Theo thống kê từ các cơ quan phân tích của Nga, ô tô Nissan là một trong những dòng xe có nhu cầu và được yêu thích nhất tại thị trường nội địa. Và, quan trọng nhất, thị trường bán hàng của Nga cũng là thị trường lớn nhất đối với nhà sản xuất các loại xe này.
Nga tự tin là một trong ba quốc gia trong số tất cả các doanh số bán hàng trên thị trường ô tô toàn cầu. Và, tất nhiên, công dân của chúng tôi quan tâm đến câu hỏi - Nissan được lắp ráp ở đâu cho Nga và chất lượng cao của thiết bị này hoặc thiết bị đó như thế nào.
Trong số các mẫu xe được những người yêu thích mô tô của chúng tôi, đáng chú ý là: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R, v.v.
Ngoài xe du lịch, Nissan còn sản xuất các mẫu xe thương mại có nhu cầu không kém. Tại thị trường nội địa, Sabstar và HP-300 đã chứng tỏ được sức mạnh của mình.
Một số mẫu xe trên được lắp ráp tại Nga. Nhưng tỷ trọng ô tô sản xuất trên lãnh thổ nước ta không vượt quá 30%. Hầu hết các xe đều được chuyển từ nước ngoài về.
Thông tin chung về các loại xe Nissan
Trước khi mua một chiếc xe mới của thương hiệu này, hầu như bất kỳ người nào cũng đặt một câu hỏi sòng phẳng: "Nissan sản xuất cho Nga ở đâu?"
Thật vậy, việc mua một chiếc xe hơi đối với người tiêu dùng là một bước rất quan trọng, đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và thu thập tất cả các thông tin. Trước hết, bạn nên biết rằng chỉ có 8 nhà máy sản xuất xe Nissan trên toàn thế giới, và 2 trong số đó được đặt tại Nga. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Các nhà máy nhập khẩu của Nissan cho Nga:
Sản xuất chính đặt tại Nhật Bản.
Nhà máy Samsung, Hàn Quốc.
Nhà máy "Nissan", Tây Ban Nha.
Nhà máy được đặt tại Vương quốc Anh, hay đúng hơn là ở thành phố Sunderland.
Ngoài 4 ngành hàng này, không có nhà máy nào khác cung cấp sản phẩm cho thị trường trong nước!
Nissan sản xuất tại Nga
Kể từ năm 2009, Nissan đã được lắp ráp cho những người lái xe ở Nga trên quê hương của họ. Cũng trong năm này, một nhà máy gần St.Petersburg đã được khai trương với cái tên đặc trưng "Nissan Manufacturing Rus". Nó tổ chức lắp ráp các mẫu xe như: Teana, Murano và X-Trail.
Danh sách các doanh nghiệp sản xuất ô tô Nissan tại Nga:
Nissan Manufacturing Rus, St.Petersburg;
Mối quan tâm "AvtoVAZ", Togliatti.
Tại nhà máy ô tô Volzhsky Liên minh Renault-Nissan là một trong những cổ đông chính.
Cùng với Rostec và Renault, nhà sản xuất Nhật Bản xác định khái niệm phát triển, bổ nhiệm các nhà quản lý hàng đầu và phân phối lợi nhuận, nếu có.
Bây giờ, chúng ta hãy thử tìm hiểu chính xác những mẫu xe Nissan cụ thể được sản xuất ở đâu Thị trường nga từ nơi xe đi đến đại lý và cửa hàng bán xe.
Tổng cộng, 12 mẫu xe của nhà sản xuất này đã chính thức có mặt trên thị trường trong nước trong năm 2016. Dòng sản phẩm bao gồm những chiếc xe subcompact đô thị, những nhân viên nhà nước cổ điển, những chiếc crossover nghiêm túc và thậm chí coupe thể thao.
Almera
Thương hiệu xe này thuộc dòng xe bình dân.
Bắt đầu phát hành từ năm 1995 và tiếp tục cho đến ngày nay. "Almera" đặc biệt yêu thích công dân của chúng tôi, trước hết, vì khả năng tiếp cận, dễ quản lý và thiết kế thời trang.
Kể từ năm 2012, chiếc xe đã được lắp ráp tại Togliatti tại AvtoVAZ, điều này đã không phục vụ tốt cho cô.
Ở phiên bản lắp ráp trong nước, "Almera" bị mất đi một số bộ phận vốn rất dễ phân biệt trên thị trường với các dòng xe khác. Đã có lúc, điều này khiến người mua vô cùng phẫn nộ.
Ngoài ra, Almera được sản xuất cho đến năm 2013 trong Nam Triều Tiên và nhiều khách hàng của Nissan chỉ thích phiên bản này.
Qashqai
Và Qashqai là người tham gia vô điều kiện vào bảng xếp hạng doanh số của tất cả các mẫu xe crossover được bán ở Nga và luôn chiếm vị trí hàng đầu.
Kể từ năm 2007, hơn 2 triệu chiếc của dòng xe này đã được bán ở nước ta. Nhà sản xuất theo dõi chặt chẽ rằng xu hướng bán hàng cao vẫn tiếp tục và do đó liên tục làm tăng sự quan tâm đến xe hơi.
Cứ sau vài năm, Qashqai lại trải qua quá trình "điều chỉnh" hoặc thậm chí thay đổi một thế hệ. Đôi khi những thay đổi có vẻ tinh tế, và đôi khi chúng thay đổi chiếc xe rất nhiều. Tuy nhiên, các chuyên gia thị trường xe hơi lưu ý rằng với mỗi phiên bản mới, xe sẽ trở thành:
hơn ( kích thước trở nên rộng hơn và dài hơn một chút)
thoải mái hơn
thiết thực hơn
Nissan Qashqai chỉ được sản xuất tại Anh, và chỉ có một phiên bản với động cơ xăng.
Do đó, người mê xe trong nước không thực sự phải lựa chọn. Một mặt, điều này là tốt - việc lắp ráp của Anh có đủ chất lượng. Mặt khác, việc nội địa hóa sản xuất có thể dẫn đến giảm chi phí.
Juke
Ban đầu, "Beetle" được nhắm đến đối tượng thanh niên tiên tiến, những người muốn nổi bật giữa đám đông, do kiểu dáng và thiết kế khác thường.
Tuy nhiên, ở Nga, mô hình này đã trở nên phổ biến và bán chạy nhất đối với phụ nữ.
Ồ vâng, đây có lẽ là một mẫu xe được yêu thích, thiết kế khá dị và sức biểu cảm của chiếc xe ngày càng chiếm được cảm tình của những cô gái có phong cách sống năng động.
Nhìn lướt qua Juke cũng đủ để nhận ra mẫu xe này không phù hợp với những cung đường đồng quê, đèo dốc.
Mặc dù có thân xe dẫn động tất cả các bánh và vị trí lái cao, chiếc xe được thiết kế để lái xe trong thành phố.
Juke sẽ không có ở Nga - bạn chỉ có thể mua nó do Nhật Bản hoặc Anh sản xuất.
Micra
Tất nhiên, chiếc xe Micra không dành cho tất cả mọi người. Ở Nga, mô hình này không có nhu cầu lớn.
Tuy nhiên, đồng thời, nó là người giữ kỷ lục tuyệt đối trong số các xe Nissan về doanh số bán hàng trên toàn thế giới, vì nó đề cập đến Hạng nhỏ gọn Châu Âu.
Nhỏ, gọn và đáng kinh ngạc xe tiết kiệm sản xuất tại Anh và Nhật Bản. Cũng như mô hình trước đó máy này rất phổ biến với phụ nữ. Tại Nhật Bản, chiếc xe này được gọi là Nissan March.
Thiết kế của xe được phát triển bởi Nhật Bản, và nội thất của studio thiết kế châu Âu.
Ghi chú
Ngay từ khi xuất hiện mô hình trong nước thị trường ô tô, chiếc xe đã tự khẳng định mình là một chiếc xe gia đình, và đã chiếm lĩnh vị trí riêng của mình đối với những người mua. Máy này đã được sản xuất từ năm 2004.
Nếu bạn tin rằng các đánh giá trên Internet - chiếc ô tô này khá dễ sử dụng và đáng ngạc nhiên là rất rộng rãi.
Kể từ năm 2006, "Note" không ngừng cải tiến và bổ sung các chi tiết công nghệ mới. Sản xuất tại Anh, vì vậy bạn không thực sự phải lựa chọn.
Và vâng, anh ấy cũng rất nổi tiếng với những người phụ nữ yêu quý của chúng ta!
X-Trail
Ixtrail là một trong những mô hình đầu tiên được người Nhật quan tâm.
Nhưng ngay cả bây giờ phương tiện giao thôngđã không mất đi tính liên quan của nó, bởi vì nó liên tục trải qua quá trình tái cấu trúc và đổi mới thế hệ.
Mẫu SUV cỡ lớn 4x4 nổi tiếng khắp thế giới. Nó cũng rất phổ biến ở Nga. Do đó, việc các tài xế quan tâm đến câu hỏi Nissan X-Trail lắp ráp cho thị trường Nga ở đâu là điều dễ hiểu.
Mô hình được coi là mô hình gia đình và đang có nhu cầu lớn tại thị trường trong nước. Với mỗi lần sửa đổi mới, Ixtrail đều trải qua quá trình "điều chỉnh": họ bổ sung một động cơ mạnh mẽ hơn, cải thiện ngoại hình, tăng tính tiện nghi và an toàn.
Xe được lắp ráp tại Nga, tại nhà máy ở St.
Tuy nhiên, những ai không sợ xe cũ có thể tìm đến Nissan X-Trail. Lắp ráp Nhật Bản phát hành cho đến năm 2009.
Navara
Mẫu xe bán tải duy nhất của đại gia ô tô Nhật Bản được sản xuất và cung cấp cho thị trường xe trong nước đến từ Tây Ban Nha. Nói chung, chiếc xe này được coi là một chiếc xe tải "thể thao".
Máy này đã được sản xuất khá lâu, từ năm 1997.
Mô hình có các loại khác nhau, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu từng phần riêng biệt.
Theo đánh giá, đây là một mô hình rất thoải mái và rất rộng rãi, lựa chọn tuyệt vời cho những người sống ở nông thôn. Lý tưởng cho nhiều loại hình vận chuyển hàng hóa.
Murano
Chiếc crossover cổ điển được cung cấp từ Nhật Bản hoặc lắp ráp tại Nga (tại nhà máy ở St.Petersburg). Vì vậy, người tiêu dùng trong nước có quyền lựa chọn Murano nào.
Nhà sản xuất đảm bảo rằng chiếc xe không thua kém gì đối thủ cạnh tranh BMW X5, nhưng nó có giá thấp hơn nhiều. Điều đó có đúng hay không thì mọi người có thể đánh giá một cách độc lập.
Một chút lịch sử - có thể bạn không biết, nhưng chiếc xe được đặt tên theo hòn đảo Murano, nằm ở Ý. Đánh giá theo các đánh giá, chiếc xe khá phổ biến ở Nga và ngoài mọi thứ, nó được coi là "thời trang".
Tuần tra
Cỗ máy là một “quái thú” thực sự, được thiết kế đặc biệt để vượt qua những cung đường quê khó khăn.
Chiếc SUV đối phó tốt với mọi khó khăn điều kiện đường xá, hoạt động theo nghĩa đen cho "hao mòn".
Sau một sự thay đổi nghiêm trọng giữa các thế hệ diễn ra vào năm 2004, thiết bị có thể tự hào về khả năng xuyên quốc gia không chỉ và xuất sắc đặc điểm kỹ thuật mà còn với những đường nét duyên dáng và nội thất tiện nghi.
Nếu trước đây chiếc xe là một chiếc SUV thô kệch và tiện dụng thì giờ đây nó đã là một chiếc xe chất lượng và tốt cho mọi người.
"Patrol" đến từ Nhật Bản, nơi nó được sản xuất cho toàn bộ thị trường thế giới.
Do đó, bạn cần phải lo lắng về chất lượng cuối cùng.
Người tìm đường
Chiếc crossover cỡ lớn với nội thất rộng rãi đã được sản xuất từ năm 1984, nhưng vẫn tiếp tục gây kinh ngạc với xếp hạng và doanh số bán hàng cao.
Đây là chiếc xe dành cho những ai quan tâm đến một mẫu xe mạnh mẽ và đại diện cho việc di chuyển trong thành phố và trong điều kiện địa hình thấp.
Cho đến năm 2014, chiếc xe đã được chuyển đến các đại lý ở Nga từ Tây Ban Nha. Nhưng sau đó việc lắp ráp đã được bản địa hóa tại một nhà máy ở St.Petersburg. Cho đến nay, không có sự khác biệt đặc biệt nào đáng chú ý và đồng bào của chúng tôi rất vui khi mua Pathfinder của lắp ráp trong nước.
Teana
Tiana là một trong những công ty dẫn đầu về doanh số tại thị trường Nga.
Sự phổ biến đã đạt được kể từ khi nó xuất hiện trên thị trường trong nước (2007) và tiếp tục phát triển. Cho đến khi ra mắt dây chuyền lắp ráp tại St.Petersburg, Tiana được sản xuất và cung cấp từ một doanh nghiệp Nhật Bản.
Tất cả các xe sản xuất trước năm 2009 đều là xe sạch của Nhật. Đối với các quốc gia khác, Tiana được sản xuất tại các nhà máy ở Nhật Bản và Thái Lan.
Gửi yêu cầu lái thử
Một trong nhà sản xuất lớn nhấtô tô, cũng như xe buýt, xe tải, tàu thuyền và một số thiết bị khác là của hãng xe Nhật Bản "Nissan". Công ty được thành lập vào năm 1933 vào ngày 26 tháng 12. Mối quan tâm về ô tô xuất hiện do sự hợp nhất của các công ty con Nihon Sangyo và Tobata Imono.
Cho đến năm 1959, các nhà máy của công ty chỉ được đặt tại Nhật Bản và sản xuất ở nước ngoài đầu tiên được xây dựng tại Đài Loan. Mối quan tâm "Nissan" sở hữu đội xe riêng của mình, và nhờ vào thực tế này, kể từ năm 1976, công ty đã trở thành nhà cung cấp chínhô tô trên thế giới. Trong những năm qua, Nissan đã hợp nhất với các công ty xe hơi khác (Volkswagen, Renault, v.v.). Ngày nay, các cơ sở sản xuất của công ty được đặt tại 20 quốc gia, bao gồm cả Nga.
Bạn có thể tìm hiểu ý nghĩa tên thương hiệu ô tô nếu đọc bài viết của chúng tôi.
Nissan ngày nay được sản xuất ở đâu?
Các quốc gia nơi Nissan được sản xuất, trước hết là Nhật Bản, cũng như Hàn Quốc, Anh, Tây Ban Nha, Mexico, Nga, Thái Lan. Ngoài ra, ở một số nước Châu Á và Châu Âu còn sản xuất phụ tùng cho xe Nissan, đây được gọi là sản xuất hàng loạt không hoàn chỉnh.
Các nhà máy Nhật Bản sản xuất các mô hình như Nissan tuần tra, Nissan Murano, Nissan juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, cũng như các mẫu xe không được xuất khẩu sang Nga hoặc đã ngừng sản xuất - Nissan primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. Ở Anh có các nhà máy sản xuất ô tô sản xuất các dòng xe: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan qashqai(Qashqai + 2). Hàn Quốc sản xuất Nissan almera Cổ điển, ở Mexico - Nissan Tiida, ở Tây Ban Nha - Nissan Navara.
Cơ sở sản xuất Nissan tại Liên bang Nga
Có một số nhà máy ở Nga, nơi lắp ráp sáu thương hiệu Nissan: Nissan Almera (sản xuất cùng với AvtoVAZ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.
Nhà máy đầu tiên của công ty này tại Liên bang Nga được khai trương vào năm 2009 gần thủ đô phía bắc, nó mang tên "Nissan Manufacturing Rus", mặc dù văn phòng đại diện chính thức hoạt động tại Nga từ năm 2004 (công ty "Nissan Motor RUS" LLC). Nó sản xuất các dòng xe như vậy của "Nissan" như Teana, X-Trail, Murano, và kể từ năm 2013 và Nissan Almera. Sau sự hợp nhất giữa Nissan và Renault của Pháp vào năm 2014, việc sản xuất Datsun đã được mở tại Togliatti.
Xe Nissans nhập khẩu vào Nga được sản xuất ở đâu (trừ các nhà máy sản xuất xe trong nước)? Câu trả lời là - ở Sunderland (Anh), nhà máy Nissan ở Nhật Bản. Hơn nữa, trên cơ sở sau này, những chiếc xe có bánh xe "bên phải" được sản xuất.
Thông tin chi tiết về việc lắp ráp các mẫu xe của thương hiệu này và các hãng khác thương hiệu xe hơiở Nga, bạn có thể nhận được trong bài viết của chúng tôi.
tiếng Nhật Công ty xe hơi với lịch sử phong phú và vị thế thị trường tuyệt vời, nó tiếp tục phát triển ngày nay, hợp tác với các nhà sản xuất toàn cầu mạnh mẽ. Sự quan tâm của Nissan đã trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớn mạnh nhất của Nhật Bản, cung cấp cho khách hàng những chiếc xe ở các tầng lớp khác nhau và với các đặc tính kỹ thuật khác nhau. Nissan cũng sở hữu Thương hiệu Datsun, được những người lái xe ở Nga biết đến vào năm 2014. Xuất hiện trên thị trường sedan bình dân của thương hiệu này, được lắp ráp tại nhà máy ở Togliatti.
Nissan không tìm cách cung cấp độc quyền cho khách hàng của mình các loại xe Nhật Bản. Điều này cho phép các nhà máy lắp ráp được xây dựng trên toàn thế giới và máy móc được sản xuất trực tiếp tại các khu vực cần được bao phủ sản phẩm. Cách tiếp cận sản xuất này làm cho máy móc của công ty rẻ hơn cho người dùng cuối và mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho chính công ty.
Những năm phát triển cuối cùng của tập đoàn Nissan
Tất nhiên, các nhà máy của tập đoàn Nissan có mặt ở hầu hết mọi lục địa, nhưng người mua tiềm năng của Nga quan tâm đến chính xác những sản phẩm có thể cung cấp ô tô trên thị trường Nga. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về bốn doanh nghiệp.
Các nhà máy có năng suất và công nghệ tiên tiến nhất để sản xuất ô tô Nissan được đặt tại thành phố Yokohama của Nhật Bản và Sunderland của Anh. Nissan Qashqai đã được mang đến cho chúng tôi ở thế hệ trước. Tại Nhật Bản, tất cả những chiếc xe đắt tiền nhất của tập đoàn, xe địa hình hiệu suất cao, đều được sản xuất. Ngoài ra còn có một công ty của Nga sản xuất các mẫu xe Nissan theo nguyên tắc sau:
- một chu kỳ lắp ráp xe đầy đủ tuân theo chất lượng xuất xưởng tuyệt vời của chiếc xe;
- liên tục mở rộng phạm vi mô hình tại nhà máy gần St.Petersburg;
- giới thiệu các công nghệ tiên tiến cho năng suất của doanh nghiệp ở Nga;
- đầu tư liên tục vào việc tân trang nhà máy, nâng cao chất lượng lắp ráp;
- tăng số lượng ô tô được sản xuất và các nguyên tắc khác của tập đoàn thế giới.
Vào cuối năm ngoái, công ty ở Nga đã phải trải qua một loạt vụ kiện, khiến công việc lắp ráp xe hơi bị dừng lại. Nhưng trong bối cảnh nhu cầu vận tải sơ cấp giảm chung, đây có vẻ là một quyết định hoàn toàn hợp lý của ban lãnh đạo công ty.
Nếu ngay từ đầu chỉ có những mẫu xe bình dân được lắp ráp tại nhà máy lắp ráp Nissan của Nga thì ngày nay những chiếc xe như Teana và X-Trail đang được lắp ráp. Và trong tương lai gần, hãng cũng có kế hoạch điều chỉnh dây chuyền lắp ráp Qashqai mới. Điều này sẽ làm cho giá thành của ô tô tối ưu cho thị trường Nga.
Hợp tác của Nissan với các công ty toàn cầu khác
Công ty bắt đầu hợp tác quốc tế vào giữa thế kỷ trước, khi đưa tập đoàn Volkswagen đến Nhật Bản. Bằng cách hy sinh một phần năng lực của mình, Nissan đã kiếm được lợi nhuận khổng lồ từ việc hợp tác với con quái vật của ngành công nghiệp ô tô Đức. Các công ty cho đến ngày nay vẫn duy trì quan hệ đối tác.
Kể từ những năm 1970, sự suy thoái của doanh nghiệp Nissan bắt đầu kéo theo sự sụt giảm sản lượng, chất lượng sản xuất ô tô giảm đáng kể. Tập đoàn tìm ra giải pháp cho vấn đề với sự hợp tác thành công của Renault, công ty ngày nay sở hữu hơn 40% cổ phần. Các bước mà Renault đã thực hiện để cứu Nissan như sau:
- một người châu Âu có hiểu biết rõ ràng về quản lý khủng hoảng đã được đặt vào vị trí lãnh đạo của công ty;
- các khoản tiền thiên văn đã được đổ vào việc thúc đẩy và nâng cao chất lượng sản xuất;
- bắt đầu đổi mới liên tục kho vũ khí kỹ thuật của các xưởng sản xuất;
- công ty bắt đầu thu hút các thiên tài kỹ thuật Nhật Bản, để tìm kiếm nhân sự từ các xí nghiệp khác;
- cổ phần chính được thực hiện từ việc xuất khẩu ô tô, tiếp tục cho đến ngày nay.
Trên thị trường trong nước Nissan đang có những bước tiến vượt bậc với các đối thủ cạnh tranh cực kỳ mạnh mẽ. Và ở các quốc gia khác, bằng cách giảm chi phí và tăng tính năng của xe ô tô của mình, công ty thúc đẩy tất cả các ưu đãi của dòng xe này. Trong điều kiện ngày nay, Nissan là một trong những hãng xe Nhật Bản có triển vọng nhất.
Tuy nhiên, các đối thủ cạnh tranh liên tục vượt qua tập đoàn và buộc nó phải tiến lên. Ở Nga, những chiếc xe hơi của tập đoàn Nhật Bản đã trở nên phổ biến hơn ở thị trường thứ cấp, bởi vì ô tô mới đang tích cực tăng giá, không theo ý muốn của người mua. Nhưng mức độ phổ biến với công ty vẫn khá cao, nhờ vào các giải pháp phi tiêu chuẩn của dòng mô hình.
Các điểm nhấn chính của dòng xe Nissan
Đề nghị của công ty bao gồm các mô hình ngân sách như Almera hoặc Sentra. Đây là những chiếc xe khá đàng hoàng được bán với số lượng lớn và không phục vụ mục đích nâng cao hình ảnh doanh nghiệp. Chúng rất đơn giản, chỉ có các công nghệ cần thiết trong cấu hình và cung cấp các hệ thống bảo mật cần thiết nhất và không có gì hơn. Nhưng họ giá cả phải chăng thu hút người mua ở phân khúc nền kinh tế.
Ngoài ra, trong ưu đãi của công ty còn có dịch vụ vận chuyển cao cấp, ví dụ, được trình bày bởi người đại diện sedan Teana và lớn chéo Murano... Điều này cho phép công ty tin tưởng vào thiện chí của khách hàng trong các loại giá khác nhau. Những chiếc crossover được giới thiệu bởi Terrano ngân sách và X-trail truyền thống, nhưng những đại diện sau đây của dòng xe này thu hút sự chú ý tích cực nhất:
- Juke - một chiếc SUV nhỏ gọn với thiết kế vô cùng táo bạo, đã trở thành một thử nghiệm thành công của công ty;
- Qashqai là một trong những chiếc crossover nhỏ gọn phổ biến nhất với mức giá tuyệt vời;
- Người tìm đường - SUV thực sự với các đặc tính kỹ thuật tốt và nội thất tiện nghi;
- Patrol - chiếc SUV huyền thoại, đã được hồi sinh cách đây vài năm và đạt được mức độ phổ biến cao nhất;
GT-R là một chiếc coupe thể thao cung cấp một động cơ đáng kinh ngạc, công suất cao và thiết kế tuyệt vời;
Navarra là một trong những xe bán tải địa hình lớn nhất trong phân khúc với công nghệ tiện ích.
Như bạn có thể thấy, đội hình của công ty khá rộng, điều này cho phép thương hiệu được quảng bá ở các phân khúc khác nhau. Hầu hết những chiếc xe của tập đoàn đều làm hài lòng khách hàng của họ công nghệ cao và một thế giới bên trong đủ chất lượng cao, vật liệu tuyệt vời và cách bố trí thành công của chúng. Máy móc hiện đại nhất có thể và đáp ứng các yêu cầu của khách hàng kỹ tính nhất.
Tất nhiên, không phải tất cả các đề nghị của Nissan đều được người mua đón nhận. Trong số các đề xuất của tổng công ty có những chiếc xe không đạt như kỳ vọng của họ. Ví dụ, chiếc sedan hạng bình dân Almera sau bản cập nhật năm 2012 được cho là trở thành một trong những chiếc được ưa chuộng nhất trong phân khúc của nó, nhưng nó không thể vượt qua sự cạnh tranh mạnh mẽ từ những chiếc sedan châu Âu.
Chúng tôi mời bạn xem một buổi lái thử Nissan Sentra mới với tất cả những ưu và nhược điểm của nó:
Tổng hợp
Tập đoàn Nissan của Nhật Bản sở hữu câu chuyện thú vị và cung cấp cho người mua xe đẹp... Hầu hết tất cả các mô hình ra đời dưới sự bảo trợ của công ty này đều có thể được gọi là thuần chủng và khác thường. Trong số các đặc điểm chung đáng chú ý nhất những mẫu mới nhất nhà sản xuất có hình dạng tuyệt vời, thiết kế đẹp, vật liệu tốt và sự thoải mái khi đi du lịch cao nhất. Ngay cả khi nói đến những chiếc xe bình dân đơn giản.
Công ty không chạy theo giá xe của mình, đưa ra mức giá phải chăng hơn so với các đối thủ cạnh tranh chính. Đây là một trong những yếu tố chính khiến nhiều người mua tiềm năng có cái nhìn nghiêm túc về những chiếc xe được giới thiệu. Cá nhân bạn cảm thấy thế nào về mối quan tâm của Nissan và dòng sản phẩm hiện đại của nó?
Giờ đây, Nissan Qashqai thế hệ thứ hai (chỉ số J11) được lắp ráp tại Nga, cạnh tranh với mẫu X-Trail cũ hơn. Cùng với việc đăng ký địa phương, Qashqai đã nhận được những thay đổi đối với các điều kiện hoạt động của chúng tôi.
Để so sánh, chúng tôi đã lái chiếc Qashqai của mình và bằng tiếng Anh, sau đó lái chúng lên thang máy - và trả lời các câu hỏi từ kỹ sư cấp cao của bộ phận kỹ thuật của chi nhánh Nissan tại Nga, Philip Dyakov. Philip không kể bất kỳ câu chuyện bí ẩn nào theo kiểu "Carlos Ghosn tự mình xuất hiện trong một giấc mơ và nói với tôi rằng cần phải tăng dung tích thùng chứa cho máy giặt", nhưng bây giờ chúng ta đã biết quá trình "Russification" của ô tô đi.
Quyết định về cải tiến được đưa ra ở cấp cao nhất, có tính đến chi phí thực hiện các ý tưởng. Thông thường, danh sách các thay đổi khá rộng và điều kiện hoạt động của chúng tôi quyết định điều đó. Khi xung quanh có bùn, tuyết và đường xấu, không ai chịu bỏ cuộc lái tất cả các bánh và giải phóng mặt bằng cao. Và khách hàng Nga nhạy cảm hơn với chất lượng nhựa, độ rộng của các khe hở, với tiếng kêu - họ muốn sự thoải mái tối đa.
Philip đã kinh doanh lĩnh vực này trong thập kỷ thứ hai. Trưởng bộ phận của trung tâm kỹ thuật đặt tại Châu Âu, Dyakov đứng đầu chi nhánh Nga gồm 9 người. Tất cả họ đều có trình độ học vấn cao hơn về ô tô, có kinh nghiệm làm việc tại Nissan, và nhiều người đã bắt đầu bằng cách tự tay vặn những chiếc đai ốc. Tất nhiên, nhân viên được đào tạo và huấn luyện thực tế tại trung tâm Châu Âu. Năng lực của họ là đánh giá phẩm chất lái xe và người tiêu dùng, trên cơ sở đó bộ phận kỹ thuật đưa ra các khuyến nghị thay đổi thiết kế. Nhưng công việc thu thập thông tin còn lớn hơn nhiều.
Một đối một?
Danh sách các thay đổi bắt đầu hình thành khi mô hình được khởi chạy. Là một phần của quy trình khảo sát khởi động xe ô tô, đã được tổ chức và những người mua tiềm năng chia sẻ ý kiến của họ về chiếc xe, các cuộc khảo sát tiếp thị được thực hiện và các chuyên gia chấp nhận của đại lý thu thập ý kiến. Tất cả dữ liệu được hệ thống hóa bởi các nhà tiếp thị và chúng tôi nhận được thông tin cuối cùng. Như một quy luật, cuối cùng Lái xe hiệu suất Thay đổi đáng chú ý: nếu các mẫu xe Mỹ êm ái, nhưng lái không tốt, và "người châu Âu" có hệ thống treo bị ép chặt, thì chúng ta phải thỏa hiệp.
Philip đảm bảo với Qashqai cũng vậy. Ngay cả những chiếc xe được cung cấp cho chúng tôi từ Anh cũng đã khác với những chiếc xe được bán ở châu Âu, và khi được đưa lên băng chuyền ở St.Petersburg, chiếc Qashqai thậm chí còn thay đổi nhiều hơn.
Đây là một ngoại lệ may mắn đối với quy tắc. Thông thường, cơ hội để sửa chữa những ý kiến tích lũy được gắn liền với việc sửa chữa lại sau đó, phải đợi từ ba đến bốn năm, và sau đó mới có cơ hội cải thiện chiếc xe theo đúng nghĩa đen một năm sau khi bắt đầu bán hàng. Trên Qashqai Lắp ráp Nga chúng tôi đã sử dụng khung phụ phía trước và phía sau từ X-Trail - chúng được gắn thông qua các khối im lặng và sẽ không đứng trên một chiếc xe Anh, vì các phần tử nhúng nằm ở vị trí khác nhau. Tôi không biết tại sao người châu Âu không làm điều đó ngay lập tức. Chúng tôi, nhờ giải pháp này, đã giảm nhẹ mức độ rung động. Khung phụ kéo cần gạt và trục trục cùng với nó - kết quả là đường ray tăng thêm 20 mm ở phía trước và 30 mm ở phía sau. Do đó, cần phải thay đổi các tấm lót trên vòm để chúng bao phủ các bánh xe - chính những tấm lót này là dấu hiệu chắc chắn của việc lắp ráp Kashkai của Nga.
Ngay cả trong quá trình cải tiến, khoảng sáng gầm xe đã được tăng thêm 10 mm (lên đến 200 mm). Philip càu nhàu rằng mọi thứ đều ổn trước đây - Qashqai leo lên bất kỳ lề đường nào mà không gặp vấn đề gì, đó là lý do tại sao phần môi của cản trước vẫn không thay đổi. Nhưng một khi cơ hội xuất hiện để chiếm ưu thế sẽ tăng lên giải phóng mặt bằng, sau đó họ đã sử dụng nó.
Tất cả các phiên bản Kashkayev của Nga đều có sự thống nhất bình xăng, dung tích của nó là 60 lít (thể tích "Anh" tùy thuộc vào sự sửa đổi).
Lớp cách âm của tấm chắn động cơ đã được gia cố. Hệ thống treo sau ở tất cả Ô tô Ngađa liên kết - họ từ chối bán phụ thuộc vào những chiếc crossover yếu, để không mất đi sự thoải mái và khả năng kiểm soát. Đối với độ tin cậy cao hơn có điều kiện của chùm tia và dễ bảo trì, Nissan đề xuất không phải lo lắng về liên kết đa: nó, giống như toàn bộ chiếc xe, được bảo hành ba năm.
Bộ giảm xóc do Tenneco cung cấp là những thiết lập thoải mái hơn. Và hệ thống lái trợ lực điện cũng đã được hiệu chỉnh lại. Sau khi uốn lượn vài trăm km trên người Anh và Phiên bản tiếng Nga, Tôi xác nhận: sự khác biệt là đáng chú ý! Và tôi thích "châu Âu" hơn. Nó lặp lại địa hình đường nhựa một cách chi tiết hơn một chút, nhưng nó được cho là được thu thập nhiều hơn trong quá trình lái xe chủ động và phản hồi chính xác hơn với vô lăng. Nhưng tôi đã sẵn sàng thừa nhận rằng sự thoải mái quan trọng hơn đối với hầu hết người lái xe. Và St. Petersburg Qashqai nhẹ nhàng hơn trên những con đường gập ghềnh - ngay cả khi bánh xe với lốp 215/45 R19 so với lốp 215/60 R17 trên một chiếc xe Anh. Và thật tiếc khi chúng tôi không thể tự mình đánh giá các đặc tính của lốp mùa hè. Bọ cạp Pirelli Verde, mà Qashqai của chúng tôi được trang bị. Theo Philippe, chúng xuất hiện trong quá trình nội địa hóa và được chứng minh là tuyệt vời về độ bám đường và sự thoải mái khi đi xe.
Nissan là thương hiệu xe hơi cùng tên được sản xuất Công ty nhật bản có trụ sở chính tại Yokohama. Nissan Motor Co., Ltd. là một trong ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nhật Bản, cùng với Toyota và Honda. Nó tham gia vào việc sản xuất ô tô, thương mại và xe tải, phụ tùng ô tô, cũng như vệ tinh liên lạc, thuyền thể thao, v.v.
Nissan được thành lập vào năm 1925 sau sự hợp nhất của nhà sản xuất ô tô Dat Kwaishinsha Co. và Jitsuo Jidosha Co. Tên đầu tiên là Dat Jidosha Seizo Co. Ngày khai sinh chính thức của hãng xe này là ngày 26 tháng 12 năm 1933, khi Jidosha Seizo Co., Ltd. với Chủ tịch Yoshisuke Aikawa. Vào ngày 1 tháng 6 năm 1934, công ty được đổi tên thành Nissan Motor Co., Ltd.
Cô đã sớm xây dựng nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên ở Yokagama. Công suất thiết kế của nó là 15 nghìn chiếc mỗi năm. Tuy nhiên, Nissan Motor Co., Ltd. không có kinh nghiệm, không có nhân sự, không có công nghệ để sản xuất ô tô của riêng họ. Người Mỹ có kinh nghiệm tiên tiến nhất vào thời điểm đó, và Yoshisuke Aikawa bắt đầu tìm kiếm đối tác để tạo liên doanh.
Sự lựa chọn rơi vào mối quan tâm của General Motors, nhưng khi thỏa thuận gần như được ký kết, chính phủ Nhật Bản đã áp dụng lệnh cấm đối với nó. May mắn thay, William R. Gorham, người Mỹ, người trở thành nhà thiết kế chính của Dat và sau đó là Nissan, đã đến cùng. Anh ta đến Hoa Kỳ và mua thiết bị sản xuất ô tô ở đó từ Graham-Paige đã phá sản. Ngoài ra, Gorham đã đề nghị làm việc cho những nhân viên triển vọng nhất của hãng xe, qua đó giết chết hai con chim bằng một viên đá.
Khi thiết bị và các chuyên gia có trình độ cao của công ty ô tô Mỹ đến Yokohama, Nissan đã tập trung vào việc phát triển và sản xuất xe của chính mình. Trong một thời gian dài, công ty đã thu thập các mô hình của mình theo Thương hiệu Datsun... Chỉ trong tên của một số trong số họ, tiền tố Nissan xuất hiện, và rất hiếm các bản sao chỉ được bán dưới tên này.
Năm 1934, Nissanocar được ra mắt, được mệnh danh là chiếc xe nhỏ "kinh tế và đáng tin cậy nhất". Nó được trang bị động cơ 748 cc. cm và công suất 8,8 kW. Chiếc xe đã tăng tốc lên 75 km / h và là một ví dụ thành công của sự kết hợp giữa sức mạnh và thiết kế nguyên bản.
Nissanocar (1934)
Kể từ năm 1935, Nissan đã cải tiến mạnh mẽ công nghệ sản xuất xe hơi. Một trong những đổi mới được giới thiệu vào năm 1935 là việc chuyển sang máy ép đặc biệt để xử lý các tấm kim loại và từ bỏ lao động thủ công cho hoạt động này. Ngoài ra, công ty bắt đầu chỉ sử dụng các thành phần do Nhật Bản sản xuất.
Sau một cuộc chuyển đổi công nghệ lớn như vậy, đã đến lúc bắt đầu quảng bá thương hiệu. Vì lý do này, vào tháng 5 năm 1935, một chính sách tiếp thị mới của công ty đã được phát triển, cùng với những thứ khác, cung cấp cho việc giới thiệu các biểu tượng của công ty.
Biểu tượng của công ty là sự kết hợp của một vòng tròn màu đỏ, tượng trưng cho mặt trời mọc và một sọc màu xanh, tượng trưng cho bầu trời. Khẩu hiệu là: "Chân thành mang lại thành công." Tại thời điểm này, công ty đang nỗ lực mở rộng địa lý bán hàng, đặc biệt, doanh số bán các mẫu xe của họ bắt đầu ở Úc.
Người đầu tiên xe riêng Nissan là chiếc Type 70 dựa trên thiết kế xe Graham-Paige. Các mẫu sedan tiêu chuẩn và hạng sang đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp và được bán với giá lần lượt là 4.000 và 4.500 yên. Chiếc xe đã nhận được một thiết kế hấp dẫn và thẩm mỹ viện rộng rãi với chỗ ngồi lớn. Phía sau của mô hình có thể chứa thêm ba hành khách, làm cho chiếc xe trở thành một chiếc xe bảy chỗ. Cơ thể được làm hoàn toàn bằng thép, và kính ô tô kính an toàn đã được sử dụng.
Dưới mui xe là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3670 cc. cm nước nguội. Nó phát triển 85 mã lực. ở tốc độ 3400 vòng / phút và được kết hợp với hộp số ba tốc độ.
Nissan Loại 70 (1937)
Vào thời điểm này, xe buýt Kiểu 90 và xe tải Kiểu 80 cũng rời đi. Loại thứ hai được sản xuất trên cơ sở xe tải Graham Paige. Nó được phân biệt bởi cấu trúc thân xe được sắp xếp hợp lý và được cân nhắc kỹ lưỡng, mang đến cho người lái khả năng quan sát tuyệt vời. Ngoài ra, nó còn được đặc trưng bởi sự thoải mái khi đi xe, bán kính quay vòng nhỏ và khả năng chuyên chở cao. Nó được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng có công suất tối đa 85 mã lực, kết hợp với hộp số bốn cấp.
Với sự bùng nổ của chiến tranh, việc sản xuất các phương tiện dân sự đã hoàn toàn bị ngừng lại. Năm 1940 năm Nissan trở thành một zaibatsu lớn bao gồm Tobata Casting và Hitachi. Nó bao gồm 74 công ty. Đây là sự thống nhất lớn thứ tư của Nhật Bản trong những năm chiến tranh.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, thương hiệu này tập trung vào việc sản xuất các thiết bị cho quân đội. Ngoài ra, nó còn sản xuất động cơ cho máy bay quân sự và thuyền động cơ.
Năm 1943, việc xây dựng nhà máy Yoshiwara được hoàn thành, do ảnh hưởng của chiến tranh, nó không hoạt động được quá lâu. Vào tháng 9 năm 1944, công ty chuyển trụ sở chính đến Tokyo và lấy một tên khác - Nissan Heavy Industries Ltd., kéo dài cho đến năm 1949.
Năm 1945, công ty tiếp tục sản xuất xe tải, nhưng quá trình tái thiết sau chiến tranh diễn ra chậm chạp. Mặc dù thực tế là nhà máy Yokohama không bị hư hại bởi vụ đánh bom, phần lớn công suất trong 10 năm là do chính quyền chiếm đóng điều hành. Hơn nữa, nhiều đại lý xe hơi đã chuyển sang Toyota Motor.
Bất chấp những khó khăn, công ty đã bắt tay vào một khóa học để khôi phục lại các vị trí trước chiến tranh. Năm 1947, việc sản xuất xe hơi mang thương hiệu Datsun được tiếp tục.
Vào những năm 1950, Nissan đang tìm cách tiếp cận với công nghệ xe hơi và động cơ tiên tiến. Công ty đã chọn Austin từ Vương quốc Anh làm đối tác. Họ đã ký kết một thỏa thuận, theo đó Nissan lắp ráp khoảng 2.000 mẫu Austin từ các đơn vị nhập khẩu, một số được bán tại Nhật Bản với thương hiệu Anh.
Nissan đã sản xuất và bán ô tô dưới thương hiệu Austin trong bảy năm. Từ năm 1953 đến năm 1959, 20.855 chiếc ô tô đã được sản xuất. Thỏa thuận cũng cho Nissan quyền sử dụng các bằng sáng chế của thương hiệu Anh. Người Nhật đã áp dụng thành công công nghệ chiết xuất trong sản xuất động cơ của chính họ.
Năm 1950, Nissan mua cổ phần của Minsei Diesel Motor Co. Ltd., sẽ trở thành một phần của tập đoàn với tư cách là một bộ phận của Nissan Diesel Motor Co., Ltd.
Năm 1951, sử dụng kinh nghiệm sản xuất xe quân sự, thương hiệu này đã sản xuất xe địa hình Patrol dẫn động bốn bánh. Nó được trang bị động cơ sáu xi-lanh mạnh mẽ, khung được gia cố và các trục liên tục. Nguyên tắc xây dựng mô hình này được sử dụng cho đến ngày nay.
Động cơ 3,7 lít cho công suất 75 mã lực và mô-men xoắn được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số sàn 4 cấp. Sau đó, dòng động cơ đã được bổ sung với đơn vị sức mạnh 92 mã lực, và sau đó là động cơ 4 lít với 105 mã lực.
Năm 1960, chiếc thứ hai ra mắt Nissan thế hệ Patrol, thành công đến mức nó được sản xuất trong 20 năm mà không có bất kỳ sửa đổi lớn nào. Những chiếc xe thế hệ thứ ba, xuất hiện vào năm 1980, được sử dụng cho phái bộ của Liên Hợp Quốc.
Nissan Patrol (1951)
Năm 1953, do bất đồng giữa ban lãnh đạo và công nhân tại các nhà máy Nissan, cuộc đình công lớn nhất kéo dài 100 ngày đã bắt đầu. Các cuộc đàm phán với các nhà lãnh đạo công đoàn khi đó đã đi vào ngõ cụt, hàng trăm công nhân bị sa thải và chính quyền chiếm đóng Hoa Kỳ bắt giữ các nhà lãnh đạo công đoàn.
Sau đó, công ty thành lập một công đoàn mới đồng ý cắt giảm lương để giữ lại 2.000 việc làm. Nissan Motor phát triển các nguyên tắc của công ty cho nhân viên, mà nó vẫn tuân theo.
Năm 1958, công ty bắt đầu xuất khẩu xe du lịch sang Hoa Kỳ. Năm 1960, chi nhánh chính thức đầu tiên tại thị trường Bắc Mỹ được mở tại California - Nissan Motor Corporation Hoa Kỳ. Năm 1962, việc giao hàng bằng ô tô đến các nước châu Âu bắt đầu.
Năm 1960, Nissan Cedric được ra mắt, tại thời điểm đó, đây là chiếc xe hơi lớn nhất của Nhật Bản. Mẫu xe này nổi bật bởi sự thoải mái cao và nội thất rộng rãi. Chiếc xe đã được trình bày với nhiều cấp độ trang trí, nó được cung cấp với một chiếc saloon cho sáu và tám người, và cũng nhận được một dòng động cơ có công suất từ 70 đến 87 mã lực. Ngoài ra, mô hình đã được trang bị động cơ diesel.
Cedric sáu chỗ ngồi là chiếc đầu tiên bởi Nissan sử dụng thân máy liền khối. Thế hệ thứ hai của mẫu xe này, được sản xuất từ năm 1965 đến năm 1971, sử dụng phần thân do xưởng thiết kế Pininfarina thiết kế.
Nissan Cedric (1960-2004)
Năm 1961, Nissan trở thành nhà xuất khẩu ô tô số một tại Hoa Kỳ và đồng thời hình thành Nissan Mexicana, S.A. de C.V.
Năm 1966, Nissan Motor mua lại công ty ô tô Prince. Việc sáp nhập này chỉ mang lại lợi ích cho nhà sản xuất ô tô vốn đã thành công: đội ngũ nhân viên của công ty được bổ sung với các chuyên gia có trình độ cao, chất lượng xe tăng lên đáng kể, các mẫu xe tiên tiến - Skyline và Gloria - được ra mắt.
Năm 1965, chiếc limousine sang trọng Nissan President xuất hiện, chủ yếu dành cho các giám đốc điều hành công ty và quan chức chính phủ. Ban đầu, nó chỉ được bán ở thị trường Nhật Bản, sau đó với số lượng hạn chế, nó đã vào Singapore và Hồng Kông. Sau đó, một phiên bản xe ở Bắc Mỹ đã xuất hiện.
Ra mắt vào năm 1973, Nissan President với số hiệu 000002 được sản xuất riêng cho Brezhnev. Chiếc xe mang biển số 000001 được giao cho Thủ tướng Nhật Bản là xe của công ty.
Thế hệ đầu tiên của mô hình thay thế cho Cedric Special cao cấp. Đó là một chiếc xe đắt tiền, không chỉ để mua mà còn để bảo dưỡng. Nó được phân biệt bởi kích thước lớn và một động cơ thể tích mạnh mẽ (từ 3,0 đến 4,4 lít). Kể từ năm 1971, hệ thống chống bó cứng phanh đã được cung cấp như một tùy chọn cho Chủ tịch Nissan.
Chủ tịch Nissan (1965-2010)
Năm 1969, 240Z huyền thoại ra mắt thị trường Bắc Mỹ. Nó được trang bị động cơ 2,4 lít với một khối bằng gang, đầu bằng hợp kim nhôm, với hai van trên mỗi xi-lanh và bảy ổ trục. trục khuỷu... Sức mạnh của nó là 151 mã lực. tại 5600 vòng / phút và mô-men xoắn 198 Nm tại 4400 vòng / phút. Ban đầu, động cơ được kết hợp với bốn hoặc năm giai đoạn hộp cơ khí và từ tháng 9 năm 1970, hộp số tự động ba cấp đã xuất hiện.
240Z có phía trước đình chỉ độc lập Thanh chống MacPherson, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định ổn định bên... Tốc độ tối đa là 201 km / h. So với đối thủ chính - Porsche - 240Z có giá bán rẻ hơn một nửa, không hề thua kém về hệ động lực. Trong những năm 70, nó được công nhận là bán chạy nhất xe thể thao Trên toàn thế giới: 500.000 chiếc xe mô hình đã được bán trong vòng chưa đầy 10 năm.
Năm 1983, công ty quyết định từ bỏ thương hiệu Datsun. Thực tế là bên ngoài Nhật Bản, thương hiệu Nissan thực tế không được biết đến nhiều - cây vĩ cầm đầu tiên là Datsun. Điều này buộc ban lãnh đạo tập đoàn phải xem xét lại chiến lược tiếp thị. Thương hiệu Datsun dần dần bị loại bỏ ở tất cả các thị trường.
Năm 1990, Nissan Primera xuất hiện - một gia đình xe hơi với sedan, station wagon và liftback. Mẫu xe này chủ yếu dành cho thị trường châu Âu và được lắp ráp tại Anh.
Nissan Primera (1990-2007)
Vào giữa những năm 1990, công ty gặp khó khăn về tài chính. Điều này dẫn đến thực tế là vào năm 1999, cổ phần kiểm soát của nó đã được mua lại bởi nhà sản xuất ô tô Pháp Renault. Giám đốc điều hành mới Carlos Ghosn đã thực hiện thành công chương trình xây dựng lại Nissan, khiến nó trở nên rất phổ biến ở Nhật Bản.
Năm 1995, việc sản xuất mô hình Almera bắt đầu, một liên doanh được thành lập tại Indonesia. Năm 1997, hộp số CVT đã được lắp đặt trên Primera và Bluebird để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, sự phát triển đầu tiên của công ty trong lĩnh vực công nghệ hybrid xuất hiện - HEV (xe điện hybrid).
Kể từ tháng 12 năm 2006, Nissan Qashqai, chiếc xe phổ biến nhất của thương hiệu ở Nga, đã được sản xuất. Đây là mẫu xe đầu tiên được phát triển bởi xưởng thiết kế Nissan ở London. Một năm sau khi phát hành, doanh số của mẫu xe này ở châu Âu đạt 100.000 chiếc, trong đó 15.376 chiếc được bán ở Nga.
Vào năm 2014, thế hệ thứ hai của chiếc xe đã được ra mắt, được sản xuất tại nhà máy Nissan ở St.
Nissan Qashqai (2006)
Năm 2004, Nissan Motor RUS LLC được thành lập tại Moscow, thuộc sở hữu hoàn toàn của Thương hiệu nhật bản... Tính đến năm 2006, doanh số bán ô tô đạt 75.000 chiếc và Nissan trở thành nhà sản xuất ô tô bán chạy thứ 4 tại thị trường Nga.
Vào mùa xuân năm 2007, tại khu công nghiệp Kamenka gần St.Petersburg, nhà máy Nissan toàn chu kỳ đã được khởi công xây dựng với công suất 50.000 xe mỗi năm. Khối lượng đầu tư vào việc xây dựng xí nghiệp lên tới 200 triệu đô la. Nhà máy khai trương vào ngày 2 tháng 6 năm 2009. Đến năm 2012, doanh nghiệp bắt đầu sản xuất các mẫu xe như X-Trail, Teana và Murano.
Năm 2012, AVTOVAZ bắt đầu lắp ráp mô hình Almera.
Năm 2010, chiếc xe điện của công ty xuất hiện - Nissan lá- ở phía sau của một chiếc hatchback 5 cửa nhỏ gọn, vào năm 2014 đã được bán ở 35 quốc gia trên thế giới. Đây là mẫu xe điện bán chạy nhất với 158.000 chiếc tính đến tháng 12 năm 2014.
Nissan Leaf đã giành được nhiều giải thưởng bao gồm Xe của năm ở Châu Âu (2011), Xe thế giới của năm (2011) và Xe của năm (2011, 2012).
Trong quá trình phát triển chiếc xe, các nhà thiết kế không chỉ chú ý đến hệ truyền động thân thiện với môi trường mà còn chú ý đến các yếu tố khác giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng đến mức tối thiểu. Vì vậy, xe được trang bị Đèn pha LED tiêu thụ ít năng lượng hơn bóng đèn halogen. Tính khí động học của mô hình cũng được xem xét kỹ lưỡng: hệ số lực cản khí động học là 0,29 và đối với xe hơi năm 2013 năm mô hình nó đã được giảm xuống 0,28.
Bây giờ Nissan Motor Co., Ltd. Là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất trên thế giới. Trong năm 2013, hơn 5 triệu xe đã được bán trên toàn thế giới. Nó cũng có một số nhà máy ở Nhật Bản doanh nghiệp sản xuấtở Trung Quốc, Ấn Độ, Việt Nam, Indonesia, Thái Lan, Mexico, Tây Ban Nha, Anh.
