U 2016 sastav Cadillac je nadopunjen novom srednjom veličinom luksuzni crossover XT5. Svjetska premijera novog proizvoda održana je na sajmu automobila u Dubaiju 2015. godine. XT5 je postao vodeći nova serija Cadillac crossoveri sa slovom XT (Crossover Touring) i brojem koji označava relativnu veličinu i poziciju u liniji modela. U poređenju sa SRX, koji je zamijenjen XT5, novi proizvod je dobio povećanje od 50 mm. međuosovinsko rastojanje i tijelo koje je postalo više za samo 6 mm.
Preostali parametri su se čak smanjili: dužina - za 19 mm (na 4815 mm), širina - za 7 mm (na 1903 mm). Mnogo važnija je činjenica da je XT5 126 kg lakši od SRX-a. A povećanje veličine međuosovinskog razmaka učinilo je unutrašnjost prostranijom. U poređenju sa SRX-om, prostor za noge pozadi je povećan za 8,1 cm. Osim toga, zadnja sedišta se preklapaju i pomeraju uzdužno. U uređenju interijera koriste se elementi ručnog krojenja i šivanja.
On Rusko tržište Pogon na sve točkove XT5 se nudi u XT5, LUXURY, PREMIUM i PLATINUM nivoima opreme. Čak niže konfiguracije nude impresivnu listu opreme. Tako je u nivoima opreme XT5 i LUXURY, crossover opremljen kliznim panoramskim krovom sa električnim pogonom, otvorom iznad prednjih sedišta i suncobranom; krovne šine od brušenog aluminijuma. Pored toga, tu je i dvozonska klima kontrola, sedišta od prave kože, električno podesiva prednja sedišta i stub upravljača, grejanje prednjih sedišta; komandna tabla 5,7" displej u boji za upozorenja i informacije o vozilu; Bose premium audio sistem sa osam zvučnika; Cadillac CUE infotainment sistem sa 8" multi-touch LCD ekranom u boji. PREMIUM paket nudi: točkove od 20", trozonsku klimu, ventilisana prednja sedišta, grejanje zadnjih sedišta, adaptivna suspenzija, dodatna unutrašnja rasvjeta i osvjetljenje kvaka. Vrhunska konfiguracija uključuje: obloge stropa od antilopa, umetke od antilopa u unutrašnjosti; instrument tabla sa 8" displejom u boji; pragovi sa LED pozadinsko osvetljenje, električni pogon vrata prtljažni prostor sa funkcijom otvaranja bez ruku i još mnogo toga.
Automobil se nudi sa novim 3,6-litarskim atmosferskim V6 motorom od 310 KS, koji radi u kombinaciji sa automatski menjač zupčanici i sistem pogona na sva četiri točka. Jedinica može raditi na četiri cilindra (pri malom ili srednjem opterećenju) i ima start-stop sistem. Automatski mjenjač sa osam brzina sa Electronic Precision Shift je prvi u brendu Cadillac. automatski menjač With elektronski kontrolisan menjanje brzina. U kabini ga daje novi džojstik selektor. Kompaktna upravljačka jedinica mjenjača omogućila je postavljanje dodatnog prostora za odlaganje ispod središnje konzole.
Cadillac XT5 ima nezavisna suspenzija svi kotači: prednji - McPherson tip, stražnji - multi-link. Standardna oprema uključuje parkirna kočnica elektronski upravljan, električni servo upravljač s promjenjivim omjerom. Kočioni sistem - sa ventilacijom disk kočnice svi točkovi i full set sigurnosne funkcije (automatsko sušenje, ABS sistemi i pomoć pri kretanju uzbrdo, sistem upozorenja na spremnost kočnice i sistem pomoći pri kretanju uzbrdo kočenje u nuždi pomoć pri kočenju). Pored standardnih elektronski sistemi stabilnost i vuču, Cadillac XT5 nudi full set vazdušni jastuci (prednji, prednji bočni i vazdušni jastuci za kolena, vazdušne zavese), sistemi pomoći pri parkiranju, pri napuštanju parkinga obrnuto, praćenje mrtvog ugla.
U vrhunskoj konfiguraciji, Cadillac XT5 demonstrira najmoderniju funkcionalnost i inovativna rješenja. Ovo se odnosi i na sigurnost. Jedan primjer je unutrašnji retrovizor sa kamerom. Poboljšava vidljivost stražnjeg dijela vozila za 300% zahvaljujući displeju koji zamjenjuje konvencionalni unutrašnji retrovizor. Kamera velike brzine snima sliku prostora iza automobila sa znatno većom površinom pokrivenosti, prenosi informacije do procesorske jedinice sa posebnim softver, koji "uklanja" sve prepreke i putnike na zadnjim sedištima iz vidnog polja vozača i prikazuje "čistu" sliku na LCD displeju.
Prema proizvođaču, ovaj luksuzni i udoban automobil "ima izvanredan i nezaboravan izgled koji se ističe u gomili." Uz to, Cadillac XT5 ima prostranu i funkcionalnu unutrašnjost koja se može prilagoditi raznim zadacima, pružajući do 1800 litara prtljažnog prostora. I, naravno, lista prednosti uključuje savremeni sistemi sigurnost, pogon na sva četiri točka i moćan motor.
Cadillac XT5. Cijena: od 2.990.000 rub. U prodaji: od 2016
Jaguar F-Pace. Cijena: od 3.289.000 rub. U prodaji: od 2016
Naravno, Jaguar F-Pace nije jedini konkurent novi Cadillac XT5, ali danas je, po svemu sudeći, zaista jedan od glavnih kandidata na tržištu. Uostalom, ako uzmemo u obzir MercedesBenz, BMW ili Lexus, koji imaju ogromno iskustvo u mogućnosti da svojim krosoverima udovolje potrošačima, onda je Jaguar još uvijek mlad u odnosu na ove majstore. (Podsjetite se da je F-Pace prvi Istorija Jaguara crossover.) I iako Cadillac također nije veteran u ovoj oblasti, nekoliko generacija SRX-a ipak vrijedi nešto u iskustvu kompanije.
Ne vjerujem baš, ali klirens Cadillac XT5 je 200 mm
Zasnovan je na iskustvu kreiranja vlastitog prethodni modeli, Cadillac očigledno više voli da izrezuje modele svojih novih modela od granita, nego da ih oblikuje od savitljive skulpturalne gline. XT5 je jasna potvrda toga, teško je pronaći drugo objašnjenje za činjenicu da na automobilu praktički nema zaobljenih dijelova karoserije. A ako postoji, onda će sigurno biti neki fasetirani element koji svjetluca hromom. Automobil izgleda impresivno, ali s praktične tačke gledišta, sve to uzrokuje dosta problema pri pranju automobila. Treba napomenuti da tokom testa, posebno po bljuzgavici, često moramo ručno da peremo automobile, tako da smo ovog puta proveli jako dugo petljajući po fasetiranom XT5: on je poput psa koji se nakostriješio - ma koliko gladak bio , sve ispada suprotno.
Pranje Jaguara je mnogo praktičnije. Prvo, njegovo tijelo nije tako grubo, a "maženje" je ugodno kao njegovana mačka. Automobilu se, po svemu sudeći, i to sviđa - pogledajte samo njegov sužen pogled. Nije tako dobro uhranjen kao njegov protivnik. Samo na slici F-Pace izgleda kao velika zver, ali kada se nađe pored XT5, shvatate koliko izgled može da vara. Inače, razliku u dimenzijama u korist "Amerikanca" potvrđuju karakteristike performansi. I iako se najveća "delta" izražava u samo 8 cm dužine, činjenica ostaje činjenica.
Na osnovu istih karakteristika performansi, možemo reći da je Jaguar uspio, ako govorimo o dimenzijama, samo u širini. Gledajući u unutrašnjost automobila, shvatate zašto su mu potrebne ove širine veće od dva metra. Centralna konzola strši u kabinu poput ogromne stijene u moru, dijeleći vozačko i suvozačevo sjedište u dvije lagune. Štaviše, ona desno je nešto manja zbog priliva u podnožju, što suvozač zbog nedostatka prostora za noge veoma dobro oseća. U XT5, brada centralne konzole takođe nije uska, ali vizuelno ne dominira toliko u unutrašnjosti automobila. Ovdje je, naprotiv, sva pažnja privučena vrhu instrument table. Sastoji se od nekoliko nivoa, nesumnjivo izgleda impresivnije od Jaguara. Osim toga, na njemu nećete pronaći niti jedan taster ili dugme - sve kontrole su ili osetljive na dodir ili su vešto maskirane kao takve. Rezultat je vrlo holistička slika budućnosti. Čak ni birač načina rada za 8-brzinski automatski mjenjač nije mehanički, već elektronski. U stvari, viri iz brade konzole je džojstik sa prilično neobičnim algoritmom rada na početku. Trebalo je vremena da se naviknete na činjenicu da prije nego što ga bilo gdje pomaknete, morate držati pritisnuto dugme ispod palca, jer kada povučete običan džojstik, ne morate ništa držati, osim možda „ Vatra” tipka na vrhu. Ali ovdje je upravo ona odgovorna za režim “Parking”.
Međutim, u Jaguaru način za odabir rada automatskog mjenjača također nije sasvim uobičajen. Ovdje morate zarotirati podlošku, koja izlazi iz "kamene", čim pokrenete motor. Općenito, ako uporedite unutrašnjost F-Pacea sa XT5, ne izgleda tako blještavo. Takođe je napravljen od skupih i veoma kvalitetnih materijala, ima mnoštvo svih vrsta opcija dizajniranih da poboljšaju udobnost vozača i putnika, ali u isto vreme deluje previše suzdržano. Od automobila čija cijena počinje od 3 miliona, očekujete nešto više. Želite ne samo da osjetite luksuz cijelim svojim tijelom, već ga i jednostavno vidite. Mada zašto se čuditi! U Engleskoj se čak i članovi kraljevske porodice zadovoljavaju ovsenim pahuljicama na bazi vode za doručak. Ne možete ništa, mentalitet je ovakav...
Amerikanci to imaju drugačije, a to se odražava i na automobilu. Nije tajna da im je kult pete tačke Jenkija, kako kažu, u krvi. Uvek je moraju negde odvući. Neko je stalno spašava i pokriva. A posebno patriotski nastrojeni heroji i dalje mogu šutnuti zlikovca. Uopšteno govoreći, u Americi se gotovo sve može uraditi sa ili preko njega. Cadillac se također nije popucao i odlučio je da upozori vozača na kritične ili skoro kritične situacije kroz petu tačku. Kao rezultat toga, ako ste se, na primjer, previše približili jednom ili drugom objektu dok ste manevrirali, počeli napuštati svoju traku ili propustili smanjenje udaljenosti do automobila ispred, tada će vas sigurnosni sistem upozoriti na to vibracija jastuka vozačevog sedišta. Što je opasnost ozbiljnija, upornije ćete biti obavještavani o njoj. I moramo odati priznanje, prilično je zgodno i efikasno, jer se opasnost odražava u vašem „čulnom organu“ upravo iz pravca iz kojeg se približava. Jaguar takođe ima dosta sigurnosnih sistema, ali oni vas ne upozoravaju na ovaj ili onaj sudar.
Ako govorimo o opremi automobila, onda je XT5 opremljen mnogo bogatiji za isti novac, a F-Pace nema neke opcije, na primjer, trozonsku kontrolu klime. Ali ako se ovo drugo može smatrati prilično diskutabilnom prednošću, onda se ne možete osporiti s činjenicom da u drugom redu u Cadillacu definitivno ima više mjesta. Kao i činjenica da je prtljažni prostor znatno veći. Osim toga, opremljen je praktičnim sistemom zoniranja koji sprečava kretanje tereta tokom vožnje. Štaviše, ova aluminijska ograda može se postaviti ne samo preko prtljažnika, već i dijagonalno.
Kako bi naše poređenje bilo što tačnije, na test smo uzeli automobile sa motorima slične snage. Istina, Cadillac nije morao da bira. XT5 dolazi na naše tržište sa jednim benzincem od 3,6 litara pogonska jedinica snaga 314 ks With. Jaguar F-Pace je predstavljen sa četiri motora - dva dizel i dva benzinska. Uzeli smo auto od 340 konjskih snaga benzinski motor i 8-stepeni automatski menjač. Slična kutija, kao što je ranije spomenuto, instalirana je na XT5. Naravno, oba automobila su imala pun pogon. Inače, za razliku od F-Pacea, XT5 je dostupan i u verziji s pogonom na prednje točkove, međutim, ovaj model se ne isporučuje u Rusiju. I Cadillac i Jaguar imali su vlasničke sisteme za podešavanje motora, mjenjača i ovjesa u zavisnosti od raspoloženja vozača. Generalno, konkurencija je bila apsolutno fer. I mora se reći da je u pogledu dinamike i upravljanja F-Pace apsolutno pošteno pobijedio. Osjećaju se sportske sklonosti naslijeđene od F-Type crossovera. Prije svega, ovdje dobijate više zadovoljstva od procesa vožnje automobila. Sve mu dođe nekako lako i prirodno, dok vozač uvijek sam kontroliše situaciju - sigurnosni sistemi praktično ne ometaju proces. Pa, ili stvaraju takvu iluziju. Naravno, putnici se mogu žaliti na pretjerano komprimiran ovjes ili prevelika preopterećenja u krivinama, ali kada ste za volanom F-Pacea, posljednja stvar koju želite da uradite je da obratite pažnju na pritužbe „balasta“. U jednom trenutku shvatite da se osjećate skučeno u ovom automobilu u gradu i želite da vozite sve duže i duže. Cadillac XT5 takođe olakšava putovanja na velike udaljenosti, ali će u njemu više ličiti na odmjerenu šetnju porodičnog para stazom duž planinske rijeke, nego na ekstremno rafting duž nje. Da, XT5 takođe može da poleti, ostavljajući dugačke brazde od šiljaka na zimskom asfaltu. Da, i on može napraviti zaokret, iz kojeg će mali mozak još dugo tražiti ispravan položaj u svemiru. Ali on će to učiniti više iz nužde nego po nalogu svoje duše. XT5 to može, ali samo ako ga prisilite. Ostatak vremena bi bilo bolje provesti u odmjerenoj vožnji, s vremena na vrijeme gaseći dva od šest cilindara radi uštede. Što, inače, takmičar ne zna da uradi.
Dakle, da li su ovi automobili direktni konkurenti? Vjerovatnije da nego ne, ali zadaci postavljeni prilikom njihovog kreiranja bili su različiti, pa ih, shodno tome, treba razmotriti u ravni koju preferirate. Cadillac nam se ipak više dopao po svojim ukupnim kvalitetima, iako je Jaguar prijatniji za peglanje...
CADILLAC XT5 od 2.990.000 RUR
Prednji naslon za ruke ima postolje za mobilni telefon sa bežičnim punjenjem. A da ga ne bi zaboravili u autu, nije potpuno skriveno
Dvije stražnje kamere jedna pored druge izgledaju neobično. Jedan zamjenjuje unutrašnji retrovizor
Kombinovana instrument tabla izgleda impresivno
Opciona pregrada olakšava odlaganje tereta u prtljažnik
Na instrument tabli praktično nema analognih kontrola
Vožnja
Cadillac je po ovom pitanju bio vrlo blizu. Evropski automobili, ali još uvijek postoje neki amerikanizmi
Salon
Ostavlja prijatan utisak kako dizajnom tako i izradom
Udobnost
Visokokvalitetna zvučna izolacija, udoban ovjes, udobna sjedišta - sve to zaslužuje laskave kritike
Sigurnost
Obilje aktivnih i pasivni sistemi sigurnost stavlja automobil u rang sa konkurencijom
Cijena
Uporedive sa cenama konkurenata, pa čak i niže
Prosječna ocjena
JAGUAR F-PACE od 3.289.000 RUR
Ova instrument tabla se može "nacrtati" onako kako vam se najviše sviđa
Skromni šarm buržoazije - kvalitetan, ali bez razmetanja
Drugi red nije tako prostran kao što biste očekivali
Zapremina prtljažnika je dovoljna za većinu zadataka
Stepen koji se može uvući ne pomaže, već naprotiv, samo smeta kod takvog razmaka od tla
Vožnja
Saobraćajni propisi i gužva na ulici sprečavaju da se ovaj automobil potpuno otvori. Kako god, tiha vožnja ne donosi ništa manje zadovoljstvo
Salon
Od unutrašnjosti Jaguara očekujete više patetike. Međutim, ako luksuz nije upečatljiv, to ne znači da ga nema
Udobnost
Udobnost je relativan koncept, a ipak je ovdje sve u redu s ovim indikatorom
Sigurnost
Čak i unutra osnovna konfiguracija na visokom nivou
Cijena
Jasno je da se takav automobil ne može kupiti jeftino
Prosječna ocjena
Specifikacije Cadillac XT5 Jaguar F-Pace Dimenzije, težina Dužina, mm 4815 4731 Širina, mm 1903 2070 Visina, mm 1675 1652 Međuosovinsko rastojanje, mm 2857 2874 Razmak od tla, mm 200 213 Težina praznog vozila, kg 2006 1820 Ukupna težina, kg 2550 2500 Zapremina prtljažnika, l 849 508 Volume rezervoar za gorivo, l 80 63 Dinamika, efikasnost Maksimalna brzina, km/h 210 250 Vrijeme ubrzanja 0–100 km/h, s 7 5,8 Potrošnja goriva, l/100 km urbani ciklus 14,1 12,2 prigradski ciklus 7,6 7,1 mješoviti ciklus 10,0 8,9 Tehnika tip motora benzin, V6 benzin, V6 Radna zapremina, cm 3 3649 2995 Snaga hp na min -1 314 na 6700 340 na 6500 Obrtni moment Nm na min -1 367 na 5000 450 na 4500 Prijenos automatik, 8 brzina Pogonska jedinica pun pun Prednje ogibljenje nezavisni nezavisni Zadnje ogibljenje nezavisni nezavisni Kočnice (prednje/stražnje) disk/disk disk/disk Veličina gume 235/55R20 235/55R19 Operativni troškovi* Transportna taksa, R. 47 100 51 000 TO-1/TO-2, r. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, r. 9584 9584 Kasko, rođ. 59 000 82 000 * Transportna taksa u Moskvi. TO-1/TO-2 - prema prodavcu. Kasko i OSAGO - na osnovu 1 vozača, neoženjenog, starosti 30 godina, vozačko iskustvo 10 godina.
Naša presuda
Cadillac XT5 i Jaguar F-Pace su veoma slični po svojim potrošačkim kvalitetama, a ipak, ako su upravljivost i dinamika u prvom planu pri odabiru automobila, nesumnjivo će izbor biti za F-Pace. A ako ste skloniji udobnosti, onda će je XT5 pružiti u većoj količini.
Automobili koje obezbjeđuju auto kuće: Cadillac XT5 - “De Ville”, Jaguar F-Pace – “Rolf Jaguar”.
Novi Cadillac XT5 je na zalihama u prodajnom salonu sa pogodnostima već od 800.000 RUB!
Pozovite +7 495 937-21-41 odmah! Dogovaramo se o konačnoj cijeni!
Prilagodljiv na bilo koji stanje na putu, ažurirani, najmoderniji američki crossover, Cadillac XT5, dizajniran je da prihvati svaki izazov koji mu bacite. Unutrašnjost pristojne veličine opremljena je modernom opremom za vašu sigurnost i mobilnost, a isklesane linije karoserije sigurno će ostaviti snažan utisak na druge. Zapanjujuće moderno vozilo kako iznutra tako i spolja, gradski SUV je dizajniran da odgovara vašim potrebama i istovremeno pokazuje vaš lični osećaj za stil.
Moderan enterijer
Pametan i prostran
Unutrašnjost automobila je potpuno prilagođena vama. Unutrašnjost XT-5 je savršena za sve vaše potrebe, a možete dobiti skoro 63 kubna stopa prtljažnog prostora (1.784 L). Sistem zadnjih sedišta 40-20-40 na preklapanje omogućava da se svaki naslon sedišta preklopi pojedinačno, tako da možete izabrati konfiguraciju koju želite. A prostor za noge vodeći u klasi i za prednje i zadnje putnike čini vaše putovanje još ugodnijim.
Video od 360° unutrašnjosti novog Cadillac-a iz 2016. učiniće da se osjećate kao da vozite prvoklasni automobil. Američki crossover XT5 je sada izašao! Procijenite vidljivost puta Vjetrobran ili mogućnost panoramskog pogleda na grad kroz šiber.
Podesivo zadnje sjedalo
Glatka tranzicija. Zadnja klupa efikasno prihvata i putnike i prtljag. Podesivo, klizno zadnje sjedalo lako klizi naprijed kako bi se povećao prtljažni prostor i nazad kako bi se proširio prostor za noge. Svako zadnje sedište ima podesivi nagib, tako da putnici mogu udobno da sede na bilo kom sedištu.
Sve što vam treba - bilo gdje
Više prostora za ono što je najvažnije. Putnici su udobno smešteni, a prtljag je dobro iskorišćen. Podesiv prostor za noge pozadi čini duga putovanja ugodnijim, dok sistem upravljanja teretom osigurava da vaše stvari bezbedno stignu. Prostrani pretinci za male stvari za putnike sprijeda i pozadi omogućavaju vam da mudro rasporedite svoj sadržaj i sakrijete ga od pogleda. A zahvaljujući sistemu za skladištenje koji se nalazi ispod centralne konzole, sve najvažnije stvari će vam uvek biti na dohvat ruke.
Sistem daljinskog preklapanja zadnjih sedišta sa podelom 40-20-40
Po potrebi - zadnja sedišta, kada ne - dodatni prostor. Cadillac XT5 ima pet sjedišta, ali kada vam treba više prtljažnog prostora, zadnji red se može preklopiti u omjeru 40-20-40. U zavisnosti od veličine vašeg prtljaga, možete preklopiti sedišta na tri različita načina i još uvek možete da primite putnike pozadi. Ili, za optimalan prostor, preklopite sva tri naslona kako biste formirali ravnu površinu sa podom prtljažnika, stvarajući zapreminu do 63 kubna stopa (1.784 L).
Eksterijer
Izuzetan eksterijer
Harmonično izbalansiran. Duge, isklesane linije i svetla svetla poput dragulja čine ovaj crossover elegantnim i elegantnim. Precizna geometrija tela XT-5 postiže više nego što se na prvi pogled čini. Agresivna i brza vožnja gradskog SUV-a naglašena je stilskim felgama. Cadillac inženjeri su stvorili više unutrašnjeg prostora sa ovim dizajnom karoserije i više opcija za visoko izbalansiran i izvanredan sigurnosni sistem.
Inovativni sistem osvetljenja
Fantasticno osvetljenje. Prednja svjetla i stražnja svjetla upečatljivo i sa stilom ocrtavaju granice karoserije SUV-a. Prilikom okretanja, zasljepljujuće led svjetla označiti putanju kretanja.
Diskovi za točkove
Odličan stil. Dostupan u paketu Premium Luxury, felge od 20 inča kreirane prema inovativna tehnologija potpuno oblikovani, imaju povećanu čvrstoću bez povećanja težine.
Panoramski krov sa UV zaštitom
Sunca može biti koliko god želite. Ultra View krov se proteže preko zadnjeg i prednjeg reda sedišta, pružajući svim putnicima i vozaču pogled u nebo. A kada sunce postane prejako, posebna tenda blokira višak svjetlosti, održavajući kabinu hladnom i udobnom.
Sigurnost
Napredni sigurnosni sistemi
Visokotehnološka pomoć za vašu sigurnost. Dostupni sigurnosni sistemi koriste složenu mrežu senzora i kamera za nadzor puta i davanje upozorenja. moguće nezgode. Funkcije kao što su bočno upozorenje na slijepu zonu i ublažavanje sudara s pješacima igraju ključnu ulogu u zaštiti vas i drugih i daju vam bezbrižnost. *
*Sigurnosni sistemi ne skidaju odgovornost za bezbjednost saobraćaja sa vozača vozila. Vozač mora uvijek biti pažljiv na situaciju na putu. Da dobijete više potpune informacije Za sigurnosne informacije pročitajte uputstvo za upotrebu vašeg vozila.
Head-up displej
Informacije na prvi pogled. Head-Up displej u punoj boji (HUD) projektuje informacije o putovanju i zabavi na vjetrobransko staklo tako da možete ostati informirani bez skidanja pogleda s ceste. Ova funkcija je prilagodljiva tako da možete odabrati informacije koje su vam najrelevantnije.
Upozorenje na bočnu slijepu zonu
Vaš dodatni par očiju. Side Blind Zone Alert prati vaše mrtve uglove. Ako se drugo vozilo pojavi u vašem mrtvom uglu prije nego što promijenite traku, bočni retrovizor upali se lampica upozorenja. Sistem vas takođe upozorava kada vozila približavaju se vašoj slepoj tački velike brzine, pomaže vam da izbjegnete sudar.
Pomoć pri zadržavanju trake sa upozorenjem o napuštanju trake
Pomaže vam da ostanete na pravom putu. Pomoć pri održavanju trake sa monitorima upozorenja o napuštanju trake oznake na putu, prepoznaje granice traka i pomaže da vaše vozilo ostane u sredini u traci, a također vas upozorava kada nenamjerno napustite traku. Ako počnete da menjate traku bez upotrebe pokazivača pravca, sistem, u kombinaciji sa funkcijom Safety Alert Seat, šalje impuls upozorenja kroz jastuk sedišta vozača.
Ublažavanje sudara pješaka
Povećanje svijesti o svom okruženju. Ublažavanje sudara pješaka koristi kameru za skeniranje ceste ispred vozila u potrazi za pješacima. Ako se otkriju, sistem aktivira upozorenje i može izvršiti automatsko kočenje kako bi se izbjegao sudar.
Tehnologije
Integrisane tehnologije
Vozite pametnije. Cadillac XT5 ima brojne tehnološke karakteristike koje će vam pomoći da ostanete u toku. Učinite svoje svakodnevno putovanje lakšim i ugodnijim uz XT5 funkcije kao što su Rear Camera Mirror i Cadillac User Experience, kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto.
Pogled sa svih strana
Nova tačka recenzija. U vožnji ili nazad, Surround Vision pruža pogled na vaše vozilo i okolinu iz ptičje perspektive. Slika se prikazuje na ekranu Cadillac User Experience, što vam omogućava da smanjite vjerovatnoću mrtvih uglova i povećate svoju svijest o situaciji na putu.
Aktivni sistem upravljanja gorivom sa funkcijom auto stop/start
Efikasnost bez napora. Kada uslovi vožnje zahtevaju manje goriva, aktivno upravljanje gorivom privremeno isključuje dva cilindra motora, optimizujući potrošnju goriva. Kada uslovi postanu teži, sistem ih ponovo aktivira, obezbeđujući potrebnu snagu. I kada se auto zaustavi na Idling Auto Stop/Start tehnologija automatski isključuje motor kako bi smanjila potrošnju goriva. Kada ste ponovo spremni za vožnju, sistem automatski ponovo pokreće motor.
Elektronski sistem za kontrolu mjenjača
Glatko mijenjanje brzina. Crossover koristi automatski mjenjač sa Electronic Precision Shift u obliku džojstika, koji je evoluirao u tradicionalnu ručicu mjenjača smještenu na središnjoj konzoli. Ovo vam omogućava da jednim brzim pokretom prelazite s Parkiranja na Vožnju za sportskije iskustvo.
Sistem korisničkog interfejsa Cadillac Cue sa vezom za mobilni telefon
Ažuriranja u realnom vremenu na dohvat ruke. Cadillac-ov CUE sistem korisničkog interfejsa pruža skup funkcija za info-zabavu kao što su Pandora radio, 3D GPS navigacija i kompatibilnost telefona sa Apple CarPlay i Android Auto.
Sistem vam omogućava da pristupite kontaktima, muzici i informacijama jednim klikom ili dodirom na ekran. Aktivirano beskontaktnih senzora, Cadillacov CUE sistem oživljava kada je vaša ruka u blizini i isporučuje impulse kao odgovor na vaše komande. CUE se takođe lako kontroliše glasom i kontrolama na volanu, tako da možete držati pogled na putu.
Ogledalo sa ekranom kamere za vožnju unazad
Vidite ne samo ono što je pred vama. Retrovizor kamere prikazuje nesmetanu sliku onoga što se nalazi iza vašeg vozila direktno na retrovizor. Ova funkcija vam omogućava da vidite 300 posto više nego kroz obična unutrašnja ogledala i može se isključiti jednim dodirom.
Performanse vožnje
Moć po vašoj komandi
Mašina trenutno reaguje na vremenske uslove i vaše potrebe. Trajni pogon na sve točkove i dvostruko kvačilo pritisnite automobil uz cestu, pružajući meku i sigurnu vožnju u svim uslovima. A dinamični novi 3,6-litarski V6 nudi izuzetnu snagu za nevjerovatno iskustvo vožnje.
3,6-litarski V6 motor sa 8-stepenim automatskim menjačem
Samopouzdanje i mobilnost u jednom motoru. 3,6-litarski V6 motor sa 8-brzinskim automatskim mjenjačem pruža ubrzanje bez napora koje će vas dovesti do brzina na autoputu tiho i glatko, uz brzu reakciju upravljanje omogućiće vam da sve držite pod kontrolom.
Način odabira vozača sa automatskim sistemom kontrole ovjesa
Glatka vožnja kojom vi kontrolišete. Automatski sistem kontrole ovjesa procjenjuje stanje površina puta i automobil za smanjenje vibracija i omekšavanje vožnje na cestama sa neravnim površinama. A uz Driver Select, možete birati između tri načina vožnje: Touring za svakodnevnu vožnju, Snijeg/AWD za bezbedna vožnja u teškim vremenskim uslovima i Sport za neverovatno iskustvo vožnje u kombinaciji sa Premium Luxury i Platinum nivoima opreme.
To, naravno, uopšte nije bio slučaj. Kada je General Motors počeo razvijati kompaktni (po američkim standardima) crossover, Obama nije ni u svojim noćnim morama sanjao da će za nekoliko godina ustupiti Ovalni ured miljeniku svih crvendaća. Ali Caddy s pogonom na sve kotače jedan je od onih koji će pomoći u povratku u Sjedinjene Države, ako ne veličine, onda samopouzdanja da je Cadillac potreban negdje izvan Sjedinjenih Država.
Ozbiljno, o čemu on razmišlja? potencijalni kupac premium crossover? O Njemačka trojka, Prvo. O Lexusu - drugo. Možda neko gleda u pravcu Jaguara F-Pacea. Ali Cadillac? Identitet brenda je ovdje potpuna katastrofa. Niko se više ne sjeća luksuznih Eldorada i Fleetwooda; historija veličine brenda dugo je skupljala prašinu u ormaru GM marketingaša. Caddy je ili Escalade, ili nešto nejasno poput BLS limuzine izgrađene na platformi Opel Vectra. U stvari, Cadillac se mijenja, i in bolja strana. I XT5 – dobro za to potvrdu.
|
 |
 |
Pre svega, prelepo je. Ideje unete u konceptualni Evoq prije skoro dvadeset godina žive i danas. I žive sjajno! Caddy XT5 je oštrica trkaća svetla, monumentalna rešetka hladnjaka, reljefne plastične stranice i dinamična silueta. Ako je 1997 prosečne starosti Kupci Cadillaca imali su preko šezdeset godina (šezdeset, Karl!), a danas je XT5 previše hrabar i bistar za penzionere. Ukratko, eksterijer je veoma jak adut američkog crossovera.
 |
 |
Tako misliš dok ne uđeš u salon. Jer unutrašnjost vas tjera da se zaljubite u svoju zamršenost ravnina i različitih teksturiranih materijala. Pogledajte kako su dizajnirani vazdušni kanali, kako se prednja ploča bukvalno uliva u vrata, grleći vas. Koža, antilop i metalni detalji stvaraju udobnost kakvu ne biste očekivali od automobila ove klase. Istovremeno, Caddyin salon ne liči na bakin dnevni boravak. Više kao jahta za krstarenje. A ono što je najnevjerovatnije je to što multimedija ne izaziva želju da ugasite motor i krenete prema najbližoj stanici metroa.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Optužite me za pristrasnost, ali malo ko može da se takmiči sa Nemcima u ovoj oblasti (BMW i Audi posebno). Ili brišete krv iz očiju s strašne grafike, ili pokušavate ostati mirni dok pokušavate izaći na kraj s odvratnom logikom. Ili se pitate zašto Nokia 3310 reaguje na pritiske tastera pet puta brže. Caddy XT5 je drugačiji. Nije još nemački, ali već sasvim dostojan. Istina, i dalje sam protiv ekrana osjetljivih na dodir, ali ovaj trend se ne može zaustaviti.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Kao iu Sjedinjenim Državama, i ovdje se Cadillac XT5 nudi sa jednim motorom – 3,6-litarskim V6 sa 314 KS. Ali ako u Americi možete naručiti crossover s pogonom na prednju osovinu, onda u Rusiji XT5 nema alternativu pogonu na sve kotače. Zapravo, izbor se svodi samo na konfiguraciju - Luxury, Premium i Platinum. Test auto kao što se i očekivalo, bila je "platinasta", iako je to teško da je oprema za koju se isplati platiti dodatnih osamsto hiljada rubalja. Prije svega, zašrafite kotače od 20 inča. Cadillac - čak i ako je crossover - trebao bi biti udoban, a na proljetnim putevima sa gume niskog profila On to radi s mukom. Drugo, XT5 je prepun sistema aktivna sigurnost i pomoć vozaču.
Cadillac XT5
Navedena potrošnja goriva na 100 km
1 / 3
2 / 3
3 / 3
On se ljuti kada se previše otkotrljate u auto koji vozi ispred vas. Treperi kao božićno drvce ako odlučite promijeniti traku. On vas sam želi parkirati, a također vam daje vibracijsku masažu s uključenim parkirnim asistentom. Sistem za svestrano gledanje i kamera za vožnju unazad integrisana u unutrašnji retrovizor su iz iste serije: lako možete bez njih. Mi se, naravno, sjećamo za koga je ovaj automobil razvijen i šta je o njima rekao Mihail Zadornov. Ali Caddy XT5 nije lijep zato što u svojim dubinama krije kontrolni centar misije.
Crossover vam daje apsolutno iracionalan, ali vrlo uporan osjećaj da je s vama sve u redu. Sjedite unutra i uživate u elegantnom interijeru. Uključite muziku i samo vozite. S vremena na vrijeme se, naravno, zapitate gdje je otišlo pedeset konja, jer XT5 nekako ne ide sa tri stotine konjskih snaga. Ali samo povremeno, jer je odmjereno kretanje mnogo ugodnije.
Štaviše, izmjereno ne znači sporo. Cadillac se odlično osjeća kada ne uzimam u obzir moje licencne brzine, posebno u duga putovanja. I na ovaj način pomalo podsjeća na mog Fleetwood Broughama, koji ne vari sujetu i zabava počinje na semaforima. Istina, XT5 kočnice su mnogo bolje. Što se tiče efikasnosti usporavanja, u stanju je dati prednost čak i svojim kolegama iz razreda. Reći ću više - može čak i voziti krivudavim Iljinskim autoputem bez drame. Ali samo da vas odvede u seosku kuću, ništa više. Ovo je Cadillac, ne govori o tome.
