Hoạt động hiệu quả của thiết bị ô tô phụ thuộc vào độ sạch của trạm xăng nhiên liệu. Độ bền và hiệu suất của các bộ phận phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu và sự hiện diện của các tạp chất lạ, bụi bẩn và nước trong đó. Vì lý do này, nhiên liệu trải qua 2-4 giai đoạn thanh lọc. Nhiên liệu được làm sạch bằng hệ thống các bộ lọc mịn và thô giúp loại bỏ các chất gây ô nhiễm lớn và nhỏ.
Bộ lọc nhiên liệu diesel là gì
Chất lượng nhiên liệu đổ vào bình xăng ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của nhiều hệ thống, bộ phận trên ô tô. Nhiên liệu diesel được bán tại các trạm đổ xăng thường chứa các tạp chất của bên thứ ba, sự xâm nhập của chúng vào động cơ đang chạy có thể dẫn đến biến dạng các bộ phận riêng lẻ của nó. Các thành phần không mong muốn của nhiên liệu diesel được giữ lại và loại bỏ khỏi nó nhờ bộ lọc nhiên liệu - các bộ phận lọc đặc biệt giúp làm sạch nhiên liệu khỏi bụi, rỉ sét, vụn kim loại và nước.
Động cơ diesel mô hình mới nhất hơn các loại động cơ khác, chúng cần được vận hành cùng với các lõi lọc. Điều này là do sự phức tạp và chính xác trong thiết kế của chúng, yêu cầu chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Trong trường hợp động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel, mức độ làm sạch của nhiên liệu diesel phải ở mức tối đa: các bộ lọc xăng được lắp trong đường nhiên liệu phải bẫy và ngăn các hạt bụi bẩn và các nguyên tố không mong muốn khác có kích thước lên đến 5 micron xuất hiện trong nhiên liệu. Đồng thời, nhiên liệu diesel không được chứa hơi ẩm: sự tích tụ của nó trong động cơ có thể gây ra quá trình ăn mòn và làm giảm độ bền của kim loại.
Nhiên liệu diesel đổ vào xe có động cơ diesel được làm sạch bằng các bộ lọc đặc biệt. TF được phân loại theo mức độ làm sạch nhiên liệu diesel thành mịn và thô và được đặt trong các đường dẫn nhiên liệu của máy theo cặp, nhờ đó hiệu quả làm sạch nhiên liệu diesel tăng lên nhiều lần.
Làm sạch bộ lọc dầu đi-e-zel khác nhau tùy thuộc vào mức độ thanh lọc
Sơ đồ cấu trúc bộ lọc nhiên liệu
Trong phần lớn các trường hợp, các đơn vị năng lượng diesel bị hỏng do trục trặc hệ thống nhiên liệu. Hiệu quả của bộ lọc và mức độ làm sạch nhiên liệu kỹ lưỡng của nó ảnh hưởng đến chức năng của động cơ và tuổi thọ của nó.
Việc tách nước và nhiên liệu diesel được thực hiện bằng các băng lọc bên trong bộ lọc xăng: thiết kế của một bộ phận như vậy không phức tạp và không bao gồm các bộ phận phức tạp. Các mô hình đắt tiền là một ngoại lệ - chúng có cảm biến độ ẩm tích hợp và hệ thống xả nước tích tụ.
Hầu hết các bộ lọc nhiên liệu có thiết kế tương tự nhau:
- Nhiên liệu điêzen được chuẩn bị để tinh chế.
- Nhũ tương nhiên liệu thu được ở đầu ra của máy bơm.
- Tách tạp chất lạ và nước ngưng tụ.
- Một hỗn hợp của nhiên liệu tinh chế và độ ẩm.
- Yếu tố kỵ nước.
- Một bể chứa trong đó ngưng tụ tích tụ.
Cấu tạo của phần tử lọc nhiên liệu diesel khá đơn giản. Thiết bị của hầu hết các bộ lọc diesel đều tương tự nhau. Có thể tránh được sự tích tụ nước và nước ngưng tụ trong bình xăng bằng cách thường xuyên tiếp nhiên liệu đầy đủô tô - các nhà sản xuất ô tô khuyên nên làm điều này ít nhất một lần một tuần. Trung bình, tuổi thọ làm việc của TF dao động từ 30 đến 40 nghìn km, nhưng nó có thể thay đổi tùy thuộc vào chất lượng của nhiên liệu được sử dụng. Sự suy giảm công việc của TF ảnh hưởng đến sức mạnh đơn vị năng lượng khi leo lên dốc và sự cố hoàn toàn hoặc tiếp tục hoạt động trong tình trạng bị ô nhiễm có thể gây ra xem xét lạiđộng cơ.
Nguyên lý hoạt động của TF
TF hoạt động như sau:
- khi chạy nhiên liệu qua bộ lọc, trước hết nó đi qua khớp nối đầu vào rồi qua bộ lọc khí thô;
- các thành phần cơ học của nhiên liệu diesel được giữ bằng giấy "rèm cửa" của bộ lọc;
- nhiên liệu được làm sạch khỏi tạp chất được cung cấp cho đường nhiên liệu.
Bộ lọc dầu ô tô được sản xuất bằng cách sử dụng giấy lọc giống như bộ lọc xăng. làm sạch tốt.
Trong hệ thống nhiên liệu ô tô thương hiệu nước ngoài bộ lọc nhiên liệu có thiết kế phức tạp hơn được lắp đặt, bao gồm ba phụ kiện. Vì hệ thống nhiên liệu của những máy như vậy bao gồm các đường chính và đường phụ, nên các phụ kiện được đặt như sau: hai đường vào đường chính, một đường vào đường phụ. Loại thứ hai được thiết kế để giảm áp suất trong hệ thống bằng cách đổ nhiên liệu diesel dư thừa trở lại bình nhiên liệu.
Các bộ phận lọc có thiết kế phức tạp hơn được lắp đặt trên ô tô của các thương hiệu nước ngoài Lựa chọn bộ lọc xăng cho động cơ diesel: cần tìm gì
Khi chọn TF cho một đơn vị năng lượng diesel, một số khía cạnh được tính đến:
- Chỉ nên mua các bộ lọc gốc được thiết kế dành riêng cho động cơ diesel. Có mặt trên thị trường hiện nay loại lớn lọc xăng nên khả năng đụng phải hàng giả là rất cao. Lý tưởng nhất là nên mua những bộ lọc nhiên liệu được thiết kế cho thương hiệu cụ thể và các mẫu xe hơi. Vì lý do này, khi chọn bộ lọc xăng, cần phải dựa vào số danh mục - nó phải khớp với số do nhà sản xuất chỉ định.
- Độ mịn lọc được tính toán trước khi mua bộ lọc benzo. Nó được đo bằng micron và được nhà sản xuất chỉ định trên bao bì sản phẩm trong cột “mức lọc danh nghĩa và tuyệt đối”. Theo danh nghĩa, chúng tôi muốn nói đến hiệu suất giữ lại hạt của các thành phần bộ lọc là 95%. Chỉ số tuyệt đối xác định chất lượng lọc nhiên liệu và loại lọc xăng và trong hầu hết các trường hợp là 98%. Khi chọn TF, người ta cũng nên tính đến loại cụ thể của nó - làm sạch thô hoặc mịn. Loại thứ nhất giữ lại các tạp chất lớn trong quá trình lọc nhiên liệu diesel, loại thứ hai - các tạp chất nhỏ nhất còn sót lại trong nhiên liệu đã qua giai đoạn lọc thô. Phương pháp làm sạch kép cho đến nay được coi là hiệu quả và phổ biến nhất, vì nó cho phép bạn lọc nhiên liệu tốt hơn và bảo vệ động cơ. Ngoài ra, nó cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của cả hai bộ lọc.
- Giá thấp nhất luôn được đặt cho các bộ lọc nhiên liệu chất lượng thấp. Các thành phần bộ lọc chất lượng cao được phân biệt bằng giá cao, tạo thành chi phí cuối cùng của TF. mẫu mã hiện đại bộ lọc được làm bằng cellulose, vật liệu tổng hợp và kết hợp. Đắt nhất là bộ lọc nhiên liệu tổng hợp hoàn toàn, nhưng đồng thời chúng có tuổi thọ cao nhất. Rẻ nhất là các bộ lọc cellulose: trong thiết kế của chúng, một loại giấy xốp đặc biệt đóng vai trò làm sạch. Trong các mô hình kết hợp, cellulose và các lớp tổng hợp được kết hợp, giúp cải thiện chất lượng và hiệu quả của quá trình lọc nhiên liệu.
- Việc sử dụng nhiên liệu diesel đòi hỏi phải lắp đặt bộ tách nhiên liệu nước. Nó được thiết kế để loại bỏ nước ngưng tụ dễ cháy và ngăn hơi ẩm xâm nhập vào nhiên liệu diesel. Nước tích tụ trong nhiên liệu không chỉ làm giảm công suất và hiệu quả của động cơ mà còn có thể làm hỏng nó. Bộ tách trong hầu hết các trường hợp được lắp đồng thời với bộ lọc nhiên liệu.
- Yêu cầu cuối cùng là việc lắp đặt bộ lọc nhiên liệu phải được thực hiện cùng với thiết bị sưởi ấm. Trong nhiên liệu diesel khi nhiệt độ giảm Môi trường parafin bắt đầu đặc lại, điều này làm phức tạp việc cung cấp nhiên liệu diesel cho động cơ. Để ngăn chặn điều này, động cơ được cài đặt thiết bị đặc biệt sưởi.
Video: cách chọn bộ lọc nhiên liệu cho ô tô
Các loại TF
Hệ thống làm sạch nhiên liệu bao gồm bộ lọc cặn, bộ lọc mịn và thô, và đường nạp nhiên liệu. Quá trình tinh chế nhiên liệu diesel khỏi tạp chất được thực hiện theo nhiều giai đoạn khi nó đi qua các phần tử lọc.
Đối với các đơn vị năng lượng diesel, hai loại bộ lọc được sản xuất:
- đúc sẵn (thiết kế của họ cung cấp cho việc thay thế các bộ phận riêng lẻ);
- Không thể tách rời.
Các phần tử lọc của TF đóng mở được làm bằng gốm sứ và đồng thau. Những mô hình như vậy có thể được sử dụng nhiều lần - chúng có thể được rửa và làm sạch khỏi bụi bẩn tích tụ. Nhược điểm duy nhất của các bộ lọc như vậy là chi phí cao.
Bộ lọc không thể tách rời là loại dùng một lần, bên trong có phần tử bộ lọc. Sau khi bị tắc, chúng yêu cầu thay thế bằng những cái mới và sạch.
bộ lọc thô
Phần tử lọc giúp làm sạch hiệu quả nhiên liệu diesel khỏi các tạp chất lạ có kích thước hạt vượt quá 0,05 mm. Nó bao gồm các tấm đồng thau đúc, giữa các tấm này có các rãnh đã được hiệu chỉnh không cho các hạt bụi bẩn lớn lọt qua nhưng đồng thời dẫn nhiên liệu dễ dàng.
Thiết kế của các bộ lọc nhiên liệu có rãnh dây giống như một chiếc cốc với dây đồng quấn quanh nó.
Khoảng cách giữa các vòng dây là 0,07 mm. Nhiên liệu dưới áp suất của bơm nhiên liệu được đưa qua tất cả các khoảng trống giữa các dây, trong khi kính giữ lại tất cả các tạp chất lớn hơn khoảng cách giữa các vòng. Bụi bẩn tích tụ trên kính dễ dàng được rửa sạch trong quá trình Sự bảo trì xe hơi.
TF thô cho phép không chỉ làm sạch nhiên liệu khỏi các tạp chất lạ mà còn ngăn hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu của ô tô. Nó giữ lại một lượng lớn nước chứa trong nhiên liệu diesel, sau đó sẽ lắng xuống đáy vì nó nặng hơn nhiên liệu diesel. Thiết kế của thiết bị bao gồm một bộ lọc đặc biệt đo tổng tỷ lệ nước trong nhiên liệu và thông báo cho người lái xe.
Bộ lọc thô bảo vệ hệ thống nhiên liệu của ô tô khỏi bị parafin chứa trong nhiên liệu diesel xâm nhập vào nó. Tại nhiệt độ thấp parafin kết tinh và có thể làm tắc nghẽn động cơ, khiến nó bị hỏng. Nhiên liệu diesel được tinh chế khỏi parafin bằng cách đốt nóng nó bằng một bộ phận đốt nóng đặc biệt và cho nó đi qua một tấm màn giấy dẫn dòng điện.
bộ lọc nhiên liệu, làm sạch nhiên liệu khỏi các tạp chất có kích thước hạt vượt quá 0,05 mm bộ lọc tốt
Các tạp chất cơ học nhỏ có kích thước không quá 60 micron có thể gây hại cho động cơ diesel không kém các tạp chất lớn. Chỉ những bộ lọc tốt mới có thể làm sạch nhiên liệu khỏi những tạp chất như vậy. Thiết kế của các TF như vậy được thiết kế theo cách mà chúng có thể chịu được áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu. Để tạo ra chúng, chủ yếu sử dụng thép và nhựa có độ bền cao.
Có bốn phần được đậy nắp trong hộp TF. Một thanh được đặt ở trung tâm của mỗi cái, trên đó một phần tử có hình dạng giống như một chiếc cốc được đặt lên. Bên trong một phần tử như vậy là giấy lọc. Diện tích tiếp xúc của bộ lọc và nhiên liệu tăng lên nhiều lần do bề mặt gấp nếp của giấy. Khung các tông bảo vệ giấy khỏi bị hư hại. Có những lỗ nhỏ trên khung để nhiên liệu đi qua giấy. Những thiết bị như vậy bẫy các hạt có kích thước lên tới 4 micron. Giấy xếp li trong bộ lọc cần được thay thường xuyên.
Các bộ lọc tốt được đặt tốt nhất ở phía trước bơm nhiên liệu, vì ở nơi này, áp suất hệ thống là tối thiểu, điều này sẽ bảo vệ phần tử khỏi sự cố và rò rỉ. Sự sắp xếp này cũng cải thiện tuổi thọ của máy bơm, vì nó sẽ hoạt động với nhiên liệu sạch, chất lượng cao.
Bộ lọc nhiên liệu diesel mịn bẫy các hạt nhỏ tới 4 micron Chính sách thay thế thiết bị
Tần suất thay thế các phần tử bộ lọc được nhà sản xuất chỉ định trong hướng dẫn sử dụng. phương tiện giao thông. Bộ lọc nhiên liệu được chọn để thay thế không chỉ phải tương ứng với kích thước mà còn phải có mức độ lọc và thông lượng cần thiết. Trong hướng dẫn, nhà sản xuất trong hầu hết các trường hợp chỉ ra loại vật liệu lọc và chính bộ lọc. Việc lắp đặt bộ lọc nhiên liệu sai có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ động cơ xe của bạn.
Việc thay thế các bộ lọc nhiên liệu mịn và thô theo lịch trình cho hầu hết các ô tô sử dụng động cơ diesel được thực hiện sau mỗi 40 nghìn km. đại lý chính thứcđồng thời nên giảm 30–50% khoảng thời gian với điều kiện xe vận hành trong điều kiện khắc nghiệt. Các điều kiện sau đây được chấp nhận là cực đoan:
Những yếu tố này ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ hoạt động của bộ lọc nhiên liệu, khiến nó bị mài mòn sớm.
Tần suất thay thế phần tử bộ lọc được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng xe Việc thay thế đột xuất phần tử bộ lọc được thực hiện khi các dấu hiệu sau đây của sự cố xe xuất hiện:
- "troit" động cơ;
- bộ số vòng quay chậm;
- tổn thất mạnh và tăng điện trong khi lái xe;
- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nếu những triệu chứng này xuất hiện, rất có thể bộ lọc nhiên liệu là nguyên nhân.
Máy sưởi bộ lọc nhiên liệu
Trong bất kỳ điều kiện khí hậu phần lớn phương pháp hiệu quảđể chống lại sự kết tinh của nhiên liệu diesel là các hệ thống sưởi ấm - điện và kết hợp. Nguyên lý hoạt động của các hệ thống như vậy dựa trên việc đốt nóng nhiên liệu diesel và làm tan chảy các tinh thể parafin hình thành trong đó. Các bộ lọc nhiên liệu thô và mịn, là các thành phần quan trọng của hệ thống nhiên liệu, thường yêu cầu lắp đặt bộ sưởi. Lò sưởi điện được sử dụng để làm nóng một lượng nhiên liệu nhất định trước khi khởi động động cơ, đủ để khởi động bộ nguồn và làm nóng nó. Cài đặt nó trên bộ lọc nhiên liệu thô. Đường hồi được làm nóng giữ nhiên liệu ở nhiệt độ cao và ngăn không cho nhiên liệu đặc lại khi lái xe.
Để loại bỏ hiện tượng kết tinh nhiên liệu diesel, người ta sử dụng bộ gia nhiệt lọc nhiên liệu. Hiệu suất và tuổi thọ của động cơ diesel phần lớn phụ thuộc vào chất lượng và độ tinh khiết của nhiên liệu được sử dụng. Bộ lọc nhiên liệu mịn và thô chịu trách nhiệm cho cả hai thông số, nhờ đó nhiên liệu diesel được làm sạch tạp chất và bụi bẩn lạ. Việc sử dụng các phần tử lọc như vậy cho phép bạn kéo dài tuổi thọ làm việc của hệ thống nhiên liệu và động cơ ô tô.
Hiện đại bộ lọc nhiên liệu cho động cơ diesel phục vụ cho việc làm sạch theo giai đoạn của nhiên liệu diesel từ ô nhiễm khác nhau và các tạp chất có hại. Hiện tại, hai loại được sử dụng: đúc sẵn, cung cấp khả năng thay thế các phần tử bộ lọc và loại không thể tách rời.
Bộ lọc nhiên liệu diesel bảo vệ chống lại cái gì?
Làm sạch nhiên liệu được thực hiện trong ba giai đoạn:
- tiền lọc trực tiếp trong bể;
- công đoạn làm sạch thô;
- bước làm sạch tốt.
Sự khác biệt chính giữa các phần tử bộ lọc động cơ diesel là chúng ngăn nước xâm nhập vào buồng đốt động cơ một cách hiệu quả. Và để trong mùa lạnh, parafin chứa trong nhiên liệu diesel không vô hiệu hóa toàn bộ hệ thống do quá trình kết tinh, các bộ phận làm nóng (bức màn làm bằng giấy dẫn điện) được lắp đặt trên một số kiểu máy lọc.
Ô nhiễm nhiên liệu xảy ra ngay cả trong quá trình sản xuất tại nhà máy lọc dầu. Một phần khác của tạp chất lạ xâm nhập vào nó trong quá trình vận chuyển và trực tiếp trong quá trình tiếp nhiên liệu - thông qua cổ phụ của bình xăng. Ngoài ra, nhiên liệu liên tục trải qua quá trình hóa học dẫn đến sự hình thành các loại nhựa khác nhau. Ngoài ra, do sự dao động nhiệt độ hàng ngày, nước ngưng tụ hình thành trong bình, trộn với nhiên liệu khi xe đang di chuyển.
Thiết bị lọc nhiên liệu diesel và tuổi thọ
Thiết bị của động cơ diesel cực kỳ nhạy cảm với các chất gây ô nhiễm có trong nhiên liệu. Điều này là do sự hiện diện của các bộ phận chính xác trong máy bơm và vòi phun, được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel. Trong một số nút, khoảng cách giữa các bộ phận không vượt quá 6 micron, do đó, các tạp chất mài mòn khác nhau có thể dẫn đến sự gia tăng của nó và kết quả là hệ thống bị hỏng.
Theo thống kê, hơn 40% sự cố của động cơ diesel xảy ra do trục trặc của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu.. Do đó, độ tin cậy của hoạt động của toàn bộ đơn vị năng lượng phụ thuộc vào mức độ hiệu quả của các bộ lọc nhiên liệu cho động cơ diesel làm sạch nhiên liệu. Thiết bị của động cơ diesel nhiên liệu không đặc biệt phức tạp và bao gồm một bộ phận lọc và bộ tách để tách độ ẩm khỏi nhiên liệu diesel. Trên một số kiểu máy, cảm biến nước và vòi được lắp đặt để thoát nước.
Để giảm thiểu giáo dục trong bình xăng Các nhà sản xuất nước ngưng khuyên bạn nên đổ đầy ít nhất một lần một tuần.
Tuổi thọ của các bộ lọc diesel phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu và được thiết kế trung bình cho 30-40 nghìn km. Sự tắc nghẽn của phần tử bộ lọc có thể được xác định bởi lực đẩy không đều của động cơ khi lái xe trên tốc độ cao. Khi nó bị bẩn, hiện tượng giật cũng sẽ xuất hiện ở tốc độ thấp.
Để loại bỏ nước khỏi hộp mực, bạn có thể sử dụng máy bơm chân không. Sau khi chắc chắn rằng không có hơi ẩm và bụi bẩn, hãy lắp hộp mực và đóng hộp bằng nắp, sau khi lắp vòng đệm mới. Để đổ đầy nhiên liệu vào bộ lọc, cần phải bật đánh lửa và bơm trợ lực sẽ tự thực hiện việc phun nhiên liệu, đồng thời loại bỏ không khí ra khỏi hệ thống.
Động cơ diesel hiện đại - tinh vi và chính xác hệ thống cơ khí, có thể bị nhiễu bởi các hạt lạ nhỏ nhất. Bộ lọc nhiên liệu diesel đang bảo vệ sức khỏe của động cơ. Bề ngoài giống nhau, chúng hoàn toàn khác với những "người anh em" chạy xăng.
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ lọc nhiên liệu diesel
Trước khi nhiên liệu diesel được sử dụng cho mục đích đã định, nó được làm sạch khỏi các chất gây ô nhiễm và nước. Điều này là cần thiết, vì nhiên liệu đi vào vòi phun và xi lanh dưới áp suất cao. Bụi bên ngoài trong trường hợp này biến thành chất mài mòn, nhanh chóng làm hỏng các bộ phận. Nhiên liệu bẩn là nguyên nhân chính khiến động cơ diesel sớm hỏng hóc. Hệ thống điện của họ thường có hai pin nhiên liệu: thô và tinh. Các giải pháp có một hoặc ba giai đoạn lọc ít phổ biến hơn. Việc tách các chức năng giữa các bộ lọc tốt và thô không phải là một giáo điều. Ví dụ, việc loại bỏ nước khỏi nhiên liệu có thể được chỉ định cho cả thứ nhất và thứ hai hoặc cả hai cùng một lúc. Tất cả phụ thuộc vào quyết định thiết kế.
Nhiên liệu bẩn là nguyên nhân chính gây ra sự cố sớm của bơm, kim phun, pít-tông và xi-lanh của động cơ diesel.
Bộ lọc nhiên liệu thô (FGOT) giữ lại các hạt lạ lớn có đường kính khoảng 100-300 micron. Các phân số nhỏ hơn bị chặn bởi bộ lọc tinh (FTOT). Kích thước của bụi thu được phụ thuộc vào yêu cầu nhiên liệu của động cơ. Vì vậy, động cơ của hệ thống tiến bộ nhất đường ray chung, có vòi phun hoạt động dưới áp suất lên tới 2,5 nghìn atm, cần nhiên liệu sạch nhất. Kích thước cho phép của các hạt lạ đối với chúng không lớn hơn 3-5 micron. Động cơ diesel thông thường với bơm nhiên liệu pít tông áp suất cao(TNVD) ít "thất thường" hơn, vì áp lực vận hành mức tiêu thụ nhiên liệu của họ thấp hơn nhiều. Vị trí của FGOT trong hệ thống điện tùy thuộc vào máy bơm sơ bộ cung cấp nhiên liệu cho bộ siêu nạp ( bơm nhiên liệuáp suất cao). FTOT được đặt trước bơm tiêm.
Bộ lọc nhiên liệu diesel thô được lắp trước bơm sơ bộ, bộ lọc tinh được lắp trước thiết bị nhiên liệu
Bộ lọc thô nhiên liệu diesel
Một thiết kế phổ biến của FGOT là cốc có thể thu gọn với phần tử bộ lọc có thể thay thế.
Một thiết kế phổ biến của FGOT là kính có thể thu gọn với phần tử bộ lọc có thể thay thế
Trong bể chứa bộ lọc, phần tử làm sạch được tạo ở dạng lưới. Các yếu tố bổ sung giúp cải thiện chức năng có thể được đặt bên trong kính: gương phản xạ, van điều tiết, v.v.
Trong bộ lọc-sump, phần tử bộ lọc được tạo ở dạng lưới
Ở một số ô tô, FGOT dòng chảy trực tiếp phổ thông không thể tách rời được sử dụng trong hộp nhựa trong suốt, trông giống như xăng. Ví dụ: bộ lọc WK 31/5 được cài đặt trong Mercedes-Benz W124.
Bộ lọc trước nhiên liệu diesel nội tuyến tương tự như xăng
Thí nghiệm lắp động cơ diesel nối tiếp xe hơiở châu Âu bắt đầu từ những năm ba mươi của thế kỷ XX. Ví dụ, vào năm 1936, có một chiếc xe 45 mã lực Phiên bản Mercedes 260D với đứa con tinh thần của Rudolf Diesel dưới mui xe.
Bộ lọc tốt cho nhiên liệu diesel
Về cơ bản, chúng khác nhau về đặc tính của các phần tử lọc và kích thước của bụi được giữ lại. Phần tử bộ lọc là phần chính của FTOT. Ngoài ra, bộ lọc có thể được trang bị một bộ tách để tách độ ẩm khỏi nhiên liệu, một van để thoát nước tích tụ và một cảm biến cho sự hiện diện của nó.
Ngoài phần tử lọc, FTOT có thể được trang bị bộ tách để tách độ ẩm khỏi nhiên liệu, van xả nước tích tụ và cảm biến cho sự hiện diện của nó.
Về mặt cấu trúc, các yếu tố này được làm cho không thể tách rời và có thể thu gọn. Trong trường hợp thứ hai, hộp mực hoặc hộp mực được sử dụng làm bộ phận thay thế. Hộp mực là một bộ phận có thể thay thế không đóng gói được làm bằng giấy lọc hoặc vật liệu xốp mịn khác - được lắp đặt trong vỏ làm bằng nhựa, nhôm hoặc thép. Hộp mực FTOT là cùng một hộp mực, nhưng được đặt bên trong hộp riêng của nó. Một số hộp nhiên liệu cũng có thể được sử dụng để làm sạch dầu. Bộ lọc nhiên liệu bao gồm hai phần tử: hộp mực và nắp.
Thư viện ảnh: thiết kế bộ lọc
Bộ lọc mịn không thể tách rời được lắp ráp trong vỏ kín 
Nếu cần, chỉ thay hộp lọc có thể thu gọn 
Có một hộp mực có thể thay thế bên trong bộ lọc có thể thu gọn 
Bộ lọc hộp mực bao gồm nắp và hộp mực 
Loại hộp mực có thể thay thế - cùng một hộp mực, được lắp ráp trong một vỏ riêng biệt
Video: thiết bị lọc
Sự lựa chọn
Chiến lược lựa chọn bộ lọc nhiên liệu chính xác là tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Chúng được thiết kế có tính đến nhu cầu của động cơ. Bạn không nên thử nghiệm bằng cách cài đặt bộ lọc sai chỉ vì nó rẻ.
Một số người lái xe cố gắng bù đắp chất lượng thấp làm sạch thay thế thường xuyên pin nhiên liệu. Đây là phương pháp sai. Nhiệm vụ chính của bộ lọc là ngăn chặn các hạt lạ lớn hơn một kích thước nhất định xâm nhập vào thiết bị nhiên liệu và xi lanh. Độ mịn lọc là một trong những đặc tính không thay đổi trong quá trình vận hành. Không già cũng không yếu tố mới, không thể giữ các hạt nhỏ, sẽ không bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng.
Độ mịn của bộ lọc là một trong những đặc tính của bộ lọc, không thay đổi trong quá trình hoạt động.
Bộ lọc tương tự trong các thông số được sản xuất các công ty khác nhau. Các thương hiệu nổi tiếng Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi và những thương hiệu khác chiếm vị trí hàng đầu trên thị trường khi họ sản xuất các sản phẩm chất lượng cao mà các nhà sản xuất ô tô lắp trên ô tô mới. Sử dụng danh mục trực tuyến để chọn bộ lọc phù hợp. Chỉ chọn những kiểu xe trong phần mô tả có đề xuất trực tiếp cho ô tô của bạn.
Thư viện ảnh: bộ lọc nhiên liệu thương hiệu nổi tiếng
Bộ lọc Bosch là một trong những bộ lọc rẻ nhất trong số thương hiệu nổi tiếng 
Mann cung cấp nhiều loại bộ lọc nhất cho các ứng dụng khác nhau 
Delphi là một trong số ít công ty đã thành thạo việc sản xuất bộ lọc cho động cơ diesel common rail. 
Knecht-Mahle là thương hiệu uy tín của Đức 
Công ty Ý UFI cung cấp bộ lọc cho dây chuyền lắp ráp của Volkswagen
Video: tổng quan về bộ lọc nhiên liệu
lịch trình thay thế
Dấu hiệu cần thay lọc nhiên liệu như sau:
- khó dừng động cơ
- dừng tự phát của động cơ,
- năng lượng thấp,
- động cơ ồn ào,
- nhiều khói đen từ ống xả.
Chờ đợi những triệu chứng này xuất hiện là nguy hiểm. Động cơ diesel không chịu được sự thiếu tập trung. Sự chậm trễ trong việc thay thế các bộ lọc nhiên liệu làm giảm tuổi thọ của động cơ và gây ra hỏng hóc sớm. Để tránh rắc rối, hãy thay bộ lọc ít nhất thường xuyên như sách hướng dẫn sử dụng ô tô khuyến nghị.
Nhà nhập khẩu Volg của Bỉ vào năm 1960 đã bắt đầu lắp đặt một số loại động cơ diesel khí quyển, tất nhiên là do nước ngoài sản xuất, trên chiếc "21". Đúng là ô tô “ngừng chạy” cùng lúc, nhưng ở Tây Âu 50 năm trước, tính kinh tế quan trọng hơn nhiều so với tính năng động.
Các nhà sản xuất không ngừng cải tiến bộ lọc nhiên liệu động cơ diesel. Tài nguyên ước tính của các phần tử bộ lọc có thể thay thế hiện đại đạt tới 90 nghìn km. khuyến nghị thực tế các nhà sản xuất ô tô khiêm tốn hơn nhiều, có lẽ là do hai yếu tố. Thứ nhất, chất lượng nhiên liệu thấp ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ. Không có chỉ báo tắc nghẽn trong các bộ lọc, vì vậy không thể kiểm tra tình trạng của các phần tử bộ lọc nếu không tháo rời, và tốt hơn hết là bạn nên an toàn hơn là gây ra những hư hỏng đáng kể cho động cơ. Thứ hai, một dịch vụ có thương hiệu mang lại lợi nhuận đáng kể, điều mà các chủ sở hữu thương hiệu không vội từ bỏ.
Không có khuyến nghị thay thế bộ lọc duy nhất cho tất cả các loại xe động cơ diesel. Thông thường chúng là 25-40 nghìn km. Chất tẩy rửa thô, nếu có, và không có khuyến nghị đặc biệt nào trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô, nó được thay đổi cùng với yếu tố chính là làm sạch tinh.
Những số liệu này chỉ là dữ liệu tổng quát, không dành cho sử dụng thực tế. Nhìn vào "cuốn sách gốc" của chiếc xe của bạn. Có thể nhà sản xuất của nó cho rằng việc thay bộ lọc thường xuyên hơn là phù hợp. Ví dụ, đối với xe động cơ diesel khăn lau bụi Renault năm 2015 lắp đặt tài nguyên lọc 20 nghìn km, trước ngày này chỉ 10 nghìn km.
Nhiên liệu kém chất lượng làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ lọc. Để làm hỏng động cơ, đôi khi một lần tiếp nhiên liệu là đủ. Nếu bạn nhận thấy có điều gì đó không ổn sau khi đến trạm xăng, hãy xả hết nhiên liệu đáng ngờ và đổ đầy bình bằng nhiên liệu chất lượng cao rõ ràng. Thay bộ lọc nhiên liệu càng sớm càng tốt, ngay cả khi các triệu chứng công việc không ổn định biến mất.
Động cơ diesel làm sạch bộ lọc sưởi ấm
đặc thù hoạt động mùa đông nhiên liệu diesel - sự kết tinh của parafin trong đó. Do nhiệt độ thấp, parafin kết tủa, làm tắc bộ lọc nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu. nhiên liệu mùa đôngđều đặn trong hơn hơn mùa hè, nhưng nó cũng có thể đóng băng.
Do nhiệt độ thấp, parafin kết tủa, làm tắc bộ lọc nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu
Phương pháp đúng để chống lại sự kết tinh parafin là làm nóng trước pin nhiên liệu.Ở một số xe ô tô, nó được triển khai một cách có cấu trúc, chẳng hạn như ở Renault Duster.
Ở một số ô tô, hệ thống sưởi được thực hiện một cách xây dựng, chẳng hạn như ở Renault Duster
Bạn có thể trang bị hệ thống sưởi cho bất kỳ ô tô nào bằng cách lắp bộ lọc nước nóng thay cho bộ lọc tiêu chuẩn hoặc bổ sung.
Bạn có thể trang bị hệ thống sưởi cho bất kỳ ô tô nào bằng cách lắp bộ lọc nước nóng thay cho bộ lọc tiêu chuẩn hoặc bổ sung.
Vấn đề được giải quyết một cách độc lập và với chi phí tối thiểu bằng cách lắp đặt một bộ gia nhiệt bằng điện trên bộ lọc hiện có.
Với chi phí tối thiểu, vấn đề sưởi ấm được giải quyết bằng cách lắp đặt máy sưởi băng điện trên bộ lọc hiện có.
Video: tự làm bộ lọc nhiên liệu nóng
Bộ lọc nhiên liệu đáng tin cậy điều kiện bắt buộc hoạt động lâu dài của động cơ diesel. Không thể lưu trên bộ lọc. Sửa chữa động cơ sẽ chi phí nhiều hơn.
Nhiên liệu diesel, giống như bất kỳ loại nhiên liệu nào khác, cần được làm sạch. Điều này là cần thiết để các tia nước trong vòi không bị tắc. Nếu các vòi phun bị tắc, nhiên liệu sẽ không vào xi lanh được nữa, đồng nghĩa với việc xe không thể chạy được. Bộ lọc nhiên liệu cần phải được thay đổi sau một số km lái xe nhất định.
Ngoài bộ lọc nhiên liệu, còn có bộ lọc không khí. Nó cũng cần phải được thay đổi cùng lúc với bộ lọc nhiên liệu. Bạn cần phải làm điều này vì lý do tương tự. Tất cả các chủ xe đều biết rằng nhiên liệu trộn với không khí và chỉ sau đó mới đi vào buồng đốt. Cần có không khí để đảm bảo quá trình cháy. Không có không khí, nhiên liệu không thể cháy.
mục đích
Chức năng chính của bộ làm sạch nhiên liệu là giữ lại bất kỳ mảnh vụn dư thừa nào có thể xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu. Sự khác biệt chính giữa bộ lọc cho là bộ lọc có thể giữ lại các hạt nước. Vắng mặt hoàn toàn nước trong hệ thống nhiên liệu là rất quan trọng đối với động cơ diesel. Trên thực tế, động cơ xăng cũng không thể tiếp xúc với nước, nhưng chúng vẫn có thể chịu được một lượng nhỏ.
Điều đáng chú ý là dù chỉ một vài giọt nước lọt vào buồng đốt của động cơ, nó vẫn sẽ ảnh hưởng đến động cơ. Thực tế là nước trong buồng đốt của động cơ sẽ dẫn đến hậu quả là búa nước làm cong mạnh các thanh kết nối, ngay cả khi điều này lúc đầu không đáng chú ý, thì trong tương lai nó có nguy cơ gây ra hậu quả nghiêm trọng.
Việc nước xâm nhập vào xi lanh của động cơ diesel là không thể chấp nhận được vì một lý do - xi lanh của động cơ diesel tạo ra nhiều lực nén hơn so với động cơ xăng. TẠI động cơ diesel cùng một lượng nước có thể phá hủy toàn bộ hệ thống thanh truyền và pít-tông, thậm chí có khi dẫn đến vỡ xi-lanh.
Chính xác là để cứu chủ xe khỏi động cơ diesel tắt và thay thế nhóm piston Bạn cần một bộ lọc nhiên liệu chất lượng tốt.
làm sạch
Nhiên liệu trong thân thiết bị làm sạch trải qua ba giai đoạn làm sạch.
- Giai đoạn đầu tiên là lọc trong bể. Điều cần thiết là tất cả lượng dư thừa vẫn còn trong bình và không đi vào hệ thống nhiên liệu. Sau quá trình làm sạch này, chỉ còn lại các hạt nhỏ trong hệ thống nhiên liệu. Những hạt này đạt đến giai đoạn thanh lọc thứ hai.
- Giai đoạn thứ hai được gọi là làm sạch thô. Trong quá trình làm sạch này, tất cả các hạt lớn và một số hạt nhỏ được loại bỏ khỏi hệ thống. Các hạt mảnh vụn nhỏ nhất đi đến giai đoạn làm sạch cuối cùng.
- Làm sạch tốt, cuối cùng. Trong giai đoạn này, bất kỳ hạt còn lại nào được loại bỏ khỏi nhiên liệu.
Sau khi nhiên liệu đã trải qua tất cả các giai đoạn thanh lọc, nó trở nên sạch sẽ và phù hợp để tự do đi qua các vòi phun và đi vào các vòi phun. Điều đáng chú ý là nhiên liệu đi vào kim phun chỉ được làm sạch nếu tất cả các bộ lọc đều được lắp đúng vị trí. điều kiện tốt. Nếu các vòi phun liên tục bị tắc trên xe thì đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy cần phải thay chất tẩy rửa ngay lập tức.
Cả đời
Điều quan trọng cần biết là để kéo dài tuổi thọ của chất tẩy rửa, cần phải đổ xăng tại các trạm xăng tốt và đã được chứng minh.
Tuổi thọ trung bình của bộ lọc nhiên liệu là 30.000 km.
Thiết bị làm sạch nhiên liệu diesel cũng giống như thiết bị làm sạch động cơ xăng. Thiết bị lọc bao gồm một bộ phận làm sạch (trong thiết bị của mỗi bộ lọc, bộ phận này vật liệu khác nhau) và một thiết bị phân tách tách nước ra khỏi nhiên liệu. Thiết bị của một số chất tẩy rửa bao gồm một thiết bị đặc biệt để xả chất lỏng hoặc vòi để xả chất lỏng.
Để xác định thời điểm thay thế bộ lọc, bạn nên theo dõi cẩn thận hoạt động của động cơ. Nếu động cơ bắt đầu giật tốc độ cao, đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy cần phải thay thế. Khi động cơ bắt đầu giật ở tốc độ thấp, điều này có nghĩa là nếu không sớm thay chất tẩy rửa thì động cơ sẽ phải được sửa chữa.
thay thế
Khi đã đến lúc phải thay chất tẩy rửa, bạn nên thay tất cả các chất tẩy rửa ô tô cùng một lúc. Để thay thế chất tẩy rửa, bạn sẽ cần một thùng chứa để xả nhiên liệu trong hệ thống vào đó. Cần lưu ý rằng bộ lọc chỉ có thể được thay đổi khi tắt đánh lửa.
- Điều đầu tiên cần làm là tháo hộp mực, trước đó, đặt một thùng chứa bên dưới nó để xả nhiên liệu.
- Sau khi động cơ diesel ngừng xả, bạn cần tháo tất cả các bu lông giữ bộ lọc nhiên liệu.
- Sau khi tháo các bu lông, cần phải tháo bộ lọc. Trước khi mua bộ lọc, bạn cần tìm hiểu tên của bộ lọc đã được lắp trên xe.
Không hút thuốc trong quá trình thay thế. Thực tế là hơi nhiên liệu dễ cháy và có thể bốc cháy khi có tia lửa nhỏ nhất. Do hơi của bất kỳ loại nhiên liệu nào đều độc hại đối với cơ thể con người nên bạn cần làm việc ở nơi thông thoáng. Ngay cả sân của một tòa nhà dân cư cũng phù hợp cho việc này.
