Nissan Teana I Toyota Camry Već nekoliko godina vode svoju "bitku titana", ali Camry u ovoj bitci uspješno uspijeva da se odbije od kupaca, postajući bestseler i u SAD i u Rusiji. Nissan se umorio od sustizanja rivala i krenuo je drugim putem. Za veliku veličinu, čvrstinu, snagu i udobnost Nissan Teane 2019 godina modela Japanci su dodali malo pogona.
Agresivniji izgled i udobnija unutrašnjost Nissan Teana 2019
Model se malo povećao, ali je oblik tijela ostao isti prepoznatljiv. Općenito, limuzina je počela izgledati agresivnije zbog male "grbe" na haubi, teksturiranih prednjih brana, prednjih svjetala i svjetala za maglu u obliku strelice, novih branika i drugačijeg poklopca prtljažnika. Osim toga, hromirani elementi su dodati eksterijeru kako bi zadovoljili američke kupce.
Unutrašnjost Nissan Teane ima manje drvenih umetaka, ali se pojavila kvalitetnija plastika; unutrašnjost, počevši od Luxury paketa, ukrašena je mekom perforirana koža. Kontrolna tabla sada ima ekran od 4 inča, oblik sedišta Zero Gravity razvijen je pod vođstvom stručnjaka iz NASA-e, a pretinac za rukavice toliko velika da u nju osim dokumenata može stati i laptop. Multimedijalni ekran osjetljiv na dodir Nissan Connect 2.0 u početnim verzijama ima dijagonalu od 5´, au top verzijama - 7´.
Već u osnovnoj verziji limuzina ima moćan „sigurnosni štit“ koji čine tempomat, pojasevi u 3 tačke podesivi po visini, prednji i bočni vazdušni jastuci, ABS, ESP, EBD, kao i sistemi za pomoć pri naglom kočenju. i kontrola putanje i još mnogo toga itd.
Tehničke karakteristike Nissan Teana 2019
Unatoč povećanju udjela čelika visoke čvrstoće u strukturi karoserije, dodatnim pojačanjima i podupiračima, limuzina je postala nešto lakša (do 1481 kg). Nažalost, zapremina prtljažnika smanjena je za 14 litara i sada ima 474 litara.
Kako bi Nissan Teana učinili lakšim za upravljanje, inženjeri kompanije zamijenili su stražnji ovjes s jednom polugom dvostrukim polugom, opremili automobil električnim servo upravljačem i Aktivan sistem Understeer Control, koja blago usporava prednji unutrašnji točak pri skretanju. Model je također prošao ozbiljnu adaptaciju za rusko tržište, uključujući promjenu postavki opruga i amortizera.
Nedavno je počela prodaja Nissan Teana nove generacije 2014-2015. Ova limuzina poslovne klase je upravo postala bolja. Treća generacija ovog modela prodavaće se u 120 zemalja. Automobil ima novi dizajn, luksuznu unutrašnjost, poboljšane performanse i više opreme.
Eksterijer nove Nissan Teane
Preuzeta je platforma za novi model prethodna verzija, ali malo modernizovan. Dizajn karoserije izgleda moderno. To je omogućilo da novi automobil postane veći. Automobil se povećao u dužini za 1,8 cm, u širini - za 3,5 cm. Visina automobila je smanjena za 0,5 cm. Sada dimenzije limuzina ima sljedeće: dužina - 4,86 metara, širina - 1,83 metara, visina - 1,49 metara. Klirens automobila je 14,2 cm, a međuosovinsko rastojanje je 1,585 metara. Težina Nissan Teana 2014-2015 je u rasponu od 1450-1480 kg, ovisno o konfiguraciji i modelu motora.
Novi model ima odličan dizajn. Oblik karoserije savršeno naglašava dimenzije automobila. Pogledajmo limuzinu sprijeda. Prednji dio karoserije ukrašen je lažnom rešetkom hladnjaka. Po izgledu podsjeća na obrnuti trapez. Dijelovi ove rešetke imaju hromiranu završnu obradu. Prednja svjetla imaju originalan trokutast oblik. Prednji branik odlikuje se izražajnim oblikom. Aerodinamički kompleti karoserije I maglenke skladno upotpunjuju dizajn prednjeg dijela karoserije. Profil automobila nije ništa manje izražajan. Počinje s dinamičnim linijama koje se protežu do luka prednjih kotača. Zatim slijede glatkija i mirnija olakšanja. Linija prozorske daske je visoko. Krivulja krova je prilično mekana, skladno teče prema zadnjem dijelu karoserije. U prtljažni prostor mali poklopac. Ako pogledate Nissan Teana 2014-2015 iz profila, lako ćete uočiti njegovu visoku klasu, luksuz i klasiku.
Ako govorimo o korištenim alu felgama, njihove dimenzije su prilično skromne - promjera 16 ili 17 inča. I samo kada je opremljen 3,5-litarskim motorom, koriste se kotači promjera 18 inča.
Zadnji deo karoserije takođe nastavlja stil automobila i naglašava njegov status. Stražnji branik izgleda moćno. Ima ugrađen izduvne cijevi. Poklopac prtljažnika malog izgleda ima prilično veliki okomiti zid. Svjetlosna optika odlikuje se zanimljivim dizajnom prednjih svjetala složenog oblika i opremljenih LED diodama.
Generalno, dizajn Nissan Teana 2014-2015 i njegova stilska rješenja omogućit će automobilu da se lako izdvoji iz gomile u veliki grad. Takav automobil nigdje neće proći nezapaženo.
Unutrašnjost Nissan Teana 2014-2015
Dizajnerski tim je odradio odličan posao na trećoj generaciji Nissan Teana. Rezultat je bio potpuno novi dizajn. Sada se za uređenje interijera koriste samo visokokvalitetni materijali. Rezultat nije bio samo malo ažuriranje, već promjena mnogih detalja prethodnog interijera.
Sada auto novi dizajn volan je promenjen izgled instrument tablu, na kojoj je postavljen ekran u boji. Sada možete vidjeti mape područja, rute ili pregledati slike kamere. Novi izgled dobio konzolu i komandnu tablu. Za putnike i vozača obezbeđena su udobna sedišta.
Nova Nissan Teana 2014-2015 takođe je nabavila novu unutrašnju opremu. Za njega je dostupan dvozonski sistem kontrole klime, potpuno novi model multimedijalni sistem, opremljen ekranom i drugim korisnim stvarima. Prednja sedišta su prilično funkcionalna. Grijani su i imaju elektronsku kontrolu položaja. Sistem ventilacije je takođe osmišljen na prednjoj strani. U zadnjem redu udobno se mogu smjestiti tri putnika. Svaka osoba u kabini će se osjećati ugodno, jer su sjedišta izrađena po najnovijoj tehnologiji i najudobnijeg i promišljenog oblika. Veoma su udobne za leđa i smanjuju stres na njima. Ovo vam omogućava da se osećate udobno i udobno tokom vožnje. Posebnu pažnju zaslužuju izvrsna zvučna izolacija i izolacija od vibracija unutrašnjosti.
Duga priča o tome visoko društvo Oprema, dizajn i sigurnost interijera ne vrijede. Dovoljno je napomenuti da je sve ovo urađeno za red veličine bolje od onoga prethodni model. Unutrašnjost Nissan Teana 2014-2015 u potpunosti je u skladu s interijerom premium limuzina.
Zapremina prtljažnika je 516 litara. Ovo je sasvim dovoljno da stane u sve stvari. Ako je potrebno, ovaj volumen se može povećati preklapanjem zadnjeg reda sedišta dva puta.
Tehničke specifikacije Nissan Teana 2014-2015
Novi model automobila baziran je na platformi svog prethodnika. Korišćen na njemu nezavisna suspenzija. Auto ima disk kočnice. Servo upravljač je elektro-hidraulični.
Ovisno o prodajnom tržištu, automobil može biti opremljen različitim opcijama motora. Svi motori su benzinski. Rade sa CVT mjenjačem. Prvi motor je četvorocilindrični sa zapreminom od dva litra. Snaga mu je 141 KS. With. Drugi je isti, ali sa zapreminom od 2,5 litara. Njegova snaga je 186 KS. With. Treći motor je najsnažniji. Ovo je 3,5 litarski šestocilindrični motor. Snaga mu je 270 KS. With.
Za Rusiju se nudi sljedeće pogonske jedinice. Motor zapremine 2,5 litara i snage 173 KS. With. i zapremine 3,5 litara i snage 249 KS. With. Kao što vidite, ovi modeli su deformisani.
Cijene za Nissan Teana 2014-2015
Dakle, najzanimljivija stvar je cijena nove japanske limuzine. Automobil sa motorom od 2,5 litara koštat će od 1,08 miliona rubalja. Limuzina sa snažnijim motorom koštat će više od 1,495 miliona rubalja. Svaka od predloženih verzija dolazi sa svojom dodatne opcije kao što su kožne presvlake itd.
Danas ćemo govoriti o takvim novim automobilima kao što su Nissan Teana 2008-2014, ovo je druga generacija modela, serija J32. Teana je sljedbenica legendarnog Nissana Maxima, koji je važio za vrlo pouzdan automobil.
Sada ćemo shvatiti da li se i Nissan Teana može uzeti u obzir pouzdan auto, kao i njen prethodnik Maxima.
Ono što se ne može oduzeti Nissanu su njihovi pouzdani motori VQ serije: 3,5-litarski 6-cilindarski motor i 2,5-litarski VQ25. Ovi motori mogu lako izdržati 350.000 km. kilometraža Na tržištu, otprilike 68% automobila ima 2,5-litarske motore, a 22% automobila ima 3,5-litarske motore.
Ono čega se ovi motori boje je „sprženog“ benzina koji će odmah oštetiti senzore kiseonika i pregrijavanja. Kada vidite tokom vožnje u saobraćajnoj gužvi, sa uključenom klimom, da temperatura motora naglo raste, to znači da morate Hitno počnite čistiti saće radijatora, koji su vjerovatno začepljeni. Da biste to učinili, morate ukloniti radijator i, tako da ništa ne smeta, očistite ga. Preporučljivo je ovaj postupak raditi nakon svakih 60.000 km. kilometraža
Ako igla temperature skače kada je motor zagrijan, a odjednom se osjeti dašak hladnoće iz peći, onda se morate uvjeriti da je sve u redu sa hladnjakom, da li curi na mjestu gdje se susreće sa rezervoarom . Novi radijator, inače, košta oko 300 dolara. Općenito, u svakom takvom sumnjivom slučaju morate otići u servis, neka provjere šta je šta, jer ako postoje vazdušni zastoji, tada pregrijavanje može uništiti motor. A popravka glave motora- to je skupa stvar, koštaće ne manje od 2.000 dolara.
Postoji i redni 4-cilindrični motor serije QR25, čija je zapremina 2,5 litara; takav motor je ugrađen u otprilike 10% automobila. Ovaj motor radi i na Nissan X-Trailu, dosta je pouzdan motor, ali je znatno slabiji od 6-cilindarskih motora, koji čak i duže traju. U ovoj "četvorci" Sklop leptira za gas zahtijeva periodično čišćenje, kao i razvodni lanac nakon 150.000 km. rasteže se i zahtijeva zamjenu. Što se tiče "šestica", njihovi lanci lako mogu izdržati 250.000 km. kilometraža
Prijenos
Teana, sa oba 2,5-litarska motora, dolazi sa CVT-ovima Jatco JF011E, cijena novog je 5.600 dolara. Ovi CVT-ovi lako traju oko 200.000 km. ako promijenite ulje na vrijeme i ne forsirate auto previše.
Postoji još jedan varijator koji je ugrađen u Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, imao je niz svojih problema: pokvario se koračni motor, nakon čega se brzine nisu mijenjale, a također se ova kutija često pregrijavala. Ali ovi problemi se odnose na rane modele Teane. Obično se nakon 120.000 km pojavilo zujanje u vožnji, što je na to upućivalo Potrebno je promijeniti ležajeve pogonske i pogonske osovine, koji koštaju oko 60 dolara svaki.
Često je bilo i slučajeva da je kaiš zahtijevao zamjenu nakon 100.000 km, jer aktivna vožnja i "ljepljenje" za ivicu loše utiču na varijator. Zamjena remena varijatora koštat će 300 dolara. U automobilima proizvedenim nakon 2010. godine CVT je ojačao, a promijenjen je i program upravljanja njime. Inače, oni koji imaju ranu verziju CVT-a ugrađenu u Tean mogu da urade chip tuning mjenjača, nakon čega će se automobil osjećati bolje.
Općenito, automobili sa CVT-om također ne vole vožnju u prometnim gužvama, jer pri malim brzinama CVT mora raditi više vremena s visokim prijenosnim omjerom, što znači da se pogonska remenica drži oštrim krivinom u kaišu. Takav rad brže troši remen, a strugotine vremenom začepljuju ventil. pumpa za ulje, to dovodi do gladovanje ulja, a zatim - skupa popravka varijatora, koja će koštati 2.500 dolara. Stoga, da biste izbjegli tako velike troškove, morate pažljivo pratiti rad varijatora i čim osetite drhtavicu, prva stvar koju treba da uradite je da se promenite ulje za prenos. U ovom slučaju jeste Nissan CVT Tečnost NS-2, trebat će vam 8 litara, što će koštati 110 dolara. A za jedan filter također morate promijeniti - još 60 dolara.
CVT, koji radi u tandemu s 3,5-litarskim motorom, koristi aluminijsku posudu s hladnjakom i odvojenim filter za ulje. A na varijatorima koji su ugrađeni u automobile s 2,5-litarskim motorima, postoji obična čelična posuda, a uljna posuda je ugrađena unutar izmjenjivača topline.
Za Teane, koji imaju 3,5-litarski motor, koristi se drugačiji varijator - Jatco JF010E, čija je cijena 5.700 dolara, dizajniran je za veći obrtni moment. Ali voli miran stil vožnje. Nakon 150.000 km. bolje je ne čekati još pojas će puknuti i promenite ga.
Ima slučajeva da nakon 100.000 km. servo upravljač može pokvariti, to, naravno, nije najozbiljniji problem, ali ipak povremeno potrebno je provjeriti crijevo visokog pritiska za integritet. Budući da ovo crijevo prolazi pored vruće ispušne grane, vrlo se brzo suši i na kraju pukne; novo će koštati 200 dolara.
Takođe morate pratiti nivo tečnosti u servo upravljaču, jer čak i kod najmanjeg curenja, pumpa servo upravljača, koja ne može tolerisati ulazak vazduha u sistem, može da se pokvari. Zamjena ove pumpe koštat će 380 dolara. Osim toga, tako osjetljiva pumpa može pokvariti čak i vrlo oštre pokrete upravljača po hladnom vremenu sa još hladnim uljem.
Čak i pranje automobila pod pritiskom, ako niste svjesni, može pomoći da ova pumpa ranije pokvari. Zanimljivo zapažanje je da se rezervoar sa tečnošću servo upravljača nalazi blizu ivice desnog krila, a ako perete auto pod pritiskom i čep u rezervoaru nije dobro zatvoren, onda u njega mogu ući prljavština i voda, što će dovesti do začepljenja ventila pumpe. Stoga je za čistoću neophodno ugradite dodatni o-prsten u rezervoar sa radni fluid. Inače, u automobilima proizvedenim nakon 2013. takav prsten je već implementiran u dizajn.
Ostali dijelovi u šasiji ne predstavljaju posebne probleme. Iako letva upravljača prilično skupo, neće zahtijevati zamjenu, čak i ako kuca već nekoliko godina. Možete zamijeniti jeftine čahure stabilizatora bočna stabilnost, po 6 dolara, nakon oko 50.000 km. Do ove kilometraže, stabilizatori već počinju kucati, njihova zamjena koštat će 20 američkih rubalja, a krajevi vučne šipke koštat će 40 dolara po komadu. Ali sve su to sitnice u odnosu na ono na šta ćete morati da potrošite nakon 100.000 km. – amortizeri: oba stražnja koštat će 200 dolara, a prednji 500. Zatim trebate zamijenite ležajeve koji dolaze sa glavčinom - 320 USD za prednju i 480 USD za pozadinu. Također ćete morati potrošiti $100 na komplet. potporni ležajevi stalci
Tihi blokovi se smatraju najjačim stražnji ovjes i polugama, lako mogu izdržati oko 200.000 km. kilometraža Ali do tog vremena ćete morati potrošiti 800 dolara za zamjenu ovih dijelova. Baš poput tihih blokova, pouzdani su i kuglični zglobovi, koji se isporučuju s prednjim komandnim krakovima, trajat će oko 200 hiljada i zajedno će koštati 340 dolara.
Pre-styling modeli sastavljeni u Japanu prije 2009. imaju tendenciju da se "ispuhuju" tokom vremena. Razlog tome je slabost zadnje opruge, njihova zamjena će koštati 180 dolara. Ako ih ne promenite, onda klirens od tlaće se toliko smanjiti da će automobil početi da se drži prigušivača, što takođe nije jeftino - 200 dolara. Ako opruge popuste, biće moguće čak i zakačiti se zadnja svetla. Na primjer, na brzini, stražnji prevjes se zakači, nakon čega se branik podiže i oštećuje rubove farova. Nova zadnja svjetla nisu jeftina - 160 dolara za jedno svjetlo. Dakle, sve u autu je međusobno povezano, opruge su pokleknule - farovi i prigušivač će morati da se menjaju. Što se tiče automobila koji se sklapaju u Rusiji, oni nemaju tako jasan problem sa oprugama, jer se koriste duže opruge, što je učinilo automobil višim pozadi za 2 cm, a napred za 1 cm.
Karakteristike tijela Teane
Teanino tijelo takođe "daje svjetlo" svojim vlasnicima. Čak i zimi, za vrijeme umjerenih mrazeva, dvorac može jednostavno da se smrzne, eto koliko voli toplinu. Oni koji su se već susreli sa takvom situacijom znaju da treba da pripreme automobil za zimu i podmažite mehanizme vrata mašću otpornom na mraz. A već u proljeće dolazi do takvih situacija kada se drenažna cijev otvora začepi, zbog čega će se stvoriti kondenzacija, koja će uništiti stropnu oblogu.
Ali najviše glavni problem Problem sa karoserijom je što "Tean" ima veoma delikatan lak, vrlo lako se pojavljuju krhotine, koje zatim razvijaju rđu. Hrom kojim je automobil obrubljen takođe se lako grebe, posebno na „japancima“, jači su ruski hrom i farba.
Inače, Teanu je teško identificirati pomoću mjerača debljine za učešće u nesrećama u prošlosti. Dijelovi karoserije mogli su se ispravljati i farbati čak i pod garancijom, a vizualno se ne bi moglo vidjeti da je automobil doživio nesreću.
Dakle, Nissan Teanovi nisu tako bez problema, oni također stvaraju probleme svojim vlasnicima. Čak glavni konkurent na tržištu - u karoseriji V40 je nepretenciozniji. Istina, Camry je oko 70.000 rubalja skuplji od Teane. Ali onda, ove “ japanski automobili„Po pouzdanosti su jasno ispred njemačkog konkurenta u klasi – Volkswagen Passata B6. Ako se odlučite za kupovinu Teana J32, onda je najbolje uzeti automobil nakon restylinga, sastavljen u Rusiji, s poboljšanim ovjesom. Ali morate biti spremni na činjenicu da će se automobil s vremenom morati popraviti.
Osjećaj vožnje Nissan Teana
Nissan Teana sa 2,5-litarskim V6 motorom i CVT-om se dobro ponaša na cesti. Varijator ima svoj princip rada: ako snažno pritisnete papučicu gasa, strelica brzine će skočiti visoko, a zatim je sistem smanjuje tokom ubrzanja omjer prijenosa mjenjač i povećava brzinu motora. Za one koji žele da voze agresivnije, možete prebaciti na sportski način rada, ovdje će se motor odmah zavrtjeti povećana brzina, ali će odziv na papučicu gasa biti mnogo brži.
Nissan Teana ne donosi mnogo zadovoljstva pri brzinama do 100 km/h, ali na autoputu se automobil dobro ponaša, vozi stabilno u pravoj liniji i precizno reaguje na radnje vozača. Glavna stvar je da se ne pojave nepredviđene prepreke.
Ona je potpuno drugačija. Za razliku od većine modela poslovne klase, kao da ih je kreirala jedna grupa dizajnera. Teana svim svojim izgledom ističe: Ja imam svoju filozofiju i druge vrijednosti. Zaista, u eksterijeru ovog automobila nećete naći ni jedan detalj sa naznakom agresije ili superiornosti, kao većina njegovih kolega iz razreda. Umjesto toga, postoji nevjerovatna kombinacija klasičnog dizajna i visoke tehnologije. Isto je i u kabini. Ogromna drvena ploča, sjedišta koja podsjećaju na kućne stolice, suzdržane i mirne linije u cijelom - zar vas ovo ne podsjeća na spa centar u kojem se odmah želite opustiti?
Mnogi ljudi ne razumiju kome je automobil adresiran. Ako ne razumijete, prođite, na primjer, iza Toyote Camry. A Teanu će izabrati osoba koja nije navikla nigdje žuriti; više cijeni udobnost i udobnost kvalitet vožnje snaga mašine i motora. Uostalom, Teana je prvenstveno razvijena za azijska tržišta. A tamo su pravila igre i životni odnos potpuno drugačiji od onih u Evropi ili SAD. Na primjer, kada koristite automobil sa unajmljenim vozačem, glavni putnik može lako izabrati ne zadnje sjedište, već prednje sjedalo pored vozača. Nije li čudo što je u top verziji Teane ovo sjedište opremljeno jastukom za noge koji se uvlači. Ispostavilo se da možete voziti ležeći. A stolica će vam pružiti i masažu! Za potpuno opuštanje...
Vozač će sigurno cijeniti praktičnu stražnju kameru. Brzo se naviknete na ovu funkciju, tada je nikakvi parking senzori ne mogu zamijeniti... Ali neće se svima svidjeti mali klirens - 12 cm. Brzine će se morati savladati s krajnjim oprezom. Potrebna je zaštita kartera!
U pokretu je auto prilično udoban. Istina, zvučna izolacija lukova zadnjih točkova ostavlja mnogo da se poželi. Naravno, Teana nije namijenjena trkama. Stoga, ako ne volite lagano prevrtanje u krivinama, kupite sebi nešto njemačko. Možda u ovom slučaju neće biti pritužbi na upravljivost, ali ćete češće posjećivati usluge. Vjerovatno i završni materijali u njemačkim kolegama iz razreda izgledaju bolje. Ali nemojte žuriti da kritikujete "Japance". Uporedite cene... A Teani gotovo da nema konkurenata.
Karoserija i suspenzija
Nissan Teana je dostupan u samo jednom tipu karoserije - limuzini. Kao što pokazuje iskustvo rada u ekstremnim uslovima u Moskvi, automobil nije dizajniran da izdrži napade soli od strane gradskih komunalnih radnika. Najranjiviji su bili hromirani dijelovi. Često ih vlasnici prefarbaju ili mijenjaju tokom period garancije. Paintwork Takođe nije izdržljiv, pa je vrlo teško pronaći polovnu Teanu bez ogrebotina.
Vijek trajanja većine dijelova ovjesa je prilično dug - mogu izdržati kilometražu veću od 100 hiljada km. Međutim, postoji i slabe tačke. Na primjer, mnogi vlasnici Teana su promijenili krajeve upravljača pod garancijom (nakon 30-40 hiljada km). Često ćete morati mijenjati nosače stabilizatora - nakon 20-30 hiljada km. Nakon 30-40 hiljada km, šipke upravljača također mogu zahtijevati zamjenu. Osim toga, čak i na skoro novim automobilima letva volana može pokucati. Ako podešavanje ne pomogne, morat ćete ga promijeniti! Dobro je da je auto jos u garanciji...
Motori i transmisije
Dakle, ovlasti motor od dva litra Za težak automobil, automobil poslovne klase očigledno nije dovoljan. Međutim, ako ste poluspavani vozač, možda ćete više voljeti modifikaciju s takvim motorom - uštedjet ćete na porezima i osiguranju.
Po našem mišljenju, 2,3-litarski motor je najbolji izbor za Teanu. S njim automobil neće izgledati oštećeno na cesti, a takva modifikacija nije nimalo skupa za rad.
Većina snažan motor– zapremine 3,5 litara i snage 245 ks. Sigurni smo da nije najbolje najbolja opcija za Teanu. Uostalom, automobil nije dizajniran za aktivnu vožnju - zašto vam je onda potrebna takva modifikacija? Uostalom, 3,5-litarski motor je mnogo skuplji za rad od njegove manje braće.
Svi motori kojima je Teana opremljena pokazali su se prilično pouzdanim. Međutim, automobil je na tržištu od 2006. godine, tako da je prerano govoriti o bilo kakvim ozbiljnijim problemima.
U vezi automatski menjač prijenos pritužbi od Teana vlasnici Skoro nikad. Što se tiče pouzdanosti, automatski menjač je gotovo besprekoran. Naravno, ako se prethodni vlasnik striktno pridržavao svih uputstava za zamjenu ulja i filtera. Varijator (na gornjoj verziji) također, po pravilu, radi bez kvarova.
Šta još?
Mnogi vozači se žale na loše performanse sistema grijanih sjedišta, ali trgovci to smatraju problemom " karakteristika dizajna» modeli.
Godine 2014. na Rusko tržište pojavio novi igrač u segmentu ne-premium poslovnih limuzina - gotovo pet metara dugačak Nissan Teana treće generacije (III). Budući da je jedan od glavnih konkurenata popularnoj Toyoti Camry, prvenstveno je usmjeren na publiku koja preferira čvrste i impresivne automobile, ali ne voli krosovere i ne želi preplatiti za marku. Međutim, Nissan se potrudio da Teanu III učini ljepšom i "oštrijom" kako bi se dopala ne samo onima koji žele dobiti puno automobila po relativno niskoj cijeni. O tome šta se promijenilo u japanskoj limuzini kao rezultat smjene generacija i što ona uopće predstavlja, pročitajte u našoj recenziji!
Dizajn
Tokom modernizacije Teana se značajno transformisala, a da nije izgubila sve ono najbolje što je u njoj bilo, odnosno njene skladne proporcije i prepoznatljivu siluetu. Automobil je postao sportskiji i agresivniji zahvaljujući "napumpanim" prednjim branicima i velikom haubom, što nije nimalo iznenađujuće, jer je danas agresija vodeći trend u globalnom dizajnu automobila. Primjetan je porast hroma na eksterijeru - to je posebno upečatljivo kada se pogleda masivna rešetka hladnjaka sa logo kompanije u sredini i nova ugaona optika sa strane. 
Zašto toliko hroma? Odgovor je vrlo jednostavan: hrom se visoko cijeni na američkom tržištu, odakle je, zapravo, "došla" Teana, koja je preživjela ažuriranje, koja je u Rusiji zapravo prilagođena Nissan limuzina Altima je model iz 2012. godine sa nekoliko vanjskih promjena. Sa dizajnerske tačke gledišta, Teana III jako podsjeća na svog premium „rođaka“ Infiniti M, što je vidljivo i u volumetrijskom lukovi točkova, i u farovima, iu reljefnim talasima metala na bočnim zidovima. O konkurenciji unutar brenda ne treba ni govoriti – razlika u cijenama modela je prevelika. Jedno je ovdje sigurno - sličnost je prilično ugodna za vlasnika automobila.
Dizajn
Nakon ažuriranja, udio običnog i čelika visoke čvrstoće u strukturi karoserije postao je gotovo isti. Da bi se povećala krutost, nosači prednjeg i stražnjeg ovjesa vezani su čeličnim podupiračima. Dodatna pojačanja su postavljena u području lukova kotača. MacPhersonov prednji ovjes opremljen je novim elastičnim elementima, a stražnji višestruki ovjes opremljen je drugačijim donjim krakom. U prethodniku je ova poluga bila čvrsta, ali kod mašine treće generacije sastoji se od 2 dijela sa dodatnim tihim blokom između njih, koji radi pod bočnim opterećenjima. Elastokinematika to omogućava zadnji točkovi upravljati u rasponu od nekoliko stepeni, što smanjuje vjerovatnoću proklizavanja zadnje osovine.
Prilagođavanje ruskim uslovima
Kao dio prilagođavanja ruskoj cestovnoj realnosti, Teana je dobila povećan razmak od tla (150 mm u odnosu na 143 mm za američki i Kineske verzije), veći rezervoar za pranje i poboljšana unutrašnja zvučna izolacija. Za oštru rusku zimu, u zavisnosti od konfiguracije, volan i sva sedišta se greju. Ovo je dobra vijest, a sada loša: Vjetrobran se ne grije, prtljažnik modela se neznatno smanjio, postavši 474 litara (14 litara manje od prethodnika), a pogon na sva četiri točka više nije dostupan - verzije sa pogonom na sve točkove su uklonjene sa našeg tržišta zbog male potražnje.
Udobnost
Nije bilo revolucija u kabini. Među opipljivim inovacijama je Nissan Connect 2.0 multimedijalni kompleks sa ekranom osjetljivim na dodir od sedam inča. Akcenat je stavljen na minijaturni ekran instrument table od četiri inča, koji prikazuje podatke audio sistema, navigatora i putnog računara. „Uredno“ je jednostavno i jasno, nema problema s čitljivošću. Kvaliteta montaže i unutrašnje obrade je prilično visoka, ali prisustvo plastike različite tvrdoće u kombinaciji sa japanskom ekonomijom donekle je razočaravajuće. Od plastike najjednostavnijeg izgleda izrađuju se ključevi za električne prozore (jedan automatski, za vozača) i svjetla u slučaju nužde, kontrolne tipke za elektronske pomoćnike i razne sitnice - na primjer, držače za čaše na zadnjoj sofi. Kožna unutrašnjost je samo 50% kože - prirodni materijal koristi se samo za dekoraciju centralnog dijela sjedišta. Krem boja poskupljuje unutrašnjost - u standardnoj crnoj boji unutrašnja dekoracija Teana izgleda mnogo jeftinije. 
Multifunkcionalni volan je tanak i klizav, ali sjedala u prvom redu su široka i manje-više udobna, dizajnirana za ljude bilo koje veličine. Istina, bočna podrška je slaba, ali postoje funkcije grijanja i ventilacije. Zadnji kauč, koliko god udoban bio, ostaje tako udoban, sa jedinom manom - njeni visoki putnici su primorani da naslone glavu na krov koji pada prema prtljažniku. Generalno, ažuriranje je donelo i očigledne prednosti i nedostatke. Ovo posljednje uključuje odsustvo kliznog "otomana" na desnom sjedištu, koji je sjedište pretvorio u neku vrstu ležaljke. Putnici u drugom redu nisu imali ventilaciju, otvor za pristup prtljažniku, kao i zasebnu klimu i audio sistem. Naslon za ruke zadržava ključeve koji su odgovorni samo za grijanje sofe i električni pogon zadnje zavjese.
O nivou pouzdanosti Teane III treba suditi po rezultatima crash testova Amerikanca Nissan verzije Model Altima 2013. Testove je izvršio Zavod za osiguranje bezbednost na putu u SAD. Limuzina se dobro pokazala na crash testovima; pritužbe na nju pojavile su se tek nakon udara s preklapanjem od 25% - na ovom testu je zaradio 3 od 4 boda. Get dobre ocjene omogućila daleko od loše standardne opreme, koja uključuje najmanje 6 vazdušnih jastuka, antiblokiranje kočioni sistem(ABS) i sistem dinamička stabilizacija(ESP).
Umjesto prethodne tastature i džojstika na centralnoj konzoli sada se nalazi sedmoinčni ekran osjetljiv na dodir moderne multimedije Nissanov kompleks Connect 2.0 - sa kontrolnim tasterima na volanu, 3D navigacijom, vezom sa pametnim telefonom i mogućnošću preuzimanja aplikacija. Nažalost, nema sjajan dizajn, slika je malo spora, ali je zvuk na sasvim pristojnom nivou. Najbolji kvalitet zvuk je obezbeđen u top-end konfiguraciji, koja uključuje vrhunski Bose audio sistem sa 9 zvučnika.
Nissan Teana Specifikacije
Asortiman Teana III motora predstavljen je sa dva benzinske jedinice- poboljšana linijska "četvorka" zapremine 2,5 litara. i 3,5-litarski vodeći V6 motor. Prvi motor proizvodi 172 KS. pri 6000 o/min i 234 Nm pri 4000 o/min, a drugi motor razvija 249 KS. i čak 312 Nm obrtnog momenta pri istom broju obrtaja u minuti. Oba se poklapaju ekološki standard Euro-5, u kombinaciji s modificiranim Xtronic Jatco mjenjačem s promjenjivom brzinom (CVT) i pogonom na prednje kotače, preferiraju benzin od 95 oktana i, prema proizvođaču, troše u prosjeku 7,5-9,3 litara. za 100 kilometara.
| Karakteristično | 2.5 CVT | 3.5 CVT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Tip motora: | Petrol | Petrol | |||
| Kapacitet motora: | 2488 | 3498 | |||
| Snaga: | 172 hp | 249 hp | |||
| Ubrzanje do 100 km/h: | 9.8 s | 7,2 s | |||
| maksimalna brzina: | 210 km/h | 230 km/h | |||
| Potrošnja u urbanom ciklusu: | 10.2/100km | 13.2/100km | |||
| Vangradska potrošnja: | 6.0/100km | 7.0/100km | |||
| Potrošnja u mješoviti ciklus: | 7.5/100km | 9.3/100km | |||
| Volume rezervoar za gorivo: | 68 l | 68 l | |||
| dužina: | 4863 mm | 4863 mm | |||
| širina: | 1830 mm | 1830 mm | |||
| Visina: | 1482 mm | 1486 mm | |||
| Međuosovinsko rastojanje: | 2775 mm | 2775 mm | |||
| Odobrenje: | 150 mm | 150 mm | |||
| Težina: | 1950 kg | 1589 kg | |||
| Zapremina prtljažnika: | 474 l | 474 l | |||
| Prijenos: | Pogon sa varijabilnom brzinom | Pogon sa varijabilnom brzinom | |||
| Pogonska jedinica: | Front | Front | |||
| Prednje ogibljenje: | Nezavisni - McPherson | Nezavisni - McPherson | |||
| stražnji ovjes: | Nezavisno - multilink | Nezavisno - multilink | |||
| Prednje kočnice: | Ventilirani disk | Ventilirani disk | |||
| zadnje kočnice: | Disk | Disk | |||
| Proizvodnja: | Sankt Peterburg | ||||
Dimenzije Nissan Teana
- dužina - 4.863 m;
- širina - 1.830 m;
- visina - 1.482 m;
- međuosovinsko rastojanje- 2,8 m;
- razmak od tla - 150 mm;
- zapremina prtljažnika - 474 l.
Nissan Teana konfiguracija
| Oprema | Volume | Snaga | Potrošnja (grad) | Potrošnja (autoput) | kontrolni punkt | Pogonska jedinica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elegance 2WD | 2,5 l | 172 hp | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Luksuzni 2WD | 2,5 l | 172 hp | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Premium 2WD | 2,5 l | 172 hp | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Premium 2WD | 3,5 l | 249 hp | 13.2 | 7.0 | CVT | 2WD |
Nissan Teana fotografija
Probna vožnja Nissan Teana - video
Prednosti i mane Nissan Teana
Na osnovu testnih vožnji i recenzija vlasnika automobila, istaći ćemo snage Teana III:
Istaknimo glavne prednosti modela:
- moderan i respektabilan izgled;
- prostran salon;
- bogata oprema;
- dobra vidljivost;
- odlično rukovanje;
- umjerena potrošnja goriva.
Nedostaci uključuju:
- tanak, klizav volan;
- Samo vozač ima automatsko podizanje prozora;
- kvalitet slike svestranih kamera je nedovoljan;
- slaba bočna podrška sedišta;
- jeftina plastika u unutrašnjoj dekoraciji.
Ostale kritike
Treća generacija crossover pune veličine Nissan Murano, kao i prethodna dva, razvijen je u SAD-u - posebno za tržište Sjeverne Amerike. Ovaj model neće biti isporučen u našu zemlju iz Amerike - njegova montaža se vrši u fabrici Japanski brend u Sankt Peterburgu. Naravno, novi proizvod je u potpunosti prilagođen za upotrebu u Rusiji, za šta su inženjeri Nissan Manufacturing Rus morali...
