Lada Kalina tiêu thụ bao nhiêu xăng - hộ chiếu và dữ liệu thực. Lada Kalina tiêu thụ bao nhiêu xăng - hộ chiếu và dữ liệu thực Chỉ số tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn của nhà máy cho Lada Kalina

Lada Kalina 2. Ngón tay gõ vào động cơ

Chốt piston là một bộ phận không thể thiếu của cơ cấu tay quay. Bộ phận này thể hiện trục chuyển động của thanh truyền tại nơi thực hiện nối với piston. Nói cách khác, các chốt piston có thể tạo ra một kết nối kiểu bản lề có thể di chuyển được trong mối liên hệ giữa đầu thanh truyền và piston.

Tải trọng mà pít-tông chịu do quá trình đốt cháy điện tích của hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi-lanh của động cơ đốt trong cũng được truyền đến các chốt pít-tông. Đồng thời, ngón tay chịu tác dụng của lực quán tính, lực uốn. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao ngón tay gõ vào động cơ khi tăng tốc, tại sao ngón tay gõ khi có tải, v.v.

Chân piston gõ: tại sao điều này xảy ra?

Hãy bắt đầu với tiếng gõ cửa chốt piston trong động cơ có thể do nhiều nguyên nhân. Thông thường, những lý do này có thể được chia thành hai nhóm:

Lỗi cơ khí;
tính năng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí và tải trên bộ nguồn;
Trong trường hợp đầu tiên, tiếng gõ của các chốt piston xảy ra do các bộ phận chịu tải bị mòn. Cũng có thể đã xảy ra sai sót trong quá trình sửa chữa động cơ đốt trong và lắp chốt piston mới. Nếu không, các ngón tay có thể không có kích thước phù hợp với ghế hoặc có thể phát sinh lỗi trong quá trình lắp đặt. Kết quả là hiện tượng phát ra tiếng gõ ở điểm nối giữa piston và chốt và xuất hiện tiếng gõ. Những tiếng gõ này có thể dễ dàng nghe thấy khi động cơ nguội và cũng có thể nghe thấy sau khi khởi động. Tiếng gõ được nghe rõ nhất khi piston ở ĐCT và ĐCD.

Trong trường hợp thứ hai, người lái xe có thể nghe thấy âm thanh gõ đặc trưng của các chốt piston, âm thanh này chỉ xảy ra trong một số điều kiện nhất định. Hiện tượng này được gọi là hiện tượng kích nổ động cơ và không có nghĩa là có bất kỳ vấn đề cơ học nào trong kết nối thanh nối chốt-piston. Hóa ra ngón tay của bạn đang gõ vào một động cơ đốt trong có bộ định thời đang hoạt động. Hãy tìm ra nó.

Thông thường, piston đi lên phía trên, nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi lanh. Khi bugi tiến tới điểm chết trên (TDC), trên bugi sẽ hình thành tia lửa điện, đốt cháy hỗn hợp bị nén. Tại thời điểm piston đạt TDC, hỗn hợp sẽ cháy toàn bộ thể tích buồng đốt. Kết quả của quá trình đốt cháy là áp suất được tạo ra từ các khí giãn nở, đẩy piston xuống và, bằng cách ấy, trình diễn công việc hữu ích. Mặt trước ngọn lửa xảy ra trong quá trình đốt cháy hỗn hợp sẽ lan rộng đều, nghĩa là hỗn hợp sẽ cháy. Quá trình đốt cháy nhiên liệu này được coi là bình thường.
Nếu chúng ta tưởng tượng rằng trong hành trình đi lên của piston, hỗn hợp sẽ nổ chứ không cháy, khi đó tốc độ lan truyền của ngọn lửa sẽ tăng lên rất nhiều. Khí giãn nở ép một lực rất lớn lên đáy pít-tông, ngăn không cho nó tăng lên TDC. Kết quả là, pít-tông "lảo đảo" trong ống lót theo đúng nghĩa đen, và tải trọng lên trục khuỷu, bao gồm cả các chốt pít-tông, tăng lên đáng kể. Người lái xe nghe thấy tiếng gõ kim loại riêng biệt trong động cơ vào những thời điểm như vậy, khi áp suất khí trong xi-lanh tăng lên rất nhiều. Đồng thời, công suất động cơ giảm, động cơ bắt đầu bốc khói và rung, nhiệt độ của bộ nguồn tăng lên. Lưu ý rằng hiện tượng kích nổ có thể xảy ra ở cả động cơ xăng và động cơ diesel.

Quá trình cháy hỗn hợp bất thường như vậy sẽ phá hủy động cơ đốt trong, dẫn đến cháy piston, gãy vòng piston vân vân. Hậu quả của vụ nổ có thể rất nghiêm trọng, vì các bộ phận của động cơ phải chịu tải trọng tăng đáng kể và bị phá hủy. Khiếm khuyết xảy ra cả ở đáy piston và ở đầu của nó. Sóng xung kích từ vụ nổ nhiên liệu làm rơi màng dầu trên thành xi lanh, dẫn đến mòn cả các vòng đệm và thành xi lanh. Rung động do quá trình đốt cháy do kích nổ gây ra sự phá hủy các ổ trục thanh nối (ống lót); các khuyết tật phát sinh ở khu vực có các vách ngăn giữa các vòng piston. Nói một cách dễ hiểu, phát nổ có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của bất kỳ động cơ đốt trong nào.

Do phát nổ, các ngón tay gõ nhẹ khi tăng tốc. Điều này đặc biệt thường biểu hiện khi người lái xe cố gắng tăng tốc khi lái xe, chẳng hạn như lên dốc, trong khi vẫn ở số cao hơn. Kiểu kích nổ này được gọi là tiếng gõ ngón tay khi lái xe trong tình trạng căng thẳng. Để không làm động cơ bị quá tải, cần nhanh chóng chuyển sang số phù hợp với điều kiện lái xe. Tất cả điều này chỉ phụ thuộc vào người lái xe. Song song với điều này, còn có một số lý do khác khiến ngón tay bắt đầu gõ nhẹ.

Tiếng gõ của chốt piston: nhiên liệu, đánh lửa và nhiệt độ động cơ đốt trong

Như đã đề cập, pít-tông được gắn vào thanh kết nối bằng chốt pít-tông và cần phải nhận ra khả năng chuyển động của pít-tông so với thanh kết nối. Sự xuất hiện của tải trọng tăng lên dẫn đến việc các ngón tay gõ vào chỗ ngồi. Nếu mọi thứ đều ổn với trục khuỷu trên động cơ thì thủ phạm chính là phát nổ.

Nhiên liệu trong xi lanh có thể bắt đầu phát nổ:

Do động cơ quá nóng chung hoặc cục bộ;
nếu có vấn đề với thành phần của hỗn hợp;
tiếp nhiên liệu bằng xăng có đèn báo không phù hợp với động cơ đốt trong nhất định số octan dẫn đến phát nổ;
nếu thời điểm đánh lửa (IAF) quá sớm thì hiện tượng phát nổ cũng xảy ra;
trục trặc của cảm biến ECM (DPKV, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến tiếng gõ) có thể dẫn đến cháy nổ hỗn hợp trong xi lanh;
Cần lưu ý rằng hiện tượng kích nổ động cơ có thể xảy ra ngay cả trên động cơ mới. Nếu nhiệt độ của thiết bị bình thường và không có vấn đề gì với hoạt động của hệ thống làm mát thì nên loại trừ khả năng tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu không phù hợp. Tiếp theo bạn cần bắt đầu kiểm tra đánh lửa, chất lượng hỗn hợp và cảm biến điện tử hệ thống điều khiển động cơ đốt trong (trên các thiết bị có kim phun).

Cảm biến thường được kiểm tra bằng cách sử dụng chẩn đoán máy tínhđộng cơ hoặc sử dụng sẵn có thiết bị chẩn đoán. Trên một số ô tô, việc kiểm tra khẩn cấp có thể được thực hiện độc lập mà không cần thiết bị bằng cách kết nối các điểm tiếp xúc cần thiết trên đầu nối chẩn đoán OB. Những hành động như vậy cho phép bạn bắt đầu khởi chạy tính năng tự chẩn đoán của xe. Kết quả được hiển thị dưới dạng đèn nhấp nháy bảng điều khiển, sau đó bạn có thể xác định chính xác hơn sự cố bằng cách kiểm tra bảng mã lỗi.
Bây giờ chúng ta hãy trả lời câu hỏi, ngón tay của bạn gõ vào lúc đánh lửa nào? Nếu thời điểm đánh lửa sớm thì hỗn hợp sẽ bốc cháy khi piston vẫn chuyển động ở ĐCT. Trong trường hợp như vậy, tải trọng lên trục khuỷu tăng lên rõ rệt, các ngón tay bắt đầu gõ, điều này cho thấy cần phải điều chỉnh bộ điều khiển. Quá trình đốt cháy nhiên liệu cũng có thể xảy ra nếu hỗn hợp quá loãng đi vào xi lanh. Sự suy giảm như vậy có thể xảy ra do rò rỉ không khí, ô nhiễm nghiêm trọng bộ lọc nhiên liệu, vòi phun hoặc vòi phun trong trường hợp động cơ đốt trong sử dụng bộ chế hòa khí.

Một nguyên nhân phổ biến khác gây nổ nhiên liệu là cặn carbon tích tụ trong buồng đốt của động cơ; cặn bám hình thành trên thành đầu xi-lanh và chính khối xi-lanh. Sự hình thành cặn cacbon làm cho nhiệt độ và áp suất trong xi lanh tăng lên, gây cháy nổ hỗn hợp. Một lớp cặn carbon dày có thể làm giảm thể tích buồng đốt, đồng nghĩa với việc tăng tỷ số nén của động cơ. Kết quả là nhiên liệu nạp bị nén mạnh, dẫn đến nổ sớm.

Một nguyên nhân khác gây nổ nhiên liệu có thể là do đánh lửa phát sáng (SC). Sự đánh lửa như vậy có nghĩa là hỗn hợp bốc cháy không phải từ tia lửa trên bugi mà do tiếp xúc với các hạt hoặc bộ phận carbon nóng. Trong trường hợp này, thời điểm cháy trở nên hoàn toàn không thể kiểm soát được.

Nguy cơ đoản mạch là nhiệt độ trong buồng đốt tăng rất mạnh trong quá trình đánh lửa như vậy. Kết quả là các bộ phận bị quá nhiệt, cháy và phá hủy các bộ phận của động cơ. Các vòng piston dễ bị quá nhiệt nhất; cũng có thể xảy ra hiện tượng nóng chảy piston và cháy van. Trong nhiều trường hợp, nhiệt độ tăng dẫn đến hư hỏng. ổ trục thanh nối và bản thân các thanh kết nối. Nếu động cơ quá nóng vẫn tiếp tục hoạt động thì bộ phận chịu thiệt hại tiếp theo sẽ là trục khuỷu.
Chúng ta hãy nói thêm rằng việc đánh lửa phát sáng khá thường xuyên xảy ra nếu chọn bugi đánh lửa không chính xác. Thực tế là việc lựa chọn nến phải được thực hiện có tính đến kích thước vật lý và mức nhiệt. Điều này có nghĩa là đối với mỗi động cơ đều có cái gọi là bugi “lạnh” và “nóng” có kích thước phù hợp. Bạn cũng cần theo dõi tình trạng của bugi, định kỳ tháo vít ra để kiểm tra. Nếu phát hiện khiếm khuyết, nên thay ngay từng bugi đánh lửa hoặc lắp ngay một bộ mới.

Sau cùng
Vì vậy, nếu ngón tay của bạn gõ trong khi tăng tốc, ngón tay của bạn gõ khi có tải, v.v., thì trước tiên bạn nên:

Đổ đầy nhiên liệu chất lượng;
kiểm tra và điều chỉnh thời điểm đánh lửa;
loại bỏ các vấn đề về cung cấp nhiên liệu dẫn đến hỗn hợp loãng;
kiểm tra hệ thống điện xem có bị rò rỉ không khí không;
chẩn đoán hoạt động của hệ thống làm mát động cơ;
tiến hành chẩn đoán động cơ đốt trong và khử cacbon cho động cơ (nếu cần) để loại bỏ cặn cacbon khỏi buồng đốt;

Vào tháng 11 năm 2004, loạt xe đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp của AvtoVAZ. xe của mọi người Lada Kalina. Theo một số báo cáo, những mẫu sản xuất quy mô nhỏ đầu tiên đã xuất hiện trên thị trường vào năm 1998. Khi bắt đầu sản xuất, ô tô bắt đầu được trang bị ba loại thân xe 5 cửa hatchback và một chiếc sedan, và sau đó là một chiếc xe ga. Dữ liệu của nhà sản xuất chỉ ra rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của Lada Kalina ở mức trung bình, điều này được xác nhận qua nhiều đánh giá từ chủ xe. Sau đó, việc hiện đại hóa cả thân xe và bộ nguồn đã được thực hiện của chiếc xe này, hôm nay dòng LADA Kalina thứ hai đang được sản xuất.

Số liệu chính thức về tiêu thụ xăng

Có hai dòng xe và một số sửa đổi khác, dữ liệu về mức tiêu thụ xăng của Lada Kalina hơi khác nhau, tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt và loại cơ thể. Thông thường, xe ga tiêu thụ nhiều xăng hơn xe hatchback hoặc sedan do trọng lượng của xe lớn hơn. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, có thể có sự khác biệt nhỏ về mức tiêu thụ ngay cả giữa xe hatchback và xe sedan cùng dòng, sửa đổi và năm sản xuất.

Về lý thuyết, Lada Kalina có mức tiêu hao xăng trung bình cho động cơ 1,4 lít khoảng 9,6 lít. trong thành phố và lên tới 6,3 l. khi lái xe trên đường rộng. Đương nhiên, mỗi sửa đổi đều có những đặc điểm, thông số và đặc tính kỹ thuật riêng, bên dưới chúng tôi sẽ xem xét chính xác điều này ảnh hưởng như thế nào đến mức tiêu thụ nhiên liệu của Lada Kalina.

Thế hệ đầu tiên

Chiếc xe sedan đầu tiên được bán ra vào năm 2004, xe được trang bị động cơ 1.4 động cơ lít với 89 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Lada Kalina 1118 (tên nhà máy) có các giá trị sau:

Thành phố - 9,6 l. trên 100 km.
Tuyến đường – 6,3 l. trên 100 km.
Tốc độ hỗn hợp - 7,8 l. trên 100 km.

Cần lưu ý rằng vào năm 2009 đã có việc đình chỉ sản xuất thế hệ đầu tiên xe sedan LADA Tuy nhiên, Kalina chỉ trong vòng vài tháng, chu kỳ này đã được thiết lập và cho đến năm 2011 Mô hình nàyđược sản xuất bởi mối quan tâm của AvtoVAZ

Những chiếc xe hatchback được bán muộn hơn một chút, vào cuối năm 2006, và sau đó việc sản xuất Lada Kalina (1119) được triển khai. Những chiếc xe này, cũng như những chiếc xe sedan, bắt đầu được trang bị động cơ mạnh hơn, có khoang chứa nhiên liệu 1,6 lít và được sản xuất với công suất lần lượt là 81 mã lực và 98 mã lực. Theo yêu cầu của các nhà phát triển nhà máy, tương ứng với đánh giá của các chủ sở hữu, chiếc xe có động cơ 81 mã lực có chỉ số tiêu thụ nhiên liệu trên một trăm km như sau:

Thành phố - 10,2 l.
Tuyến đường – 6,6 l.
Nhiệt độ hỗn hợp – 7,4 l.

Đối với động cơ điện 98 Mã lực, rồi trăm cây số đường tới điều kiện khác nhau tiêu thụ là:

Thành phố - 9,7 l.
Tuyến đường – 6,4 l.
Nhiệt độ hỗn hợp – 7,1 l.

Chỉ trong năm 2007, mối quan tâm về ô tô đã tung ra Lada Kalina với một toa xe ga (1117), thông số tiêu thụ nhiên liệu của nó gần bằng với những chiếc ô tô có thân xe khác, ngoại trừ việc tiêu thụ 200-300 gram khi lái xe trong thành phố. nhiều xăng hơn.

Một trong những nhánh được sản xuất với số lượng giới hạn được sản xuất bởi LADA Thể thao Kalina(11196), chiếc xe này được ra mắt vào năm 2008. Số liệu tiêu thụ xăng trên 100 km của cô là:

Thành phố - 9,4 l.
Tuyến đường – 6,7 l.
Tốc độ hỗn hợp - 8,9 l.

Giống như toàn bộ loạt sản phẩm đầu tiên, LADA Kalina Sport đã ngừng sản xuất vào giữa năm 2013.

Dữ liệu thực tế, theo đánh giá của chủ sở hữu

Victor, Saratov. Tôi lái chiếc xe này đã lâu, chuyện gì cũng xảy ra trừ những vụ tai nạn nghiêm trọng, tôi đã hiểu rõ về chiếc xe này. Ăn mặt yếu trên cơ thể, các vòm phía trước bắt đầu mục nát đặc biệt nhanh chóng. Nhưng động cơ thì đáng tin cậy, tất nhiên là nếu bạn sử dụng nó xăng chất lượng cao, dầu và chất làm mát. Lada Kalina với 1,4 lít 16 động cơ van có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình. Tôi chủ yếu lái xe quanh thành phố và như trước đây, tôi đổ 10 lít cho mỗi trăm km khi đường đông đúc.
Sergey, St. Petersburg. Tôi đã mua một chiếc Kalina hatchback để có thể di chuyển linh hoạt quanh thành phố khi đi làm. Năm 2010, tôi đã lựa chọn phiên bản 1,6 lít 16 van và tôi nghĩ là đúng. Chiếc xe thực sự rất nhanh nhẹn và mức tiêu thụ nhiên liệu trên chiếc Kalina này thậm chí còn thấp hơn so với những người anh em kém mạnh mẽ hơn trong cửa hàng. Tất nhiên, bạn rất thường xuyên phải kẹt xe nên con số 11 lít/100 km dường như không đáng kể.
Stepan, Ufa. Tôi đã mua trực tiếp một chiếc xe ga tốt của ngành ô tô trong nước vào năm 2013, lúc đó xe đang ở điều kiện tốt, mặc dù các giá đỡ đã gõ cửa. Trong quá trình vận hành, mọi thứ khác bắt đầu vỡ vụn, kể cả động cơ. Xưởng nói mình hay đổ xăng Chất lượng thấp, điều này có vẻ đúng, cây xăng gần nhà tôi không thuộc chuỗi cửa hàng nổi tiếng nào cả. Mức tiêu thụ của Kalina trên 100 km trong thành phố là khoảng 11-12 lít, nhưng trên đường cao tốc có thể ít hơn một chút, tôi không đo lường.
Yaroslav, Kazan. Tôi sống ở ngoại ô thành phố và công việc của tôi là làm việc theo ca, vì vậy tôi có thể tránh được ùn tắc giao thông lớn và đến đích với mức hao hụt nhiên liệu tối thiểu. Vì vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc sedan của tôi trên một trăm km là dưới 9 lít một chút. Mặt khác, tôi cũng hoàn toàn hài lòng với Lada Kalina, cô ấy cảm thấy tự tin cả trên đường địa hình và những đoạn đường cao tốc tốc độ cao.
Alexander, Konstantinovka. Mua một chiếc Lada Kalina 1,6 lít. và 8 van, không phải là khoản đầu tư tốt nhất. Khi đó tôi đã được hướng dẫn bởi lời khuyên của các đồng đội, họ nói rằng động cơ này là đáng tin cậy nhất. Trên thực tế, những sự cố xảy ra không lâu, mặc dù chúng chỉ là nhỏ, nhưng tôi nghĩ những sự cố khác cũng thường xuyên xảy ra. Nhưng mức tiêu thụ xăng của một chiếc ô tô có động cơ như vậy là cao nhất, đơn giản là nó không có đủ sức để tự tin tăng tốc. Vì vậy, hóa ra ngay cả trên đường cao tốc, cô ấy cũng ăn ít nhất 9 lít trên một trăm mét vuông.

Thế hệ thứ hai

Kể từ năm 2013, dòng xe Lada Kalina đã được cập nhật và có nhiều xe mới gia nhập thị trường. Trong số đó không phải là mẫu sedan thông thường mà dòng xe này đã bắt đầu sản xuất, mà việc sản xuất xe hatchback 5 cửa và xe ga vẫn tiếp tục. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên Lada Kalina mới đã giảm nhưng yêu cầu của nhà sản xuất không phải lúc nào cũng đáp ứng được đánh giá của khách hàng.

Kalina thứ hai có hai loại động cơ, mỗi loại có thể tích 1,6 lít, nhưng sức mạnh của chúng khác nhau. Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn về hộp số, như trước đây người ta có thể mua một chiếc ô tô số sàn 5 hộp bước hộp số hoặc hộp số tự động 4 cấp. Một tính năng mới là việc gia nhập lĩnh vực hộp số robot 5 cấp.

Các bộ nguồn được lắp trên Lada Kalina 2 có mức tiêu thụ nhiên liệu như sau:

VAZ-21126 – 98 động cơ mạnh mẽ, thể tích 1,6 l. với bốn xi-lanh và 16 van, nó được trang bị hệ thống phun nhiên liệu phân tán. Con số tiêu thụ xăng trong thành phố là 9,9 lít, trên đường cao tốc là 6,5 lít.
VAZ-21127 - có công suất 106 mã lực. Và mức tiêu hao nhiên liệu trên đường tự do là 5,8 lít, khi lái xe trong đô thị là 8,4 lít. Xăng cũng được cung cấp bằng cách phun phân phối.

Chủ sở hữu về mức tiêu thụ trên Kalina 2

Peter, Tyumen. Tôi đã mua một chiếc Lada Kalina Cross vào năm 2015. Đây là một trong số ít đại diện của ngành ô tô trong nước có mã lực vượt quá trăm mã lực. Và quả thực chiếc xe trở nên sống động, chiếc hatchback của tôi có thể cạnh tranh với một số xe nước ngoài khi lái trên những đoạn đường rộng mở. Nhược điểm Huy chương được phục vụ bởi mức tiêu thụ xăng trong thành phố, mức hứa hẹn là 8,4 lít, điều mà tôi đã không quan sát được cả trong quá trình chạy và sau đó. Động cơ này tiêu thụ ít nhất 10 lít trên 100 km đường có tắc đường.
Lev, Voronezh. Vợ tôi không biết sử dụng số sàn nên phải mua xe số tự động. Sự lựa chọn rơi vào Lada Kalina 2014 thế hệ thứ hai. Đương nhiên, tôi hiểu rằng, giống như bất kỳ chiếc xe số tự động nào, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ cao hơn so với xe số tay, và đó là điều đã xảy ra. Số liệu của tôi trong thành phố, dựa trên dữ liệu máy tính trên xe, thường nằm trong khoảng 11-12,5 lít trên 100 km giao thông. Khoảnh khắc đáng buồn này trở nên tồi tệ hơn ba năm sau khi mua, kim phun có vòi phun bị tắc, vì lý do nào đó, điều này xảy ra thường xuyên hơn trên Kalina 8 van so với các động cơ khác.

Taras. Mátxcơva. Tôi chưa bao giờ hối hận khi mua Kalina Cross cho con mình, cô ấy thường giúp đỡ tôi trong những tình huống tôi thất vọng hơn xe nước ngoài đắt tiền. Và khi sự cố xảy ra và điều này xảy ra, việc sửa chữa không khiến tôi tốn nhiều tiền. Tất nhiên, không thể coi là điểm cộng khi Lada Kalina có mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km với công suất 106 mã lực. cao hơn xe nước ngoài Cùng lớp. Trong trường hợp của tôi, trong thành phố, tôi đổ đầy ở mức 12 lít, nhưng trên đường cao tốc, tình hình thay đổi đáng kể và chi phí giảm xuống còn 7,5 lít.
Ilya, Odessa. Đối với một chiếc xe có mức giá như vậy, nhiều nhược điểm có thể được bỏ qua nhưng chúng vẫn tồn tại. Trước hết, đây là mức tiêu thụ nhiên liệu của Kalina, đôi khi có thể so sánh với hiệu suất của một số mẫu SUV. Thường xuyên hư hỏng linh kiện, bộ phận cũng hơi khó chịu, nhưng đối với tôi cái chính là tiếng ồn trên đường. So với xe nước ngoài, bạn có cảm giác như đang lái xe không có cửa. Tất nhiên, cũng có những lợi thế, điều này dịch vụ rẻ tiền và các bộ phận luôn có thể truy cập dễ dàng.
Andrey, Nakhabino. Tôi không hiểu tại sao mọi người lại ghét Lada Kalina đến vậy, bởi vì bạn có thể tìm hiểu mọi thứ về nó trước khi mua, và có rất nhiều nhược điểm nhưng cũng có những ưu điểm. Hầu hết họ phàn nàn về mức tiêu thụ xăng cao, nhưng bạn luôn có thể lắp đặt LPG và tiết kiệm tiền. Kim loại trên thân tốt và dày, chất lượng không thể so sánh được với thiếc Trung Quốc. Chỉ tiếc là chất lượng sơn nhà máy khá yếu, theo năm tháng xuất hiện bong bóng ở một số chỗ.

Nguyên nhân tiêu hao nhiên liệu cao

Người ta tin rằng mức tiêu thụ xăng của Kalina Tiêu thụ cao nhiên liệu, đều có lý do khách quan nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Có những tình huống mà chính chủ xe phải chịu trách nhiệm khiến chi phí nhiên liệu tăng cao, trong số đó:

Phong cách lái xe hung hãn - tăng tốc không hợp lý trên những đoạn đường đông đúc, dẫn đến chi phí tăng cao, việc lái xe trên đường cao tốc với tốc độ tối đa đối với ô tô cũng gây ra những tổn thất không đáng có. Trên đường tự do bạn không nên vượt quá tốc độ bay 90-110 km/giờ.
Bảo dưỡng không kịp thời - hỏng hóc hoặc tắc nghẽn một số bộ phận chịu trách nhiệm cung cấp xăng cho buồng đốt dẫn đến tăng tiêu dùng. Sự hao mòn của hệ thống piston, như
Kalina, giống như các thương hiệu xe hơi khác, cũng nguyên nhân chung chi phí nhiên liệu cao.
Nhiên liệu kém chất lượng - bạn không nên tin tưởng những loại chưa được kiểm chứng trạm xăng, đặc biệt nếu chúng không có dấu hiệu nhận dạng đã biết.

Dựa trên thông tin được cung cấp, chúng ta có thể kết luận rằng Lada Kalina cũng giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, có một số nhược điểm nhưng cũng có những ưu điểm, vì vậy bạn nên cân nhắc ưu và nhược điểm trước khi mua.

Đánh giá thực tế từ chủ sở hữu về mức tiêu thụ nhiên liệu trên Lada Kalina:

Hộp số sàn, động cơ 1,4 lít

Vào mùa hè, anh ấy ăn 8 lít, nhưng đó là ở thành phố. Tuyến đường yêu cầu mức tiêu thụ nhiên liệu là 6 lít.

Vui mừng xe hơi mới. Mức tiêu hao nhiên liệu chỉ hơn 5 lít/100 km. Nhưng tôi lưu ý rằng tôi đã quan sát thấy các chỉ báo này trên máy tính trên máy bay. Trên thực tế, lượng xăng tiêu thụ là 5,5 lít.

Khi tôi đẩy tốc độ 110 km/h, máy tính hiển thị 5,6 lít. Ở khu vực thành thị, con số dao động khoảng 7 – 9 lít/100 km, tùy theo mức độ.

Mức tiêu hao nhiên liệu của Lada Kalina với dung tích động cơ 1,4

Tôi liên tục lấp đầy chín mươi giây. Trong thành phố, mức tiêu thụ là 9 lít. ở tốc độ 90 - 0. Nếu di chuyển dọc đường cao tốc thì giảm mạnh xuống còn 5,8. Tôi lưu ý rằng có một cách tuyệt vời để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống 3,6 lít trên 100 km - đường cao tốc và tốc độ 60 km/h. Tôi chưa bao giờ hối hận khi chọn mẫu xe có động cơ 1.4.

Tôi và gia đình đã có một chuyến du lịch hè tới Altai, cách đó chỉ hơn 1000 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,6 lít. Tôi chỉ tiêu tốn 56 lít. Mức tiêu thụ này xăng là công bằng cho đường cao tốc. Trong thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu vào mùa lạnh lên tới 9 lít.

Tôi đã đi du lịch hè cùng bạn gái. Mức tiêu thụ xăng trên 100 km là 5,6 lít. Chúng tôi đã đi qua vô số làng mạc và thị trấn nhỏ cũng như hai biên giới. Kết quả là quãng đường là 880 km. Về mức tiêu hao nhiên liệu thì xe hài lòng vô cùng.

Tôi nhận được tới 6 lít trên đường cao tốc. Ấn tượng.

5,5 trên 100 km trên đường cao tốc miễn phí vào ban đêm. Tiêu thụ nhiên liệu là tối thiểu.

Người dân chúng tôi biết cách chế tạo ô tô. Tôi chỉ nhận được 6 lít trên đường cao tốc nếu tôi lái xe 100 km/h. Tôi sống ở thành phố nên tôi cũng biết số liệu về mức tiêu thụ xăng trong nội thành - lên tới 9 lít vào mùa đông.

Hộp số sàn, động cơ 1,6 lít.

Tôi rất hài lòng với mức tiêu thụ xăng - 6,5 lít trên xăng 95. Tuy nhiên, thể tích bình xăng được thiết kế chỉ cho quãng đường di chuyển 850 km, điều này có phần gây thất vọng với dung tích động cơ 1,6 lít.

Đường cao tốc - mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 8,2 lít. Thành phố – lên tới 9 lít trên 100 km. Một chiếc xe có dung tích động cơ 1.6 đơn giản là lý tưởng!

Trên một chiếc xe tải đến giới hạn, mức tiêu thụ xăng chỉ dưới 5 lít/100 km. Trong thành phố, mức tiêu thụ là 6 lít.

Máy tính trên xe ghi nhận 8,4 lít trên 100 km ở tốc độ 120 km. Đó là số thứ năm và 3,2 nghìn vòng / phút. Sự khiêm tốn của chiếc xe được thể hiện ở việc lái xe vừa phải - 7,5 lít mỗi trăm, và điều này bất chấp việc tôi rất thích xuất phát đột ngột ở đèn giao thông. Mình có xe số 1.6, đã đi được 123.800 km.

Lada Kalina 2 và mức tiêu hao nhiên liệu, kinh nghiệm vận hành 4 năm, thể tích 1,6 lít

Tôi rất ngạc nhiên khi máy tính trên xe hiển thị cho tôi mức tiêu thụ xăng trên đường cao tốc là 9 lít trở xuống đối với Lada Kalina 2. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 5 lít. Tôi rất ngạc nhiên khi Lada Kalina 2 cho kết quả xuất sắc như vậy.

Nếu chạy trăm thì mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc sẽ là 5l/100km. Ở tốc độ 70 km/h, lượng xăng tiêu thụ là 6,5 lít.

Từ lâu tôi đã nhận thấy rằng mức tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc rất nhiều vào phong cách lái xe. Kết quả đo đạc cá nhân của tôi khá khả quan: mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố lên tới 11 lít, trong khi trên đường cao tốc lên tới 7 lít.

Không phải vô cớ mà mọi người không thích “Kalina”. Nếu trên đường cao tốc mức tiêu thụ xăng lên tới 7 lít thì ở thành phố con số này tăng lên 11. Tôi có thể nói một điều - chiếc xe rõ ràng là phản kinh tế. Tôi không khuyên bạn nên mua Lada Kalina 2; tiết kiệm không phải là tôn chỉ của nó.

9 – 11 lít là mức tiêu hao nhiên liệu rất đáng kể.

Đứa con của ngành ô tô trong nước là Lada Kalina 2 có mức tiêu hao nhiên liệu ngang ngửa xe jeep. 12 lít là không tốt.

Nhà máy sản xuất xe cộ, chắc chắn trong số đặc điểm kỹ thuật mức tiêu thụ nhiên liệu cũng cho thấy điều đó. Những con số này có luôn trùng khớp với lượng xăng tiêu thụ thực tế không? Hãy xem câu hỏi này bằng một ví dụ xe chở khách Lada Kalina.

Chỉ số tiêu hao nhiên liệu tiêu chuẩn nhà máy cho Lada Kalina

Xe khách Lada Kalina có 4 mẫu chính:

sedan - có thùng kín, có 2-3 hàng ghế cho người lái và hành khách, cốp xe được tách biệt với Nơi trưng bày ô tô, cửa thang máy ở bức tường phía sau bị thiếu;
toa xe ga - có thùng chở hàng-hành khách kín, một trong những biến thể sedan có khoang hành lý mở rộng, được trang bị cửa nâng ở thành sau;
hatchback - có thân xe với 1-2 hàng ghế lái và hành khách, phần nhô ra phía sau được rút ngắn (do đó tên - “hatchback” có nghĩa là “ngắn”) và Khoang hành lý nhỏ hơn, được trang bị cửa nâng ở bức tường phía sau;
sport - là phiên bản thể thao, được trang bị một số bộ phận đặc biệt - cản trước, vòi phun ống xả, miếng đệm bàn đạp thể thao, bánh xe hợp kim, hệ thống treo thể thao "SAAZ Sport", phía trước và phanh sau loại đĩa, hộp số gia cố nguyên bản.

Như bạn có thể thấy, sự khác biệt chính giữa mỗi mẫu xe là kiểu dáng thân xe. Mức tiêu thụ xăng (AI-95 không chì) được tính bằng lít trong một chu trình lái xe là 100 km.

Điều này có tính đến thông số sau bản thân chiếc xe:

Kích thước động cơ (Lada Kalina có hai loại - 1,4 l và 1,6 l).
Số lượng van (đối với Lada Kalina - 8 và 16).

Các chuyên gia đã chuẩn bị một bảng thông tin hiển thị các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu xuất xưởng cho từng mẫu xe khách Lada Kalina, có tính đến các thông số bắt buộc.

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của Lada Kalina (theo đánh giá từ chủ xe)

Nhiều chủ xe ô tô du lịch Lada Kalina phàn nàn rằng trên thực tế, chỉ số tiêu hao xăng khác xa so với chỉ định của nhà sản xuất. Để so sánh, chúng ta hãy xem một bảng thông tin khác do các chuyên gia chuẩn bị có tính đến phản hồi từ các chủ xe Lada Kalina.

Khi so sánh hai bảng thông tin, rõ ràng con số thực tế quả thực cao hơn tiêu chuẩn tiêu hao nhiên liệu nhà máy công bố dành cho Lada Kalina. Nguyên nhân dẫn đến sự khác biệt giữa các số liệu là gì?

Những lý do chính dẫn đến sự khác biệt giữa số liệu tiêu thụ xăng của xe du lịch Lada Kalina - xe thật và xe xuất xưởng

Lý do không tuân thủ chỉ số thực Mức tiêu thụ xăng của Lada Kalina theo tiêu chuẩn nhà máy là rất nhiều. Những người đam mê xe có kinh nghiệmĐiển hình bao gồm:

Ngoài những lý do được liệt kê, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều sự cố khác nhau của xe:

bài đọc không chính xác hệ thống điện tửđiều khiển động cơ do lỗi cảm biến - nhiệt độ, dòng chảy lớn không khí, oxy, vị trí ga;
áp suất bất thường trong hệ thống nhiên liệu;
trục trặc kim phun động cơ đốt trong;
sự thất bại của chất xúc tác;
lọc gió bẩn.

Để lắp chúng, chủ xe cần chẩn đoán xe khách Lada Kalina. Sau khi chẩn đoán và xác định nguyên nhân hư hỏng, xe sẽ được tiến hành sửa chữa.

Nội dung

Chiếc xe Lada Kalina đã đi được một chặng đường khá dài trước khi được sản xuất vào năm 2004 - nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1999. Sau khi bắt đầu sản xuất, các tùy chọn không chỉ xuất hiện ở thân xe sedan mà còn ở thân xe ga và xe hatchback 5 cửa. Chiếc xe đã được trang bị ba động cơ khác nhau: Động cơ 16 van 1,4 lít và hai động cơ 1,6 lít ở phiên bản 8 và 16 van.

Kể từ tháng 5 năm 2013, AvtoVAZ bắt đầu sản xuất xe ga và xe hatchback Lada Kalina 2, trong đó chúng được sử dụng rộng rãi giải pháp kỹ thuật Viburnums và tài trợ thế hệ đầu tiên. "Kalina" thứ hai thực tế vẫn giữ nguyên dòng trước các đơn vị năng lượng, nhưng đã xuất hiện động cơ mới 1,6 lít, phát triển công suất 106 mã lực - nó thay thế động cơ 1,4 lít 16 van.

Lada Kalina thế hệ 1 8 van

Động cơ cơ bản của Lada Kalina là loại xăng 4 xi-lanh động cơ hút khí tự nhiên VAZ-21114 với xi lanh thẳng hàng và 8 van. Với thể tích 1,6 lít, nó có khả năng phát triển công suất 81 mã lực. và mô-men xoắn 120 Nm. Động cơ này kết hợp độc quyền với hộp số sàn 5 cấp truyền thống.

Thực tế tiêu hao nhiên liệu Lada Kalina 1.6 8V

Anton, Krasnodar. Tôi đã lái chiếc Subaru cho đến khi động cơ nổ tung. Không có tiền sửa chữa (và số tiền rất lớn), vì vậy tôi đã tìm cách đổi chiếc xe Nhật của mình lấy ngành ô tô trong nước dưới dạng chiếc Lada Kalina đời 2002 với động cơ 1,6 lít 8 van. Mọi thứ hóa ra không đáng buồn như tôi nghĩ, nhưng mức tiêu thụ hơi cao - trên đường cao tốc 8 lít, trong thành phố - lên tới 12.
Serge, Kirov. Khi mua, tôi đang tập trung vào một chiếc xe trong tầm giá lên tới 200 nghìn, rõ ràng với số tiền đó chỉ có ngành ô tô trong nước mới có, bạn cần phải xem xét kỹ. Nói chung, tôi tìm thấy một phiên bản tốt của Kalina với động cơ 1.6 tám xi-lanh. Trang bị tất nhiên là đơn giản nhất - nhưng tôi muốn có một thân xe và hệ thống treo sống động hơn là một chiếc Conder trên xe. Mức tiêu thụ bình thường - động cơ không hao dầu, trên đường cao tốc khoảng 7 lít, trong thành phố - không quá 10.
Semyon, Pyatigorsk. Tôi đang lựa chọn giữa Granta và Kalina - sự lựa chọn hóa ra lại nghiêng về cái sau, vì nó rẻ hơn. Tất nhiên, nếu bạn hiểu nhau hơn, hội trong nước và “ chất lượng cao“Có thể nhìn thấy rõ ràng, nhưng với mức giá này chỉ có người Trung Quốc, và việc sửa chữa chúng chỉ là bệnh trĩ. Có thể mua một chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng, nhưng phụ tùng thay thế ở đây không dễ kiếm, còn đối với VAZ thì chúng như bụi bẩn. Nói chung, tôi đã chọn điều tốt nhất từ điều tồi tệ nhất. Về mặt tiêu thụ - trên một chiếc xe ngoằn ngoèo, nó hóa ra ít nhất là mười phần trăm ở chế độ hỗn hợp - một xác nhận khác về thực tế rằng “chúng tôi chọn thứ tốt nhất từ điều tồi tệ nhất”.
Kostya, Volgograd. Vào thời điểm mua, tôi có số tiền 300 nghìn rúp - đây là năm 2012. Trong số những chiếc xe nước ngoài có giá như vậy - chỉ có xỉ. Các lựa chọn duy nhất được chấp nhận là Lada Kalina hoặc Granta, nhưng đến lượt họ phải đợi sáu tháng. Kết quả là tôi đã mua được một chiếc Kalina hatchback với động cơ tám van. Mức tiêu thụ thấp (như sau VAZ-2105) - 10 chiếc trong thành phố, 8 chiếc trên đường cao tốc. Nhưng chất lượng xây dựng thực sự là g..o.
Alexander, Kurgan. Khi câu hỏi đặt ra vào năm 2010 về việc mua một chiếc ô tô, các yêu cầu sau đây là: hộp số tay, giải phóng mặt bằng cao(tốt, ít nhiều), hình học thoải mái với phần nhô ra nhỏ và tối đa là vài năm sau khi phát hành. Kết quả – Lada sedan Kalina 2008, động cơ 8 van, cộng thêm Conder, hệ thống sưởi động cơ và bánh xe. Mình lái xe cẩn thận nên mức tiêu hao trong thành phố không quá 8,5 lít. Ở tầm xa nó đạt khoảng 6, có thể nhiều hơn một chút.

Lada Kalina 1,4 l thế hệ 1

1,4 lít nội tuyến 16 van động cơ xăng VAZ-11194 phát triển công suất 89 mã lực. và có khả năng tạo ra mô-men xoắn 127 Nm. Động cơ khá năng động nhưng hoạt động tốt hơn trong tốc độ cao, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất của nó - về mức tiêu thụ nhiên liệu, nó không thua kém gì so với các loại động cơ 1,6 lít.

Đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu của Lada Kalina 1.4 16V trên 100 km

Maxim Orenburg. Có thể nói việc mua Kalina là một sự tình cờ - ban đầu tôi chỉ xem xét xe nước ngoài, nhưng không có chiếc nào trong khoảng 250-300 nghìn. Thân xe sedan, động cơ 1,4 lít 16 van, hộp số tay, năm sản xuất - 2011. Về nguyên tắc thì mọi thứ đều ổn - không tính vấn đề nhỏ. Tôi thường lái xe ở chế độ đường cao tốc trong thành phố nên tôi tính mức tiêu thụ theo cách này - nó lên tới 6,8 l/100 km.
Boris, Ust-Ordynsky. Chiếc xe là cần thiết cho công việc và ngân sách bị hạn chế nghiêm ngặt. Tôi chọn xe ga Kalina, sản xuất năm 2008, đã đi được 43 nghìn, động cơ 1,4 lít. Có thể lấy một chiếc tám van, nhưng tôi muốn một gói tốt hơn, vì tôi phải lái xe đường dài rất nhiều. Mức tiêu thụ trên đường cao tốc khoảng 6 lít, không hơn, trong thành phố thêm khoảng 2 lít.
Evgeniy, Tolyatti. Lúc đầu, tôi đang tìm kiếm một chiếc Kalina với động cơ Priorov 16 van, nhưng tôi không thể tìm thấy bất kỳ lời đề nghị nào với số tiền tôi có. Một tùy chọn với động cơ 1,4 lít được bật lên - thiết bị tốt, mới đi 20 vạn km và một đời chủ. Tôi đã lấy nó. Trong thành phố vào mùa đông thì khoảng 10 lít, tôi rất ít khi lái xe trên đường cao tốc nên không thể khẳng định chắc chắn.
Fedor, Phẫu thuật. Kalina là chiếc xe đầu tiên của tôi, bởi vì... Tôi chỉ nhận được giấy phép của mình vào năm 2013. Nhưng vì vợ tôi đã từng sở hữu chúng nên chúng tôi đã lấy lại chiếc xe này vào năm 2010. Về động cơ, đây là một động cơ khá tiết kiệm, trung bình chúng tôi đạt được 9 lít trên một trăm mét vuông, nhưng nếu bật Conder, bạn thực sự cảm thấy sụt giảm và lực đẩy thông thường thường chỉ xuất hiện trên 2500 vòng / phút.

Lada Kalina 1.6 16 van

Động cơ VAZ-21126 16 van Priorovsky đã được kiểm chứng tốt với dung tích 1,6 lít và công suất 98 mã lực. cũng được cài đặt trên LADA Kalina thế hệ đầu tiên. Các phiên bản có động cơ như vậy được coi là tốt nhất trong phạm vi mô hình Kalin không chỉ mạnh nhất mà đồng thời còn tiết kiệm và đáng tin cậy nhất trong số những thứ được lắp trên những chiếc xe thuộc mẫu này.

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế Lada Kalina 1.6 16V

Yury, Novosibirsk. Tôi mua xe vào mùa đông năm 2011, ngay sau khi nhận được bằng lái. Đương nhiên, tôi chọn phương án hợp túi tiền nhất lên tới 300 nghìn, xe nước ngoài không được tính - với số tiền đó thì nhìn chung là khốn khổ. Thực ra tôi muốn lấy Grant nhưng không muốn đợi nên quyết định mua một chiếc xe ga Kalina có giá tốt nhất. động cơ mạnh mẽ. Lúc đầu, tôi chỉ đơn giản là ngạc nhiên về mức tiêu thụ - trong thành phố vào mùa đông là khoảng 20 lít, nhưng sau khi chạy vào, mức tiêu thụ giảm đi rất nhiều và không quá 10-12 lít vào mùa đông và lên đến 10 lít vào mùa hè. Trên đường cao tốc 4,8 - 5,5 lít trên một trăm mét vuông.
Sergey, Novorossiysk. Tôi chỉ xem xét Kalina với một van mười sáu van mà tôi biết từ VAZ-2112. Đó là mô-men xoắn, khá tháo vát và tiết kiệm. Vì có một máy tính tích hợp nên có thể tìm ra mức tiêu thụ mà không cần tính toán thủ công mà theo số đọc. Vì vậy, trong thành phố trung bình tôi có từ 7,1 đến 8,6 lít, và trên đường cao tốc - 4,8 - 5,0 lít.
Fedor, Kostroma. Tôi từng sở hữu một chiếc "Seven", sau khi bán nó, tôi đã tiết kiệm được một ít và bắt đầu nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô mới. Chúng tôi chỉ xem xét VAZ - chỉ có đủ tiền cho một cái mới, và ma quỷ không đáng sợ như mọi người vẫn tưởng tượng. Về cái giá - chiếc xe tuyệt vời. Nhưng sau đó tôi tình cờ thấy một phiên bản station wagon của Kalina đã đi được 89 nghìn km nhưng ở tình trạng xuất sắc và cấu hình tối đa, với động cơ Priorovsky 1.6 16 van. Làm đẹp - mức tiêu hao trong thành phố lên tới 8,5 lít, trên đường cao tốc 6 lít, không gây tiếng ồn, lái tốt và thoải mái.
Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1.6 16V, 2011, xe ga. Khi mua tôi đã chọn không tốn kém và nhà sản xuất trong nước với quãng đường 2-3 năm (tuân theo yêu cầu đầu tiên). Sự lựa chọn rơi vào toa xe ga Kalina 16 van. Đã lái nó được 3 năm, tôi có thể nói rằng so với số tiền bỏ ra thì chiếc xe không tệ nhưng không phải không có khuyết điểm. Điều làm tôi hài lòng là mức tiêu thụ: 8 lít trong thành phố, lên tới 6 lít trên đường cao tốc.
Denis, Mátxcơva. Tôi mua Kalina vào mùa hè năm 2015. Thân xe ga, năm sản xuất - 2011, động cơ 1,6 lít 16 van, cấu hình sang trọng. Tình trạng tốt, tiêu hao ít xăng - trong thành phố (Moscow, xin đừng quên) - tối đa 9 lít, ngoài thành phố - 5,5-6. Mặc dù bây giờ, nếu được lựa chọn, sẽ tốt hơn nếu tôi mua một chiếc Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1,6 l 8V

Đối với Kalina thế hệ thứ hai, động cơ cơ bản là VAZ-11186. Đây là van 8 Máy chạy bằng xăng Dung tích 1,6 lít, được phát triển cho Lada Granta và là phiên bản cải tiến của động cơ VAZ-11183. Nó có khả năng phát triển sức mạnh 87 mã lực. và mô-men xoắn 140 Nm, đồng thời theo tiêu chuẩn khí thải, nó tuân thủ tiêu chuẩn Euro-4. Động cơ được trang bị hộp số sàn 5 cấp.

Mức tiêu thụ xăng trên 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 van. Đánh giá

Kirill, Ryazan. Ban đầu, tôi chỉ thuê một chiếc ô tô cho mùa đông - đến mùa hè, tôi phải tiết kiệm tiền và mua cho mình một thứ xứng đáng hơn. Vì vậy, tôi không bận tâm quá nhiều và mua một chiếc Lada Kalina 2 với động cơ 8 van đơn giản nhất, sản xuất năm 2014. Tôi trượt băng đúng 8 tháng và bán nó với tấm lòng trong sáng. Mức tiêu thụ trong mùa đông của tôi là khoảng 8 lít, không có sự cố nào xảy ra.
Anatoly, Tolyatti. Tôi mua một chiếc ô tô cách đây 3 tháng – Kalina 2 station wagon, động cơ 87 mã lực, số sàn. Đối với tôi, điều tuyệt vời nhất là mang theo đống đồ đi làm rất tiện, động cơ tiết kiệm - lúc chạy trong thành phố là hơn 10 lít, sau đó giảm xuống còn 8,5 lít.
Alexander, Nadym. Giá chào 500 nghìn, không đủ cho xe ngoại nhưng cũng đủ cho Kalina mới 2, mặc dù có động cơ tám van. Tôi đã lái được 15.000 km - mức tiêu thụ trung bình máy tính trên máy bay tiêu hao lên tới 7,1…7,4 l/100 km.
Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, sản xuất năm 2016. Tôi đã chọn cửa sập và tôi thích nó. Phụ tùng thay thế rẻ - bạn có thể ngu ngốc phá sản vì "tiếng Nhật vĩnh cửu". Tôi chắc chắn rằng tôi sẽ không biết đau buồn trong 5 năm. Ngoài ra, nó rất tiết kiệm - tiêu tốn ít dầu và mức tiêu thụ của tôi không quá 6 lít - tôi thực sự đi du lịch ngoài thành phố nhiều hơn, và trong thành phố thì nó khá nhỏ.

Lada Kalina 2, 1,6 l 16V 98 mã lực

Không giống như thế hệ trước, động cơ 16 van “Prior” là loại phổ biến nhất và được lắp đặt trên thiết bị tiêu chuẩn Lada Kalina. Động cơ 1,6 lít công suất 98 mã lực này không chỉ có thể được lắp với hộp số sàn 5 cấp truyền thống mà còn có thể lắp với hộp số tự động 4 cấp Jatco JF414E.

Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km Lada Kalina 2 16V. Đánh giá

Yury, St.Petersburg. Tôi đã mua một chiếc ô tô cho mẹ tôi - trước đó bà đã có một chiếc Matiz với động cơ 0,8 lít và mức tiêu hao nhiên liệu rất lớn đối với một đứa bé như vậy. Sau khi nó bắt đầu hỏng, tôi quyết định mua cho cô ấy một cái gì đó mới để cô ấy không phải thợ sửa chữa. Là một lựa chọn rẻ tiền, tôi đã chọn Lada Kalina 2 với thân xe 5 cửa và động cơ Priorov. Tôi cũng lấy một khẩu súng trường tự động - cô ấy đã quen với nó trên Matiz, nó thực sự khó học lại. Một chiếc xe không tệ - tính năng động khá tốt (bản thân tôi cũng không mong đợi điều đó), ít nhiều trang bị tiện nghi. Đúng vậy, do hộp số tự động chuyển số dài nên mức tiêu thụ trong thành phố là khoảng 11 lít, trên đường cao tốc – 8.
Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, toa xe ga, 1.6MT, 2014. Tôi đang xem Duster, nhưng do tỷ giá hối đoái giảm, giá của nó tăng vọt và tôi chuyển sang thứ đơn giản hơn. Theo lời khuyên của một người bạn ở trạm dịch vụ, tôi đã chọn Kalina thứ hai. Nó ít nhiều thoải mái và điều tôi thích nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu – tôi nhận được không quá 8 lít, mặc dù tôi chủ yếu lái xe trên đường cao tốc.
Maxim, Ryazan. Chúng tôi chọn một chiếc ô tô cho vợ tôi nhiều hơn - 90% thời gian tôi lái xe đi làm và cô ấy hoặc đưa con hoặc chạy việc vặt. Chúng tôi chọn chiếc Kalina 2 màu trắng thân xe hatchback, với động cơ Priorov và hộp số tự động - đối với phụ nữ, tôi nghĩ nó rất tiện lợi. Đúng vậy, cũng có một điểm trừ ở đây - trong thành phố với hộp số tự động, mức tiêu thụ khoảng 10-11 lít - hơi quá nhiều đối với Kalina.
Oleg, St. Petersburg. Trước Kalina có một chiếc Nissan Tiida, nhưng tôi đã đâm nó thành công và đến mức tôi không nhận được bất cứ thứ gì từ công ty bảo hiểm. Cuối cùng, tôi phải mua Kalina 2, nhưng tôi đã mua một chiếc mới - tôi không thích mày mò ô tô. Tất nhiên, về mặt tiện nghi và chất lượng xây dựng, nó thua Tiida, nhưng tất cả các tính năng bổ sung và phụ tùng thay thế đều rẻ hơn nhiều, và mức tiêu thụ cho một chiếc ô tô đã qua sử dụng là 9 lít trên một trăm mét vuông - điều này mặc dù thực tế là tôi có một hộp số tự động.
Kirill, Phẫu thuật. Tôi mua xe cho vợ nên mua xe hatchback hộp số tự động và động cơ Priora. Tôi đã cố thuyết phục cô ấy đi xe ga nhưng cô ấy không muốn. Dù cửa sập khá gọn gàng và mức tiêu thụ của vợ tôi trong thành phố lên tới 9 lít, thậm chí 8 lít.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 106 mã lực

Động cơ VAZ-21127 là phiên bản sửa đổi của động cơ 16 van “Prior”. Với việc tăng nhẹ mô-men xoắn lên 145 Nm, có thể tăng công suất lên 106 mã lực và việc lắp đặt khởi động có kiểm soát đã cải thiện tính năng động của động cơ và khiến nó linh hoạt hơn. Điều này cho phép động cơ được trang bị cả hộp số sàn và hộp số tự động 4 cấp và hộp số tự động 5 cấp mới AMT 2182.