Prihvatanje prijava domaćih dilera za nabavku najnovije verzije Terrana, čiji je pregled detaljnije predstavljen u nastavku, počeo je prošlog proljeća. Već tada su stručnjaci tvrdili da će model postati jedan od najpopularnijih dostupni automobili u svom razredu dalje Rusko tržište. Važno je napomenuti da je novi proizvod napravljen na bazi još jednog popularnog crossovera u našoj zemlji - Renault Duster.
Prva generacija
U avgustu 1986. predstavljena je debitantska generacija Nissan Terrana. Recenzije prvih vlasnika automobila okarakterizirale su ga kao vrlo ekonomičan i udoban automobil, koji bi se mogao pohvaliti visokom otpornošću na koroziju. U početku je model bio dostupan samo u verziji sa troja vrata, ali se 1990. godine pojavila i verzija sa petoro vrata. Prilikom razvoja okvira i karoserije dizajneri su posvetili veliku pažnju pasivna sigurnost. Kreatori modela su pružili dvije opcije za podešavanje ovjesa: udoban i sportski način rada. Dizajn enterijera ove generacije modela bio je, s jedne strane, vrlo jednostavan, as druge, prilično ergonomski. Stručnjaci kažu da su glavni nedostaci unutrašnjosti ne baš optimalan položaj za vožnju (uprkos prisutnosti mnogih podešavanja) i loša unutrašnja ventilacija.
U različito vrijeme na model je instalirano nekoliko opcija elektrane. Među njima najviše pohvala dobila je 3,0-litarska benzinska "šestica", koja je razvijala snagu od 130 konjskih snaga. Ova brojka se neznatno povećala na samom početku devedesetih, kada su programeri opremili automobil distribuiranim sistemom za ubrizgavanje goriva. Drugi najpopularniji među kupcima prvog generacija Nissana Terrano je 2,7-litarski dizel motor koji razvija 99 konjskih snaga.
Druga generacija
Druga generacija modela debitovala je 1993. godine. Bio je to plod saradnje japanskih dizajnera i predstavnika Ford kompanija. Kao u prethodna generacija, automobil se u početku proizvodio samo u karoseriji sa troja vrata. Kasnije je Nissan Terrano sa petoro vrata predstavljen široj javnosti. Recenzije korisnika su to pokazale u prvom slučaju glavni problem Auto je imao mali prtljažnik (samo 425 litara). U drugoj verziji, ovaj nedostatak je potpuno eliminiran. Krutost karoserije i njegova visoka čvrstoća osigurani su tradicionalnom strukturom okvira.
Dvije četverocilindrične elektrane postale su osnovne za drugu generaciju modela: 2,4-litarski benzinski motor snaga 124 konjskih snaga i 2,7-litarski turbo dizel motor od 99 konjskih snaga. Recenzije stručnjaka pokazuju da je prva verzija motora bila razigranija, a druga vrlo ekonomična. Što se tiče menjača, automobil je bio opremljen manuelnim petostepenim menjačem, koji je i danas veoma pouzdan. Nakon 1995. godine, model je prošao kroz nekoliko poboljšanja. Tokom njihove implementacije, programeri ne samo da su modernizirali izgled automobila, već su i proširili asortiman motora. Posljednji restyling automobila druge generacije održan je 2004. godine. Prilično ozbiljan nedostatak obje generacije danas je visoka cijena održavanja Nissan Terrana. Rezervni dijelovi za ovaj automobil se mogu pronaći bez problema, ali su veoma skupi, kao i za ostale automobile japanske proizvodnje.
Treća generacija: opći opis
Prema rečima predstavnika proizvodne kompanije, treća generacija modela je više pozicionirana kao mašina visoko društvo. Zbog toga su dizajneri proširili listu svoje standardne opreme. Sve tehničko punjenje međutim, ostao je isti. Kao što je gore navedeno, novi proizvod je izgrađen na bazi U isto vrijeme, ako se francuski automobil može nazvati upečatljivim primjerom, onda "japanac" izgleda mnogo svjetlije, atraktivnije i bogatije. Stoga programeri računaju na veliki uspjeh modela na domaćem tržištu.
Eksterijer
Novi Nissan Terrano se izdvaja od ostalih predstavnika svoje klase svojim naglašenim agresivnim izgledom. Posebno je upečatljiva masivna rešetka hladnjaka, "grabežljivi" farovi, kao i branik oštrih kontura. U poređenju sa svojim glavnim konkurentom, automobil se može pohvaliti elegantnim i prefinjenim svjetlima stražnja vrata, čineći da izgleda kompletno moderan crossover, koji se skladno uklapa u najnoviju liniju japanskog proizvođača.
Što se tiče dimenzija novog proizvoda, njegovi parametri (dužina, širina i visina) su 4342x1822x1668 milimetara. Klirens od tla ovo se kreće od 205 do 210 milimetara, ovisno o vrsti pogona. Automobil je težak 1726 kilograma u voznom stanju.
Enterijer
Unutrašnjost najnovije verzije Nissan Terrana također je dobro osmišljena. Recenzije prvih kupaca automobila postale su još jedan dokaz da se u presvlakama unutrašnjosti koriste skuplji materijali u odnosu na prethodnu modifikaciju. Osim toga, novi proizvod ima poboljšani volan, kao i poboljšane panele na vratima. Takođe treba napomenuti da čak i u standard zadnje sedište ima preklopni naslon. Volume prtljažni prostor za pogon na sva četiri točka i osnovnu verziju automobila iznosi 475 i 408 litara. Ova brojka se može povećati nekoliko puta ako preklopite zadnji red suvozačkih sedišta.
Specifikacije
Osnova za treću generaciju modela bio je 1,6-litarski benzinski motor sa distribucijom ubrizgavanje goriva, koji se sastoji od četiri cilindra. Maksimalna snaga Motor proizvodi 102 konjske snage. U verziji sa pogonom na sve točkove radi sa šestostepenim manuelnim menjačem, a za automobile sa prednjim pogonom obezbeđen je petostepeni manuelni. Minimalna potrošnja goriva, prema podacima iz pasoša, postavljena je na 7,6 litara na svakih 100 kilometara (u mješoviti ciklus). Što se dinamike tiče, da bi dostigao brzinu od 100 km/h, automobilu je potrebno 13,5 i 11,8 sekundi.
Dvolitarska "četvorka", koja razvija 135 konja, je vrhunska elektrana za najnoviju verziju Nissan Terrana. Karakteristike motora omogućavaju automobilu da ubrza do stotine za samo 10,4 sekunde. Za auto je predviđeno ručni menjačšestostepeni menjač, kao i četvorostepeni automatski. Ako govorimo o potrošnji goriva, onda u kombinovanom ciklusu, na svakih stotinu kilometara automobilu je potrebno najmanje 7,8 litara benzina. Dizel agregat još nije dostupan za treću generaciju modela.
Suspenzija
Budući da je novi proizvod baziran na Renault Dusteru, karakteristike ovjesa oba automobila su gotovo identične. Jedini izuzetak od ovoga je možda veća glatkoća Nissana Terrana. Recenzije stručnjaka ukazuju da je to postignuto zahvaljujući individualnim postavkama. Prednja strana koristi nezavisni dizajn tipa MacPherson i poprečni stabilizator održivost. Na stražnjem dijelu automobila, programeri ugrađuju polunezavisnu torzionu gredu (na verzijama s pogonom na prednje kotače) ili višestruki sistem sa spiralnim oprugama (na verzijama s pogonom na sve kotače). Sistem pogon na sva četiri točka sama je izgrađena na multi-disk kolu koje se automatski povezuje zadnji točkovi kada prednji skliznu. Treba napomenuti da se sličan uređaj koristi u svim proračunskim crossoverima.
Performanse vožnje
Zaslužuju posebne riječi kvalitet vožnje treća generacija Nissana Terrana. Probna vožnja izvršena razne vrste površina puta, je još jedna potvrda da je automobil u stanju da nesmetano savlada sve vrste velikih neravnina na putu, a da uopšte ne primjećuje male udarne rupe. Snaga motora je sasvim dovoljna za udoban i mirna vožnja. U isto vrijeme, bilo bi pogrešno nazvati automobil dinamičnim. Recenzije korisnika automobila ukazuju na to da prilikom manevriranja pri brzinama većim od 120 km/h morate biti posebno oprezni, jer možda neće imati dovoljno dinamike za pretjecanje. Model se odlično osjeća kada vozite po blatu, poljima ili makadamskim putevima. Ovo se odnosi na automobile sa pogonom na sve točkove i samo na prednje točkove. Buka motora u kabini postaje malo čujna tek kada igla tahometra dostigne 3 hiljade okretaja.
Opcije i cijena
Na domaćem tržištu novi Nissan Terrano se prodaje u četiri konfiguracijske opcije. Oprema u svakom od njih značajno premašuje parametre francuskog kolege. To je na kraju uticalo na cijenu automobila. Najpopularniji među domaći potrošači postao Comfort paket. Standardna oprema ovdje uključuje čelične felge od 16 inča, podesive stub volana, dva prednja vazdušna jastuka, multimedijalni audio sistem (koji takođe pruža mogućnosti bežičnog telefoniranja), električni dodaci, rezervna guma standardne veličine, kao i EBD, ABS i ESP sistemi. Što se tiče cijene najnovije modifikacije Nissan Terrana, cijena automobila u domaćim zastupnicima počinje od 811 hiljada rubalja. Treba napomenuti da za automatski menjač transfere morate platiti dodatni iznos od skoro 90 hiljada rubalja.
Skepticima i kritičarima ću odmah objasniti da sam auto izabrao ne zbog Nissanove pločice, već prema određenim parametrima: auto mora biti nov, imati normalan motor i prtljažnik, 4WD, dobar razmak od tla, pouzdanost i resurs. Za ovaj novac nema ništa novo! Pogon na prednje točkove Qashqai... kompletna recenzija →
Koristim auto za putovanja na selo i za posao. Za godinu i po dana rada automobil nije stvarao neke posebne probleme. Samo jednom je pogrešio senzor servo upravljača, ali pošto je to bilo nakon prvog održavanja, mislim da je prodavac zabrljao. Urađeno pod garancijom. Auto... kompletna recenzija →
Pa iza nas je 15 hiljada kilometara i prvo održavanje koje je koštalo neskromnih 8,5 hiljada. Za to vrijeme stekao sam određeno mišljenje o automobilu, zbog čega sam odlučio napisati ovu recenziju. Dakle, Nissan Terrano 2014, sa dvolitarskim motorom,... puna recenzija →
Recenzija o Terranu Svima kategorički pozdravljam. Kao vlasnik Tirke odlučio sam da u narodu napišem recenziju o ovom legendarnom automobilu. Želeo bih da napomenem da je Terrano moj prvi auto. Prije ovoga su postojali samo motocikli i bicikli, tako da nije bilo iskustva u vožnji, upravljanju i tako dalje... kompletna recenzija →
Ovom tipu Nissana može se oprostiti mnogo toga, ali ne samo automatski mjenjač. Cijeli auto stoji napeto ispred ove ćelave starice. Zimi je motor zagrejan, grejač već duva toplo i spremni ste za polazak, ali automatski menjač nije spreman. Morate sačekati 8-10 minuta dok... kompletan pregled →
Kupio sam ovaj auto da proslavim i pao na službene popuste. Rezultat - prošao je mjesec i počelo je! Ovdje škripi, škripi, hladno mi duva u stopala, autostart ne radi, nešto bučno u kutiji... A ja vozim zamjenski auto već dvije sedmice, a moj je u za servis, a nov je... kompletna recenzija →
Kupio sam ovo čudo u novembru 2016. Sa kilometražom od 10-11 hiljada km, pojavili su se zvukovi kucanja u prednjem ovjesu, kako se kasnije ispostavilo sferni ležaj na desnoj ručici se odmaknuo od poluge, odnosno mogao bi jednostavno otpasti. U redu, uradili smo to pod garancijom. Nakon još pet hiljada vožnji - opet... kompletna recenzija →
Danas sam bio u salonu automobila, gde sam veoma uživao u ovom autu. Novi Nissan Terrano je malo redizajniran i poboljšan Renault Duster, kako u unutrašnjem rasporedu tako i sa razlikama u izgled. Postoji drugačija štancanje vrata, kao i nova fronta...
Nissan Terrano, od 677.000 RUB, KAR od 6,46 RUB/km
Mliječno bratstvo
Standardizacija, unifikacija, inžinjering bedžova i slične fraze - na tržištu, kao iu ratu, sva sredstva su dobra za postizanje cilja. Ovako se rađaju automobili različite marke, između kojih ima mnogo manje razlika nego sličnosti.
To ne znači da je Nissanu prijeko trebao fundamentalno novi kompaktni crossover. Na kraju krajeva, svakako bi bilo moguće produžiti životni vijek prve generacije Qashqaija, ostavljajući ga u klipu zajedno sa novo auto- Neke kompanije rade upravo to. Toliko kupaca bi se samo zahvalilo! Međutim, oni na vrhu su odlučili da rade drugačije.
Dakle, dobrodošli: novi Terrano! Kao što možete pretpostaviti, ovaj automobil nema ništa zajedničko sa snažnim okvirom koji je bio živ i zdrav mnogo prije pojave Qashqaija i Jukea. I nemojte da vas zavara ratoborno "face" u Pathfinder stilu i naduto lukovi točkova pokrivanje velikih točkova. Ovdje nema ni nagoveštaja intrige: nikakva šminka ne može sakriti pravo porijeklo "japanskog" krosovera, koji je premijerno prikazan u Indiji prošlog septembra, a ovog ljeta završio je u Rusiji. Da, ovo je svima nama poznat Renault Duster - rumunski "Francuz" sastavljen u Rusiji. Samo, naravno, skuplji.
Koji izbor?
SAVJETI CENOVNE POLITIKE: DUSTER - ZA LJUDE, TERRANO - ZA ODABRANE
Preplaćivanje sa ograničenjima
Ako otvorite cjenik i pogledate cijenu osnovne verzije, vidjet ćete da je Terrano skoro za trećinu skuplji od Dustera. Zašto odjednom? To je jednostavno. Većina Dustera se prodaje u optimalnoj verziji 2.0 MT 4WD, koja košta manje od 700 hiljada rubalja. Dvolitarski Qashqai počinje od 910 hiljada. I Terrano se vrlo dobro uklapa u ovaj jaz u cijeni.
Kao izgovor osnovna oprema Nissan je postao znatno bogatiji od Renaulta: klima uređaj, audio sistem i par električnih prozora već su prisutni u najpovoljnijoj Comfort verziji – kao i krovne šine i branici obojeni u boju karoserije. Pa ipak, brojni nedostaci sprečavaju da se takav crossover smatra optimalnim.
Na primjer, sve neophodne moderan auto Električni pogon i grijanje retrovizora, kao i kompjuter i grijana sjedala uopće nisu uključeni u osnovni Nissan. Što je još važnije, Comfort podrazumevano koristi skromni 1,6-litarski motor. Snažnija pogonska jedinica vuče automatski mjenjač - minimalna cijena takvog kompleta raste na 762.700 rubalja. I to sa 2-litarskim motorom i punim Terrano drive Comfort paket uopšte ne postoji. Kupovina takvog automobila nema smisla: za one koji žele uštedjeti po svaku cijenu, ima smisla uzeti Duster Expression, koji je sa sličnom opremom jeftiniji barem 70 hiljada.
Odabir optimalnog
Optimalni Terrano, po našem mišljenju, je modifikacija sa 2-litarskim motorom i mjenjačem na sve kotače u paketu Elegance za 815 hiljada rubalja. Kvartet jastuka, sistem dinamička stabilizacija i treći naslon za glavu na zadnjoj sofi garantuju odgovarajuću sigurnost, a u pogledu ergonomije, takav crossover izgleda bolje: vozačko sjedalo ima podešavanje visine, a retrovizori su električno podesivi.
Šteta je samo što se Terrano 2.0 4WD može imati samo s ručnim mjenjačem: za razliku od istog Dustera, ne može mu se dodati automatski mjenjač - ali bi bio vrlo koristan za prestižniji automobil! Međutim, treba pretpostaviti da je pojava takve modifikacije pitanje vremena: uostalom, ni Renault je nije odmah imao.
Doplata za treći paket Elegance Plus ne izgleda previsoka (34.000 rubalja), iako ne sadrži nikakve zaista važne dodatke: felne od lake legure, da zadnji parking senzori. Uglavnom, sasvim je moguće bez kože na volanu, električnih stražnjih prozora i toniranja.
I konačno, vrhunska verzija Tekne trebala bi privući one koji cijene dostupnost kožna unutrašnjost I multimedijalni sistem Nissan Connect sa stražnjom kamerom. Takav automobil je za 70 hiljada rubalja skuplji od optimalnog, a konačna cijena od 900 hiljada izgleda kao jasan višak.
Paleta boja karoserije, nažalost, izgleda prilično skromno: besplatni bijeli akril plus pet metalik uz doplatu od 9 hiljada rubalja. Ima se čemu čuditi: za Duster, metalik će koštati hiljadu više!
Iznutra i izvana
PLASTIČNA HIRURGIJA NIJE JEFTINO ZADOVOLJSTVO
Dizajn i samo
Kako i priliči crossoveru, Terrano izgleda solidnije i veće od mnogih putničkih automobila. S prednje strane, automobil stilski odjekuje starijim Nissanovim SUV-ovima i stoga prilično uvjerljivo stvara utisak više skup auto, nego Duster.
Zadovoljstvo je da poboljšanja dizajna ni na koji način nisu utjecala na praktičnost automobila: crossover ima dobru geometrijsku sposobnost kretanja i standardnu čeličnu zaštitu kućišta radilice. Istina, Terrano je od Renaulta nasledio i svoje nedostatke: to su škripe kvake na vratima i bočni zidovi, koji su trenutno prekriveni prljavštinom; i retrovizori koji se preklapaju uz prasak, i pristojan razmak između haube i vjetrobranskog stakla.
Unutra, "japanac" se ne razlikuje mnogo od "francuskog": ima svoje deflektore vazdušnih kanala na centralnoj konzoli, poboljšani audio sistem, malo skrovište iznad prednje ploče i volan sa drugačijim čvorištem - to su sve razlike. Neće biti dovoljno!
Loša nasljednost
Ali obilje tvrde, ogrebotine plastike, nepokrivenih glava vijaka, golog metala na poklopcu prtljažnika i ispod poda sjedišta sofe, kao i plitki držači za čaše koji odbijaju sigurno držati bilo koji kontejner - sve su to generički znakovi automobila baziranih na na jednostavnom Logan prvi generacije. Trebam li to reći novi model, za koje traže vrlo pristojne pare, takve "krtice" nisu nimalo dekorativne?
Multimedijalni sistem Nissan Connect, koji je nekada bio razvijen za Note, danas izgleda zastarelo: performanse sistema i veličina ekrana ostavljaju mnogo da se požele.
Međutim, takve sitnice se mogu oprostiti ako otvorite ogroman prtljažnik. Nema nezgodnih izbočenih elemenata ili besmislenih kutaka, ali ima mjesta za nekoliko prilično uspješnih niša. A ako preklopite stražnji dio sofe, Terrano se lako pretvara u kombi zapremine više od jednog i pol kubnog metra.
Šteta je samo što se inženjeri nisu potrudili opremiti automobil normalnom zavjesom za prtljažnik: morat ćete podnijeti "zavjesu" od neugledne kože pričvršćene na dva plastična štapa, koja povremeno izleti iz kopči u presvlakama.
Za volanom
IZUZETNO NEOBIČNA ERGONOMIJA PODRAZUMEVA DUGA PROCES PRILAGOĐAVANJA na mašinu
Navika nam je data odozgo
Među terencima i Nissan krosoveri ne postoji automobil sa tako specifičnom ergonomijom kao što je Terrano. Međutim, to nije iznenađujuće - automobil su dizajnirali, kao što znate, francuski inženjeri, koji imaju svoje ideje o tome kako bi unutrašnjost trebala biti opremljena. Ima ih za što pohvaliti: pre svega pažnju privlači „komandantski” položaj sedenja, koji omogućava osobi od dva metra da sedne za volan, a takođe obezbeđuje dobru vidljivost napred.
Međutim, ako pogledate u detalje, onda postoje razlozi za kritiku unutrašnji svet ima više nego dovoljno automobila. Nema podešavanja stuba upravljača za doseg, a prednja sedišta sa kratkim jastucima deluju previše ravno, a bočna podrška naslona ostavlja mnogo da se poželi - praktički ne radi u brzim skretanjima. Podešavanje sedišta vozača po visini je užasno implementirano: da biste ga podigli, morate skočiti i uhvatiti se za volan. Zašto sve ove poteškoće, molim vas recite?
Moraćete da se naviknete i na nedostatak naslona za ruke između prednjih sedišta – nema ga čak ni u katalogu dodatne opreme. Za automobil u kojem vozač sjedi visoko, odsustvo takvog elementa je posebno uočljivo. Međutim, ne očajavajte: bilo koji Renault diler rado će vam ponuditi Duster-ov naslon za ruke koji će se savršeno uklopiti u unutrašnjost.
Razumjeti i oprostiti
Terrano također ima neobjašnjive nedostatke koje jednostavno morate razumjeti i oprostiti: skriven je ispod poluge parkirna kočnica džojstik za podešavanje retrovizora i tastera za grejanje sedišta, koji su smešteni u uskim prazninama između jastuka sedišta i ukrasa vrata.
Moram reći da je općenito teško opustiti se dok vozite Terrano. Ručicom mjenjača se mora upravljati zamašnim pokretom, jer su hodi veoma veliki. Pedala kvačila je malo kruta i nije baš informativna - na sreću, barem automatska verzija ne zahtijeva nepotrebne manipulacije. Ali i ovdje su dizajneri uspjeli to zeznuti: slika koja prikazuje režime rada kutije postavljena je tako da nije moguće odmah odrediti koji je od njih trenutno uključen.
O sigurnosti Terrana može se suditi po rezultatima Duster testova. Istina, krosover nema razloga za ponos: stručnjaci EuroNCAP-a su automobil ocijenili ocjenom C. Dobro je što su Isofix standardni nosači dječijeg sjedišta i promjenjivi prednji zračni jastuk na strani suvozača dostupni na svim verzijama bez izuzetka.
Na putevima i van njih
DVIJE LITRE JE NAJSAVRŠENIJE ZA ASFALT I VIŠE
Da li se isplati štedjeti na motoru?
Od osnovni motor Ne treba očekivati da će 1.6 biti posebno brz. Pa ipak, treba napomenuti da se ovaj motor vrti bez napora, a pri velikim brzinama daje malo primjetan porast. Ako odaberete modifikaciju sa pogonom na sve kotače, dobit ćete kutiju sa šest brzih brzina, gdje prva faza preuzima ulogu „niže“. Imajte na umu i to hod unazad ovdje je to uobičajeno, tako da ima dosta prianjanja pri vožnji van puta obrnuto auto je nestao.
U optimalnoj konfiguraciji Elegance, takav automobil košta 775 hiljada rubalja - pogodan je za one koji su spremni žrtvovati dinamiku u korist 4WD. Međutim, većina crossoveri sa pogonom na sve kotače skuplji, pa kupovina takvog Terrana može izgledati privlačno. Međutim, Duster je i dalje profitabilniji: u verziji 1.6 4x4 LE Adventure je izdašnije opremljen i košta samo 690 hiljada rubalja.
Automobil sa 2-litarskim motorom izgleda mnogo zanimljivije: prema pasošu, radi sto mph 3 sekunde brže - i senzacije to u potpunosti potvrđuju. Duži stupnjevi prijenosa - od treće do šeste - omogućavaju vam da lako održavate brzinu krstarenja od 110–120 km/h bez mučenja motora high revs. A u gradskom saobraćaju, Terrano 2.0 vozi sigurnije. Konačno, automatski menjač se može nabaviti samo sa ovim motorom.
Sva četiri točka
Inače, čini se da je Terrano sa „dve pedale“ najživlji: motor i menjač imaju potpuno međusobno razumevanje. Osim ako na autoputu ne počnete žaliti što prastari "automat" ima samo četiri brzine - još par koraka definitivno ne bi naškodilo kutiji. I tako moraš da trpiš visok protok goriva - u prosjeku 12–12,5 litara na 100 km. "Mehanička" modifikacija ima sličan apetit. Kao što vidite, efikasnost očigledno nije jača strana crossovera.
Ali energetski intenzitet suspenzije sigurno će zadovoljiti mnoge. Auto je oštar samo na malim neravninama, ali guta velike bez i najmanjeg naznaka kvara ovjesa. Samo morate biti pažljiviji sa brzinom - posebno na standardnom "sve sezone" Amtel Cruise 4x4. I ne želim hvaliti servo upravljač: na parkingu je volan pretežak, a sa povećanjem brzine postaje lakši i gubi sadržaj informacija.
Zaključavanje kvačila za pogon na svim točkovima (režim zaključavanja) radi do 80 km/h. U poređenju sa Qashqaijem, koji ima sličan način rada ograničen na brzinu od 40 km/h, ovo pruža primjetnu prednost: klizav put možete voziti sigurnije - Terrano će veslati na sva četiri točka. Zaključano kvačilo dobro radi u kombinaciji sa ESP-om i kada visi dijagonalno, omogućavajući vam da nastavite vožnju čak i u naizgled bezizlaznim situacijama. Moramo odati priznanje, van asfalta, Nissan se generalno oseća veoma opušteno, što nije ono što biste očekivali od jeftinog crossovera.
Zaključak
Terrano se dobro uklapa u prijateljsku Nissanovu porodicu, ali u poređenju sa drugim krosoverima Japanski brend ističe se ne samo po svojoj umjerenoj cijeni, već i po jednostavnoj unutrašnjosti sa vrlo specifičnom ergonomijom. Ovi nedostaci bi mogli biti oprošteni, pogotovo jer automobil ima dobru sposobnost kretanja i energetski intenzivan ovjes. Međutim, dok se Duster prodaje u Rusiji, novonastalom Terranu će biti izuzetno teško privući pažnju osobe koja zna da broji novac.
Prva generacija Nissan Terrano SUV-a debitovala je 1986. Automobil se prodavao u Japanu, Evropi i nekim drugim regijama, a na američkom tržištu ovaj model je bio poznat pod imenom. "Terrano" je imao dizajn okvira, zavisan stražnji ovjes i kruto povezan pogon na sve kotače.
U početku su se automobili nudili samo sa karoserijom sa troja vrata, ali je 1991. SUV imao i verziju sa petoro vrata. Nissan Terrano je opremljen dizel motor zapremine 2,7 litara (85 ili 100 KS), kao i benzinski motor V6 3.0 sa 155 konjskih snaga. Mjenjači - ručni ili automatski, četverostepeni.
2. generacija, 1996–2004
Dizajn druge generacije SUV-a radikalno se promijenio: sada jeste monokok tijelo umjesto okvira, automatski se povezujući sistem pogona na sve kotače počeo nuditi kao opcija raspon modela i verzija sa isključivo pogonom na stražnje kotače. Nissan Terrano se nudio samo sa karoserijom sa petoro vrata; model je restilizovan 2000. godine.
Gama pogonske jedinice sastojao se od dizel motora 2,7, 3,0 i 3,2 (130–170 KS), jedini benzinski motor, 3,3-litarski V6, razvijao je 170 KS. Menjač je petostepeni manuelni ili četvorostepeni automatski.
Na američkom tržištu, SUV se još zvao. Takođe, u modelu se pojavila "luksuznija" verzija automobila (u Americi -). A u Evropi se u isto vrijeme prodavao potpuno drugačiji SUV pod sličnim imenom
Promocija "Velika rasprodaja"
Lokacija
Akcija se odnosi samo na nova vozila.
Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.
Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.
Promocija "Program lojalnosti"
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Maksimalna pogodnost koja se nudi za održavanje u vlastitom servisnom centru MAS MOTORS-a iznosi 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.
Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.
Bonusi se mogu potrošiti samo na:
- Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
- Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.
Ograničenja otpisa:
- Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
- Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
- Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.
Osnov za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.
MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.
Promocija “Zamjena ili reciklaža”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.
Veličina maksimalnu korist iznosi 80.000 rubalja ako:
- stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;
- stari automobil je predat pod uslovima državnog programa reciklaže, starosti vozila vozilo u ovom slučaju to nije važno.
Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.
Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.
Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.
Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.
Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.
Za Trade-In program
Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.
Za program reciklaže
U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:
- službeni državni certifikat o reciklaži,
- dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
- dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.
Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.
U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.
Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.
Ukupan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.
Plan na rate
Ako plaćate na rate, maksimalna korist u okviru programa može doseći 100.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.
Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.
Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici
Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.
Izraz „Specijalna prodajna cijena“ označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve postojeće cijene u salonu MAS MOTORS. posebne ponude, koji uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru programa Trade-In ili Recycling i Travel Compensation.
Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici
Pozajmljivanje
Ako se prijavite za kredit za auto preko partnerskih banaka auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja, ako početna naknada prelazi 10% cijene kupljenog automobila.
Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici
Promocija Gotovinski popust
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.
Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.
Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.
Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ukoliko pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.
Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.
Državni programi
Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.
Popust se ostvaruje samo pri kupovini novih automobila uz asistenciju kreditna sredstva od partnerskih banaka.
Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.
Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici
Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.
Maksimalna korist za vladinih programa subvencionisanje auto kredita je 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.
Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.
Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.
Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.
Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.
