Cảm biến nhiệt độ của VAZ không hoạt động. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Triệu chứng, Kiểm tra và Sửa chữa

Như bạn đã biết, trên VAZ 2110 cảm biến kim phun thực hiện các chức năng đặc biệt và phụ thuộc rất nhiều vào chúng. Một số người lái xe ô tô của họ sử dụng động cơ phun xăng và thậm chí không nghi ngờ rằng có trung gian giữa họ và hệ thống xe hơi.
Nói chung, ECM hoạt động như một trung gian, không có cảm biến cũng như không có bàn tay. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đặc biệt xem xét trên kim phun VAZ 2110 một cảm biến chuyển đổi quạt và các cảm biến khác thực hiện các chức năng nhất định.

ECM

Hệ thống này được cài đặt trên hầu hết các ô tô hiện đại, và Vaz 2110 cũng không ngoại lệ. ECM là loại kim phun gần đây đã thay thế hoàn toàn cho phiên bản chế hòa khí, do những ưu điểm rõ ràng của nó.
Như bạn đã biết, không giống như động cơ chế hòa khí, kim phun phun và cung cấp nhiên liệu thông qua các kim phun (xem) được điều khiển bởi một hệ thống điện tử. hệ thống tiêm từ bộ chế hòa khí.
Thiết bị điện tử thông minh cho phép đo lường chính xác hỗn hợp nhiên liệu không khí, cung cấp các chỉ số tốt nhất về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công suất động cơ. Ngoài ra, nhờ kim phun, một thành phần sinh thái được cung cấp - khí thải Những chất gây hại bầu không khí không giống như trước.

Cảm biến là trợ thủ đắc lực

Như đã đề cập ở trên, hệ thống điện tử sẽ không thể hoàn thành tất cả các nhiệm vụ được giao, nếu không có các cảm biến. Chính chúng là người truyền đến bộ phận chính những thông tin cần thiết cho toàn bộ hệ thống kim phun.

Điều hòa không khí

Để biết lượng nhiên liệu cần cung cấp cho động cơ ECM, bạn cần biết lượng không khí đi vào động cơ đó là bao nhiêu, vì hai yếu tố này liên kết với nhau. Lượng xăng được xác định từ lượng không khí.
Và nó thường có nhiệm vụ xác định lượng không khí, đo lượng không khí được động cơ hút vào, tính bằng kg / h.
Những nhược điểm chính của DMRV:

  • Độ ẩm đi kèm với không khí (nó cản trở hoạt động bình thường);
  • Đánh giá quá cao các bài đọc, xảy ra trong hầu hết các trường hợp ở số vòng quay thấp (theo quy luật, đánh giá quá cao không vượt quá dòng 10-20 phần trăm);

  • Bộ phận ô tô chạy không tải không đều;
  • Các vấn đề với việc khởi động động cơ;
  • Động cơ dừng đột ngột sau chế độ nguồn;
  • Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, v.v.

Nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh không khí:

  • Bộ điều chỉnh thuộc loại này có 3 yếu tố nhạy cảm trong thiết kế của nó. Chúng được lắp vào luồng không khí nạp và một trong những yếu tố xác định nhiệt độ không khí, và 2 yếu tố kia được làm nóng đến nhiệt độ cài đặt.
  • Lưu lượng không khí được xác định bằng cách đo sức mạnh của điện năng duy trì nhiệt độ cài đặt.
  • Bộ điều chỉnh không khí cũng được trang bị một tấm lưới đặc biệt, tấm lưới này cũng được lắp vào luồng khí nạp.

Do đó, dữ liệu từ bộ điều chỉnh chuyển đến bộ điều khiển, bộ điều khiển này đã sử dụng dữ liệu và bảng của chính nó tương ứng với tín hiệu tiêu thụ nhiên liệu khối lượng lớn.

Quạt trên cảm biến

Cảm biến này được thiết kế để bật quạt, làm mát động cơ của xe VAZ 2110.
Có lợi thế của nó:

  • Độ tin cậy siêu cao, được cung cấp bởi chất độn rắn mở rộng khi nhiệt độ tăng;
  • được ưu đãi với một đòn bẩy có lò xo, giúp loại bỏ hoàn toàn các khuyết tật khác nhau;
  • Bộ điều chỉnh loại bỏ sự hình thành tia lửa, có thể xảy ra do kết nối tức thời của các tiếp điểm;
  • Thiết kế cảm biến đáng tin cậy (nếu bạn mua loại chất lượng cao) cho phép bạn tăng tuổi thọ hoạt động trong nhiều năm).

Nguyên lý hoạt động của cảm biến này không những thế còn giúp quạt bật nhanh hơn. Bộ điều chỉnh này cho phép quạt chạy ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao.

Cảm biến trục khuỷu

Cảm biến này là cảm biến chính và theo kết quả đọc của nó, thời điểm tia lửa và nguồn cung cấp nhiên liệu được xác định. Nó là một miếng nam châm với một cuộn dây mỏng.
Thuận lợi:

  • Cứng rắn;
  • Hoạt động song song với một ròng rọc trục khuỷu;
  • Khi bị lỗi, động cơ sẽ chết máy hoặc vòng tua lên đến 3.500 vòng / phút.

Vị trí cảm biến

Bộ điều chỉnh được gắn trên vỏ và nằm cách đỉnh của răng ròng rọc một khoảng cách 1 mm.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Giống như bú động cơ chế hòa khí... Nói cách khác, mục đích chức năng chính của cảm biến này là điều chỉnh nhiên liệu - cái gì động cơ lạnh hơnô tô, nhiên liệu sẽ càng phong phú.
Ngoài ra, cảm biến này tạo ra các lệnh liên quan đến việc bật quạt. Rất đáng tin cậy và cần thiết.
Các trục trặc chính:

  • Vi phạm tiếp xúc điện bên trong chính bộ điều chỉnh;
  • Vi phạm cách điện của các dây dẫn nằm gần cáp tăng tốc;
  • Cảm biến có thể bị lỗi nếu quạt bật động cơ lạnh;
  • Khó khởi động động cơ nóng;
  • Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên có thể xảy ra nếu cảm biến bị lỗi.

Cảm biến tốc độ

Cung cấp thông tin cho bộ điều khiển về tốc độ của xe. Đáng tin cậy, mặc dù không đáng tin cậy như các cơ quan quản lý khác.
Các trục trặc chính:

  • Nếu cảm biến này bị lỗi, khả năng lái xe bị giảm sút là có thể xảy ra, mặc dù không đáng kể;
  • Động cơ có thể bị đình trệ vì nhàn rỗi.

Cảm biến pha

Cảm biến này chỉ được lắp đặt trên động cơ VAZ 2110 có 16 van. Thông tin được cung cấp bởi cảm biến này được sử dụng để tổ chức phun nhiên liệu vào một xi lanh cụ thể.
Sự cố cảm biến chỉ có thể dẫn đến một rắc rối duy nhất: hiệu suất nhiên liệu chuyển sang chế độ song song theo chiều kim đồng hồ, và điều này dẫn đến việc hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu mạnh mẽ.
Thông tin trên không bao gồm tất cả các cảm biến. Ngoài ra, nếu các cảm biến bị lỗi, bạn sẽ cần phải hướng dẫn từng bướcđể thay thế chúng.
Trong quá trình cài đặt cảm biến mong muốn bằng tay của chính bạn, bạn nên sử dụng các tài liệu ảnh và video. Giá cảm biến ở các cửa hàng không cao và ai cũng có thể mua được.

Như bạn đã biết, trên VAZ 2110, cảm biến nước làm mát là một loại điện trở nhiệt, điện trở của nó thay đổi tùy thuộc vào nhiệt độ. Trên VAZ 2110, cảm biến nhiệt độ nước làm mát được bọc trong một ống dẫn nước làm mát đặc biệt và đặt trên đầu xi lanh.

Một thiết bị thông báo cho người lái xe về quá nhiệt

Có một số lượng lớn ô tô ở các thành phố. Vấn đề chính là số lượng ô tô có sẵn nhiều, vào thời điểm mà số lượng nơi đặt chúng không tăng lên. Đôi khi, một tình huống phát sinh là xe phải để ngoài trời. Vào những ngày nắng nóng, vấn đề này có thể rất nguy hiểm. Tiếp xúc lâu dài bức xạ năng lượng mặt trời, xe nóng đến mức động cơ không thể chịu được; trong một số trường hợp, hệ thống làm mát bổ sung chỉ đơn giản là không thể đối phó với nhiệt độ tăng lên. Cần phải thông báo cho người lái xe về tình huống này. Chỉ có anh ấy mới có thể giải quyết vấn đề này.

Ghi chú. Xe VAZ 2110 cũng không ngoại lệ. Nó sử dụng đồng hồ đo chất làm mát hiển thị mức độ quá nhiệt trên bảng điều khiển.

Cần lưu ý rằng trong quá trình sản xuất chiếc ô tô này, quá trình sản xuất của nó không đáng tin cậy và thành phần cấu trúc này có thể bị vỡ bất cứ lúc nào. Nhiều vấn đề phát sinh với việc thay thế thiết bị này. Cần phải làm theo các bước rõ ràng để chiếc xe tiếp tục thỏa thích trong vài năm nữa.

Tháo dỡ thiết bị cũ

Trước hết, để thay thế cảm biến nước làm mát trên xe ô tô VAZ 2110, bạn cần phải làm thủ tục tháo lắp linh kiện cũ, hư hỏng. Vì mục đích này, bạn sẽ cần:

  • Trước khi tháo dỡ cảm biến, bạn nên kiểm tra độ trống của nó. Để làm điều này, chúng tôi xả phần còn lại của chất làm mát vào một bể đặc biệt.
  • Để tránh những sự cố không đáng có, bạn nên tháo dỡ bộ lọc gió.
  • Quyền truy cập vào cảm biến đang mở. Nó là cần thiết để loại bỏ bảo vệ một cách chính xác nhất - một nắp cao su.

Ghi chú. Để tránh những rắc rối trong quá trình lắp đặt thiết bị mới, bạn nên chú ý đến vị trí của các ký hiệu trên thân sản phẩm. Bạn sẽ cần chúng để cài đặt một thiết bị mới.

  • Bước cuối cùng bạn chỉ cần tháo cảm biến. Tốt nhất là sử dụng cờ lê có số “21”.

Xả chất làm mát là một quá trình đặc biệt

Có thể phát sinh vấn đề khi thoát nước làm mát. Trong xe vaz 2110, quá trình này rất cụ thể và đòi hỏi một số kỹ năng:

  • Bước đầu tiên là xả chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt làm mát.
  • Giai đoạn thứ hai liên quan đến việc xả chất lỏng ra khỏi động cơ.

Để xả chất lỏng khỏi bộ tản nhiệt, bạn phải:

  • Động cơ có bảo vệ riêng. Nó được bảo đảm bằng bốn dấu ngoặc. Chúng phải được gỡ bỏ bằng cờ lê.
  • Đun chảy chất lỏng trước khi để ráo. Có bếp nấu bên trong xe. Bộ điều chỉnh cung cấp nhiệt được đặt ở vị trí nóng nhất (bên phải trình điều khiển). Một lần nhấn sẽ mở trên thiết bị.

Ghi chú. Giai đoạn tiếp theo vẫn còn gây tranh cãi. Một số người cho rằng cần phải loại bỏ lớp vỏ bọc. thùng giãn nở vì ở vị trí mở có nguy cơ bị bắn tung tóe quá nhiều khi tháo chất chống đông. Những người khác tin rằng bạn có thể để nắp đóng lại.

  • Một bể chứa để thu thập chất lỏng được lắp đặt dưới bộ tản nhiệt.
  • Bản thân bộ tản nhiệt có một nắp đặc biệt đóng vai trò như một phích cắm. Nó được sử dụng để giữ chất lỏng bên trong. Nó nên được tháo dần dần và từ từ. Nếu không, bạn có thể đổ đầy chất lỏng vào máy phát điện.
  • Sau khi làm thủ tục, bạn phải đợi 10 phút.

Sau khi xả thành công chất làm mát khỏi bộ tản nhiệt, hãy xả hết chất lỏng ra khỏi động cơ. Một cách tiếp cận đặc biệt không kém được sử dụng ở đây:

  • Chúng tôi lấy một thùng rỗng có khối lượng lớn và lắp nó vào bên dưới động cơ.
  • Nút xả chất lỏng nằm dưới mô-đun đánh lửa. Nó có thể được tháo dỡ. Chúng tôi tháo phích cắm.
  • Sau 10 phút chờ đợi, nút chai được lắp vào vị trí ban đầu. Có thể bỏ qua bước này vì nó được thiết kế để tránh mất chi tiết.
  • Điều bắt buộc là sau khi xả chất lỏng, phải lau sạch bề mặt các lỗ thoát nước bằng khăn sạch.

Xóa mô-đun

Để tháo mô-đun đánh lửa, để thuận tiện hơn trong việc xả nước làm mát khỏi động cơ, bạn nên thực hiện một số động tác đơn giản:

  • Pin có một thiết bị đầu cuối với một chỉ số trừ. Nó phải được loại bỏ. Cờ lê có số "10" là lý tưởng.
  • Động cơ VAZ 2110 có viền trang trí đặc biệt. Nó nên được loại bỏ. Nắp đổ dầu không được vặn và nắp nhựa đã được tháo ra. Quá trình này phù hợp với động cơ 1.6.

    Trong động cơ 1.5 - nó không có.

  • Tiếp theo, hệ thống được loại bỏ bằng dây.
  • Dây điện cao áp được tháo ra khỏi mô-đun đánh lửa.
  • Các giá đỡ cacte động cơ không được vặn bằng cờ lê có số "13".
  • Sử dụng cờ lê có số "17" để nới lỏng các chốt mô-đun.
  • Mô-đun được tháo ra khỏi xe một cách cẩn thận.
  • Bạn vẫn phải tháo mô-đun ra khỏi giá đỡ bằng tuốc nơ vít.

Để lắp đặt mô-đun đánh lửa ở vị trí ban đầu, sau khi xả nước làm mát, bạn phải:

  • Kết nối dây điện cao thế vào mô-đun theo sơ đồ. Nó được chỉ định trên chính mô-đun.
  • Dây và thiết bị đầu cuối bị tước bỏ thiết bị tốt nhất sạc điện.
  • Việc lắp đặt được thực hiện theo trình tự giống như tháo dỡ, chỉ có điều bạn nên bắt đầu từ phần cuối. Mô-đun được gắn, các chốt được kẹp bằng phím "17", sau đó bằng phím "13", v.v.
  • Cực pin đã được kết nối. Khởi động thử động cơ được thực hiện.

Thay thế cảm biến

Sau khi cảm biến nước làm mát được tháo ra, cần phải sửa chữa, vệ sinh hoặc thay thế thiết bị. Khi kết thúc quá trình thay thế cảm biến, nó nên được lắp vào vị trí ban đầu của nó. Quá trình này không khác với phương pháp tháo dỡ, chỉ các hành động nên được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Ghi chú. Hãy nhớ ghi nhãn cảm biến. Nếu có mong muốn cải thiện hiệu suất của cảm biến mới, nên bôi chất bịt kín đặc biệt vào điểm gắn. Nó sẽ giúp giảm ảnh hưởng của nhiệt lên động cơ.

Sau khi bôi chất làm kín và lắp đặt cảm biến vào vị trí thích hợp, quá trình đổ chất làm mát vào bình chứa của nó sẽ được thực hiện. Sau khi đóng nắp cảm biến chứa đầy chất lỏng, quá trình khởi động thử động cơ xe được thực hiện.

Ghi chú. Bạn nên kiểm tra cẩn thận cảm biến, các kết nối, ốc vít và các bộ phận khác của nó. Rò rỉ có thể xảy ra và chất lỏng sẽ biến mất không để lại dấu vết, gây ra rất nhiều lo lắng cho người lái xe.

Kiểm tra

Một phần không thể thiếu trong quá trình lắp đặt / tháo bỏ cảm biến nhiệt độ nước làm mát là kiểm tra hoạt động của nó. Để thực hiện mục đích này, cần sử dụng thêm một số thiết bị và công cụ:

  • Thiết bị Ôm kế. Một số trình điều khiển gọi nó là đồng hồ vạn năng.
  • Cảm biến nhiệt độ với số đọc trên 100 độ C (nhiệt kế, nhiệt kế, v.v.).
  • Một thùng hoặc bình chứa không hoạt động nhiệt có thể tích 0,6 lít.

Một số tài xế thường nhầm lẫn giữa cảm biến nhiệt độ nước làm mát với cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát. Bạn nên cực kỳ cẩn thận ở đây. Ôm kế có hai dây dẫn đầu ra với các đầu cuối. Chúng phải được lắp trên thân cảm biến và đầu nối đầu ra của cảm biến.

  • Nhiệt độ (đo bằng độ C).
  • Điện trở của cảm biến (đo bằng ohms).

Các giá trị nhiệt độ phải tương ứng với các giá trị của ohm kế. Trước tiên, bạn nên làm rõ các chỉ số nhiệt độ:

  • 30 độ C.
  • 50 độ C.
  • 70 độ C.
  • 90 độ C.
  • 110 độ C.

Các dữ liệu này phải tương ứng với các chỉ số sau của thiết bị đồng hồ vạn năng:

  • 1350 - 1880 Ohm.
  • 585 - 820 Ohm.
  • 280 - 390 Ohm.
  • 155 - 196 Ohm.
  • 87 - 109 Ohm.

Tôi có thể mua cảm biến mới ở đâu

Việc mua cảm biến được thực hiện bằng cách liên hệ với các cửa hàng cung cấp chúng cho ô tô sản xuất trong nước... Giá cho chúng có thể khác nhau. Nó phụ thuộc vào nơi mua / bán và một số chỉ số khác.

Ghi chú. Một thay thế cho chất làm kín là một vòng đệm bằng đồng, sẽ giúp giữ các bộ phận lại với nhau và giữ cho trình điều khiển không bị rò rỉ.

Ngoài ra, bạn nên chú ý đến việc đo điện áp. Sau khi hoàn thành thủ tục này, nên tắt hệ thống đánh lửa của xe.

Một số bí mật cần biết

Sau khi hoàn thành các thủ tục này, cần phải tăng mức chất làm mát lên mức tối đa. Chỉ số này không được giảm hoặc vượt quá. Hoạt động đầy đủ và chất lượng cao của các cảm biến và toàn bộ xe phụ thuộc vào mức chính xác của chất lỏng.

Ghi chú. Nếu trục trặc xảy ra ở bộ phận này của xe, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên, điều này rất không mong muốn trong hoạt động bình thường. phương tiện giao thông.

Thông thường, các vấn đề trục trặc xảy ra do sự cố của chính cảm biến. Lý do cho các trục trặc của nó có thể là dây điện xe ô tô. Một trong những điều kiện thành công nhất để sử dụng cảm biến là theo dõi liên tục tình trạng hệ thống dây điện của xe. Cảm biến cho biết hoạt động của động cơ, lượng nhiên liệu thải ra và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trong trường hợp có vấn đề với việc sửa chữa cảm biến (sự cố của bộ điều nhiệt), cảm biến có thể đưa ra nhiệt độ quá thấp. Trong trường hợp tháo lắp hoặc lỗi ở bộ điều nhiệt, cảm biến và động cơ sẽ đưa ra nhiệt độ tối thiểu. Cấp thấp nhiệt độ sẽ dẫn đến những sai lệch so với hoạt động bình thường của động cơ. Video hướng dẫn này sẽ giúp bạn làm mọi thứ một cách chính xác.

Giá thay thế một cảm biến trong các dịch vụ xe hơi cao đối với các chuyên gia, và tại sao, nếu mọi thứ có thể được thực hiện cho riêng bạn?

MasteraVaza.ru

Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát cho VAZ 2110

  1. Chức năng CO
  2. Tại sao bạn cần DTOZH
  3. Các triệu chứng trục trặc
  4. Sự thay thế

Để có hiệu quả và màn thể hiện đáng tin, sự thể hiện đáng tin Bộ nguồn chịu trách nhiệm về toàn bộ các thành phần, thiết bị và dụng cụ. Trong số đó, phải kể đến vai trò đặc biệt của hệ thống làm mát động cơ.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Do đó, cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên VAZ 2110 đáng được quan tâm đặc biệt mà chúng ta sẽ nói đến hôm nay.

Chức năng CO

Hệ thống làm mát có nhiệm vụ loại bỏ nhiệt lượng dư thừa sinh ra trong quá trình hoạt động của bộ nguồn. Nếu động cơ quá nóng, hậu quả có thể rất thảm khốc.

Sơ đồ hệ thống làm mát

Ngoài việc loại bỏ nhiệt, CO còn thực hiện một số chức năng khác:

  • Giúp tăng tốc khởi động động cơ đến nhiệt độ vận hành tối ưu;
  • Làm ấm không khí bên trong cabin;
  • Làm mát hệ thống bôi trơn;
  • Cools khí thải.

Tổng cộng, có ba loại hệ thống làm mát có thể được sử dụng trên ô tô:

  1. Không khí. Quá trình làm mát được thực hiện bằng cách thổi không khí qua các tổ máy;
  2. Chất lỏng. Cooler là chất lỏng đặc biệt- nước, chất chống đông hoặc chất chống đông;
  3. Kết hợp. Cả hai loại lạnh được trộn trong một hệ thống.

Nói cụ thể về VAZ 2110, thì ở đây sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và chất chống đông hoặc chất chống đông hoạt động như một bộ làm mát.

Tại sao bạn cần DTOZH

Cần lưu ý rằng cảm biến và đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát trên VAZ 2110 hoạt động cùng nhau. Một số người nhầm lẫn về việc cảm biến và con trỏ là cùng một thiết bị.

Tín hiệu từ DTOZH chuyển đến đơn vị điện tửđiều khiển, và ECU, đến lượt nó, điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí vào các xi lanh động cơ. Nếu động cơ vẫn chưa có thời gian để làm nóng nhiệt độ tối ưu, hỗn hợp nhiên liệu không khí cung cấp thêm phong phú.

Trong trường hợp cảm biến bị trục trặc, các số đọc nhiệt độ không chính xác được hiển thị trên ECU, do đó động cơ ngừng hoạt động bình thường và thường quá nóng. Do đó, nếu bạn phải đối mặt với sự cố của DTOZH, hãy đảm bảo thay thế nó càng sớm càng tốt.

Các triệu chứng trục trặc

Để đảm bảo rằng dữ liệu chính xác từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát được truyền đến bộ điều khiển điện tử, nó phải được cài đặt lại đúng cách.

Tháo xoắn

Do đó, nguyên nhân gốc rễ của hoạt động không chính xác của DTOZH có thể là do cài đặt sai thông thường của nó.

Một số triệu chứng sẽ cho phép ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm xác định rằng vấn đề nằm ở cảm biến cụ thể này:

  • Khí thải rất chất lượng thấp do hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị xáo trộn;
  • Số liệu tiêu thụ nhiên liệu đã tăng lên rõ rệt;
  • Khí thải có thành phần xấu đi;
  • Động cơ trở nên có vấn đề để kiểm soát;
  • Mã trục trặc được hiển thị trên bảng điều khiển hoặc bắt đầu nhấp nháy đèn tín hiệu, nghĩa là quá nhiệt của bộ nguồn;
  • Rất khó để khởi động động cơ.

Nhiều người ngay lập tức lái xe vào ga ra và bắt đầu thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên VAZ 2110. Nhưng thường lý do xuất hiện các triệu chứng như vậy là do hệ thống dây điện bị hư hỏng, các kết nối tiếp xúc kém. Do đó, hãy kiểm tra chúng trước.

Nhìn bề ngoài, cũng có thể xác định là cảm biến bị lỗi. Sự hiện diện của các dấu vết rỉ sét, ăn mòn trên thiết bị, cặn bẩn cho thấy tốt hơn là không nên vận hành cảm biến này trong tương lai.

Bạn có thể tự trang bị một vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng để xác định điện trở. Ở trạng thái lạnh, giá trị bình thường của cảm biến phải là 2V, và nếu động cơ nóng, thì là 0,5V. Bất kỳ sai lệch nào so với định mức cho thấy đồng hồ bị hỏng.

Sự thay thế

Kiểm tra cho thấy đó là lỗi do cảm biến. Do đó, bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc thay thế nó bằng một cái mới. Đối với điều này:

  1. Chất làm mát được xả hết. Tốt hơn bạn nên thoát nước số tiền tối đa... Đặc biệt nếu chất làm mát đã lâu không được thay thế;
  2. Ngắt kết nối các cực khỏi pin lưu trữ;
  3. Để làm việc dễ dàng hơn, hãy xóa khỏi chỗ ngồi bộ lọc khí;
  4. Tắt bộ phận đánh lửa và tháo đầu nối cảm biến;
  5. Sử dụng cờ lê 19 mm để tháo cảm biến. Cùng với nó, vòng chữ O phải được loại bỏ;
  6. Một vòng đệm mới được lấy, lắp vào chỗ cũ, một cảm biến nước làm mát mới, chất lượng cao, phù hợp với kiểu máy VAZ 2110;
  7. Toàn bộ quá trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Đối với chi phí tự sửa chữa, thì tất nhiên, bạn chỉ cần mua một O-ring mới và bản thân cảm biến. Thiết bị hôm nay chất lượng tốtđối với "mười", nó có giá khoảng 200 rúp. Các công cụ chỉ là tiêu chuẩn nhất, vì vậy bạn không phải mua bất cứ thứ gì và tốn thêm tiền.

Trong một cửa hàng sửa chữa ô tô, công việc sẽ được thực hiện bởi một người chuyên nghiệp, nhưng chi phí sửa chữa sẽ phù hợp. Thêm vào đó, nhiều trạm dịch vụ có những chiêu trò gian dối, cố tình ép chủ xe thực hiện thêm một số hoạt động. Đôi khi chúng thực sự hữu ích, nhưng đôi khi chúng chỉ là một nỗ lực để ăn cắp nhiều tiền hơn từ bạn.

Hãy tự mình quyết định xem có nên đưa xe đến dịch vụ thay cảm biến TOZH hay không, hay bình tĩnh tự mình thực hiện toàn bộ quy trình trong một giờ mà tiết kiệm được một khoản kha khá.

luxvaz.ru

Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 21112

Chào mừng! Cảm biến nhiệt độ nước làm mát - nó hoạt động như sau, đầu của nó nằm trong chất làm mát vì nó được vặn vào bên trong bộ điều nhiệt và thậm chí bên trong đầu xi lanh (Chỉ có hai cảm biến nhiệt độ, khi bạn đọc bài viết, bạn sẽ hiểu mọi thứ) , khi chất lỏng nóng lên (Tại cảm biến) điện trở giảm (Cảm biến càng nóng, điện trở của nó càng giảm) và do đó, máy đo nhiệt độ chất lỏng cho bạn dấu hiệu rằng nhiệt độ đang tăng, nếu cảm biến đang lạnh (Chất lỏng trong động cơ lạnh) thì điện trở của nó cao hơn và do đó mũi tên nhiệt độ nằm và không tăng, khi nhiệt độ nóng lên, cảm biến tự nóng lên và đưa ra các kết quả liên quan đến mũi tên tăng lên, đó là lý do tại sao khi có không khí trong hệ thống làm mát, các kết quả đọc hầu hết không chính xác (Vì cảm biến không làm nóng không khí và nhiệt độ động cơ có thể cao, và mũi tên tại thời điểm này sẽ chỉ hiển thị định mức), nếu trong Nếu bạn quyết định tìm hiểu xem bạn có không khí trong hệ thống làm mát hay không và làm thế nào để loại bỏ nó ra khỏi đó (hoàn toàn không có không khí), thì trong trường hợp này, hãy đọc bài báo có tựa đề: “Làm thế nào để loại bỏ khóa máy bay trên xe hơi VAZ ”!

Ghi chú! Để thay thế cảm biến, bạn sẽ cần phải xả chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt, nếu không khi bạn vặn nó (anh ta đang ở trong chất làm mát), thì tất cả chất lỏng sẽ chảy ra ngoài, nhưng có một cách mà bạn có thể thay thế cảm biến này mà không cần. xả chất lỏng, nhưng để thực hiện Phương pháp này sẽ cần một cảm biến thứ hai (Chúng tôi sẽ giúp bạn làm quen với phương pháp này khi bạn đọc bài viết), và do đó, để thay thế cảm biến, hãy chuẩn bị: Một bộ chìa khóa bao gồm một cờ lê ở đâu đó "19", cũng như (Theo quyết định của bạn), bạn có thể dự trữ một chất trám kín tốt vì nó xảy ra sau khi lắp đặt cảm biến mới và khi đổ chất lỏng, từ nơi lắp đặt cảm biến, không có nhiều chất lỏng bắt đầu chảy ra ngoài và về vấn đề này, bạn phải loại bỏ nó một lần nữa hoặc loại bỏ sự rò rỉ này!

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ở đâu? V những chiếc xe khác nhau nó được đặt theo những cách khác nhau, ví dụ, nếu bạn lấy các tác phẩm kinh điển, thì trên đó nó thường được vặn vào đầu xi lanh, và trên những chiếc xe thuộc họ thứ mười, nó nằm trong bộ điều nhiệt (được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ) và cũng phần đầu của khối (sẽ nói thêm về phần này sau), nhưng bộ điều chỉnh nhiệt thì không dễ nhìn thấy, trong ảnh bên dưới, một số chi tiết đã bị loại bỏ, cụ thể là phần thân bộ lọc khíđể bạn có thể nhìn rõ vị trí của bộ điều nhiệt và bộ cảm biến (biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam) về nhiệt độ của chất lỏng được vặn vào đó.

Ghi chú! Chúng tôi đã không chỉ ra điều này sớm hơn, nhưng có hai cảm biến chịu trách nhiệm về nhiệt độ, chúng được thay thế theo cách gần như giống nhau và cũng được kiểm tra, bên dưới bạn có thể thấy ảnh của cả hai cảm biến, cảm biến được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ. đối với bộ điều khiển, nghĩa là nhờ nó, hỗn hợp được điều chỉnh, quạt bật và nói chung khi nếu nó không thành công, các vấn đề sẽ bắt đầu với ô tô (loại vấn đề nào đọc thấp hơn một chút trong tiêu đề: "Khi bạn cần phải thay đổi cảm biến "), và cảm biến thứ hai chỉ đi đến con trỏ và hiển thị nhiệt độ của chất lỏng trong xe của bạn, nó sẽ không bao giờ trả lời nữa, anh ta được chỉ ra bằng một mũi tên màu xanh!

Khi nào bạn cần thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát? Cảm biến này thực hiện hai vai trò, thứ nhất, nó cung cấp các kết quả đo nhiệt độ chất lỏng và thứ hai, nó cũng bật quạt khi ô tô nóng lên mạnh, vì vậy nếu quạt của bạn ngừng bật, đồng hồ đo nhiệt độ nằm và không tăng, thì chúng ta khuyên bạn nên tháo và kiểm tra cảm biến (Chúng tôi đã mô tả cách kiểm tra nó, khi bạn đọc bài viết, bạn sẽ bắt gặp điều này), ngoài ra, nhờ bộ điều khiển, việc đọc nhiệt độ diễn ra và ví dụ: ô tô khởi động nhanh hơn khi trời lạnh, nhiên liệu cần phải giàu hỗn hợp không khí để ô tô nóng lên ổn định, nhưng nếu cảm biến không hoạt động, thì hỗn hợp bạn có sẽ liên tục giàu, khi cảm lạnh, điều đó với động cơ nóng, bởi vì người điều khiển đơn giản sẽ không hiểu điều này và sẽ cho rằng động cơ lạnh, và hỗn hợp nhiều dẫn đến điều sau, mức tiêu thụ xăng tăng tốt và khí thải trong khí quyển sẽ trở nên độc hại nhiều do nhiên liệu được trộn lẫn. nhiều hơn mức cần thiết và tốc độ của bạn sẽ tăng lên vì bộ điều khiển sẽ liên tục nghĩ rằng động cơ đang nguội.

Làm thế nào để thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên VAZ 2110-VAZ 2112?

Ghi chú! Trước khi mua một cảm biến mới, hãy xem các dấu cũ và mua một cảm biến mới theo cùng dấu, nếu bạn mua một số cảm biến khác, thì nó có thể không cung cấp cho bạn kết quả đọc hoặc nó chỉ hiển thị chúng không chính xác, ngoài ra, hoàn chỉnh với một cái nhìn cảm biến mới để chắc chắn rằng có một vòng đệm đồng mới, nếu nó không có, thì hãy mua nó riêng, cho rõ ràng, trong ảnh dưới đây, vòng đệm này được biểu thị bằng một mũi tên màu đỏ, nhưng chỉ có một chiếc NHƯNG! Cảm biến này, được hiển thị trong ảnh bên dưới, không liên quan gì đến cảm biến mà chúng tôi đang kiểm tra với bạn hôm nay, vì bức ảnh được hiển thị bên dưới chỉ mang tính chất rõ ràng để bạn hiểu đó là loại máy giặt đồng nào và vị trí của nó trên cảm biến!

Loại bỏ: 1) Đầu tiên, hãy xem những bộ phận nào đang ngăn bạn bò đến cảm biến này, chẳng hạn như vỏ bộ lọc gió gây cản trở, hãy nghĩ đến việc tháo nó ra hay không, hãy đọc về cách tháo nó trong bài viết: "Thay thế bộ lọc gió nhà ở có VAZ ".

2) Hãy tiếp tục, hãy nhớ chúng tôi đã nói với bạn rằng chất lỏng sẽ cần được xả khỏi hệ thống làm mát, vì vậy hãy sử dụng bài viết có tên: "Thay thế chất làm mát trên ô tô", nó giải thích cách xả chất lỏng này, nhưng bạn có thể thay thế cảm biến không thoát nước, chỉ là động cơ Bạn sẽ bị ố một ít trong chất lỏng, nói chung là tùy ý làm mọi việc, cả hai phương pháp này đều giúp bạn thông thường thay thế bất kỳ một trong hai cảm biến trên xe.

3) Vì vậy, sau khi bạn đã xả hết chất lỏng, hãy chọn cảm biến mà bạn sẽ thay đổi và đừng quên loại bỏ thiết bị đầu cuối trừ khỏi pin (Để biết cách loại bỏ thiết bị đầu cuối, hãy đọc "ở đây trong bài viết này"), sau chọn, ngắt kết nối mọi thứ được kết nối với cảm biến mà bạn sẽ thay đổi (xem ảnh bên dưới), khi ngắt kết nối trên cạnh cảm biến mong muốn(Cũng nhìn vào bức ảnh bên dưới, các cạnh có thể nhìn thấy rõ ràng trên chúng) tháo và tháo nó ra khỏi xe, thay nó bằng một cái mới, nếu bạn không xả nước làm mát khỏi hệ thống, thì hãy đọc kỹ lưu ý bên dưới.

Ghi chú! Nếu bạn quyết định không tháo chất lỏng và chỉ thay thế cảm biến, trước hết hãy cầm cảm biến thứ hai trên tay và vặn ra cảm biến cũ một chút, khi bạn có thể vặn bằng tay, hãy tháo cờ lê sang một bên và bắt đầu. để tháo cảm biến bằng tay của bạn, hãy làm từ từ và tại Khi mở cảm biến, hãy ấn nó vào lỗ và nếu bạn kéo nó lại, bạn sẽ không hiểu, thứ nhất, khi nó được mở và thứ hai, chất lỏng sẽ không đổ ra nhiều trên các cạnh của cảm biến, vì vậy hãy tháo và ấn chặt cảm biến ngay khi bạn hiểu rằng toàn bộ cảm biến đã được tháo ra, hãy nhanh chóng tháo nó ra và lắp một cảm biến mới vào vị trí của nó, rất ít chất lỏng sẽ chảy ra nếu bạn không chần chừ. và làm đúng mọi thứ, cuối cùng, vặn hết cỡ cảm biến mới xuống và kiểm tra hoạt động của nó bằng cách khởi động động cơ để làm điều này và trực quan xem tất cả các triệu chứng đã biến mất hỏng hóc hay chưa!

Cài đặt: Về cài đặt, mọi thứ được thực hiện trong thứ tự ngược lại loại bỏ, nhưng chỉ cần đừng quên chất bịt kín (Đây là quyết định của bạn) để áp dụng trên cạnh của cảm biến như thể hiện trong ảnh dưới đây (Ảnh dưới cho thấy một cảm biến hoàn toàn khác, chỉ để rõ ràng), nhưng nếu bạn đã đã quấn cảm biến và không có gì bị rò rỉ. độ kín đã tốt và không có ý nghĩa gì khi bôi trơn các cạnh.

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát:

Các cảm biến được kiểm tra, như chúng tôi đã nói, giống hệt nhau, chỉ số đọc của chúng sẽ hơi khác nhau, để kiểm tra dung tích của một số loại (tiện lợi bằng thủy tinh hoặc bạn có thể sử dụng ấm đun nước trực tiếp) và làm nóng nó đến một nhiệt độ nhất định (Nhiệt độ mà vật chứa có thể được làm nóng được hiển thị trong các bài đọc bên dưới, ví dụ: làm ấm nó lên đến 100 độ và kiểm tra nó bằng nhiệt kế, hạ thấp cảm biến vào nước nóng, nhưng chỉ phần được bọc trong các lỗ trong động cơ, bạn không cần đặt cảm biến trong nước có tiếp điểm) rồi nối dây vào cảm biến và kiểm tra điện trở của nó bằng ohm kế.

Ghi chú! Để biết thêm chi tiết về cách kiểm tra cảm biến, hãy xem video bên dưới!

Video clip bổ sung: Bạn có thể tự làm quen với cách thay thế cảm biến khác trong video dưới đây, video này giải thích chi tiết về cả hai cảm biến cũng như giải thích cách kiểm tra khả năng sử dụng của chúng.

Vaz-Russia.ru

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát VAZ 2110, 2114

Các chức năng chính của hệ thống làm mát động cơ

Động cơ đạt đến nhiệt độ tới hạn trong quá trình hoạt động, có thể làm hỏng nhiều cơ chế trên ô tô. Để ngăn chặn những sự cố như vậy xảy ra, bạn cần phải loại bỏ nhiệt dư thừa từ các bộ phận của nó. Chức năng này được cung cấp bởi hệ thống làm mát, cũng như:

Có ba loại hệ thống làm mát:

Hầu hết các ô tô, bao gồm cả VAZ, được trang bị hệ thống chất lỏng làm mát bằng chất chống đông. Nó bao gồm:

Chất làm mát chảy theo hai vòng tròn trong hệ thống:

Tại sao chúng ta cần tất cả các loại cảm biến?

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát VAZ 2110 không phải là cảm biến duy nhất cảm biến xe hơi... Có rất nhiều loại thiết bị mà quá trình điều khiển động cơ được thực hiện.

Ví dụ, cảm biến nhiệt độ trong khoang hành khách là cần thiết để kiểm soát khí hậu bên trong xe. Khi trời lạnh, bếp sẽ bật theo tín hiệu của anh ấy, và khi trời nóng - điều hòa không khí. Do đó, ngoài việc đảm bảo một kỳ nghỉ thoải mái, kính còn được ngăn ngừa.

Chi phí của các thiết bị như vậy rất khác nhau - từ 150 rúp đến vài nghìn. Một trong những loại đắt tiền nhất là cảm biến lưu lượng khí khối. Giá của một số mô hình của nó lên tới 7.000 rúp.

Tín hiệu từ thiết bị này được gửi đến đơn vị điệnđiều khiển động cơ. ECU, dựa trên các kết quả đọc được, điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu. Nếu động cơ vẫn chưa nóng lên, một hỗn hợp giàu sẽ được cung cấp.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát VAZ 2110: Dấu hiệu trục trặc

Để các chỉ số cảm biến chính xác, nó phải được lắp đặt chính xác, cụ thể là bên cạnh vỏ bộ điều nhiệt, trong khi các đầu của nó phải chạm vào chất làm mát. Nếu kết quả đọc của thiết bị không chính xác, lý do đầu tiên và quan trọng có thể là do cài đặt sai. Sẽ có các kết quả đọc sai ngay cả khi chất làm mát ở mức cực kỳ thấp.

  • Chất lượng khí thải kém.
  • Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
  • Thành phần suy giảm của khí thải.
  • Khả năng điều khiển động cơ kém.
  • Mã lỗi hoặc đèn quá nhiệt động cơ nhấp nháy.
  • Khởi đầu khó khăn.

Chẩn đoán bên ngoài của cảm biến cũng có thể chỉ ra trạng thái không hoạt động của nó - sự ăn mòn và nhiều cặn bẩn khác nhau khiến nó không thể sử dụng được. Điện trở của thiết bị được kiểm tra bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt - vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng. Cảm biến nhiệt điện trở hiển thị điện áp là 2 V khi lạnh và 0,5 V. khi nóng. Các kết quả khác cho thấy nó không thể sử dụng được.

Việc thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát được thực hiện theo trình tự sau:

Một thiết bị như vậy là một phụ tùng thay thế tương đối rẻ tiền cho một chiếc ô tô. Bạn có thể mua một cảm biến nhiệt độ nước làm mát mới (2114, 2110, 2109, cũng như các kiểu VAZ khác) với giá trung bình 200 rúp. Sự cố của thiết bị này là một sự cố thường gặp. Bất kỳ trình điều khiển nào sẽ có thể đối phó với quá trình thay thế. Cảm biến là một bộ phận nhỏ nhưng rất quan trọng. Nếu nó bắt đầu "rác", tốt hơn là không nên trì hoãn việc sửa chữa - điều đó tốn kém hơn cho chính bạn!

Dù người ta có thể nói gì, chức năng của động cơ phụ thuộc vào hoạt động được điều chỉnh tốt của tất cả các cảm biến trong hệ thống. Thật vậy, với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể tìm hiểu về trạng thái của một bộ phận nhất định và sửa chữa công việc của nó. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát VAZ 2110 là một trong những thiết bị chính. Sự cố của nó không chỉ có thể dẫn đến tăng tiêu thụ nhiên liệu, mà còn để động cơ quá nhiệt, trong tương lai sẽ có nguy cơ hỏng hóc. MỘT động cơ mới, so với một cảm biến, là cả một gia tài tài chính!

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát

DTOZH nằm ở đầu ra của hệ thống làm mát trong dòng chất làm mát động cơ (chất làm mát). Bên trong cảm biến có một điện trở nhiệt với "hệ số nhiệt độ âm" - khi bị đốt nóng, điện trở của nó giảm, và nhiệt độ thấp cho khả năng chống chịu cao.

  • - Điện áp định mức, V 3,4 (± 0,3)
  • - Kháng ở 15 ° С, Ohm 4033 ... 4838
  • - Kháng ở 128 ° C, Ohm 76,7 ... 85,1
  • - Điện áp đầu ra ở 15 ° C,% 92,1 ... 93,3
  • - Điện áp đầu ra ở 128 ° C,% 18,1 ... 19,7
  • - Chìa khóa trao tay size S19
  • - Chủ đề M3 / 8 ″
  • - Trọng lượng, kg 0,044
  1. Xả một phần chất làm mát;
  2. Tắt máy, ngắt kết nối cảm biến;
  3. Sử dụng phím "19", tắt cảm biến nhiệt độ nước làm mát;
  4. Chúng tôi tháo cảm biến cùng với O-ring.

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Cảm biến VAZ - cảm biến chính trên xe phun VAZ

Vì vậy, hãy bắt đầu với cảm biến vị trí trục khuỷu DPKV. (hình trên)

Nếu không có cảm biến cực kỳ quan trọng này, và trong trường hợp trục trặc, xe sẽ không khởi động được. DPKV tạo ra tín hiệu đến ECU bằng một đĩa có răng đặc biệt, trên đó, khi kiểm tra kỹ, bạn có thể thấy một chiếc răng bị "mất tích", đĩa này được lắp trực tiếp trên trục khuỷu. DPKV trên VAZs nằm trên nắp bơm dầu... Cảm biến này khá đáng tin cậy và rất hiếm khi xảy ra lỗi. Nhưng tuy nhiên, nếu nó không thành công, bạn sẽ gặp vấn đề. Chúng tôi khuyên bạn nên mang theo nó trong ngăn đựng găng tay, đề phòng.

Cảm biến này hoạt động cùng với bộ điều khiển tốc độ không tải và xác định cách thức mở ga... Nếu cảm biến này bắt đầu bị lỗi hoặc hỏng hoàn toàn, thì chúng ta sẽ không thấy trạng thái không tải ổn định và tốc độ động cơ sẽ sống theo cuộc đời của chính nó. Cũng có thể cảm nhận được sự sụt giảm, động cơ sẽ giật, nói chung là hơi dễ chịu.

Bây giờ ánh nhìn của chúng ta được trình bày bằng cảm biến pha hoặc cảm biến vị trí trục cam DPRV.

Nó xác định vị trí của trục cam. Không áp dụng lúc 8 động cơ van VAZs tiêm sớm. Tham gia vào quá trình hình thành tiêm theo từng giai đoạn, nghĩa là nó hoạt động vào đúng thời điểm vòi phun mong muốn xi lanh cụ thể. Nếu cảm biến bị lỗi, thì hệ thống sẽ hoạt động như bình thường, và việc cung cấp nhiên liệu diễn ra theo chế độ song song từng cặp, dẫn đến việc tiêu thụ quá nhiều xăng với mọi hậu quả. Tức là bạn có thể đi xe, nhưng không cần thiết, tốt hơn hết bạn nên thay cảm biến bị lỗi.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét DD Knock Sensor.

Nó được lắp trực tiếp trên khối động cơ giữa xi lanh thứ ba và thứ hai. Có hai loại - cộng hưởng và băng thông rộng. Hai loại cảm biến này không thể thay thế cho nhau. Tương ứng với tên gọi của nó, theo dõi quá trình kích nổ của động cơ và, tùy thuộc vào sự hiện diện và độ mạnh của kích nổ, giúp "bộ não" điều chỉnh UOZ (thời điểm đánh lửa). Trong trường hợp hỏng cảm biến, động cơ sẽ ì ạch và tiết kiệm xăng.

Bây giờ chúng ta hãy cùng giới thiệu cho tất cả chúng ta một loại cảm biến nổi tiếng, cũng đóng vai trò quan trọng đối với xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí - đây là cảm biến nhiệt độ nước làm mát DTOZH.

Nó giám sát nhiệt độ nước làm mát, truyền thông tin về điều này đến ECU và ngoài việc bật / tắt quạt tản nhiệt, nó còn sử dụng nó cho một loạt các nhu cầu, bắt đầu từ hoạt động của van hấp phụ và kết thúc bằng điều khiển tốc độ trên một động cơ lạnh

Bây giờ cảm biến tiếp theo là Cảm biến tốc độ.

Tạo ra xung động tùy thuộc vào tốc độ của ô tô, được cài đặt trên trạm kiểm soát, trên tất cả lọ tiêm chỉ có sáu xung DS được sử dụng. Ngoài các chỉ số của đồng hồ tốc độ và công tơ mét, nó cũng ảnh hưởng đến sự hình thành hỗn hợp, vì vậy đừng bỏ qua khả năng sử dụng của nó.

Cảm biến tiếp theo trong sách hướng dẫn của chúng tôi là cảm biến lưu lượng không khí khối lượng DMRV.

Cảm biến đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ, do đó, các triệu chứng trục trặc của nó thường nổi lên chạy không tải, động cơ hoạt động không đều ở số vòng quay thấp, suy giảm sức kéo, nói chung là không mấy dễ chịu. Nằm ngay sau bộ lọc gió và kiểm soát lượng không khí đưa vào từ bên ngoài. Một cảm biến khá đắt tiền. Đọc về cách kiểm tra hiệu suất của nó và cố gắng khôi phục nó trong trường hợp trục trặc trong bài viết này.

Đầu dò Lambda hoặc cảm biến nồng độ oxy

xác định lượng oxy trong khí thải, tham gia tích cực vào quá trình hình thành hỗn hợp của động cơ. Trên Euro-2, 1 lambda được lắp đặt, trên Euro-3 đã có 2 lambda, nhưng lambda thứ hai không tham gia vào quá trình hình thành hỗn hợp, mà chỉ thực hiện chức năng điều khiển. Với quãng đường đi được từ 80-100 nghìn km, nó có thể hỏng hóc hoặc tắc nghẽn và cho kết quả không chính xác, tương ứng, đảm bảo sự suy giảm động cơ và tiêu thụ nhiên liệu quá mức.

Chà, đối với một bữa ăn nhẹ, một trong những cảm biến thất thường nhất - bộ điều tốc không tải (IAC)

cảm biến này chịu trách nhiệm cho một chế độ không tải ổn định. Truyền không khí vào động cơ ở chế độ không tải, bỏ qua TPS. Ông nghĩ rằng XX ổn định ở tốc độ cần thiết trước hết phụ thuộc vào nó, nó rất thường xuyên bị lỗi, cũng như tỷ lệ lỗi rất lớn giữa các cảm biến mới. Nói tóm lại, chỉ có vậy thôi, chúng tôi hy vọng rằng chương trình giáo dục ngắn hạn trên các cảm biến được sử dụng trên VAZs tiêm đã giúp bạn tạo ra một bức tranh công việc cho chính mình động cơ phun... Chúc mọi người may mắn trên đường.

Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi hoặc hoạt động sai, hậu quả cho ngựa sắt có thể là buồn nhất. Do đó, chẩn đoán công việc của nó sẽ không thừa, ít nhất sáu tháng một lần.

Để hiểu cách chẩn đoán cảm biến, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của nó. Bản thân cảm biến là một nhiệt điện trở trong một vỏ bọc bằng đồng thau, giá trị điện trở của nó phụ thuộc vào nhiệt độ của nó. Trong hầu hết các trường hợp, cảm biến giảm nhiệt độ được sử dụng, tức là khi nhiệt độ của nhiệt điện trở tăng, điện trở của nó giảm.

Cảm biến nằm trong một mạch điện kín, điện áp được cung cấp cho nó từ bộ điều khiển. Theo đó, khi điện trở giảm, điện áp giảm trên nó giảm với sự trợ giúp của thông tin này, bộ điều khiển sẽ tính toán giá trị nhiệt độ.

Khi vượt quá một ngưỡng nhất định, bộ điều khiển bắt đầu một thuật toán để giảm hoặc ổn định nhiệt độ, nếu cần, nó sẽ thay đổi vị trí của van nạp chất chống đông hoặc bật quạt để làm mát nó. Về thiết kế, cảm biến khác nhau thành nhiệt điện trở và nhiệt kim loại, nguyên lý hoạt động của chúng giống nhau.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể bị lỗi nếu xảy ra các hiện tượng sau:

  • - ở nhiệt độ động cơ thấp, quạt làm mát bật, có nghĩa là nhiệt điện trở mất điện trở nhanh hơn nhiều so với các giá trị nhiệt độ yêu cầu;
  • - mức tiêu thụ nhiên liệu tăng đáng kể, cảm biến đơn giản là không hoạt động hoặc điện trở không thay đổi, tương ứng là hệ thống làm mát thực tế không hoạt động;
  • - Động cơ khó khởi động hoặc hoạt động không ổn định, động cơ hoạt động ở các chế độ quan trọng nhanh chóng dẫn đến mòn.

Tất nhiên, bạn có thể tìm đến bất kỳ dịch vụ ô tô nào để chẩn đoán, nhưng bạn có thể tự mình thực hiện bằng các thao tác nhẹ. Chỉ cần có vôn kế hoặc ohm kế trong tay là đủ, nếu bạn có đồng hồ vạn năng (hay dân gian gọi là "tseshka") thì nói chung là tuyệt vời, sẽ có thể kiểm tra được tất cả các thông số.

Kiểm tra bề ngoài, đo điện áp rơi trên cảm biến ở hai trạng thái: động cơ lạnh và động cơ nóng. Mức giảm phải là 2 V và 0,5 V, độ lệch nhỏ có thể chấp nhận được, nhưng nếu giá trị khoảng 1,5 V và 1,25 V, cảm biến rõ ràng cần được thay thế.

Để kiểm tra toàn cục, cảm biến phải được loại bỏ. Lấy một cốc nước, một ohm kế, một nồi hơi và một nhiệt kế. Và kiểm tra các chỉ số nhiệt độ và cảm biến theo bảng dưới đây:

Nhiệt độ, ° С Kháng chiến, Ohm
+5 7280
+10 5670
+15 4450
+20 3520
+25 2796
+30 2238
+40 1459
+45 1188
+50 973
+60 667
+70 467
+80 332
+90 241
+100 177

Ngoài ra còn có cảm biến ngược với hệ số nhiệt độ tăng dần, nguyên lý hoạt động là đảo ngược khi nhiệt độ tăng, điện trở của nhiệt điện trở tăng.

Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả các thao tác với cảm biến phải được thực hiện rất cẩn thận, vì thiệt hại của nó có thể dẫn đến những hậu quả không thể thay đổi được.

Và tôi cũng muốn lưu ý một điểm, nếu bạn cần ống dẫn hệ thống làm mát cho xe Vaz Kalina thì đó là một nguồn tài nguyên tuyệt vời. Giá cả sẽ làm bạn ngạc nhiên, hãy đến và đặt hàng.

Cho phép cung cấp công việc chính xácđộng cơ, dựa trên số đọc của các bộ điều khiển khác nhau. Một trong số đó là cảm biến nhiệt độ trong VAZ 2110. Bạn có thể tìm hiểu thêm về thiết bị này, nguyên lý hoạt động, cũng như chẩn đoán và thay thế, từ bài viết này.

[Giấu]

Đặc điểm của DTOZH

Để các kim phun, cũng như các phần tử khác của kim phun 16 hoặc 8 van hoạt động ở chế độ bình thường, ECM đọc các chỉ số từ nhiều thiết bị. Thoạt nhìn, có vẻ như đây không phải là một thiết bị quá quan trọng đối với động cơ "ten", nhưng thực tế không phải vậy. Cách bật thiết bị, vị trí đặt con trỏ và chúng thực hiện chức năng gì - trước tiên, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với câu trả lời cho những câu hỏi này.

Vị trí, chức năng và phương thức hoạt động

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là thiết bị điện tử thực chất là một điện trở bán dẫn tỷ lệ âm. Điện trở của bộ điều khiển thay đổi theo trạng thái môi trường... Thiết bị được thiết kế để kiểm soát nhiệt độ trong quá trình lưu thông tiêu hao trong hệ thống làm mát của VAZ 2110 với việc truyền thêm dữ liệu nhận được tới bảng điều khiển... Ngoài ra, thiết bị này còn có nhiệm vụ khởi động quạt khẩn cấp. Trong VAZ 2110, DTOZH nằm ở đầu BC của động cơ. Nhiều người lái xe nhầm lẫn với DTOZH, gọi nó là cảm biến bật tắt quạt VAZ 2110, nhưng điều này là không chính xác.

Thiết kế của bộ điều khiển chất làm mát trên VAZ 2110 khá đơn giản. Nhiệt độ tác động lên thiết bị càng lớn thì điện trở của thiết bị càng thấp. Nguyên lý hoạt động là truyền một tín hiệu từ thiết bị đến ECM, dựa trên các dữ liệu này sẽ điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp dễ cháy cho các xi lanh của bộ nguồn. Cho đến khi động cơ nóng lên bình thường, một hỗn hợp dễ cháy được làm giàu hơn sẽ đi vào xi lanh.

Các phương pháp kiểm tra chức năng

Có một số cách để chẩn đoán bộ điều khiển nhiệt độ chống đông - trực quan và sử dụng máy thử. Trước khi trang bị đồng hồ vạn năng, bạn nên kiểm tra cẩn thận vỏ của thiết bị. Nếu nó có dấu hiệu bị ăn mòn, đóng cặn hoặc hư hỏng, điều này cho thấy rằng bộ điều chỉnh cần được thay thế.

Đối với kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng, quy trình này như sau:

  1. Đầu tiên, thiết bị phải được gỡ bỏ, đối với điều này, bạn chỉ cần tìm nơi cài đặt của nó, tắt nguồn và tháo thiết bị. Tiếp theo, bạn cần một thùng chứa để làm đầy chất làm lạnh.
  2. Bước tiếp theo sẽ là làm nóng hộp đựng sau khi bạn đặt DTOZH vào đó. Nhưng trước đó, nó nên được kết nối với các dây dẫn thử nghiệm của người thử nghiệm. Xin lưu ý rằng khi chẩn đoán, bạn phải biết chính xác mức nhiệt độ làm nóng chất lỏng, đây là điều sẽ cho phép bạn xác định khả năng hoạt động của bộ điều khiển. Hộp chứa nóng lên, trong khi bạn sẽ cần so sánh các chỉ số thu được với các chỉ số được chỉ ra trong bảng. Bảng chính nó được hiển thị bên dưới.
  3. Trong trường hợp mức nhiệt độ không tương ứng với chỉ báo điện trở danh định, hoặc ngược lại, điều này cho thấy thiết bị bị trục trặc. Mức tín hiệu quá cao của cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng cho thấy sự cố. Có những trường hợp vấn đề, khi các giá trị cao hơn giá trị tối ưu, có thể được giải quyết bằng cách làm sạch bề mặt của thiết bị, nhưng các biện pháp như vậy, như một quy luật, sẽ giúp ích nếu độ lệch của các chỉ số là không đáng kể (tác giả của video về tự chẩn đoánДТОЖ - kênh Sửa chữa thiết bị và ô tô).

Các trục trặc có thể xảy ra và cách loại bỏ chúng

Các triệu chứng sau có thể thông báo cho chủ xe về việc DTOZH bị lỗi:

  1. Chất lượng của khí thải quá thấp có thể dẫn đến sự vi phạm hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh.
  2. Mức tiêu thụ nhiên liệu đã tăng lên đáng kể.
  3. Có sự cố trong hoạt động của bộ nguồn. Tính năng động của xe có thể giảm và công suất động cơ nói chung cũng sẽ kém đi.
  4. Các lỗi kết hợp có thể xuất hiện một cách gọn gàng và ECU cũng có thể gửi tín hiệu đến bảng điều khiển về việc cần kiểm tra hoạt động của động cơ.
  5. Hệ thống truyền lực đã trở nên khó khởi động hơn.

Khi phát hiện những dấu hiệu đầu tiên của sự cố, nhiều người lái xe ngay lập tức đưa xe vào ga ra hoặc trạm dịch vụ để thay bộ điều khiển. Trong thực tế, các triệu chứng của trục trặc DTOZH thường liên quan đến hư hỏng mạch điện và tiếp xúc kém của thiết bị với mạng trên tàu xe ô tô. Do đó, nếu bạn gặp phải vấn đề tương tự, trước hết, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng của hệ thống dây điện.

Ảnh chụp "Chẩn đoán DTOZH"

Loại bỏ DTVS trong VAZ 2110

Cảm biến nhiệt độ nội thất VAZ 2110 dùng để kiểm soát các thông số nhiệt độ trên ô tô. Bộ điều khiển này cũng là một máy phát liên kết với ECM. Trong thời tiết lạnh, bộ điều khiển không khí VAZ truyền thông tin đến ECU, góp phần lưu thông tối ưu luồng không khí qua nội thất xe. Như trong trường hợp trước, sự cố thiết bị có thể do các vấn đề trong hoạt động của mạch điện, vì vậy sẽ không thừa để kiểm tra hệ thống dây điện nếu bộ điều khiển không bật.

Để thay thế cabin, bạn cần thực hiện như sau:

  1. Xe phải được đưa vào Phanh tay... Ngắt kết nối pin.
  2. Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng, di chuyển thân thiết bị ra khỏi vị trí lắp đặt.
  3. Đầu tiên, phần trên của động cơ được tháo ra, điều này sẽ cho phép tháo dỡ bộ điều khiển thuận tiện hơn. Khi thiết bị được tháo ra khỏi các kẹp, hãy tiến hành cẩn thận, vì bạn vẫn cần ngắt kết nối thiết bị khỏi hệ thống dây điện (hai đầu nối). Đầu tiên, hệ thống dây điện bị tắt, sau đó bản thân DTVS sẽ bị loại bỏ.
  4. Đối với cài đặt, quy trình này trông giống nhau, chỉ có điều nó được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Sau khi cài đặt, cần phải chẩn đoán hoạt động của thiết bị.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là một phần tử quan trọng trong hệ thống quản lý động cơ. Nó được thiết kế để kiểm soát sự gia nhiệt của chất chống đông lưu thông trong hệ thống làm mát. Trên VAZ-2110 phun, cảm biến nhiệt độ ảnh hưởng đến thành phần của hỗn hợp dễ cháy, số vòng quay của trục khuỷu, cũng như thời điểm đánh lửa.

Chức năng cảm biến

Thiết bị này thực hiện nhiều tác vụ khác nhau. Dựa trên lời khai của anh ta, hỗn hợp nhiên liệu, thời điểm đánh lửa thay đổi. Phần tử này cũng đưa ra các lệnh bật quạt trong trường hợp quá nhiệt.

Sự làm giàu của hỗn hợp luôn liên quan đến nhiệt độ cao trong nhà máy điện... Động cơ được làm nóng càng thấp thì hỗn hợp phải được nạp vào nó càng giàu. Bất kỳ đơn vị điều khiển điện tử nào cũng hoạt động theo nguyên tắc này. VÀ ten trong nước cũng không ngoại lệ.

Thiết bị

Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, các rơ le nhiệt đơn giản được sử dụng như DTOZH - chúng được lắp đặt trên hầu hết các động cơ đốt trong... Các cảm biến này hiện có thể được tìm thấy trên hệ thống phun đơn K-Jetronic và các loại tương tự. Những thứ này đã được sử dụng trên những chiếc Mercedes cũ từ những năm 80 và 90. Làm thế nào nó hoạt động? Khi tiếp điểm rơ le ở vị trí mở, động cơ đang nóng lên. Khi tiếp điểm được đóng lại, bộ phận điều khiển điện tử hiểu rằng động cơ đã đạt đến nhiệt độ hoạt động. Nồng độ và thành phần của hỗn hợp thay đổi.

Bây giờ nhiệt điện trở được sử dụng như DTOZH. Đây là những điện trở có điện trở thay đổi tùy theo nhiệt độ của môi trường. Trong xe hơi VAZ-2110, cảm biến nhiệt độ nước làm mát thuộc loại này. Việc kiểm soát hệ thống sưởi được thực hiện liên tục, không bị gián đoạn. Nhiệt điện trở cho các cảm biến này được làm bằng oxit niken hoặc oxit coban. Những hợp kim này có một đặc thù - khi nhiệt độ tăng, số lượng các điện tử tự do trong chúng tăng lên, do đó điện trở giảm.

Nhiệt điện trở bên trong DTOZH có hệ số nhiệt độ âm. Mức điện trở tối đa đạt được với động cơ lạnh. Điện áp +5 V đến cảm biến nhiệt độ và khi động cơ nóng lên, nó sẽ giảm. ECU phát hiện những thay đổi điện áp nhỏ nhất, và do đó nhiệt độ nước làm mát được xác định.

Trên động cơ của Renault và một số hãng khác các đơn vị năng lượng Cảm biến PTC có thể được cài đặt. Chúng được sắp xếp theo một cách tương tự. Tuy nhiên, khi nhiệt độ của chất chống đông tăng lên, điện trở trên cảm biến không giảm mà còn tăng lên.

Nguyên tắc hoạt động

Cảm biến nhiệt độ VAZ-2110 hoạt động như sau. Nhiệt điện trở bên trong cảm biến là thiết bị điện tử với một chỉ báo âm về các chế độ sưởi ấm. Chế độ giá trị nhiệt độ lên đến 130 độ làm giảm điện trở trong vòng 70 ohms và giới hạn thấp hơn ở -40 ° tăng điện trở lên đến 107 ohms.

Đầu báo cung cấp điện áp +5 V cho cảm biến nhiệt độ thông qua một điện trở không đổi bên trong nó. Phần tử xác định mức độ làm nóng của chất chống đông, nhờ vào hiệu điện thế trên nhiệt điện trở có điện trở thay đổi.

Tôi có thể tìm DTOZH ở đâu?

Chủ sở hữu xe hơi của mô hình này nhận thức rõ về các vấn đề khác nhau liên quan đến thiết bị này. Thường thì thiết bị cần được thay thế. Người mới sử dụng không phải lúc nào cũng biết cảm biến nhiệt độ trên VAZ-2110 ở đâu. Trong ô tô, bộ phận này có thể được lắp đặt ở nhiều nơi.

Vì vậy, trong các mô hình cổ điển, nhiệt điện trở được đặt trực tiếp trong khối xi lanh. Và trong dòng máy AvtoVAZ thứ mười, bạn có thể tìm thấy DTOZH trong bộ điều nhiệt. Nhân tiện, không có một cảm biến nhiệt độ trên VAZ-2110 - có hai trong số đó, nhưng cảm biến thứ hai không thực hiện bất kỳ tác vụ quan trọng nào. Nó chỉ được kết hợp với đồng hồ đo nhiệt độ của đáy bảng điều khiển thiết bị.

Các sự cố điển hình của cảm biến nhiệt độ nước làm mát VAZ-2110

Như bạn đã biết, tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong hỗn hợp cháy phụ thuộc vào các chỉ số của thiết bị. Tất cả các chủ sở hữu đã phải đối mặt hoặc vẫn sẽ phải đối mặt với các vấn đề khác nhau mà cảm biến nhiệt độ tạo ra. Nó cũng phụ thuộc vào nó nếu quạt sẽ khởi động khi quá nóng hay không.

Bạn có thể nghi ngờ cảm biến chất làm mát trên VAZ-2110 bị trục trặc bởi các triệu chứng sau. Vì vậy, những dấu hiệu đầu tiên là vấn đề khởi động động cơ vào một buổi sáng sương lạnh. Cũng có thể quan sát thấy khí thải kém và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể.

Những triệu chứng này không nhất thiết có nghĩa là cảm biến cần được thay thế. Đôi khi nó là đủ để làm sạch các tiếp điểm, làm sạch bản thân cảm biến khỏi bị ăn mòn. Nếu việc kiểm tra bằng mắt thường không xác định được vấn đề, thì bạn cần phải kiểm tra phần tử.

Chẩn đoán DTOZH

Tất cả các chủ xe nên biết cách kiểm tra cảm biến nhiệt độ trên VAZ-2110. Bằng cách kiểm tra, bạn có thể tiết kiệm chi phí của một thiết bị mới, mặc dù giá của nó không hoàn toàn cao.

Phần tử có thể được kiểm tra bằng cách nung nóng. Bạn cần một hộp đựng phù hợp. Nó có thể là một ly hoặc một ấm trà. Nước nóng được đổ vào đó. Nước nên được đun nóng đến khoảng 100 độ - độ nóng phải được theo dõi bằng nhiệt kế. Tiếp theo, bộ phận làm việc của thiết bị được hạ xuống nước. Tuy nhiên, chính phần cảm biến nhiệt độ nằm trong động cơ cần được hạ xuống. Địa chỉ liên lạc không được ở trong nước. Sau đó, một đồng hồ vạn năng được kết nối với các tiếp điểm và điện trở được đo.

Cảm biến có thể sử dụng được ở nhiệt độ chất lỏng 100 độ có điện trở 177 ohms. Ở +50 độ, điện trở là 973 ohms. Nếu các giá trị không đúng, thì mặt hàng bị lỗi có giá trị thay thế. Nếu các chỉ số nằm trong các định mức này, thì mọi thứ đều ở trong được rồi.

Cách thay thế DTOZH

Trước khi mua một thiết bị mới để thay thế thiết bị cũ, bạn nên làm rõ nhãn hiệu trên cảm biến cũ. Tốt hơn là mua chính xác cùng một thiết bị.

Những người khác, mặc dù các yếu tố tương tự, có thể đưa ra kết quả đọc sai, ECU sẽ hiểu sai và người lái xe sẽ nhìn thấy kết quả đọc sai trên bảng điều khiển. Một máy giặt bằng đồng phải được bao gồm một phần tử mới. Nếu thiếu thì mua riêng.

Tháo bỏ

Trước hết, họ xem xét điều gì ngăn họ đến gần bộ điều nhiệt và cảm biến. Vỏ bộ lọc không khí cản trở - nó phải được loại bỏ. Hơn nữa, bạn nên xả hết chất chống đông ra khỏi động cơ, nhưng điều này không phải lúc nào cũng cần thiết. Khi thay thế, chỉ một ít chất lỏng sẽ tràn ra và luôn có thể được đổ đầy đến mức.

Sau đó, sau khi xả hết chất lỏng, hãy tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin, chọn cảm biến mong muốn và tháo mọi thứ được kết nối với nó. Sau khi ngắt kết nối, phần tử chỉ đơn giản được tháo vặn, giữ vào các cạnh của nó bằng tay hoặc bằng chìa khóa. Sau đó, thiết bị có thể được gỡ bỏ.

Thay thế cảm biến mà không làm thoát nước làm mát

Nếu đã quyết định thay mới mà không xả hết chất lỏng thì bạn cần phải lấy một thiết bị mới và lật lại thiết bị cũ một chút. Khi cảm biến đã có thể được xoay bằng tay, chìa khóa sẽ được rút ra và phần tử được tháo từ từ bằng tay và ấn vào lỗ. Khi rõ ràng rằng thiết bị đã được tháo ra, nó sẽ nhanh chóng được tháo ra và một thiết bị mới cũng nhanh chóng được lắp vào vị trí của nó. Sau đó, bộ phận được vặn vào và kiểm tra hoạt động của nó.

Cài đặt cảm biến mới

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát mới trên VAZ-2110 được lắp đặt theo thứ tự ngược lại. Những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên bôi trơn ren của chi tiết bằng chất làm kín.

Đôi khi có rò rỉ chất làm mát từ bên dưới cảm biến mới. Quá trình thay thế cực kỳ đơn giản và ngay cả những người mới bắt đầu cầm lái và chưa biết gì về ô tô trước đó cũng có thể dễ dàng đối phó với nó.

Cảm biến nhiệt độ không khí

Cùng với DTOZH, có một yếu tố khác đo nhiệt độ trong ô tô này. Đây là cảm biến nhiệt độ không khí cho VAZ-2110. Nó cần thiết cho việc cố định và kiểm soát nhiệt độ bên ngoài xe. Nó không ảnh hưởng đến việc chuẩn bị hỗn hợp hoặc các thông số khác của hoạt động động cơ theo bất kỳ cách nào. Yếu tố này là một phần của cái gọi là hệ thống khí hậu VAZ-2110. Ngoài ra còn có một cảm biến nhiệt độ bên trong, cũng là một phần của kiểm soát khí hậu.

Đừng nhầm lẫn các cảm biến này với DTOZH. Mặc dù chúng cũng là nhiệt điện trở nhưng chúng có những chức năng và mục đích sử dụng khác nhau. Các yếu tố này chỉ phục vụ để tạo nhiệt độ thoải mái.

Sự kết luận

Mọi người đều biết hậu quả của việc động cơ bị quá nhiệt - đó là các bộ phận của động cơ bị hư hỏng do biến dạng nhiệt. Đầu xi lanh tiếp xúc thông dụng nhất. Việc xây dựng lại nút này khá tốn kém. Ngoài ra, quá nóng có thể gây ra thiệt hại đáng kể hơn. Khi lái xe trên hỗn hợp phong phúđộng cơ tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu, phích cắm bị hỏng. Với hỗn hợp nạc, động cơ sẽ nóng lên và có thể quá nóng. Tất cả những điều này có thể tránh được nếu bạn biết các dấu hiệu của sự cố DTOZH, có thể thay đổi nó và biết vị trí của nó.



Các bài báo tương tự