Điểm kiểm tra dầu phanh 5.1. Có những loại dầu phanh nào?

Dầu phanh tổng hợp dựa trên ete glycol, alkylene polyglycolene và ete polyglycol. Chứa chất ức chế ngăn ngừa sự ăn mòn các bộ phận kim loại của hệ thống phanh và làm giảm đáng kể quá trình oxy hóa trong điều kiện nhiệt độ cao. Được phát triển đặc biệt để tăng tuổi thọ của các bộ phận kết cấu của hệ thống phanh thủy lực và hệ thống ly hợp trên ô tô. Dầu phanh có độ nhớt cực thấp ngay cả ở nhiệt độ -40°C, đảm bảo phản ứng phanh đặc biệt nhanh và chính xác. Đặc biệt thích hợp để sử dụng trong hệ thống phanh có ABS. Cung cấp khả năng bôi trơn đáng tin cậy cho tất cả các bộ phận chuyển động của hệ thống phanh. Dầu phanh này có thể được trộn với các sản phẩm tổng hợp chất lượng cao tương tự (trừ silicone). - Điểm sôi cao - Bảo vệ khóa hơi tuyệt vời - Độ ổn định nhiệt độ thấp tuyệt vời - Đặc tính nhiệt độ nhớt tuyệt vời - Khả năng tương thích đàn hồi tuyệt vời - Thúc đẩy bôi trơn rất tốt tất cả các bộ phận chuyển động của mạch truyền động phanh - Độ ổn định nhiệt rất cao - Tương thích với chất lỏng tổng hợp chất lượng cao Việc sử dụng dầu phanh Bremsflussigkeit DOT 5.1 đảm bảo hiệu suất và vận hành ABS cần thiết trong các hệ thống phanh ứng suất nhiệt, bao gồm cả hệ thống phanh thể thao.

Dầu phanh có ảnh hưởng lớn hơn đến tình trạng và hiệu quả của hệ thống phanh so với những gì người ta thường tin - thường ở một trung tâm dịch vụ ô tô, bạn có thể thấy một chiếc ô tô bị kẹt kẹp phanh, chủ xe khi được hỏi: “Bạn thay phanh khi nào? dầu phanh?" trả lời một cách ngạc nhiên: "Tại sao?"

Chà, trước khi thảo luận về những đại diện xuất sắc nhất trong lớp của họ, chúng ta hãy xem xét dầu phanh hiện đại là gì.

Yêu cầu về dầu phanh

Trong quá trình phanh, động năng của xe chuyển hóa thành nhiệt năng. Các miếng đệm được làm nóng sẽ truyền nhiệt nhiều hơn - đến thân pít-tông và thước cặp, chúng đã làm nóng dầu phanh. Điều này dẫn tới yêu cầu đầu tiên để có được loại dầu phanh tốt nhất: điểm sôi càng cao càng tốt nhằm tránh trường hợp bàn đạp phanh bị “hỏng”, tương tự như hiện tượng xảy ra khi phanh gấp. Tốc độ ngày càng tăng và sự phức tạp của giao thông đã dẫn đến thực tế là bánh xe cồn cũ dầu phanh không còn đáp ứng được nhu cầu của người lái xe, và tiêu chuẩn mới- DOT4 được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.

Yêu cầu thứ hai là độ ăn mòn tối thiểu: hiện tượng chua của các pít-tông đang làm việc trong trường hợp này chỉ là phần nổi của tảng băng chìm, bản thân hệ thống phanh bị ăn mòn còn nguy hiểm hơn nhiều. Có thể nói, ở đây đã xảy ra "xung đột lợi ích" đầu tiên - nhu cầu đảm bảo nhiệt độ sôi cao đòi hỏi phải sử dụng gốc polyethylen glycol cực kỳ hút ẩm, do đó cần phải bảo quản dầu phanh trong một thùng chứa kín. Chất lỏng bám nước không chỉ làm tăng tốc độ ăn mòn trong hệ thống phanh mà còn sôi ở nhiệt độ thấp hơn nhiều, điều này quen thuộc với nhiều chủ xe. ô tô thể thao và đặc biệt là xe máy: mất phanh khi lái xe quá nhanh có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Yêu cầu thứ ba - đặc tính bôi trơn tốt, giảm sự mài mòn không chỉ ở các cổ xi lanh phanh mà còn trên thân van ABS. Về mặt này, dầu phanh DOT5 gốc silicone hiện đại vượt trội hơn so với tiêu chuẩn DOT4 cũ hơn và do khả năng hút ẩm thấp hơn và điểm sôi cao nên chúng sẽ trở nên lựa chọn tốt nhất dành cho những người thích lái xe nhanh và dừng đúng giờ. Tiêu chuẩn DOT5.1, được thiết kế dành riêng cho xe có hệ thống chống bó cứng phanh, quy định việc đưa thêm lượng phụ gia chống ma sát vào gốc glycol thông thường và chất lỏng thuộc loại này sẽ thích hợp hơn cho hầu hết ô tô vì chúng tương thích với các vòng đệm được thiết kế cho chất lỏng có tiêu chuẩn cũ hơn.

Và cuối cùng, thứ tư, cần phải có dầu phanh độ ổn định độ nhớt cao cho phép hệ thống phanh hoạt động hiệu quả trong điều kiện lạnh giá của mùa đông. Một lần nữa, điều này là quan trọng nhất đối với ô tô có ABS: chất lỏng đông lạnh có thể dẫn đến trục trặc ở thân van; trên những ô tô có hệ thống chống bó cứng phanh được liên kết với việc ổn định tỷ giá hối đoái và cũng như trên những chiếc crossover hiện đại, hệ thống phân phối lực kéo, điều này cũng sẽ dẫn đến sự thay đổi trong cách xử lý của ô tô.

Loại đĩa của hầu hết các loại xe đều chứa dầu phanh DOT 4 - một trong những loại phổ biến và phổ biến nhất trong số các loại tương tự. Sự khác biệt chính giữa các chất này là điểm sôi, thành phần và khả năng hấp thụ hơi ẩm. Loại DOT 4 được coi là chất lượng cao nhất và linh hoạt nhất. So với DOT 3, nó hấp thụ ít nước hơn nhiều và duy trì điểm sôi không thay đổi trong thời gian dài. Các tính năng cấu thành như vậy cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của nó.

Các loại dầu phanh

Việc hệ thống hóa các hợp chất phanh DOT được phát triển bởi Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Các tiêu chuẩn an toàn FMVSS được sử dụng làm cơ sở để tạo ra các tiêu chuẩn này. Được dịch, chữ viết tắt DOT là viết tắt của “bộ phận an ninh vận tải" Các chất liên kết độ ẩm có trong chế phẩm được ký hiệu bằng số 4. Các chất này không đạt được chứng nhận theo GOST.

Vì DOT 4 không được coi là một sản phẩm tinh chế nên nó được đánh dấu tương ứng - một hình bát giác màu vàng có đường viền màu đen. Ở giữa hình là sơ đồ của hệ thống phanh. Một biểu tượng tương tự, bị gạch chéo theo đường chéo, cho biết rằng thành phần như vậy không thể được đổ vào hệ thống.

Và độ nhớt của chất lỏng khô và chứa đầy hơi ẩm là tiêu chí để chia hợp chất phanh thành các loại. Polyglycols được coi là cơ sở cơ bản của DOT 3 và DOT 4, nhưng DOT 5 dựa trên silicone, đó là lý do tại sao các loại này không trộn lẫn với nhau. Để tạo ra chất lỏng thuộc loại DOT 3 và DOT 4, các chất giống nhau được sử dụng nên chúng có thể được trộn lẫn và thay thế cho nhau.

Đánh dấu và thành phần của dầu phanh DOT 4

Dầu phanh DOT 4 có chứa polyete tuyến tính và polyalkylene glycol ở gốc. Trong hầu hết các trường hợp, polyethylen glycol được sử dụng để sản xuất các công thức như vậy, nhưng nó thường được ghi trên bao bì dưới một tên khác, vì các chất phụ gia và polyme lỏng khác nhau được tính đến.

Không giống như DOT 3 tiền nhiệm, chất lỏng DOT 4 chứa phụ gia đặc biệt- ví dụ, borat. Chúng liên kết nước xâm nhập vào vật liệu từ không khí trong quá trình vận hành.

Xe thể thao sử dụng dầu phanh DOT 5.1, thu được bằng cách bổ sung các chất phụ gia và phụ gia đặc biệt vào dầu phanh tiêu chuẩn DOT 4.

Khả năng tương thích dầu phanh DOT 4

Đối với nhiều người đam mê ô tô, một trong những vấn đề cấp bách và cấp bách nhất vẫn là khả năng tương thích của dầu phanh ở các hạng và chủng loại khác nhau. Các chuyên gia, như một quy luật, khuyên sử dụng các công thức thương hiệu nổi tiếng- chẳng hạn như dầu phanh Castrol hoặc dầu phanh Bosch DOT 4. Phải tuân thủ đánh dấu thành phần.

TRÊN thị trường Nga sản phẩm ô tô Hiện có rất nhiều loại dầu phanh khác nhau. Tuy nhiên, không nên trộn chúng với nhau trong trường hợp khẩn cấpĐiều này có thể được thực hiện, nhưng nên tuân theo các quy tắc nhất định.

Có thể trộn lẫn với các chất tương tự như DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Không được pha loãng nó bằng các chất gốc silicone như DOT 5 và DOT 5.1 (ABS).

Dầu phanh DOT 4 - đặc tính

Các thông số hóa lý chính của chế phẩm ảnh hưởng đến chất lượng của chúng là:

độ nhớt;
nhiệt độ sôi;
khả năng hấp thụ hơi ẩm;
chống ăn mòn.

Theo yêu cầu của tiêu chuẩn chất lỏng DOT 4, điểm sôi của chúng không được thấp hơn 250 o C. Chỉ số này có thể giảm xuống 165 o C đối với những chất lỏng hấp thụ độ ẩm từ môi trường tổng cộng lên tới 3,5%.

Độ nhớt của chất lỏng được đo bằng nhớt kế. Thông số này không được vượt quá 750 mm 2 /s. Trong thực tế, một trong những đặc tính chính chỉ là độ nhớt, trong khi mật độ của dầu phanh hầu như không bao giờ được tính đến.

Khả năng chống ăn mòn của chất lỏng DOT 4 trực tiếp phụ thuộc vào mức độ axit của nó. Giá trị bình thường nằm trong phạm vi pH từ 7,0-11,5 đơn vị.

Tuổi thọ dầu phanh

Tùy thuộc vào chất phụ gia và chất phụ gia, độ hút ẩm và điều kiện vận hành, tuổi thọ của chất có thể khác nhau. Ví dụ, các bộ phận của hệ thống phanh kém chất lượng có thể thay đổi đặc tính của dầu phanh, ảnh hưởng đến chức năng và tuổi thọ của dầu phanh. Vì lý do này, dầu phanh được thay sau mỗi 2-2,5 năm.

Tại sao lại là DOT4?

Dầu phanh DOT 4 có những ưu điểm sau, nhờ đó nó trở thành một trong những loại dầu phanh phổ biến nhất trên toàn thế giới:

độ tin cậy;
giá cả phải chăng;
phạm vi nhiệt độ rộng mà nó có thể được sử dụng.

DOT 5.1 đắt tiền thực tế không được những người đam mê ô tô sử dụng vì nó đắt hơn, nhưng về chức năng thì nó không khác gì DOT 4. Các thử nghiệm được thực hiện bởi các chuyên gia và những người nghiệp dư cho thấy tiêu chuẩn vàng là dầu phanh DOT 4. Các bài đánh giá còn lại về thành phần xác nhận độ tin cậy của nó và chất lượng caođi đôi với mức chi phí có thể chấp nhận được.

Nhiệt độ sôi

Động năng của ô tô khi phanh xe chuyển hóa thành nhiệt năng. Các miếng đệm khi được làm nóng sẽ chuyển nó đến các pít-tông và thân thước cặp, vốn đã được làm nóng bằng dầu phanh. Trên cơ sở đó, yêu cầu đầu tiên đối với nó được đưa ra: nhiệt độ sôi cao, điều này sẽ tránh được tình trạng “hỏng” bàn đạp phanh. Cao chế độ tốc độ xe ô tô hiện đại dẫn đến thực tế là các loại hợp chất cũ như vậy không còn đáp ứng được chức năng của chúng và chúng được thay thế bằng dầu phanh DOT 4. Toyota, một trong những hãng ô tô uy tín nhất trên thế giới, khuyên chỉ nên sử dụng những hợp chất như vậy.

Chống ăn mòn

Yêu cầu thứ hai là độ ăn mòn tối thiểu. Quá trình oxy hóa kim loại của piston không phải là điều tồi tệ nhất có thể xảy ra; sự ăn mòn của dây phanh còn nguy hiểm hơn nhiều. Cung cấp nhiệt độ cao Việc đun sôi dầu phanh chỉ có thể thực hiện được thông qua việc sử dụng gốc polyethylen glycol, chất có độ hút ẩm cao. Vì lý do này, công thức DOT 4 chỉ được bảo quản trong các thùng chứa đậy kín. Chất lỏng tích tụ nhiều nước không chỉ đẩy nhanh quá trình ăn mòn trong hệ thống phanh mà còn sôi ở nhiệt độ thấp hơn nhiều. Điều này thường thấy ở xe mô tô và ô tô thể thao: “hư hỏng” phanh khi di chuyển mạnh và mạnh. lái nhanh có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Đặc tính bôi trơn

Đặc tính bôi trơn tốt là yêu cầu thứ ba đối với dầu phanh. Những đặc tính như vậy giúp giảm mài mòn trên cả thân van ABS và phốt xi lanh phanh. Tiêu chuẩn DOT 4 có phần kém hơn về các thông số này so với DOT 5 mới, trong khi tiêu chuẩn DOT 5 mới có điểm sôi cao hơn và mức độ hút ẩm thấp hơn, điều này cho phép nó được sử dụng để lái xe nhanh. Chất lỏng DOT 5.1 được thiết kế cho các phương tiện được trang bị một lượng nhỏ gốc glycol. Đối với hầu hết các phương tiện, loại chất lỏng này là mong muốn vì nó tương thích với các phớt được xếp hạng theo tiêu chuẩn chất lỏng trước đó.

Độ nhớt cao

Độ nhớt cao là yêu cầu thứ tư đối với dầu phanh. Duy trì độ nhớt của dầu cho phép hệ thống phanh hoạt động bình thường ở mọi nhiệt độ môi trường. Thông số này quan trọng nhất đối với xe có hệ thống ABS. Rốt cuộc, chất lỏng đông đặc có thể gây ra hỏng thân van trên những chiếc xe được gắn tính năng ổn định tỷ giá hối đoái với hệ thống chống bó cứng phanh. Điều này cũng bao gồm cả những chiếc crossover hiện đại: lỗi trong hệ thống phân phối lực kéo sẽ khiến xe xử lý kém.

Dầu phanh Mobil

Phanh DOT 4 được sử dụng theo các khuyến nghị sau:

Nó chỉ được đổ ở dạng cô đặc từ bao bì mới hoặc đóng kín.
Ngay sau khi sử dụng, chai phải được đậy kín vì thành phần này nhanh chóng hấp thụ độ ẩm từ môi trường, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của chai.
Dầu phanh đã xả hết không thể tái sử dụng được.
Thành phần bị đổ sẽ được loại bỏ ngay lập tức vì nó có thể ăn mòn công trình sơn thân hình
Thời gian thay dầu phanh là hai năm một lần hoặc cứ sau 40 nghìn km.
Hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn DOT 4 và có thể sử dụng cho hệ thống ABS.
Có thể trộn với dầu phanh DOT 4 và DOT 3.

Dầu phanh "Castrol"

Mặc dù phanh DOT 4 được chứng nhận theo tiêu chuẩn DOT 4 nhưng nhiệt độ sôi của nó vẫn vượt quá yêu cầu và là 265 o C, khi nước lọt vào - 175 o C. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, cần phải thay phanh hai lần một lần năm, theo đó, nó cũng có thể được đổ vào xe thể thao.

Dầu phanh Castrol DOT 4 được bán trong bao bì rất bất tiện: không thể tìm thấy chai 1 lít ở các cửa hàng ô tô. Vì lý do này, khi thay chất lỏng, bạn sẽ phải mua vài thùng nửa lít, trả quá nhiều tiền cho việc đóng gói. Điều này được nhiều chủ xe lưu ý.

Ưu điểm của dầu phanh này:

Khả năng chống sôi ngay cả khi hơi ẩm xâm nhập vào chế phẩm.
Đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe hơn.
Lý tưởng cho xe có ABS - có đặc tính nhớt tốt.

Dầu phanh "Rosa"

Dầu phanh "Rosa" DOT 4 là hỗn hợp chứa chất phụ gia chống ăn mòn, chống oxy hóa và polyester chứa boron. Nó có nhiệt độ sôi tốt ở dạng khô và ướt - lần lượt là 260 o C và 165 o C. Có thể hoạt động ở nhiệt độ môi trường xung quanh từ -40 o C đến +45 o C.

Dầu phanh "Rosa" DOT 4 được sử dụng trong hệ thống phanh của ô tô khách và xe tải, kể cả ô tô dẫn động cầu trước sản xuất trong nước.

Tuổi thọ của chất lỏng là ba năm. Có thể trộn với các hợp chất như “Neva” và “Tom” mà không làm mất đặc tính.

Dầu phanh Sintec

Có lẽ một trong những loại dầu phanh được sản xuất trong nước có giá cả phải chăng nhất (chỉ 100 rúp). Dầu phanh "Super" DOT 4 được sản xuất tại nhà máy Obninskorgsintez. Cho dù sản xuất trong nước, về đặc điểm, nó có thể vượt qua nhiều chất tương tự nhập khẩu: điểm sôi là 240 o C ở dạng khô và 155 o C ở dạng ướt. Lý tưởng cho những chuyến đi được đo lường, không cảm nhận được sự khác biệt nhỏ về độ nhớt khi lái xe.

Hạn chế duy nhất là đặc tính không ổn định: tất cả các thử nghiệm mà dầu phanh từ Obninsk vượt qua đều cho kết quả khác nhau. Tất nhiên, điều này không ảnh hưởng đến các yêu cầu của tiêu chuẩn, tuy nhiên, nó không nói lên điều gì tốt về nhà sản xuất.

Dầu phanh Liqui Moly

Dầu phanh Liqui Moly có đặc tính kém hơn so với các chất tương tự: điểm sôi của nó đối với phiên bản khô và ướt lần lượt là 230 ° C và 155 ° C, ở nhiệt độ thấp, độ nhớt là 1800 mm 2 / s. Các đặc tính của chế phẩm lý tưởng tương ứng với các tiêu chuẩn DOT 4, nhưng không vượt quá chúng. Giá cả phải chăng 300 chà. Ở một mức độ nhất định, điều này bù đắp được, nhưng chắc chắn không đáng để sử dụng chất lỏng như vậy trong khí hậu của chúng ta cho những chiếc xe có ABS.

Riêng biệt, điều đáng chú ý là đặc tính bôi trơn và chống ăn mòn tuyệt vời của Liqui Moly, điều mà nhà sản xuất nhấn mạnh. Do đặc tính của nó, loại dầu phanh này rất lý tưởng cho những người lái xe thích nhịp điệu lái xe yên tĩnh và sống ở khu vực miền trung nước ta.

Ưu điểm của dầu phanh Liqui Moly:

Đặc tính chống ăn mòn tuyệt vời.
Bảo vệ ống phanh và gioăng cao su.

Lựa chọn dầu phanh

Dầu phanh thích hợp được lựa chọn theo thông số của xe. Bạn có thể tìm hiểu chính xác thành phần nào đã được điền tại nhà máy và thành phần nào có thể được sử dụng trong tương lai trong sách hướng dẫn vận hành và sửa chữa ô tô. Bạn cũng có thể hỏi đại lý chính thức.

Điều đáng chú ý là các thông số của dầu phanh như điểm sôi khô và ướt, độ nhớt và tiêu chuẩn. Các loại dưới DOT 4 không thể được sử dụng cho xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh vì điều này có thể dẫn đến hư hỏng cả hệ thống ABS và hệ thống phanh.

Bạn có thể liên hệ với trạm BẢO TRÌđến đại lý được ủy quyền để chẩn đoán hệ thống và đổ dầu phanh mới.

Trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét Có thể trộn dầu phanh được không?

Lúc đầu, một chút lý thuyết. Dầu phanh được chia làm 2 loại: khô, không hút ẩm; được làm ẩm, trong đó tỷ lệ độ ẩm là 3,5%. Nghĩa là, chất lỏng đã được làm ẩm sẽ cần phải thay đổi thường xuyên.

Như bạn và tôi đã biết, tất cả các chất lỏng đều được phân loại theo Dot (Sở Giao thông Vận tải), tất cả đều bắt đầu từ Dot 1 xa xôi. Khi Dot hình thành, nó có một thứ tự đặc biệt, sau đó Dot 1 xuất hiện, sau đó là Dot 2 xuất hiện. nó Cả chất lỏng khoáng và được thiết kế để vận chuyển tốc độ thấp (lên tới 40-60 km/h).

Sau khi những chiếc xe này bắt đầu phát triển và lớn lên, chất lỏng như vậy là chưa đủ: chúng không thể chịu được nhiệt độ cao.

Chúng ta đều biết rằng khi ô tô tăng tốc và phanh đột ngột, nhiệt độ nóng lên có thể lên tới 300-450 độ và một phần nhiệt sẽ truyền đến kẹp phanh, sau đó đến chính dầu phanh.

Và chính chất lỏng khoáng này đã bắt đầu sôi nên nó đã bị ngừng sử dụng từ lâu. Cả hai chất lỏng đều bị ngừng sử dụng và sau đó được cải tiến để chịu được tải trọng cao hơn.

Ngày nay, các chất lỏng được sử dụng phổ biến nhất là: Dot 3, Dot 4 và Dot 5.1 (ABS) và trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về chúng.

Đế dầu phanh

Chúng dựa trên glycol, nghĩa là tất cả các chất lỏng này đều có gốc glycol và chúng được chia thành các lớp, tức là 3, 4 và 5.1 (bạn sẽ hiểu tại sao là 5.1 sau). Đầu tiên là Dot 3, nó khô và chịu được 230 độ, trong khi chất lỏng được làm ẩm lên tới 140 độ.

Trong một thời gian dài, chất lỏng như vậy là đủ, nhưng ô tô ngày càng trở nên nặng nề, tốc độ cao và đặc tính của nó đối với các phương tiện nhanh hơn, thực hiện công việc trong giới hạn khả năng của chúng là không đủ, vì vậy nó đã được sửa đổi và phát minh một chút. .

Chất lỏng này cũng chứa gốc glycol và sôi khô ở 240 độ và làm ẩm ở 155 độ, nhưng dường như điều này là chưa đủ, bởi vì hiện nay xuất hiện đủ loại máy cân với tốc độ rất cao.

Khi phanh những phương tiện như vậy, một lượng nhiệt lớn sẽ được giải phóng và đây là lúc Dot 5.1 tiên tiến hơn hoạt động. Đun sôi khô là 260 độ, sôi ẩm là 180 độ. Những chất lỏng chấm 4 và chấm 5.1 này là những chất lỏng phổ biến nhất. Chúng có tính hút nước và sẽ phải được thay thế sau 2-3 năm. Đây là một điểm trừ rất lớn về chất béo - chúng hấp thụ nước với tốc độ thảm khốc.

Điều gì xảy ra nếu bạn trộn dầu phanh thuộc loại khác?

Bạn có thể kết hợp các sản phẩm phanh hiện đại và hoàn toàn không có điều gì xấu xảy ra. Nghĩa là, nếu bạn thêm Dot 3 hoặc Dot 5.1 vào Dot 4 thì không có gì thảm khốc cả. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng hợp lý, không phải lúc nào cũng nên làm, vì Dot 3 rất rẻ mà 5.1 là đắt nhất, và chênh lệch sẽ chênh lệch gấp 2-3 lần. Và chẳng ích gì khi khuấy chúng lần nữa, chất lỏng cuối cùng sẽ tệ hơn nhiều và đặc tính nhiệt độ sẽ giảm mạnh. Nó giống như việc thêm xăng 76 vào 98, tức là theo giả thuyết thì có thể làm được nhưng thực tế thì không nên làm như vậy. Điều tương tự với Dot 4. Nếu bạn cần thêm một chất lỏng khác vào đó, thì nhiệt độ sẽ trở nên trầm trọng hơn trong cả hai trường hợp. Nếu Dot 5.1 nằm trong Dot 4 thì ngược lại, bạn sẽ cải thiện các đặc tính. Tôi nhắc lại: Dot 4 là chất lỏng phổ biến nhất. Câu hỏi: Tôi có Dot 3 trong ô tô và muốn tải Dot 5.1. Thậm chí có thể làm được điều này? -Điều này có thể làm được, sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra, nhưng tất nhiên bạn sẽ cải thiện được các đặc tính cuối cùng. Nếu bạn quyết định trộn một sản phẩm thuộc các loại khác nhau thì giải pháp tốt nhất sẽ xả một chất lỏng và đổ vào một chất lỏng mới. Bạn sẽ cải thiện đáng kể các đặc tính nhiệt độ, và điều này phải được hiểu.

Sự khác biệt giữa Dot 5 và Dot 5.1 là gì?

Có một lớp khác - Dot 5 và Dot 5.1 (ABS). Không nên nhầm lẫn Dot 5.1/ABS với . Chúng dựa trên silicone. Tại sao Dot 5 được tạo ra? Như bạn có thể thấy, dây chuyền đã đạt đến Dot 4 và các nhà sản xuất nhận ra rằng trong 2-3 năm nữa sẽ không dễ để thay đổi. Vì vậy, chúng tôi quyết định tạo ra thế hệ thứ năm để thoát khỏi tính hút nước này. Nó có các đặc điểm giống nhau - 260 độ sôi đối với loại khô và 180 đối với loại ẩm, nhưng chúng cần được thay đổi sau 4-5 năm. Hóa ra chúng hấp thụ độ ẩm lâu hơn nhiều và đây là một điểm cộng lớn. Nhưng cũng có những nhược điểm. Chúng cũng không bôi trơn các kẹp phanh cũng như không bôi trơn tốt các xi-lanh và piston khác nhau hoạt động trong hệ thống phanh. Do đó, độ mài mòn của chất lỏng như vậy là khá cao. Các con dấu bị rách, piston và thước kẹp bị nhấc lên. Những chất lỏng này không được sử dụng rộng rãi, gốc glycol bôi trơn tốt hơn. Những chất lỏng này chỉ được trộn với các chất tương tự, nghĩa là không nên trộn Dot 5 với Dot 5.1 ABS. Bạn có thể kết hợp Dot 5 của các nhà sản xuất khác nhau hoặc Dot 5.1 ABS với nhà sản xuất khác. Tôi nghĩ điều này có thể hiểu được. Dot 5.1 đến từ đâu?

Đã xảy ra lỗi với Dot 5 và để khắc phục nó, họ đã tạo ra lớp 5.1 trên cơ sở glycol. Nhưng sự phát triển vẫn đang tiếp tục và có thông tin trên Internet rằng sẽ sớm có Dot 6 và sẽ có thứ gì đó nằm giữa glycol và silicon. Đó là, nó nhận được một chất lỏng trung bình và phổ quát.

Kết luận là gì: Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 có thể trộn lẫn với nhau, nhưng điều đó luôn được khuyến khích. Nếu bạn có Dot 4 nguyên bản trong hệ thống phanh của mình và đột nhiên một ống mềm bị vỡ và dầu phanh bắt đầu rò rỉ thì bạn có thể mua Dot 4 từ nhà sản xuất khác và thêm nó vào dầu phanh của mình. Nếu mua Dot 3 hoặc Dot 5.1 thì chúng tôi đến trung tâm bảo hành và sửa lỗi rò rỉ. Sau đó đổ chất lỏng từ nhà sản xuất vào. Tức là chúng có thể được trộn lẫn với nhau và không sao cả.

Nhưng Dot 5 và Dot 5.1 ABS không thể trộn lẫn với nhau được. Nó cũng không nên trộn với chất lỏng gốc glycol. Không thể trộn lẫn hai phân loại lớn này với nhau vì chúng có cơ sở khác nhau. Glycol và silicone không hoạt động cùng nhau; thay vào đó, khi trộn lẫn, kết tủa sẽ hình thành khi đun nóng.
Nếu ô tô được thiết kế dành cho loại silicon thì không thể đổ Dot 5.1 và các chất lỏng khác (Dot 3, 4) vào đó. Điều này không thể được thực hiện giống như các dây cao su và vòng đệm trên các xi lanh làm việc, cũng như các vòng đệm dầu và thước cặp, được thiết kế dành riêng cho silicone; chúng sẽ không có khả năng kháng glycol và ngược lại. Điều này sẽ đặc biệt đáng chú ý khi nóng lên.

Dầu phanh là một trong những chất lỏng kỹ thuật, việc lựa chọn và mua loại dầu này cần được đặc biệt chú ý. Đọc về dầu phanh là gì, có những loại nào và cách chọn dầu phanh phù hợp cho ô tô của bạn.

Phân loại dầu phanh cho ô tô

Giống như bất kỳ người nào khác chất lỏng kỹ thuật, dầu phanh được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế và tiêu chuẩn trong nước. Ngày nay, hầu hết các nhà sản xuất đều tuân thủ hai tiêu chuẩn chính:

Thông số kỹ thuật FMVSS số 116 - do Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ (USDOT) phát triển. Theo thông số kỹ thuật này, dầu phanh được phân thành các loại từ DOT-1 đến DOT-5;
- Thông số kỹ thuật SAE J1703 và SAE J1704 - được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE).

Tiêu chuẩn Mỹ thường được lấy làm cơ sở nhiều nhất, dầu phanh theo SAE ít phổ biến hơn nhiều nên trong tương lai chúng ta sẽ xem xét việc phân loại dầu phanh theo DOT. Ngoài ra còn có chất lỏng dựa trên dầu khoáng, được sản xuất theo các tiêu chuẩn khác, nhưng thực tế nó không được sử dụng trên ô tô và chúng tôi sẽ không xem xét nó ở đây.

Tiêu chuẩn DOT cung cấp ba nhóm dầu phanh:

DOT-1, DOT-2 - hiện không còn được sử dụng;
DOT-3, DOT-4 - loại dầu phanh phổ biến nhất dựa trên polyethylen glycol;
DOT-5 - chất lỏng gốc silicone;
DOT-5.1 là phiên bản sửa đổi của DOT-4 với các đặc tính được cải tiến.

Cần lưu ý ngay rằng chất lỏng DOT-5 và DOT-5.1, mặc dù giống nhau về cách ghi nhãn, nhưng có thành phần và đặc tính hoàn toàn khác nhau, và việc đổ đầy chất lỏng này thay vì chất lỏng kia là không thể chấp nhận được.
Mỗi loại dầu phanh được chia thành hai nhóm:

Đối với xe không có ABS;
Đối với xe có ABS.

Mục đích của chất lỏng phải được ghi rõ trên bao bì của nó và cũng có thể có chỉ dẫn trên nhãn, ví dụ: DOT-4/ABS.

Ở Nga, bạn thường có thể tìm thấy một số loại dầu phanh khác - DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* và các loại tương tự, tuy nhiên, không có loại nào như vậy trong tiêu chuẩn ban đầu của Mỹ và thường đây là hoạt động tiếp thị âm mưu của các nhà sản xuất để thu hút thêm lợi nhuận.

Dấu hiệu dầu phanh

Nhãn hiệu và đặc tính chính của dầu phanh được ghi rõ trên bao bì và loại dầu DOT phải được ghi rõ bằng chữ in lớn. Ngoài ra, tùy thuộc vào loại của nó, chất lỏng có màu nhất định:

DOT-3, DOT-4 và DOT-5.1 - màu vàng (có sự chuyển màu từ vàng nhạt đến nâu nhạt);
DOT-5 - hồng/đỏ;

Màu sắc cho phép bạn xác định ngay loại chất lỏng và ngăn ngừa sai sót khi lựa chọn hoặc vô tình trộn các chất lỏng khác nhau.

Đặc điểm và tính năng của dầu phanh

Đặc điểm và tính năng chính của dầu phanh nhiều loại khác nhauđược trình bày trong bảng:

	CHẤM-3	CHẤM-4	CHẤM-5.1	CHẤM-5
Điều cơ bản	Polyethylene glycol (ít phổ biến hơn là polyalkylene glycol) kết hợp với polyester của axit boric và các chất phụ gia			Silicone với gói phụ gia
Độ hút ẩm	Đáng kể, hấp thụ nước với số lượng lớn (trong năm đầu tiên hoạt động, khối lượng nước trong chất lỏng có thể vượt quá 2%)	Ít hơn DOT-3	Đáng kể, nhưng không quá 2% trong năm đầu tiên hoạt động	Không hấp thụ nước
Khả năng thông khí (bão hòa không khí)	Hấp thụ không khí kém			Hấp thụ không khí đáng kể
Liên quan đến sơn và sơn bóng	Ăn mòn sơn			An toàn cho sơn
Liên quan đến các bộ phận cao su	Ăn mòn các bộ phận cao su	An toàn cho các bộ phận cao su
Điểm sôi (đối với chất lỏng “khô” - chất lỏng chưa hấp thụ nước)	205°C	230°C	275°C	250°C
Độ nhớt	Cao	Cao (thấp hơn một chút so với DOT-3)	Thấp
Cả đời	1-2 năm		Khoảng 2 năm (không quá 50.000 km)

Cần lưu ý rằng các chất lỏng DOT-3, DOT-4 và DOT-5.1 hấp thụ độ ẩm theo cách phân bố đều trong toàn bộ thể tích, do đó, các quá trình ăn mòn cường độ thấp dần dần xảy ra trên bề mặt kim loại (mặc dù trong hệ thống với DOT-3, các đường dây và sản phẩm kim loại bị ăn mòn nhanh hơn). Chất lỏng silicon DOT-5 hoàn toàn không hấp thụ độ ẩm, do đó, bất kỳ nước nào xâm nhập vào hệ thống cuối cùng sẽ tích tụ thành từng giọt ở điểm thấp nhất - trong xi lanh phanh, gây ra sự ăn mòn cục bộ mạnh mẽ.

Khả năng ứng dụng của dầu phanh

Chất lỏng có đặc điểm khác nhau, cái quyết định việc sử dụng chúng.

CHẤM-3- chất lỏng rẻ nhất và linh hoạt nhất. Thường được sử dụng trong xe ô tô chở khách và xe tải những năm đầu sản xuất từ phanh tang trống(và với đĩa trước), không được sử dụng quá nhiều.

CHẤM-4- loại dầu phanh đắt hơn một chút nhưng linh hoạt nhất, được sử dụng trên ô tô và xe tải thuộc hầu hết mọi loại và mọi lứa tuổi với Đĩa phanh. Do độ nhớt cao, nó hoạt động tốt trong các hệ thống có mức độ mài mòn cao, tạo ra rò rỉ không đáng kể.

CHẤM-5.1- một trong những chất lỏng đắt nhất và đòi hỏi khắt khe nhất. Do độ nhớt thấp nên nó được sử dụng trên ô tô mới, không nên sử dụng trên ô tô có hệ thống phanh bị mòn - trong trường hợp này sẽ xảy ra rò rỉ đáng kể. Chất lỏng này cũng thích hợp để sử dụng mạnh mẽ những chiếc xe chạy nhanh, điều đó quan trọng ở chỗ nào tốc độ cao phản ứng của hệ thống phanh.

CHẤM-5- chất lỏng đắt nhất với mức sử dụng hạn chế. Nó thường được chọn cho những chiếc ô tô có số km đi được hàng năm thấp, cũng như những chiếc xe vận hành trong điều kiện độ ẩm rất cao (và thậm chí cực cao). Và chất lỏng DOT-5, do không có khả năng hấp thụ không khí và nước (hình thành bọt khí và giọt nước), không được chấp nhận sử dụng trên xe cộ có ABS.

Khả năng tương thích của dầu phanh

Khi thay dầu phanh, bạn nên lưu ý đến khả năng tương thích của chúng. Nói chung, bạn cần làm theo hai khuyến nghị:

Các chất lỏng DOT-3, DOT-4 và DOT-5.1 tương thích với nhau;
Chất lỏng DOT-5 không tương thích với bất kỳ chất lỏng nào khác.

Ba chất lỏng đầu tiên có gốc glycol và thành phần phụ gia của chúng tương tự nhau nên nhìn chung chúng tương thích với nhau. Chất lỏng DOT-5 có gốc silicone và khi trộn với chất lỏng glycol sẽ tạo thành hỗn hợp phản ứng hoá học, kết quả là hỗn hợp thu được mất hoàn toàn chất lượng.

Tuy nhiên, tốt hơn hết là đừng mạo hiểm với DOT-3, DOT-4 và DOT-5.1. Các nhà sản xuất khác nhau Họ sử dụng các gói phụ gia khác nhau, có thể xung đột khi trộn. Vì vậy, được phép trộn các loại chất lỏng khác nhau trong cùng một nhãn hiệu.

Cách chọn dầu phanh

Có một số tiêu chí lựa chọn dầu phanh cho ô tô:

Khuyến nghị của nhà sản xuất xe;
Đặc tính chủng loại, trọng lượng, công suất của xe;
Quãng đường đi được và tình trạng của hệ thống phanh của xe.

Để mới xe ô tô Ngày nay, chất lỏng DOT-4 và DOT-5.1 được đổ đầy thường xuyên hơn (chất lỏng loại DOT-3 đã được sử dụng ít thường xuyên hơn) - trong quá trình vận hành trong 3-5 năm đầu tiên, bạn không nên thay chất lỏng, thường xuyên đổ đầy chính xác loại và nhãn hiệu được nhà sản xuất khuyến nghị. Trên xe tải, xe buýt và các thiết bị đặc biệt, DOT-4 thường được sử dụng nhiều nhất và DOT-5.1 là một ngoại lệ.

Sẽ thật vô nghĩa khi đổ đầy những chiếc ô tô trên 5 tuổi và đã đi được quãng đường đáng kể bằng chất lỏng DOT-5.1 có độ nhớt thấp mà không bảo dưỡng hệ thống phanh trước và thay thế tất cả các bộ phận đã mòn. Việc thay thế như vậy đòi hỏi một chút thời gian và tiền bạc, do đó, việc sử dụng chất lỏng DOT-4 sẽ dễ dàng và rẻ hơn (và quan trọng nhất là không ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống cũng như không ảnh hưởng đến độ an toàn).

Những phương tiện đời đầu thường được thiết kế để chạy bằng chất lỏng DOT-3 và trong hầu hết các trường hợp, không nên nâng cấp lên DOT-4. Chất lỏng này có độ nhớt cao, giá thành rẻ và gioăng cao su trong hệ thống phanh chỉ nên thay định kỳ - bằng cách này, xe sẽ bền trong nhiều năm.

Nếu ô tô của bạn sử dụng dầu phanh silicon DOT-5 thì không nên thay loại khác và tốt hơn hết bạn nên sử dụng chính xác những gì đã được đổ đầy ban đầu tại nhà sản xuất. Bạn không nên thay thế ngược trừ khi thực sự cần thiết (chuyển từ chất lỏng glycol sang silicone) và nếu xe có ABS (đáp ứng xe hơi hiện đại ngày nay gần như không thể thực hiện được nếu không có hệ thống này), thì việc thay thế như vậy là hoàn toàn bị cấm. Nếu thay dầu, trước tiên cần làm sạch hoàn toàn hệ thống phanh khỏi chất lỏng glycol còn sót lại, thay thế các bộ phận bị mòn (ngăn nước và không khí xâm nhập vào hệ thống), sau đó chỉ đổ đầy DOT-5, sau đó đổ đầy sự chảy máu.

Khi mua dầu mới, hãy chọn gói có thể tích sẽ được sử dụng hết để đổ đầy hệ thống - dầu phanh (đặc biệt là DOT-3) không được bảo quản lâu trong gói đã mở và sẽ không thể sử dụng lại được, và tiền sẽ được chi cho khối lượng tăng thêm.

Tại đưa ra lựa chọn đúng đắn và mua dầu phanh hệ thống phanh Xe sẽ vận hành tin cậy và hiệu quả, đảm bảo an toàn giao thông trong mọi điều kiện.