Lái xe ô tô từng là một công việc khá khó khăn. Trợ lực lái hay còn gọi là trợ lực lái của Lada Priora khiến vô lăng của xe nhẹ nhàng. Bộ trợ lực điện thậm chí còn nhẹ hơn nhưng không mang lại nhiều thông tin hơn. Priora được trang bị hệ thống lái trợ lực. Bộ khuếch đại hoạt động bằng chất lỏng nên so với bộ khuếch đại điện, bạn cần theo dõi mức độ. Trên Priora, bộ phận lắp ráp sẽ có giá hơn 7 nghìn, giá dành cho bộ sản phẩm - bao gồm 11 bộ phận. Liên tục di chuyển trên đường khiến bạn không chỉ cảm thấy mệt mỏi mà còn phải chuyển động liên tục của vô lăng, cần số và nhấn bàn đạp. Để giảm tải cho cơ bắp, ô tô đã tích hợp sẵn hệ thống khác nhau. Một số trong số chúng làm cho bàn đạp “nhẹ hơn”, trong khi một số khác giúp quay vô lăng dễ dàng hơn.
Trợ lực lái cho xe Priora đã trở thành một cứu cánh thực sự, vô lăng trở nên nhẹ hơn và thoải mái hơn khi sử dụng: khi rẽ, bạn không cần tốn quá nhiều sức, khiến bản thân mệt mỏi. Tay lái trợ lực ngay lập tức nhận lực mà người lái tác dụng lên vô lăng và bắt đầu thực hiện công việc của mình.
Tuy nhiên, cơ chế này cần được chú ý: tại một số thời điểm nhất định, đừng quên thay dầu trợ lực lái Priora. Ngoài ra, sau một vài năm, ống mềm sẽ bị nứt, vì vậy việc thay thế ống trợ lực lái trên xe Priora mất khoảng 3-6 năm.
Tay lái trợ lực tiêu chuẩn (trợ lực thủy lực) - số mặt hàng và giá
Tay lái trợ lực tiêu chuẩn cho Priora nhận được số danh mục 21230340701200, giá từ 7.500 rúp. Trước khi đặt hàng và mua hàng, bạn nên kiểm tra sự sẵn có của ốc vít. Nhưng bản thân hệ thống được bán để lấy phụ tùng:
- Dây đeo bình dầu dài - 21100341010500 - khoảng 500 rúp.
- Giá đỡ bình dầu - 21100341010000 - khoảng 150 rúp.
- Xe tăng trợ lực lái - 21230341001000 - khoảng 900 rúp.
- Ống cung cấp - 21100340812500 - khoảng 1.000 rúp.
- Bơm trợ lực lái - 21100340700900 - khoảng 6.000 rúp.
- Gối – 21100340804000 – khoảng 400 rúp.
- Một cái ống áp lực thấp– 21100340804000 – khoảng 400 chà.
- Vòi nước áp suất cao có ống – 2110034801810 – khoảng 1.900 chà.
- Ống áp lực cao – 21100340808001 – khoảng 900 chà.
- Ống áp suất thấp có ống – 21100340802600 – khoảng 1.800 RUR.
- Ống cao áp phía trước – 21100340810010 – khoảng 1600 chà.
Hệ thống lái trợ lực bao gồm những gì và nó hoạt động như thế nào?
Hệ thống lái trợ lực của Priora hoạt động trong hệ thống lái. Phần chính của nó là máy bơm. Chất lỏng hệ thống lưu thông trong một bể, đường ống và ống mềm đặc biệt có thể chịu được áp suất cao.
Hoạt động của bộ trợ lực thủy lực phụ thuộc vào chất lượng và “độ tinh khiết” của chất lỏng làm việc tương ứng trong hệ thống. Khi tài xế rẽ vô lăng, máy bơm tạo ra áp suất của chất lỏng làm việc và nó đẩy pít-tông, làm tăng lực lên thanh lái. Trong trường hợp này, lực sinh ra nhờ máy bơm tỷ lệ thuận với lực cản tác dụng lên các bánh xe - có thể là địa hình hoặc trên đường tự do.
Hóa ra là trên tốc độ cao Bộ trợ lực thủy lực của Priora thực tế không hoạt động - cần ít nỗ lực nhất để chuyển làn hoặc rẽ. Một công cụ đặc biệt giúp phân bổ nỗ lực đạt được một cách hợp lý. thiết bị xoắn, là một phần của cơ cấu lái.
Khi nhận được tín hiệu kịp thời rằng áp suất tạo ra đã đủ, máy bơm sẽ ngừng hoạt động và tạo ra đủ lực phụ để quay vô lăng. Hóa ra, khi lái xe, người lái xe liên tục cần tác động vào vô lăng với một lực như nhau, bởi trợ lực lái luôn giảm thiểu tối đa tác động của lực đối diện.
Những lỗi chính của bộ trợ lực thủy lực trên xe Lada Priora
Khi vận hành Priora có trợ lực lái, các vấn đề sau có thể xảy ra:
- Khi quay vô lăng sẽ có cảm giác như có cú đá tương tự như lực đẩy vào mặt trái(thay thế hoặc thắt chặt đai truyền động sẽ giúp ích);
- Khó quay vô lăng (thay hoặc siết chặt dây đai sẽ giúp ích; đổ thêm dầu vào bình chứa cho đến khi mức độ bình thường, thay thế hoặc làm sạch bộ lọc; thay thế máy bơm; tháo khóa gió hoặc điều chỉnh tốc độ không tải);
- Quá trơn" Hệ thống lái(thêm dầu, tháo khóa hơi và kiểm tra tay lái, thay lốp sẽ giúp ích);
- Tiếng ồn bên ngoài trong quá trình vận hành bộ trợ lực thủy lực (thêm chất lỏng, tháo khóa khí hoặc hư hỏng cơ học, kiểm tra và thay thế máy bơm);
- Vô lăng rung lắc yếu (tháo khóa hơi trong hệ thống, cân bằng bánh xe hoặc thay lốp sẽ giúp ích).
Sửa chữa: tháo lắp trợ lực lái Lada Priora
Việc thay thế Gur Priora và sửa chữa nó phải bắt đầu bằng chẩn đoán chính xác. Cũng cần kiểm tra bể chứa các đường ống và ống mềm để phát hiện kịp thời mọi hư hỏng. Để tháo tay lái trợ lực, bạn sẽ cần:
- nút chặn để giữ vòng;
- phím 12, đầu 14, 24;
- ổ trục mới;
- ống tiêm và hộp đựng chất lỏng;
- giấy nhám mịn và giẻ sạch.
Làm việc với hệ thống lái trợ lực cần phải cẩn thận - hệ thống phải được niêm phong. Ống áp suất thấp (2110 3408026 – số hiệu) thường bị hỏng. Vì vậy, nguyên nhân xâm nhập vào hệ thống trợ lực lái là do việc thay ống trợ lực lái Priora. Công việc sửa chữađược thực hiện như sau:
- Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, siết chặt phanh tay, tháo cực âm ra khỏi ắc quy.
- Tìm lỗ trên ròng rọc và tháo bu lông lắp đang giữ chặt máy bơm;
- Sử dụng ống tiêm để bơm dầu ra khỏi hệ thống. Đồng thời, xoay vô lăng theo các hướng khác nhau để chất lỏng chảy ra khỏi ống;
- Nới lỏng kẹp gắn vào ống chứa nước. Lấy vòi ra;
- Tháo bu-lông đang giữ chặt ống cao áp;
- Tháo bu lông và thay thế bằng một thanh kim loại có cùng đường kính.
- Lấy máy bơm ra, làm sạch bụi bẩn, bạn có thể làm sạch tất cả các hệ thống kết nối với nó khỏi bụi bẩn.
- Nếu cần sửa chữa hoặc thay thế hệ thống, sau khi sửa chữa, hãy lắp lại mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
Pentosin lỏng
Tất nhiên, bạn không thể bỏ qua thời điểm thay dầu, vì chất lượng của trợ lực lái sẽ giảm sút rõ rệt, hơn nữa độ mòn của các bộ phận của nó sẽ tăng lên.
Hướng dẫn từng bước thay dầu trợ lực lái xe Lada Priora
Để thay dầu trợ lực lái của Priora, bạn nên gọi cho bạn bè và đối tác. Bạn sẽ phải thực hiện một số thao tác cùng một lúc. Để thuận tiện, nên đặt xe vào hố hoặc nâng phần đầu xe lên hai giá đỡ bằng kích. Chuẩn bị một thùng chứa để xả chất lỏng đã sử dụng. Tiến hành thay dầu trợ lực lái Priora theo trình tự sau:
- Bảo vệ chiếc xe.
- Tháo nắp bình chứa trợ lực lái. Đặt ống tiêm vào bể và bơm dần chất lỏng tích tụ trong đó ra ngoài. Để thuận tiện, trước khi cho ống tiêm vào bể, nên đặt một ống nhỏ vào đó. Bạn cũng nên dùng vải che toàn bộ khoang động cơ nơi bạn sẽ mang ống tiêm chứa dầu vào thùng chứa để không đổ quá nhiều giọt.
- Yêu cầu đối tác của bạn lên xe và bẻ lái. Lúc này, hút chất lỏng chảy vào bể ra khỏi ống.
- Nhưng đó không phải là tất cả. Để thu gom lượng dầu còn lại, hãy nới lỏng kẹp của ống cao áp, nắm lấy ống và hạ nó vào thùng chứa nước xả.
- Yêu cầu đối tác của bạn quay vô lăng một lần nữa.
- Lắp lại ống và siết chặt kẹp.
- Bạn chỉ cần đổ đầy chất lỏng mới. Đầu tiên, đổ đầy gần hết, sau đó nhờ một người bạn quay vô lăng.
Mức chất lỏng sẽ giảm xuống, nhưng điều này là bình thường. Thêm một chút nữa, chừa lại vài cm cho đến cổ họng. - Nhờ ai đó khởi động động cơ trong 10-20 giây rồi tắt. Sau đó, bạn cần quay vô lăng lại. Trong thời gian này, không khí còn lại sẽ rời khỏi hệ thống.
- Thêm dầu vào mức bình thường. Vặn nắp bình xăng và đóng mui xe lại.
- Nổ máy. Kiểm tra xem trợ lực lái có hoạt động tốt như trước không.
Thay thế trợ lực lái trên Priora bằng chính đôi tay của mình là thao tác bắt buộc đối với mọi người. Trợ lực lái hay trợ lực lái là một thiết bị hiện nay được trang bị trên hầu hết các dòng xe ô tô trong và ngoài nước. Nhờ đó, lực tác dụng lên vô lăng ít hơn, giúp việc lái xe an toàn tuyệt đối. Vì vậy, nhiều người bắt đầu quan tâm đến câu hỏi dầu trợ lực lái nào tốt hơn, thay thế thành phần như thế nào nếu cần thiết.
Bản thân thiết kế này sẽ đặc biệt phù hợp với xe SUV và xe tải cỡ lớn. Nó cũng có một số tính năng bổ sung:
- Cho phép bạn lái xe ngay cả khi hệ thống không hoạt động.
- Làm dịu tác động của vô lăng lên tay bạn khi đường không bằng phẳng. Giúp duy trì khả năng kiểm soát xe, ngay cả khi bánh trước bị rách khi di chuyển.
- Làm cho tỷ số truyền của bánh lái nhỏ hơn rất nhiều. Chiếc xe trở nên kém cơ động hơn, nhưng ổn định hơn.
Theo thời gian, dầu thủy lực cần được thay đổi. Điều này xảy ra khi xảy ra rò rỉ hoặc theo hướng dẫn được cung cấp.
Nhưng nhiều người cho rằng việc bổ sung dầu là không cần thiết và cũng không cần thay dầu vì xe có cảm giác và vận hành rất tốt trên đường.
Công cụ
Các công cụ sau đây sẽ cần thiết.
- Bạn không thể làm gì nếu không có một vài miếng giẻ rách.
- Một bình nhựa có thể tích ít nhất một lít.
- Một ống tiêm, một bóng cao su lớn.
- Cờ lê mười ổ cắm.
- Kìm.
Quy trình vận hành
Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần chuẩn bị một thùng chứa để dầu có thể chảy ra. Castrol cũng không ngoại lệ.
- Kích bánh trước lên. Hai công cụ là đủ cho việc này. Quy trình này sẽ đặc biệt hữu ích khi bạn phải loại bỏ chế phẩm cũ.
- Bóng đèn hoặc ống tiêm sẽ giúp loại bỏ cấu trúc của chất lỏng cũ. Thùng dầu trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất.
- Cần phải che thắt lưng bằng thứ gì đó. Điều này sẽ bảo vệ chúng khỏi dầu, nếu không sẽ khó loại bỏ các vết vết sau này.
- Bạn cần gọi trợ lý để anh ta có thể vặn vô lăng nhiều nhất có thể, sang phải hoặc sang trái. Dầu sẽ xuất hiện trở lại trong thùng, cần phải bơm ra ngoài ngay lập tức.
- Ống hồi lưu bị tắt. Việc sử dụng dầu Hado không thành vấn đề, Dầu Eneos hoặc một cái gì đó khác biệt.
- Ống được hạ xuống chai, sau đó chất lỏng dư thừa cũ lại được xả ra ngoài.
- Bạn có thể nối lại ống khi mọi thứ đã cạn hết.
- đổ đội hình mới, bạn có thể làm cho đến khi phần Lada Priora được lấp đầy hoàn toàn. Tần suất thay thế đã được mô tả trước đó.
- Một lần nữa bạn cần nhờ người quay vô lăng. Dầu được thêm vào hệ thống khi nó chảy ra.
- Thông số kỹ thuật nói rằng bạn cần khởi động động cơ trong 10-15 giây sau khi hoàn thành công việc. Chất lỏng sẽ bắt đầu giảm trở lại. Và một lần nữa nạp tiền là bắt buộc.
- Vẫn phải đảm bảo rằng khi quay vô lăng không xuất hiện bọt khí trong bình. Tay lái trợ lực luôn yêu cầu kiểm tra như vậy.
- Nếu cần thiết, thêm dầu đến mức thích hợp.
Sau khi hoàn thành tất cả các bước, bạn cần nổ máy và bẻ lái sang một bên. Dầu nhà máy không nên gây khó khăn gì. Sự hiện diện của hum cũng không thể chấp nhận được. Quá trình quay phải rất trơn tru, không có vấn đề gì.
Khả năng thay thế và phân loại dầu
Thông thường, dầu được chia thành nhiều loại tùy theo màu sắc. Tần suất thay dầu đã được thảo luận. Việc phân loại theo màu sắc không hoàn toàn chính xác. Và đừng nghĩ rằng bạn có thể trộn lẫn thương hiệu khác nhau dầu, ngay cả khi màu sắc của chúng giống hệt nhau. Thành phần và độ nhớt luôn có thể khác nhau.
Dầu trợ lực lái có nhiều loại khác nhau tính năng khác nhau tùy theo màu sắc.
Có một số đặc điểm liên quan đến màu sắc của dầu đáng được xem xét chi tiết hơn.
- Màu xanh lá cây. Họ này chủ yếu được sử dụng trên xe VAG, Citroen và Peugeot. Điều chính là không bao giờ trộn nước khoáng với chất tổng hợp nếu chúng có màu này. Dầu hộp số tự động không bao giờ phù hợp.
- Xe Mercedes sử dụng loại dầu màu vàng.
- Dexron có màu đỏ. Chỉ dành cho hộp tự động quá trình lây truyền
Dầu tổng hợp có thể được thêm vào trợ lực lái, nhưng không phải trong mọi trường hợp. Để có được kết quả mong muốn, bạn cần hiểu xem các bộ phận cao su có thành phần đặc biệt hay không. Nhưng có khá nhiều lựa chọn như vậy có sẵn.
Hệ thống trộn
Dầu màu đỏ và màu vàng chỉ có thể được trộn lẫn với nhau nếu chúng thuộc cùng một nhóm - tổng hợp hoặc khoáng chất. Nhưng việc trộn rau xanh chỉ được phép với loại riêng của chúng.
Nếu bạn thêm dầu xanh vào dầu màu vàng, bọt có thể hình thành. Sau đó cần phải xả sạch hệ thống trước khi sử dụng dầu có màu khác.
Không quan sát thấy hiện tượng lạ khi trộn dầu trợ lực lái màu vàng và Dexron khoáng. Trong chế phẩm mới, các chất phụ gia như vậy tiếp tục hoạt động bình thường.
Ví dụ, bạn có thể thêm các loại dầu có thể trộn được có điều kiện. Chỉ từ các nhà sản xuất khác nhau và quá trình trộn xảy ra theo những cách khác nhau. Tuổi thọ của bộ trợ lực thủy lực không thay đổi cũng như chế độ vận hành chính.
Cũng có những loại dầu chỉ có thể trộn lẫn với nhau. Chúng có thể được sử dụng thay cho các hợp chất khác nếu bạn làm sạch toàn bộ hệ thống lần đầu tiên.
Chúng tôi tự sửa xe Lada Priora:
Hệ thống lái trợ lực thủy lực và điện được thiết kế để giúp người lái giảm bớt nỗ lực khi quay vô lăng. EUR là một cơ chế tiên tiến hơn so với hệ thống lái trợ lực vì nó sử dụng ổ điện. Hệ thống không chứa dầu hoặc các bộ phận thủy lực khác, giúp tăng độ tin cậy của hệ thống. Thông thường các kỹ sư của AvtoVAZ cài đặt trên xe ô tô EUR, ít thường xuyên hơn - trợ lực lái. Cả hai loại trợ lực lái đều được tìm thấy trên Lada Priora.
Sơ đồ lái
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cơ cấu lái Priora
Trên các xe dẫn động cầu trước do tính năng thiết kế Không thể cài đặt cơ cấu lái cổ điển. Điều đầu tiên các kỹ sư gặp phải là thiếu không gian. Không thể lắp đặt cơ cấu tiêu chuẩn, ngay cả khi sử dụng động cơ ngang thay cho động cơ thẳng hàng. Vì lý do này, những tác phẩm kinh điển, không có kích thước khiêm tốn, đã được thay thế bằng những tác phẩm nhỏ gọn. giá lái, truyền lực khi quay vô lăng về bánh trước.
Để tiết kiệm không gian nhiều nhất có thể, trên Priora và nhiều xe khác, giá đỡ được cố định chắc chắn vào bảng điều khiển phía trước khoang động cơ– giữa động cơ và khoang hành khách. Nó kết nối với cột lái, kéo dài vào cabin và kết thúc bằng vô lăng. Giá lái là một thanh kim loại có răng. Răng của nó ăn khớp với dẫn động vô lăng ở dạng trục. Chúng nằm tương đối với nhau ở các góc vuông. Đây là một ổ sâu cải tiến.
Người lái quay vô lăng cùng với một trục, các răng của trục này di chuyển giá lái bên trong vỏ, ăn khớp với một thanh răng. Có các lỗ trên vỏ giá đỡ để nối các đầu (thanh) lái. Ở giữa thanh ray có các lỗ để gắn các đầu này, chúng được gắn vào khớp tay lái giá đỡ bánh trước.
Đặc điểm thiết kế và vận hành của trợ lực lái và trợ lực lái
Để đánh lái dễ dàng hơn và tăng sự thoải mái, có thể sử dụng hệ thống lái trợ lực thủy lực hoặc trợ lực điện. Cả hai bộ khuếch đại đều có cả ưu và nhược điểm.
Về mặt cấu tạo, trợ lực lái là hệ thống các ống dẫn áp suất cao và áp suất thấp chứa dầu được dẫn động bằng máy bơm. Chất lỏng làm việc Bộ trợ lực thủy lực phải được đổ vào bình chứa gần máy bơm. Nó chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Người lái quay vô lăng, lúc này chất lỏng chảy qua bộ phân phối dưới áp suất do bơm tạo ra tới cơ cấu lái. Nó đi vào xi lanh làm việc, tạo áp lực lên piston, piston bắt đầu chuyển động và tạo điều kiện cho vô lăng quay. Tại chuyển động thẳng chất lỏng chảy trở lại bể chứa hệ thống.
Sơ đồ trợ lực lái
Ưu điểm và nhược điểm của trợ lực lái
Trong trường hợp bộ trợ lực thủy lực, nhược điểm chính là tính cồng kềnh của toàn bộ hệ thống. Nhưng nó rẻ hơn để sản xuất và bảo trì, và điều này ảnh hưởng đến giá xe. Hiện nay, trợ lực lái chủ yếu được tìm thấy trên ô tô hạng ngân sách, trong đó bao gồm Priora. Bộ khuếch đại loại này cũng được lắp trên những chiếc SUV mạnh mẽ, đắt tiền. Điều này được giải thích là do hệ thống lái trợ lực có khả năng truyền lực thêm sức mạnh truyền mô-men xoắn tới tay lái. Về mặt này, nó vượt trội hơn so với bộ tăng áp điện, nhưng vẫn còn nhiều nhược điểm:
- Trên ô tô được trang bị trợ lực thủy lực, không nên giữ vô lăng ở vị trí cực bên phải hoặc bên trái quá 5 giây. Nếu không, dầu trong trợ lực lái trên Priora bắt đầu nóng lên, có thể dẫn đến hỏng hệ thống.
- Cơ chế này yêu cầu giám sát liên tục mức dầu, kiểm tra và thay thế các bộ truyền động, ống mềm và máy bơm.
- Máy bơm phụ thuộc vào hoạt động của động cơ, nghĩa là nó lấy một phần công suất nhất định từ nhà máy điện. Nếu trợ lực lái không hoạt động khi lái xe trên đường thẳng thì phần trăm công suất này sẽ bị lãng phí.
- Hệ thống như vậy không ngụ ý việc thiết lập các chế độ vận hành tùy thuộc vào tốc độ di chuyển hoặc góc quay của vô lăng.
- Ở tốc độ thấp, cơ cấu lái cho độ nhạy tốt nhưng ở tốc độ cao, nó trở nên kém rõ rệt hơn.
Các kỹ sư bù đắp nhược điểm cuối cùng bằng cách sử dụng giá lái có thể thay đổi tỉ số truyền. Hệ thống lái trợ lực đã trở thành một hệ thống lỗi thời, các nhà thiết kế không còn tham gia vào việc cải tiến nó nữa.
Thiết kế bộ khuếch đại điện
Thiết kế của EUR đơn giản hơn so với trợ lực lái. Nó bao gồm ECU, cảm biến mô-men xoắn, cảm biến góc lái và động cơ điện. Không có ống hoặc chất lỏng ở đây. Động cơ điện được gắn trực tiếp trên giá lái và mô-men xoắn được truyền tới nó thông qua trục xoắn được tích hợp trong hệ thống cơ cấu lái.
Trong trường hợp trợ lực lái, lực được tạo ra bởi chất lỏng và trong bộ trợ lực điện, dòng điện là nguyên nhân gây ra điều này. Khi người lái quay vô lăng, lực được truyền tới giá lái. Lúc này, cảm biến mô-men xoắn truyền dữ liệu tới đơn vị điện tử sự quản lý. Bộ điều khiển tính toán lượng dòng điện cần truyền tới động cơ điện để hỗ trợ quay lái một cách tối ưu. Vì lực phải đồng đều nên tốc độ chuyển động và góc quay của vô lăng đều được tính đến.
Nếu vô lăng quay mà xe không di chuyển hoặc ở tốc độ thấp như khi đỗ xe, mô tơ điện sẽ nhận được dòng điện cực đại và vô lăng quay dễ dàng. Khi lái xe ở tốc độ trung bình và tốc độ cao lực đó không còn cần thiết nữa và bộ điều khiển cung cấp dòng điện thấp hơn.
Ưu và nhược điểm của EUR
Tăng áp điện – thêm hệ thống hiện đại có tiềm năng hiện đại hóa cao. Nó không phải là không có khuyết điểm, nhưng có ít khuyết điểm hơn so với trợ lực lái:
- giá cao,
- Động cơ điện không thể cung cấp công suất cao nên chỉ được lắp trên ô tô du lịch.
Những nhược điểm được san bằng do thiết kế của bộ khuếch đại điện không ngừng được cải tiến.
EUR cho Priora có nhiều lợi thế. Hệ thống dễ bảo trì do thiết kế đơn giản. Bộ phận duy nhất cần kiểm tra là ổ lăn. Cơ cấu ESD có kích thước nhỏ gọn hơn và có thể lắp trên trục lái trong cabin, giải phóng không gian trong khoang động cơ. Do đó, độ bền của cấu trúc tăng lên do không tiếp xúc với sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm cao.
Bộ trợ lực điện không lấy điện ra khỏi động cơ, giúp tiết kiệm nhiên liệu. Hệ dẫn động chỉ hoạt động khi xoay vô lăng. ECU chịu trách nhiệm vận hành bộ khuếch đại, nhờ đó bạn có thể điều chỉnh chế độ hoạt động của EUR, có tính đến các điều kiện vận hành của xe. Trợ lực điện không sợ các tư thế lái khắc nghiệt. Lái xe ở tốc độ cao khiến vô lăng có ESD nhạy hơn.
Giá lái Priora bị trục trặc
Các vấn đề với chức năng của giá lái có thể khác nhau. Để xác định chúng, không cần thiết phải có nhiều kiến thức đặc biệt, chỉ cần kiểm tra định kỳ cơ chế là đủ.
Chơi lái lớn
Nếu tắt máy và chủ động đánh lái thì sẽ không xảy ra hiện tượng âm thanh không liên quan. Khi không chỉ xuất hiện những tiếng động đáng ngờ mà còn quan sát thấy tiếng phát ra, nguyên nhân của sự cố có thể là do điểm dừng ống chỉ bị yếu hoặc độ đàn hồi của thanh xoắn không đủ. Vô lăng có thể bị rung do mặc nặng khối im lặng trên đó giá lái được cố định. Vấn đề tương tự xảy ra khi góc tiếp xúc giữa răng và vít không chính xác, hoặc độ cong của cacte hoặc trục là do hư hỏng hoặc hành trình của ổ trục loại vít. Để xác định sự cố, bạn cần chẩn đoán ống lót thanh răng, khớp nối thanh lái và răng.
Xuất hiện tiếng gõ và cảm giác nặng nề khi quay vô lăng
Vô lăng trở nên nặng nề do cardan bị chua, nhưng phần lớn thường xảy ra hiện tượng va chạm. Một hàng được đánh dấu nguyên nhân đặc trưng hiện tượng này:
- tiếng ồn xảy ra trong quá trình chuyển động của trục ổ trục thẳng đứng;
- mài mòn quá mức các khớp và cacte;
- hết tuổi thọ của ổ trục vít, ống lót hoặc răng;
- trục hoặc cacte bị cong, do đó vít tiếp xúc với các răng một góc lệch;
- mặc khối im lặng;
- giá đỡ lỏng lẻo;
- chơi vô lăng.
Trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần phải tiến hành chẩn đoán và nếu phát hiện ra trục trặc, bạn sẽ cần tháo dỡ và sửa chữa giá lái Priora bằng cách thay thế các bộ phận bị mòn.
Răng giữa trục lái bị mòn
Sự mài mòn của cơ cấu với răng xảy ra khá thường xuyên. Mục đích chính của trục lái là biến đổi chuyển động quay thành một nước tiến bộ. Hầu hết các ô tô đều có đặc điểm là cạn kiệt nguồn tài nguyên của răng trung tâm. Lý do rất đơn giản: chuyển động trong giao thông thành phố được xác định bằng cách lái xe trên một đường thẳng với quỹ đạo lệch một chút sang trái hoặc phải.
Để xác định sự cố, bạn cần xoay vô lăng sang hai bên từ vị trí chính giữa. Nếu nghe thấy tiếng gõ cửa, tốt hơn hết bạn nên tiến hành chẩn đoán thêm tại trạm dịch vụ. Nếu răng trung tâm bị mòn quá mức thì phải thay toàn bộ trục.
Các vấn đề trong hoạt động của bộ trợ lực thủy lực
Tất cả những hư hỏng của trợ lực lái Priora cũng như nguyên nhân và cách khắc phục được liệt kê trong bảng:
|
Sự cố |
Gây ra |
Biện pháp khắc phục |
| Khi quay vô lăng có cảm giác giật ngược (chấn theo hướng ngược lại) | Đai dẫn động máy bơm bị mòn hoặc lỏng | Thay thế hoặc điều chỉnh độ căng đai |
| Phải mất rất nhiều công sức để quay vô lăng. | Đai bơm bị mòn hoặc lỏng. Cấp thấp chất lỏng trong bể. Bộ lọc bình chứa chất lỏng bị tắc. Áp suất bơm thấp hoặc khóa không khí trong hệ thống. Số lượng không đủ tốc độ không tảiđộng cơ. | Điều chỉnh hoặc thay thế đai truyền động. Thêm chất lỏng vào bể chứa. Thay thế hoặc làm sạch bộ lọc. Thay thế máy bơm. Xóa bỏ khóa không khí. Điều chỉnh tốc độ không tải. |
| Cần nhiều nỗ lực hơn để xoay vô lăng ở vị trí chính giữa | Bơm hoặc cơ cấu lái bị lỗi | Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế máy bơm. Tìm và khắc phục sự cố cơ cấu lái |
| Cần nhiều nỗ lực hơn để quay vô lăng sang một bên | Máy bơm đã thất bại | Sửa chữa hoặc thay thế máy bơm |
| Chỉ đạo không rõ ràng | Không có đủ chất lỏng trong bình chứa hoặc nó bị rò rỉ. Không khí trong hệ thống lái trợ lực. Phát triển tài nguyên. | Thêm chất lỏng và sửa chữa rò rỉ nếu có. Tháo khóa không khí. Kiểm tra các bộ phận lái và thay thế nếu cần thiết. Thay lốp. |
| Phải tốn rất nhiều sức lực để quay nhanh vô lăng | Độ căng của đai đã yếu đi. Không khí trong hệ thống. Máy bơm bị lỗi. Hư hỏng các bộ phận của cơ cấu lái. Tốc độ không tải nổi. | Kéo đai. Tháo khóa không khí. Thay thế máy bơm nếu không thể sửa chữa được. Kiểm tra và loại bỏ các bộ phận bị lỗi của cơ cấu lái. Điều chỉnh tốc độ không tải. |
| Tiếng ồn khi vận hành trợ lực lái | Không có đủ chất lỏng trong bể. Chất lỏng được xả qua van an toàn (có tiếng còi khi bẻ lái về vị trí cực hạn). | Thêm chất lỏng và sửa chỗ rò rỉ. Tháo khóa không khí. Kiểm tra áp suất bơm, sửa chữa hoặc thay thế linh kiện. |
| Độ rung của vô lăng | Khóa khí. Bánh xe mất cân bằng hoặc lốp bị hỏng. | Loại bỏ không khí. Cân bằng bánh xe hoặc thay lốp |
Trong điều kiện thực tế, trợ lực lái thường được thay thế bằng một cái mới hoặc bằng một cái đã biết tốt. Thiết bị ban đầu có giá cao nên họ chọn thiết bị tương tự. Người mẫu nhà sản xuất Trung Quốcđã chứng tỏ mình là một lựa chọn rẻ tiền với chất lượng tốt.
Sự cố khuếch đại điện
Để chẩn đoán sự cố của bộ khuếch đại điện, trước tiên bạn cần xác định các điều kiện phát sinh sự cố. Có thể có một số trong số họ:
- lỗi xảy ra sau khi xả pin rồi sạc pin;
- sau khi quay vô lăng một góc lớn;
- khi thực hiện thao tác đỗ xe;
- khi lái xe ở tốc độ trên 110 km/h.
Dựa trên những lý do này, chúng ta có thể rút ra kết luận về bản chất của việc xảy ra trục trặc. Thông thường nguyên nhân của sự cố là do điện áp của mạng trên bo mạch thấp. Để EUR hoạt động bình thường, điện áp tối thiểu phải là 13,5 V. Đầu tiên, hãy kiểm tra pin. Nếu ổn thì có lẽ mạng trên tàuđã bị mất điện sau khi tháo pin để sạc lại. Để tiếp tục công việc, đôi khi chỉ cần quay vô lăng 5-6 lần về vị trí cực hạn và lùi lại là đủ.
Nếu mọi thứ đều ổn với pin, bạn cần kiểm tra cách điện của hệ thống dây điện và các kết nối xem có bị đoản mạch không. EUR trên Priora không hoạt động ở chế độ cố định, giống như trợ lực lái. Tải trọng tối đa tác dụng lên động cơ điện xảy ra khi vô lăng quay ở tốc độ thấp hoặc xe đứng yên, tải tối thiểu xảy ra khi lái xe ở tốc độ trên 100 km/h. Sau khi đạt tốc độ 110 km/h, bộ trợ lực điện hoàn toàn không hoạt động.
Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ cửa hoặc những âm thanh đáng ngờ khác khi lái xe khi quay vô lăng, đai ốc buộc có thể đã bị lỏng - nó cần được bôi trơn và siết chặt. Để thực hiện, bạn cần tháo tạp dề dưới vô lăng và tháo vỏ. Đôi khi có thể xảy ra tình huống khi bánh xe tự quay. Điều này trực tiếp cho thấy sự cố của bộ điều khiển trợ lực lái điện.
Vấn đề chính của EUR Lada Priora là để giảm giá thành thiết kế, mạch điện chất lượng cao do Đức sản xuất đã được thay thế bằng mạch điện tương tự trong nước, đã được sửa đổi nhưng “thô”.
Nếu bộ khuếch đại và đồng hồ tốc độ không hoạt động thì vấn đề nằm ở cảm biến tốc độ - nó bị bẩn hoặc bị lỗi. Điều tương tự cũng xảy ra với cảm biến mô-men xoắn và góc lái. Trước tiên, bạn cần dọn sạch chúng và đặt lại lỗi từ máy tính trên máy bay, bạn có thể sử dụng một số phương pháp cho việc này:
- tháo thiết bị đầu cuối ra khỏi pin, ngắt điện mạng trên bo mạch;
- sử dụng các chương trình chẩn đoán và bộ chuyển đổi để kết nối với đầu nối chẩn đoán Obd II.
Nếu nghi ngờ cầu chì bị đứt thì cần kiểm tra và thay thế nếu cần thiết. Anh ấy đang ở trong khối gắn kết, trong cabin, bên dưới vô lăng phía bên trái. Nếu xảy ra bất kỳ trục trặc nào được liệt kê, bạn có thể tự khắc phục chúng, nhưng đối với thay thế hoàn toàn tốt hơn là liên hệ với các chuyên gia.
Các biện pháp phòng ngừa
Để tối đa hóa tuổi thọ của giá lái Priora, hãy làm theo các quy tắc vận hành đơn giản:
- các gờ giảm tốc, ổ gà, gờ giảm tốc phải lái xe qua với tốc độ chậm và cẩn thận;
- định kỳ kiểm tra tình trạng của bao phấn và con dấu;
- Dầu trong trợ lực lái phải được làm nóng trước khi lái xe (quay lái ngắn);
- Không nên thường xuyên giữ vô lăng ở vị trí cực bên phải hoặc bên trái.
Bằng cách làm theo những quy tắc đơn giản này, bạn có thể tránh được sửa chữa đắt tiền hoặc thay thế thiết bị.
Chúc mọi người một ngày tốt lành! Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn cách tự làm thay dầu trợ lực lái Lada Priora. Thủ tục đơn giản và trong điều kiện bình thường sẽ mất không quá một giờ.
Vì vậy, trước tiên, hãy quyết định những công cụ và vật liệu nào chúng ta sẽ cần. Đầu tiên, chúng ta cần có dầu trợ lực lái. 1 lít sẽ đủ để thay thế. Chất lỏng được đề nghị:
Pentosin CHF 11S. Số bài viết để tìm kiếm trong các cửa hàng trực tuyến: 4 008849 503016
Ngoài ra, các loại chất lỏng khác có thể được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực Priora. Ví dụ:
THÁNG 2 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162
Bạn cũng có thể sử dụng bất kỳ chất lỏng nào có tiêu chuẩn Dexron II hoặc III. Đây là những loại dầu hộp số tự động, nhưng chúng cũng có thể được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực Lada Priora.
Chúng tôi cũng sẽ cần:
Jack - 2 chiếc.
- Chai nhựa 0,5l, 1,5l - 1 cái.
- Ống tiêm và ống mỏng - 1 chiếc.
- Cái vặn vít.
Hướng dẫn thay dầu trợ lực lái Priora
1. Bước đầu tiên là nâng phần đầu xe lên. Điều này là cần thiết để giúp việc quay vô lăng dễ dàng hơn. Hai giắc cắm thông thường sẽ làm được việc này.
2. Sử dụng ống tiêm y tế thông thường, bơm chất lỏng từ bình chứa trợ lực lái vào bất kỳ thùng chứa nào.
3. Khi chất lỏng đã cạn, hãy tháo ống hồi lưu ra khỏi bình chứa và lắp vào chai nhựa. Ở giai đoạn thay dầu trợ lực lái Priora này, tốt hơn hết bạn nên nhờ một người phụ giúp xoay vô lăng theo cả hai hướng. Khi vô lăng quay, chất lỏng sẽ bị ép ra khỏi hệ thống. Như thực tế cho thấy, để bơm hết chất lỏng ra khỏi hệ thống, chỉ cần quay hết 8-10 vòng vô lăng là đủ.
4. Lắp lại ống hồi lưu và đổ đầy dầu trợ lực lái mới vào bình chứa. Sau khi bình xăng đầy, người phụ tá lại bắt đầu bẻ lái.
Tại thời điểm này, dầu trợ lực lái sẽ bắt đầu chảy dần qua hệ thống. Khi mức giảm cần phải bổ sung dần dầu mới vào thùng. Công việc được thực hiện cho đến khi chất lỏng trong bể ngừng chảy ra. Sau đó chúng ta cài đặt mức độ yêu cầu trong bể bằng cách thêm hoặc bơm dầu ra. Chúng tôi bọc nắp và hạ xe xuống khỏi kích.
Đó là tất cả! Thay dầu trợ lực lái Priorađiều này đã hoàn tất. Bạn có đồng ý rằng mọi thứ không quá phức tạp? Và cái này nữa thủ tục đơn giản kéo dài tuổi thọ của bơm trợ lực lái một cách đáng kể. Đừng tiết kiệm đồ tiêu dùng, hẹn gặp lại bạn lần sau!
(03.09.13) Hạt giống
Tôi sẽ mua nó sớm ưu tiên mới, và nhân viên tư vấn ở đại lý ô tô nói rằng tôi không thể tìm thấy những chiếc xe như vậy ở đâu có trợ lực điện. Tôi nghe nói rằng bộ trợ lực thủy lực có ảnh hưởng đến công suất động cơ chứ không hề mặt tốt hơn. Bạn nghĩ gì về nó?
Để tìm hiểu xem gur hay eur trên Priora sẽ hoạt động tốt hơn hay không, bạn chỉ có thể tìm hiểu về phẩm chất hiệu suất của những bộ khuếch đại này dành cho những người sử dụng chúng trên xe VAZ thuộc dòng này. May mắn thay, ngày nay có khá nhiều người lái xe như vậy, do đó, được hướng dẫn bởi những đánh giá và giá trị của họ đặc điểm kỹ thuật Trong số các thiết bị nêu trên, bạn có thể dễ dàng có được bức tranh tổng thể về tính khả thi của việc sử dụng từng thiết bị.
Vì vậy, tin đồn cho rằng hệ thống lái trợ lực “hấp thụ” sức mạnh động cơ không may là đúng. Tuy nhiên, bạn không nên từ bỏ nó ngay lập tức chỉ vì điều này. Thực tế là khi tính trên 100 Mã lực Bộ trợ lực thủy lực chỉ “ăn” hai chiếc, điều này không quá đáng kể. Mặt khác, trợ lực lái là một hệ thống khá phức tạp nên rất khó tìm được bộ dụng cụ. Tuy nhiên, đánh giá tốt có khá nhiều điều về giá đỡ nội địa 2,5 vòng quay của nó, không thể nói về loại tương tự của bộ khuếch đại điện - bốn, với số vòng quay tối thiểu. Mặc dù thiết kế của EUR khá tiến bộ so với tiền thân của nó - có ít bộ phận hơn, do đó cũng có những sai sót.
Không nhiều người thích khoảnh khắc đồng EUR bị tắt, vì trong những trường hợp như vậy, vô lăng trở nên khó quay, điều này quá bất tiện khi lái xe quanh thành phố, nơi mà bạn biết đấy, có rất nhiều ngã rẽ. Trong một số trường hợp, độ khó của việc điều khiển vô lăng sẽ khác nhau và điều này tất nhiên là không an toàn, đặc biệt nếu người lái xe dự kiến rẽ gấp nhưng sau đó lại dễ dàng quay đầu lại chứ đừng nói đến việc quay đầu. Về mặt này, hệ thống lái trợ lực ổn định hơn, mang lại sự thoải mái hơn khi lái xe trên đường cao tốc.
Mặt khác, bộ khuếch đại điện ít bị hỏng hơn và việc khôi phục giá đỡ, nếu cần, sẽ không tốn quá 10 nghìn rúp. Nhưng giá lái trợ lực có giá từ 20 nghìn rúp. Ngoài ra, chất lượng lái xe trong trường hợp sau bị ảnh hưởng đáng kể bởi số vòng quay. Về nguyên tắc, nếu số lượng của chúng đạt 2,7 thì điều này là tốt, nhưng việc dễ điều khiển như vậy có thể gây ảnh hưởng xấu đến việc đỗ xe. Vì vậy, nếu không tính toán sức mạnh, bạn có thể “đâm” vào chướng ngại vật gần nhất. Tuy nhiên, vấn đề ở đây rất có thể là thói quen cơ động của người lái xe. Nhân tiện, giá lái trợ lực dài cũng có vấn đề - nó càng ngắn thì càng được coi là tốt.
Còn đối với EUR thì lại tiết kiệm nhiên liệu và không ảnh hưởng đến công suất động cơ. Xét ở điểm này, có lẽ đối với một chiếc xe cỡ nhỏ như Priora, thà có trợ lực lái điện còn hơn là thủy lực. Nhưng điều tồi tệ nhất có thể xảy ra với nó là nó sẽ tắt nếu bị hỏng, vì vậy tình trạng của nó cần được theo dõi thường xuyên.
À, cả trợ lực lái và trợ lực điện đều có cả ưu và nhược điểm. Dựa trên các thực tế trên, người mua Priora sẽ có thể chọn riêng một hệ thống khuếch đại, mặc dù những chiếc xe thuộc mẫu này có khuếch đại điện hiện nay thực tế không được sản xuất. Trong trường hợp này, nếu người lái xe không thích hệ thống thủy lực, nó có thể được thay thế. Tất nhiên, bạn sẽ phải chi một ít cho việc này, nhưng một chuyến đi an toàn, thoải mái quan trọng hơn nhiều so với số tiền bạn phải chia tay.
