Vortex Tingo proizvodi koncern TagAZ od oktobra 2010. godine. “Ideološka inspiracija” modela bio je kineski urbani crossover Chery Tiggo. Zapravo, ovo je malo modificirani Tiggo Ruska skupština. Ovo možete nazvati marketinškim trikom, rebrendiranjem, jer povjerenje u kinesku automobilsku industriju još nije sazrelo u glavama Rusa.
Tingo je tipičan urbani crossover po pristupačnoj cijeni
Zašto je Vortex Tingo cijenjen
Ruski automobili, ma koliko ih psovali u krugovima auto-entuzijasta, traženi su. Odlučujući faktori prilikom kupovine domaci automobili bili su i jesu: relativna pristupačnost, lakoća pronalaženja i zamjenjivosti rezervnih dijelova, popravke bez problema u gotovo svakom servisu (a ponekad čak iu garaži, „na koljenu“!). Automobili marke Vortex stekli su bezazleni nadimak "ruski kineski", budući da je kompanija specijalizovana za licencirane kopije Cherry. S obzirom na relativno nedavno pojavljivanje Tingo SUV-a na tržištu, možemo sa sigurnošću reći da je našao svoje mjesto.
Restilizacija: šta se promijenilo
U ljeto 2012. godine objavljena je restilizirana verzija Vortex Tinga. Ažurirani crossover počeo je još više ličiti na prethodnu verziju japanske Toyote Rav4. Međutim, ako uzmete u obzir da su kineski dizajneri radili na izgledu, trebali biste im oprostiti na ovoj "sličnosti". Uostalom, od izuma baruta, u Kini više vole kopiranje nego stvaranje originala! Mada, kažu, barut nije baš kineski! U početku, automobil očarava jer je čak iu osnovnoj konfiguraciji paket opcija uključivao prošireni paket snage i klima uređaj. Riječ je o rijetkom predstavniku domaće automobilske industrije koji se može pohvaliti istim. Restilizirani Tingo sada jasno pokazuje luksuzne note, kako u izgledu tako iu unutrašnjosti. Optika sa LED diodama i oblik farova su sasvim u japanskom duhu.
Krom unutrašnje lajsne hladnjaka evocira ideju čvrstine i bogatstva, karakterističnu za automobile, na primjer, u UAE! Poklopac koji pokriva rezervnu gumu izgleda elegantnije i ergonomskije. Kapuljača izgleda istaknutije zbog jasno utisnutih linija.
Vortex Tingo: fotografija interijera
Restilizacija unutar Tinga utjecala je na završnu obradu - materijali su prilično pristojni, ne stranih zvukova Dodatna oprema: brušenje, dodatni klikovi. I, kako vozači napominju, u kabini nema neprijatne hemijske arome, kojom proizvođači često "greše". jeftini automobili, posebno onih kineskog porijekla. Centralna konzola je postala uža i, takoreći, plemenitija od prethodnika zbog okvira koji je uokviren prilično lijepom plastikom. Komande grijača i klima uređaja (još uvijek se okreću okrugle dugmad) sada imaju hromiran obruč. Pozadinsko osvetljenje putnog računara komandna tabla omogućava vozaču da jasno vidi očitanja svih senzora. Retrovizor unutar kabine opremljen je elektronskim "pomoćnicima": kompasom, barometrom i visinomjerom. Veoma zgodno za ljubitelje putovanja i jednostavno znatiželjne ljude! Radio ostaje isti kao i prije restiliranja: možete slušati CD-e, radio, a tu je i USB konektor.
6 smerova podešavanja vozačevog sedišta omogućavaju vam da izaberete najudobniji položaj. Ima dovoljno prostora za putnike pozadi. Ako je potrebno, sedišta se preklapaju. Maksimalni prtljažni prostor će biti skoro 800 litara! A minimum (ako ne stisnete putnike pozadi!) je više od 420 litara. U bočnim vratima postoje niše za sitnice. Pa, i pretinac za rukavice, naravno.
Cijena Vortex Tingo
Tehničke specifikacije ostaju iste: 1.8L V motor, pogon na prednje točkove. Međutim, Tingo nije ponio titulu “supermoćne zvijeri”, a malo je vjerovatno da hoće. On ima drugačiju nišu, različite ciljeve i ciljeve.
Modeli koji se trenutno nude Comfort (MT4);Lux (MT5); Udobnost (AT6). Raspon cijena od 559.000 rubalja do 615.000 (od minimuma do maksimuma).
Korišteni Vortex Tingo na tržištu se kreće od 350.000 do 500.000 rubalja. Zavisi od godine, kilometraze, konfiguracije. Kao što vidite, automobil gubi priličnu vrijednost, ali ne katastrofalno, s obzirom na proizvođača.
Probna vožnja Vortex Tingo (+ video)
Testna vožnja Vortex Tinga u uslovima tipičnim za njegov rad (automobil je, podsećamo, CITY crossover) pokazuje dovoljne performanse za 4-cilindrični atmosferski motor dinamika, siguran porast brzine. Međutim, "agilnost" papučice gasa, koja je u početku prilično osjetljiva, primjetno se gubi kada brzina prijeđe 100 km/h. Ubrzanje do "sto" se dešava za 14 sekundi. Maksimalna brzina je otprilike 175 km/h: na autoputu treba da se setite i ne „sečete u poteru“ sa svojom moćnijom braćom! 1,8 litara se osjećaju, bez obzira kako ih gledate.
Petostepena "mehanika" osigurava poslušnost točkova i pokazuje dobru vuču. Ali ipak, ovo ne izaziva natprirodne emocije. Mada, u poređenju sa svojim „robotičnim“ bratom, dobro je što, za razliku od njega, manuelni menjač ne „razmišlja“ kada treba brzo da se maknete na zeleno svetlo na semaforu.
Amortizacija, uprkos upotrebi MacPherson tehnologije na prednjim podupiračima i ojačanju stražnji ovjes hidraulika ostavlja mnogo da se poželi. Vozač i putnici osećaju neravnine puta bukvalno celim telom. Takođe, kada naiđete na male neravnine i rupe, volan lagano vibrira: nije baš najprijatniji osećaj za vozača. 19-centimetarski razmak (razmak) omogućit će vam vožnju na ivičnjacima i drugim manjim uzbrdicama. Ono što stvara povoljan položaj prilikom parkiranja na nepristupačnim mjestima putnička vozila. Ali ne biste trebali iskusiti očigledne terenske uslove sa Tingom: s pogonom na prednje točkove to ne vodi ničemu dobrom. I ni na koji način nije pozicioniran kao SUV.
Međutim, malo je vjerovatno da će jednokratna probna vožnja reći više od recenzija vozača koji upravljaju svojim “ gvozdeni konj"iz dana u dan. Proučavali su prednosti i nedostatke Tinga u praksi i dijele informacije s onima koji još uvijek sumnjaju u svoj izbor. Oni također daju (ili traže) savjete o tome kako riješiti određene probleme od svoje „braće u Tingu“.
Recenzije vlasnika Vortex Tinga
Nikolaj, Belgorodska oblast.
Vortex sam kupio 2011, na ljeto. Današnja kilometraža je preko 50.000 km. Koristim ga tokom cijele godine. Međutim, zima na našem području (Belgorod) nije previše oštra! Uzeo sam auto kao „radnog konja“. Prtljažnik se opravdao 100 posto.Prevozio sam sve vrste građevinskog materijala,išli smo na porodični izlet na more 2 ljeta zaredom:ugradili Thule gepek na šine koji nije uključen u glavni prtljažnik , i unutrašnjost ide sa nama tamo! Iz globalnog: Zamenio sam cev za gorivo (originalnu sam pocepao na otpalim granama), sam postavio zaštitu. Mali detalj: godinu dana kasnije zamenio sam sijalice na svetlima za maglu. Nedavno sam nabavila jednu veličinu. U gradu nema problema sa rezervnim delovima: ili su na lageru. Ili ne više od 3 dana nakon narudžbe. Mnogi se žale na prilično slabu „buku“, ali ja nekako ne obraćam pažnju. Ponavljam: radni auto + porodični auto. Auto sam cenio, restilizovani je naravno postao još lepši, ako ga promenim biće sa ovim. Ne mogu kupiti ništa bolje za te pare.
Aleksej, Kolomna
Više sam nego zadovoljan visokim položajem sedenja i prostranošću u kabini (supruga i ja nismo mali + vodimo našeg labradora na daču i nazad!). Prtljažnik za psa je jednostavno postao "dom!" I iako sam otkotrljao vozačevo sjedište do kraja, ima dosta mjesta za mog sina tinejdžera (također ne patuljaka!). Oprema je najjednostavnija (imam MT1), dok auto ima ABS, 2 vazdušna jastuka, klimu (!!!), grejanje prednjih sedišta, grejane i podesive bočne retrovizore, el.stakala (4!!!), automatsko zaključavanje vrata. , maglenke, livenje! Koji auto "u bazi podataka" je spreman ovo ponuditi?! I to za samo “pola milje”! Upravljivost je prilično dobra, nije bilo zanosa, okreće se glatko. Za zimu postavljam čičak, ali mislim da ovo neće biti opcija za Sibir. Od minusa napominjem: vrata su bila loše podešena (silikon pomaže!), A zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi.
Dmitrij, Magnitogorsk
Kupio sam ga u avgustu 2012, iz salona. Restyle. Sviđa mi se izgled i iznutra i izvana. Bio sam ogorčen skupim održavanjem. Prvog su uzeli 6, 2. košta 10 tr. , odmah odbio. Štaviše, poravnanje točkova nije bilo uključeno u održavanje. Ali to svakako morate učiniti, odnosno za svoj novac! Plaćeno 1,5 tr. Po hladnom vremenu pojavili su se problemi sa svijećama i one su počele da kvare. Ovo je pomoglo nakratko: upalio sam ga, sacekao da se motor zagreje, ugasio ga, ponovo upalio. Ali ipak sam ga promijenio, van opasnosti. Takođe, na -30 je procurila uljna brtva bregastog vratila, nisam je mijenjao od službenika, bilo je skupo, promijenio sam je u redovnom servisu za 2 hiljade rubalja. (protiv 7 zvaničnih!). Upućeni ljudi savjetuju da lagano pomjerite volan prilikom zagrijavanja automobila po hladnom vremenu. Zato što su i uljne brtve na letvi upravljača slaba tačka. Vrata su podešena na 1. održavanju, bila su Tingova slaba tačka i još uvijek jesu. Pa, nema buke. Uradio sam to sam, na servisu. Sada želim da naručim „Koyab“ zadnje podupirače za povećanje nosivosti. Ovaj koji postoji (oko 350 kg) nije zadovoljavajući. Generalno, za ovu cijenu ne možete kupiti ništa bolje u ovoj klasi novo. Dakle, svi problemi koji postoje su očekivani i potpuno rješivi.
Sergej
Mašina je ekonomična. Prije toga sam vozio Tahoe, pa shvatite to nebo i zemlja! Pa, naravno, neću upoređivati sposobnost trčanja! Ovo nije džip. Ne bih to ni nazvao "patikama". Više kao podignuti karavan. Uzeo sam mehaniku, imam neugodne uspomene na robota (žena je vozila Auris 2 godine, bilo je iscrpljujuće!). Kapacitet je sasvim zadovoljavajući. U prtljažniku je transportovan frižider sa oborenim sedištima. Što se tiče zvučne izolacije, za te pare o kakvoj "buci" može da se priča? Pedala gasa je elektronska, to mi ne smeta. Sluša savršeno, samo malo "potone" i vatra! Vidljivost je odlična. Opet, prisjetimo se Aurisa, gdje zbog stubova možda nećete vidjeti pješaka ili automobil iza krivine. Na autoputu sam lako ubrzao do 180. Sam sam podesio vrata, TagAZ nije izbegao ovaj problem, baš kao i sam Cherry. Generalno, Tingu dajem solidnu „B“.
zaključci
Analizirajući sve navedeno, dolazimo do zaključka da automobil Vortex Tingo, naravno, nije bez nedostataka. Ali ima dosta vozača zadovoljnih automobilom. Štaviše, odlučujući faktor je bila i ostala cijena. “Odnoklassniki” Tingo od uglednijih proizvođača, ma kako ih upoređivali, skuplji su. Tipičan auto srednja klasa, spremna da se krotko vozi po gradu, na selu, na piknik (ako vozač ne zloupotrebljava teren). Ne preporučuje se onima koji su previše nervozni i dojmljivi, zbog loše zvučne izolacije! Ako imate dovoljno prisebnosti, problem sa zatvaranjem vrata ne bi trebalo da vas zaustavi. Općenito, automobil opravdava očekivanja, a odnos cijene i kvaliteta je sasvim očekivan. Nedostaci se uvijek mogu naći čak i kod automobila „premium klase“. Dakle, odluka je na vama. I samo za vas!
VORTEX -- marka automobila Fabrika za sklapanje automobila TAGAZ (Taganrog automobilska fabrika), koji se nalazi na ruskoj teritoriji u Taganrogu, u blizini Rostova. Vortex Tingo fl je derivat biljke, koja je kopija licencirane od Tiggo Chery, na Ruska tržišta Distribuciju vrši zvanična TAGAZ dilerska mreža.
Glavna prednost Tagaz Vortex Tinga je njegova jeftina cijena i bogata osnovna oprema. Tiggoova fotografija iz 2018-2019 jasno pokazuje njegovu vanjsku sličnost Japanski crossover.
Od ljeta 2013. proizvodnja Tagaz Vortex Tingo je obustavljena zbog finansijskih problema TAGAZ-a.
Dizajn Tagaz Vortex Tinga donekle se promijenio. Otisci na haubi su učinjeni izražajnijim. Optika farova je postala LED. Rešetka hladnjaka u parametrima je sada nešto niža po visini i nešto šira po širini, a ukrašena je hromiranim umetcima.
Svjetla protiv magle na bočnim stranama prednjeg branika su okruglog oblika, centralni zračni kanal je uvećan i stilski se uklapa u rešetku hladnjaka. Ima lijepih ukrasa na vratima. Optika zadnje osvetljenje sa modificiranim uzorkom na abažurima i vertikalnim linijama LED dioda.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga u sledećim parametrima: dužina – 4.285 mm, visina – 1.705 mm, širina – 1.765 mm, klirens (klirens) – 190 mm. Trag prednjih točkova – 1.500 mm, zadnji – 1.524 mm, međuosovinsko rastojanje – 2.510 mm.
Veličina gume – 215/65 R16. Težina opreme Tagaz Vortex Tingo – 1.465 kg, puna masa– 1.775 kg, nosivost – 310 kg. Kapacitet rezervoar za gorivo– 57 litara, gorivo – benzin – AI 95.
Maksimalna brzina je 175 km/h, vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 12 sekundi, krug okretanja 11,5 metara. Potrošnja benzina na 199 km putovanja: u gradu - 11 litara, u predgrađu - 9,6 litara, na autoputu - 7 litara.
Enterijer
Uređenje interijera Tagaz Vortex Tingo je također doživio promjene. Tuning je unutrašnjosti dao prezentabilan izgled. Centralna konzola je uokvirena plastikom, koja glatko obilazi tunel u sredini i birač mjenjača. Standardni CD i USB priključak ostaju isti.
Lokacija kontrolnih sistema je promijenjena, kontrolna dugmad su ukrašena hromiranim rubovima. Instrument tabla je prilično informativna, pozadinsko osvijetljena, ekran na računaru je čitljiv i razumljiv.
Unutrašnjost je izrađena od materijala Visoka kvaliteta, posljedice nedostataka kao što su škripanje, lupkanje, zviždanje su praktično isključene. Vortex Tingo fl sedišta su presvučena tkaninom, prednja sedišta sa električnim grejanjem su već u osnovna oprema. Vozačevo sedište je opremljeno podešavanjem u šest smerova.
Salon je predviđen za pet osoba. Dobro osmišljena ergonomija i oprema pružaju udobnu vožnju svima u automobilu.
Unutrašnji retrovizor sa barometrom, visinomjerom i kompasom ugrađenim u njegovo dno. U drugi red se mogu smjestiti putnici bez suvišnih grčeva. Zadnja sedišta se preklapaju u omjeru 60 prema 40.
Prtljažni prostor zapremine 424 litara, a sa oborenim naslonima zadnjih sedišta zapremina prtljažnika će se povećati na 790 litara. Postoje niše, džepovi i fioke za razne stvari koje su potrebne na putu.
Prednji vazdušni jastuci, ABS sistem, klima, električni podizači, šiber, krovne šine, parking senzori, standardni alarm su također uključeni u opremu Tingo Vortex, ali bez radikalnih promjena.
Tehničke karakteristike Vortex Tinga
Vortex Tingo specifikacije Mehanika je vredna pažnje. Motor je benzinski, četvorocilindrični, cilindri su raspoređeni u liniji. Snaga motora – 132 KS pri 5.750 o/min, Nm – 170 pri 4.500 o/min. Opskrba gorivom je ubrizgavanje.
Pogon je na prednjim točkovima, menjač je robotizovan sa pet brzina. Prednje ogibljenje je nezavisno sa MacPherson podupiračima, a zadnje je nezavisno sa više karika. Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice, zadnje kočnice su disk kočnice. Servo – hidraulični.
Vortex Tingo recenzija i video sugeriraju da je Tagaz Vortex Tingo prilično primamljiva ponuda za kupovinu. Probna vožnja prema UNECE standardima Vortex Tingo fl je bila uspješna - dobila je zelenu sigurnosnu karticu. Recenzije Vortex Tinga, prema tehničkim podacima, praktično su bez pritužbi.
Opcije i cijene
Novi Vortex Tingo 2018-2019 nudi se entuzijastima automobila u LUX i COMFORT nivoima opreme. Njihov trošak ovisi o broju opcija opreme. Cijena Comfort MT 1 – 499.900 RUR, za Lux MT 2 – 524.900 RUR, za Luxury MT 3 – 554.900 RUR.
Vortex Tingo fl priručnik sa uputama uključuje: preporuke za njegu, opis komponenti crossovera, koje Vortex rezervne dijelove možete zamijeniti vlastitim rukama, adrese servisnih stanica na kojima su dostupni kvalitetni Vortex Tingo popravci ili poboljšanja opcija za tvoj ukus.
Vortex Tingo pregled dovodi do sljedećih zaključaka: bogata oprema plus relativno jeftino– prioritetne prednosti ovog modela. Recenzije vlasnika o Vortex Tingu su vrlo pozitivne: manevarski, moćan, ekonomičan za rad, prostran, prostran prtljažnik, visok razmak od tla. Nedostaci automobila su toliko beznačajni da su, s obzirom na prednosti, jednostavno nevidljivi.
Na forumu entuzijasta automobila možete pročitati komentare, recenzije Vortex Tinga, postaviti pitanja ili „kao vlasnik“ ostaviti lični komentar.
Vortex Tingo FL je upravo ona vrsta konzole koja je ažurirana 2012. godine, zajednički projekat Rusa i Kineza, pod nazivom Tagaz Vortex Tingo. Nažalost, automobil se trenutno ne proizvodi, a od 2014. takvi automobili se mogu naći samo na sekundarnom tržištu.
Šta je tačno privlačno kod Tagaz Vortex Tinga, saznaćemo zahvaljujući Vortex Tingo recenziji. Hajde da shvatimo koje su tehničke karakteristike Taganrog Vortex Tinga, a također obratite pažnju na neke recenzije o Vortex Tingo. Također na kraju članka naći ćete probnu vožnju sa video zapisom o Vortex Tingu.
Izgled restilizovanog crossovera je privlačan, prilično moderan dizajn, što značajno nadmašuje druge domaci automobili. Ali, ipak, automobil nije uspio dugo ostati na montažnoj traci.
Prednji dio Tagaz Vortex Tinga u određenoj mjeri pokazuje čak i agresivnu suštinu, zahvaljujući neobičnim farovima sa produženom bazom. Rešetka hladnjaka je u korporativnom stilu, naglašena malom linijom koja imitira hrom.
Branik se pokazao monolitan, sa jasno definisanim zonama. Što se tiče svjetala za maglu, praktično se ništa nije promijenilo u odnosu na prethodnika.
Silueta je klasična za ovakve krosovere srednje veličine, sa blago naglašenim lukovima točkova i laganim utiscima na bočnim stranama vrata. Šine daju samopouzdanje i zrelost.
Tipično za krmu Japanski stil, identične strukture i dizajna kao kod Suzukija. Možda su glavni elementi dizajna kopirani odatle. U principu, izgleda dobro i daje samopouzdanje rezervni točak Usput, vidljivost zbog toga ne trpi. 
Enterijer
U poređenju sa svojim direktnim prethodnikom, Tagaz Vortex Tingo, aktuelnom generacijom, odnosno restilizacijom, Vortex Tingo FL ima promišljeniji i moderniji enterijer.
Prednja konzola je jednostavno nevjerovatno transformirana, potpuno je nova stub volana, sa modernim trokrakim dijelom, postoji čak i nekoliko tipki, što već "dovodi" volan na nivo multifunkcionalnog. Tabla brzinomjera opremljena je na moderan način, sa dva osvijetljena "bunarića" i velikim kompjuterom na vozilu koji otkriva sve osnovne informacije.
Centralna konzola primljena glavna jedinica, sa sasvim adekvatnim kontrolama i postavkama. Na vrhu je postavljeno nekoliko deflektora, a ispod su postavljene tri „podloške“ za kontrolu klime. Sve je prilično funkcionalno i istovremeno vizualno naglašeno karakterističnom hromiranom prugom koja okružuje cijelu konturu konzole.
Sedišta su adekvatna, sa dobrom bočnom podrškom. Postoje dva čvrsta podupirača koji drže vozača i suvozača na mjestu. Jastuk je također dobio nova struktura, sa promišljenijim profilom. Čak i tri jahača mogu stati u leđa, a blago izbočeni centralni tunel ne izaziva nelagodu.
Prtljažni prostor se praktički nije promijenio u odnosu na prethodni model, i dalje istih 425 litara u spremljenom položaju, bit će moguće povećati korisnu zapreminu zahvaljujući preklopljenom zadnja sedišta, što će povećati utovarni prostor na 840 litara. Inače, zahvaljujući ažuriranju, geometrija kabine je značajno poboljšana, zbog čega se prtljažni prostor proširio.
Tehnički indikatori
Tehničke karakteristike Vortex Tinga nisu ažurirane; još uvijek ima singl benzinska jedinica, za koji čak ni sam tuning paket nije dostupan. Radna zapremina atmosferskog motora ostala je na 1,8 litara. sposoban da proizvede 132 KS i 175 Nm. momenat.
U principu, motor nije loš, usput, nije domaća jedinica, već je posuđena od Toyote, što ukazuje na njegovu pouzdanost. Čak i ako su potrebne popravke, Vortex Tiggo rezervne dijelove nije problem pronaći. Za modifikaciju Tinga, koncern Vortex Tagaz je odlučio da motoru prilagodi dva mjenjača, to su klasična "mehanička" petobrzina i robot.
Nažalost, proizvođač nudi samo pogon na prednje točkove; Duo kit nije bio dostupan ni kao opcija. Uprkos dobrim performansama motora, njegova snaga je jedva dovoljna da automobil ubrza do stotke za 14,5 sekundi.
Potrošnja je neverovatno skromna, za razliku od direktnih konkurenata, samo 8 litara na mješoviti ciklus, van grada pa čak i manje, ne više od 5,9 litara. Usput, ako obratite pažnju na recenzije Vortex Tinga, gotovo svaki vlasnik potvrđuje da motor nije loš, izdržljiv i produktivan.
Vortex ima restilizovan Tingo tehnički karakteristike ovjesa su dobijene od svog prethodnika. Ovo je standardna baza Pogon na prednje točkove, konstrukcija ovjesa sprijeda je dizajnirana kroz MacPherson podupirače, pozadi se nalazi “puno poluga”, što je pokazalo sasvim pristojne performanse na domaćim putevima.
Što se tiče elektronike, Vortex Tingo FL čak i u 2019. godini ima nekoliko pomoćnika za kočioni sistem, pružajući pouzdanu podršku vozaču. osim toga, upravljanje nabavio hidraulični pojačivač s adekvatnim povratnim odgovorom, riješivši se problema koji su se pojavili s njegovim prethodnikom.
Opcije i cijene
Cijena 2019 Tagaz Vortex Tingo ovisi o tome koliko je automobil očuvan iu kakvom je stanju. Uostalom, kao što je već spomenuto, proizvodnja ovih modela je prestala 2014. godine. U principu, čak i nakon što ste kupili malo dotrajali automobil, sami izvršiti popravke za Vortex Tingo ili kontaktirati servisni centar nije problem, pogotovo jer je cijena komponenti relativno niska.
Za Tagaz Vortex Tingo predstavljeno je nekoliko kompletnih setova, čak i sada na sekundarnom tržištu možete pronaći i "bazu" i "Top". S obzirom na rabljeno stanje, najoptimalnije je kupiti maksimalnu "punjenje", jer se cijena ne razlikuje značajno.
Dakle, osnovni opis Vortex Tingo FL „baze“ uključivao je sljedeću listu opreme i opreme: nekoliko jastuka, on-board kompjuter, ABS, servo, livenje, grejanje sedišta, klima, elektro lopatice, standardna audio priprema, pogon i grejanje retrovizora.
Kao što je već spomenuto, trenutno nije moguće kupiti novu Vortex modifikaciju Tinga. Kada birate vortex tingo na sekundarnom tržištu, pročitajte recenzije o slabe tačke, na šta treba obratiti pažnju da biste odabrali “živi” primjerak.
U jesen 2010. godine počela je serijska proizvodnja u pogonima Taganrog automobilskog pogona kompaktni crossover Vortex Tingo, koji je "licencirana" kopija budžetskog kineskog terenskog vozila Chery Tiggo. Životni vek automobila trajao je do 2014. godine, nakon čega je došao do kraja zbog teške finansijske situacije u ruskom preduzeću TagAZ.
Izvana, Vortex Tingo izgleda veoma atraktivno i moderno, posebno u poređenju sa većinom drugih automobila iz „državnog budžeta“. Auto ima klasične crossover linije sa asimetričnim izbočinama. lukovi točkova i ravnu liniju krova, čiji osećaj za terensku vožnju dodaje rezervni točak koji visi na vratima prtljažnika. Njegovo prepoznatljivo “lice” krase veliki farovi i hromirani “štit” na rešetki hladnjaka, a monumentalni zadnji dio krasi ogroman poklopac prtljažnika i abažuri smješteni uz rubove.
Dužina "Tinga" je 4285 mm, a širina i visina 1765 mm, odnosno 1715 mm. Međuosovinsko rastojanje SUV-a ne prelazi 2510 mm, a razmak ispod dna je 190 mm. Kada je opremljen, automobil teži 1465 kg.
Unutrašnjost Vortex Tinga podređena je konceptu suzdržanog minimalizma - u njemu se ne mogu pronaći ukrasi, ali sve što vam treba je tu. Istina, to je uznemirujuće niska kvaliteta završni materijali i nemar u izvođenju. Okrugli točkići na kontrolnoj tabli, postavljeni na bijelu podlogu, atraktivni su i lako čitljivi, trokraki volan je multifunkcionalan, a središnja konzola, u obliku posude za sapun, nosi dupli din radio i tri klime. prekidači.
U prednjem dijelu kabine Tingo nalaze se udobna sjedišta s dovoljnim rasponima podešavanja, umjereno mekanim punjenjem i slabo razvijenim bočnim potpornim jastucima. Zadnja sofa je dizajnirana za prevoz tri putnika, a radi veće udobnosti podesiva je u uzdužnom smjeru i nagibu naslona.
Pored pet osoba, Vortex Tingo može ukrcati do 424 litara prtljaga. "Galerija" je pretvorena u dva nejednaka dijela (u omjeru 60:40), povećavajući korisnu zapreminu "držača" na 790 litara, a punopravni rezervni točak je okačen na poklopac prtljažnika radi uštede prostor.
Specifikacije. U motornom prostoru "Tinga" nema alternative Plinski motor– ovo je atmosferska „četvorka“ zapremine 1,8 litara (1845 kubnih centimetara) sa linijskom konfiguracijom, regulacijom vremena od 16 ventila i tehnologijom distribuiranog snabdevanja gorivom. Performanse motora su 132 konjskih snaga pri 5750 o/min i 170 Nm obrtnog momenta pri 4300-4500 o/min, a u kombinaciji s njim ugrađena je 5-brzinska "mehanika" ili 5-brzinski "robot" i mjenjač s pogonom na prednje kotače ( pogon na sva četiri točka nije dostupno za crossover).
“Ručni” Vortex Tingo postiže maksimalnu brzinu od 175 km/h i ubrzava od nule do prve “stotke” nakon 12,5 sekundi, ali je “robotska” verzija inferiornija od njega za 5 km/h, odnosno 0,5 sekundi. U kombinovanim uslovima vožnje, na svakih 100 km vožnje automobil troši od 7 do 8,5 litara goriva, u zavisnosti od modifikacije.
"Tingo" je baziran na platformi sa prednjim pogonom na koju je ugrađen power point u poprečnoj ravni i noseću konstrukciju čeličnog tijela. Suspenzija rusko-kineskog terenskog vozila je potpuno neovisna: sprijeda je postavljena shema s McPherson podupiračima, a pozadi je multilink arhitektura.
Automobil koristi sistem upravljanja zupčanika i zupčanika, dopunjen hidrauličnim pojačivačem, a svi njegovi točkovi imaju sistem disk kočnica (ventilirani na prednjoj osovini) sa ABS i EBD.
Opcije i cijene. Sekundarno tržište Rusija nudi veliki broj polovnih Vortex Tingo primjeraka, za koje u 2016. traže od 200 hiljada rubalja (najsvježiji i bogato opremljeni automobili već koštaju više od 500 hiljada rubalja).
IN osnovna oprema crossover uključuje: dva vazdušna jastuka, maglenke, klima, servo, ABS, grejanje prednjih sedišta, standardna "muzika" sa četiri zvučnika, četiri električna stakla i 16-inčnim alu felnama. Pa, "top" modifikacija se razlikuje samo u prisustvu krovnog otvora.
