay lái".

ACE/GTU/ARBO

Mùa này, tài liệu từ các nguồn nước ngoài được công khai sớm hơn bất kỳ thứ gì khác. Bộ ba Châu Âu ACE/GTU/ARBO, bao gồm Cơ quan Giám sát Kỹ thuật Đức (GTÜ), Câu lạc bộ Ô tô Châu Âu (ACE) và Câu lạc bộ Ô tô Áo ARBÖ. Mười chiếc lốp có kích thước 205/55R16 đã rơi vào tay cộng đồng chuyên gia. Tất cả các loại lốp đều là loại lốp độc quyền ma sát, không đính đá, tức là loại được dân gian gọi là “Velcro”. Tất cả đều được thiết kế cho mùa đông ôn hòa ở Trung Âu.

Các thử nghiệm được thực hiện tại các địa điểm thử nghiệm Nokian ở Tampere và Ivalo. Lực kéo trên tuyết được đánh giá khi tăng tốc từ 8 lên 30 km/h với hệ thống kiểm soát lực kéo đang hoạt động. Khoảng cách phanh được xác định trên tuyết với tốc độ từ 40 đến 5 km/h (khoảng cách đến khi dừng hoàn toàn đã được tính toán), tại nhựa đường ướt từ 80 đến 1 km/h, khi khô ráo - từ 100 đến 1 km/h. Các bài kiểm tra xử lý có tính đến thời gian vòng đua và đánh giá chủ quan về hiệu suất của lốp. Trong các thử nghiệm về khả năng chống lại hiện tượng trượt nước theo chiều dọc (7 mm nước), tốc độ tại đó mức trượt đạt 15% đã được tính đến; Tốc độ “nổi” cũng được đánh giá trong thử nghiệm về khả năng chống lại hiện tượng trượt nước ngang (6 mm nước). Ngoài ra, lốp đã được thử nghiệm trên đường đua vòng tròn, nơi xác định thời gian vòng đua tốt nhất. Tiếng ồn khi lăn được đánh giá ở tốc độ 80 km/h và lực cản lăn được đánh giá ở mức tải trọng 6.031 Nm và mức áp suất 2,1 bar. Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện trên một chiếc Volkswagen GolfVII. Trong các cuộc thử nghiệm, các chuyên gia ghi nhận xu hướng ngày càng tăng về mức độ an toàn, theo quan điểm của họ, điều này đạt được nhờ sự cộng sinh giữa lốp tốt và hệ thống an toàn tinh vi của xe.

Ô tô và thể thao

Các chuyên gia Đức của tạp chí Auto Motor und Sport đánh giá lốp mùa đông có cùng kích thước tiêu chuẩn. Bộ mô hình thử nghiệm - cao su ma sát tập trung kiểu châu Âu. Các môn học đạt tiêu chuẩn: tuyết, băng, nhựa đường. Để tiến hành thử nghiệm trên tuyết, một địa điểm thử nghiệm đã được thuê ở Lapland, Thụy Điển. Nhiệt độ thấp liên tục, đường đua rộng rãi, được chuẩn bị kỹ lưỡng trên mặt hồ đóng băng và các tuyến đường đầy thử thách xuyên qua những khu rừng phủ đầy tuyết tạo nên điều kiện thử nghiệm lý tưởng. Sáu tấn lốp, bánh xe và thiết bị cũng như bốn ô tô đã chờ sẵn ở Vòng Bắc Cực. Mười bộ lốp mùa đông không đinh đã được kiểm tra độ bám đường, hiệu suất phanh, khả năng xử lý và phản ứng trong các thao tác khẩn cấp. Ban đầu, các chuyên gia đánh giá khả năng của lốp một cách chủ quan trong một số cuộc đua trên đường đua phủ đầy tuyết. Sau đó, thiết bị được sử dụng để xác định độ bám dọc cần thiết để tăng tốc và phanh hiệu quả. Để đánh giá phản ứng của lốp xe trước những thay đổi về tải trọng, các phi công đã đi đến đoạn trượt dốc. Ở đây, ô tô lái trên bề mặt bằng phẳng, nhẵn, luân phiên rẽ phải và trái ở giới hạn lực kéo. Gia tốc ngang tối đa được tự động ghi lại bằng điện tử.

Vài tuần sau khi thử nghiệm ở Thụy Điển, lốp xe mùa đông phải thể hiện khả năng của mình trong điều kiện thời tiết nhiều mây ở miền bắc nước Đức. Trên đường nhựa ướt, hiệu quả phanh, khả năng chống trượt nước, khả năng xử lý và vào cua đã được đánh giá.

Câu lạc bộ ô tô Đức ADAC đã thử nghiệm lốp ở hai kích cỡ khác nhau trong năm nay: và rất . tôi tự hỏi rằng mô hình cá nhânđã được thử nghiệm ở hai chiều.

Thế giới thử nghiệm

Các bài kiểm tra hiệu suất phanh được thực hiện ở các tốc độ khác nhau tùy thuộc vào loại bề mặt. Trong trường hợp này, các thử nghiệm trên băng và tuyết đã được thực hiện cả ngoài trời và trong nhà, ở đó, nhờ kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm, ảnh hưởng của thời tiết có thể được loại bỏ. Khả năng kiểm soát được đánh giá theo hai cách. Đầu tiên, thời gian vòng đua đã được xác định và để đạt được kết quả tốt, lốp xe cần có sự kết hợp giữa khả năng tăng tốc nhanh, độ bám ngang cao và phanh hiệu quả. Sau đó, các phi công bày tỏ ấn tượng chủ quan của mình về từng mẫu xe. Riêng biệt, lốp xe được đánh giá chủ quan về độ ổn định hướng.

Tất cả lốp xe đều được mua ở các cửa hàng thông thường nên nhà sản xuất không thể gửi phiên bản lốp đã sửa đổi. Nếu mẫu xe này chưa được bán, lốp xe được cung cấp từ nhà máy, nhưng sau khi chúng xuất hiện tại các cửa hàng, các cuộc kiểm tra kiểm soát đã được thực hiện để xác định xem có tồn tại sự khác biệt hay không.

Bài kiểm tra báo Autoreview năm nay hóa ra vừa lớn vừa không có nhiều thông tin. Điều này là do trong số 11 bộ lốp, có 4 bộ lốp được nạm đinh, 4 bộ còn lại là loại Velcro kiểu Châu Âu và 3 mẫu còn lại là lốp ma sát Scandinavia.

Công nghệ thử nghiệm như sau: khởi động - với hệ thống kiểm soát lực kéo, phanh - với ABS, khả năng kiểm soát trên đường quanh co - với hỗ trợ ESP. Thời tiết trở nên thất thường. Lúc đầu trời có sương giá nhẹ, sau đó - âm hai mươi. Tuy nhiên, những cuộc đua quan trọng nhất - tăng tốc và phanh trên băng được thực hiện ở nhiệt độ ổn định và sự vắng mặt hoàn toàn lượng mưa, vì các cuộc tập trận được thực hiện dưới mái nhà chứa máy bay cao 300 mét. Mười lần tăng tốc, mười lần phanh, rồi thay bộ phụ kiện...

Bài kiểm tramùa đônglốp xe 2014-2015
Continental ContiWintercontact TS850 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Trang web chính thức của Continental mô tả lốp ma sát ContiWintercontact TS 850, hứa hẹn sự an toàn hoàn hảo. Đồng thời, văn bản thẳng thắn nói rằng mô hình này dành cho mùa đông ôn hòa ở châu Âu, có thể là đặc trưng của miền nam nước Nga.

Khi được sử dụng trong điều kiện thích hợp, ContiWintercontact TS 850 sẽ mang lại sự an toàn hoàn hảo nhờ nhiều công nghệ tiên tiến. Theo đại diện hãng, loại lốp này mang lại khả năng bám đường tốt hơn trên đường mùa đông ở châu Âu, quãng đường ngắn quãng đường phanh trên đường nhựa ướt, tuổi thọ của lốp được kéo dài và hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao. Để làm cho lốp xe an toàn nhất có thể, các kỹ sư Continental của Đức đã chú ý đến từng chi tiết, tạo nên một tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật thực sự.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Continental ContiWintercontact TS850 của Đức đã xuất hiện trong một số cuộc thử nghiệm năm nay và nhận được giải thưởng ở khắp mọi nơi. Cô có ba vị trí thứ nhất và một vị trí thứ hai. Mỗi cơ quan chức năng đều khen ngợi loại lốp này, trước hết là về độ cân bằng. Các kỹ sư người Đức đã cố gắng huấn luyện lốp của họ hoạt động tốt trên hầu hết các bề mặt đường có thể xảy ra vào mùa đông. Đồng thời, các chuyên gia nhấn mạnh những điểm đặc biệt mạnh mẽ của Continental ContiWintercontact TS850. Câu lạc bộ ADAC ca ngợi lốp ma sát Continental vì khả năng hoạt động tuyệt vời trên đường nhựa và băng ướt, hiệu suất tốt trên tuyết và độ mòn thấp. Các đồng nghiệp của Auto Motorund Sport hoàn toàn đồng ý với họ, ủng hộ những lời khen ngợi của họ bằng nhận xét “rất khuyến khích”. Những người thử nghiệm từ ACE/GTU/ARBO cũng sử dụng cụm từ này, tuy nhiên, điều này không ngăn họ nhường vị trí đầu tiên cho một loại lốp khác - Nokian WRD3.

Mẫu xe sửa đổi cũ TS830 tham gia thử nghiệm của báo Autoreview. Các chuyên gia Nga thích mức độ thoải mái mà lốp Continental mang lại, cả về mặt âm thanh lẫn độ êm ái. Khả năng tăng tốc trên bề mặt băng giá hóa ra là tốt. Khi xử lý trên đường cao tốc, họ tỏ ra yếu đuối đến không ngờ. Đặc tính bám đường trên tuyết cũng còn nhiều điều chưa được mong đợi, nhưng trên đường nhựa ướt, khoảng cách phanh là tối thiểu, trên đường khô thì đó là kết quả thứ 2. Rõ ràng, sự chú ý chính khi tinh chỉnh những chiếc lốp này là sự thoải mái và an toàn trên đường nhựa. Thật đáng tiếc khi nó phải trả giá bằng những phẩm chất mùa đông.

Nokian WRD3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Những điểm chính của Nokian về mẫu WRD3 như sau: độ bám đường đáng tin cậy như nhau trên đường ướt, khô và có tuyết; bền bỉ và tiết kiệm ngay cả trong điều kiện khó khăn; phòng ngừa hiệu quả việc quy hoạch và aquaplaning; lực cản lăn thấp, thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu.

Đồng thời, giống như Continental ContiWintercontact TS850, lốp Nokian WRD3 được thiết kế dành riêng cho mùa đông ôn hòa ở Trung Âu, được viết bằng màu đen và trắng trên trang web của công ty.

Chiến đấu với bùn (SlushBlower)

Nghiên cứu của Nokian đã chỉ ra rằng khi lái xe khi trượt tuyết thậm chí còn nguy hiểm hơn cả băng hoặc trượt nước. Nguy cơ lái xe trên đường trơn trượt cao gấp 4 lần so với lái xe trên bề mặt khô ráo. Tuyết tan, một lớp nước trên mặt đường và cháo đóng băng tạo nên sự kết hợp khiến việc lái xe trở nên rất khó khăn ngay cả với những người lái xe có kinh nghiệm.

Lốp Nokian WR D3 có kiểu gai định hướng và các giải pháp mới giúp chủ động ngăn ngừa hiện tượng trượt nước.

"Chúng tôi đã cải thiện khả năng chống trượt nước và trượt nước của lốp bằng cách sử dụng cạnh vát, zig-zag của các khối gai lốp. Cải tiến này được gọi là SlushBlower vì nó thực sự có tác dụng thổi nước và trượt khỏi các rãnh lốp một cách hiệu quả. Các rãnh được đánh bóng còn giúp nước và bùn chảy ra nhanh hơn.", Teppo Huovila, Phó Chủ tịch R&D tại Nokian Tires cho biết.

Công nghệ CoolTouch giúp điều khiển dễ dàng hơn

Các giải pháp thiết kế và gai lốp Nokian WR D3 đã được thử nghiệm kỹ lưỡng đảm bảo khả năng cơ động và chất lượng xử lý tuyệt vời cũng như độ ổn định hướng tốt. Lực cản lăn thấp và độ bền được cải thiện thông qua một số giải pháp và cải tiến mới.

Mô hình máy tính và nhiệt kế đã được sử dụng để tìm ra kiểu gai lốp đối xứng tối ưu. Việc cắt rãnh không làm gián đoạn cạnh của khối, mang lại lực kéo tuyệt vời và cho phép khối đóng khung duy trì độ cứng của nó. Công nghệ Cool Touch còn giảm thiểu ma sát và nhiệt do chuyển động rãnh quá mức. Lốp di chuyển dễ dàng và duy trì chuyển động quán tính, tiết kiệm năng lượng với lực cản lăn thấp.

Nhờ cấu trúc gai lốp đồng nhất, Lốp Nokian WR D3 phản ứng nhanh với các thao tác đánh lái và tiếp xúc với mặt đường một cách bình tĩnh, ổn định.

Công nghệ Sidewall im lặng.

Tiếng ồn của lốp là yếu tố quan trọng thứ hai sau khả năng kiểm soát lái xe thoải mái. Công nghệ Silent Sidewall cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Lốp Nokian WR D3 có các khu vực ở thành bên giúp lọc tiếng ồn và độ rung phát ra từ mặt đường qua các gai lốp và hướng về phía mặt lốp để giảm tiếng ồn bên trong xe.

Hợp chất Canola đông lạnh cho điều kiện lái xe khắc nghiệt (băng, tuyết và độ bám đường ướt)

Hợp chất gai lốp Nokian WR D3 mới, một hợp chất đông lạnh với cải dầu, là sự kết hợp của cao su tự nhiên, silica và dầu hạt cải; nó tối ưu hóa độ bám mùa đông, độ bám ướt và khả năng chống mài mòn ở các nhiệt độ khác nhau.

Một loại phụ gia silicon hoàn toàn mới có chứa chất gọi là cryosilane, giúp tăng cường chức năng hợp chất cao su. Dầu canola mang lại khả năng chống rách tốt hơn và tăng lực kéo trên băng và tuyết. Nhờ hàm lượng silicon cao, lốp Nokian WR D3 thân thiện với môi trường có lực cản lăn rất thấp, tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn so với các đối thủ truyền thống.

Lốp Nokian WR D3 thân thiện với môi trường - đây là ví dụ điển hình cho nguyên tắc phát triển bền vững của Nokian Tires: chất lượng sản phẩm gần như không thay đổi ngay cả khi bị lão hóa và mài mòn.

Chỉ báo An toàn Mùa đông (WSI) để đảm bảo bảo mật bổ sung và thoải mái

Chỉ có thể lái xe vào mùa đông mà không gặp sự cố khi lốp ở tình trạng tốt. Lốp Nokian WR D3 được trang bị đèn báo an toàn lái xe (DSI) mang lại cảm giác thoải mái hơn với biểu tượng bông tuyết độc đáo - đèn báo an toàn mùa đông.

Yếu tố tiêu chuẩn này, được cấp bằng sáng chế bởi Nokian Tyres, nằm trên mặt lốp, cho biết độ sâu của rãnh gai lốp tính bằng milimét. Biểu tượng bông tuyết vẫn hiển thị miễn là rãnh sâu 4 mm. Khi biểu tượng biến mất, nguy cơ bị trượt dốc và các hiện tượng tương tự khác sẽ tăng lên đáng kể và người lái xe phải mua lốp mùa đông mới để lái xe an toàn.

Thành bên của lốp có vùng thông tin hiển thị thông tin về áp suất khuyến nghị. Áp suất lốp đúng sẽ giúp Hệ thống lái chính xác hơn, giảm hư hỏng lốp và giảm chi phí nhiên liệu.

Lốp Nokian WR D3 có nhiều kích cỡ từ 13" đến 20", loại tốc độ từ T đến W. Các sản phẩm mùa đông mới này đặc biệt dành cho thị trường Trung Âu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Cùng với ACE/ GTU/ ARBO, lốp Nokian WRD3 được các chuyên gia Auto Motorund Sport đánh giá. Điều đáng ngạc nhiên là lốp xe Phần Lan chỉ giành được vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng. Người Đức từ Auto Motorund Sport nhận thấy nó có nhiều ưu điểm nhưng cũng xác định được một số nhược điểm. Họ ghi nhận độ ổn định ngang tuyệt vời, khoảng cách phanh ngắn, độ bám đường cao trên tuyết, độ bám ngang tốt trên đường nhựa ướt, khả năng chống trượt nước tốt và hoạt động an toàn trên đường nhựa khô là những ưu điểm của Nokian WRD3. Những người thử nghiệm của tạp chí Đức ghi nhận khoảng cách phanh tương đối dài trên đường nhựa ướt cũng như lực cản lăn tăng lên là những bất lợi.Tuy nhiên, bất chấp vạch thứ sáu, Auto Motorund Sport khuyến nghị Nokian WRD3.

Báo Autoreview coi lốp Nokian WRD3 đứng đầu phân khúc. Điều đáng chú ý là mặc dù tập trung vào mùa đông ôn hòa chuyên gia Nga nói chung, họ đã chấp thuận việc sử dụng nó ở các thành phố lớn ở miền trung nước Nga. Lốp xe hoạt động tốt trên đường nhựa nhưng không hoạt động kém hơn nhiều trên băng và tuyết.

Goodyear UltraGrip 9 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Goodyear UltraGrip 9 mới ra mắt trong mùa giải này. Giống như các loại lốp trên, nó được thiết kế để sử dụng trong điều kiện mùa đông ôn hòa.

Theo nhà sản xuất, trong điều kiện thời tiết thích hợp, Goodyear UltraGrip 9 sẽ mang lại cảm giác lái tự tin và an toàn trên đường tuyết nhờ công nghệ 3D-BIS đã được chứng minh, kiểu gai lốp mới và hợp chất cao su cải tiến.

Những người bán hàng tại Goodyear nêu bật những đặc điểm tích cực sau của mẫu xe mới: độ bám đường cao và độ sâu gai lốp lớn đảm bảo khả năng di chuyển và di chuyển tự tin trên đường tuyết; cần có kiểu gai lốp được tối ưu hóa để chống lại hiện tượng trượt nước; đội hình mới hợp chất cao su giúp cải thiện hiệu suất trên băng và tuyết; chỉ báo độ mòn của gai lốp.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Goodyear UltraGrip 9 hoạt động tốt như nhau trong bài kiểm tra ACE/GTU/ARBO và trong bài kiểm tra Auto Motor und Sport. Phiên bản đầu tiên đã mang lại cho họ vị trí thứ ba. Người thứ hai được trao giải lốp mùa đông này là “bạc”. Các chuyên gia Đức từ Auto Motor und Sport chỉ chê Goodyear UltraGrip 9 vì quãng đường phanh tương đối dài trên đường nhựa ướt, nhưng khen ngợi nó về tất cả các thông số khác và khuyên bạn nên mua.

Dunlop SP WinterSport 4D – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Mô tả của nhà sản xuất về loại lốp này cho biết Dunlop SP WinterSport 4D mới được sản xuất bằng cách sử dụng một số công nghệ tiên tiến được thiết kế để tăng cường độ an toàn và cải thiện nội dung thông tin, giúp người lái cảm thấy tự tin hơn trong điều kiện mùa đông.

Lốp xe mới có tên như vậy vì hệ thống mới"lamellarization bốn chiều". So với mẫu trước đó (Dunlop SP WinterSport 3D), các kỹ sư của công ty đã bổ sung một tấm mỏng ngang mới vào hệ thống ống hút ba chiều đã được chứng minh và tạo ra một khối vi mô cho phép phân bổ áp suất tốt hơn trong miếng vá tiếp xúc. Công nghệ 3D làm tăng số lượng các tấm mỏng và do đó làm tăng các cạnh tiếp xúc, giúp tăng thêm hiệu quả phanh và tăng tốc. Sipe mới tạo ra một cạnh tương tác bổ sung theo hướng bên, lý tưởng để cải thiện độ bám bên. Sự kết hợp này (4D SipeSystem) tạo ra một bộ phận vi mô độc lập cho phép phân phối áp suất tốt hơn để xử lý vượt trội và bám đường trên tuyết.

Để giảm khoảng cách phanh khi tuyết dày lốp Dunlop SP WinterSport 4D còn có thiết kế răng cưa ở các phần bên trong của khối. Trên băng, hiệu suất của Dunlops mới đã được cải thiện nhờ một hợp chất có chứa “polyme chức năng” giúp cao su không bị cứng ở nhiệt độ lạnh.

Các polyme như vậy cung cấp độ cứng động tối ưu cần thiết ở các nhiệt độ khác nhau. Các thành phần hợp chất cao su hoạt tính này đảm bảo lốp hoạt động tốt trên mặt đường ướt mà không ảnh hưởng đến hiệu suất trên tuyết.

Thực tế nó như thế nào?

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Dunlop SPWinter Sport 4D đã vượt qua ba bài kiểm tra lốp mùa đông. Những chiếc lốp này đã được thử nghiệm bởi ACE/ GTU/ ARBO, Auto Motor und Sport và ADAC, trong đó những chiếc lốp này lần lượt nhận được vị trí thứ tư, thứ ba và thứ ba. Các chuyên gia của AutoMotorundSport ghi nhận khả năng xử lý tốt, khoảng cách phanh ngắn và độ ổn định ngang cao trên tuyết. Ngoài ra, người Đức từ một tạp chí danh tiếng còn thích khả năng hoạt động của Dunlop SP WinterSport 4D trên đường nhựa ướt. Tuy nhiên, họ chỉ xác định lực cản lăn đáng kể và tiếng ồn là nhược điểm, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến kết luận. Các chuyên gia của AutoMotorundSport khuyên dùng loại lốp mùa đông này. Giống như các đồng nghiệp của họ trong câu lạc bộ ADAC, những người trước hết thích sự cân bằng của những chiếc lốp này, cũng như khả năng dự đoán hành vi của chúng trên đường nhựa ướt.

Michelin Pilot Alpin 4 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Michelin Pilot Alpin 4 đã được câu lạc bộ ADAC và tờ báo Autoreview thử nghiệm. Và họ đã thể hiện rất tốt trong cả hai trường hợp. Các chuyên gia của Autoreview thích đặc tính bám đường của lốp trên tuyết. Hệ thống phanh cũng tốt nhưng khả năng xử lý không quá lý tưởng. Trên đường nhựa khô, mọi thứ đều ổn, nhưng trên đường nhựa ướt, các đối thủ nhìn khách quan mạnh mẽ hơn.

Nhóm chuyên gia của câu lạc bộ ADAC đã tuyên bố một tình huống tương tự, chỉ bổ sung thêm một nguồn lực vào danh sách lợi thế. Những chiếc lốp này có nhiều khả năng bị thủng hơn là mòn gai lốp. Điều gây tò mò là lốp Michelin Pilot Alpin 4 có hai phiên bản: với kiểu gai bất đối xứng (“dành cho tất cả mọi người”) và loại định hướng được thiết kế đặc biệt dành cho xe Porsche (tám kích cỡ được đánh dấu NO và N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Ở thế hệ thứ ba, lốp Pirelli Winter Sottozero 3 nhận được kiểu gai định hướng, gợi nhớ đến lốp Pirelli Snowcontrol. Có thể chính tính “định hướng” của kiểu gai đã giúp lốp Pirelli thể hiện khả năng chống trượt tốt hơn. Nhưng trong các bài tập khác, mô hình này không đạt được mong đợi... Trên băng, lốp hoạt động ở mức trung bình điển hình của lốp mùa đông Trung Âu. Trên tuyết, nó giữ tốt theo hướng ngang, nhưng động lực tăng tốc là yếu nhất trong bài kiểm tra Autoreview.

Michelin Alpin 5 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Nhà sản xuất cho biết lốp được sản xuất bằng công nghệ mới nhất, sử dụng hợp chất cao su cải tiến và có kiểu gai lốp hiện đại. Sản xuất bằng cách sử dụng kiểm soát chất lượng điện tử của thành phẩm. Tất cả điều này được thiết kế để đảm bảo xe hoạt động an toàn trong điều kiện mùa đông ôn hòa. Có thực sự vậy không?

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp xe của Pháp luôn được ưu ái với hiệu suất cân bằng tốt. Nhưng trong trường hợp của Michelin Alpin 5, mọi thứ không đơn giản như vậy. Nếu trong bài thử nghiệm Auto Motor und Sport, những chiếc lốp này thể hiện tốt, đồng hạng 4 với Pirelli Snow Control Serie 3, thì các chuyên gia của ADAC đã xếp Michelin Alpin 5 xuống vị trí thứ 7, chỉ trao cho mẫu xe này mức đánh giá “đạt”. có điểm yếu rõ ràng cũng không.

Pirelli Snow Control Serie 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Trong khi các nhà sản xuất lốp xe ở vị trí cao hơn trong danh sách nhấn mạnh rằng chúng chỉ dành riêng cho mùa đông ôn hòa ở Trung Âu, trang web Pirelli giới thiệu lốp mùa đông ma sát Pirelli Snow Control Serie 3 như một sản phẩm mùa đông phổ biến. Công ty hứa hẹn khả năng bám đường và phanh tuyệt vời trên đường đầy tuyết. Độ bám bên cao.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp xe mùa đông Pirelli Snow Control Serie 3 đã vượt qua các bãi thử nghiệm của ACE/GTU/ARBO, tạp chí Auto Motor und Sport và hai bài kiểm tra ADAC. Bộ ba ACE/GTU/ARBO đã xếp những chiếc lốp này ở vị trí thứ sáu, đồng thời đề xuất mua chúng. Tạp chí Auto Motor und Sport đã xếp loại lốp mùa đông Pirelli ở vị trí thứ tư, đồng thời đưa ra khuyến nghị nên mua, nhưng những người thử nghiệm câu lạc bộ ADAC chỉ đánh giá lốp Pirelli Snow Control Serie 3 ở mức thỏa đáng, đưa chiếc “Velcro” này xuống hàng thứ tám và thứ chín.

Bridgestone Blizzak LM-32 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Bridgestone Blizzak LM-32 là loại lốp mùa đông chống sương giá, chống ma sát dành cho ô tô du lịch. Đây là cách loại lốp này được mô tả trên trang web Bridgestone. Nhà sản xuất hứa hẹn khả năng bám đường hiệu quả trên đất có tuyết và hiệu suất cao trong thời tiết mưa. Về vấn đề này, vẫn chưa hoàn toàn rõ mẫu xe này hướng đến mùa đông nào.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Ngành lốp xe Nhật Bản ở phân khúc lốp mùa đông luôn cho thấy mình không khá hơn mức trung bình. Lốp Bridgestone Blizzak LM-32 chỉ chiếm vị trí thứ bảy. Và điều này là trong số mười khả năng. Tuy nhiên, người Đức vẫn trao cho mẫu xe này trạng thái “được khuyến nghị”, mặc dù họ chỉ trích nó vì độ ổn định bên yếu, khoảng cách phanh dài và độ bám đường trên tuyết thấp. Đồng thời, công bằng mà nói, điều đáng chú ý là người Đức đã nhìn thấy Bridgestone Blizzak LM-32 và những ưu điểm của nó. Đặc biệt là ứng xử trên đường nhựa, cả khô và ướt.

Hankook Winter i*cept RS W442 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Hankook Winter I*cept RS W442 là loại lốp mùa đông tiết kiệm với khả năng bám đường và bám đường được cải thiện trên đường có tuyết và băng giá. Mô tả về mẫu xe trên trang web chính thức của gã khổng lồ lốp xe Hàn Quốc bắt đầu bằng những lời này.

Hankook Winter I*cept RS W442 là loại lốp mùa đông được thiết kế cho các loại xe hiệu suất cao. Khối gai lốp với các rãnh mở rộng mang lại khả năng bám đường tuyệt vời trên tuyết và băng. Lốp xe hoàn hảo cho điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Nhờ hợp chất cao su có chứa thành phần Silica nên lực cản lăn được giảm đến mức tối thiểu, giúp giảm tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái và quan trọng là giảm tiêu hao nhiên liệu.

Chất làm cứng, được chia thành các đoạn, mang lại khả năng ổn định hướng tuyệt vời và khả năng kiểm soát tối đa trên đường có tuyết.

Các rãnh khía trên gai lốp mang lại độ bám cực kỳ mạnh mẽ cũng như khoảng cách phanh và tăng tốc ngắn. Các rãnh dọc loại bỏ hoàn hảo nước và tuyết khỏi miếng tiếp xúc, từ đó tăng khả năng cơ động và giữ thăng bằng của xe trên đường băng giá.

Khung gai lốp được tạo ra bằng mô hình máy tính, giúp phát huy tối đa tất cả các đặc tính của lốp Hankook Winter I*Cept RS W442. Việc sử dụng các công nghệ mới nhất trong việc tạo ra lốp xe đã làm tăng độ bền và khả năng chống mài mòn của chúng. Mức độ lực cản lăn cũng giảm đáng kể, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Hankook Winter i*Cept RS W442, giống như Pirelli Snow Control Serie 3, đã vượt qua tất cả bốn bài kiểm tra. Những chiếc lốp này, như Pirelli Snow Control Serie 3, đã nhận được vị trí thứ sáu từ hiệp hội ACE/GTU/ARBO và thứ tám từ Auto Motor und Sport, điều này không ngăn cản các chuyên gia Đức giới thiệu những loại lốp này. Trong bảng xếp hạng của câu lạc bộ ADAC, lốp xe mùa đông Hàn Quốc nhận được vạch thứ tám và thứ mười với tem “đạt yêu cầu”.

Toyo Snowprox S943 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Xe mùa đông lốp Toyo Snowprox S943 được thiết kế dành riêng cho nhiều loại xe gia đình cỡ nhỏ và cỡ trung. Mô hình này đã được giới thiệu tới công chúng vào năm 2013. Các nhân viên của Toyo đã tạo ra một mẫu xe thậm chí còn tiện lợi và thiết thực hơn, thể hiện đặc tính lái xe tuyệt vời trên đường nhựa khô và ướt, cũng như khả năng phanh tự tin ở khu vực có tuyết và băng giá.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp xe mùa đông sản xuất tại Nhật Bản hiếm khi sẵn sàng cho mùa đông thực sự. Và nếu người ta vẫn nghe thấy Bridgestone hay Yokohama thì ồ lốp xe mùa đông Toyo bằng cách nào đó họ không nói. Và tốt! Theo các chuyên gia, chúng chỉ thích nghi với mùa đông Nhật Bản chứ không phải dành cho người châu Âu hay Nga. Tạp chí Auto Motor undSport xếp hạng loại lốp này là "khuyến nghị có điều kiện". Theo tổng số điểm trong bài kiểm tra của họ, lốp Toyo Snowprox S943 chiếm vị trí thứ chín. Và từ ADAC, chiếc lốp tương tự chỉ nhận được thứ 11, cùng với nhận xét “đạt yêu cầu”.

Firestone Winter Hawk 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp xe mùa đông Firestone Winter Hawk 3 được thiết kế và điều chỉnh phù hợp với đặc điểm sử dụng trên các dòng xe du lịch cỡ trung trong điều kiện đô thị. Lốp xe là sự tiếp nối tiến hóa của dòng lốp mùa đông WinterHawk. Nó vẫn giữ được tất cả những ưu điểm của những phiên bản tiền nhiệm - mức độ an toàn, độ bám đường và độ bám đường cao trên đường mùa đông - đồng thời tăng thời gian vận hành lên 30% so với những phiên bản tiền nhiệm. Bên cạnh đó, Mô hình này nhận được thiết kế gai lốp cân bằng hơn, giúp tăng độ ổn định, êm ái và thoải mái khi lái xe trên đường mùa đông.

Những ưu điểm đã nêu khi sử dụng lốp Firestone Winter Hawk 3:

Một kiểu gai lốp đối xứng theo hướng hoàn toàn mới có cùng độ sâu trên toàn bộ khu vực của nó - từ “vai” này sang “vai” kia. Công nghệ này giúp có thể đạt được chất lượng bám đường như nhau ở bất kỳ điểm nào trên mặt lốp, giúp giảm thiểu khả năng xảy ra các chuyển động đột ngột của xe và tăng độ an toàn tổng thể khi lái xe trên đường đầy tuyết.

So với lốp xe thế hệ trước Dòng WinterHawk, mẫu này nhận được công thức hợp chất cao su sửa đổi, nhận được tên thương hiệu riêng - Nano Pro Tech. Cô ấy đặc điểm phân biệt tỷ lệ phụ gia chống sương giá tăng lên, cho phép lốp Firestone Winter Hawk 3 duy trì độ đàn hồi, tăng chất lượng bám đường trong những ngày băng giá gần 10% so với lốp mùa đông cùng loại.

Hoa văn hình chữ V ở phần trung tâm của gai lốp tạo thành một nêm chống tuyết, nằm trong hệ thống thoát nước hiệu quả của lốp Firestone Winter Hawk 3, giúp phân tán nước và tuyết tan từ phần trung tâm đến các khu vực vai và xa hơn. ngoài bản vá liên lạc. Công nghệ này giúp tăng khả năng ổn định hướng của xe khi di chuyển trên những đoạn đường khó khăn vào mùa đông.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp Firestone Winter Hawk 3 ít được biết đến là một mẫu lốp thú vị. Trong bài kiểm tra ADAC, cô được xếp ở vị trí thứ tư và được đánh giá “tốt”. Các chuyên gia không tìm thấy bất kỳ nhược điểm rõ ràng nào ở mô hình này nên chỉ khen ngợi nó. Câu lạc bộ ô tô Đức đặc biệt thích khả năng giữ thăng bằng rõ ràng và khả năng xử lý tự tin của chiếc xe trên băng. Firestone Winter Hawk 3 hoạt động không tệ hơn trên đường nhựa nhưng tương đối mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu sẽ là một bổ sung tốt đẹp. Lốp mùa đông tốt.

Fulda Kristall Montero 3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Fulda KRISTALL MONTERO 3 là loại lốp sẽ hoạt động hiệu quả trong suốt mùa đông nhưng vẫn là mùa đông châu Âu.

Hiệu quả tối đa trong mọi điều kiện mùa đông. Kristall Montero 3 có thể xử lý những con đường lạnh, ẩm ướt, có tuyết và băng giá một cách dễ dàng - tất cả đều ở mức giá phải chăng. Các tính năng của nó: độ bám tuyệt vời trên đường tuyết; được thiết kế đặc biệt để hoạt động hiệu quả trong suốt mùa đông; độ bám đường tuyệt vời nhiệt độ thấp.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông Fulda Kristall Montero 3 đã vượt qua bài kiểm tra của một cơ quan duy nhất - câu lạc bộ ADAC. Và cô ấy cho thấy mình là người trung bình. Người Đức khen ngợi kỹ năng trượt tuyết của cô và mắng mỏ cô vì hành vi của cô trên đường nhựa, một điều vô cùng bất ngờ đối với một người bình thường. Thông thường, Velcro dự kiến ​​​​sẽ hoạt động kém hơn trên đường nhựa và gây ra một số điểm yếu trong các bộ môn mùa đông truyền thống. Trong trường hợp của Fulda Kristall Montero 3, mọi thứ lại diễn ra ngược lại và nhìn chung, đây không phải là chiếc lốp duy nhất gặp tình trạng tương tự.

Mô hình kiểu Scandinavia cho mùa đông khắc nghiệt

Nokian Hakkapeliitta R2 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp mùa đông không đinh Nokian Hakkapeliitta R2 mới được thiết kế để chịu được các điều kiện thời tiết mùa đông khắc nghiệt nhất. Nó hoạt động tốt cả ở thành phố và nông thôn. Nhà sản xuất hứa hẹn cải thiện độ bám đường và độ chính xác điều khiển không chỉ trong một vài mùa giải mà còn khi lốp bị mòn. Sự đổi mới đã giúp đạt được điều này.

Khái niệm pha lê Nokian Cryo

Độ bám mùa đông tuyệt vời, cảm giác lái nhạy. Các hạt nhỏ được thêm vào hỗn hợp cao su, có hình dạng như các tinh thể nhiều mặt, bám vào mặt đường, hoạt động giống như lốp xe và cải thiện đáng kể độ bám trên băng. Đặc tính bám đường của hợp chất gai lốp này được duy trì trong thời gian dài, ngay cả khi độ sâu rãnh gai lốp đạt đến giới hạn tối thiểu là 4 mm. Hợp chất cao su này hoạt động an toàn trong phạm vi nhiệt độ rộng đồng thời tăng khả năng chống mài mòn của lốp.

Hợp chất cao su cryosilane mới với silica

Hợp chất cao su mới không sợ đường ướt hay băng giá. Dầu hạt cải (một loại hạt cải dầu) tối ưu hóa sự tương tác giữa silica và cao su tự nhiên. Cả lốp có đinh Nokian Hakkapeliitta 8 mới và hợp chất ma sát Nokian Hakkapeliitta R2 đều có lượng cao su tự nhiên tăng lên.

Cao su tự nhiên hoạt động như một chất ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng. Hợp chất cao su của lốp Nokian Hakkapeliitta R2 vẫn linh hoạt trong mọi điều kiện. Các rãnh trong khối gai lốp hoạt động tích cực bất chấp mức độ bám dính và nhiệt độ thay đổi. Dầu hạt cải cải thiện độ bền kéo của lốp và cũng cải thiện khả năng bám đường trên tuyết và băng.

Các phiến mỏng thường xuyên, các phiến mở rộng một phần.

Thiết kế mạnh mẽ của máy chiếu được bao phủ bởi một lưới các thanh dày đặc. Các rãnh rộng hơn ở phần trung tâm của gai lốp giúp tăng diện tích bám đường của lốp, đặc biệt khi mặt lốp ở mức thấp. băng ướt là tối thiểu, điều này gián tiếp đảm bảo độ bám đường cao trên những con đường mùa đông khắc nghiệt.

Ngoài ra, các ống bơm đặc biệt giúp cải thiện độ bám trên bề mặt ẩm ướt. Chúng được tích hợp vào các khối vai của lốp và bơm nước từ miếng tiếp xúc với mặt đường, mang lại độ bám đáng tin cậy.

Các răng giữa các khối kiểm tra cải thiện chất lượng lực kéo trên bề mặt băng giá và tuyết. Nằm giữa các khối kiểm tra, chúng cải thiện độ bám trong quá trình phanh và tăng tốc, đặc biệt là trên tuyết và băng.

Và lực lượng tiếp viện đặc biệt giúp cải thiện lực kéo trên băng và tuyết. Chúng nằm ở các khu vực vai của gai lốp và kích hoạt hoạt động của các tấm mỏng trên các bề mặt trơn trượt nhất, do đó một tấm mỏng rộng hơn sẽ mở ra một tấm mỏng, cải thiện chức năng của mặt lốp.

Móng vuốt chống lại bùn lầy

Họ chống lại việc lập kế hoạch về bùn. Các móng vuốt nằm giữa các khối kiểm tra ở vùng vai. Được thiết kế để phá vỡ tuyết và nước đọng bằng cách dùng các cạnh sắc nhọn cắn vào chúng. Các móng vuốt ngăn chặn sự tích tụ bùn giữa các khối gai lốp, theo nhà sản xuất, điều này giúp tăng độ an toàn khi lái xe trái mùa.

Mẫu gai định hướng mới với gân trung tâm cứng giúp cải thiện độ ổn định theo hướng. Hoa phần trung tâm gai lốp tăng độ an toàn và đảm bảo độ mòn đồng đều hơn trong quá trình vận hành lốp lâu dài.

Cấu trúc gai lốp nhiều lớp, được phát triển đặc biệt cho lốp ma sát, hoạt động kết hợp với các hợp chất cao su. Về khả năng ổn định hướng, sự kết hợp này đưa Nokian Hakkapeliitta R2 mới lên một tầm cao mới so với lốp ma sát thông thường. Lốp xe không di chuyển chệch hướng mà ngoan cố di chuyển về phía trước với bất kỳ thay đổi nào thời tiết mùa đông. Khả năng xử lý nhạy bén giúp người lái nhận thấy những thay đổi về mức độ bám đường, từ đó có thể phản ứng kịp thời với những thay đổi của tình huống trên đường.

Chỉ báo độ mòn gai lốp (DSI - Driving Safety Indicator) nằm ở phần trung tâm của gai lốp và hiển thị độ sâu rãnh gai lốp còn lại tính bằng milimét. Khi lốp được sử dụng, các số sẽ bị xóa theo thứ tự giảm dần. Chỉ báo độ mòn mùa đông ở dạng bông tuyết vẫn duy trì cho đến khi rãnh gai lốp bị mòn đến độ sâu 4 mm. Sau giới hạn này, lốp xe được coi là không an toàn khi sử dụng vào mùa đông và nên thay thế.

Phần thông tin được cập nhật trên thành bên - bạn có thể ghi chú về áp suất lốp được khuyến nghị và vị trí của chúng, bạn có thể nhập mô-men xoắn siết chặt của các bu lông bánh xe.

56 kích thước tiêu chuẩn từ 13 đến 20 inch. Chỉ số tốc độ của sản phẩm mới giống như mẫu trước là 170 km/h.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Chiến thắng của máy ma sát Nokian Hakkapeliitta R2, được thiết kế cho mùa đông khắc nghiệt, không phải là một sự khám phá. Nhà sản xuất Phần Lan đầu tư một khoản rất lớn vào những mẫu xe hàng đầu của riêng mình. Trên băng, độ bám đường theo hướng dọc giảm đi một chút so với lốp có đinh và trên đường đua, lốp Nokian Hakkapeliitta R2 thậm chí còn vượt trội hơn một số loại! Trên tuyết, mọi thứ cũng luôn chắc chắn. Nhưng trên đường nhựa, sức mạnh không thể kiềm chế của Hakkapeliitta R2 có phần cạn kiệt. Mặt lốp mềm có nhiều rãnh lamella không thể chịu được tải trọng tăng lên một cách hiệu quả. Đồng thời, những người Nokian không có đinh đi xe thoải mái và yên tĩnh. Ngoài ra, chúng có lực cản lăn thấp. Nhược điểm của Nokian Hakkapeliitta R2 trên đường nhựa ướt đã được mô tả rõ ràng hơn trong Test World. Theo ý kiến ​​của họ, thành tích của họ ở bộ môn này rất kém.

Goodyear UltraGrip Ice 2 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Goodyear, khi giải thích những ưu điểm của lốp xe, đều đề cập đến công nghệ. Theo họ, công nghệ ActiveGrip duy trì khả năng tiếp xúc tối ưu với mặt đường đặc biệt trơn trượt. Kết hợp với các vật liệu thích ứng với nhiệt độ lạnh, công nghệ ActiveGrip mang lại hiệu suất tuyệt vời trên băng. Các rãnh hoạt động trên các khối giúp tăng khả năng truyền lực ngang trong quá trình di chuyển, mang lại khoảng cách phanh tuyệt vời trên băng và cải thiện hiệu suất. Các rãnh mở hai bên kết hợp với các khối đính cườm răng cưa giúp cải thiện khả năng thoát nước và tuyết tan, đồng thời cải thiện hiệu suất của lốp khi tuyết sâu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Nếu chiến thắng của Nokian Hakkapeliitta R2 là có thể đoán trước được thì vị trí đầu tiên của Goodyear UltraGrip Ice 2 trong bài kiểm tra Test World lại đến như một điều bất ngờ. " Huy chương vàng"trước hết họ nhận được sự cân bằng. Chúng hoạt động tốt trên băng tuyết cũng như trên đường nhựa ướt. Ngoài ra, các thông số như độ thoải mái, khả năng chống lăn cũng ở mức khá.

Continental ContiVikingcontact 6 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Lốp ma sát mùa đông Continental ContiViking Contact 6, được phát triển đặc biệt cho mùa đông ở Nga, sẽ được thay thế vào mùa thu năm 2014, đã chứng tỏ mình xuất sắc thị trường Nga, tiền thân của nó - Continental ContiVikingcontact 5. Vượt qua nó là một nhiệm vụ khó khăn đối với các kỹ sư người Đức nhưng họ đã hoàn thành xuất sắc. Cải thiện độ bám đường là mục tiêu chính của việc phát triển lốp mùa đông cao cấp mới, từ đó giúp cải thiện độ an toàn khi lái xe trên những đoạn đường có tuyết và băng. Lốp không đối xứng của lốp Velcro mới được chia thành ba phần về mặt chức năng và được làm bằng hợp chất cao su mềm. Nó được thiết kế sao cho khi vào cua, các khu vực ở mép gai lốp chịu tải trọng lớn nhất, với sự trợ giúp của các khối đôi được gia cố, giúp cải thiện độ bám đường trên tuyết và nhựa đường, đồng thời phần trung tâm của gai lốp mang lại hiệu quả. lực kéo trên băng.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp mùa đông của Đức không có đinh nhưng thuộc loại Scandinavia - Continental ContiVikingcontact 6 chia sẻ vị trí 2-3 trong bài kiểm tra Thế giới thử nghiệm với lốp Michelin X-ice Xi3 của Pháp. Continental là mới cho mùa giải. Chúng có hiệu suất tốt trên tuyết, nhưng hiệu suất trên đường nhựa ướt có phần kém hơn - ở tình huống nguy kịch phản ứng của họ có thể quá chậm và mờ nhạt. Đồng thời, trên bề mặt khô ráo, Continental nằm trong số những người dẫn đầu. Ngoài ra, chúng còn có độ ồn thấp và giảm lực cản lăn giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Michelin X-ice Xi3 – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Michelin, cùng với các đối thủ cạnh tranh, khẳng định có nhiều lợi thế đạt được thông qua việc sử dụng một số công nghệ. Đặc biệt, lốp Michelin Xi3 có nhiều khối gai lốp hơn, do đó giúp chúng có nhiều cạnh bám hơn để tăng độ bám đường. Mặt ngoài Các khối trung tâm có hình dạng ngoằn ngoèo, tăng cường hơn nữa cả độ bám ngang và dọc, đồng thời các rãnh nằm ở ba góc tạo ra độ bám vừa đủ, bất kể lốp ở góc nào so với chuyển động. Các khối liền kề tiếp xúc một phần, bảo vệ cấu trúc tổng thể khỏi biến dạng không mong muốn khi lái xe trên đường nhựa khô. Vùng vai có những đường gờ giúp cải thiện độ bám đường khi tuyết sâu.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Michelin X-ice Xi3 thể hiện xuất sắc các môn mùa đông truyền thống. Trên băng tuyết, họ thể hiện mình ngang hàng với những người dẫn đầu. Kết quả là, Michelin nhận được đánh giá ngang bằng với Continental và cũng giống như họ, họ cảm thấy hơi bất an trên đường nhựa. Tiếng ồn thấp nhưng lực cản lăn quá cao.

Bridgestone Blizzak VRX – lốp mùa đông không đinh (ma sát), thử nghiệm

THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Khi lái xe trên đường dốc băng giá vào mùa đông, nước đọng trên mặt băng sẽ gây trơn trượt. Lốp không đinh được chế tạo bằng cao su Hợp chất đa tế bào, nhờ các lỗ siêu nhỏ, giúp tiếp xúc chặt chẽ hơn với băng. Khi lốp đi trên mặt nước, những lỗ này hoạt động như những bể chứa nhỏ để thoát nước và bằng cách hấp thụ nước, chúng sẽ tiếp xúc trực tiếp với đường. Bridgestone đã phát triển công nghệ này hơn nữa để tạo ra Hợp chất đa tế bào mới. Lớp phủ ưa nước đặc biệt của các lỗ này đã cải thiện đặc tính hấp thụ. Thành phần mới có thể hấp thụ nhiều nước hơn khỏi bề mặt băng, cho phép người lái thực hiện các đặc tính phanh một cách tự tin hơn.

Mẫu gai bất đối xứng mới

Kiểu gai lốp Bridgestone Blizzak VRX bất đối xứng mới cải thiện hiệu suất trên tuyết bằng cách tiếp xúc hoàn toàn với những con đường phủ đầy tuyết. Các khối gai lốp hình mũi tên cung cấp lực kéo đều, trong khi các rãnh chéo giúp bám tuyết hiệu quả.

Khi cài đặt chúng, điều cần thiết là bên trong lốp (có nhãn bên trong) ở bên trong và mặt ngoài của lốp (có nhãn bên ngoài) ở bên ngoài. Lốp có kiểu gai không đối xứng không có hướng quay.

Độ bám tuyệt vời trên băng

Ngoài Hợp chất đa ô mới, BLIZZAK VRX còn bao gồm nhiều tiến bộ công nghệ khác nhau mang lại hiệu suất lái xe vượt trội bất kể điều kiện mùa đông. Đặc biệt Hợp chất Multi-Cell mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất xử lý và phanh trên bề mặt băng giá. Trong thử nghiệm của chính Bridgestone, lốp BLIZZAK VRX cho phép người lái dừng trên mặt băng gần hơn 10% so với mẫu trước đó.

Hiệu suất tối đa trên tuyết

So với mẫu trước đó, số lượng rãnh ngang (điểm giao nhau) trên BLIZZAK VRX đã tăng lên, giúp cải thiện đặc tính bám tuyết giữa các khối gai tiếp xúc với bề mặt phủ đầy tuyết, đồng thời giúp tự làm sạch hiệu quả trong quá trình quay.

Ngoài ra, kiểu gai lốp bất đối xứng mới (với các rãnh có chiều rộng khác nhau ở giữa và trên mép lốp) đã tối ưu hóa hiệu suất ở từng khu vực của gai lốp.

Tuổi thọ dài

Lốp được sử dụng càng lâu thì hiệu suất của nó càng giảm và cao su càng cứng. Khi mặt lốp mòn đi, Hợp chất đa tế bào mới sẽ tạo ra các vi lỗ mới, giữ cho hợp chất cao su mềm mại và mang lại khả năng phanh hiệu quả theo thời gian. Chúng tôi tự hào thông báo rằng lốp BLIZZAK VRX vẫn có hiệu quả trong 3-4 mùa giải.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

Lốp Bridgestone Blizzak VRX được báo Autoreview thử nghiệm. Các chuyên gia của ấn phẩm thích thú với việc phanh trên băng. Khả năng tăng tốc và xử lý có vẻ yếu hơn một chút. Trên tuyết, kết quả ở mức vừa phải, nhưng mặt lốp không chịu được tốt với tuyết và nước trượt. Tôi cũng ngạc nhiên rằng trên đường nhựa khô, đặc tính bám đường gần như lý tưởng, nhưng trên đường nhựa ướt thì khả năng phanh gần như kém hơn. Đồng thời, Bridgestone Blizzak VRX rất thoải mái, điều này đặc biệt bất thường vì lốp Blizzak VRX hóa ra có khả năng chống va đập cực kỳ cao. Dù ở tốc độ 95 km/h, các chuyên gia vẫn không thể làm hỏng lốp.

Lốp không đinh đang ngày càng trở nên phổ biến. Thứ nhất, mùa đông ở các thành phố lớn đang mất đi sự kìm kẹp và số ngày băng lấp lánh đáng sợ trên đường ngày càng ít đi. Thứ hai, trong gara của người Nga chúng ngày càng xuất hiện nhiều hơn crossover dẫn động bốn bánh và, theo đồng bào của chúng tôi, sự hiện diện của cặp bánh dẫn động thứ hai sẽ bù đắp cho việc thiếu ngón chân “đinh”.

Và thứ ba, định kiến ​​về tính kém hiệu quả của ma sát (tức là lốp không đính đá) đang dần biến mất. Các nhà sản xuất lốp xe đã thuyết phục nhiều người trong chúng ta rằng để bám đường, cao su không cần phải có “đinh” nữa (có lẽ ngoại trừ Siberia) và các công nghệ hiện đại đã phát triển đến mức đối với cư dân các thành phố lớn, bánh xe không đinh sẽ khá đủ. cho mùa đông.

Michelin Alpine 5

Nhóm Michelin giới thiệu một sản phẩm mới nhưng cảnh báo: lốp ma sát Alpin 5 mới dành cho những quốc gia ở Châu Âu và CIS, nơi đường vào mùa đông thường “đen”, tức là không có băng tuyết. Loại lốp mới tập trung vào hai phát triển mới nhất của công ty. Một trong số đó là kiểu gai lốp định hướng, các khối của gai lốp này được chế tạo theo cách để duy trì đặc tính bám đường trên nhiều loại bề mặt mùa đông. Lốp mới có nhiều đoạn hơn 12% và số lượng rãnh đã tăng 16%. Ngoài ra, các kỹ sư của Michelin còn khẳng định rằng họ đã trang bị cho mặt lốp một chức năng “tự khóa”.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Phần mới thứ hai trong thế hệ thứ năm của Alpin là hỗn hợp cao su, được thêm vào... dầu hướng dương. Hỗn hợp này được tạo ra bằng công nghệ Helio Complex đã được sửa đổi, bao gồm việc sử dụng dầu hướng dương để có hiệu suất tốt hơn ở nhiệt độ thấp. Ngoài ra, các chất đàn hồi chức năng (polyme có đặc tính đàn hồi cao) lần đầu tiên được đưa vào hỗn hợp, cải thiện độ bám trên bề mặt ẩm ướt và duy trì hiệu suất năng lượng cao.

Tùy chọn thực hiện: 27 kích thước tiêu chuẩn từ 195/65R15 đến 225/55R17.
Giá: 3.440 – 12.185 rúp.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Lốp ma sát mới của thương hiệu Nhật Bản lần đầu tiên được giới thiệu tại MIAS-2014. Shinnikov ám chỉ rằng, mặc dù không có đinh tán nhưng lốp mới được thiết kế đặc biệt để phù hợp với điều kiện mùa đông ở Nga. Đồng thời, lốp xe được thiết kế để sử dụng cho những chiếc crossover cỡ trung và lớn.

Điểm nhấn chính của lốp mới là chống trượt và trượt. Để chống lại màng nước mỏng trên đường băng giá, các nhà sản xuất lốp xe đã sử dụng công nghệ Hợp chất đa tế bào cải tiến, giúp tạo ra hợp chất cao su mới. Nhờ các lỗ siêu nhỏ, nước từ miếng dán tiếp xúc được hấp thụ hiệu quả hơn, cải thiện độ bám đường trên bề mặt tuyết và ẩm ướt. Ngoài ra, các rãnh siêu nhỏ theo chiều dọc trong hỗn hợp chống lại hiện tượng aquaplaning một cách hiệu quả, hoạt động ổn định trong hơn một mùa sử dụng.

Lốp xe cũng có kiểu gai định hướng mới và các rãnh 3D, đồng thời việc sử dụng hình dạng mới của các khối vai cho phép chúng bám tuyết hiệu quả, đạt được khả năng tiếp xúc dày đặc hơn với mặt đường trong khi vẫn duy trì đặc tính phanh đáng tin cậy.

Tùy chọn thực hiện: 36 kích thước tiêu chuẩn từ R15 đến R20.
Giá: 3.500 – 10.570 rúp.

Continental ContiVikingLiên hệ6

Theo báo cáo và thử nghiệm của các ấn phẩm chuyên ngành hàng đầu, lốp thế hệ trước ContiVikingcontact5 đã chiếm vị trí dẫn đầu trong hầu hết các thử nghiệm so sánh. Mục tiêu của lốp mới là vượt qua kết quả cao mà lốp tiền nhiệm đã đạt được.

Mặt lốp không đối xứng của “sáu” bao gồm ba phần và được làm bằng hợp chất cao su mềm.

Phần giữa của miếng tiếp xúc gai lốp có hoa văn đặc trưng và sự sắp xếp đặc biệt của các rãnh giúp cung cấp lực kéo trên đường băng giá. Để duy trì khả năng kiểm soát trên tuyết, bên trong miếng tiếp xúc được trang bị các khối cong lớn; chúng được ngăn cách bởi các rãnh dọc hẹp giúp tăng thêm độ bám.

Ngoài ra, lốp ContiVikingcontact5 mới còn có nhiều rãnh bậc có màng lưới bên trong. Điều thứ hai ngăn cản các tấm mỏng dính vào nhau khi chịu tải, do đó chúng không ngừng thu thập tuyết.

Tùy chọn thực hiện: hơn 80 kích cỡ tiêu chuẩn từ R15 đến R20.
Giá: 2450 - 12.090 rúp.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Để tạo ra lốp không đinh Goodyear UltraGrip Ice 2 mới, các kỹ sư lốp đã mất khoảng ba năm, xem xét nửa tá phương án thiết kế và tiến hành khoảng 200 cuộc thử nghiệm. Trọng tâm chính được đặt vào hoạt động ở Nga và các nước Scandinavi, nơi thường có sương giá nghiêm trọng và độ ẩm cao.

Lốp ma sát UltraGrip Ice 2 được tạo ra bằng hợp chất cao su thích ứng với nhiệt độ lạnh, không bị mất độ đàn hồi ngay cả khi cực lạnh, duy trì độ bám đường trên băng, tuyết và nhựa đường khô. Hợp chất cao su mới hoạt động kết hợp với công nghệ Active Grip, đảm bảo tiếp xúc với các bề mặt rất trơn. Giúp bạn đánh lái và dừng trên tuyết và băng là những đường rãnh vuông góc mà Goodyear so sánh với đường ray mèo tuyết vì chúng bám vào mặt đường trơn trượt theo cách tương tự.

Tùy chọn thực hiện: 29 kích thước tiêu chuẩn từ R13 đến R18.
Giá: 2.714 – 10.249 rúp.

Starfire W200

Đằng sau thương hiệu Starfire mà hầu hết người Nga không biết đến là một thương hiệu phụ của Cooper Tires. Sản phẩm mới của họ cho mùa đông này là lốp không đinh W200 mới, được thiết kế cho xe du lịch nhỏ gọn. Chúng được sản xuất tại nhà máy Serbian Cooper.

Công ty đảm bảo với chúng tôi rằng sản phẩm mùa đông không đinh Starfire mới hoạt động hiệu quả trên tuyết, bùn và nhựa đường ướt, đó là kết quả của việc sử dụng công nghệ hiện đại và nhiều tấm lam.

Lốp xe mùa đông không đinh Starfire W200 sử dụng Công nghệ rãnh xen kẽ dạng côn - các rãnh ở vùng vai kết hợp với các rãnh hình chữ V giúp cải thiện chất lượng phanh. Lốp chứa hàm lượng silica cao giúp lốp bám đường trên đường tuyết và đường ướt, lốp vẫn đàn hồi ngay cả ở nhiệt độ thấp.

Tùy chọn thực hiện: R13-R16.
Giá: 2.040 – 6.300 rúp.

Vredestein Snowtrac 5

Lốp Vredestein không quá phổ biến ở Nga, mặc dù các sản phẩm của công ty Hà Lan này (một phần của Apollo Tires được Ấn Độ quan tâm) cũng có những ưu điểm của chúng. Ít người biết rằng hầu hết lốp xe Vredestein đều được tạo ra không chỉ nhờ sự trợ giúp của các kỹ sư chuyên nghiệp mà còn nhờ phòng thiết kế nổi tiếng Giugiaro, và người Hà Lan đã bắt đầu sản xuất lốp xe từ hơn một thế kỷ trước.

Đối với mùa giải 2014-2015, Vredestein đã chuẩn bị loại lốp mùa đông không đinh Snowtrac 5, được thiết kế để lái xe trên đường ướt, có tuyết và băng giá.

Một trong những ưu điểm chính của Vredestein Snowtrac 5 là thiết kế của nó, được gọi là Stealth Design. Được quân đội phát triển để giảm tiếng ồn từ bánh xe, nó rất hữu ích trong việc tăng thêm sự thoải mái và yên tĩnh cho xe khách. Lốp Vredestein sử dụng kiểu gai lốp hình chữ V giúp giảm độ rung và tiếng ồn, giúp việc lái xe thoải mái hơn một chút.

Kiểu gai lốp mạnh mẽ của Snowtrac 5 có các đường nét rõ ràng và hình học phần trung tâm đặc biệt. Một đường gân liên tục ở giữa mặt lốp giúp tăng độ ổn định và cải thiện phản ứng lái, trong khi các rãnh ngang ở vùng vai giúp tăng thêm độ ổn định. Nhờ mạng lưới các rãnh dài, không song song với nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, lốp xe có khả năng chống chọi hiệu quả với màng nước, đồng thời giúp bánh xe di chuyển và phanh chắc chắn trên tuyết và băng.

Tùy chọn thực hiện: 17 kích thước tiêu chuẩn từ R14 đến R17.
Giá: không có dữ liệu, sẽ sớm được bán.

Nexen Winguard Snow'G WH2

Một cái tên xa lạ khác gợi liên tưởng đến Đông Nam Á. Nhưng đừng vội kết luận, Nexen là một thương hiệu khá lớn của Hàn Quốc trong số các nhà sản xuất lốp xe, được thành lập vào năm 1942 và dần dần nổi tiếng ở châu Âu (với đội ngũ chủ sở hữu ngày càng đông đảo). xe ô tô hàn quốc trên một ghi chú).

Sản phẩm không đinh mới của Nexen Tyres là lốp Winguard Snow'G WH2. Lốp xe có kiểu gai định hướng và theo nhà sản xuất, có khả năng chống chịu tốt với điều kiện mùa đông. Lốp xe có thiết kế lamella 3D mới và số lượng rãnh và khối gai lốp được tối ưu hóa. Các rãnh zig-zag có tác dụng tăng độ bám của lốp trên đường tuyết và băng giá, đồng thời các phần vai được thiết kế để làm cho các khối cứng hơn nữa để ổn định trên mặt đường khô ráo. Các rãnh dọc và thiết kế gai hình chữ V giúp loại bỏ nước và tuyết dưới bánh xe một cách thành công.

Tùy chọn thực hiện: 35 kích thước tiêu chuẩn từ R14 đến R17.
Giá: 1.955 – 5.750 rúp.

Matador MP 54 Tuyết Siberia

Để bắt đầu, một sự bổ sung mới cho các loại lốp từ thương hiệu Matador của Slovakia. Đây là một thương hiệu lâu đời khác: Matador được thành lập ở Tiệp Khắc vào đầu thế kỷ 20 và hiện có nửa tá liên doanh, bao gồm cả liên doanh với Continental.

Lốp không đinh MP 54 Sibir Snow mới phù hợp sử dụng trên các xe ô tô thuộc phân khúc nhỏ gọn và cỡ trung. Chúng được phân biệt bằng hoa văn định hướng, nhiều mép bám, rãnh ngoằn ngoèo và chữ tượng hình “mùa đông” nằm trên thành bên, cho biết lốp đã đi qua bài kiểm tra mùa đôngđược thực hiện theo tiêu chuẩn ASTM F-1805.

Lốp xe có vạch báo độ mòn gai lốp “mùa đông” sâu 4 mm, nằm ở một số vị trí trong rãnh gai lốp. Đèn báo đã biến mất - đã đến lúc phải thay lốp. Tuy nhiên, lốp không được mòn quá sớm - các rãnh ở giữa hẹp và phẳng dọc theo toàn bộ mặt lốp sẽ ngăn chặn điều này.

Tùy chọn thực hiện: 24 kích thước tiêu chuẩn từ R13 đến R15.
Giá: 1.620 – 2.980 rúp.

Mùa đông tiếp theo đã bắt đầu, đồng thời cũng là thời điểm tốt nhất để bạn lựa chọn loại lốp chất lượng cao cho ô tô của mình. Nhiều nhà sản xuất đã lấp đầy thị trường với nhiều loại lốp có đinh và lốp ma sát, làm phức tạp đáng kể nhiệm vụ lựa chọn của người lái xe bình thường. Để bạn không mắc sai lầm khi lựa chọn giữa vô số loại lốp như vậy, các chuyên gia Phần Lan đã thử nghiệm một số lượng lốp mùa đông ấn tượng và chúng tôi tóm tắt công việc của họ bằng cách đưa ra đánh giá cuối cùng.

Nhưng hãy bắt đầu bằng việc xem xét một số sản phẩm mới phổ biến nhất đã được bán thành công trên thị trường Nga trong mùa này (mùa đông 2014-2015).

Danh sách này sẽ mở đầu với lốp có đính đá, được phát triển trên cơ sở mô hình Hakkapeliitta 5 bằng cách sử dụng mô hình máy tính của kiểu gai lốp. Bản thân gai lốp có cấu trúc 4 lớp (công nghệ Quattrotread) với hợp chất cao su riêng biệt cho mỗi lớp, các rãnh bổ sung ở vùng vai để cải thiện độ bám bên khi vào cua, cũng như các khối liên kết ở khu vực trung tâm, mang lại sự ổn định về hướng đáng tin cậy. Lốp Nokian Nordman 5 có đinh tròn với đế rộng, được trồng bằng công nghệ “vuốt gấu”, giúp giữ đinh ở vị trí thẳng đứng ngay cả khi tải trọng tăng lên, đảm bảo độ bám đáng tin cậy trên bề mặt đường có tuyết và băng giá.

Một điểm mới lạ khác trên thị trường lốp xe mùa đông ở Nga là lốp xe. Các nhà phát triển đã thực hiện một công việc nghiêm túc, cung cấp các “gai” được thiết kế lại hoàn toàn khác biệt hoàn toàn so với mô hình năm ngoái. Đầu tiên, cao su nhận được khung bên được gia cố, được chế tạo bằng công nghệ Ironflex bằng các sợi đặc biệt giúp phân tán tải trọng trên toàn bộ khu vực. Thứ hai, thành phần cao su mới đã cải thiện độ đàn hồi của lốp ngay cả ở nhiệt độ rất thấp, mang lại độ ồn thấp nhất trong số tất cả các sản phẩm mới trong mùa này. Thứ ba, mặt gai cải tiến chứa nhiều cung hơn 15% so với mẫu trước và hệ thống rãnh thoát nước đã nhận được cấu trúc mới, giải quyết hiệu quả hơn nhiệm vụ của mình. Và thứ tư, các đinh tán hình nón rộng mới được hỗ trợ bởi một lớp cao su nhiệt rắn cứng ở nhiệt độ thấp, tạo cho đinh tán một đế chắc chắn giúp tránh bị nghiền nát và giữ cho đinh tán đứng thẳng một cách an toàn.

Chốt danh sách “đinh tán” mới là loại cao su được thiết kế dành cho thương hiệu Ý một nhóm các chuyên gia Scandinavia. Dòng lốp mới Công thức Pirelli Băng ban đầu được tạo ra cho các quốc gia có khí hậu lạnh, vì vậy hợp chất cao su của nó bao gồm các thành phần đặc biệt cho phép nó duy trì độ mềm và độ đàn hồi ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng. Máy chiếu Pirelli Formula Ice được đặc trưng bởi mật độ các tấm mỏng cao, sự hiện diện của các rãnh thoát nước rộng cũng như sự hiện diện của sườn trung tâm được gia cố chắc chắn, đảm bảo duy trì sự ổn định hướng trên mọi mặt đường. Gai nhôm lốp Pirelli Formula Ice có lõi hình lục giác với các cạnh nhọn và đế rộng, được cố định bằng một lớp cao su dày đặc. Những đinh tán như vậy hầu như không thể bị mất, chúng mang lại độ bám tuyệt vời theo hướng dọc và ngang, đồng thời thân nhẹ của chúng góp phần giảm trọng lượng cao su.

Hãy chuyển sang các sản phẩm mới về lốp ma sát (“Velcro”). Điều đầu tiên cần lưu ý là lốp xe của Đức, đã cho kết quả xuất sắc trong các cuộc thử nghiệm hiện tại. Cô ấy tính năng chính là loại gai lốp ba vùng không đối xứng được thiết kế để đảm bảo lái xe an toàn trên tuyết, băng và bề mặt ẩm ướt. Lốp được thiết kế bằng mô hình máy tính, ở phần bên ngoài của nó có các khối ghép nối được kết nối bằng các thanh nhảy hỗ trợ, ở trung tâm có một số lượng lớn các thanh và rãnh có cạnh sắc, và phần bên trong được trang bị các khối cong với các thanh bậc, cho phép mô phỏng tác dụng của xích tuyết khi lái xe trên đường đầy tuyết.

Sản phẩm mới thứ hai của mùa giải 2014-2015 đáng được quan tâm là lốp xe do Nhật Bản sản xuất. Nhờ loại polyme tổng hợp mới được đưa vào hỗn hợp cao su, những chiếc lốp ma sát này chứng tỏ phẩm chất tốt nhấtở bất kỳ nhiệt độ môi trường xung quanh. Polyme thay đổi đặc tính tùy theo nhiệt độ, duy trì độ đàn hồi của cao su ở mức tối ưu và cấu trúc vi mô đặc biệt của bề mặt gai (công nghệ MultiCellCompound) cho phép nó hấp thụ nước hình thành giữa gai và mặt đường băng giá, đảm bảo duy trì lực kéo và khả năng kiểm soát. Mặt gai của lốp Bridgestone Blizzak DM-V2 có dạng định hướng với nhiều cạnh sắc và các rãnh 3D giúp cải thiện độ bám trên tuyết và tuyết. Đường ướt.

Hãy kết thúc bài đánh giá sản phẩm mới với “lốp xe” Phần Lan. Cao su ma sát này có thành phần hợp chất cao su cải tiến, tích cực sử dụng silica, cao su tự nhiên và cryosilane chất lượng cao, đảm bảo lốp xe duy trì độ đàn hồi trong phạm vi nhiệt độ rộng. Ngoài ra, dầu hạt cải đã được thêm vào thành phần cao su, giúp tăng khả năng chống vỡ của lốp. Lớp trên cùng của lốp Nokian Hakkapeliitta R2 được trang bị thêm các tinh thể đa diện siêu nhỏ hoạt động như những gai siêu nhỏ, nhờ đó tăng thêm độ bám trên đường băng giá. Về phần gai lốp, nó có kiểu định hướng với vô số góc nhọn, các rãnh có gân, cũng như các “móng vuốt” đặc biệt ở vùng vai để hoạt động hiệu quả hơn trên tuyết.

Chà, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang phần “ngon”, tức là. đánh giá lốp xe mùa đông mùa giải 2014-2015. Đánh giá dựa trên các thử nghiệm quy mô lớn được thực hiện bởi nhóm chuyên gia Phần Lan từ công ty Test World, nổi tiếng khắp thế giới. Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng người Phần Lan khá cẩn thận và có trách nhiệm trong cách tiếp cận hoạt động kinh doanh của họ và do đó họ tự mua tất cả tài liệu thử nghiệm trong mạng lưới bán lẻ thông thường, điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất không có cơ hội gửi các phiên bản “tính phí” của họ. lốp xe để thử nghiệm. Bản thân các cuộc thử nghiệm đã diễn ra ở Vòng Bắc Cực, cả ngoài trời và trong một căn phòng đặc biệt có khả năng điều chỉnh độ ẩm và nhiệt độ. Trong các thử nghiệm, các chuyên gia đã đánh giá hoạt động của cao su trên tuyết, băng, nhựa đường khô và ướt, đưa ra xếp hạng sau đó được nhân với hệ số trọng lượng. Là một phần của nghiên cứu, khoảng cách phanh của ô tô, đặc tính tăng tốc, khả năng xử lý và độ ổn định hướng cũng như mức độ tiếng ồn trong cabin (phía trước và phía sau) đã được đo. Bạn có thể xem kết quả xếp hạng cuối cùng bằng các liên kết có liên quan bên dưới.

Vào mùa lạnh, tốt hơn nên ưu tiên lốp mùa đông. Với sự trợ giúp của các công nghệ mới trong sản xuất lốp ô tô, những đặc tính thú vị đã đạt được cho phép chủ xe lái xe tự tin không kém so với mùa hè. Nhiều người cho rằng lốp mùa đông có thể được thay thế bằng loại lốp dành cho cả mùa. Nhưng thực tế không phải vậy - lốp xe mùa demi không phải là giải pháp cho tình huống này: chúng không thoải mái khi lái xe vào mùa hè hay mùa đông.

Đặc điểm chính của lốp xe mùa đông là độ mềm và khả năng bám chắc trên mặt đường đầy tuyết. Chúng tôi mang đến cho bạn sự đánh giá về những loại lốp có đinh mùa đông tốt nhất năm 2014-2015.

Nokian Hakkapeliitta 8 - ưu đãi tốt nhất trong số các loại lốp mùa đông

Dẫn đầu trong hầu hết các cuộc thử nghiệm ở Nga và các nước khác là cao su Phần Lan, được sản xuất tại một trong những nhà máy có công nghệ tiên tiến nhất trên thế giới. Chiếc Nokian Hakkapeliitta 8 này là trợ lý lái xe xuất sắc trong điều kiện mùa đông khó khăn.

Lốp xe có khả năng chống chịu tốt với mọi bề mặt lạnh và mang lại sự thoải mái và an toàn cho chuyến đi. Những đặc tính độc đáo sau đây của lốp mùa đông Nokian cũng cần được lưu ý:

  • công nghệ đặc biệt và kiểu gai lốp bảo vệ người lái trong mọi thời tiết;
  • độ bám trên bất kỳ bề mặt nào, thậm chí cả băng, đạt giá trị tối đa;
  • cao su có nhiều loại bán kính và kích cỡ;
  • Mẫu này còn có gai được áp dụng theo mẫu mới.

Cao su đã được giới thiệu vào năm ngoái, nhưng cho đến ngày nay nó vẫn dẫn đầu trong hầu hết các xếp hạng. Nếu bạn muốn sự thoải mái thực sự và an toàn hoàn toàn trong mùa đông, hãy nhớ chú ý đến ưu đãi này từ tập đoàn Phần Lan.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - mẫu thử nghiệm của nhà sản xuất huyền thoại

Đề xuất này là một trong số ít đại diện của mùa giải 2014-2015 giành được vị trí dẫn đầu sau ba năm thành công. Goodyear luôn nổi tiếng với việc sản xuất lốp xe cao cấp đảm bảo lái xe an toàn trong mùa đông và mùa hè trên mọi phương tiện. Sử dụng công nghệ mới, tập đoàn đã tạo ra được loại lốp có những ưu điểm sau:

  • độ bám tuyệt vời trên tuyết và nhựa đường lạnh với sự trợ giúp của lốp và đinh tán khác thường;
  • mười chín kích thước tiêu chuẩn - lựa chọn từ 13 đến 18 inch cho bất kỳ chiều rộng đĩa nào;
  • các bộ phận siêu mềm của mặt lốp khá cứng cung cấp lực kéo trên mọi bề mặt;
  • Độ trượt được giảm thiểu nhờ hình dạng đặc biệt của mặt lốp.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic cũng có công nghệ tích hợp đinh tán, được phát triển vào năm 2012. Các tính năng của loại lốp này khác với hầu hết các đối thủ cạnh tranh và cho phép bạn đạt được các thông số lái đáng kinh ngạc. Hiện tại, loại lốp này đang trải qua một trong những mùa giải cuối cùng, sau đó nhà sản xuất đã công bố một số cập nhật quan trọng và thay đổi tên.

Michelin X-ICE North XIN3 - mẫu dẫn đầu năm ngoái

Loại lốp này cũng nằm trong danh sách mua thành công nhất của người lái xe trong mùa giải trước. Nếu đã đến lúc phải mua lốp mùa đông mới trong năm nay, hãy chú ý đến ví dụ này. Michelin luôn cung cấp công nghệ tốt nhất, nhưng X-ICE North đã thực sự vượt quá sự mong đợi của khách hàng:

  • độ êm ái của xe tăng lên đáng kể;
  • độ bám dính với bất kỳ loại đất nào được cải thiện đáng kể;
  • độ bền của vành bánh xe tăng lên;
  • Khoảng cách phanh giảm gần một nửa.

Giảm một nửa quãng đường phanh là ước tính gần đúng, được xác nhận bởi nhiều lần lái thử không chính thức. Nhưng ngay cả ở góc độ này, loại lốp này vẫn xứng đáng có một vị trí trong bảng xếp hạng lốp mùa đông tốt nhất năm 2014-2015.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - một loạt thành công khác được quan tâm

Dòng Blizzak của Bridgestone Corporation đã được nhiều chủ xe biết đến. Chi phí khá cao không dừng lại khách hàng tiềm năng từ việc mua tùy chọn tuyệt vời này cho lốp xe mùa đông. Ở thế hệ mới sẽ xuất hiện trên thị trường vào cuối mùa hè năm 2014, nhà sản xuất đã giới thiệu những cải tiến sau:

  • thành phần hóa học của nguyên liệu sản xuất cao su thay đổi hoàn toàn;
  • bộ bảo vệ được làm bằng vật liệu mềm có thể chịu được nhiệt độ xuống tới -50 độ mà không có thay đổi vật lý;
  • đinh tán có mặt, nhưng chúng không phải là bộ phận chính của lốp;
  • không cần phải bẻ lốp trước khi sử dụng hoàn toàn.

Nhờ những đặc điểm này, Bridgestone Blizzak Spike 01 là một trong những sản phẩm có công nghệ tiên tiến nhất trong bảng xếp hạng lốp mùa đông tốt nhất năm 2014-2015. Tuy nhiên, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền cho việc mua hàng nên còn quá sớm để nói về sự phổ biến của cao su.

Dunlop Ice Touch - lốp xe mùa đông khép lại danh sách dẫn đầu

Theo nhận định của giới chuyên môn, lốp Dunlop có mọi cơ hội trở thành người dẫn đầu trong năm nay. Giá thành của chúng được kết hợp hoàn hảo với các đặc tính chất lượng, khiến việc mua lốp xe mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho người lái xe. Các tính năng chính và ưu điểm kỹ thuật của Dunlop Ice Touch được thể hiện ở các đặc điểm sau:

  • kiểu gai lốp cực kỳ khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh;
  • sự hiện diện của gai một cách hỗn loạn;
  • đặc tính bám dính cao với bề mặt đường băng giá;
  • ứng dụng phổ biến cho xe hạng trung và xe crossover nhỏ gọn.

Ưu đãi lốp Dunlop Ice Touch tuyệt vời hiệu suất cao chất lượng và cơ hội khá thú vị cho chủ sở hữu của hầu hết các loại xe. Bạn có thể chọn kích thước phù hợp từ chủng loại khổng lồ và lấy bảo vệ tốt xe của bạn khỏi những bất ngờ trên con đường băng giá.

Hãy tóm tắt lại

Trong số các loại lốp mùa đông được mô tả ở trên có những ưu đãi từ những năm trước, nhưng nhiều chuyên gia cho rằng loại lốp đặc biệt này xứng đáng nằm trong danh sách lốp mùa đông tốt nhất năm 2014-2015. Khi chọn lốp cho mùa đông, hãy đặc biệt chú ý đến các đặc tính kỹ thuật phù hợp với bạn.

Một số ưu đãi trên thị trường hiện đại là một lựa chọn tuyệt vời cho những người thích đi du lịch trên những con đường chưa được khám phá, một số khác cung cấp các phương thức di chuyển đô thị tối ưu. Cũng nên nhớ rằng lốp xe khác nhau về tốc độ và chỉ số tải trọng, điều này rất quan trọng cần cân nhắc khi mua lốp mùa đông mới.

Có độc giả nào trong số độc giả của chúng tôi đã mua lốp cho mùa giải 2014-2015 không?

Lốp mùa đông không đinh cao cấp mới ContiVikingcontact 6 dành cho xe nhỏ gọn, hạng trung và hạng thương gia cũng như xe SUV. Được thiết kế đặc biệt cho mùa đông ở Scandinavia và Nga, họ đã thay thế lốp ContiVikingcontact 5, loại lốp đã được chứng minh tốt trên thị trường Nga. Lốp không đối xứng của lốp “Velcro” mới, được chia thành ba phần về mặt chức năng, được làm bằng hợp chất cao su mềm . Nó được thiết kế sao cho khi vào cua, các khu vực ở mép gai lốp chịu tải trọng lớn nhất, với sự trợ giúp của các khối đôi được gia cố, sẽ cải thiện độ bám đường trên tuyết và nhựa đường. Các khối này hỗ trợ lẫn nhau và cho phép tăng khả năng chống lại tải trọng khi vào cua. Các rãnh ở phần giữa của mặt lốp mang lại độ bám đặc biệt trên đường băng giá. Đồng thời, chúng hoạt động giống như lưỡi gạt nước trên kính chắn gió, ngăn hiện tượng trượt nước. Hợp chất cao su mềm và nhiều miếng hút chân không mang lại khoảng cách phanh ngắn và khả năng xử lý tự tin.

2. Cooper Discoverer WSC

Mô-đun đàn hồi thấp của gai lốp cao su của lốp có đinh Cooper Discoverer WSC giúp cải thiện khả năng bám đường trên đường băng, đường trơn trượt và ẩm ướt, ngay cả ở nhiệt độ cực thấp. Công nghệ Snow-Groove đã được cấp bằng sáng chế giúp tăng cường lực kéo trên tuyết, trong khi 132 đinh tán được sắp xếp thành 12 hàng mang lại lực kéo vượt trội trên băng và tuyết. Lốp 66 bước tăng số lượng cạnh vấu để cải thiện khả năng bám đường trên tuyết, băng và bề mặt ẩm ướt.

3. Máy khám phá Cooper M+S2

Lốp định hướng cải tiến của Cooper Discoverer M+S2 với khả năng bám đường được cải thiện và độ ồn thấp bao gồm các khối rãnh dạng rãnh giúp cải thiện độ bám đường và phanh trên tuyết và băng trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất. Vật liệu gai lốp cải tiến giúp cải thiện khả năng phanh trên bề mặt ẩm ướt và băng. Đánh dấu bằng biểu tượng “Dành cho tuyết sâu” có nghĩa là lốp xe chính thức được xếp vào loại vận hành “Dành cho tuyết sâu”.

4. Chữ thập tuyết Cordiant

Lốp có đinh Tuyết Cordiant Cross là lý tưởng để sử dụng trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Công nghệ SNOW-COR được thiết kế để đảm bảo lái xe an toàn trong tuyết. Nhờ kiểu gai lốp định hướng, tỏa ra từ tâm lốp, tuyết và nước sẽ bị đẩy ra khỏi vùng tiếp xúc. Để đảm bảo xử lý thành thạo trên băng, công nghệ ICE-COR được sử dụng. Các đinh tán có vị trí không đối xứng, được lắp thành 16 hàng, lần lượt tiếp xúc với lớp phủ và giữ cho lốp không bị trượt một cách đáng tin cậy. Hỗn hợp “xanh” mới với hàm lượng silica tăng lên mang lại độ bám đường tuyệt vời.

5. Lái xe mùa đông Cordiant

Ma sát đô thị Lốp Cordiant Winter Drive được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện mùa đông có thể thay đổi. Các rãnh hình chữ Z cung cấp khả năng thoát nước vi mô và tăng lực kéo trên tuyết và băng. Khối vai gai lớn đảm bảo phản hồi lái chính xác. Các rãnh đa hướng giúp loại bỏ nước hiệu quả khỏi miếng tiếp xúc và bảo vệ chống trượt nước. Các phần tử lốp xen kẽ có hình dạng và kích thước khác nhau giúp giảm mức ồn.

6. Gislaved Nord Frost 100

Người mẫu mới thương hiệu Gislaved - Nord Frost 100 là sự kế thừa xứng đáng cho mẫu Nord Frost 5 trước đó. Thiết kế cải tiến của đinh tán hình tam giác giúp cải thiện cả độ bám dọc và ngang trên mặt đường băng giá, cũng như giảm khoảng cách phanh. Các rãnh ngoằn ngoèo ở vùng vai mang lại khả năng xử lý tuyệt vời trên bề mặt khô, trong khi cấu hình được tối ưu hóa của lốp và hợp chất cao su Nordic Silica mới giúp tăng khả năng chống mài mòn và giảm lực cản lăn.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Lốp Goodyear UltraGrip Ice 2 đã trải qua một số thay đổi quan trọng so với mẫu trước đó. Chúng được tạo ra bằng cách sử dụng hợp chất cao su thích ứng với nhiệt độ lạnh, vẫn linh hoạt ngay cả ở nhiệt độ rất thấp, cho phép bám đường tuyệt vời trên tuyết, băng hoặc nhựa đường khô. Công nghệ Active Grip đảm bảo tiếp xúc tối ưu với các bề mặt rất trơn trượt và hợp chất cao su mới cho phép lốp hoạt động xuất sắc trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết. Khả năng kiểm soát và phanh trên tuyết và băng đạt được nhờ các tấm mỏng nằm vuông góc với hướng chuyển động của lốp; chúng tương tự như dấu vết của mèo tuyết: lốp xe bám vào tuyết hoặc băng phủ trên mặt đường theo đúng nghĩa đen.

8. SUV Bắc Cực Goodyear UltraGrip Ice

Lốp Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV mới cho thấy kết quả xuất sắc ở các chỉ số quan trọng đối với khu vực Bắc Cực, chẳng hạn như khả năng xử lý và độ bám đường trên băng được cải thiện so với mẫu trước đó Goodyear Ultragrip 500 SUV. Nhờ công nghệ Multicontrol Ice, bao gồm các đinh định hướng cải tiến với lớp chèn cacbua rộng hơn và phân bổ đinh tán được tối ưu hóa, khoảng cách phanh được giảm đáng kể. Hình dạng mới của đế đinh giúp chúng ổn định hơn và mép sau rộng là cần thiết để phanh hiệu quả hơn. Phân phối đinh tán được tối ưu hóa giúp cải thiện lực kéo và giảm tiếng ồn bên ngoài. Hiệu suất trong tuyết và đường trượt cũng được cải thiện nhờ các rãnh hình chữ V và rãnh vai mở. Để lái xe qua tuyết sâu, khu vực vai lốp có thiết kế răng cưa và hấp thụ tuyết ở mép lốp một cách hiệu quả, đồng thời các rãnh rộng sẽ di chuyển tuyết ra xa. Hiệu suất phanh tốt hơn trên tuyết dày nhờ công nghệ Goodyear Multicontrol Ice và hơn thế nữa thiết kế hiện đạiđinh tán, cũng giúp cải thiện khả năng phanh trên băng.

9. Matador MP 54 Sibir Tuyết

Lốp Matador MP 54 Sibir Snow mới mang lại mức độ an toàn cao trên tuyết và băng, cũng như trên các bề mặt khô và ướt ở thời kỳ mùa đông. Đạt được độ bám tuyết tối ưu nhờ kiểu gai lốp hình chữ V mạnh mẽ với số lượng lớn các khối và hình zigzag của rãnh trung tâm. Hàng chục thanh dọc hình chữ V và một rãnh rộng ở giữa giúp đẩy nước một cách hiệu quả, ngăn ngừa hiện tượng trượt nước. Nhờ sự phân bổ áp suất trong miếng vá tiếp xúc, độ mòn đồng đều và tăng tuổi thọ của lốp được đảm bảo. Mức độ cứng tối ưu của hợp chất cao su giúp giảm độ ồn và cải thiện sự thoải mái.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

Lốp có đinh dành cho các vĩ độ phía bắc Matador MP 50 Sibir ICE M+S dành cho xe du lịch và SUV (Sibir ICE SUV) được cung cấp với hai loại kiểu gai lốp định hướng. Để đinh tán chúng, người ta sử dụng những chiếc gai nhẹ có đường kính 9 và chiều dài 11 mm. Quá trình đính đá diễn ra tại một nhà máy ở Châu Âu. Việc lấp đầy rãnh lốp nhanh chóng và hiệu quả bằng tuyết giúp tăng độ bám đường và lực bám trên tuyết. Kiểu gai định hướng với gân trung tâm liên tục giúp cải thiện hiệu quả thoát nước và cải thiện độ ổn định hướng. Các cạnh sắc ở vùng vai giúp cải thiện độ bám theo hướng dọc.

11. Michelin X-Ice Bắc 3

Phạm vi kích thước của lốp có đính Michelin X-Ice North 3 dành cho xe du lịch và xe crossover đã tăng thêm 39 kích cỡ trong mùa giải này. Do đó, vào mùa đông, loại lốp này sẽ có mặt trên thị trường với 66 kích cỡ từ 14 đến 20 inch. Ưu điểm chính của chúng là khoảng cách phanh ngắn hơn trên băng, khả năng giữ đinh được cải thiện và thành bên chắc chắn hơn. Kết quả này đạt được nhờ sử dụng một loạt công nghệ tiên tiến, bao gồm Hệ thống Smart Stud, bao gồm ba cải tiến đã được công ty cấp bằng sáng chế: hợp chất cao su hoạt tính nhiệt mới dùng để tạo ra lớp gai phía dưới, công nghệ đặc biệt để loại bỏ băng chip Ice Powder Remover và một cành hình nón.

12. Michelin X-Ice 3

Mùa này, loại lốp không đinh dành cho mùa đông khắc nghiệt Michelin X-Ice 3 đã có thêm bảy kích cỡ (hiện có tổng cộng 60 chiếc) và các phiên bản của loại lốp này với công nghệ RunFlat (được gọi là Zero Pressure) cũng đã xuất hiện với kích cỡ 205/ 55 R16, 225/45 R17 và 225/55 R17. Loại lốp này tích hợp những cải tiến mới nhất nhằm đảm bảo an toàn trong điều kiện lái xe vào mùa đông, với tên gọi Winter Grip Technologies. Tổ hợp này bao gồm cấu hình khối gai lốp mới, các rãnh hình chữ Z, máy bơm siêu nhỏ và các cạnh răng cưa. Ngoài ra, người ta đặc biệt chú ý đến hợp chất cao su được gọi là Flex-Ice. Nó có hàm lượng silica đáng kể, lý tưởng bổ sung cho cấu hình gai lốp mới của loại lốp này. Ngoài ra, nhờ sử dụng công nghệ IRONFLEX nên lốp có thành lốp bền hơn.

13. Michelin Alpin 5

Lốp mùa đông không đinh mới dành cho xe du lịch, Michelin Alpin 5, dành cho điều kiện mùa đông ôn hòa, mang lại mức độ an toàn tối đa trong mọi điều kiện lái xe vào mùa đông từ tháng 10 đến tháng 4. Nó đã cải thiện hiệu suất không chỉ trên bề mặt ướt và khô mà còn trên đường đầy tuyết. Nó được đặc trưng bởi mức độ tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất cao và sẽ đáp ứng nhu cầu của những người lái xe khó tính nhất sống ở những khu vực có mùa đông khá ôn hòa. Lốp mới có kiểu gai định hướng với các rãnh sâu và nhiều khối cong. Các kênh dọc được dịch chuyển giúp thoát nước một cách đáng tin cậy và giảm khả năng bị aquaplaning. Số lượng đoạn lớn hơn và số lượng rãnh tăng lên giúp cải thiện độ bám và khả năng cơ động trên đường tuyết. Tính năng tự khóa của mặt lốp giúp tăng độ bám đường và độ chính xác lái cao hơn.

14. SUV Nokian Nordman 5/5

Lốp Nokian Nordman 5 / 5 SUV mới là loại lốp cân bằng và chính xác dành cho xe khách và xe SUV vận hành trong điều kiện mùa đông khó khăn. Về mặt gai lốp và các giải pháp thiết kế, chúng gợi nhớ đến lốp Nokian Hakkapeliitta 5, được biết đến với khả năng cải thiện độ bám và độ ổn định. Đinh tròn, nhẹ hoạt động tốt khi kết hợp với hợp chất cao su mới, cứng hơn và được neo chắc chắn vào mặt lốp. Điều này có tác động tích cực đến độ bám đường và độ tin cậy, đây là những điểm tốt nhất trong loại lốp này. Một công nghệ được gọi là “vuốt gấu”, đã được chứng minh trong lốp Nokian Hakkapeliitta, cho phép đinh tán được giữ thẳng đứng so với phần tiếp xúc với mặt đường, giúp cải thiện độ bám đường. Ở vùng vai của lốp có các rãnh đặc biệt để bám bên hông. Khối gai lốp kết hợp ở khu vực trung tâm giúp việc chuyển giao quyền điều khiển từ vô lăng chính xác hơn. Kiểu gai lốp tạo điều kiện cho việc xoay và tiếp xúc với mặt đường trơn tru hơn. Tất cả lốp Nokian Tires, bao gồm cả xe du lịch Nokian Nordman 5 và Nokian Nordman 5 SUV dành cho xe SUV, đều được đính đinh tại nhà máy của Nokian Tires, đảm bảo chất lượng và hiệu suất của đinh tán.

15. SUV Nokian Hakkapeliitta 8

Lốp đính đinh Nokian Hakkapeliitta 8 SUV mới được thiết kế dành riêng cho những chiếc SUV cao và to. Công nghệ đinh tán hiện đại nhất, khi các đinh tán không được đặt thành hàng mà phân bố đều trên bề mặt gai lốp, mang lại lực kéo chưa từng có trên băng và tuyết. Số lượng gai đã tăng 50%. Khả năng chống mài mòn của thành lốp được tối ưu hóa bằng cách sử dụng sợi aramid, được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không vũ trụ và công nghiệp quân sự. Lốp xe mang lại khả năng bám đường và độ bền tuyệt vời ở mức chưa từng có trong mọi điều kiện thời tiết mùa đông. Phạm vi rộng bao gồm 47 kích cỡ tiêu chuẩn với đường kính bánh xe từ 16 đến 21 inch. Đội hình cũng bao gồm lốp được chế tạo bằng công nghệ chạy phẳng và lốp XL được gia cố với chỉ số khả năng chịu tải tăng lên.

16. Toyo Quan sát GSi-5

Lốp không đinh Toyo Observe GSi-5 dành cho ô tô và SUV sẽ mang đến khả năng lái xe khắc nghiệt trong mùa đông, kết hợp khả năng của lốp có đinh và sự thoải mái khi lái xe yên tĩnh. Thành phần độc đáo của hỗn hợp cao su bao gồm các vi hạt vỏ quả óc chó, làm tăng hệ số bám dính trên tuyết và băng, và chất hút ẩm dựa trên bột thu được từ than tre sẽ hấp thụ nước hình thành khi lốp cọ xát với tuyết hoặc băng. Hợp chất cao su đặc biệt cho phép mặt lốp vẫn linh hoạt ngay cả ở nhiệt độ thấp, giúp cải thiện khả năng bám đường và phanh ngay cả trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất. Các rãnh nhiều đường viền giúp tăng độ cứng của khối và mang lại miếng tiếp xúc ổn định, đồng thời cải thiện khả năng phanh trên các bề mặt băng, tuyết và ẩm ướt. Gân trung tâm mang lại sự ổn định khi di chuyển theo đường thẳng. Các rãnh hình sóng cải thiện lực kéo trên băng theo mọi hướng.

17. Toyo Observe G3-Ice

Được thiết kế để có khả năng bám đường và phanh tối ưu trên băng và tuyết, lốp mùa đông có đính đá Toyo Observe G3-Ice mới sử dụng công nghệ đinh tán tiên tiến kết hợp với công nghệ Microbit độc đáo của Toyo (các hạt vỏ quả óc chó trong hợp chất lốp) mà công ty thường sử dụng cho lốp không đính đá lốp xe. lốp xe Sự kết hợp này mang lại khả năng bám đường và phanh hoàn hảo trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất và cấp độ cao nhất bảo vệ. Ngoài khả năng bám đường tuyết và băng đáng tin cậy, lốp còn đảm bảo mang lại cảm giác lái thoải mái. Thiết kế gai lốp định hướng được tối ưu hóa và sự phân bổ đinh tán được cải thiện trong khu vực gai lốp (20 hàng) đảm bảo độ ồn thấp. Kiểu gai định hướng đối xứng giúp loại bỏ nước và bùn bám trên miếng vá tiếp xúc. Gờ trung tâm hỗ trợ giúp lốp ổn định và cải thiện độ bám bên. Hợp chất cao su mềm hơn của mặt lốp vẫn giữ được đặc tính ngay cả ở nhiệt độ thấp, đồng thời khả năng giữ đinh không bị suy giảm. Đối với mùa giải sắp tới, phạm vi lốp bao gồm 53 kích cỡ từ 13 đến 22 inch.

18. Yokohama IceGUARD Stud iG55

Lốp mùa đông có đính đá Yokohama IceGUARD Stud iG55 dành cho xe du lịch và SUV là sản phẩm mới với công nghệ hoàn toàn mới: lốp được tạo ra từ hợp chất kết hợp silica và dầu cam, gai lốp mạnh mẽ có thiết kế vai độc đáo và có gân trung tâm phân nhánh rộng và các rãnh góc rộng. Thiết kế đinh tán được thiết kế 3D mới, độ cứng của hợp chất gai lốp được tối ưu hóa và hình dạng lỗ mới giúp mang lại khả năng giữ đinh tuyệt vời. Lốp mới mang lại khả năng xử lý dễ dàng và có thể dự đoán được trên tuyết và băng, cũng như cảm giác lái hoàn toàn tự tin trên đường ướt và khô và đảm bảo an toàn trong mọi điều kiện mùa đông. Kiểu gai lốp có gân chính giữa rộng, các rãnh 3D, các rãnh siêu nhỏ chéo và vấu hình cối xay gió để tối ưu hóa miếng vá tiếp xúc và lực kéo. Khối vai với các bộ phận “đào” đặc biệt giúp tăng cường lực kéo và các rãnh nghiêng rộng giúp cải thiện khả năng thoát nước và bùn.

19. Yokohama IceGUARD Stud iG35 PLUS

Lốp Yokohama IceGUARD Stud iG35 PLUS mới sử dụng đinh hình ngôi sao mới và cải tiến mang lại hiệu ứng vượt trội trên bề mặt băng giá để bám đường và phanh tốt hơn trên băng. Và thiết kế mới của mặt bích hỗ trợ giữ đinh trong lốp một cách an toàn.

Phiên bản của tác giả Autopanorama số 10 2014

Bài viết tương tự